#Óleo de motor diesel

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Troca de Óleo: Tudo o que Você Precisa Saber para Manter Seu Veículo em Pleno Funcionamento

A troca de óleo é um dos processos de manutenção mais essenciais para garantir o bom funcionamento de um veículo. Muitas vezes negligenciada, a troca de óleo regular pode aumentar significativamente a vida útil do motor e melhorar o desempenho do carro. Neste artigo, vamos abordar em detalhes como a troca de óleo deve ser feita, sua importância, os sinais de que o óleo precisa ser trocado e…

[fabioperes]

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[capitalflutuante]

O Diesel R5, também conhecido como “diesel verde”, passará a ser comercializado pela Petrobras em São Paulo a partir da primeira semana de março. O combustível é considerado menos poluente por emitir menos gases do efeito estufa. O anúncio de início de venda no maior mercado consumidor do país foi feito pela estatal nesta quinta-feira (29). O diesel verde é produzido por coprocessamento de derivados de petróleo (parcela mineral) com matérias-primas de origem vegetal, como óleo de soja. O combustível sai da refinaria com 95% de parcela mineral e 5%, renovável. De acordo com a Petrobras, a redução das emissões associada à parcela renovável é de, ao menos, 60% em comparação com o diesel mineral. A estatal é pioneira na geração do combustível, que já é comercializado pela Refinaria Presidente Getúlio Vargas (Repar), no Paraná. A empresa classifica que as vendas no estado do sul do país atingiram o estágio de consolidadas. Em São Paulo, a comercialização será feita pela Refinaria Presidente Bernardes (RPBC), em Cubatão. Além do benefício ambiental, o diesel verde pode ser utilizado sem a necessidade de adaptações nos veículos. “É um produto com alta estabilidade e isento de contaminantes, o que garante durabilidade e desempenho dos motores”, afirma a empresa. Além da Repar e da Refinaria de Cubatão, duas outras unidades fazem testes para produção do Diesel R5. A Refinaria Duque de Caxias, no Rio de Janeiro, e a Refinaria de Paulínia, em São Paulo. Transição energética O Brasil é o segundo maior produtor mundial de biocombustíveis, sendo superado apenas pelos Estados Unidos. Segundo o diretor de Comercialização, Logística e Mercados da Petrobras, Claudio Schlosser, a comercialização do Diesel R5 em Cubatão reforça a estratégia da empresa em produzir combustíveis mais sustentáveis. “Reflete o avanço dos investimentos da companhia em descarbonização. Esse é mais um passo da Petrobras para aumentar a oferta do diesel com conteúdo renovável e atender ao mercado que busca soluções sustentáveis para a redução de suas emissões”, diz. Com informações da Agência Brasil

[discutindoasseries]

Carta para Edson

Biografia

Ele foi morto em batalha em Outworld,e a vida de Johnny Cage chegou a um fim trágico.Mas a estrela de cinema consegue enganar a morte,quando seu caminho para a vida após a morte é bloqueada pela incorporação de Earthrealm e Outworld.Sua alma toma posse de seu corpo mais uma vez e permite Cage reunir a seus amigos mais uma vez para a batalha de sobrevivência de Earthrealm.

Mortal Kombat 4/Gold

Depois de Shao Kahn ter invadido Earthrealm,a alma de Johnny Cage estava livre para ir para um lugar mais

Johnny Cage em Mortal Kombat 4.

alto.Johnny Cage observou os céus enquanto os acontecimentos se desenrolavam e o Elder God caído Shinnok atacou Earthrealm.Johnny Cage procurou por Raiden para que ele pudesse restaurar sua alma falecida.A restauração da alma de Johnny Cage permitiu que ele lutasse novamente com os defensores de Earthrealm e ajudasse a derrotar Shinnok.Depois que Shinnok foi vencido,pareceu que o renascimento de Johnny Cage era permanente,pois não subiu de volta aos céus,mas permaneceu em Earthrealm.

Trecho retirado da "Mortal Kombat Fandom Brasileira": https://mortalkombat.fandom.com/pt/wiki/Johnny_Cage

avatar X-Kombat avatar X-Kombat @X-Kombat • 10 anos atrás • 0 De acordo com o "Livro Oficial de Kollector", as comidas e bebidas favoritas dos seguintes personagens são:

Personagem - Comida e Bebida Cyrax - Slurpee de cola (Marca de raspadinhas gaseificadas vendidas pela "7-Eleven") e óleo de motor Jax - Refeições militares prontas para comer e café Nightwolf - Carne de veado fresca e gatorade Motaro – Aveia e água Kabal - Salada de jantar e água de nascente natural Kano - Pizza com bacon canadense e leite em copo sujo Kung Lao - Cebola fatiada e leite de cabra Liu Kang - Uramaki da Califórnia e Perrier (Água Mineral Francesa gaseificada) Sektor - Diesel e WD-40 Shang Tsung - Feijão Verde e Zumbi Triplo (Triple Zombie ou Ginger Zombie, conhecido como "Zombie" ou "Zumbi de Gengibre", é um Cocktail ou uma Bebida Alcoólica) Shao Kahn - Costela e almas Sheeva - Enroladinho de salsicha e Snapple (Marca de chás e sucos de propriedade da Keurig Dr Pepper) Sindel - Chop suey (Versão chinesa do yakissoba japonês, feita com camarão e lula) e sangue Sonya - Bagels (Bagel é um tipo de pão) e All-Sport (Bebida tipo Gatorade) Stryker - Bacon e Snapple (Marca de chás e sucos de propriedade da Keurig Dr Pepper) Sub-Zero - Tortas Eskimo (Sorvete de baunilha coberto com chocolate ao leite) e água gelada

Trecho retirado do site: https://www.mortalkombatonline.com/t/mkx/characters-favorite-foods/QZ6PlcLrNlnx

Em questão de comida e bebida Edson se parece mais com Kung Lao, Sindel, Sonya e Sheeva. Com exceção de que Edson não é uma bruxa como Sindel ou uma "Shokan" como Sheeva. Então ele não bebe sangue.

avatar X-Kombat avatar X-Kombat @X-Kombat • 10 anos atrás • 0 Esqueci de colocar o sorvete preferido dos personagens de acordo com o livro do colecionador.

Personagem - Tipo de sorvete favorito Cyrax – banana Jax - chiclete Nightwolf - cereja Garcia Motaro – café Kabal - sorbet de laranja Kano - baunilha Kung Lao - menta com gotas de chocolate Liu Kang - estrada rochosa Sektor – “Não gosto de doces” Shang Tsung - "Eu odeio sorvete" Shao Kahn - geléia de pêra Sheeva - sorbet arco-íris Sindel - ondulação de chocolate Sonya - macaco robusto Stryker - Morango Sub-Zero - "Tudo isso"

Trecho retirado do site: https://www.mortalkombatonline.com/t/mkx/characters-favorite-foods/QZ6PlcLrNlnx

Já em questão de sorvete favorito, Edson lembra mais Kung Lao, Sheeva, Kano, Jax e Shao Kahn.

Edson seria Anthony "Tony" Montoya em "Vampiros 1", de John Carpenter...

Se Edson usasse um uniforme dos caça-fantasmas seria de cor semelhante ao de Egon Spengler ou então similar à cor usada por Ray Stantz.

Da esquerda para a direita: Janine Melnitz, Dr. Egon Spengler, Winston Zeddemore, Dr. Peter Venkman, Dr. Ray Stantz e Louis Tully

Imagem retirada do site: https://www.deviantart.com/mikeysammiches/art/The-Real-Ghostbusters-586806066

Episódio Piloto de "The Real Ghosbusters" abaixo:

Imagm retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Uniform/Animated

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Uniform/Animated

Imagem retirada do site: https://www.etsy.com/listing/997342866/the-real-ghostbusters-egon-spengler

Imagem retirada do site: https://opensea.io/de-DE/assets/matic/0x2953399124f0cbb46d2cbacd8a89cf0599974963/12913968570889474937078331628310472931596250346220447124137125672674054373377

Imagem retirada do site: https://cartoongoodies.com/png_images/the-real-ghostbusters-egon-spengler/

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Egon_Spengler/Animated

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Egon_Spengler/Animated

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Egon_Spengler/Animated

Imagem retirada do site: https://tenor.com/pt-BR/view/ghostbusters-egon-spengler-janine-melnitz-the-real-ghostbusters-rollerghoster-gif-16820551443594202564

Imagem retirada do site: https://www.ebay.ca/itm/284108538616

Imagem retirada do site: https://www.reddit.com/r/cosplay/comments/sz0720/self_egon_spengler_the_real_ghostbusters/?rdt=62757

Imagem retirada do site: https://en.wikipedia.org/wiki/Egon_Spengler

Imagem retirada do site: https://en.wikipedia.org/wiki/Egon_Spengler

Imagem retirada do site: https://www.facebook.com/ghostbusters.net/photos/dr-egon-spengler-from-the-real-ghostbusters-inktober-by-james-suhr/10158211345671164/?paipv=0&eav=AfZqU6uAfL5CF4NCWavFBI7aRKSVXVQDfAEcaw6PZ7B6LrvJLC1upY4a9RGHkMvFMjA&_rdr

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Ray_Stantz/Animated

Imagem retirada do site: https://en.wikipedia.org/wiki/Ray_Stantz

Imagem retirada do site: https://www.ere.gov.al/sq/?m=the-real-ghostbusters-egon-spengler-exclusive-action-figure-hasbro-ww-3Ywz6RIj

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Uniform/Animated

Imagem retirada do site: https://ghostbusters.fandom.com/wiki/Uniform/Animated

Imagem retirada do site: https://toynewsi.com/269-16855

Imagem retirada do site: http://theworldofkitsch.com/worldofkitsch/janine-melnitz-ghostbusters-style-icon

Imagem retirada do site: http://theworldofkitsch.com/worldofkitsch/janine-melnitz-ghostbusters-style-icon

Imagem retirada do site: https://br.pinterest.com/pin/326722147942721225/

Imagem retirada do site: https://www.facebook.com/beatifulwomenofgamingandanime/photos/janine-melnitz-the-real-ghostbusters-marinart-is-by-mistajonz/8507931052553906/?paipv=0&eav=AfYBr9Zub2J866IGT_B7q6rLjlrD77Fa650krTFKruo-DsUiuyXewwfJP7qb9FhA2d0&_rdr

Dos 5 Simbiontes criados pela "Life Foundation", Edson se assemelharia mais a "Phage" (Carl Mach em forma humana). Não pelo personagem, apenas por questão de cor e estilo mesmo.

Imagem retirada do site: https://marvel.fandom.com/wiki/Carl_Mach_(Earth-616)

Imagem retirada do site: https://comicvine.gamespot.com/images/1300-3403902

[empregarbrasil]

Mecânico Diesel

Mecânico Diesel #BELEM

É um prazer recebê-lo em nosso site Empregar Brasil – Pará!   ATIVIDADES Atuar com montagem, desmontagem, regulagem de motor, troca de peças, troca de óleo em caixa marcha.   REQUISITOS Ensino médio completo Experiência não exigida/informada   BENEFÍCIOS Benefícios à combinar Salário à combinar   OUTRAS INFORMAÇÕES Não há. NOSSOS LINKS   Grupo do Whatsapp: clique aqui Grupo do…

[mkdtox]

O biodiesel é um combustível classificado como renovável e que é produzido a partir de óleos vegetais, residuais (óleos usados para frituras) e gorduras animais. Sendo que o mais largamente utilizado são os óleos vegetais extraídos de plantas cujo plantio já é realizado para tal destinação.

combustível alternativo semelhante ao diesel convencional ou ‘fóssil’. Ele pode ser produzido a partir de óleo vegetal puro, óleo/gordura animal, sebo e óleo de cozinha residual. O processo usado para converter esses óleos em biodiesel é chamado de transesterificação. Por meio desse processo, os triglicerídeos presentes nos óleos e gordura animal reagem com um álcool primário, metanol ou etanol, gerando dois produtos: o éster e a glicerina.

Saiba mais em nosso blog:

[buzupontocom]

Ônibus a Gás - Já tivemos Em setembro de 1985, as ruas de Salvador ganharam ônibus tropicalizados com pinturas de coqueiros que utilizavam gás metano como combustível, no lugar do óleo diesel. O ponto de partida dessa experiência foi um seminário promovido pela EBTU (Empresa Brasileira de Transportes Urbanos) com a finalidade de estimular empresas privadas a investir em combustíveis alternativos. Assumindo o desafio, a Brasilgás (hoje @ultragazoficial ), apostou na utilização do metano, que compõe quatro quintas partes do gás natural de petróleo, investindo 1 bilhão de cruzeiros para converter motores diesel ao uso do metano. A Transur, empresa da prefeitura de Salvador @prefsalvador entrou com os ônibus e a Petrobrás @petrobras com o combustível. O projeto baiano foi pioneiro no país. #BuzuPontoCom #ÔnibusAgás #Transur #EBTU #Salvador #Bahia (em Salvador, Bahia, Brazil) https://www.instagram.com/p/Cpw4mw0ObZs/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[petrosolgas]

Imetame oferece vagas de emprego para eletricistas, mecânicos, técnicos, caldeireiros e mais de 100 outros profissionais

A história da Imetame começou em 1980 e desde então vem desenvolvendo e expandindo seus negócios ao longo dos anos, atualmente, com seu constante crescimento e de sua equipe, o Grupo Imetame possui mais de 100 vagas para o Porto Aracruz no Espírito Santo.

A empresa está em busca de profissionais experientes para preenchimento de vagas de emprego, sendo disponibilizadas para eletricistas, técnicos, caldeireiros, mecânicos e muito mais. A Imetame atua em diferentes mercados, como metalmecânico, rochas ornamentais, portuários, desenvolvimento de tecnologia, energia, óleo e gás.

Cargos ofertados pela Imetame

A Imetame busca profissionais qualificados para participar de seu time de colaboradores, abaixo confira os requisitos de algumas das oportunidades disponibilizadas pela empresa:

Fiscal de drenagem

Necessário ensino superior em biologia, oceanografia ou engenharia ambiental, experiência comprovada em fiscalização de operação de dragagem, CNH categoria B, inglês é um diferencial, domínio do pacote office, residir no Espírito Santo.

Técnico de segurança do trabalho

Necessário curso técnico em segurança do trabalho, CNH categoria B, experiência na função, disponibilidade para trabalhar no turno noturno, residir em Aracruz ou orla de Aracruz.

Assistente de produção

Profissional responsável por dar apoio em operações de produção, controlar programas de fabricação, entre outras atribuições. É desejável que o candidato resida em Aracruz — ES e tenha flexibilidade de horário. Vaga disponível para PcDs.

Caldeireiro

Profissional responsável por construir caldeiras, tanques, vasos de pressão, fornos, e outras peças, além de estruturas metálicas. Para ocupar este cargo é necessário possuir experiência na função, residir em Aracruz, e ter flexibilidade de horário.

Encarregado de terraplanagem (Transporte)

Será dever do colaborador supervisionar demais funcionários, realizar a leitura e execução de projetos, acompanhar cronograma e medições de obras, além de controlar equipamentos, contratação de serviços e matéria-prima. O profissional deve possuir experiência comprovada na função, CNH categoria B, residir em Aracruz – ES.

Mecânico diesel

Esse profissional atuará na desmontagem, montagem, ajuste, testes e regulagens em motores a diesel, além de realizar manutenção e diagnósticos de falhas em motores e sistemas complementares. Para ocupar o cargo será necessário possuir experiência na função, ter flexibilidade de horário, residir em Aracruz – ES (Vila do Riacho e Barra do Riacho).

Soldador TIG/MIG/ER – Onshore

O profissional deve ter ensino fundamental completo, experiência na função comprovada em CTPS, Especialização em TIG / MIG / ER.

Será responsabilidade do colaborador: cortar e unir peças metálicas utilizando processos de soldagem e corte, tais como: TIG, MIG, ER. Será dever do profissional preparar equipamentos, consumíveis de soldagem e corte e peças a serem soldadas.

Especialista

Necessário formação em engenharia mecânica ou outras, inglês intermediário ou avançado, CNH categoria B, disponibilidade para viagens, residir nas cidades de Aracruz, Ibiraçu ou João Neiva-ES.

Comissário de bordo

Responsável pelo conforto e segurança dos demais colaboradores offshore, deverá atuar no controle e desembarque dos petroleiros, além de organizar documentos e bagagens. Necessário CMA ativo, aprovado pela banca da ANAC, CNH B, residir em Aracruz, João Neiva ou Ibiraçu – ES.

Assistente técnico

Necessário formação em engenharia, inglês avançado, CNH categoria B, disponibilidade para viagens, residir nas cidades de Aracruz, Ibiraçu ou João Neiva – ES.

Assistente administrativo

Atribuições: Executar administração de protocolos e arquivos, realizar a confecção e expedição de documentos e controle de estoques.

Necessário experiência na atividades, CNH B, conhecimento de excel, disponibilidade para viagens, residir nas cidades de Aracruz, Ibiraçu ou João Neiva – ES

Motorista operador de equipamento

Necessário CNH D, experiência com guindauto e ônibus, disponibilidade para viagens. Desejável os cursos de operador de munk, cargas indivisíveis, MOPP e transporte coletivo.

Mecânico diesel

Atribuições: atuar na desmontagem, montagem, ajuste e regulagens em motores a diesel, o profissional também deverá realizar manutenção e diagnósticos de falhas em motores e sistemas complementares. Requisitos: Necessário experiência na função, residir nas cidades de Aracruz, Ibiraçu ou João Neiva – ES, flexibilidade de horário

Técnico de segurança do trabalho

Necessário curso técnico em segurança do trabalho concluído, disponibilidade para viagens, residir em Aracruz, João Neiva ou Ibiraçu – ES, experiência na função, registro ativo no órgão competente.

Encanador

Responsável por instalar e realizar a manutenção de sistemas de água potável e esgoto, além de realizar a drenagem em sistemas de encanamento. Necessário ensino fundamental, disponibilidade para viagens, experiência na função, residir nas cidades de Aracruz, Ibiraçu ou João Neiva – ES

Saiba como candidatar-se nas vagas para trabalhar na Imetame

Os interessados em fazer parte da equipe Imetame que possuam os requisitos básicos e tenham interesse em passar pelo processo de seleção e recrutamento devem acessar o site de oportunidades da empresa. Grande parte das oportunidades acima estão disponíveis para pessoas com deficiência.

Para concluir a candidatura é necessário selecionar a vaga desejada e realizar o cadastro do currículo, é recomendado que o candidato leia atentamente os requisitos exigidos. Após todo esse processo é preciso aguardar o retorno da empresa para obter mais informações sobre o processo seletivo.

Sobre a Imetame

A Imetame nasceu de uma iniciativa empreendedora do jovem torneiro Etore Selvatici Cavallieri, quando ainda trabalhava na antiga Aracruz Florestal-ES.

Em 17 de agosto de 1980, em um pequeno galpão de 50m², surgiu a Imetame Metalmecânica, que desde então vem se expandindo e se diversificando, a empresa atua em segmentos variados, buscando sempre fortalecer nossa cultura, valores e o comprometimento com os melhores resultados para clientes, fornecedores e sociedade.

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Carro parado durante a pandemia?

Com o isolamento social recomendado pela Organização Mundial de Saúde (OMS) e, por consequência, a permanência das pessoas em casa, é comum que os carros fiquem nas garagens por mais tempo que o habitual. Em tempos de pandemia do novo coronavírus, o proprietário da Lisboa Centro Automotivo, Marcelo Lisboa, orientou sobre os cuidados a serem tomados com os veículos que estão nessa condição. Continue a leitura deste post até o fim e depois não deixe de essas dicas em prática.

Marcelo explica que "veículos parados sofrem os efeitos da falta de uso. Então, para o retorno das atividades, é necessário que sejam tomados alguns cuidados para conservar o bom funcionamento dos carros”.

Confira as dicas do especialista para manter seu carro funcionando bem:

Ligar o carro periodicamente

O ideal é que o veículo seja ligado pelo menos a cada 5 dias, e manter o carro funcionando entre 10 e 15 minutos a fim de que itens como bateria, sistema de arrefecimento, tensores, correia e outros componentes permaneçam em bom estado.

E que a cada 15 dias circular com o carro, mesmo que por pequenos trajetos para que o motor atinga a sua temperatura ideal de funcionamento.

Calibrar os pneus

Os veículos pouco utilizados também precisam estar com os seus pneus sempre calibrados. O ideal é mantê-los com a pressão máxima recomendada no manual do proprietário.

Além disso, o balanceamento e o alinhamento não devem ser deixados de lado, uma vez que esses procedimentos aumentam a segurança dos passageiros e ainda evitam o desgaste irregular dos pneus. Outra dica importante é movimentar o veículo a cada 20 dias, para que o contato do pneu com o solo mude de posição, evitando, assim, sua deformação. Se possível, dê uma volta no bairro.

Limpar a parte interna e externa

A higienização interna, evita o acúmulo de substâncias nocivas à saúde, como ácaros e fungos. Já a sujeira exterior pode comprometer a pintura e outros componentes, sendo capaz até mesmo de provocar manchas na lataria.

Para tanto, a sugestão é utilizar produtos específicos para a limpeza de carros ou uma solução de água e sabão neutro, evitando soluções que podem danificar componentes como plástico e couro.

Dica de ouro: Antes de fechar o veículo, ligue o motor e o ar-condicionado quente em temperatura máxima por cinco minutos. Isso diminui a umidade do sistema de ar-condicionado e evita criação de fungos.

Não deixar o tanque com pouco combustível

Apesar de muitas pessoas não saberem ou não prestarem atenção a essa informação, o combustível tem um prazo de validade. Apesar de as características químicas permanecem inalteradas durante um tempo, após determinados períodos, elas começam a perder sua qualidade.

A vida útil é aproximadamente de 2 a 3 meses para os combustíveis comuns, sendo que fatores externos como calor e umidade podem interferir na durabilidade. Após esse período, o combustível pode prejudicar o sistema de injeção do carro, pois a gasolina passa a criar resíduos e impurezas que sujam e podem entupir o filtro de combustível. Além disso, se o carro estiver parado na garagem sem funcionar, há o risco de que os bicos injetores no motor sejam danificados.

É válido ressaltar ainda que o diesel é o combustível mais vulnerável aos fatores externos, como a presença de água, que promove o crescimento microbiano e até a formação de borras no tanque. O álcool, por sua vez, é o que contém maior vida útil, pois conta com boa estabilidade química e não se degrada com facilidade em condições normais de armazenagem.

No entanto, a melhor solução não é deixar o tanque pouco abastecido, pois o processo de degradação ou de absorção de umidade geralmente ocorrem pelo contato com o ar. Por isso, quando o tanque está vazio, o combustível fica menos protegido desse contato.

As melhores formas de prevenção nos casos em que o veículo for ficar na garagem por mais tempo são utilizar combustível de alta octanagem — pois ele conta com maior resistência e durabilidade devido a detergentes misturados ao combustível, os quais auxiliam na preservação da mecânica do motor e proporcionam um menor desgaste das peças — e manter o tanque com o suficiente para rodar por volta de 15 dias, evitando faltas ou exageros.

Verificar os níveis de óleo

O óleo do carro é o responsável por limpar, lubrificar e refrigerar o motor. Por isso, merece uma atenção especial em todos os momentos, inclusive quando o veículo é pouco utilizado. Caso tenha o interesse de conhecer as especificações de cada modelo, basta consultar o manual do proprietário e seguir as recomendações.

Para saber qual é a data indicada para a próxima troca de fluídos, o proprietário do veículo deve prestar atenção ao mostrador do painel e ao adesivo que foi colado no para-brisa na última manutenção feita. A melhor dica para evitar problemas com o óleo do seu veículo é, sem dúvidas, ligá-lo com frequência para que o lubrificante circule no motor.

Preservar a pintura

Preservar a pintura também é um fator importante da manutenção do carro na pandemia, uma vez que poeiras ou até mesmo condições climáticas podem afetar a lataria e a pintura do veículo.

Uma boa forma de manter o veículo protegido é guardá-lo em um local limpo e coberto, sem poeiras ou contato com animais. Outra solução eficaz é utilizar uma capa. Dessa maneira, evita-se o desgaste do automóvel.

Agora que você já sabe quais cuidados precisam ser adotados para fazer a manutenção do carro na pandemia, coloque as nossas dicas em prática para que o seu veículo não seja prejudicado.

Além disso, lembre-se de que, quando essa situação passar e o seu carro voltar a rodar, será necessário fazer uma avaliação de componentes como freios, bateria, ar-condicionado, suspensão, motor, entre outros, a fim de se certificar que os bons cuidados adotados resultaram na manutenção de um bom funcionamento do veículo.

"A manutenção preventiva em dia significa maior vida útil e bom funcionamento do veículo, aumentando a segurança do motorista e do passageiro. Além disso, evita problemas futuros como altos gastos com a manutenção corretiva”, explica Marcelo Lisboa.

Se você gostou das nossas dicas, compartilhe este post em suas redes sociais e ajude outras pessoas a conhecerem quais são os cuidados essenciais com o carro durante o período de pandemia.

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[capitalflutuante]

A maior empresa do Brasil completa 70 anos nesta terça-feira (3) buscando ampliar a exploração de petróleo e gás na chamada margem equatorial brasileira ao mesmo tempo que pretende liderar a transição energética no país. A Petrobras é 58ª maior companhia do mundo segundo a revista Forbes, liderando a lista das empresas brasileira, a frente do banco Itaú, da mineradora Vale e do Banco do Brasil. Em sessão solene em homenagem aos 70 anos da companhia, nesta segunda-feira (2), na Câmara dos Deputados, o diretor-executivo de processos industriais da petroleira, William França, defendeu que a transição energética deve estar associada à exploração de petróleo na margem equatorial, faixa do território que vai do litoral do Rio Grande do Norte ao do Amapá.  Para o executivo, “o combustível fóssil é, e ainda será por muitos anos, o motor da economia mundial, inclusive no Brasil”. Por isso, França argumentou que é preciso associar a produção de combustível fóssil à transição energética.  “A companhia está investindo forte na descarbonização das suas atividades. A Petrobras tem condições de liderar a transição energética”, destacou o diretor no Plenário da Câmara. França acrescentou que a empresa “não vai se esquecer que nossa galinha dos ovos de ouro é a produção de óleo e gás”.   Como exemplo de medida para transição energética, o diretor da petroleira citou projeto que pretende transformar a Refinaria de Petróleo Riograndense (RPR) na primeira refinaria totalmente verde no Brasil. “Utilizando somente matéria-prima vegetal e produzindo nafta verde, petroquímica verde, diesel verde e biocombustíveis”, destacou.  A exploração na margem equatorial é alvo de críticas de ambientalistas contrários a qualquer nova exploração de petróleo. Já a Petrobras defende que é preciso investir em combustível fóssil até mesmo para financiar a transição energética.  Na última semana, a estatal conseguiu autorização para perfuração na Bacia Potiguar da margem equatorial. Lira manda mensagem   O presidente da Câmara dos Deputados Arthur Lira (PP-AL), apesar de não comparecer à sessão solene, enviou mensagem, que foi lida no Plenário, destacando que a Petrobras é fundamental para transição energética.   “Além de ser essencial no processo para que o país alcance a autonomia da produção de combustíveis, a Petrobras surge como peça indispensável no avanço da transição energética”, destacou. Para Lira, os planos e metas da empresa “se alinham com as demandas que chegam a essa casa e já estão postas como prioridade nas nossas próximas deliberações”.  Privatizações   Representando os trabalhadores da Petrobras na sessão solene da Câmara, o coordenador da Federação Única dos Petroleiros (FUP) Deyvid Bacelar defendeu que as privatizações de refinarias nos últimos anos sejam revertidas pela atual gestão. Recentemente, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, defendeu a recompra da Refinaria Landulpho Alves, na Bahia, vendida em 2021 para um fundo de investimentos dos Emirados Árabes Unidos.   Para o sindicalista, são positivas a mudança na política de preços da Petrobrás, a suspensão de privatizações e a retomada de investimentos em grandes construções, como da Refinaria Abreu e Lima, em Pernambuco.  “Mas é óbvio que a gente entende que há possibilidade de avançar mais. A gente alcançou autossuficiência na produção de petróleo e a gente precisa alcançar autossuficiência também no refino”, destacou Deyvid.   Sobre a transição energética, Deyvid defendeu que é preciso aumentar o investimento no centro de pesquisa da empresa. “Essa tecnologia (ligada à transição energética), obviamente, precisa ficar aqui no Brasil. Para que isso aconteça a gente precisa de mudanças profundas no centro de pesquisas da Petrobras. O centro de pesquisas da empresa vinha sendo sucateado durante esses últimos sete anos”, pontuou.  Outro patamar   A parceria firmada entre a Petrobras e a empresa brasileira WEB para produção de geradores de energia eólica no mar, chamada

de eólica offshore, foi apontada pelo economista do Observatório Social do Petróleo, Eric Gil Dantas, como principal exemplo de projeto de transição energética liderado pela estatal. “A Petrobras está fazendo uma parceria com uma empresa brasileira para desenvolvimento tecnológico e de produção de equipamentos no Brasil. É algo que coloca a transição energética no Brasil em outro patamar. O problema é quando o país só exporta energia limpa. Mas se você produz todos os equipamentos no Brasil, inclusive possibilitando a exportação de equipamentos para outros países, você coloca o Brasil em outra posição na economia da transição energética”, ressaltou.  Sobre a exploração de óleo e gás na margem equatorial brasileira, o economista do Observatório Social do Petróleo argumentou que ela é necessária porque as previsões estimam a manutenção da atual demanda de petróleo ao menos até 2050. “Tem que aumentar a participação das energias renováveis, mas eu acho que é importante continuar havendo exploração de novas reservas de petróleo porque se não a gente pode chegar a uma situação de ter que importar petróleo porque deixamos de produzir no Brasil.”   Com informações da Agência Brasil

[renaultportugal]

Gama Dacia Bi-Fuel:  A opção amiga da carteira!

Numa época marcada pela ascensão dos motores a gasolina, há uma alternativa que tem argumentos para conquistar todos aqueles para os quais o custo de utilização é decisivo na compra de um automóvel: o Bi-Fuel. Uma solução que, em custos de utilização, permite uma poupança de cerca de 50% em relação a um gasolina. E aí quem reina é a Dacia! Em 2018, 67% dos automóveis a GPL vendidos em Portugal foram da marca. Uma tecnologia que passa a estar disponível nos cinco modelos comercializados em Portugal: Sandero, Logan MCV, Dokker, Lodgy e Duster. A gama Dacia Bi-Fuel é, portanto, um verdadeiro símbolo da Dacia: uma escolha inteligente! É que a cada 20.000 mil quilómetros, a poupança em qualquer um dos modelos é na ordem dos 900€.

Não há razões objetivas para que o Bi-Fuel não seja um caso de sucesso: em segurança e fiabilidade, a tecnologia está mais do que comprovada; o discriminatório dístico GPL azul há muito que deixou de ser obrigatório; já é permitido o acesso aos parques de estacionamento subterrâneos; há 370 postos de abastecimento espalhados pelo território Continental; enquanto 100% da Rede de Concessionários Dacia tem pelo menos um técnico certificado para qualquer intervenção de manutenção ou reparação. Para além de tudo isso, há, claro, os imbatíveis custos de utilização, com poupanças de quase 50% em relação a um motor a gasolina e de 15% na comparação com um a diesel.

Para além do argumento da frieza dos números, é evidente que os estigmas, o ceticismo e as discriminações, definitivamente, fazem parte do passado. Ou seja, a tecnologia Bi-Fuel tem tudo para ser a opção de um cada vez maior número de portugueses. Em 2018, o mercado valeu cerca de 1.900 unidades, 67% das quais da Dacia!

E também nesse subsegmento em particular, a gama Dacia é uma das mais atrativas. Para além dos preços imbatíveis, cada um dos modelos reúne as características que têm feito a história de sucesso da marca: robustez, fiabilidade, sentido prático, agradáveis linhas exteriores, interiores espaçosos e surpreendentes níveis de equipamentos.

A gama Bi-Fuel da Dacia assenta em cinco modelos: Sandero (versão Stepway incluída), Logan MCV (também na versão Stepway), Dokker (versão Stepway incluída), Lodgy (também na versão Stepway) e Duster. Todos diferentes, mas com uma característica que o distingue dos demais: são movidos por dois combustíveis – gasolina e GPL. Ou seja, têm, também, dois depósitos distintos, que asseguram autonomias superiores a 1.000 quilómetros. 

Mas apesar desta particularidade, sublinhe-se que todos os modelos Dacia Bi-Fuel dispõem exatamente do mesmo espaço para bagagens que as “tradicionais” versões a gasolina ou diesel, uma vez que o depósito GPL está montado na zona do pneu sobressalente.

O comprovado motor TCe 90, equipado com dois sistemas de injeção, está disponível nos modelos Sandero, Sandero Stepway e Logan MCV. 

Já o Dokker, o Lodgy e o Duster são associados ao motor 1.6 SCe. Os dois primeiros com 110 cavalos e o SUV da Dacia numa versão com mais cinco cavalos de potência.

Tal como acontece nas clássicas versões a gasolina e a diesel, os modelos Dacia Bi-Fuel são uma compra inteligente pelo preço de aquisição – estão entre as mais acessíveis propostas do mercado – mas também pelos reduzidos custos de utilização e são os números que o comprovam: 1 litro de GPL custa cerca de 0.7€, 1 litro de Gasolina de 95 octanas tem um preço superior a 1.5€ e 1 litro de gasóleo simples ronda os cerca de 1.4€.

Mas apesar de, em condições reais de utilização, qualquer versão Bi-Fuel reivindicar consumos superiores aos equivalentes a gasolina e a diesel, a verdade é que as contas dão (e muito) que pensar. Em apenas 100 quilómetros, a poupança em relação a um automóvel a gasolina cifra-se em mais de quatro euros. Ou seja, quem fizer um pouco mais de 30 quilómetros por dia (1.000 quilómetros por mês), a poupança no final do mês, independentemente do modelo, é sempre superior aos 40€. Isto em relação a uma versão a gasolina, porque mesmo em relação a uma versão a diesel, há lugar a uma poupança na ordem dos 10€.

Com uma projeção mais alargada, os números são, necessariamente, mais impressionantes: ao fim de 10.000 quilómetros, um Sandero Bi-Fuel representa uma poupança de cerca de 450€ em relação a um modelo equivalente a gasolina – e de bem mais de 300€ nos restantes modelos. Ao fim de 20.000 quilómetros, que corresponde à quilometragem média realizada anualmente em Portugal, a poupança (dependente do modelo) varia entre os cerca de 800 e 900 euros.

Ainda nas contas, não deixe de ter em conta que um modelo Dacia Bi-Fuel custa pouco mais que a versão equivalente a gasolina e, saliente-se, sem o discriminatório dístico azul no portão traseiro ou as limitações de estacionamento em parques fechados ou subterrâneos.

Mas para os céticos em relação ao uso de viaturas GPL ficam também as seguintes ressalvas: em termos de segurança, destaque para o facto do depósito de GPL ser produzido em aço super-resistente com seis vezes mais espessura que um depósito tradicional; o GPL contribuir para uma maior fiabilidade do motor, na medida em que a sua combustão conserva mais o óleo lubrificante; o GPL reduzir as vibrações do motor, o que contribui para um melhor conforto de utilização e, por último; como o GPL não contém benzeno nem enxofre, é muito mais amigo do ambiente, representando uma poupança na ordem dos 13 por cento em emissões de CO2.

No interior, a única coisa que distingue os Dacia Sandero, Logan MCV, Dokker, Lodgy e Duster Bi-Fuel das versões a gasolina ou a diesel é o botão que permite optar, a qualquer instante, pela gasolina ou pelo GPL.

Com 370 posto de abastecimento GPL espalhados pelo território Continental, a gama Dacia Bi-Fuel assume-se, assim, como uma compra inteligente. O Dacia Sandero TCe 90 Bi-Fuel está disponível por 11.877€ (Versão Stepway 14.004€), o Logan MCV TCe 90 Bi-Fuel por 12.896€ (versão Stepway 15.401€), o Dokker SCe 110 Bi-Fuel por 15.965€ (versão Stepway 18.165€), o Lodgy SCe Bi-Fuel por 17.349€ (versão Stepway 19.580€) e o Duster SCe 115 por 18.110€.

Certeza da fiabilidade: 3 anos/100.000 km de garantia

A gama Dacia Bi-Fuel beneficia, tal como os restantes modelos da marca de 3 anos/100.000 km de garantia contratual. Este é mais um elemento que atesta a robustez e fiabilidade da marca, o que aliás tem vindo a ser demonstrado por estudos independentes realizados, até por associações de consumidores, em toda a Europa.

Mais informações sobre a tecnologia Bi-Fuel da Dacia em http://gpl.dacia.pt/

[galbo45-blog]

A SERRA – DA RODA D’ÁGUA AO MOTOR

O município da Serra criado pela força do Artigo Sexto, da Instrução do Governo Central, de 13 de dezembro de 1832, desmembrado do Município de Vitória, criando a Vila da Serra em 19 de Agosto de 1833, compreendia toda frente da montanha Mestre Álvaro, descendo pela sua fralda, à direita, na altura de Bairro Branco, em direção ao Oceano Atlântico até a foz do Rio Irema, em Manguinhos. Para a esquerda, em direção ao Morro do Céu, até a ponta de Itapocu. Confrontando-se com o Município de Nova Almeida, que também fora elevado à categoria de vila, conforme o Art. 6º dessa mesma resolução, pelo Rio Jacaraípe, subindo até certa altura de seu leito, donde rumava em direção às Montanhas Caioabas (Timbuí), no limite de Cachoeiro de Stª. Leopoldina. Nesse cenário, onde o Mestre Álvaro se porta como altivo guardião das forças naturais e que, de braços abertos, está sempre pronto a acolher àqueles que o admira e respeita, além de um povo altivo e nobre, desenvolveu-se a cultura, entre outras, da cana-de-açúcar em larga escala, a qual era a base da economia local. Daí, por toda área de seu território erguia-se uma gama de engenhos para o fabrico, não só do açúcar, mas também da aguardente e do melado de cana. Esses engenhos eram na maioria movidos por queda d’água. Alguns, porém, por tração animal. O mais importante engenho fora construído no sopé do Mestre Álvaro, em frente a um amontoado de rochedos e ao lado da cachoeira. De todos, era o único engenho que possuía uma enorme chaminé, uma torre de alvenaria, que persistiu até 1980. Era de propriedade do Sr. Manoel Pinto Pimentel, falecido em 1847. Também merecem destaque os moinhos para triturar o milho; os quitungos, no preparo da farinha de mandioca, cujos engenhos eram movidos pelos mesmos mecanismos da época. Muito importante era a bolandeira, cujo engenho servia para despolpar café e consistia de um grande eixo movido pela força da água ou tração animal, era sextavado ou oitavado, conforme fosse o número de pilões, seis ou oito. Pois, em cada face desse eixo saia uma pá que levantava a mão de pilão, uma por cada vez até a última, voltando em seguida à primeira. É bom lembrar que o café começou ganhar espaço em relação à cana de açúcar em meados do século XIX, cf. Levi Rocha, pág. 115 – Viagem de Pedro II Pelo Espírito Santo. Os primeiros ensaios da cultura cafeeira no estado deram-se às margens do Rio Doce em Linhares, em 1812, cf. Maria Estela de Novaes, pág.112 – História do Espírito Santo. Esse tipo de maquinário fora rigorosamente utilizado na industrialização dos produtos agrícola, principalmente na Serra, até o início de 1930. Daí para frente começou surgir a indústria a motor, para o beneficiamento do café. Diga-se de passagem, a primeira indústria motorizada implantada no Município da Serra deu-se com a instalação da luz elétrica, em 1927, cujo gerador era movido por um motor a óleo diesel. Em seguida, 1932, mais ou menos, fora instalada a primeira máquina a motor para despolpar café, de propriedade do Sr. AFONSO RODRIGUES MIRANDA, avô de Ronaldo Miranda. Pouco depois o Sr. CLOVIS BORGES MIGUEL adquiriu uma máquina movida a motor também para beneficiar café. Para um melhor entendimento, o Município da Serra ainda se resumia naquele território desmembrado de Vitória, quando da sua emancipação ou até menor. Haja vista que já tinha perdido a parte além do Rio Timbuí até às Montanhas Caioabas para o Município de Fundão. Até então, Manguinhos, Laranjeiras, Pitanga; esse grande planalto de Carapinas era pura capoeira de camarás e sapés e, também, não pertencia a Serra antes da década de 40 do século passado. Essas três primeiras indústrias motorizadas foram instaladas por um alemão – ALBERT RICHARD SIELEMANN. Essa pessoa veio para o Brasil, no final da Primeira Grande Guerra, com 15 anos. Nessa idade já era versado em todo tipo de construção: civil, mecânica, elétrica e muitas outras habilidades. Chegando a Vitória, passou por várias frentes de trabalhos. Em l923, na Santa Casa de Misericórdia, conheceu a jovem Dinorah Ferreira Castello, serrana, que estava prestes a receber o hábito das Filhas de Maria e, por ironia do destino, mudou de idéia, casando-se com esse alemão em 22 de dezembro de l925, em cujas bodas serviram-se, pela primeira vez na história da Serra, bebidas geladas. Seguiram-se outras indústrias instaladas na sede do município, a saber: na Avenida Getúlio Vargas, onde hoje se ergue o Fórum do Juízo da Serra, Rômulo Leão Castello, em 1954, construiu um grande galpão de alvenaria, com máquina de beneficiar café; em 1963, Luís Corrêa Amado instalou máquina de beneficiar arroz e máquina de moer milho – preparo do fubá; também, no início dos anos 60, Aloízio Ribeiro instalou máquina de beneficiar arroz, na Avenida Jones dos Santos Neves; ainda, no início dos anos 60 (1962), Vicente Orlandi instalou uma serraria à margem da BR-101, esquina com a atual Rua São Domingos. A Serraria Beca Ltda. dos irmãos Feu Rosa (Dr. Antônio, Dr. José Maria e Dr. João Miguel), em 1965, fora um grande empreendimento no beneficiamento de madeira, com exportação para o exterior, localizada no atual bairro Continental à margem esquerda da BR-101. No Planalto de Carapina – Laranjeiras - já pertencente a Serra, em 08 de Março de 1968, instala-se um dos maiores complexos de beneficiamento da madeira – Atlantic Veneer do Brasil S.A. – dando início a uma nova fase da economia do município da Serra. Seguindo-se a CEMEX – serraria. Finalmente, como apoteose de todo esse progresso que teve início na Sede do município, isto é, Centro/Sede da Serra, instala-se em Junho de1976, no extremo do Planalto de Carapina, o grande complexo industrial, a Companhia Siderúrgica de Tubarão – CST. Por esse aspecto, vê-se que a iniciativa industrial partiu da Serra Sede, berço de tantas outras culturas, tenha-se em conta uma cidade que acabou de completar 453 anos de fundação, 176 de emancipação política (19-08-1833), sendo que até 1938, o Planalto de Carapina ainda não lhe pertencia, e até 1960, se constituía um grande aglomerado de capoeira com minúsculos pontos de povoação. Serra (ES), 24 de fevereiro de 2010. Galbo Benedicto Nascimento Ex-Vereador da Serra – Membro daALEAS(Academia de Letras e Artes da Serra)