#suzuki burgman e scooter

[motogadi]

Suzuki’s new e-Burgman scooter with swappable battery and 44 km range is a game-changer!"🔥

Revolutionize your ride with Suzuki's e-Burgman electric scooter! 🛵💨 With a swappable battery pack and an impressive 44km range, you can go the distance without worrying about running out of juice. #Suzuki #eBurgman #ElectricScooter #SwappableBattery

Suzuki’s e-Burgman electric scooter features a swappable lithium-ion battery pack and has a range of 44km when ridden at a steady 60kph on a flat surface. The e-Burgman weighs 147kg, making it one of the heaviest electric scooters currently on the market and more practical than performance-oriented electric offerings. Suzuki has been testing its Burgman electric scooter in India for some time,…

[dinesh239]

Connect these 5 scooters to your mobile, know the price

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Scooters With Bluetooth Connectivity In the country, not only mobiles are not only smart, but other electronics as well as vehicles are getting smart. Till some time only four wheeler vehicles came with infotainment system equipped with Bluetooth connectivity and now scooters are also being modernized. Many scooters have been launched in the country, which come with Bluetooth connectivity and…

[viajeenmoto]

La primer moto. Las claves para resolver con éxito un gran dilema

Ignacio Sáenz Valiente alcanza, a los que se inician en el mundo de las motos, una guía útil para que puedan conocer las ventajas y desventajas que presentan hoy las opciones del vasto mercado de las dos ruedas.

El gran momento se acerca. Todos los que nos hemos hecho fan del mundo de las motos, recordamos el día en que dimos el primer paso. Nos hemos decidido a comprar la primera moto, ¿pero cuál elegir? Hoy delinearé algunas de las opciones, que desde mi punto de vista te serán muy útiles, pero dividiremos en dos este capítulo ya que para completarlo de forma integral , nos llevará más de una publicación. Con ello, esperamos que tengas un paneo de todas las opciones disponibles para que decidas, en base a tu realidad y particulares necesidades, el modelo adecuado con menor margen de error.

El mercado es amplio y hay motos casi para todas las necesidades y gustos: deportivas, de ciudad, scooter, trail, clásicas, de campo… Las motos son un mundo y hay que comenzar por el principio, así que aquí te dejamos una selección acerca de qué opciones , serían las convenientes para dar los primeros pasos en el mundo de las motos.

Scooter: el comienzo lógico para la juventud del siglo XXI

Comenzar con un scooter es una buena opción, sobre todo si la elección es para movilizarse en la ciudad y no se tiene experiencia previa en el mundo de las dos ruedas. Un scooter es práctico y permite desplazarse de un lugar a otro sin mayor dificultad que acelerar y frenar. Una opción perfecta para la ciudad. Pero hay que tener en cuenta que este no es un modelo para realizar grandes distancias. Por ello, capaz te convenga echar un vistazo a otros modelos de largo rendimiento en ruta.

Ignacio Sáenz Valiente y las motos para circular en la ciudad y lucirse

Avanzando en la propuesta de motos ideales para la ciudad, las hay más clásicas y prácticas, como también las hay deportivas. Hay modelos básicos con prestancia e impronta urbana como las Vespa. Las fascinantes motos italianas con ese diseño tan particular y característico que, además, las hace auténticas piezas de colección. Para desplazarse con elegancia, confort y estilo en las calles de las grandes urbes no hay otras más apropiadas. Estas unidades proporcionan un andar relajado y son ideales para paseo, pero si la circunstancia lo requiere, disponen de la potencia necesaria para un acelere a fondo sin perder la estabilidad, aún si se circula con acompañante. Las Vespa GTS 300 (5.379 U$s, y también en versión eléctrica) son tan populares como satisfactorias a la hora de llevar el mando en la ciudad, pero también se puede buscar el toque distinguido del modelo que presenta la marca Honda SH300i (5.739 U$s) y que se asemeja en todo a las características que propone la Vespa, solo con algunas diferencias en lo que hace al andar. Esto lo tiene que experimentar cada piloto y ver en qué modelo o unidad se siente más a gusto.

Si nos vamos a un modelo de envergadura mayor, el extremo atrevido lo dan esos scooter grandes y potentes como el modelo renovado Suzuki Burgman 400 o los maxiscooter deportivos como el Kymco AK 550 (9.949 U$s) y el Yamaha TMXA ( desde 12.299 U$s) .

Custom: Estilo máximo, modelos completos

Qué tal si has apuntado alto, alto y soñaste comprar tu primera moto Harley Davidson. ¿Te encantaría subirte a una Indian con tus tatuajes escondidos bajo una campera de cuero llena de parches? Bueno, pero para llegar a ese nivel primero hay que empezar por motos menos pesadas, porque aunque su asiento esté muy bajo, hay que aprender a mover una moto que pese menos antes. Tener paciencia es fundamental para ir creciendo y ganando experiencia arriba de la moto ya que pilotar una Harley Davidson de modo seguro y correcto es como todo, se comienza desde cero pero la satisfacción arriba de la moto está garantizada.

Tanto por dimensiones como por estabilidad, facilidad de uso y la inestimable confianza que da poder llegar bien con los dos pies al suelo, las pequeñas custom son grandes motos para iniciarse en el mundo de las dos ruedas con mucho estilo.

Otra opción de las líneas custom es una moto Honda. Aunque durante los últimos años las custom de pequeña cilindrada están de capa caída, la marca Honda ha recuperado este segmento trayendo de vuelta las pequeñas Rebel. Manteniendo la filosofía que las hizo de las motos más populares tiempo atrás, las Honda CBX500 Rebel introducen ahora un estilo más moderno dispuesto a conquistar al público joven.

Con un motor bicilíndrico en paralelo de 471 centímetros cúbicos y 45 cv de potencia, es una de las opciones más razonables (y fiables) en el mercado de motos nuevas por un precio de tarifa de 6.100 U$s.

Hasta aquí te acercamos las primeras opciones óptimas para comprar tu primera moto y mientras las evaluás ya vamos preparando la segunda parte de este artículo para que puedas seguir viendo más interesantísimas opciones.

Originally published at on https://viajeenmoto.com.ar September 09, 2022.

[cabiauto]

Honda ADV

Honda ADV, a scooter aventureira que tem ganhado as ruas nacionais

As scooters começaram a mostrar para o que vieram em 2006, quando a Suzuki trouxe para o Brasil o projeto AN 125 Burgman. Fáceis de pilotar, com desempenho bastante satisfatório, espaço para guardar um capacete debaixo do banco e assoalho plano que conseguia transportar alguns objetos, ela abriu espaço para diversas opções de mercado.

Para as montadoras que encabeçam as vendas do país, Yamaha e Honda, notarem essa tendência ainda demorou. Mas em meados de 2013, a Honda lançou por aqui a PCX, um produto com tecnologia inovadora para sua época: ela vinha com um eficiente sistema start/stop, que desliga o motor quando para nos faróis para economizar combustível (o Idling Stop), rodas de maior polegada para encarar melhor os buracos do país, motor de 150 cilindradas, consumo médio de 40 Km/l, ágil, versátil e cheia de charme.

Foi a vez então de a Yamaha trazer a NMax, de 160 cilindradas. Mais potente e esperta nas saídas de farol, um pouco mais gastona (cerca de 32 Km/l), e também com bom acabamento. Estava lançada mais uma vez, uma disputa acirrada por um mercado em franca expansão.

O surgimento

Scooters surgiram em 1947. Criadas pelo italiano Enrico Piaggio, ela surgiu no pós-guerra europeu, quando as pessoas precisam de veículos baratos para o deslocamento, em países devastados pela Grande Guerra e com a economia em crise. A primeira unidade tinha motor de 98 cm³ de cilindrada, e seu barulho, parecido com um enxame de abelhas, lhe rendeu o nome de Vespa.

E o veículo caiu no gosto do público. Ganhou as ruas do mundo todo e evoluiu até chegarmos às scooters atuais, que dispõe de diversos modelos, cilindradas e aplicações.

As dores

Scooter é uma realidade atualmente no Brasil. As vemos em ruas e rodovias, para deslocamentos curtos diários e até mesmo dando duro nas mãos dos entregadores. Mas nem tudo são flores para quem cruza as cidades com as “sucessoras das Lambretas”. A soma dos fatores: posição de pilotagem, curso de suspensão e tamanho das rodas, aliados aos impactos em lombadas, valetas ou mesmo nos buracos das vias, castigam a coluna dos pilotos. Essa é uma reclamação frequente entre os consumidores desse tipo de produto.

Por serem carenadas, quedas danificam bastante também sua estética, com quebras e arranhões, apesar de não ser difícil encontrar peças de reposição. Seus motores são bastante robustos e utilizam câmbio do tipo CVT, que não há trocas de marchas, tem uma excelente arrancada, mas exige manutenção: limpeza a cada 12 mil Km e substituição de correia, polias e roletes a cada cerca de 24 mil Km.

On e off road

Com base nas reclamações do público consumidor de scooters e nas limitações desse tipo de veículo, até então extremamente urbano tem, a Honda apresentou o modelo X-ADV 750. Com a mesma motorização da NC 750, ou seja, o “meio motor do Honda Fit”, vez que usam da mesma engenharia, com pistão, camisa e bielas compartilhadas, o modelo atraiu os brasileiros. Mas A Honda X-ADV 750 tem preço elevado. De acordo com a Tabela Fipe, uma zero Km custa R$ 78.815,00.

Porém, com a estrutura já praticamente desenvolvida, tornar um modelo de scooter mais próximo do bolso do cidadão comum, já não era uma tarefa tão difícil. Assim surgiu a Honda ADV 150 cilindradas.

A suspensão dianteira usa garfo telescópico e a traseira com dois amortecedores a gás, ADV é a versão aventureira da PCX. Com maior curso de amortecimento, ela fica a uma distância mínima do solo de 165 mm e tem 127 Kg de peso seco. A roda dianteira é de 14 polegadas, enquanto a traseira, possui 13”. A ADV conta ainda com para-brisa ajustável e iluminação full led.

Consumo

A Honda ADV possui o mesmo motor 150 cilindradas de 13,2 cavalos de potência máxima da PCX. Dados não oficiais apontam que a scooter de uso misto roda até 400 quilômetros com um tanque de 8 litros, o que indica que ela chega a fazer 50 Km/l. Há ainda freio a disco nas duas rodas com ABS na dianteira.

Facilidades

A ADV 150 tem Chave tipo Smart Key com sensor de presença, porta-objetos, porta USB para carregar celular, painel digital, guidão cônico e espaço debaixo do banco para guardar um capacete.

Quanto custa uma ADV 150?

A Honda ADV 2021 tem preço público no site Honda de R$ 18.500,00 sem frete. A Tabela Fipe indica o preço de R$ 21.966,00.

Futuro

Especula-se que, apesar de ser uma scooter cara, o sucesso deste modelo que tem ganhado as ruas do país, impulsiona estudos da montadora em trazer a Honda ADV 300 para o Brasil. O scooter todo-terreno, também inspirado na X ADV, que foi mostrada ao público em 2019 na Tailândia. Entretanto a fabricante não confirma essa informação.

Scooters são excelentes opções para o deslocamento: econômicas, versáteis, ágeis e, agora, com essas opções todo-terreno, oferecem bastante conforto a todos os tipos de público. Pode ser que uma scooter o leve à sua próxima aventura.

Ficha Técnica

Motor: 

Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada: 149,3 cc

Potência Máxima: 13,2 CV a 8500 rpm

Torque Máximo: 1,38 kgf.m a 6500 rpm

Transmissão: Tipo V - MATIC

Sistema de Partida: Elétrica

Diâmetro x Curso: 57,3 x 57,9 mm

Relação de Compressão: 10,6 : 1

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica, PGM FI

Combustível: Gasolina

Sistema Elétrico:

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V - 5 Ah

Farol: Full LED

Capacidade:

Tanque de Combustível: 8,0 litros

Óleo do Motor: 0,9 litros (0,8 litro p/ troca)

Dimensões:

Comprimento x Largura x Altura: 1950 x 763 x 1153 mm

Distância entre eixos: 1324 mm

Distância mínima do solo: 165 mm

Altura do assento: 795 mm

Peso Seco: 127 kg

 Chassi:

Tipo: Berço Duplo

Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico

Suspensão Traseira/Curso: Dois amortecedores com Twin Subtank Showa

Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 212,71 mm / 240 mm

Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 185,83 mm / 220 mm

Pneu Dianteiro: 110/80 - 14

Pneu Traseiro: 130/70 - 13

[polidorimoto]

Suzuki Burgman 400 personalizzato dai Van Orton Con il progetto ARThletes, Suzuki Italia ha pensato di legare competenza tecnica, cultura giapponese, gusto italiano e attualità per sottolineare le doti tecniche del Burgman 400. L’ispirazione nasce dalle Olimpiadi di Tokyo 2020 e dall’opportunità di rappresentare l’Atleta elegante, grazie alla collaborazione con quattro artisti italiani legati alla cultura giapponese: Gianluca Folì, Riccardo Guasco, Francesco Poroli e i gemelli Van Orton. Gli illustratori hanno rappresentato quattro caratteristiche fondamentali del Burgman 400 - eleganza, sportività, stabilità e sicurezza – abbinandole alle discipline del Pentathlon moderno (nuoto, laser run, equitazione e scherma) in 4 opere uniche, votate tramite il canale Facebook. È stato lo schermitore dei Van Orton a conquistare il pubblico social e a diventare livrea dell’iconico scooter Suzuki. Il ricavato dell’asta sostiene Fondazione Matalon, che con il brand nipponico condivide un legame speciale con l’Oriente grazie a numerosi progetti espositivi provenienti da Giappone, Corea (presso Polidori Moto - Concessionaria) https://www.instagram.com/p/CV2fMcis7bN/?utm_medium=tumblr

[electricalhelpdesk]

#Shorts Suzuki Burgman इलेक्ट्रिक स्कूटर Launched in India || 85+ KM Range || Ultimate Specification

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[renatosampaio101]

Intrometidas, motos são atração no salão de Tóquio 2019

A cada dois anos, o Salão do Automóvel de Tóquio, que vai até 4 de novembro, mostra as criações e tendências da indústria japonesa, atraindo também a concorrência do ocidente, de olho no mercado asiático. Entretanto, o país do sol nascente também abriga gigantes das duas rodas (Honda, Yamaha, Kawasaki e Suzuki), comercializadas no mundo todo, transformando o motorshow também em uma vitrine das motocicletas. São as motos intrometidas, no vácuo das quatro rodas.

Dessa forma, o estiloso pavilhão de exposições Tokyo Big Sight (algo como grande olho de Tóquio), estrategicamente posicionado na região de Odaiba, nas margens da baia da capital japonesa, mostrou, durante o salão, alguns modelos que vão circular pelas ruas do planeta em um futuro próximo. A ênfase é nas motos elétricas, nos conceitos, nos modelos exóticos e em “viagens na maionese de sushi” da engenharia nipônica.

Honda

O maior fabricante mundial de motos apresentou o CT 125. O modelo tem base na SuperCub, considerado o veículo mais vendido da história, com cerca de 100 milhões de unidades em 160 países (incluindo o Brasil) desde seu lançamento em 1958. A CT 125 é uma espécie de “fazendeira”, que também já foi produzida em Manaus (AM) para exportação.

Também apresentou as versões elétricas “comerciais” dos scooters Benly e Gyro (eixo traseiro com duas rodas), com uma espécie de porta-malas traseiro para transporte de pequenos volumes e entregas e o pacote Honda Mobile Power Pack.

Um dos modelos mais aguardados, mas cercado de mistérios, foi o scooter ADV 150, com mecânica semelhante ao PCX 150, comercializado aqui. Trata-se de ma miniatura do sucesso mundial, incluindo no Brasil, X-ADV 750, que mistura conceitos de motos fora de estrada e scooters.

A Honda mostrou também a última geração da big trail Africa Twin com câmbio de dupla embreagem, muita eletrônica e motor que saltou para 1100 cm3 e 102 cv. No Brasil, por enquanto, somente a geração anterior é comercializada. A Honda também comemorou os 60 anos da linha CB, que tem algumas versões por aqui.

Yamaha

Uma série de scooters elétricos foram a aposta da Yamaha. Os irmãos EO1 e EO2 (de menor capacidade, mas com baterias cambiáveis em parceria com a tailandesa Gogoro) têm proposta para curtos deslocamentos urbanos, com banco bastante espaçoso e também design ousado.

A Yamaha também mostrou o exótico conceito MW-Vision, um scooter com motorização híbrida, elétrico e combustão, dotado de duas rodas dianteiras e uma traseira. Essa arquitetura já é adotada pala Yamaha nos modelos Tricity e Niken, por exemplo. Porém, o MW-Vision tem capota para maior conforto.

A BMW também já produziu o scooter C1 (já fora de linha), com capota e cinto de segurança. Na Europa, dispensava o uso do capacete. No Brasil, continuou obrigatório.

Outro scooter mostrado no salão de Tóquio foi o Tricity 300. Com tecnologia de duas rodas na dianteira, freia melhor e na hora de parar, em um semáforo, por exemplo, tem um sistema que trava as suspensões, permanecendo equilibrado e eliminando a necessidade de apoiar os pés no chão.

Kawasaki

Na contramão da “simplificação” dos modelos de menor porte, a Kawasaki apresentou a pequena esportiva Ninja ZX-25R, com motor de quatro cilindros em linha de 250 cm3, que “deve” render cerca de 60 cv. A suspensão dianteira é invertida, a traseira horizontal e o garfo em treliça. Na eletrônica os requintes de controle de tração, mapas de motor e quick shifter.

Também foi mostrado o canhão Z H2. Com motor de quatro cilindros em linha e 998 cm3, está equipada com supercharger, que comprime a mistura mecanicamente, elevando a potência para 200 cv e um torque de 13,9 quilos. É a mesma tecnologia usada no modelo H2, porém, a Z H2 não tem carenagens. A eletrônica acrescentou uma novidade: o piloto pode regular a moto (mapas, controle de tração, etc) por meio do celular, a distância.

Suzuki

Os veículos elétricos, especialmente os scooters, são um caminho sem volta. Porém, pesquisas e desenvolvimentos também apontam para os propulsores a células de combustíveis, fuel cell. Uma tecnologia que gera energia elétrica a partir do hidrogênio, “fabricado” por uma reação química da “célula”. O resultado, além do “combustível”, é a emissão de oxigênio. A Suzuki mostrou o scooter Burgman Fuel Cell com essa tecnologia experimental.

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[caiosilvabrasil]

Scooter Kymco AK550 chega no final do ano às lojas

A Kymco vai lançar no Brasil o scooter AK550, que estava no Salão Duas Rodas 2019. O lançamento deve ocorrer até o final do ano com produção em Manaus. Ele vai brigar com Honda X-ADV e Suzuki Burgman 650 Executive. A montadora taiwanesa, especializada em scooters, é representada no País pelo grupo J. Toledo, o mesmo da Suzuki.

Os modelos rivais custam R$ 63.500 e R$ 59.950, respectivamente. No Salão Duas Rodas 2019, em novembro do ano passado, o AK550 foi anunciado com preço de R$ 44.900. A questão é que as condições do câmbio do dólar eram diferentes. Portanto, é praticamente certo que o preço deverá ser alterado.

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AK500 tem chave presencial

Ele chega com motor dois cilindros de 550 cm³ que rende 51 cv a 7.500 rpm e 5,6 mkgf a 5.500 rpm. O câmbio, como nos demais scooters, é do tipo automático CVT. Como é um modelo de luxo e de capacidade cúbica elevada, traz freios a disco duplo na dianteira e simples atrás com ABS. Na dianteira a suspensão é invertida, como em motos esportivas, para dar mais estabilidade.

O AK550 oferece espaço para guardar coisas sob o banco e também atrás do escudo, em pequenos porta-objetos. O painel é digital. Ele oferece ainda partida por botão com chave presencial (Keyless), iluminação de LEDs, dois modos de pilotagem e aquecedor de manopla. Há ainda tomada 12V para recarregar dispositivos como um smartphone, por exemplo.

JOSÉ ANTONIO LEME/ESTADÃO

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[lodiparkandsell]

2006 Suzuki Burgman 400 Scooter $2,500 One owner, 4-stroke, liquid cooled, smooth suspension, newer tires, comfortable stepped seating with backrest for driver and passenger, automatic clutch, underseat storage w/ light, runs perfect. MILEAGE 9182 FEATURES ✓ 4-stroke ✓ Liquid cooled ✓ DOHC engine ✓ Adjustable backrest ✓ Windscreen ✓ Colors: Pewter/Dark grey ✓ Stepped seat Available at Lodi Park and Sell 222 E Kettleman Ln Lodi, CA 95240 fb.me/lodiparkandsell @lodiparkandsell #lodiparkandsell See this vehicle on display at Lodi Park and Sell, 222 E Kettleman Ln in Lodi, CA. Open seven days a week from 9am - 5pm. #lodica #suzuki #burgman #400 #scooter #stocktonca #parkandsell #2006 #suzukiburgman400scooter #sacramento #fsbo #forsale #buyselltrade #4stroke #liquidcooled #motorcycles #burgman400 #burgman400scooter (at Lodi Park and Sell)

[coisascosas]

Teste Ride da burgman 650cc. Pode ser pilotada de forma automática ou com marchas (Tiptronic) localizado no punho esquerdo. Modo Power ou normal para economizar combustível. Bolha automática, retrovisores podem ser recolhidos por um botão, caso o corredor fique estreito. Portamala cabe dois capacetes e algumas outras coisinhas. O barulho do escapamento é gostoso. Ciclística confortável, coluna reta. Estas são algumas características dela. Se tiver interesse procure o @codascooters . #mototerapia #burgman650 #suzuki #burgman #scooter #ride #rider  #motocicleta #love #instascooter #instabike #Motorcycle #motorbike #brazil #moto #maxiscooter #loveit #letsride #bikelovers #biker #bikers #roadtrip #bikerqueens #motolife #motostyle #instamotogallery  #instamoto #bikersofinstagram #aventura (em Coda Scooters)

[renatosampaio101]

Cidade estuda banir todas as motos de circulação

Em tempos que se falam de mobilidade e transportes mais práticos, há lugares indo na contramão. Bruxelas, na Bélgica, estuda um projeto para banir de circulação todas as motos da cidade.

O projeto, levado a cabo por uma agência governamental, fará o levantamento da quantidade de poeira fina e gases do efeito estufa que as motos emitem durante um ano. Depois disso, eles vão decidir se certas áreas da cidade, ou toda, pode ter proibição para veículos de duas rodas.

Tecnologia fará motocicletas mais seguras

Motocicletas ganham tecnologia e conectividade

A Federação de Automóveis e Motocicletas da Bélgica, respondeu ao estudo como um “puro ato de provocação”. Eles ainda adicionaram que “motociclistas são importantes para resolver o problema de congestionamentos”.

Um estudo francês foi usado como base pelo belga para dizer que motos emitem até 11 vezes mais monóxido de carbono e seis vezes mais óxido de nitrogênio que carros, porque motos na Europa “só” precisam estar em conformidade com o Euro4, enquanto carros já estão no Euro6.

Scooters e SUVs: diferentes, mas surfando na moda

A Federação também refutou esse argumento com o fato que, além de motos e motociclistas reduzirem os congestionamentos, com isso reduzem o consumo de combustível e também as emissões que são maiores em veículos parados.

Presidente da Federação, Phillippe Dehennin, declarou: “esse tipo de argumentação simplista quer atingir uma minoria de usuários das ruas porque já foi provado que o congestionamento diário poderia ser reduzido em 40% se apenas 10% dos motoristas optassem por uma moto ao invés de um carro. Nós convidamos a região a olhar a mobilidade de uma modo diferente, ao invés de anunciar um banimento”.

“A legislação europeia escolheu regular as frotas e veículos maiores primeiro e os menores (ciclomotores e motocicletas) depois”, completou. Dehennin adicionou também ao final de sua fala que todas os veículos de duas rodas produzidos ou comercializados na Europa a partir de 2020 terão que estar em conformidade com as leis de emissões Euro5.

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Brasil já tem legislação mais rígida para as motos

No Brasil, as motos já tem uma regulamentação de emissões e ruídos (2ª fase do Promot4) mais rígida que da Europa. Tanto é que, alguns modelos vendidos aqui, em relação à Europa, tem potência menor para conseguir passar nas regras, como é o caso da Honda Africa Twin e da BMW F 850 GS. A big trail da marca japonesa rende 95 cv na Europa e 88,9 cv aqui, já a da marca alemã manteve os 80 cv da geração anterior aqui contra 95 cv da europeia.

Scooters à venda no Brasil:

https://jornaldocarro.estadao.com.br/motos/cidade-estuda-banir-todas-motos/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[renatosampaio101]

BMW G 310 R e G 310 GS têm defeito no sistema de freio

A BMW do Brasil convoca os proprietários de 4.574 unidades dos modelos G 310 GS e G 310 R produzidos entre 26 de outubro de 2017 e 8 de agosto de 2019 por um defeito no sistema de freio das motocicletas.

Segundo o comunicado, as unidades envolvidas, se expostas a excesso de salinidade, podem sofrer corrosão nas pinças de freio. O resultado pode ser a restrição da movimentação dos êmbolos das pinças de freio, com perda de capacidade de frenagem e risco de acidentes fatais ou com danos físicos e ou materiais aos ocupantes e a terceiros.

Scooters e SUVs: diferentes, mas surfando na moda

Yamaha MT-03 2020 ganha visual agressivo com faróis de LEDs

BMW/DIVULGAÇÃO

Para solucionar o problema, a BMW irá realizar a verificação das pinças nos modelos envolvidos e, se necessário, a substituição dos componentes. Como ainda está desenvolvendo uma nova peça, a BMW irá, em um primeiro momento, em motos nas quais forem identificadas a corrosão, trocar por uma nova do mesmo lote.

O serviço é gratuito e tem duração estimada de duas horas e 30 minutos para a substituição. Quando a nova peça estiver disponível, a BMW fará uma nova convocação para a instalação da peça permanente.

A BMW do Brasil coloca à disposição o site da marca e o telefone 0800 019 7097 para agendamentos e mais informações. Confira abaixo a numeração de chassi das unidades envolvidas:

MODELO DE ATÉ G 310 R R853502 R864286 G 310 GS R854703 R874228

BMW pode adicionar divisão M também as motos

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Scooters à venda no Brasil:

https://jornaldocarro.estadao.com.br/servicos/bmw-g-310-recall-motos/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br