#お客様

[moko1590m]

強盗致傷されたお客様は、無期生活保障、または6年～20年以下の生活保障です

[img0087]

(SOUND)好転するレストランマーケティング _ ！_ https://jp.imgtag.co.kr/nsfw/716453/?feed_id=2142747&_unique_id=6799efbfb48da

[urusura]

ほんと意味不明なことをする人間もいるもんだ。キツイわ

[sydneyman2020]

チャッツウッドにある、sushi kaido。

こんにちは,シドニーマンです。 今回またチャッツウッド��Chatswood)からです。 ”sushi Kaido” 　シドニーでは、どこででも寿司を手軽に楽しめます。Eat in （イートイン）から、Take away（テイクアウェイ）。様々な形で寿司が身近です。ですが、このsushi Kaidoは、回転寿司スタイルながら、目の前で日本人すしシェフが握っているのを見ながらお寿司を楽しめるし、気軽にシェフに寿司を直接オーダー出来るのです。 ＊日本では、持ち帰りの事をtakeout（テイクアウト）と言ってますよね。こちらでは、takeaway（テイクアウェイ）と言います。 takeaway して我が家に持ち帰った、kaido の寿司です。 ”sushi…

[tensenkougei]

スイカマフラーが旅立った先は

スイカマフラーを織るようになってこれまで色々な方々にご購入頂いてきました。先日インスタでは、スイカが大好きでスイカ愛に溢れるうぉーたーももんさん(URL後記)が見つけて下さりスイカマフラーご購入頂きました‎⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ω…

[umedanakazaki]

てつたろうでは 3月13日より お客様も、当店スタッフも、 マスクの着用を個人の判断に委ねます。 もちろん、デリバリー配達員さんも。 ご理解、ご協力をお願いいたします。 #マスク自由化 #個人の判断 #お客様 #当店スタッフ #てつたろう #はるこ #マスク https://www.instagram.com/p/CpsafDqvZeq/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[rinna5021]

あなたに星を飛ばす

第53回　純展に出展します タイトル「あなたに星を飛ばす」 F20号のカンバスです 会場：東京都美術館 会期：5月12日(日)～18日（土） 入場料：500円 上野公園は広いし交通の便も悪いので、お越しになる方はどうぞお気をつけてお越し下さいませ！ 私は14日（火）のみ、一日在廊します。 素敵なお客様が当日お越しになる予定なので、今からとても楽しみです(^^)♪ 見てやろうじゃねえのというお方は、東京都美術館にて僕と握手！（笑）

[noritama0301]

マイカリー食堂＠水天宮前　

ホウレンロースカツカレー大盛

法蓮ロスって。

[shangrila2016]

なりたい自分、変わりたい自分、叶えたい夢や願望、変えたい状況、そして本当にあなたが望む未来へと、私が持つスピリチュアルな能力と、あなたのガイドやハイヤーセルフと繋がり、メッセージを通訳しながら、あなたの望む現実・未来の創造や本当の自分の人生を生きる為のお手伝いします。

伊勢神宮のお膝元 伊勢のスピリチュアルヒーラー 松本 じゅんこです☺︎

本日は、内容の濃いセッションを有難うございました。

自分の人生が、スピリチュアルな意味で失敗だったのではないかという認識に傾きがちなのです。今日頂いたようなメッセージは、何とか先へ歩み続ける勇気を与えてくれます。

また、自覚できてはいないけれど、それなりに手放しながら上がっていっているというのも、北道さんに言われていることと重なりました。

色々な人に会ってみるのがよいと言って頂きましたが、複数の人に会って確認したいというのも、���の意図でした。全く違うことを言われて混乱することも、よくありますが。

誰の言うことを信じたり、疑うのかも、自分の直感に従うしかないですね。

そして大変具体的な助言まで頂き、本当に有難うございます。全てが、僕自身のハイアーセルフから来ているとは、不思議なことです。自分自身で引き出せるように、早くなりたいものです。

昨日はお会いした瞬間から、とても懐かしい感じがして、ぼくのハートが開いた感じがしました。昨日頂いたメッセージは、丸ごと信頼したいと思います。

またお会いすることもあるかと思いますが、よろしくお願いします。今日は本当に有難うございました。

兵庫県　男性

心温まる濃いご感想ありがとうございます✨🙏✨

そして、とても密度の濃いセッション、濃厚な時間をありがとうございました✨🙏✨

数ある中からShangrilaを選んで頂き

ありがとうございます✨

みな、お互いに

自分自身との繋がり、霊性を大切にして

歩んで行きましょう🌎✨

これからも、皆様にハイヤーセルフや、皆様を導く存在からのメッセージをお届けする、お繋ぎし、喜んで頂けるよう、精進いたします🌈

自分との調和を大切に

感性、感覚、感情を日々大切に

1人でも多くの方が

本来の自分の生き方を見つけ

イキイキとした毎日を過ごして頂けますように🙏✨

Enjoy🌝❤️

Shangrilaスピリチュアルリーディングセッションでは、あなたのハイヤーセルフやガイドと繋がり、お一人お一人丁寧にあなたへのメッセージや現実に沿ったアドバイスをお伝えしていきます🌝

☆ 本当の自分の気持ちや自分自身に触れると様々なことが変化しはじめ、人生が動き出します。

本当のあなたと

あなたを繋いでいきます😊✨

お問い合わせ・ご予約✉︎

s.b.shangrila1231@gmail.com

℡090-2617-8527（２１時まで）

ヒーラー

松本 じゅんこ

[katoyoko]

[tokyo-vehicle]

㈱東京車輌グローバルスタッフ紹介（ベトナム出身） ヴィンくん https://youtu.be/l6B0iJrmlfg

㈱東京車輌は整備・鈑金、ロードサービス、車両販売を三本柱にしたサービスを個人・法人のお客様に提供している自動車のエキスパート企業です。 https://www.tokyo-sharyo.jp/

[moko1590m]

〇〇無敵だろ、って冗談以外で言ったら池沼

[1994mj700v2c]

　6月3日、トヨタ自動車が、2014年以降生産された7車種6事案（生産終了となった車種も含む）で、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたと発表した。

※いずれの事案も、社内で再検証した結果、法規が定める性能は満たしており、お客様に使用を控えていただく必要はありません。

　今年1月26日、型式指定 * 申請に関する国土交通省からの実態調査の指示を受けて進めていた調査でわかった（調査は現在も継続中）。

＊ 型式指定制度：現車によるブレーキ試験等の基準適合性と品質管理（均一性）の審査の結果、指定された型式の自動車について、新規検査時の現車提示が省略される制度。主に、同一モデルが大量生産される乗用車に利用される。

　なお、調査結果を踏まえ、現在、日本国内で生産中の3車種（カローラフィールダー/アクシオ、ヤリスクロス）は本日3日より一旦、出荷・販売を停止することを決定。国交省の指導のもと、速やかに適切な対応を進めていく。

　豊田章男会長のあいさつ、および、宮本眞志カスタマーファースト推進本部長による事案の説明全文を掲載する。

　豊田会長「正しい認証プロセスを踏まずに量産、販売してしまった」

　豊田会長

　本年1月26日、型式指定申請に関しまして、国土交通省から実態調査のご指示を受け、調査を進めてまいりました。

　まだ調査の途中ではございますが、2014年以降、すでに生産を終了しているものも含め、7車種において、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたことが判明し、5月31日に国土交通省にご報告いたしました。

　今回の事案はトヨタ自動車とトヨタ自動車東日本の2社にまたがる問題でございます。

　日野、ダイハツ、豊田自動織機に続き、グループ内で問題が発生しておりますことに対しまして、トヨタグループの責任者として、お客様、クルマファン、すべてのステークホルダーの皆様に心よりお詫び申し上げます。本当に申し訳ございませんでした。

　今回の事案はいずれも「認証」に関わる問題でございます。

　日本国内における「認証制度」は、 主に「安全」と「環境」の分野において、ルールに沿った測定方法で、定められた基準を達成しているかを確認する制度でございます。

　認証試験で基準を達成して初めて、クルマを量産、販売することが可能になりますが、今回の問題は、正しい認証プロセスを踏まずに量産、販売してしまった点にございます。

　今回の問題の詳細につきまして、カスタマーファースト推進本部の宮本よりご説明させていただきます。

　　　宮本本部長 発覚した7車種6事案の説明

　まず、認証のプロセスについてですが、認証は、クルマを量産させていただくための、また、お客様に販売し、安全・安心にお使いいただくための最低限、かつ、最重要なプロセスだと思っております。

　認証には、大きく分けて、3つのやり方があります。

　1つは、試験時に、認証機関の審査官の方に立ち会っていただくもの。2つ目は、メーカーが自ら認証試験を実施し、そのデータを提出するもの。3つ目は、開発試験での有効なデータを認証データとして提出するものです。

　今回、2つ目と3つ目のやり方で、問題がございました。

　その中で、今回、具体的に見つかりました事案は、6種類ございます。こちらが、6種類の一覧でございます。

　まず、1つ目の事案でございます。これは、2014年、15年当時、クラウンとアイシスのモデルチェンジの際にエアバッグをタイマー着火した開発試験データを認証申請に使用したものです。

　衝突の際は、主にシートベルトとエアバッグで乗員を保護しますが、アイシスでは、シートベルトの性能向上にむけて開発しておりました。

　この開発試験では、認証試験の基準よりも、厳しい衝突条件をつくり出すために、「タイマー着火」という手法を用いました。

　また、クラウンでは、追加のモデルを開発しておりました。

　この開発試験の目的��、シートベルトとエアバッグによる乗員保護性能を確認することであり、試験用の試作車で、確実にエアバッグを展開させるために、「タイマー着火」という手法を用いました。

　なお、エアバッグの自動着火性能については、既存モデルにおいて性能が確認できております。

　いずれのケースも、本来ならば、もう一度、認証試験として、お客様にお渡しするクルマに限りなく近い状態で試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　ところが、開発試験データを申請に使ってしまいました。

　次に、2つ目の事案でございます。これは、2015年当時、カローラの開発の際に、歩行者とクルマが衝突した際の、頭部へのダメージを確認した試験です。

　より厳しい試験条件の開発試験データを認証申請に使用しました。

　なお、図のとおり、衝撃角度65°の方が、より厳しい試験条件となります。

　本来ならば、法規で定められた衝撃角度50°で改めて試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　ところが、開発試験データを申請に使ってしまいました。

　次に、3つ目の事案でございます。これは、2015年当時、カローラ・シエンタ・クラウンの開発の際に、歩行者とクルマが衝突したときの、頭部や脚部へのダメージを確認した開発試験です。

　認証で申請した測定部位と、実際にぶつけた位置が左右で逆のデータを使ったことや、片側のデータを両側分のデータとして認証申請に使用してしまいました。

　車両上、左右で結果に差が出ない試験項目ということが確認できております。

　本来ならば、もう一度、選定された測定位置にて認証試験を実施し、そのデータを提出することが必要でした。

　また、測定位置の決定は、事前に認証機関に申請し、合意をいただくプロセスを取っておりますが、開発途中での構造変更や技術的な検証が進む中で測定点変更に関する、認証機関とのコミュニケーションが不足していたこともあったと考えております。

　次に、4つ目の事案です。これは、2014年当時のクラウン、2015年当時のシエンタ開発の際に、後面衝突による燃料漏れ等の確認試験です。

　より試験条件の厳しい台車を用いた開発試験データを認証申請に使用していました。

　法規基準の1,100kgより重たい1,800kgの評価用台車を使用し、より大きな衝撃で評価をしました。

　本来ならば、再度、法規で定められた1,100kgの評価用台車を用いて認証試験し、そのデータを提出することが必要でした。

　次に、5つ目の事案です。これは、2020年当時の、ヤリスクロスの開発において、衝突時の積み荷の移動による後部座席へのダメージを調べる試験です。

　法規の変更で、積み荷ブロックの要件が追加されておりました。

　一方で、認証申請では、古いブロックを使った開発データを使用してしまいました。本来であれば、改めて、新しいブロックで試験し、そのデータを提出すべきでした。

　最後に、6つ目の事案です。これは、2015年当時、LEXUS RX用のエンジンの開発において、エンジン出力を確認した認証試験です。

　この試験において、狙った出力が得られませんでした。

　本来は、問題が発生した際は、立ち止まり、 原因究明の上、対策をすべきでしたが、狙った出力が得られるようにコンピューター制御を調整し、再度、試験をしたデータを使用してしまいました。

　これは、結果が基準を満たすように、手を加えてしまっていることが①～⑤とは性質が違う事案だと考えております。

　その後の調査では、試験用の排気管の潰れが原因と判断しております。

　以上、6つの事案を層別しますと①～⑤の事案は、開発試験データを認証申請に使用する際の事案、⑥の事案は、メーカー自ら認証試験を実施し、そのデータを提出する試験において発生したということでございます。

　本日ご説明の認証に関わる規模感ですが、年間で約50モデルの認証、10年間では、約7,000件のレポートを提出しています。

　1つのレポートの内容は、例えば先ほどの、歩行者保護のケースで申しあげますと、���数の打点や、バンパーの左右の試験結果等が含まれます。

　今ここに、全体の試験内容の総数は持ち合わせておりませんが、総数につきましては、数万に及ぶ、試験結果を確認し、まだ途中ではございますが本日6事案の報告をさせていただきました。

　豊田会長「私自身が現場におりて、責任をもって推進」

　豊田会長

　まだ継続中ではございますが、今回、数万におよぶ調査の結果、6つの事案が明らかになりました。

　いずれにいたしましても、法規に定められた基準はクリアしておりますので、お客様に安全にお使いいただけることを確認しております。

　しかしながら、こうした行為は、認証制度の根底を揺るがすものであり、自動車メーカーとして、「絶対にやってはいけないことだ」と考えております。

　本年1月30日の記者会見を受け、私自身が、すぐに動き出しましたことは、私も含めた関係者が「何が問題なのか」を正しく理解することでした。

　そこで、本年2月より、グループの責任者である私自身が中心となり、トヨタ、日野、ダイハツ、豊田自動織機に呼び掛け、法規認証をテーマとしたトヨタ生産方式、TPS自主研究会を実施いたしました。

　まずは、認証に関わる業務の中で、特に不具合が多く発生している工程に着目し、「物と情報の流れ」を見える化することから始めました。

　今は、それにより明らかになった仕事のしくみの課題に対し、具体的な改善活動に着手しております。

　先日、私自身も現場に行き、これまでの取り組み状況を確認してまいりました。

　各社の社長、現場を率いる“おやじ”たち、ベテランのエンジニアから入社数年目の若手社員まで。

　参加した全員が、肩書も、会社の枠も越えて、「物と情報の流れ」を前に集まり、学び合う姿がありました。

　今はまだ、仕事のしくみのどこに問題があるかがわかった。トヨタも含め、グループ各社が同じ課題を抱えていることもわかった。そういう段階だと思います。

　しかし、「同じグループなんだから、声を掛け合いながら、トップと現場が一緒になって、改善を続けていく」。その第一歩は踏み出せた。私はそう感じております。

　この活動をグループ全体に広げ、現場が主権をもって、「もっといいクルマづくり」に取り組める企業風土をつくってまい��たいと思っております。

　地道で、時間のかかる取り組みではございますが、私自身が現場におりて、責任をもって推進してまいります。本日はどうぞよろしくお願いいたします。

＜関連リンク＞

ニュースリリース｜型式指定申請における調査結果について

トヨタグループビジョンを公表　豊田会長「責任者として変革をリード」

ビジョン公表から2週間　豊田会長がグループ再生へ対話

[mamaru14]

HP制作実績：エレベーター専門のコンサルタント「エレベーターマネージメント」

エレベーターマネージメント様のホームページを制作させていただきました。

レスポンシブウェブデザインでスマートフォンなどにも対応しています。またユーザーの使いやすさ向上をあげるために、ページ表示スピードの最大限に速くなるように設定しています。また、2024年4月から改正障害者差別解消法で合理的配慮が義務化されることもあって、すべてのページのウェブアクセシビリティを最適化しています。

当社制作実績紹介ページ「HP制作実績：エレベーターマネージメント」はこちらから

[camellia0x0]

「困りますお客様」

[bizenwakakusa]

ちらし寿司

皿　Mamoru Taku　－ちらし寿司－

  【年末年始休業のおしらせ】

12月29日（金）から1月3日（水）までお休みさせていただきます。

ご不便をおかけいたしますが、宜しくお願い申し上げます。

  さて、本日で2023年の営業を終了させていただきます。

今年1年、たくさんの方々にご利用いただきまして、本当にありがとうございました。

  来年も変わらず、愉しんでいただける備前焼をご紹介してまいりたいと思っております。

今後ともご愛顧を賜りますようお願い申し上げます。

  年が明けましたら、このブログでイベントの告知をさせていただきます。

ご期待くださいませ。

    さて、2023年最後のブログはお客様の画像で締めさせていただきます。

  多久さんの大ぶりなお皿にちらし寿司。

味わい深い土の表情に濃厚な発色がとても美しいうつわです。

  落ち着いた印象で料理が映えますね。

ちらし寿司が華やかで美味しそうに見えます。

  素敵な画像をありがとうございました。

  それでは、皆様良いお年をお迎えくださいませ。