#vouten

[small-tragedies]

Number 03 with: Lisa Simpson!

How I feel about this character: I love Lisa so, so much in older seasons; I loved her storylines, and how much Lisa wanted to fit in and make friends reminded me of my younger self. She has always been relatable, and still, while I have some complaints about newer seasons, sometimes I have seen good storylines for her, and she’s my favorite to write about when I write fics. It’s fun to play around with what-ifs with her character that are fun to explore for me.

All the people I ship romantically with this character: Okay, here it goes: Jessica Lovejoy, Allison Taylor, Francine Rhenquist, Sherri and Terri Mackleberry, Nelson Muntz, Hubert Wong, the three bullies: Jimbo Jones, Dolph Starbeam, and Kearney Zzyzwicz ( I only ship them with Lisa when she is an adult or an AU I came up with where she’s Bart’s older sister who is the same age as the bullies), Shauna Chalmers (same answer as the bullies), and many more, and that’s off the top of my head lol. What can I say? I’m a multi-shipper. 😂

My non-romantic OTP for this character: This is for obvious reasons, not romantic, lol (no incest here). Lisa and Bart. I always loved seeing the episodes where Bart and Lisa actually have a nice sibling bond, aren’t at each other’s throats, and can get along longer than five minutes. 😂 Especially in the episodes where it shows they have a stronger bond as adults than when they were children, it’s sweet in a way that they mellow out in later years and become each other’s confidantes. And even if they’re fighting, they have always had each other’s backs, and I always think they will. And I just like writing them as a stupid brother-sister duo who go to each other about their gay crushes (Lisa and Bart are both bisexual in my headcanon 😆).

My unpopular opinion about this character: Give me back old Lisa’s characteristics! Please stop making her an overly opinionated butthole who thinks she is smarter than everyone and nitpicky about stuff. She literally had a problem with her parents in an episode because she felt like they weren’t showing they loved each other like how she wanted them to! Like seriously? 😒 Lisa would have never done that in older episodes; she was genuine and kind, and I want that back in her character! 😭 It’s sadly why a lot of people don’t like her in the fandom (I still love her very much; I can be critical of her character at times, though) because everyone thinks she’s a nag, which the writers have turned her into at this point.

One thing I wish would happen / had happened with this character in canon: She never married Millhouse and instead married Jessica Lovejoy, and they were happily married. 😁

My OT3: Lisa Simpson Jessica Lovejoy and Francine Rhenquist. I have sooo many WIPs with fics exploring their dynamic as a polycule. 🥰😍

Thanks so much for the ask, Dawn! Once again, I love getting to gush about my Simpsons brainrot. 😂💕💕💕

[ediconxs]

Claude x Ivona

[artsycalandra06]

That one overprotective friend 😂

Lord Lukius so cute 💖

[nemoavatares]

Ivona Vouten (The Duchess with an empty soul) as Lady Solandis no Datmos

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[tiramishiu]

6 fanarts, featuring girls from the reincarnation/second life genre that has been huge recently.  Katarina (no.1) is the MC of her ongoing, popular anime!

1. Katarina Claes - Otome Game no Hametsu Flag 2. Athanasia de Alger Obelia - Who Made Me a Princess 3. Aristia Pioneer la Monique - The Abandoned Empress 4. Chartiana Altizer Cailon - The Justice of Villainous Woman 5. Melissa Podebrat - Beware of the Villainess! 6. Ivona Vouten - The Duchess with an Empty Soul

find more of my art/drawings on Instagram and Twitter, @ tiramisucchi for both!

[design-by-torsten-mueller]

✨Ein Raum für die Sinne ✨ ***** 🦋Dass ein #badfuerdiesinne nicht immer überladen sein muss, sondern eher das Gegenteil der Fall ist, beweist dieses Meisterstück vom @spadesigner Torsten Müller. ***** 🦋Während die Badewanne und das Waschbecken schlicht gehalten sind und fließenden Linien folgen, liegt der Fokus eindeutig auf dem #Lichtdesign. ****** 💡Dieses lässt sich den individuellen Bedürfnissen anpassen. Mit farbigen LEDs und versteckten #vouten werden Stimmungen gezaubert, Launen kreiert und Träume verwirklicht. 💡 ***** Wie wichtig ist Licht für Sie? Spielt es die Hauptrolle oder ist der Platz der Beleuchtung eher im Bereich der Kulissen angesiedelt? **** #interiorblogger #licht #beleuchtungbad #designerbad #homedesign #privatespa #light #bathandbeyond #privatespa #space #spa #luxury #bathroom #bath #masterbathroom #bathdesign #bathroominspo (hier: Design by Torsten Müller) https://www.instagram.com/p/BqP6mg4gFq8/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1l8kdm5lny59k

[eltjedoddema]

Vrijerij

Lestdoags muik t Dagblad melden van n onderzuik woarbie onderzöcht is wanneer je t beste van bèrre goan kinnen. t Ideoale tiedstip veur twintegers is 09:30 uur. Dattegers binnen beter uut as ze om 08:10 uur de vouten in de muilen steken. Vattegers doarentegen kinnen beter om 07:50 uur de dekens op zied gooien. Veurdat je uut joen nust kommen mout je der netuurlek eerst opkropen wezen. Twintigers…

[ahomedesignideas]

Home Decorating Ideas Farmhouse LED-Fliesenbeleuchtung für Vouten und Sockel - Schlüter-Systems - bauemotion.d...

[schuessler-plan]

LENNETALBRÜCKE

A45 HAGEN

Die im Jahr 1967 fertig gestellte Lennetalbrücke überführt die Autobahn A45 über ein ausgedehntes Flusstal. Den gewachsenen Anforderungen kann die Brücke wegen des schlechten Erhaltungszustandes, aber auch wegen Defiziten in der Tragfähigkeit nicht mehr gerecht werden. Daher wurde auf Basis einer objektbezogenen Schadensanalyse sowie einer sich daran anschließenden Wirtschaftlichkeitsbetrachtung für die anstehenden Planungen zum 6-streifigen Ausbau der A45 beschlossen, das bestehende Bauwerk zeitnah zu ersetzen. Um den Verkehr nicht zu beeinträchtigen, entwickelte Schüßler-Plan ein neues Verfahren, mit dessen Hilfe eine kontinuierliche Befahrung der Brücke über den gesamten Projektzeitraum ermöglicht wird.

  Der Brückenbestand verliert Substanz

Die Lennetalbrücke liegt auf der Bundesautobahn A45 nördlich vom Autobahnkreuz Hagen am Stadtrand von Hagen. Die A45 verbindet Dortmund mit Gießen. Anfangs war die sogenannte Sauerlandlinie allein zur Erschließung der Sauer- und Siegerländer Industrieregion sowie als reine Sommerautobahn gedacht. Bald jedoch gewann sie überregionale Bedeutung als ganzjährige Entlastungsstrecke für die bis dahin einzige Nord-Süd-Autobahn Köln-Frankfurt (die heutige A3). Das Landschaftsrelief bedingt die Überwindung großer Höhenunterschiede mit langen Taleinschnitten und erforderte den Bau zahlreicher großer Talbrücken. Eine dieser Großbrücken, die rund 1.000 m lange Lennetalbrücke, führt die in diesem Autobahnabschnitt 5-streifig geführte A45 über einen seichten Taleinschnitt der Lenne mit den angrenzenden Flussauen. Defizite in der Tragfähigkeit und der schlechte Erhaltungszustand der Lennetalbrücke führten zu der Entscheidung, das bestehende Bauwerk zeitnah zu ersetzen.

  Rahmenkonstruktion aus dem Jahr 1967

Die im Jahr 1967 eröffnete Lennetalbrücke ist für die Brückenklasse 60 nach DIN 1072 geplant und gebaut worden. Sie wurde als vorgespannte, massive Rahmenkonstruktion ausgeführt mit 22 Feldern mit einer Regelspannweite von 45,40 m. Die Gesamtlänge bemisst sich auf 985 m. Durch die Anordnung von Gerbergelenken in den Momentennullpunkten in jedem zweiten Feld entsteht eine Rahmenkette von 2-stieligen Einzelrahmen. Die Gelenkfugen sind mit einer Fahrbahnübergangskonstruktion ausgestattet. Die längs und quer vorgespannte Brücke weist über die gesamte Brückenbreite einen 6-stegigen Plattenbalkenquerschnitt auf mit einem Längsträgerabstand von jeweils 5,35 m und einer konstanten Bauhöhe von 1,85 m. Die Fahrbahnplatte ist zwischen 24 cm und 35 cm dick. Die Längsträger binden biegesteif in die Querriegel der zentrisch angeordneten Hammerkopfstützen ein, wodurch die Rahmenwirkung entsteht. Der Hammerkopfträger ist massiv vorgespannt und mit vorgespannten Schubnadeln versehen. Die Stützen mit Hohlkörperform sind wiederum in die Fundamente eingespannt. Alle Pfeiler sind flach gegründet. Das bestehende Bauwerk mit dem 1-teiligen Fahrbahnquerschnitt besticht durch seine Transparenz.

  Ersatzneubau bei laufendem Verkehr

Ziel der gestalterischen Entwurfsbearbeitung war, das neue Bauwerk unter Berücksichtigung der zahlreichen Zwangspunkte (Gründungen, Leitungsbestände etc.) so zu planen, dass sich der Neubau ähnlich wie das Bestandsbauwerk harmonisch und transparent in das vorhandene Landschaftsbild einpasst. Für den Ersatzneubau der Brücke wird der zukünftige Regelquerschnitt RQ36b für den 6-streifigen Ausbau berücksichtigt. Der Überbau wird als 2-teiliger Querschnitt hergestellt, womit die Voraussetzung für den vorgesehenen Bau unter Aufrechterhaltung des Verkehrs auf der BAB A45 gegeben ist. Für die Dauer der provisorischen Verkehrsführungen wird jeweils eine 5+0-Verkehrsführung aufrechterhalten. Zur Minimierung der Brückenbreite wird der Mittelstreifen im Bauwerksbereich auf 3,80 m Breite reduziert. Unter Berücksichtigung eines 10 cm breiten Spaltes zwischen den beiden Überbauten beträgt die Gesamtbreite der neuen Lennetalbrücke ca. 38,17 m zwischen den Rändern der Außenkappen. An den Außenrändern der Brücke sind beidseitig architektonisch gestaltete Lärmschutzwände vorgesehen. Die kleinste lichte Höhe zwischen Unterkante Überbau und Gelände beträgt ca. 13 m. Der maximale Abstand zwischen Gradiente und Talgrund beträgt ca. 27 m.

 Tragwerk mit neuen Dimensionen

Das neue Bauwerk wird für das Lastmodell LMM gemäß DIN EN 1991-2 mit DIN EN 1991-2/NA bemessen. Im Ergebnis verschiedener untersuchter Varianten setzte sich eine Verbundkonstruktion mit Stützweiten von 54 m, 3 x 60,5 m, 3 x 66,5 m, 87,5 m, 115 m, 87,5 m, 3 x 66,5 m, 60 m durch. Die Gesamtlänge des Brückenbauwerkes zwischen den Widerlagerachsen beträgt 984,50 m. Die Längsträger sind bis auf die Lenneöffnung parallelgurtig ausgelegt. Im Bereich des Flussfeldes weitet sich die Spannweite voutenförmig auf, wodurch die Hauptöffnung betont und die gewollte Transparenz erreicht wird. Die Festpunkte in Brückenlängsrichtung sind näherungsweise in Brückenmitte angeordnet.

Der tragende Querschnitt des 2-teiligen Brückenquerschnittes besteht jeweils aus einem trapezförmigen, geschlossenen Stahlkastenträger, der zur Stützung der weit auskragenden Fahrbahn mit seitlich angeordneten Druckstreben im Längsabstand von ca. 4 m zueinander versehen ist. Die festgelegte konstante Kastenbreite von 3,80 m berücksichtigt, dass nahezu der gesamte Obergurtquerschnitt statisch als mitwirkende Gurtbreite angesetzt werden kann. Die Ausbildung des oben geschlossenen Stahlkastens hat zudem den Vorteil der erhöhten Torsionssteifigkeit für die Montage.

Die Konstruktionshöhe der Brückenquerschnitte beträgt im Regelbereich 4 m und vergrößert sich im Voutenbereich an den Flusspfeilern auf 7 m. Durch die Beibehaltung der Stegneigung nach innen und der festgeschriebenen oberen Gurtbreite vergrößert sich die Breite des Untergurtes von 5,10 m im Regelbereich auf ca. 6,20 m an den Flusspfeilern. Der Abstand der Druckdiagonalen in Brückenlängsrichtung von ca. 4 m korrespondiert mit dem Abstand der inneren Kasten-Querrahmen. In den Stützenachsen besteht die Queraussteifung aus Vollwandschotten mit Durchstiegen. Die Längsaussteifung von Boden-, Deck- und Stegwänden erfolgt mit Trapezhohlsteifen und Flachsteifen. An den Widerlagern sind massive Endquerscheiben aus Stahlbeton vorgesehen. Die Stahlkonstruktion wird vollständig aus Baustahl der Festigkeitsklasse S355 gefertigt, die Betonfahrbahnplatte in den Bereichen außerhalb des Kastenquerschnitts aus Betonfertigteilen mit Ortbetonergänzung. Die Verbundwirkung wird über Kopfbolzen hergestellt, die in Dübeltaschen angeordnet werden: auf den Obergurten der Hauptträger kontinuierlich und auf den äußeren Längsträgern blockweise. Die Betonverbundplatte wird in unterschiedlichen Festigkeiten vorgefertigt. Das Fertigteil wird aufgrund der Erfordernisse für den Betoniervorgang in Beton der Festigkeit C50/60, die Ortbetonergänzung aus Beton der Festigkeit C35/45 erstellt. Die Fahrbahnplatte ist sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung schlaff bewehrt. Die Dicke der Ortbetonergänzung beträgt mindestens 20 cm und entspricht der Forderung der ZT V-IN G, Teil 3, Abschnitt 2 für Ortbetonergänzungen über Fertigteilplatten. Das Betonieren erfolgt abschnittsweise im Pilgerschrittverfahren.

 Fertigstellung in 5 Phasen

Der 6-spurige Ausbau der BAB A45 wird im Brückenbereich annähernd symmetrisch von der Bestandsachse aus erfolgen. Aus dieser Forderung ergibt sich, dass der erste Überbau in einer provisorischen Lage zunächst seitlich neben der vorhandenen Brücke erstellt und nach Fertigstellung des zweiten Überbaus in die endgültige Position querverschoben werden muss. Der seitliche Abstand der provisorischen Behelfslage zur vorhandenen Brückenachse beträgt ca. 27,50 m. Der Verschubweg beträgt damit ca. 18 m. Die provisorische Lage bedingt zudem die Herstellung von temporären Pfeilern und Widerlagern in Verlängerung der endgültigen schiefwinkligen Lagerachsen. Zur Minimierung der Beeinträchtigungen der überführten Verkehrswege, Lagerflächen, Lenne etc. erfolgt die Montage der Brückenüberbauten mittels Taktschieben von beiden Widerlagern aus. Dabei werden nur die parallelgurtigen Abschnitte unter Verwendung eines Vorbauschnabels eingeschoben. Die Vormontage der Brückenquerschnitte erfolgt in den Taktkellern hinter den Widerlagern. In den Bereichen außerhalb der Einschubspitze werden die Fertigteilplatten der Kragarmbereiche ebenfalls bereits im Taktkeller aufgelegt. Durch die Verwendung eines Vorbauschnabels und das Weglassen der Betonfertigteilplatten im vorderen Einschubbereich sind für das Einschieben keine weiteren Hilfsunterstützungen erforderlich. Die Vouten über der Flussöffnung werden auf Montagegerüsten vormontiert. Nach der Kopplung der parallelgurtigen mit den vormontierten Voutenabschnitten werden die restlichen Betonfertigteilplatten aufgelegt und die beiden Brückenabschnitte jeweils bis zur Lennemitte eingeschoben. Die Vouten werden hierbei auf den Traggerüsten verschoben. Nach erfolgtem Lückenschluss wird die Verbundplatte im Pilgerschrittverfahren betoniert und anschließend die Kappen sowie die übrige Brückenausstattung (Beläge, Leiteinrichtungen, etc.) hergestellt. Hinter den provisorischen Widerlagern werden die Taktkeller aufgefüllt und die Trasse auf die bestehenden Autobahnquerschnitte verschwenkt.

Danach kann der Autobahnverkehr in seiner bisherigen Fahrstreifenanordnung, jedoch mit eingeschränkten Fahrstreifenbreiten, in einer 5+0-Verkehrsführung über den neuen Überbau fließen. Damit ist die erste Bauphase abgeschlossen. In der zweiten Bauphase wird der freigewordene Bestandsüberbau zurückgebaut. In der anschließenden Bauphase 3 erfolgt die Herstellung der Unterbauten für den 2-teiligen Neubau der Brücke. Nach Fertigstellung der Unterbauten wird der neue östliche Überbau in seiner endgültigen Lage hergestellt. Die Herstellung erfolgt analog der Herstellung des westlichen Überbaus. Nach Fertigstellung des östlichen Überbaus wird der eingeengte Autobahnverkehr in der Bauphase 4 vom westlichen auf den östlichen Brückenträger verlegt und der westliche Überbau in Querrichtung in seine endgültige Lage verschoben. Damit kann der Ersatzneubau der Lennetalbrücke nach einer Bauzeit von 56 Monaten fertig gestellt werden.

 Rückbau Rahmen für Rahmen

Der Rückbau ist unter den gegebenen Randbedingungen und den geführten Abstimmungen (Bahngleise, Lenne etc.) mit einem besonderen Verfahren zu bewerkstelligen. In Analogie zu dem damaligen Herstellverfahren mit einer Vorschubrüstung wird der Überbau über einen speziellen Rückbauträger von dem bestehendem  Brückendeck aus zurückgebaut. Der Rückbau erfolgt hierbei entgegengesetzt der damaligen Herstellungsrichtung von Nord nach Süd. Der Rückbauträger trägt sich an den Stützen ab und überspannt die jeweiligen Felder. Der Abbruch erfolgt in Längsrichtung bereichsweise entsprechend den Abständen der Gerbergelenke in 2-feldrigen Abschnitten. Vorab wird die Fahrbahnplatte durch Sägeschnitte jeweils zwischen den sechs Längsträgern geteilt. Für den Ausbau der sechs Längsträger eines Abbruchquerschnitts muss der Rückbauträger 2-mal in Querrichtung umgesetzt werden.

Auf dem Rückbauträger verfahren Querträger, an denen die einzelnen Längsträger des Überbaus paarweise angehängt und ausgefahren werden. Sind die Segmente mittels Litzenheber ausgehoben, werden diese zurückgefahren und über dem bestehenden Überbau in transportable Segmente zerschnitten. Der Abtransport der ausgehobenen Segmente erfolgt über Tieflader in Richtung Süden über das noch bestehende Brückendeck. Die Durchführung der Sägeschnitte in der Fahrbahn erfolgt unter Verwendung einer mitlaufenden Bühne unter der Brücke, auf der das Kühlwasser der Betonsägen aufgefangen wird. Für das Ausheben der Längsträger selbst werden die unterführten Verkehrswege kurz gesperrt bzw. die Arbeiten finden in Sperrpausen des Eisenbahnverkehrs statt. Der Rückbauträger wird dann um zwei Felder zurückgezogen und das nächste Rahmensystem kann dann analog zurückgebaut werden. Der beschriebene Prozess wiederholt sich, bis alle betreffenden Brückenfelder eines Rahmensystems zurückgebaut sind. Der Rückbau der verbleibenden Pfeiler und Widerlager erfolgt zum Teil mit konventionellen Abbruchverfahren. In Gefahrenbereichen von angrenzenden Verkehrswegen oder dort, wo nur geringe Staub- und Lärmemissionen zulässig sind, werden die Restunterbauten segmentiert und ausgehoben.

Autor: Dipl.-ing. Peter Sprinke Visualisierung: Architekturbüro Keipke Phasenschema: Schüßler-Plan

[kayleeoomen-blog]

Opdracht 1 – privé/zakelijk. Hoe ziet jouw omgeving er over 5 à 10 jaar uit? - Privé: over zeker 5 jaar zie ik mezelf een eigen plekje hebben om te wonen. - Zakelijk: over 5 jaar zie ik mezelf een betere en vaste baan hebben in de verkoop.

hoe ziet jouw ‘positie’ hierin er over 5 à 10 jaar uit? - Privé: ik zie me samen met mijn vriend samen wonen. - Zakelijk: ik zie mezelf in die tijd wel een goede vaste baan hebben, in welke positie zou ik nog niet durven te zeggen. Dit kan verschillen. Ik verwacht wel iets in de handel.

Wat zou je daaraan willen veranderen? - Privé: aan mijn privé situatie wil ik niks veranderen, als alles gaat zoals ik in mijn hoofd heb. - Zakelijk: zakelijk zou ik wel meer vastigheid/zekerheid willen. Dat ik ook echt weet wat ik wil.

Opdracht 2 – toekomstdroom - Mijn toekomst droom is om later mijn eigen goed lopende kleding winkel te        hebben. - over een aantal jaar een goed betaalde baan hebben. - over 1 of 2 jaar op mezelf gaan.

Opdracht 3 – missie/doel Mijn missie is om mijn diploma te behalen en een vervolg opleiding te kiezen.

Opdracht 4 – 5 waarden die jou typeren - spontaan - gevoelig - verantwoordelijk - sterk - eerlijk

Opdracht 5 – merken waar jij je mee associeert Zara en H&M. de Zara is een erg sterk merk. Het is netjes en casual. En de H&M is een wat speelser merk.

Opdracht 6 – jouw belofte / credo Waarom zijn mensen in mijn omgeving bevriend met mij of willen ze met me samen werken? - Mensen zijn bevriend met mij, omdat iedereen weet wat ze aan mij hebben. Ik ben betrouwbaar en een goed luisterend oor. Ik ben erg behulpzaam.

Wat zouden anderen over mij zeggen als ze mij in 1 zin moeten samenvatten? - Een spontane meid die behulpzaam is naar anderen.

Wat zou er in mijn overlijdensbericht kunnen staan? - Een spontaan behulpzaam persoon die voor vele een grote steun was. Opdracht 7 – mijn belofte / credo When life let’s you down just remember, there is Kaylee.

Opdracht 8 – mijn kernconcept Luisterend oor.

Opdracht 9 – jouw uiterlijk Wat typeert jouw vanuit je eigen fysieke uiterlijke verschijning? - Positief: lichaamsbouw, lengte, gewicht, oogkleur, haarkleur. - Negatief: mijn neus, mijn vouten.

Wat typeert jouw vanuit je aanvullingen in uiterlijke verschijning? - positief: mijn variatie in haarkleuren, netjes maar toch een beetje sexy kledingstijl, zilveren accessoires. - negatief: ?

Wat typeert jou vanuit je lichaamstaal, dus qua gezichtsuitdrukkingen, houding en bewegingen? - positief: open houding, sterke houding. - negatief: zo nu en dan een boze gezichtsuitdrukking.

Opdracht 10 – wat mij typeert met betrekking tot zien

Opdracht 11 – schema Volume Toonhoogte Intonatie spreektempo Telefoon met belangrijke klant. Hoog laag Veel Snel Tegen een klein kind dat leert lopen Hoog Hoog Veel Langzaam Als je een goede vriendin tegenkomt Hoog Hoog Veel Snel Sprekend voor een grote groep mensen Hoog Laag Veel Langzaam Tijdens een mt-vergadering Laag Laag Veel Langzaam In bed tegen je partner X X X x

Opdracht 12 - horen Wat typeert mij qua stemgebruik: - positief: ik heb een zachte, rustige en vriendelijke stem. - negatief:

Wat typeert mij vanuit andere geluiden die ik produceer? - positief: lachen en met mijn tenen wiebelen. - negatief:

Opdracht 13 – wat mij typeert met betrekking tot horen Wat mij typeert qua horen is mijn vriendelijke, rustige en zachte stem.

Opdracht 14 - voelen Wat typeert mij met betrekking tot fysiek voelen? - wanneer ik iemand aanraak als in fysiek is dit positief.

Wat typeert mij met betrekking tot figuurlijk voelen? - ik laat mijn gevoel erg merken, wanneer ik positief ben straal ik dit uit aan mijn omgeving en wanneer ik negatief ben voelt mijn omgeving dit ook.

Opdracht 15 – wat typeert mij met betrekking tot voelen Wat mij typeert qua voelen is dat ik mijn gevoel erg goed durf te uiten. Mijn omgeving weet dus vaak snel hoe ik mij voel.

Opdracht 16 – ruiken Wat typeert mij met betrekking tot mijn eigen geur? - positief: een frisse parfum en deo geur.

Wat typeert mij met betrekking tot de extra geur om me heen? - positief: fris, met vaak een luchtje van een geurkaarsje.

Opdracht 17 – wat typeert mij met betrekking tot ruiken Wat mij typeert is mijn frisse en verzorgde geur.

Opdracht 18 – taal Taalaspect Effect voor jou uitstraling Jouw landstaal: Jouw dialect: Erg plat, beetje aso. Jouw accent: Jouw stijl: Jouw vakjargon Jouw stopwoorden: Grappig Jouw lijfspreuk: sterk

Opdracht 19 – wat typeert mij met betrekking tot taal ? Opdracht 20 - personen Personen / groepen om je heen Effect op jouw uitstraling Familie Sombere uitstraling Kerkgenootshap X Politieke partij X Werk Vermoeide uitstraling Hobby Blije uitstraling Sport Blije uitstraling

Vrienden Vrolijke uitstraling

Opdracht 21 – welke personen hebben de meeste invloed op mijn uitstraling Vrienden en mijn hobby’s

Opdracht 22 – jouw aanbod Wat is je toekomstdroom? - mijn eigen kledingwinkel starten.

Wat is je missie? - mijn opleiding halen en vervolgens een hbo opleiding starten.

Wie zijn je doelgroepen? - vrienden en mama.

Wat wil je per doelgroep bereiken? - van allebei enthousiasme over mijn winkel en kleding.

Wat is per doelgroep je aanbod? - een gloed nieuwe winkel, met de nieuwste mode.

Opdracht 23 – belangrijkste doelgroepen en mijn aanbod Aan mijn vrienden en moeder, een gloed nieuwe winkel met een ander concept dan normaal, en met de nieuwste mode.

Opdracht 24 – mijn interne communicatie Wat motiveert je? - wat mij motiveert is het ontwikkelen van mezelf, door dus verschillende doelen en dingen te leren.

Welke tussenstappen wil je straks vieren? - het halen van mijn mbo en hbo opleidingen.

Welke feedback ga je hiervoor zoeken? - ?

Opdracht 25 – wat is je belangrijkste feedback ?

Opdracht 26 – wat is per doelgroep je boodschap en medium Vrienden: heb vertrouwen in me, en kom zeker langs wanneer alles klaar is. Mama: heb vertrouwen in me en help me met creatieve activiteiten.

Medium: Vrienden: eens in de week afspreken en kletsen. Mama: 2 keer per week afspreken en dingen bespreken over het creatieve gedeelte.

Opdracht 27 – groepen die bepalend kunnen zijn voor mijn gedrag School, werk, vrienden, familie, relatie.

Opdracht 28 – levensstijlgroep Kosmopoliet.

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Yvona x Claude

[adricoutinho]

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Yvona x Claude

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Ivona x Claude

[eltjedoddema]

Vouten te min