#опоздать на самолёт

[incrediblycredibleadventures]

“5 минут полёт нормальный!”

Во время моих приключений в Китае мне часто приходилось путешествовать по соображениям сохранения действия визы. Видите ли, моё пребывание ограничивалось 90 днями беспрерывного нахождения в стране жареных огурцов, поэтому раз в три месяца я планировала поездку хотя бы на 1-2 суток в другой стране. Именно так я побывала в Гонконге и Южной Корее.

Причём, о моей первой поездке в Гонконг я рассказываю, как о моём 5 минутном пребывании в стране. «Как это вообще возможно?» - спросите вы. Рассказываю обо всём по порядку.

Дело было осенью. Если не ошибаюсь, то это была первая неделя ноября. Самый неудачный период времени с точки зрения планирования путешествия: в северной части Китая уже начинает холодать, тогда как в Южной стоит теплынь в +25 градусов, а это значит, что нужно брать с собой одежду на разные погодные условия. Да и сезон праздников уже закончился (первая неделя октября, когда празднуют День Образования Китайской Народной Республики уже позади, а до новогодних праздников ещё не скоро). Поэтому моим изначальным желанием было отпроситься с работы в пятницу пораньше, чтобы успеть доехать до Шанхая и сесть на ночной самолёт до Гонконга, а там провести ночь в аэропорту и утренним рейсом отправиться обратно в Шанхай, где у меня была запланирована встреча с другом переводчиком Васей. Ну а уж оттуда на скоростном поезде обратно до Хуайбея.

Всё бы ничего, но я совсем забыла, что от ж/д вокзала Хунцяо до международного аэропорта Пудун 2 часа на метро! Мне почему-то запомнилось что от аэропорта до ж/д вокзала всего одна остановка. И это верно, когда мы говорим о станции Хунцяо и одноимённом аэропорте…

Я до сих пор помню, как я решила проверить название аэропорта на подъезде к Шанхаю, а там – Международный аэропорт Пудун. Каково было моё разочарование, когда скоростной поезд прибывал в Шанхай на станцию Хунцяо, а до вылета уже было 2 с половиной часа! Хорошо, что я не взяла с собой никаких сумок (только рюкзак в качестве ручной клади, да и то не тяжёлый). Почему-то какое-то ложное шестое чувство шепнуло мне на ухо, что я успею на посадку, даже если прилечу на всех парах в аэропорт за 30 минут до вылета. Как же я бежала! Как же медленно ехал вагон метро! Как же мне не хватало воздуха в вагоне! Как же чётко я чувствовала, что земля уходит из-под ног в тот момент! Как же я разозлилась на всех вокруг и на себя в частности за дурацкое планирование поездки! Я даже поверила, что выиграю 5 минут, если на одной из станций пересяду на скоростную электричку до аэропорта. Увы, не свершилось! Когда я вся запыхавшаяся прибежала на стойку регистрации, девушки с видимым сожалением сообщили, что посадка на мой самолёт до Гонконга завершилась 10 минут назад (ох уж мне эти 10 минут!)

Я даже не знаю, почему мне так хотелось верить, что я успею, ведь регистрация на международный рейс обычно заканчивается за 40 минут ��о вылета это раз, а во-вторых, мне ведь ещё необходимо проходить таможню и все последующие проверки безопасности, которые частенько бывают достаточно долгими из-за большого потока людей в таком популярном аэропорту. Если верить википедии, то загруженность этого аэропорта доходит до 60 млн пассажиров в год!

В результате, мне любезно предложили вылететь ближайшим рейсов до Гонконга, который был в 6 утра (а на часах было около 22.00). Конечно же я согласилась, ведь мне кровь из носу нужно было вылететь из страны в тот день, да и провести ночь в аэропорту уже было в моих планах. Вот только другом аэропорту!

Время уже было позднее, поэтому ресторанчики и кафешки внутри аэропорта один за другим стали закрываться, хоть я и успела урвать себе поздний ужин в одном из них. Затем пыталась покемарить сидя то на одном сиденье, то на другом. Приятно, что в таких больших аэропортах достаточно комфортабельные уборные. Уже ближе к 5 утра стало прибывать заметно больше народу, и я двинулась к своим воротам вылета.

Перелёт был 2 часа в одну сторону, а ровно по прилёту уже было время идти на посадку рейса обратно в Шанхай.

Два часа туда, два часа обратно, в паспорте необходимые печати о выезде и въезде, потраченные деньги на самолёт, недосып – вот и вся поездка.

Ну а затем мы встретились с мои другом-переводчиком и его сестрой. Было приятно провести время в общественных саунах после такой ночки. Мы ещё успели заскочить в бар и выпить пива, поиграть в дартс и другие игры (как сейчас помню бар назывался Cages и там был огромный экран на всю стену по которому транслировали какой-то матч).

Уже ближе к 9 вечера я включила автопилот и просто была с ребятами. Мне хотелось прилечь и заснуть, но я боролась со сном, чтобы не сбить режим. Все наши разговоры мне помнятся только отрывками, голоса, доносящиеся как будто со второго плана. После испытанного стресса из-за опоздания на самолёт, пиво и хорошая компания в городе мечты было то, что нужно.

После этого, я планирую свои поездки крайне тщательно. Всегда проверяю расстояние от одного аэропорта до другого, если лечу с пересадкой, а также оставляю пару часиков на «непредвиденные ситуации».

Путешествуйте, друзья, путешествуйте! Даже если то всего лишь на 5 минут!

[nona-26]

Божьи планы всегда лучше наших...

— Алло, ты меня слышишь?! Алло! Какая плохая связь! Маленький мой, родной, прилетай. Прилетай, девочка моя, я тебя очень прошу. Я? Ну ты же знаешь, я не могу вырваться, мы ведь уже это обсуждали с тобой. Контракт на два года. Ну, куда деваться? Мечта сама себя не осуществит, а наша с тобой, собственный дом, немалых денег стоит. Здесь хорошо, солнце, море, отдохнёшь от своих вечно недовольных клиентов. Отпросись в отпуск на две недели, умоляю, я с ума сойду скоро, так хочу тебя видеть. Алло, алло, какая ужасная связь! Попробуешь?! Ура! Жду тебя! Целую, родная!

Он не видел ее больше четырёх месяцев, с тех самых пор, как по контракту уехал в одну из азиатских стран в качестве специалиста по строительству мостов.

Они были женаты три года.

Жили на съёмной квартире, хорошей, просторной, но чужой. Мечтали о собственном доме с камином и верандой, планировали, как разобьют за домом сад, где будут расти вишнёвые и абрикосовые деревья, которые так одурманивающе пахнут весной; как вдоль забора они посадят кустарники малины и смородины, а перед домом непременно будут пионы и жасмин, среди которых будут играть их будущие дети, которых страстно желали оба.

Контракт, который ему предложили был крайне выгодным, и они решил��, что смогут пережить эту разлуку во имя их мечты…

— Алло, я в аэропорту, всё хорошо. Нет, регистрация пока не началась. Почему так рано приехала? — она засмеялась, — Боялась опоздать. Ну, если серьезно, не смогла усидеть дома, хочу поскорее прилететь к тебе. У меня заряд в телефоне садится, поговорим уже по прилёту. Рейс 805, запомни. Люблю тебя.

Он беспрестанно поглядывал на часы. Самолёт вот-вот прилетит, а он застрял в этой пробке, так некстати. Хотя когда это пробки были кстати?

Запыхавшись, он влетел в зал терминала и от волнения и спешки не сразу сообразил, что происходит что-то незаурядное: здесь царил хаос, пахло тревогой.

— Что произошло? — обратился он к солидному мужчине, стоявшему неподалёку, который с грустью смотрел на толпу людей у стойки администратора аэропорта.

— Вот несчастье, — отозвался мужчина и кивком головы указал в ту сторону, откуда и исходила эта самая волна тревоги, пропитавшая весь зал ожидания. — Не хотел бы я оказаться в числе тех, кто встречал родных этим рейсом.

— Да что произошло, наконец?! — он сорвался на крик, чувствуя, как холодеют руки.

— Рейс 805. Самолёт немного не дотянул до аэродрома, упал. Говорят, все погибли…

Он больше ничего не слышал из того, что говорил его случайный собеседник. 805, 805… Весь мир вдруг сузился и уместился в это зловещее число.

Он не соображал, сколько времени так простоял: пять минут, двадцать, а может два часа. Не осталось ничего, ни времени, ни ощущения пространства, только тупая головная боль, которая разрывала мозг изнутри.

Кто-то подходил к нему, спрашивал о чём-то, предлагал помощь. Он не понимал, что от него хотят, просто сидел на полу, прислонившись к стене и смотрел в одну точку.

— Миша, — он не сразу узнал своё имя.

— Миша, — повторил тот же голос.

Он повернул голову на звук и… Она! Перед ним стояла она, усталая, испуганная, с дрожащими руками. Подошла к нему и, наклонившись, стала говорить быстро-быстро, то ли от волнения, то ли от страха осознания, что жизнь так хрупка и может оборваться в любой момент, и нужно успеть всё-всё сказать.

— Ты представляешь, я не улетела своим рейсом. Только объявили регистрацию, как позвонила хозяйка квартиры, там, говорит, соседи ей телефон оборвали, что их заливает, а своих ключей у неё ведь нет. Воды горячей не было всю неделю, я и забыла кран перекрыть, вот я растяпа, да? Всегда такая внимательная, а тут, как назло. Думала, успею, времени до посадки оставалась ещё много. Там, Миша, такой потоп, ну я убрала всё, соседей успокоила, что по возвращению возместим. А по дороге обратно — пробка и ни туда, и ни сюда, так некстати. Хорошо, следующий рейс ждать недолго пришлось.

Она запнулась.

— Горе-то какое у людей. Миша, а ведь я ж могла лететь этим рейсом.

Он смотрел на её лицо, такое родное, что у него перехватило дыхание. Он продолжал сидеть на полу, не в силах подняться и думал о том, как всё-таки хорошо, что мир несовершенен со своим сезонным отключением горячей воды и вездесущими пробками на дорогах.

[aronisver]

Таксист домчался до аэропорта минут за двадцать, но Айша всё равно продолжала нервно посматривать на время и едва не забыла в машине чемодан. Водитель на это лишь недовольно взд��хнул и уехал практически мгновенно, сбагрив ей чемодан обратно. Эллиот ждал внутри уже около часа, и Рид надеялась что он не успел начать паниковать.

До начала посадки оставалось сорок минут, когда Рид вошла в здание. Как оказалось, связь здесь была неожиданно плохая, и в итоге ни одно из сообщений от Айши так и не было получено её ассистентом. Пройдя регистрацию на рейс, она заприметила Эллиота в зоне ожидания и направилась к нему, сходу подмечая нервозность в его поведении: он сидел сгорбившись и перебирал пальцы рук.

- Эллиот! Прости, задержалась, Ты в порядке?

Эллиот резко вытянулся словно по струнке, выпрямляя спину, и сделал своё самое расслабленное лицо. Айша знала его слишком хорошо, чтобы поверить в это, но решила не подавать виду, ставить сейчас ассистента в ещё более неудобное положение ей не хотелось.

- Мисс Рид, вы приехали. Всё отлично, я совсем не волновался!

Это было сказано совсем не убедительно, но Рид лишь устало выдохнула. Она пообещала себе обязательно поговорить об этом с ним позже, но сейчас Айша была слишком взвинчена для очередного акта воспитания  подростка. 

- Рада тебя видеть, спасибо что согласился со мной съездить.

Эллиот робко улыбнулся и неловко поднялся с кресла.

- Это вам спасибо за такой шанс, мисс Рид! Обещаю, я вас не подведу, хоть я всё всегда и порчу, но в этот раз-

У Эллиота были большие проблемы с самооценкой и зачастую Рид казалось что всё больше вплетая мальчика в деятельность арт-центра она делает лишь хуже, но искренне пыталась верить что со временем ��ссистент начнёт больше верить в себя. Она видела его талант и не хотела чтобы он пропал даже из-за тяжёлых жизненных обстоятельств.  Айша почувствовала внезапный укол вины и не придумала ничего лучше объятий. Эл сначала замер, словно испуганная лань, но затем охотно ответил на порыв наставницы. 

- Ты ничего не портишь, Элли. Я верю в тебя и знаю что ты справишься с поставленной задачей. Даже и не знаю чтобы делала там без своего потрясающего ассистента! 

Рид выпустила Эллиота из своей хватки и улыбнулась глядя на его смущённое лицо. Она понимала что периодически проецирует на ассистента образ младшего брата, но ничего не могла поделать с собой, это было сильнее её.

- Спасибо за веру в меня, мисс Рид. И за всё, что делаете для меня эти два года. 

Эллиот украдкой вытер уголки глаз рукавом своей куртки и наконец искренне улыбнулся. У Айши словно камень с сердца свалился и она не смогла отказать себе в ответной улыбке. 

- Пока не за что, скажешь мне эти слова когда я приду на твою собственную выставку. А теперь нам пора бежать, иначе мы рискуем опоздать на самолёт. Хватай вещи, Эллиот! Ассистент серьёзно кивнул и кинулся за рюкзаком под гордый взгляд своей наставницы.

[shelf-days]

Важный семейный пост

В новогодние праздники мы ездили домой, в Екатеринбург и глубже — в Реж, совсем глубоко — в моё родное село. Я снова услышал хрустящий снег под ногами, в Питере на улице не всегда свой голос то услышишь и собеседника, а дома на горизонте лес вместо бетона, ландшафт со склонами, приятно.

Виделись и обнимались с родными, произошли все неловкие встречи что представлялись: Лиз в моём доме, я в доме Лиз, мне исполнилось двадцать восемь лет и за одним столом вообще соединились два дома. А мы перед поездкой сидели на диване, выбирали билеты и думали, как это будет!? Неловко! Неловко! Неловко! Может вообще не ездить, закрыться в квартире, опоздать на самолёт, найти причину, да я и летать не люблю и кота опять же не с кем оставить. К счастью мы мужественно решились, няню коту нашли, сели в самолёт, я преодолел страх и все встречи состоялись, нам понравилось.

Правда кот испугался, что мы его бросили: теперь ложится в ноги и мешает надеть обувь при каждом выходе из дома, вообще стал чаще мурчать, мяукать, спать стал с нами.

Хочется описать больше деталей, про каждую встречу, про то как изменились родители, обниматься с мамой спустя пару лет, не то же самое, что видеозвонки. Как гостили у моей сестры в её новом доме. Про фотосессию с папой. Про сороку! Мама Лиз приручила сороку и мы её выпускали и ловили.

Про то, как познакомил Лиз с бабушкой и какое новое слово она узнала от бабушки. Как я познакомился с её шестью братьями, как проходил проверку её деда! Про подарки, брат Лиз подарил мне кассету Битлов, он видимо читает мой блог, привет Егор!) или Лиз рассказала про моё увлечение кассетной музыкой, в любом случае писать хочется как в дневник, но это интернет, не дневник, а заводить ещё и дополнительно дневник у меня не хватит времени, работа да и вообще.

Так что пару предложений, чтобы потом вспомнить поездку.

—————————————————————

Заманитесь пожалуйста в Телеграмм: https://t.me/shelf_days

[borodavkodmitriy]

Сегодня какое-то там ноября . Работа кончилась и теперь пора спешить домой,   домашние дела и  заботы ждать не будут.

По небу неспешно плывут свинцовые облака.  На фоне суетливого города они  выглядят неподвижными зрителями, смотрящими захватывающую драму про жизнь в большом городе. Погода обычная ноябрьская: мокрая, ветреная, к тому же  ещё и холодная. Она заставляет прохожих втягивать голову в плечи, сильнее кутаться в свои плащи и шарфы, покрепче сжимать зонты и ещё быстрее спешить домой, вне зависимости от того, что их там ждёт.  Я не  исключение.

Вечереет. Мокрый асфальт покрыт разноцветным одеялом бликов. Как неутомимый коллекционер, он пытается собрать отблески всего: машин и неба, светофоров и телефонов, витрин и вывесок.  Воздух чист и прозрачен. Настроение хорошее, значит... Это значит, что можно сделать крюк через парк. И время подходящее. Надеюсь,  сегодня мне повезет.

Я на  месте. Стою на вершине холма. Его склон  по форме похож на трибуну др��внегреческого театра. Он пологий и вогнутый. Сценой сейчас  выступает  часть парка у его  подножия,  с  дорожками, лавочками и статуями. Сцена абсолютно пуста.  Но она мне сегодня  и не интересна. Я пришел смотреть на декорации, расположенные за ней.

Цеха. Цеха и  немного труб. Дом из стекла и стали, совсем неуместный на фоне промзоны. Как он здесь оказался? Облака свинцовые и тяжёлые. Полоса чистого закатного  неба расположилась у самого горизонта. Её цвет оранжевый. И это радует. Это приносит воспоминания про тепло,  лето и почему-то про абрикосы.

Да, сегодня я пришёл сюда смотреть на закат. По-моему, это лучшее место в городе. "Охотник" за  закатом. Я очень долго на него охотился. Возможно сегодня повезет.

Стою в ожидании. Ветер взъерошивает волосы и забирается под воротник —  зябко.  Ну и пусть! Не хочу пропустить начало представления. Не двигаюсь. Наверно, я похож на одну из парковых статуй.

Солнце, как известный музыкант, не спешит на свое выступление. Он знает, что публику надо немного потомить ожиданием. Мэтр определенно запаздывает. Неужели пропустил? Нет, я не мог опоздать. И время правильное. Можно поискать в интернете, но мысль о том ,что надо доставать руки из карманов, заставляет вздрогнуть и поежиться. Лучше ещё немного вдавлю голову в плечи, чем позволю себе морозить руки. Сейчас остаётся смириться, стоять и ждать. Значит ждём!  

Это ещё что такое? Дождь?! Ну спасибо… Тебя как раз и не хватало. Благо,  что не ливень. Зонт есть, так что не всё так печально. Хлопком зонт  возвещает, что теперь дождь не страшен, но руки всё равно будут мерзнуть.

 Шум города постепенно стихает, похоже, что шоу вот-вот начнется. Я нетерпеливо переступаю с ноги на ногу. Ну  когда же? Когда? Кажется, что  замерло всё вокруг, и даже капли дождя как-то немного замедлились.

Ура! Наконец-то , из под нижнего края туч в полосу оранжевого неба врывается   Солнце.  Бурными овациями встречают его лысеющие кроны деревьев.  Остатки листвы шумят  одобряюще.  Не ожидавшие такого подвоха,  вороны срываются со своих насиженных мест. Сотней черных точек они ищут новое место для отдыха и возмущенно ругают светило за столь мощное вступление. Воздух передо мной внезапно озаряется тысячей звёзд. Они проносятся мимо меня и пульсируют светом. Мириады маленьких солнц. Солнечный дождь. Звездный дождь. Его капли барабанят по зонту.  Спасибо дождь! В следующую минуту , как будто услышав мою благодарность, дождь удаляется восвояси, но зонт я не опускаю.

Солнце показалось достаточно, чтобы ощутить его легкое и теплое прикосновение. Нежное, и в то же время, печальное. Мне приходится щуриться, чтоб не отвести взгляд. Со стороны это,  скорее всего, забавное зрелище. Парковая статуя под зонтом с прищуренными и очень серьезным  лицом. Но мне всё равно. Какое-то время ничего интересного не происходит — светило медленно движется к горизонту. Вороны давно умолкли, найдя новое место для отдыха. Издалека пробивается едва слышимый гул города.Становится скучновато. Пауза в сценарии?

Но  нет. Постепенно здание из стекла начинает окрашиваться в оранжевый цвет. Каждое окно теперь горит оранжевым цветом и  колеблется, выводя свой таинственный танец.  А может,  Солнце шепнуло дому  что-то приятное , а он, в свою очередь, решил смутиться и  покрыться румянцем? Интересно, что же ему такое шепнули?  Периодически слабым румянцем покрываются некоторые крыши цехов, возможно, они все таки подслушали разговор и теперь тоже смущены?

Солнце меж тем продолжает свой путь,  румянец  здания постепенно сходит на нет.  Оранжевый диск начинает цепляться за фабричные трубы. Они бы с радостью остановили  его , привязали бы к себе, но всё тщетно. Что-то ему говорят, к чему-то апеллируют. Как бы извиняясь, светило движется дальше. Что чувствуют трубы в этот момент? Молча стоят недвижимые часовые промзоны. Трубы лишь первые, кто пробует присвоить его себе. Теперь в погоню за светилом включаются  некоторые здания цехов, но их так же постигнет неудача — в этом я уверен. Всё более красное от гнева, светило начинает уходить за горизонт, вопреки всем попыткам его остановить. Сейчас от него осталось  совсем немного. Небо прорезает самолёт. Он летит слева направо, неспешно набирая  высоту. Его брюхо горит ярким оранжевым отблеском, передавая  нам весточку от  скрывшегося за горизонтом светила.

Вернусь завтра — ждите!

Всё! Кроны шумят обыденно и немного печально, обсуждая представление. Нет больше приятного тепла на лице, отблески заката не радуют. Город наваливается стремительно: громким  звуками автотранспорта, и просто неразборчивым гулом. Он недоволен мной. Заставляет огни светить ослепительнее, а машины сигналить громче. Требует новую порцию суеты, дождя и ветра мне, рискнувшему оспорить его власть. Я уступаю ему, и смиренно бреду в сторону метро.  Машины сигналят друг другу — кто-то опять не поделил дорогу. Торговцы смотрят неодобрительно, встречные прохожие,  кажется,  норовят если не толкнуть ,  то хотя бы задержать меня. Холл станции встречает светом, теплом и запахом земли. Но это тепло не похоже на тепло Солнца, и свет у него другой. От  этого становится тоскливо и пусто внутри.

 Городская суета вновь мой хозяин. Дела, дела. Дела и заботы.  Вернувшись домой я и не вспомню про сегодняшнее приключение. И всё же надеюсь,   что ещё хотя бы полчаса буду помнить теплое прикосновение Солнца  к моему лицу.

[odncva]

пост некогда бывший в профиле на Tonex

понедельник. а это значит время подкаста «Приключения Одинцовой».

По голосованию эта история оказалась в самом конце списка, но так как тут недавно поднималась тема с изучением англицкого лэнгвиджа, то сегодня расскажу про полустанок и одиннадцать минут.

Начну с факта: английский я не знаю. Попроси сейчас кто сказать пару фраз, в ответ получит: «эээээ.. май кар кирдык». Да-да, именно так, уровень Данилы Багрова. Но этот факт ничуть не мешал поездкам в страны, где о русском языке слышат разве что в международных новостях.

И всё бы было ничего, если поездки эти были от турагентства, где все вопросы за тебя решала мама-наседка, именующаяся гидом. Но нет. Жаба и рациональность сильнее понимания, что ты буде��ь в прямом смысле «не алё», случись какая ситуация.

И вот, одной весной, Google Translate помог мне спалнировать маршрут мини-путешествия по Норвегии. Отличный маршрут получался, но с одним опасным местом. Все, кто когда-то ездил куда-то с пресадками, знают, что необходимо закладывать время на неё с запасом, ибо лучше подождать, чем как в этом видео. Но вариантов в том случае особо не было: или переделывать больше половины маршрута и что-то терять, либо платить много денег просто так, либо как было сделано.

8:00 — отправление из города Берген на пароме

13:25 — прибытие в городок Fläm

17:25 — поездка по Фломской железной дороге

18:17 — прибытие на полустанок Myrdal

18:35 — отправление скоростного поезда до Осло

00:05 — прибытие в Осло

Вот этот перерыв в шесть вечера напрягал больше всего. Хоть и все вещи убирались в рюкзак за спиной, а Myrdal это одна деревянная платформа где-то в горах.. Поезд до него — экскурсионная ретро-штука с дымящим паровозом, а после — межрегиональный экспресс, который останавливается там на две минуты.

Во Флом мы прибыли вовремя. Но после обеда я не увидела на табло нужного поезда… То есть скоростного до Осло. А в приложении NSB было появилась надпись: «поезд отменен». А учитывая ситуацию с отмененными поездами Осло — Ставангер за несколько дней до этого, ситуация взывала к панике.

В этот момент я ��спомнила английский, который не знала. Умудрившись выстроить вменяемые предложения аж с каким-то прошедшим временем, спросила у сотрудников туристического центра (он же кассы местной станиции) что делать в такой ситуации. Смотрели они на меня с крайне удивленными выражениями лиц. И не потому что я лошара в принципе, а потому что пару минут назад они продали билеты на этот поезд группе местных туристов, которые приезжали сюда на выходные в поход. В итоге в предпанике было уже около десяти человек.

Что-то где-то выяснив, меня заверили, что всё в порядке и поезд будет.

Ну окей. Вариантов всё равно других не было. В экскурсионный, помимо сотни китайских туристов, село ещё около полусотни местных, которые видимо возвращались с выходных (дело было в воскресенье вечером). И эта полусотня крайне обнадеживала, так как китайцы должны были ехать на паровозе обратно, а они — выходить, чтобы пересесть на экспресс.

Что там была за ошибка — я не знаю, но это фото из окна поезда до Осло говорит о том, что всё получилось как задумывалось. Правда пересадка длилась чуть меньше — 11 минут. Но в ином случае история была бы веселее, ибо с вероятностью в 80% можно было бы опоздать на самолёт до Москвы.

P.S.: в спокойном состоянии английский до сих пор не знаю.

[stranstvya]

Côte d'Azur: Ментон

Мне кажется, чего-то не хватает, чтобы Лазурный берег был в жизни, каким его видишь в фильмах. Он на экранах то ли лазурнее, то ли просто понтовитее. 

Может быть, не хватает для впечатлений дворца, как принцессе Монако? Или эпохи 70х, как Ванессе и Роланду? Или ваз с цветами и рыжего кота, как на террасе у Белоники? 

Словом, по ощущениям (моим), не хватает какой-то приправы реальному Лазурному берегу в сравнении с кинематографическим. Пишу об этом просто как о наблюдении. Не нашла ответа на вопрос, в чем «соль��.

Вот уже четвертый день мы здесь и чувствуем себя вполне обыденно. Вечером обратный самолёт. Как и в день приезда, гулять после выселения придется снова со всеми вещами. Но уже есть на этот раз моральная готовность ходить последний день с рюкзаком, так что нельзя сказать, что он сильно отяготил прогулку.

С самого утра по рекомендации знакомого поехали в Ментон. Выехали со станции Riquier, что накануне в Монако. Только сегодня надо было проехать на пару остановок дальше. Кстати, я даже вычитала, что Ментон раньше входил в княжество Монако, но потом был передан Франции, для того, чтобы признать независимость Монако.

Бесспорно, Ментон красивый, но сам по себе он не очень подходит для создания послевкусия поездки. Лучше с такого города начинать путешествие, чтобы раскачаться и дальше идти на увеличение впечатлений. 

Скульптура на пл.Сен-Рош

Мы приехали и сперва опросили жителей на предмет рынка. Купили паштет. Прошлись вдоль набережной, полюбовались морем и архитектурой, по-итальянски старыми улочками и лестницами, уводящими и вглубь и ввысь города.

Рамп Сен-Мишель

Нам еще советовали посетить старое кладбище. Вообще, ходить по старым кладбищам всегда интересно. По надписям на надгробиях можно составить представление о жителях, их роде занятий и семьях. Но как-то в тот день не было настроя на такую прогулку. Очень рада, что Саша убедил меня всё же идти, поскольку я впервые увидела кладбище эмигрантов, среди которых было много представителей русской элиты, известных мне по дворцовому Петербургу фамилий. С этого кладбища, кстати, был в Питер перенесен прах адмирала Ивана Григоровича, последнего морского министра Российской империи. Это очень известный в Петербурге человек, я лично часто встречала его имя, когда занималась экскурсиями по городу.

Склеп Волконских

Что касается людей, здесь очень всё интересно. А каждое захоронение — будь то склеп или отдельная могила - прямо-таки произведение искусства из натурального камня. Но, кроме этого, на кладбище совершенно потрясающий визуальный эффект. Оно многоуровневое и с любой точки открывается умопомрачительный вид сверху на город, море, горы. Ну короче, пардон, но это просто отвал башки, а не кладбище.

Кладбище и вид с него на Ментон

Оттуда мы пошли на вокзал, потому что я чутьем поняла, что ловить в Ментоне больше нечего. Мне, как и вчера, очень в Кап д'Ай или в Антиб, потому что эти локации я видела в Инстаграме. Но почему-то вышли мы на станции Рокебрюн-Кап-Мартен, где прекрасно провели время на ближайшем к вокзалу пляже. Пару часиков позагорали, то одеваясь, когда приходили облачка, то раздеваясь, когда припекало солнышко.

От воды сильно веяло холодом. Когда мы стали уже собираться уезжать, я поняла, что всё же буду жалеть, если не окунусь в воды лазурного моря. Несколько раз очень быстро присела в воде. Так быстро, что кажется, у меня даже купальник не успел намокнуть. Очень свежо, но сразу стала чувствовать себя оживленнее.

Не хотелось опоздать на рейс, так что мы пораньше пошли на станцию и поехали поездом обратно в Ниццу. Электричка привезла почти до самого аэропорта. Мы вышли на станции Saint-Augustin и пешком прошли до терминала. Когда прошли регистрацию, я поняла, что времени осталось еще так много! И теперь казалось, что можно было не спешить и еще успеть Кап д'Ай увидеть.

Весь полет я то и дело посматривала на соседа справа. Все два часа он строчил дневники и перестал писать только когда самолет начал садиться и всех попросили убрать откидные столики. Так вот, ��аже тогда он открыл заметки в телефоне и продолжил писать. Я дико позавидовала. Писать — это как дышать. А я уже третий год не могу двух слов связать так, чтобы мне понравился результат. Я снова пообещала себе  каждый день делать записи хоть по чуть-чуть и опять размышляла о том, что со мной произошло, почему я перестала писать, почему перестала продолжаться в словах. 

[mariabarkova]

ОПОЗДАТЬ НА САМОЛЁТ ✅ ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ Ну и как следствие — изучить от и до аэропорт #kualalumpur 😅 а он я вам скажу не прост! Витиеват и красив 👌тут есть даже поезд 🚂 к гейту!!! ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ Но самое главное это то, как вы проживаете и с кем эту череду событий. За свою жизнь я видела разные реакции: от истерик и паники до спокойствия с юмором. И последнее всегда подкупает и запоминается как приключение, а не страшный сон 😅 ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ Опаздывали когда-нибудь на самолёт❓как реагируете❓ ᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠᅠ #фотографсамуи #самуифотограф #фотосессиясамуи #samuiphotographer #photographersamui #samuishooting #portrait #travel #kohsamui #travelblogger #style #selfie #lightbox #portraitphotography #beauty #natgeo #bestdestinations #barkovaphoto #ищуфотографа ##malaysia (at Main Terminal Building, Kuala Lumpur International Airport) https://www.instagram.com/p/BtINw1vF0C1/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=l49ymxx5wgyo

[tattzii]

11 августа

Крайний полноценный день в Калининграде. Сегодня снова поездка на море и попытка не опоздать на электричку.

На электричку не опоздали, даже пришли раньше, чем нужно было))

Зеленоградск- абсолютно другой город по атмосфере. Коты-отдельная любовь. Мы обошли весь город, прошлись по набережной до пляжей и тут случилась беда. Море здесь оказалось чище, но холоднее, да ещё и людей раз в 10 больше.

Получилось только ножки помочить и на пляже поваляться (��з-за чего я сильно загорела). Зато потом мы вкусно покушали на самом побережье, в какой-то очень маленькой и уютной кафешке.

Вернулись домой достаточно рано, зашли в мак, магазин и просто отправились откисать. Думали ещё куда-то сходить, но сил и идей не было. Завтра снова вставать в 4-5 утра на самолёт.

Это было круто...

[aa3429ov]

Воскресенье, 13:10

Оливер: Ну что, вроде бы всё сложили в машину.. Ничего не забыла?

Мэйлин: Кажется, больше ничего.. Олли, а может мне лучше остаться?..

Оливер: Ты это каждый раз спрашивать будешь? Всё будет хорошо, не переживай.

Мэйлин: Уверен?

Оливер: Мэйлин, мы в браке уже более 13 лет, а ты всё ещё не доверяешь мне?

Мэйлин: *целует* Ладно, не сердись. Я просто переживаю за вас..

Оливер: Не стоит. Девочки и дом будут под моим присмотром.

Мэйлин: Хорошо.

Астрид: Мама, мама!

Мэйлин: Девочки...

Аделин: Стой.. Ты такая красивая.. Едешь куда-то?

Мэйлин: Оливер, ты говорил им?

Оливер: Эмм..

Мэйлин: *вздох* Девочки, я уезжаю из города на несколько дней. А вы будете дома с папой.

Аделин: *прижимается к Мэй* Не уезжай..

Мэйлин: Не могу.. Это очень важно..

Оливер: Так, всё, Астрид, Аделин, отп��стите маму!

Мэйлин: Да девочки, папа прав. Я не могу опоздать на самолёт..

Как бы не было нужно, девочки не хотели отпускать Мэйлин. В особенности Адель, которая только-только выскользнув из объятий мамы сразу убежала в комнату и закрылась в ней, забыв, что в этой комнате она живёт не одна. Поэтому Астрид пришлось сидя под дверью уговаривать сестру открыть её, в то время как Оливер и Мэй уже ехали в аэропорт.

[dionissalmanov]

После розовой премии @ru_tv с розовым чемоданом опоздать на самолёт 🆗 Я всегда опаздываю на самолёты 🕺 торжественно открываю новый сезон 🤣🥳👋 #диониссалманов #москва #аэропорт #аэрофлот #организациямероприятий @insidegroupproduction #moscow #dionissalmanov #aeroflot #event (at Международный аэропорт Шереметьево) https://www.instagram.com/p/CPNfeCuNdvt/?utm_medium=tumblr

[ironflowerbluebird]

Опоздать на самолёт в чужой стране. Моя реакция — паника!

Опоздать на самолёт в чужой стране. Моя реакция — паника!

  Вечно я попадаю в какие-то нелепые ситуации. Одно из злоключений случилось со мной в аэропорту. https://y-story.ru/frankfurt/#more-5921 Эту поездку в Германию я планировала полгода. За три месяца начала оформлять визу. Купила билеты до Франкфурта и обратно. Получилось довольно дёшево – в оба конца около девяти тысяч рублей. Целая неделя в Баден-Бадене – именно там должна была провести отпуск.…

[aronisver]

На следующее утро девушки погрузили свои вещи в такси. Нейми, Шэдоу и Джемма, которая тоже решила ехать с ними, ждали Айшу в машине. Та забирала последние вещи. Эд сначала молчаливо наблюдал за сборами, но потом решился подойти. Эд: Айша, пожалуйста, давай спокойно поговорим. У нас вчера случилось недопонимание и... Рид тяжело вздохнула, даже не повернувшись. На несколько секунд остановившись, она угрюмо склонила голову, чтобы точно не встретиться с археологом глазами. Ай: Даже если бы я вдруг хотела с тобой поговорить, уже поздно. Самолёт через час, я не хочу опоздать. К тому же, я не сильно горю желанием что-то с тобой ещё обсуждать. Прощай, Эдвард. Удачи тебе. От того, с какой холодностью было произнесено его имя, Эткинс поёжился и оставил попытк�� разговорить возлюбленную. Айша ускорила шаг и села в машину, которая почти сразу тронулась.

[irinnetta]

знаешь

знаешь, я бы хотел на тебе жениться, уехать с тобой в Ниццу, или хотя бы просто заграницу.

знаешь, нам главное с тобой не спиться. учитывая то, что нам с тобой никогда не спиться, второй смысл выполнить будет ещё сложнее.

знаешь, нам важно не расставаться. если мы будем по отдельности нас уже не собрать. станем с тобой как икс и игрек, без общего знаменателя, поэтому, родная, надо скорее рожать.

знаешь, надо вещи уже в чемодан убирать, а то самолёт через тридцать минут. я не хотел бы ни за что опоздать, на тот рейс влюбленных, где нас с тобой ждут.

[milenarenfri]

Что будет если опоздать на самолёт?✈️ Летать на Аэрофлотом хорошо и приятно. Но, если вы умудритесь даже на 15 минут опоздать на регистрацию - вы влетите на большие бабки!💵 Мы опоздали не на самолет, мы не успели сдать багаж. В результате пришлось менять билеты почти на полную стоимость. Самое странное то - почему девочка в кассе сказала: “Если вы пройдёте регистрацию, сдадите багаж, но не явитесь на посадку, вас никто не будет ждать и искать» Это является прямым нарушением, ведь неизвестно что мы сдали в этом багаже. В так��м случае, авиакомпания обязана задержать вылет, для того что бы либо найти этого гражданина, либо, как минимум, найти его багаж и избавится от него. А это, знаете ли, целое дело... #миленаренфри #аэропорт #аэрофлот #пулково #milenarenfri #travel #travelblogger #blogger #блогерша #путешественница🐸 #аэропорты #аэоропортпулково #аэрофлот✈️ #аэрофлотроссийскиеавиалинии #пулковоаэропорт #пулково✈️ https://www.instagram.com/p/B4Ey5GhK0pn/?igshid=8nbxutrvb3tj

[misto-infra]

Кто и зачем пытается отправить украинский Ан в крутое пике

Выставка «Двигатель-2012» показала, что застой и развал в авиационном двигателестроении так и не преодолены. Яркое оформление стендов Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) не смогло скрыть главного: ничего нового и прорывного в «железе» у нас пока нет.

Не довезли…

Гвоздь салона, макет авиадвигателя ПД-14, увяз на таможне. Так, во всяком случае, шёпотом объяснили представители пермского завода. Двигатель в пожарном порядке создают под перспективный авиалайнер МС-21. В кооперации задействованы все жизнеспособные конструкторские коллективы и наука. Но макет показывали в Индии, и к домашней премьере он не поспел. А в середине мая ожидается подписание договора с Pratt & Whitney. Как бы и к самолёту не опоздать.

Другая премьера всё же состоялась, но прошла незаметно, спрятавшись на скромном стенде Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (ЦИАМ). Это был экспериментальный редуктор привода вентилятора, способный передать мощность 33 328 лошадиных сил. Редуктор, доведённый до серийного образца, откроет дорогу экономичным сверхмощным двигателям.

��сероссийский институт авиационных материалов (ВИАМ) демонстрировал новые материалы, всё более лёгкие и жаростойкие.

Остальное до боли знакомо. Вот, например, крошечная модель двигателя НК-93. Непонятно, зачем её привезли. Всё равно непробиваемые господа из ОДК и Минпромторга этот двигатель в упор не видят. Он им был не нужен, даже когда в натуральном виде висел под крылом летающей лаборатории Ил-76. Одни и те же экспонаты, повторяющие выставку позапрошлого года.

Единственная экспозиция, где было интересно, – стенд украинской корпорации «А. Ивченко», где представлял новинки «Мотор Сич». Известный возмутитель спокойствия, председатель совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев подтвердил наблюдения:

– Мне, как специалисту, выставка не нравится. Уровень ниже плинтуса. Нет новых самолётов, нет вертолётов – кому предлагать новые двигатели? А руководители отрасли с улыбками и дежурным вопросом «что новенького?» заглядывают в павильон и быстренько мимо этого новенького проходят.

По каждому выставленному тут у нас новому двигателю есть проблема. Потому что за прошлый год в гражданском секторе России было куплено всего 10 вертолётов. В производстве преобладает военная составляющая. Это создаёт иллюзию положительного развития авиации. А на самом деле гражданское самолётостроение сегодня падает. Политика, которую ведёт Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК), просто безграмотная, если не сказать преступная. Очень похоже, что это завуалированная предательская деятельность руководства ОАК.

Ждём отставок?

Богуслаев высказал предположение, что «скоро мы все будем свидетелями трансформации в руководстве ОАК». Необходимость в ней понятна всем. Но мы теряем время. 20 лет в кооперации с Украиной вымучиваем транспортный Ан-70. За это время в Европе сделали клон с точностью до сантиметра – самолёт А400М. К счастью, двигатель им скопировать не удалось. Поэтому французская машина не дотягивает до заявленных характеристик и поднимает груз на 10 тонн меньше. Изюминку Ан‑70, двигатель Д-27, делает «Мотор Сич» вместе с московским заводом «Салют». Работы «Салюта» в нём 30–40%.

А тут следует решение ОАК – разместить производство Ан‑70 на воронежском авиазаводе (ВАСО). Это решение как раз из разряда преступных, считает Богуслаев:

– Воронеж не справляется с заказами на Ан-148. За ним осталось производство Ил-96-300, и отдавать туда ещё и Ан-70 – значит, заведомо похоронить и его, и программу Ан-148. Причём на заводе было сокращено 1000 человек, осталось около 7 тыс. работников. Чтобы поднять такой крупный и сложнейший самолёт, как Ан-70, который ещё не был в серийном производстве, рабочих нужно вдвое больше. Необходимо добавить технологов, мастеров и, конечно, производственных рабочих. Пыжиться сделать всё это имеющимися силами – невозможно, это преступление.

А в это время для России в ГП «Антонов» на Ан-70 обучаются лётчики, технические специалисты. Не сегодня-завтра пройдёт совещание по подписанию последнего акта гос­испытаний. Первый самолёт уже куплен, подписан контракт, и в начале следующего года он должен быть передан Минобороны России.

Другое дело, если бы руководство ОАК решило делать Ан‑70 в Ульяновске или на заводе «КАПО им С.П. Горбунова» в Казани. КАПО специализировался на крупных военных самолётах. Огромные заводские корпуса, кран-балки, вся периферия для производства тяжёлых машин есть. Есть и обращение руководства Татарстана с просьбой отдать туда производство Ан-70. В ответ – тишина.

Граница на замке

В Киеве построили уже два региональных лайнера Ан-158. Это дальнейшее развитие Ан‑148 – ему удлинили фюзеляж, и получился очень привлекательный для авиакомпаний 100-местный самолёт. Но его не разрешают строить и продавать в России. Дескать, это не российская машина. На самом деле Ан-148 более чем на 80% отечественный лайнер, в отличие от Суперджета 100, который на 80% иностранный. Но против «анов» жёстко играет президент ОАК и отец Суперджета 100 Михаил Погосян. Ан-158 на свою беду по пассажировместимости оказался в одной нише с Суперджетом.

Вячеслав Богуслаев уточняет:

– В прошлом году во время тренировочного полёта по вине лётчиков упал Ан-148, построенный для Мьянмы. Теперь туда поставят два самолёта, но это будет уже Суперджет. «Погосяновцы» поехали в Мьянму, наговорили гадостей про Ан-148 и прелестей про Суперджет.

Директора авиакомпаний рассказывают, что, когда у них возникает желание приобрести Ан‑148, приезжают люди и стращают: «Если возьмёшь Ан-148, то не будет тебе кредитов в банке и преференций». Получается, многие из контрактов на 176 самолётов Суперджет отняты у Ан‑148 в административном порядке.

Готовится постановление правительства по сборке Ан-74 на авиаремонтном заводе в Иваново. Там для этого всё есть – они давным-давно занимаются их ремонтом. Украина будет поставлять часть комплектующих, но производителем самолёта станет Россия. А «гражданским» в ОАК это не надо: «У нас в продуктовом ряду нет этого самолёта». Зато этот самолёт в цене у военных и других силовых ведомств – укороченный взлёт и посадка на любую мало-мальски пригодную поверхность.

Как запорожцы дядю Cэма работать учили

Провода двигателестроителям из Запорожья приходится заказывать на Западе – нет в России и Украине такого производства. Мягкие, эластичные, гарантия 40 лет, как говорят, «лишь бы мыши не поели». Разъёмы для подключения проводов вынуждены покупать в США. Поначалу с американцами намучились. Металлические контакты разъёмов у них стали совсем миниатюрными – из двухмиллиметровых «похудели» больше чем вдвое. Чуть одна ножка от вибрации отошла (а их там 8, 10 или 12) – сигнал в кабине, пилот обязан реагировать незамедлительно. Надо разъём достать, в спирте отмочить, продуть феном, вставить обратно. Самолёт стоит, авиакомпания теряет деньги. Тогда американцам дали образцы времён СССР: у нас всегда разъёмы делались в расчёте «на дурака» – герметичные: поставил, затянул, законтрил – забыл. И никакая вибрация им не страшна. В итоге в Штатах наладили производство сверхнадёжных разъёмов.

Лизинг решает всё

Пока ОАК и ОДК разруливают финансовые потоки, в Россию прилетал самолёт МА-60 – первая китайская ласточка. Это легальная копия Ан-24, с импортными моторами и электроникой. Один летал в Киргизии, а другой побывал в Якутии. Отстоял пару дней на морозе -30 – потекло масло в стойках шасси и втулке винта. Самолёт оказался совершенно не приспособлен к северным условиям. Но зато условия для покупателя – идеальные. Процентные ставки гасит экспортно-импортный банк Китая, основное «тело кредит��» дают на 12 лет. Поэтому можно ожидать, что китайская поделка найдёт своих почитателей.

Во всём мире – например, в той же Бразилии – лизинговые компании – государственные, работают под двумя государственными банками. Один финансирует экспортно-направленные продукты, а второй кредитует иностранных покупателей. Практически без процентных надбавок.

В России и Украине для своих условия жёсткие – кредит на 10 лет за 18% годовых банку плюс 20% лизинговой компании. То есть надо переплатить почти 40%. Ну кто будет брать такие самолёты?

При вменяемой политике ОАК и «китайской» лизинговой схеме мы давно могли закрыть нишу региональных турбовинтовых самолётов (Ил-114 и Ан-140), нарастить выпуск ближне-среднемагистральных лайнеров (Ан-148 и Ту-334). А где Ту-204, Ту-214? Та же история. Вячеслав Богуслаев добавляет:

– Я думаю, увядание самолётостроения в гражданском секторе будет продолжаться. Были две лизинговые компании в России, которые активно занимались продвижением российской авиатехники. Но одна, к сожалению, «под прокурором», а вторую – ИФК фактически вынуждают заниматься импортными самолётами. И вместо отечественных Ан-148 нашим авиакомпаниям будут предлагать канадские Bombardier.

На российский рынок массово идут 25–30-летние западные самолёты. Лизинг старья работает, под эти «гробы» дают льготную схему. Сейчас одна российская авиакомпания берёт подержанные боинги, которым по 40 лет. Их отдают за копейки, 15% от номинальной стоимости – вот вам, долётывайте, пусть ваши пассажиры на них падают…

Ранее ИАП «Город-инфраструктура» сообщал о том, что Китай презентовал новый полярный региональный самолет «Xinzhou 60» (аналог украинского АН-24)

Кто и зачем пытается отправить украинский Ан в крутое пике was originally published on Город-инфраструктура