#реверс 1999 | Explore Tumblr posts and blogs

gibdd-dps · 5 years ago

Text

Новости ГИБДД-ДПС.РФ: Будущее продаж автомобилей в Китае не выглядит гораздо ярче

Пол на Шанхайском автосалоне в апреле 2019. Фото: Грег Бэйкер (AFP через Гетти Изображений)Утренняя СменаВсе ваши ежедневные автомобильные новости в одном удобном месте. Не ваше время важнее? Перспективы Китая продаж автомобилей в 2020 году не велик, Объединенных авто рабочие ратифицировать договор с Фиат-Крайслер, Феррари сроки полностью электрическое транспортное средство, переработка шин в Китае, и поездка обмен на круиз-Дженерал Моторс’ рука автономии. Все это и многое другое в Утренняя Смена в четверг, декабря. 12, 2019.

1-я передача: вещи не выглядят намного лучше для автомобильного рынка Китая

Китайский автомобильный рынок является крупной сделкой, учитывая, что это крупнейший в мире и что это было постоянным источником продаж в течение многих лет. Но после того, как годовой объем продаж в Китае автомобилей были впервые за два десятилетия в 2018 году, вещи не вернулись на положительную сторону. Авто рынок Китая будет падать на ��торой год после 2019 обертывания, и Блумберг сообщает, что Китайская ассоциация автопроизводителей прогнозирует 2020 не даст положительного, либо. Цифры от ассоциации, история говорит, что продаж 2020 году снизится на 2 процента после почти 8-процентное падение в этом году до 25,3 миллиона. От Блумберга: “Пока нет признаков восстановления”, Ло Лей, заместитель генерального секретаря эмоциональность, сказал на мероприятии группы в Чанша, Китай. Вес Китая означает любое восстановление на мировом рынке автомобилей тоже под сомнением, учитывая, что Европа и США тоже распыления. Отрасли страдает во всем мире в качестве торговых трений и тарифы поднимать стоимость, так как конкуренция со стороны Ride-град услуги уменьшает потребность для индивидуальных владельцев автомобилей. После нескольких лет роста, глобальные продажи автомобилей упали в прошлом году и снова упадут в 2019 году, по данным исследователь ЛКМ для автомобильной промышленности. Рынок будет расти в следующем году менее чем на 1% до 92,1 млн автомобилей, исследовательская фирма прогнозирует в настоящее время. Мировой автомобильный рынок очень шаткий сейчас, как свидетельствуют цифры в Китае. Блумберг имеет больше на это здесь.

2-й передаче: члены UAW должен ратифицировать контракт с FCA

Члены организации автоматических рабочих на Фиат Крайслер проголосовали за то, чтобы ратифицировать новый договор на 71 процент, Союз объявлен Среда. Это означает, что профсоюз работников Форд, Дженерал Моторс и теперь ФСА имеют свои контракты на следующий четыре года. В объявлении сказано, Каждый штатный сотрудник на складе сейчас будет “на вершине которой” после этих четырех лет, и что временные работники “сейчас есть определенные пути к полному времени и максимальной оплатить”. Положения о постоянных и временных работников основных целей в переговорах УАЗа контракт, что делает его победу, что работники на условиях FCA закрепил ее. Вот еще из того, что UAW делились на контракт, через объявление: Образец соглашение проложило путь для временных и штатных работников до топ оплате труда; создает паритета на полный рабочий здравоохранения; добавляет освещение для отпускаемых по рецепту лекарств расходы на временных работников; включает в себя подписного бонуса и зарплаты, которые согласуются с картиной; и добавляет $4,5 млрд. новых инвестиций в дополнение к ранее объявленным $4,5 млрд инвестиций, что включает в себя новый завод в Детройте. Ратифицированный договор также включает в себя экономический пакет из 9000 долларов в расчете на одного члена подписного бонуса, премии по результатам работы, два 3% годовых поднимает и две 4%, единовременные выплаты и держит линию на из собственного кармана расходы на здравоохранение. Автомобильные Новости отмечается, что заключение контракта на условиях FCA был принят с гораздо более высокой маржой голосования работниками, чем у GM и Ford, так как ГМ проходил около 54 процентов после 40-дневной забастовки и Ford перешла с 56 процентов. Также переговоры заняло гораздо больше времени для всех трех автопроизводителей в этот раз рассказывает, что, принимая 88 дней, чтобы закончить. Это по сравнению с 2015 г., когда переговоры с и благодарения. Если вам нужен анализ того, что произошло в ходе переговоров, автомобильные новости быстро один здесьили вы можете проверить все наши УАЗа заголовки здесь.

3-я передача: Феррари глаз после 2025 годаДля полного зарегился

Если вы надеялись выиграть в лотерею и купить электромобиль с эмблемой Феррари на нем в ближайшем будущем, вы, возможно, захотите, чтобы адаптировать свои ожидания (для обоих). Генеральный директор Ferrari Луис Камиллери сказал первый полностью электрический автомобиль, не придет, пока после 2025 года, Агентство Reuters доклады, с его причина в том, что технологии батарей все еще нуждается в большем развитии. Агентство Reuters пишет, что в Ferrari уже говорил в прошлом, что полностью электрическая модель будет дебютировать после своего плана отрасли заканчивается в 2022 году, но, похоже, это будет некоторое время после. Гибриды сделку сейчас, сообщает Reuters: Сказал Камиллери Феррари“, конечно,” изучать полностью электрический автомобиль Гранд Tourer (ГТ), но что он будет придерживаться гибридных автомобилей для “текущего обозримом будущем”. “Мое чувство является электрический выйдет после 2025 года. Технология батареи не там, где она должна быть”, - сказал он журналистам в комментарии, сделанные во время ланча в среду в Centro турникет на заводе Ferrari в Маранелло. “Есть еще серьезные ��роблемы в плане автономии, в плане скорости перезарядки. Так что в конце концов мы выйдем с одним. Но это пост-2025. Не в краткосрочной перспективе”, - добавил он. Возможно, Ferrari будет вновь отрегулировать этой цели в ближайшем будущем. Возможно, это не так. Но в любом случае, вы, вероятно, следует скорректировать, что лотерея ваша цель прямо сейчас.

4-й передаче: Китай хочет стимулировать переработку шин

В попытке помочь обуздать отходов, Агентство Reuters сообщает, что министерство промышленности в Китае опубликован новый проект руководящих принципов по переработки шин в среду. Цель состоит в том, чтобы расширить бизнес по переработке шин, а также совершенствования технологий, используемых в практике и повысить ставки резиновых шин. Китай также хочет поощрять утилизации шин в резиновый порошок, сообщает Reuters. Из истории: Правила, часть усилия Китая по снижению загрязнения окружающей среды и обеспечить ее ресурсы “комплексно использованы”, были опубликованы Министерством промышленности в среду и был открыт для публичных консультаций. (...) Китай 340 миллионов автомобилей на дорогах к концу первого полугодия 2019 года, по данным министерства транспорта и обращения с отработавшим шин стало растущей проблемой. По данным Китайской ассоциации переработки шин, Китай имеет накоплено более 300 млн. использоваться и unrecycled шины, поднявшись на целых 13 миллионов в год. Руководящие принципы в дополнение к другим усилиям обработка, рассказывает, как инициатива превратить покрышки в “резинового асфальта” на дорогах. И, кроме того, чтобы меньше отходов, Reuters сообщает, что Китайская ассоциация по переработке автомобильных шин считает подготовлен усилия могут привести к производственной цепочки стоимостью в миллиарды.

5-й передачи: круиз ГМ хочет решить все наши проблемы

Генеральный директор круизной компании "Дженерал Моторс" ’ рука автономии, Дэн Амманн, опубликовал средний пост в среду повторить то, что много людей думают—что, в целом, “Мы должны отойти от автомобиля.” Средний пост Амманн-это все хорошо, говорим о том, как “статус кво транспорт не работает, а наш необходимость поиска более эффективных решений становится все более актуальной с каждым днем”, а также как общественным транспортом-это крупные инвестиции и бед микро-мобильности и обмена езды. Но пост не говорит о том, как круиз будет решать, что другие, чем предлагая общую аттракционы “радикально снизить стоимость”. Неод��означность является, вероятно, цель, как обман-это полдела. Из поста: Чтобы сделать порядок величин, а не поэтапно — улучшения в транспортной сфере, мы должны строить альтернативы, которые превосходят статус-кво во всех отношениях. Вот почему в круиз-это наша миссия, чтобы улучшить безопасность путем удаления драйверов человека, уменьшить выбросы будучи полностью электрический, и уменьшить заторы через создание совместных поездках более убедительным, обеспечивая удивительный опыт по радикально низкой стоимости. Только тогда мы по-настоящему отойти от автомобиля на транспортную систему, что мы заслуживаем — тот, который является более безопасным, более доступным, и лучше для нас, для нашего города и для нашей планеты. Больше, чтобы прибыть. Больше, действительно.

Реверс: На Воздушной Подушке Патент Подана

Изобретатель Кристофер да запатентовал свою идею на воздушной подушке на декабря. 12, 1955 по Хранитель. Он был одним из 70 патентов да подал перед смертью в возрасте 88 лет в 1999 году, история говорит, и в конечном счете дал нам гонки на воздушной подушке. Хранитель больше о его жизни и изобретений здесь.

Нейтральные: Что Будет Решать Наши Проблемы Транспорта?

Ничего? Так случилось, что ДТП это уже привычное дело. Только в ДТП 2019 года погибло уже более 16 000 человек, а что стало с теми кто после ДТП остался жить? Искалеченные судьбы? Инвалидность? Тюремный срок? Последние ДТП показывают свою ужасность. Область ДТП трудный психологический экзамен, где отвечают на этом экзамене не менее трех экзаменуемых, и мы стремимся, чтобы этот экзамен не проваливали водители, инспектора, врачи, спасатели... В ДТП за сутки экзамен заканчивается в среднем у более чем 200 человек. Сайт ГИБДД-ДПС.РФ демонстрирует видео ДТП, чтобы все участники дорожного движения посмотрев видео ДТП поняли, что их ждут дома родители, жены, дети... Оборванная Ваша жизнь принесет спокойствие только Вам, у всех остальных будет только горе. Read the full article

0 notes

palankaonline · 7 years ago

Link

Бојан Ђокић: Друго отворено писмо Кајлу Скоту Због Ваше ћутљивости, одлучих да Вам путем јавности пошаљем док��мент који тешко оптужује војску Сједињених Америчких Држава, али и Вашу државу, стоји у другом отвореном писму историчара Бојана Ђокића америчком амбасадору у Београду Кајлу Скоту Ваша екселенцијо, Пре тачно седам дана упутио сам Вам отворено писмо у вези са окрутним убиством мога деде, а за које су делимично били одговорни и војници Сједињених Америчких Држава. Због Ваше приглушености и игнорантског става, али и охрабрења моје породице и пријатеља, једног дела српске јавности и нешто мало мог карактера, реших да Вам напишем још једно. Са очитим нестрпљењем, цела српска јавност очекивала је Ваш одговор на моје писмо. Ваше ћутање се може схватити, али не и прихватити. Знам(о) да се нисте надали да ће Вас на гробљу Ваших упокојених илузија сачекати убиство за које је делимично одговорна војска Сједињених Америчких Држава. Знам(о) и да онај ко је аргументовано оспораван, често није скло�� признавању проблема. Знам(о) да је моје писмо небрањиво. Знам(о) да се бојите могуће штете, јер су браћа Битићи добили пандан, па је цена коју треба платити знатно виша но што сте очекивали. Али, знам(о) и да ће Ваше доследно ћутање гласно одјекнути у српској јавности. Свестан сам да Вам мртви не намећу моралну обавезу, осим ако нису у питању браћа Битићи. Јасно ми је од 1999. године да имате слуха само за своју сопствену патњу, а да сте за туђи бол неосетљиви. Знам(о) да за жртве војске Сједињених Америчких Држава нема на овом свету милости. Оне су за Вас појединост, тривијалност и/или „колатерална штета”. За мене су, уважена екселенцијо, људска и национална катастрофа. Ви никако да разумете да главна сметња односима између наше две земље нису браћа Битићи, него злочини извршени над српским и другим мањинским становништвом, а који нису процесуирани. Због Ваше ћутљивости, одлучих да Вам путем јавности пошаљем документ који тешко оптужује војску Сједињених Америчких Држава, али и Вашу државу. Но, прво бих Вас опет подсетио на случај убиства мога деде, а који ћу стално да понављам, јер ја и моја породица Вашим војницима не опраштамо (не)намерну смрт. Цитирам шта сам Вас у првом писму обавестио: „Наиме, због претњи групе наоружаних лица албанске националности да се исели са Косова и Метохије или му прети ликвидација, мој покојни деда, Богдан Ђокић, затражио је заштиту од америчких војника 18. јуна 1999. године. Амерички подофицир Дени Грин [Danny Green (SFC, U.S Army 96th Civil Affairs 487-62-1288)], дошавши на позив, лишио је мога деду личне заштите, тако што му је одузео пиштољ који је држао у кући и за који је поседовао, више од деценије, уредно издату дозволу. Као последица тога, мој деда је 24. јуна 1999. године убијен на подмукао начин од исте групе наоружаних лица албанске националности, на прагу своје куће, хицима у главу. После тога је све покућство опљачкано, а кућа запаљена“. За кривично дело „помагања у извршењу убиства“ које је (не)свесно извршио Ваш узорни подофицир, доказ је реверс о одузимању пиштоља мога деде који Вам шаљем. Нека реверс са потписима Вашег грешног подофицира и мога деде буде сведочанство наших прошлих веза. Реверс о одузимању пиштоља који је издао амерички подофицир Дени Грин. Уступио Бојан Ђокић Уважена екселенцијо, Верујем да ће и ово писмо остати без Вашег одговора зашто није спроведена истрага, како против директних извршилаца убиства мога деде, тако и против Вашег силног подофицира. Ипак, није све безнадно, а ни доцкан. Ви наставите да ћутите, па ћу Вас у следећем писму обавестити о неким детаљима кривичне пријаве поднете против Вашег лукавог подофицира који је покушао да, после увиђаја са лица места, сакрије свој бесрам тако што није никоме поднео пријаву против извршилаца убиства! И како је кривична пријава моје породице напрасно у Приштини „загубљена”, у Републици Србији гурнута у страну, а пред међународним тужиоцем у Гњилану „није поступано“. Можда је кривична пријава поднета против Вашег (не)частивог подофицира одговор зашто је случај пажљиво притегнут тамом и никада није спроведена истрага. Или, као што је Солжењицин написао: „истрага је зато да би истина дошла на видело“. Вама очигледно истина не одговара, па би да је прикољете. Бојим се да нећете моћи. Нека нас свака жртва опомене, а сваки злочин посрами. С поштовањем. Бојан Ђокић, историчар

Бојан Ђокић: Друго отворено писмо Кајлу Скоту Због Ваше ћутљивости, одлучих да Вам путем јавности пошаљем документ који тешко оптужује војску Сједињених Америчких Држава, али и Вашу државу, стоји у другом отвореном писму историчара Бојана Ђокића америчком амбасадору у Београду Кајлу Скоту Кајл Скот, амерички [...]

, via Милан «Паланка на вези» Милошевић - Google+ Posts

#IFTTT #Милан «Паланка на вези» Милошевић - Google+ Posts #Новости #Србија #Вести #Паланка на вези #S

0 notes

andeykanyctun-blog · 8 years ago

Text

Редкие монеты России: необыкновенные качества обыкновенных денег

Могут ли самые простые металлические деньги, которые мы используем ежедневно, быть какими-то необычными, редкими, особо ценными? Могут, - уверяют коллекционеры. Редкие монеты современной России, которые можно купить зная что такое аукцион монет

- интересное и даже иногда прибыльное направление в нумизматике, о котором мы хотим рассказать.

Отсчет истории нынешних российских денег начинается с конца 1991 г., когда страна стала независимой. Банк РФ, бывший Госбанк СССР, ввёл в обращение монеты с двуглавым орлом разных достоинств: 100, 50 руб.; 10 и 20 руб.; 1, 2 и 5-ти рублевые. Монеты последних номиналов были из стали, покрывались латунью. 20 и 10 руб. чеканились из сплава меди с никелем, 50 и 100 руб. представляли собой биметалл (бронза с медно-никелевым сплавом). Чеканились новые деньги Ленинградским, Санкт-Петербургским и Московским дворами (стандартное обозначение ММД и ЛМД/СПМД).

Металлические деньги чеканились в несколько периодов:

1992 - 1993 г.;

1997 - 1999 г.;

2001 - 2003 г.;

2004 - 2009 г.

Монеты каждого периода интересны по-своему, т. к. выпускались различными тиражами, из разнообразных металлов и сплавов, выходили самые разные наборы памятных и юбилейных денег. А самые редкие монеты России как раз и ценятся за особенности, связанные с их чеканом.

Могут ли самые простые металлические деньги, которые мы используем ежедневно, быть какими-то необычными, редкими, особо ценными? Могут, - уверяют коллекционеры. Редкие монеты современной России - интересное и даже иногда прибыльное направление в нумизматике, о котором мы хотим рассказать.

Новая монета новой страны.

Металлические деньги чеканились в несколько периодов:

1992 - 1993 г.;

1997 - 1999 г.;

2001 - 2003 г.;

2004 - 2009 г.

Российская монета: популярные особенности и ценные редкости.

Чаще всего в обиходе попадаются металлические деньги с номиналом 1, 2 и 5 руб. Особенность некоторых из этих монет периода 1991 - 93 годов в том, что хотя они и металлические, но могут не магнититься. Их так и называют: немагнитные экземпляры и магнитные. Другая особенность у монеток этого периода - отсутствие знака монетного двора.

Поэтому редкими российскими монетами считаются 10 рублей магнитные (ММД) 1992 г., стоимость их может дойти до 10 тысяч. А 10 руб. не магнитные (ЛМД) 1993 г. оцениваются примерно в 30 тысяч рублей.

В периоде 1997 - 99 г.г. раритетным считается один рубль выпуска 1997 г., отчеканенный на московском монетном дворе. Особенность такого экземпляра - широкий кант по окружности. Он немного "наезжает" на листок ветви, которой украшен реверс. Причём встречается кант широкий плоский, а также со ступенькой (бортиком) на обеих сторонах монет. К наиболее редким российским монетам относят рубль с уплощённым кантом. Некоторые оценивают его до 12 тыс. руб. Ценится и монетка "с бортиком".

Один металлический рубль 1998-го года также определяется как редкостный благодаря широкой окантовке края гурта. Но ценят его ниже - отличное состояние позволит продать не больше, чем за 8 тыс. руб.

Однако самые редкие монеты современной России — это пятирублёвки 1999 г. Стоимость такого экземпляра может дойти до 250 000 руб. "Пятёрка" ценится за совсем небольшой тираж выпуска и, по слухам, "экспериментальный" чекан.

Следующий важный период современной российской нумизматики - 2001 - 03 г.г. Официально в 2001 г. монеты номиналом в 2 и 1 рубль не чеканили. Но в обращение они попали и стали, соответственно, достаточно редкими и дорогими. Цена рублёвой монеты ММД 2001 г., по разным оценкам, доходит до 15-ти тыс. руб., а такой же двухрублевой может составить и 50 тысяч.

Также самыми редкими монетами России считаются номиналы 5, 2, 1 руб. чекана 2003 г. Цена колеблется минимум от 5 тыс. за 5-ти рублёвую монету, до 25 000 руб. за монетку 1 рубль. Здесь в цене тираж и состояние монет.

Российская монета: ценный брак.

К редким и, соответственно, ценным монетам относят и производственный брак при чеканке металлических денег. Получается, что каждая бракованная "денежка" уникальна и поэтому вырастает в цене.

Но по-своему уникальные бракованные монеты могут иметь характерные разновидности технической ошибки:

отсутствие штемпеля монетного двора;

одну и ту же «картинку» на аверсе и реверсе;

раскол или выкус монеты;

двойной удар;

непрочеканка, износ (засорение) штемпеля и др.

У каждого из дефектов свои технологические причины и особенности. Но бракованные в результате ошибки металлические деньги представляют собой редкие российские монеты, цена на которые может превысить номинал в несколько раз. Если такой экземпляр присутствует в коллекции, или хочется, чтобы он был, каждый раз о стоимости надо отдельно консультироваться со специалистами и договариваться с владельцем редкостной монетки.

Юбилейные серии и монеты.

Советская традиция чеканить к праздникам и памятным датам специально предназначенные деньги была поддержана Банком России с первых дней его работы. В обращение в 1992 г. выпустили 3 памятные биметаллические монеты с номиналом в 10 руб., составившие серию Красная книга. Для тех, кто интересуется юбилейными монетами, эта серия представляет некоторый интерес.

Но большинство нумизматов не считают юбилейные монеты особо ценными, за исключением единичных экземпляров. Среди них - двухрублевая монетка 2001 года с портретом Ю. Гагарина, за которую дают до 3-х тысяч рублей, если она не имеет штемпеля монетного двора. А такие же 10-ти рублевые монеты с указанием монетного двора не считают самыми редкими монетами России. Стоят они на порядок дешевле.

Достаточно большой интерес и высокую стоимость представляют юбилейные "десятки" из серии Российская Федерация – монеты, посвященные Чеченской республике, Ямало-Ненецкому ��О и Пермскому краю. Тираж их был ограничен, а потому цена высокая - 1000 - 3000 рублей.

Также редкой и ценной является юбилейная монета Северная Осетия выпуска 2013 г. У неё – сразу несколько признаков, по которым монету относят к необычным и дорогим.

Во-первых, это брак рифления гурта. Поэтому экземпляры, посвящённые Северной Осетии с ошибкой гурта, могут стоить до 1,5 тыс. руб.

Во-вторых, у некоторых монет на аверсе имеется изображение горной лавины. Они оцениваются до 3 тысяч.

В-третьих, встречаются монеты с "магнитным кольцом". То есть металлический сплав по окружности биметаллической монеты "работает" как магнит. Подобных экземпляров очень мало, их оценивают в 12 - 17 тыс. рублей.

Монетки разменные.

Самые дешёвые по достоинству монетки - копейки - могут оказаться самыми дорогими и тоже представлять редкие монеты современной России.

За 50 копеек ММД, 2001 г. могут дать 100 тысяч рублей, а полтинник в хорошем состоянии, выпущенный СПМД, 1999 г., оценивают лишь в 50-80 руб. "Пятачок" без определения монетного двора 2002 г. стоит 3,5 тыс. руб., такой же, отчеканенный в 2003 г., стоит 500 российских рублей.

Оказывается, нумизматика, как и мода, дама капризная. На ценность и стоимость денежных монет влияет множество факторов, иногда малообъяснимых. Если зайти на интернет аукцион монет, то можно просмотреть большое количество вариантов. Но нумизматика – наука полезная и интересная. Она, несомненно, обогатит вас и если не материально, то духовно – обязательно.

0 notes