#zlatý časy

[myvalzpival]

filologové na anglistice: překladatelé (derogatory)

překladatelé na anglistice: filologové (derogatory)

[kralovna-ne-stesti]

Přemýšleli jste někdy nad tím, jaký by to bylo, kdyby nikdy nebyly vynalezeny mobily?

Telefonování přes pevnou linku, v domluvenou dobu. Telefonní budky pořád na ulicích.

Dopisy a pohledy.

Fotky ve foťáku, vyvolávání filmu.

Takový ty malý herní konzole na jednu, dvě hry, co měl každej na záchodě.

Počítač na důležitý věci.

Kalkulačka v každý domácnosti.

Papírový mapy a ty gps obrazovky v autech, který měli jen lidi, co byli bohatý.

Zlatý stránky, encyklopedie, křížovky.

Tištěný noviny na zprávy.

Kalendáře na zdi každý rodiny s poznámkami všech členů. Takže taky všichni viděli, komu se co děje v životě.

Volkmeny, diskmeny a empétrojky na hudbu. Kazety a cédéčka. A na klipy telka.

Míň kontroly, víc důvěry. A komunikace.

Soukromý.

Deskový hry, karty, soutěže. A ne jen na oslavě nebo na Silvestra.

Knížka před spaním. Místo sociálních sítí nebo her.

Víc času. Na všechno. Víc vnímání. Všeho. Protože ty věci, ty mobily, nám pomalu přirůstají k tělu.

Nemůžu si pomoct. Mobil je ohromnej vynález. Multifunkční, všestranná a neskutečně užitečná věc. Ale. Nechali jsme se jimi ovládnout a pohltit. Úplně. A já si nemůžu pomoct, ale když jsem byla dítě, tak prostě nebyly a počítače byly velký, hlučný a pomalý, připojení k internetu přes pevnou linku drahý a nic moc se na nich dělat nedalo. A tak jsme praktikovali všechno, co jsem psala. A bylo to boží. Skvělej život. Báječný dětství.

Chybí mi to. Tyhle netechnický, obyčejný časy.

[kocourmokroocko]

Pojmenovávat neživý předměty je dvousečný meč. Na jednu stranu je to skvělý, pokud jste jako já a při sebemenších obtížích máte tendenci jim velmi zdlouhavě a naléhavě domlouvat. "Benjamíne, známe se dlouho a mám tě moc rád, ale to drnčení na géčku si začínám brát osobně" je prostě věta, kterou chcete, aby slyšela vaše matka skrz ze�� v jedenáct večer.

Na druhou stranu to ale znamená, že když něco nevyhnutelně odejde do věčných lovišť, je to o to tragičtější. Pár dní zpátky se mi zavirovala Evelína a je to jako úmrtí v rodině. Nebýt externího disku Libuše, na kterou jsem si přetáhla úplně všechny zvukové, textové a obrázkové soubory, byl by toto opravdu smutný rok pro národ bohémský. Takhle je to akorát smutný rok pro mě, protože s Evelínou sdílíme dlouhou a bohatou historii – například jsem s námi uklouzla na strmých schodech během ledovky a dostala nás obě do nemocnice. Zlatý časy, pořád je na dvou místech slepená washi tejpama.

Libuše už má taky mnohý za sebou. Přežila vyteklého Tonyho, když přitom ani Tony nepřežil vyteklého Tonyho. Tony byl můj úplně první rekordér značky Sony (haha, hahaha) a byl už hodně starý a nevajboval, takže se jednou bez varování evakuovala kyselina z baterky. To zabilo Tonyho a poleptalo příležící Libuši. Tony setrval mrtev, protože umřel. Libuše je po plastický operaci v pohodě, silnější, než kdy dřív a těší se všeobecné lásce a pozornosti. Neskutečně talentovaná @rumcajs-kin z ní dokonce udělala nádherný teplý OC. Bůh ti žehnej, Rume, dáváš mi život.

Každopádně – dvousečný meč. Je boží moct nadávat konkrétní entitě, když se něco pokazí ("Edmunde, proč, já se ptám pROČ"). Ale mám podezřívavý sousedy a slova "Vyhodila jsem Ríšu do popelnice, už to neklapalo" mě jednou fakt dostanou do kriminálu.

Libuše před a po zákroku, pozn. pana ředitele

JE LIBO NABUŠIT OD LIBUŠE, dílo slovutné @rumcajs-kin , co to udělala doslova během tří minut a já to absolutně nechápu, ano prosím a dík, I am gay for my external disk now, 120 B. C., nekolorováno 💛💛💛👌👌👌

[galerie-pocitu]

Božská

Všechny už vědí

jak dlouho vydržím

žádná z nich neví

jak dlouho umím brečet

Zavaž mi oči

abych tě konečně viděl

buď tady, buď tady

anebo vypadni

a tak se užírám a ožírám

Jsi božská a hraješ komedii

~Jiří Imlauf - Zlatý časy se končí

[autoring]

Honda Civic Type R Limited Edition, nejextrémnější verze vozu Honda Type R, která kdy byla vyrobena, vytvořil nový rekord 2 minuty a 23,993 sekund na kolo ve voze s pohonem přední nápravy na světoznámém okruhu v japonské Suzuce.

Okruh Suzuka je dlouhý 5,8 km a je známý vysokorychlostními šikanami a náročnými zatáčkami, které jsou začleněné do trati ve tvaru osmičky s 1,2 km dlouhou cílovou rovinkou procházející původní částí okruhu. Díky lehkým komponentům, vylepšenému zavěšení kol a řízení a minimalistickému interiéru zaměřenému na řidiče posunul model Civic Type R Limited Edition hranice toho, co dokáže vůz s pohonem přední nápravy na jedné z nejnáročnějších závodních tratí v motoristickém sportu.

Okruh Suzuka, který je obecně považován za zlatý hřeb závodů Formule 1, je významnou zkušební tratí pro vývoj vozů a motorů společnosti Honda již od roku 1962. Byl postaven podle pokynů zakladatele a prezidenta společnosti, Soichira Hondy, který prohlásil: „Automobily nelze vylepšovat, pokud nejsou testovány na závodním okruhu.“

Traťový rekord na jedno kolo překonal vývojový model Type R Limited Edition během závěrečného testování výkonnosti v únoru 2020. Vývojový vůz měl stejné technické specifikace jako sériová verze bez úprav nebo výkonnostních vylepšení. Model Type R Limited Edition je již v Evropě možné objednat.

Hideki Kakinuma, hlavní konstruktér modelu Civic Type R, poznamenal: „Model Type R Limited Edition odráží úsilí společnosti Honda zdokonalovat podstatu a potěšení z jízdy u modelu Type R jako sportovního vozu a překonávat očekávání z��kazníků. Společně s týmem konstruktérů jsme postupovali v souladu se smyslem pro závodění, který se předává po generace, a právě toto živelné nadšení pohání vývoj modelu Civic Type R k tomu, aby se stal ideálním sportovním vozem.

Cílem změny tohoto modelu bylo zvýšit rychlost ve spolupráci s vývojovým střediskem Honda Racing Development (HRD) v japonské Sakuře, které hraje klíčovou roli ve vývoji motoristického sportu společnosti Honda. Toto partnerství vedlo k vytvoření nejrychlejšího traťového rekordu modelu Type R na okruhu Suzuka, který je často označován jako „jeden z nejúžasnějších okruhů na světě.“

Pro Evropu bude vyrobeno pouhých 100 vozů modelu Type R Limited Edition, z nichž každý bude těžit z vynikající jízdní dynamiky a výkonu standardního modelu Type R. Nový model Limited Edition má lehká 20palcová litá kola BBS s vysoce přilnavými pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup2. Jsou speciálně navrženy pro vynikající výkon na okruhu, nicméně poskytují výjimečný výkon i na vozovce, a zároveň má díky nim vůz o 10 kg nižší hmotnost.

Tuto novou kombinaci kol a pneumatik optimalizují upravené tlumiče a společně s rekalibrací řízení nabízí maximální kontrolu a zpětnou vazbu. Řídicí software systému adaptivních tlumičů nyní rychleji vyhodnocuje stav vozovky, což vede k lepším reakcím tlumičů pro lepší citlivost při řízení a kvalitu jízdy.

„V průběhu testování poskytoval nový systém dvoudílných plovoucích brzd pocit z brzdění a sílu zpomalení přesně tak, jak to zamýšlel řidič,“ dodal Kakinuma-san. V kombinaci se zlepšením řízení výkonu motoru podle zatížení vozidla bylo výsledkem zkrácení celkové doby brzdění a výjimečný výkon ve vysokých rychlostech v zatáčkách, což konkrétně umožnilo dosahovat zásadní rychlosti v zatáčkách zvaných „esíčka“ a ve druhé zatáčce úseku zvaného „lžíce“ na okruhu Suzuka. Kromě zvýšeného brzdného výkonu vozidlo také díky výjimečné přilnavosti použitých pneumatik Michelin Cup2 a vylepšenému systému řízení zavěšení kol a tlumičů získalo vysoce efektivní dynamiku a ovládání, a tak je snadné jej řídit při změnách směru ve vysoké rychlosti při průjezdu „esíčky“.

Snížení neodpružené hmotnosti díky lehkým kolům dále vylepšilo stabilitu na vozovce a zvýšilo trakci během akcelerace od dvou těsných zatáček Denger a slavné zatáčky 130R. Zvýšení výkonu chlazení motoru také umožňuje vozidlu plné využití výkonu 320 k dosažení nejvyšší rychlosti v cílové rovince na konci kola. Všechna tato vylepšení provedená u modelu Type R Limited Edition byla prokázána časy zaznamenanými na okruhu Suzuka.

Nový model Limited Edition si zachovává výkonný 2,0litrový motor VTEC Turbo modelu Type R. Maximální výkon je 320 koní při 6 500 ot./min a maximální točivý moment je 400 Nm v rozmezí 2 500 ot./min až 4 500 ot./min. Čas zrychlení z 0 na 100 km/h (0–62 mph) je 5,7 sekundy.

if (sssp.displaySeznamAds()) { } else { var script = document.createElement("script"); script.setAttribute("src", "//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"); script.setAttribute("async", "async"); document.querySelector("body").appendChild(script); } (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Pozoruhodný model Type R Limited Edition bude k dispozici v exkluzivní nové barvě „Sunlight Yellow“, a na zadních výklopných dveřích bude mít exkluzivní tmavý chromový znak Civic a kontrastní lesklou černou střechu. Jeho agresivní styl dotváří lesklá černá boční zrcátka a sací otvor v kapotě.

Interiér vlajkové lodi Civic Type R Limited Edition odráží pokrevní příbuznost se sportovními vozy Honda s červenými sportovními sedadly a štítkem označujícím výrobní číslo vozu. Volant potažený látkou Alcantara a nově navržená hlavice řadící páky poskytují řidiči větší pocit splynutí s modelem Type R i na vysoce technickém okruhu Suzuka. Díky zaměření na závodní trať jsou vynechány infotainment a klimatizace pro snížení hmotnosti, ale zadní sedadla zůstala ponechána s cílem zachovat každodenní použitelnost modelu Limited Edition, kterou se značka Civic proslavila. Nové pneumatiky a kola společně s novými lehkými komponenty a minimalistickým interiérem přispívají ke snížení hmotnosti o 47 kg oproti variantě Type R GT.

Honda Civic Type R má svoji cenu. Za vrcholný Type R GT připlatíte 100 tisíc

Kakinuma-san to komentuje: „Vylepšený model Type R, který jsem si představoval na začátku tohoto vývoje, se stal skutečností, a já jsem ohromen výsledkem a tím, jak bylo naše úsilí odměněno.“

„Posláním modelu Honda Civic Type R je to, aby byl i nadále považován za nekompromisní vůz. Ve zdolávání této výzvy nelze polevit. Věříme, že toto vylepšení posunulo model Honda Civic Type R o krok blíž k ideálnímu sportovnímu vozu podle vize společnost Honda. Užijte si ho!“ uzavírá Kakinuma-san.

Kromě nového modelu Limited Edition, byla řada Civic Type R rozšířena také o model Sport Line, který kombinuje vynikající výkon s méně nápadným designem a větším komfortem. Všechny modely v nové řadě Type R, včetně základního modelu GT, byly vylepšeny pro rok 2020 a nabízejí řidičům mnohá vylepšení, která pomohla modelu Limited Edition vytvořit rekord na závodním okruhu Suzuka.

Tato vylepšení zahrnují zdokonalený brzdový systém s dvoudílnými plovoucími předními brzdovými kotouči a novými brzdovými destičkami, což zvyšuje schopnosti vozu během vysoce intenzivní jízdy. Zároveň byly u všech modelů Type R vylepšeny také nastavení zavěšení kol a systém adaptivních tlumičů pro zajištění citlivějšího, ostřejšího řízení a lepší kvality jízdy.

if (sssp.displaySeznamAds()) { } else { var script = document.createElement("script"); script.setAttribute("src", "//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"); script.setAttribute("async", "async"); document.querySelector("body").appendChild(script); } (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Desátá generace modelu Honda Civic Type R GT překonala traťový rekord vozů s pohonem přední nápravy na okruhu Nurburgring Nordschliefe v roce 2017 s časem 7 minut 43,8 sekund. Po tomto úspěchu výrobní specifikace modelu Civic Type R GT dále překonávala rekordy sériových vozů s pohonem přední nápravy na pěti legendárních evropských závodních tratích s hvězdnými závodníky společnosti Honda za volantem.

Příspěvek Honda Civic Type R Limited Edition je novým rekordmanem mezi předokolkami na okruhu Suzuka pochází z auto-mania.cz

[autoring]

Nový rekord ve voze s pohonem přední nápravy na okruhu Suzuka s časem 2:23:993 na kolo

Model Limited Edition je doposud nejextrémnější z modelů Type R

Tento rekord dále upevňuje pozici vozu Civic Type R jako leadera v dané třídě

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Model Civic Type R Limited Edition, nejextrémnější verze vozu Honda Type R, která kdy byla vyrobena, vytvořil nový rekord 2 minuty a 23,993 sekund na kolo1 ve voze s pohonem přední nápravy na světoznámém okruhu v japonské Suzuce2.

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Okruh Suzuka je dlouhý 5,8 km a je známý vysokorychlostními šikanami a náročnými zatáčkami, které jsou začleněné do trati ve tvaru osmičky s 1,2 km dlouhou cílovou rovinkou procházející původní částí okruhu. Díky lehkým komponentům, vylepšenému zavěšení kol a řízení a minimalistickému interiéru zaměřenému na řidiče posunul model Civic Type R Limited Edition hranice toho, co dokáže vůz s pohonem přední nápravy na jedné z nejnáročnějších závodních tratí v motoristickém sportu.

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Okruh Suzuka, který je obecně považován za zlatý hřeb závodů Formule 1, je významnou zkušební tratí pro vývoj vozů a motorů společnosti Honda již od roku 1962. Byl postaven podle pokynů zakladatele a prezidenta společnosti, Soichira Hondy, který prohlásil: „Automobily nelze vylepšovat, pokud nejsou testovány na závodním okruhu.“

Traťový rekord na jedno kolo překonal vývojový model Type R Limited Edition během závěrečného testování výkonnosti v únoru 2020. Vývojový vůz měl stejné technické specifikace jako sériová verze bez úprav nebo výkonnostních vylepšení. Model Type R Limited Edition je již v Evropě možné objednat.

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Hideki Kakinuma, hlavní konstruktér modelu Civic Type R, poznamenal: „Model Type R Limited Edition odráží úsilí společnosti Honda zdokonalovat podstatu a potěšení z jízdy u modelu Type R jako sportovního vozu a překonávat očekávání zákazníků. Společně s týmem konstruktérů jsme postupovali v souladu se smyslem pro závodění, který se předává po generace, a právě toto živelné nadšení pohání vývoj modelu Civic Type R k tomu, aby se stal ideálním sportovním vozem.

 „Cílem změny tohoto modelu bylo zvýšit rychlost ve spolupráci s vývojovým střediskem Honda Racing Development (HRD) v japonské Sakuře, které hraje klíčovou roli ve vývoji motoristického sportu společnosti Honda. Toto partnerství vedlo k vytvoření nejrychlejšího traťového rekordu modelu Type R3 na okruhu Suzuka, který je často označován jako „jeden z nejúžasnějších okruhů na světě.“

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Pro Evropu bude vyrobeno pouhých 100 vozů modelu Type R Limited Edition, z nichž každý bude těžit z vynikající jízdní dynamiky a výkonu standardního modelu Type R. Nový model Limited Edition má lehká 20palcová litá kola BBS s vysoce přilnavými pneumatikami Michelin Pilot Sport Cup2. Jsou speciálně navrženy pro vynikající výkon na okruhu, nicméně poskytují výjimečný výkon i na vozovce, a zároveň má díky nim vůz o 10 kg nižší hmotnost.

Tuto novou kombinaci kol a pneumatik optimalizují upravené tlumiče a společně s rekalibrací řízení nabízí maximální kontrolu a zpětnou vazbu. Řídicí software systému adaptivních tlumičů nyní rychleji vyhodnocuje stav vozovky, což vede k lepším reakcím tlumičů pro lepší citlivost při řízení a kvalitu jízdy.

„V průběhu testování poskytoval nový systém dvoudílných plovoucích brzd pocit z brzdění a sílu zpomalení přesně tak, jak to zamýšlel řidič“ dodal Kakinuma-san. „V kombinaci se zlepšením řízení výkonu motoru podle zatížení vozidla bylo výsledkem zkrácení celkové doby brzdění a výjimečný výkon ve vysokých rychlostech v zatáčkách, což konkrétně umožnilo dosahovat zásadní rychlosti v zatáčkách zvaných „esíčka“ a ve druhé zatáčce úseku zvaného „lžíce“ na okruhu Suzuka. Kromě zvýšeného brzdného výkonu vozidlo také díky výjimečné přilnavosti použitých pneumatik Michelin Cup2 a vylepšenému systému řízení zavěšení kol a tlumičů získalo vysoce efektivní dynamiku a ovládání, a tak je snadné jej řídit při změnách směru ve vysoké rychlosti při průjezdu „esíčky“.

„Snížení neodpružené hmotnosti díky lehkým kolům dále vylepšilo stabilitu na vozovce a zvýšilo trakci během akcelerace od dvou těsných zatáček Denger a slavné zatáčky 130R. Zvýšení výkonu chlazení motoru také umožňuje vozidlu plné využití výkonu 320 k dosažení nejvyšší rychlosti v cílové rovince na konci kola. Všechna tato vylepšení provedená u modelu Type R Limited Edition byla prokázána časy zaznamenanými na okruhu Suzuka.“

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Nový model Limited Edition si zachovává výkonný 2,0litrový motor VTEC Turbo modelu Type R. Maximální výkon je 320 k při 6 500 ot./min. a maximální točivý moment je 400 Nm v rozmezí 2 500 ot./min. až 4 500 ot./min. Čas zrychlení z 0 na 100 km/h (0–62 mph) je 5,7 sekundy.

Pozoruhodný model Type R Limited Edition bude k dispozici v exkluzivní nové barvě „Sunlight Yellow“, a na zadních výklopných dveřích bude mít exkluzivní tmavý chromový znak Civic a kontrastní lesklou černou střechu. Jeho agresivní styl dotváří lesklá černá boční zrcátka a sací otvor v kapotě.

Interiér vlajkové lodi Civic Type R Limited Edition odráží pokrevní příbuznost se sportovními vozy Honda s červenými sportovními sedadly a štítkem označujícím výrobní číslo vozu. Volant potažený látkou Alcantara a nově navržená hlavice řadící páky poskytují řidiči větší pocit splynutí s modelem Type R i na vysoce technickém okruhu Suzuka. Díky zaměření na závodní trať jsou vynechány infotainment a klimatizace pro snížení hmotnosti, ale zadní sedadla zůstala ponechána s cílem zachovat každodenní použitelnost modelu Limited Edition, kterou se značka Civic proslavila. Nové pneumatiky a kola společně s novými lehkými komponenty a minimalistickým interiérem přispívají ke snížení hmotnosti o 47 kg oproti variantě Type R GT.

Kakinuma-san to uzavřel slovy: „Vylepšený model Type R, který jsem si představoval na začátku tohoto vývoje, se stal skutečností, a já jsem ohromen výsledkem a tím, jak bylo naše úsilí odměněno.

 „Posláním modelu Honda Civic Type R je to, aby byl i nadále považován za nekompromisní vůz. Ve zdolávání této výzvy nelze polevit. Věříme, že toto vylepšení posunulo model Honda Civic Type R o krok blíž k ideálnímu sportovnímu vozu podle vize společnost Honda. Užijte si ho!“

Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit

Kromě nového modelu Limited Edition, byla řada Civic Type R rozšířena také o model Sport Line, který kombinuje vynikající výkon s méně nápadným designem a větším komfortem. Všechny modely v nové řadě Type R, včetně základního modelu GT, byly vylepšeny pro rok 2020 a nabízejí řidičům mnohá vylepšení, která pomohla modelu Limited Edition vytvořit rekord na závodním okruhu Suzuka.

Tato vylepšení zahrnují zdokonalený brzdový systém s dvoudílnými plovoucími předními brzdovými kotouči a novými brzdovými destičkami, což zvyšuje schopnosti vozu během vysoce intenzivní jízdy. Zároveň byly u všech modelů Type R vylepšeny také nastavení zavěšení kol a systém adaptivních tlumičů pro zajištění citlivějšího, ostřejšího řízení a lepší kvality jízdy.

Desátá generace modelu Honda Civic Type R GT překonala traťový rekord vozů s pohonem přední nápravy na okruhu Nurburgring Nordschliefe v roce 2017 s časem 7 minut 43,8 sekund. Po tomto úspěchu výrobní specifikace modelu Civic Type R GT dále překonávala rekordy sériových vozů s pohonem přední nápravy na pěti legendárních evropských závodních tratích s hvězdnými závodníky společnosti Honda za volantem.

1 Měřeno společností Honda

2 Interní výzkum společnosti Honda (z února 2020)

3 Model Honda Civic Type R Limited Edition

[autoring]

Rukopis knihy Ivana Jonáka (†59) vznikl mezi roky 2005 až 2011 při jeho několikaletém pobytu ve vězení, kde si odpykával trest za nájemnou vraždu své manželky. Publikaci si přál vydat po propuštění z vězení, ale tam postupně propadl letargii a po návratu domů brzy zemřel. "Bylo tátovo poslední přání, aby kniha vyšla. Jeho přání přání tak plníme se sourozenci až po jeho smrti. Věřím stále v tátovu nevinu," tvrdí jeho dcera.

[autoring]

Poslední letošní závod bude hostit naše domácí trať Autodrom Most, konkrétně 15. 10. 2017.

Předposlední závod letošní sezony znamenal zároveň druhou zastávku na maďarských okruzích

Tentokrát přišel ke slovu ten nejznámější z nich – tradiční hostitel závodů F1 Hungaroring. Již před závody bylo jasné, že boje nebudou jednoduché. V naší třídě D1 byla přihlášena desítka závodníků z Itálie a několik dalších Slovinců. Přičteme-li si k tomu další čtyři karbonové dvoulitry, nečekal nás a naší trubkovou litrovou Glorii věru lehký úkol. Již den před závodem jsme si prožili malé deja vu. Centrální matice kole si opět postavila hlavu a zakousla se do závitu ještě s větší chutí, než minule. Tentokrát jsme ale neponechali nic náhodě, náhradní díl měli s sebou a za čtvrt hodiny bylo po problému.

Pokud nám v trénincích něco chybělo, tak to byl grip

Obzvlášť v tom prvním byla odezva volantu jako by bylo řízení opatřené posilovačem. Zlepšení přišlo až před kvalifikací, stále jsme ale s časy nebyli tam, kde bychom rádi byli.

Do boje o postavení na roštu jsme zariskovali

Novými Pirellkami osadili pouze zadek, předky posloužily z předchozího závodu v Německu. Spolu s jemnou úpravou setupu se však tento krok ukázal jako pozitivní. Bohužel během měřeného tréninku jsme se potýkali jednak s pomalejšími piloty, kteří ani ve svém výjezdovém kole nebyli schopni uvolnit cestu a také s přerušením po kolizi mezi dvěma soupeři. Tyto okolnosti zapříčinily, že jsme nezajeli ani jedno čisté kolo, byť i tak nám nakonec patřilo druhé místo v absolutním pořadí.

V závodě před námi opět stál těžký úkol v podobě Dallary F3 pilotované Filipem Zelenským

Spojení, které je závod od závodu rychlejší, nás posouvá až na samý limit našeho vozu. Narozdíl od předchozích dvou závodů, kdy jsme se do čela dostávali až v posledních kolech, jsme tentokrát pole vedli už na výjezdu z první zatáčky. Podařilo se využít chyby soupeře a vnitřkem se protáhnout do vedení. K našemu překvapení jsme si velmi brzy vyjeli náskok, který v cíli činil bezmála 20 sekund.

Po úvodních peripetiích jsme takto klidný průběh závodu

– nečekali ani ve skrytu duše, nicméně neskrýváme z něho radost. Ze 7 letos odjetých závodních jízd jsme dosáhli již na páté absolutní vítězství a třetí v řadě.

Poslední letošní závod bude hostit naše domácí trať Autodrom Most 15. 10. 2017

Vstupné je zdarma a my budeme velmi rádi, když nás přijedete podpořit. Samozřejmě velmi děkujeme našim partnerům, kteří mají na naší úspěšné sezóně lví podíl. Motorsport, s. r. o., MTB CZ s.r.o., René Moto – Shifting ContRoll, William art RS a také všichni naši fanoušci

Zdroj:

Jan Rieger, TZ Rieger Motorsport

[autoring]

Bývaly časy, kdy si jakákoli významná automobilka nemohla dovolit na velkém autosalonu chybět. Dnes si některé spíše nemohou dovolit tam být. (Petr Prokopec)