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CONTUMACE + CIGUË + BLASE OF 69 + BORDS BRUTS

SAMEDI 07.10

CONTUMACE CIGUË BLASE OF 69 BORDS BRUTS

20:00 portes

20:36 action !

CAFÉ de PARIS 158, r Oberkampf 75011 M° Ménilmontant P.A.F. 6€ https://www.facebook.com/events/696971665740688

CONTUMACE

De la guitare bien Synthi ?

Lionel " que-l'on-ne présente-plus " Fernandez ( SISTER IODINE, ANTILLES, MINITEL, HAINE, IBIZA DEATH, ... ) instille - en mini-chapitres bien condensés - la bande-son marécageuse et lancinante d'un long cauchemar éveillé.

C'est du cinéma ( d'horreur ) pour l'oreille, charriant en intraveineuses bien chargées leur  potion-mystère.

" ( ...) la tonalité est (... ) radicale et bruitiste. (... ) avec la volonté d’en explorer ici le versant post-industriel et minimal/électronique. Travail autour du signal dont il s’agit de contourner le routage traditionnel, ce disque frappe par la cohérence de son propos et son caractère sans concession. Le caractère contraint du dispositif, son réductionnisme, constituent la principale caractéristique opératoire du disque : minimal au sens d’une économie de moyen qui s’impose comme levier créatif, c’est du côté de la double filiation Throbbing Gristle/Esplendor Geometrico qu’il faut ici se tourner. Mais ceci avec une ambition esthétique bien éloignée de la citation trop appuyée, ou du revival rétro-futuriste un peu trop rencontré ces derniers temps.

( Section 26 ) 

CONTUMACE / LIONEL FERNANDEZ se lance dans une corrida statique avec lui-même, faite de miniatures synthétiques, de lacérations fréquentielles, de concaténations austères & de mouvements pétrifiés, le tout avec 666 paires de lunettes de soleil au pays de la nuit éternelle ( pour ) une musique de pure distanciation sociale, tel un shoot sonique superbement angoissant, formidable relent fantomatique_bruitiste Throbbing Gristelien._yes! ( Cave 12 )

" On laisse derrière soi l’écoute de cette musique, la quittant avec un sentiment de malaise, un peu honteux du plaisir pris dans ce masochisme sonique. (... )

Lionel Fernandez reprend les stratégies soniques de la musique industrielle portées sur de courtes unités de temps, fracturant notre écoute, chaque titre semblant une étape nous faisant franchir les cercles de l’enfer contemporain. Step by step passant d’un morceau inquiétant à un autre tout aussi oppressant, délétère.

Aucune envolée fracassante avec sa Fender, de claquage de cordes métalliques, de corps cogné rudement pour en extirper ces bruits sourds oppressants qui rappelleraient la dépense festive de Sister Iodine, la promesse d’une danse en apnée. Il ne s’embarrasse pas de patterns rythmiques qui fixeraient notre écoute dans une métronomie rassurante, jouissive, mais efface nos repères, nous perd dans l’angoissante solitude des machines. On songe aux mantras lancinants des tondeuses à gazon (... ), aux sifflements des frigidaires, aux crépitements des néons, tous ces soliloques solitaires des objets industriels qui font la musique de notre modernité dans notre absence.

Guitares et synthétiseur EMS sont joués ici avec une rage rentrée, la tension palpable pour autant. La musique de Lionel Fernandez s’écoule comme un poison dans nos veines, saturant notre écoute de laideurs électriques, de lumières blanches troublantes, corps perdus dans les lignes de fuite des circuits électriques. Musique de frottements, d’usures, qui nous laisse épuisé, vaguement nauséeux comme après une gueule de bois, alors pourquoi y replonger ? Parce qu’elle nous parle de notre présence aux mondes, de cette oppression bruitiste qui nous entoure et reconfigure notre rapport à l’autre, parce qu’elle dit notre angoisse d’être séparé, seul dans la symphonie électrique des objets célibataires." ( Revue & Corrigée / Michel Henritzi )

CIGUË Une autre manière d'aborder l'instrument et de d'infuser petit à petit sa concoction vénéneuse : Catherine Guesde fait ( aussi ) de la guitare électrique - augmentée par tout un attirail électronique, distillant ainsi du drone ( " approximatif " dit-elle ), allant même jusqu'à flirter avec des ébauches des mélodies fantomatiques ( quoi ? ! ) et tissant des textures capiteuses d'un certain  " indus rural " ( paraîtrait-il ) avec. Elle a publié plusieurs albums en cassette dont une en duo avec l'Australien Kole Galbraith. Une certaine idée d'un cadeau empoisonné.

BLASE OF 69 Les plus averti.e.s d'entre vous auront deviné de quoi il y retourne :   deux duos parisiens, excellents et électroniques de surcroît - BLASON + CLASS OF 69 - fusionneront ( commande spéciale du N_J ) de manière éphémère ( mais - qui sait ? ) et que l'on anticipe des plus oufs.

On a confiance - ces Messieurs savent y faire !

Étant donné qu'il s'agit d'une première, on ne dispose à ce jour d'aucun lien illustrant cette future rencontre - ou clash ? - des Titans, on vous re-soumet néanmoins quelques indices afin d'établir quelques hypothèses quant à la teneur de cette occurrence.

BORDS BRUTS Chloé et Lucas forment le duo-joker de la soirée :  repérés dans la fameuse série BROKEN IMPRO ( se déroulant plus ou moins bimensuellement au Chair de Poule sous la houlette du maestro Roro Perrot ) : ils manipulent électronique, cassettes, micro-contacts, voire une machine à coudre et puis quoi encore.

Projet tout nouveau - pas de lien utilisable non plus pour le moment. Fly - Jo L'Indien

[roulerlesmecaniques]

Trucs, astuces et modifications Fantic Caballero

Je recense ici toutes les évolutions ou "retours d'expérience" avec mon Fantic Caballero 500 Euro 4, dans le but de donner des idées et surtout avoir vos retours, suggestions, avis...

(Les billets non soulignés ne sont pas encore disponibles. Abonez vous pour recevoir une notification lorsqu'ils seront publiés)

Généralités :

Mon avis sur cette moto

Qu'est ce que la Caballero?

Que faut il vérifier avant d'acheter une Caballero d'occasion?

Pièces/accessoires à vendre

Entretien

Amélioration de la moto

Refroidissement

Réglage/Evolution de fourche

Changement ressort de fourche

Boutons de cligno et Warning

Vis de selle

Pare chaleur silencieux

Réparation du phare

routage faisceau/colonne de direction

Protection maitre cylindre de frein arrière

Changement des leviers de frein et embrayage

Réglage amortisseur arrière

Solutionner les à-coups a bas régime (injection et volant moteur)

Amortisseur de couple

Poignée à tirage rapide

Changements esthétiques

Suppression canister (evap)

Routage reniflard

Centrage trappe à carburant

Bocal de liquide de refroidissement

Bocal de liquide de frein arrière

Porte paquet de réservoir

Saute vent carbone

Grilles d'aération

Cache pompe à essence

Ecopes latérales en carbone

Cache câbles injection

Couvre pignon de sortie de boite

Carter de chaine

Protège main

Fixation moteur

Connecteur de phare

[centralmao]

SYSTEM basic est la version gratuite de la célèbre boîte à outils EQ, Dynamic & FX de HOFA. 29 plugins sont disponibles, que vous pouvez utiliser individuellement (également comme inserts dans votre DAW) ou connectés les uns aux autres. Le routage s'effectue automatiquement dans le SYSTEM, avec un routage multibande, M/S et double mono toujours

[thedatagroupnewsservice]

ICYMI: Telxius met à niveau son réseau mondial pour atteindre 400G avec une architecture convergée de routage optique par Juniper Networks http://dlvr.it/T9qbTn

[pinsolpost]

Connectez les appareils réseau avec un cordon de brassage

Un cordon de brassage est un câble électrique ou optique utilisé pour connecter un appareil électronique ou optique à un autre pour le routage du signal. Des appareils de différents types sont connectés avec des cordons de brassage. Les cordons de brassage sont utilisés dans les réseaux informatiques pour connecter des ordinateurs, des commutateurs et des routeurs. Ils sont également utilisés dans les réseaux téléphoniques, les systèmes de sécurité et d'autres applications, contactez Pinsol pour les solutions et accessoires réseau.

[pdj-france]

Environ la moitié de tous les nœuds Lightning Network du réseau Bitcoin font du cloud computing via les services des fournisseurs Amazon Web Services et Google Cloud.Ces informations pourraient constituer une menace de risque de centralisation pour le réseau secondaire Bitcoin, qui exploite les canaux de paiement hors chaîne P2P.Si la tendance augmentait, le réseau Lightning serait de plus en plus lié et dépendant des géants technologiques Amazon et Google.Cela dit, la situation en chaîne est sous contrôle, les mineurs de réseau validant les blocs de réseau de manière complètement décentralisée. Voyons tous les détails ensemble. Lightning Network Bitcoin et le risque de centralisation : l'exposition massive des nœuds sur Amazon et Google Les informations de la plate-forme de informations en chaîne Mempool Space ont révélé qu'une partie importante des nœuds du canal de paiement Bitcoin Lightning Network sont hébergés par les fournisseurs IPS Amazon Web Services (AWS) et Google Cloud.Pour que la couche 2 de Bitcoin fonctionne, les deux entités impliquées dans le paiement des satoshis doivent être connectées à Internet de manière stable, afin d'éviter la perte de leurs fonds sur la blockchain.Pour cette raison, environ 48 % des participants au réseau ont décidé de faire du cloud computing via les services des géants technologiques Amazon et Google, profitant d'un taux de fiabilité élevé et d'une disponibilité de près de 100 %. Dans le détail, Amazon Web Services comprend 532 nœuds pour un total de 1740 BTC, bien que sur Google Cloud on retrouve 80 nœuds et 1230 BTC on-chain.Les 52% restants des acteurs impliqués dans le Lighting Network utilisent une multitude de fournisseurs, parmi lesquels on retrouve : Dataweb Global Group, Digital Ocean, Herzner Online GmbH, Lunanode, Alibaba, UAB interneto vizija et BlueVPS OU.À ceux-ci doivent ensuite s'ajouter tous les nœuds qui profitent de la navigation anonyme sur des protocoles de routage en oignon tels que Tor. Ce graphique présente l'un des aspects les plus contradictoires du Bitcoin Lightning Network : Si le réseau principal est fortement décentralisé tant en termes de distribution d'approvisionnement que de présence de mineurs, on ne peut pas en dire autant de sa couche 2.L'obligation d'une connexion internet stable et d'un intervalle d'activité serveur très élevé signifie que les lightning nodes doivent nécessairement s'appuyer sur de grands acteurs du marché IPS, risquant de centraliser toute l'infrastructure.À cet égard, Voltage, une plateforme Lightning as a Service (LaaS) a annoncé il y a quelques mois une collaboration avec Google Cloud pour améliorer la scalabilité de ses connexions. Le partenariat a permis à Voltage de déployer jusqu'à 87 nœuds sans aucun problème de latence du réseau. Numéros du réseau Bitcoin Lightning : adoption encore faible Le Lightning Network, la solution de mise à l'échelle de la couche 2 de Bitcoin, représente une infrastructure de micropaiement rapide et à faible valeur qui permet à deux parties d'échanger des satoshis via un canal dédié. Contrairement au réseau principal, LN consomme beaucoup moins de frais et permet une exécution quasi instantanée, en suivant le nombre des principaux fournisseurs de paiement électronique Visa et Mastercard.Le principal problème de ce réseau est qu'il n'est pour le moment évolutif que jusqu'à un certain point : malheureusement, la capacité maximale du réseau n'est que de 4 755 BTC, soit 138 millions de dollars, avec des difficultés évidentes pour augmenter ce seuil.Le nœud le plus important à l'heure actuelle est celui d'ACINQ hébergé par Amazon Web Services, avec 2849 canaux et 503,31 BTC en liquidité, suivi de Bfx-Ind1 qui s'appuie sur Google Cloud, avec 899 canaux et 470 BTC en liquidité. Pour que la couche 2 de Bitcoin puisse concurrencer le monde des paiements traditionnels, le nombre de nœuds et la capacité du réseau lui-même, qui sont encore trop petits et idéaux uniquement pour un marché de niche, doivent être élargis.

Dans l'ensemble, LN gère 15 587 nœuds et 68 070 canaux de paiement avec une capacité moyenne d'environ 2 000 $ par transaction. Toutefois, l'adoption de cette norme est faible, même si l'on considère que depuis janvier 2021, la capacité totale a augmenté d'environ 4000 BTC, dans une tendance à la hausse même dans le marché baissier de 2022. Le potentiel est très élevé et les chiffres croissants augurent bien qu'dans le futur les paiements pourront être gérés via des canaux P2P et avec une monnaie décentralisée, mais pour l'instant nous sommes loin de cet objectif.Peut-être que l'intégration récente du Lighting Network sur Binance, avec Coinbase suivant les traces de l'échange rival, contribuera à accélérer la courbe des taux d'adoption en poussant l'entrée de nombreux nœuds et en augmentant la capacité du réseau.Peut-être même que les hautes performances offertes par Google et Amazon aideront à attirer de nouveaux utilisateurs dans cet écosystème.Hélas, à l'heure actuelle, nous pouvons compter sur un intérêt plus élevé des bitcoiners et un nombre de capitaux plus élevé sur la blockchain Ethereum plutôt que sur le LN.Les versions wrappées de Bitcoin sur le réseau principal pour le développement de contrats intelligents sont en effet très populaires, compte tenu du potentiel de DeFi et de la rentabilité associée de certains protocoles. Toutes les versions enveloppées de Bitcoin sur la blockchain Ethereum Tandis que le Bitcoin Lightning Network n'héberge même pas 5000 BTC sur son réseau, sur Ethereum, nous pouvons compter un nombre beaucoup plus élevé de Bitcoins qui ont été bloqués via un contrat intelligent pour générer des versions enveloppées des mêmes pièces sous la norme ERC-20.Il suffit de penser que Wrapped Bitcoin (WBTC) dispose à lui seul d'un approvisionnement de 161 465 jetons, soit plus de 34 fois la quantité de BTC utilisée dans le LN. Huobi Bitcoin (hBTC) est aussi en tête du réseau de paiement avec 8 969 jetons en circulation. Comme mentionné, une présence aussi forte du Bitcoin dans les versions wrappées sur la blockchain Ethereum est due à l'attractivité du monde DeFi qui offre des solutions intéressantes pour les investisseurs.Parmi les différents protocoles web3 on trouve une multitude de plateformes où il est possible d'employer wBTC et autres jetons ERC-20 qui font référence à la valeur du Bitcoin, comme liquidité pour les échanges ou comme collatéral pour les prêts décentralisés (par exemple Aave).Ces options d'investissement séduisent les utilisateurs plus expérimentés qui s'exposent massivement à ces tokens afin d'obtenir un rendement économique élevé, avec des rendements supérieurs aux solutions CeFi. Évidemment, tout cela comporte des risques considérables, auxquels les détenteurs de BTC classiques ne s'exposent pas en détenant les pièces sur la blockchain Bitcoin d'origine. Un bogue dans le code du contrat intelligent ou un piratage de l'adresse où sont conservées les contreparties des jetons enveloppés pourrait générer d'énormes pertes pour le dégénérescence de la finance décentralisée.

[lesmeilleursplansdunet]

Waze Chuppito & emplacement exact des radars fixes ou mobiles

Waze est la plus grande application communautaire de trafic et de navigation au monde. Rejoignez les conducteurs de votre région qui partagent des informations en temps réel sur le trafic et les routes pour gagner du temps, économiser de l'essence et améliorer les déplacements quotidiens de tous. En conduisant avec Waze, vous fournissez déjà des tonnes d'informations sur le trafic en temps réel à votre communauté locale. Vous pouvez également signaler activement les accidents, les pièges de la police et les autres dangers que vous voyez sur la route. Recevez des alertes routières le long de votre itinéraire et trouvez les prix de l'essence les moins chers autour de vous, partagés par la communauté. De plus, vous pouvez ajouter des amis, envoyer des lieux ou informer les autres de votre heure d'arrivée. - Routage en direct basé sur les informations routières et de trafic en temps réel fournies par la communauté. - Alertes signalées par la communauté : accidents, dangers, pièges de la police, fermetures de routes, etc. - Navigation guidée par la voix, virage par virage - Cartes en direct, constamment éditées et mises à jour par les éditeurs de cartes de la communauté Waze. - Réacheminement automatique en fonction de l'évolution des conditions routières - Envoyez votre ETA et votre trajet en temps réel pour informer les personnes que vous rencontrez. - Apprend vos destinations fréquentes, vos heures de travail et vos itinéraires préférés. - Trouver la station-service la moins chère sur votre itinéraire - Ajouter des informations sur les lieux et les entreprises locales - Ajoutez des amis Facebook et synchronisez vos contacts - Voir l'heure d'arrivée prévue de vos amis lorsqu'ils conduisent vers la même destination - Navigation d'un seul coup vers les événements Facebook et le calendrier - Gagnez des points en fournissant des informations routières et en grimpant dans les rangs de votre communauté. Waze a pour vocation de contribuer au bien commun et d'en bénéficier, alors montez à bord et impliquez-vous ! Remarque : l'utilisation continue du GPS en arrière-plan peut réduire considérablement la durée de vie de la batterie. Waze s'éteindra automatiquement si vous l'utilisez en arrière-plan et que vous n'avez pas conduit depuis un certain temps. Pour en savoir plus sur la politique de confidentialité de Waze, notamment sur les informations consultées et la manière dont elles sont utilisées. Avec Waze, vous avez un contrôle total sur vos paramètres de confidentialité. http://www.waze.com/legal/privacy/ Caractéristiques du MOD : Version décensurée de Waze avec les améliorations suivantes par rapport à la version officielle : - affichage de l'emplacement exact des radars fixes ou mobiles. - panneau de limitation de vitesse agrandi pour plus de lisibilité - alerte sonore radar quelle que soit la vitesse (uniquement en cas d'excès de vitesse avec la version officielle) - habillage personnalisé de la carte sur fond noir pour économiser la batterie et améliorer la lisibilité - Choix de nouvelles voix par rapport à la version officielle - Vanessa (non modifiée), - Morgan (la voix de Cars est plutôt cool), si vous préférez la vraie voix de Morgan, supprimez le dossier dans waze / sound / french - Svenska (voix française, son renforcé), - Srpski (voix Star Wars, la 1ère voix après les voix anglaises). - bouton de signalisation gris transparent (au lieu d'un cercle orange plein dans la version officielle) pour une meilleure lisibilité de la carte et pour éviter l'effet "burn" sur l'��cran AMOLED - possibilité de signaler une limitation mauvaise ou nulle en cliquant sur le compteur de vitesse puis en choisissant "report" (option absente dans la version officielle) - distance d'annonce des contrôles modifiés par rapport à la version officielle : - autoroute à 1500 m - Voies rapides à 1200 m - Routes à 1000 m NB ; distance configurable dans le fichier "Préférences" en ajustant ces 2 lignes : Alerts.Alert Distanc_ : 1000 Alerts.Police Alert Distac_ : 1000 Les avertisseurs de radars sont officiellement interdits en France depuis janvier 2012, leur utilisation est passible d'une amende de 1500 euros et d'un retrait de 6 points sur le permis de conduire. En installant cette version, vous restez responsable de son utilisation. A savoir en France selon la loi toujours en vigueur à ce jour : La police n'a pas le droit de fouiller votre smartphone. Version clonée : ➡ Nom du paquet changé en com.wten Vous pouvez l'installer en même temps que l'application officielle Waze Quoi de neuf ? - Mise à jour de la bibliothèque Falcon snapper - Amélioration des paramètres de l'itinéraire dans l'aperçu du trajet - Personnalisation de la configuration de l'EV Analyse du fichier VirusTotal https://www.virustotal.com/gui/file/692cffaffb14a0216cf79a41d89c7c1d65454cef2ace63eec841aa8d1d325659/details Télécharger Waze Chuppito Mod Read the full article

[emploitogo]

Une agence recrute-10/06/2023 (03 postes)

Une agence spécialisée dans le domaine des BTP à Lomé-Togo, est à la recherche des postes suivants : POSTE 1 : Technicien maintenance et réseau informatique DESCRIPTION DE LA MISSION -maîtriser la configuration de divers équipements réseaux (switch et routeur)–déployer des technologies de commutation et de routage avec la mise en œuvre de la sécurité et de la qualité de service du…

[patern29]

Quel GPS marine, lecteur de cartes choisir pour naviguer en voilier?

Les lecteurs de cartes nautiques et les GPS sont des instruments de navigation très utiles, en bateau. Mais comment faire le bon choix ? La cartographie fait partie de l’armement obligatoire, à bord d’un bateau, voilier ou bateau à moteur, dès la navigation côtière. Cette réglementation sur les cartes marines, régie par la division 240, exprime le libre choix du plaisancier quant au support. Cela signifie que le chef de bord peut choisir, s’il le souhaite, de n’embarquer que des cartes électroniques. Dans le même temps, la cartographie électronique est largement associée au GPS, on parle de traceurs GPS. En effet, le système GPS (Global Positioning System) va permettre de se positionner sur cette cartographie, partout dans le monde. Mais parmi la multitude de solutions, quel choix s’offre au plaisancier, dans ce cas ?

GPS-lecteur de carte, smartphone et PC, quelle solution choisir? 

Pour se positionner sur une carte marine, il existe 3 grandes solutions. La plus abordable est le smartphone. Ce dernier, ainsi que la tablette, permet d’installer des applications de cartographie marine très puissantes qui permettent de se positionner sur une carte très détaillée, voire de proposer du routage. Le tout pour moins de 50 euros. L’inconvénient est que nos téléphones ont une autonomie encore limitée, ne sont pas étanches et sont peu visibles en plein soleil. La solution la plus complète, et la plus haut de gamme, est sans doute le PC embarqué. La puissance d’un ordinateur permet d’utiliser des logiciels de navigation très perfectionnés, offrant toutes les informations possibles de navigation, météo, trafic et sur le bateau. Cependant, ces logiciels de cartographie ont un coup élevé, auquel vous devrez ajouter le prix du PC.

La troisième solution est donc un GPS marine, qui équipe nos bateaux depuis 25 ans, comme le célèbre FX312, la gamme Geonav ou encore le GP32, de Furuno. Ces GPS pour bateau sont très fiables et costauds. Ils ont l’avantage de ne pas être énergivores (sauf si vous souhaitez embarquer de multiples fonctions) et sont étanches. Enfin, leurs écrans permettent de bien lire les données, même en plein soleil.

Comment choisir un GPS marine?

Il existe de très nombreux modèles. Les plus simples, comme le GP32 de Furuno, permettront de se positionner (latitude, longitude…), tout en pouvant être branché sur…un PC. Les plus perfectionnés pourront proposer une cartographie, avec AIS et sondeur avec de écrans de 5 à 12 pouces. Toutes les fabricants proposent ce type de GPS (Furuno, Raymarine, Garmin, B&G, Lowrance,…) Enfin, vous aurez le choix entre les versions fixes ou portables. Dans tous les cas, pour faire votre choix, vous devrez prendre les critères suivants en considération: - Etanchéité - Connecteurs NMEA - Taille de l'écran - Qualité du signal GPS - Qualité des cartes marines

GPS portable ou GPS fixe?

Choisir entre un GPS portable et un GPS bateau fixe va dépendre de son programme, de son type de navigation. En effet, si vous naviguez pour de longues croisières, sur des voiliers de plus de 10 mètres, l’investissement dans un GPS fixe sera vite rentabilisé. Ses nombreuses options et son écran de belle taille seront un confort supplémentaire et un gage de sécurité indéniable. Dans le même temps, si vous êtes équipé d’une barre à roue, le GPS trouvera facilement sa place sur la console de barre, juste sous les yeux.

A l’inverse, si vous naviguez sur de plus petites unités, en mode raid ou sur des croisières estivales, d’une semaine, le GPS portable apportera plus de confort et sera plus simple à utiliser. Dans un premier temps, sur un petit voilier, installer un GPS fixe branché sur la batterie consommera trop. Ensuite, celui-ci sera plus facilement à portée de main, dans une pochette de filière ou dans une poche.  Si vous naviguez en solitaire, ou en équipage réduit, là encore, le GPS portable sera un gage de sécurité. En effet, vous n’aurez plus besoin de lâcher la barre pour descendre à la table à carte, par exemple. Enfin, sur un catamaran, le GPS portable évitera d’investir dans deux écrans, un par poste de barre sur chaque coque. Garmin et Magellan sont les grands leaders du secteur. Découvrez notre sélection de GPS portables

Qu'est ce qu'un GPS multifonctions ou combiné? 

Les GPS marines proposent de nombreuses options. Si les plus simples n’afficheront que votre position, les plus perfectionnés deviennent de véritables tableaux de bord et apportent toujours un plus en électronique marine. Il s'agit des GPS Multifonctions et des combinés sondeur-lecteur de cartes. La grande majorité des GPS bateau disponibles sur le marché sont des lecteurs de cartes, des traceurs. C'est-à-dire qu’ils vont positionner le bateau sur une carte et donner des éléments de route. C’est maintenant un grand classique.

L’ensemble des ces lecteurs de cartes proposeront de signaler les écarts de route, de donner des informations comme les courants marins, les marées ou l’heure d’arrivée au port. Pour les pêcheurs plaisanciers, il existe des combinés. Ces combinés GPS/sondeur, permettent de coupler l’écran de cartographie avec un sondeur. Le tout permettant une visualisation des fonds marins. Il est possible d’avoir sur ces écrans tactiles toutes les données de navigation comme le radar, le pilote, des données moteurs, l’AIS. Enfin, ces lecteurs de cartes sont maintenant capables de récupérer et envoyer des infos via WI FI.

Les Smartphones et tablettes

De plus en plus de plaisanciers se passent, aujourd'hui, de GPS portable ou de lecteur de cartes. Ils optent pour une alternative beaucoup plus accessible, financièrement, et tout aussi pratique. Il s'agit du smartphone, ou de la tablette. En effet, ces outils, équipés d'un récepteur et émetteur GPS permettent de se positionner de façon très efficace. Il ne reste plus qu'à installer des applications de navigation avec cartographie, voir des applications AIS et autres. Certains smartphone, et certaines tablettes étanches, permettent d'être utilisés dans un environnement marin sans aucun souci.

Les montres GPS pour navigation marine

La Quatix 5 est la nouvelle génération de montre GPS marine conçue par Garmin. Pensée pour résister aux conditions extrêmes du milieu marin, la Quatix 5 reste une montre au design élégant. Etanche jusqu’à 100 mètres, elle est équipée d’un écran couleur LED antireflet et rétroéclairé, ce qui permet d’avoir un écran visible quelles que soient les conditions de luminosité. Enfin, elle est équipée d’une antenne EXO en acier inoxydable et un récepteur GPS/GLONASS. La quatix 5 dispose d’une autonomie de 24 heures en mode GPS, 60 heures en mode UltraTrac™ et deux semaines en mode montre. Connectée avec le bateau La quatix 5 permet de disposer de nombreuses données de navigation du bus NMEA® 2000 (vitesse, profondeur, température et données de vent) des appareils Garmin, quelle que soit sa position sur le bateau . Elle peut également servir de télécommande pour le pilote en permettant d’activer/désactiver le pilote, d’engager le maintien de cap, d’initier une route GPS ou d’engager un modèle de manœuvre préprogrammée depuis n’importe quel endroit du bord. Des fonctionnalités pour tous les profils La quatix 5 est une véritable source d’informations autonome comme les marées sur les 7 prochains jours, une fonction « alarme de mouillage », un calculateur de câblot permettant d’évaluer la longueur de chaîne à mouiller en fonction de la profondeur. Pour les amateurs de régate, la quatix 5 dispose des fonctions SailAssist™ : compte à rebours programmable, indicateur virtuel de ligne de départ, distance/temps à la ligne et aide au virement de bord. Fonctions connectées et personnalisables Enfin, la quatix est aussi une montre connectée… Elle permet de suivre ses activités quotidiennes, son nombre de pas, sa distance parcourue, … La montre peut également être synchronisée avec un smartphone compatible pour recevoir des notifications d’appels entrants, partage de position, SMS et emails… Read the full article

[centralmao]

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Telxius met à niveau son réseau mondial pour atteindre 400G avec une architecture convergée de routage optique par Juniper Networks http://dlvr.it/T9nCHL

[pojetinstrumentation]

Journal de bord

Séance 9 :

Carte capteur vitesse :

Durant la dernière séance, nos avons réalisé le routage de notre carte pour le capteur vitesse. La carte a été imprimée, nous avons alors pu la percer et souder nos composants dessus pour un rendu final. Pour rappel, les composants sont deux résistances de 2,2kΩ et de 82Ω, un potentiomètre d'une valeur de 100kΩ et deux borniers permettant la connexion avec notre capteur vitesse et notre carte Arduino.

Placement du capteur de courant :

Dans un second temps, nous avons placé le capteur de courant au niveau des batteries pour que le fil passe à l'intérieur du capteur. Des câbles ont été soudés sur le capteur pour plus de facilité lors de la liaison avec nos connexions