#ritmo abarth

[a110crazy13]

Monza - Photo Oreste Morzenti

[italiancarssince1946]

1983 Fiat Ritmo Abarth 105 TC

My tumblr-blogs:

www.tumblr.com/germancarssince1946 & www.tumblr.com/frenchcarssince1946 & www.tumblr.com/englishcarssince1946 & www.tumblr.com/italiancarssince1946 & www.tumblr.com/japanesecarssince1947 & www.tumblr.com/uscarssince1935

[andrew0807]

Pár extra kép @petrany cikkéhez.

[vintagevoiture]

Fiat Ritmo Abarth 130 TC. (1982-1988). Wikipédia

[petrany]

Önök kérték.

[brick-enthusiast]

Abarth Ritmo

Škoda Rapid 136

[frenchcurious]

Fiat Ritmo 130TC Abarth 1983. - source Car & Classic

[hellojeanclaudequaghebeur]

Fiat Ritmo Abarth Alitalia Gr2

[teilix]

Fiat Ritmo 130 TC Abarth (1982–1987) in Osnabrück. You don't see them very often anymore. #asundaycarpic #teilixfiat #FiatRitmo #FiatRitmoAbarth #FiatRitmo130TC #FiatStrada #FiatAbarth #Abarth #hothatch #hothatchback #fiat #instafiat #classicfiat #vintagefiat #italiancar #italiancars #vintagecarspotting #autostoriche #autodepoca #carrosantigos #oldtimer #classiccar #classiccars #vintagecar #youngtimer #carsofinstagram #CarPhotography #automotivephotography #osnaoldies (hier: Halle Gartlage) https://www.instagram.com/p/CmB1zxMoAsM/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[balint79]

Fiat Brio Pininfarina

A Pininfarina Brio egy 1983-ban készült koncepcióautó volt, amely egy Fiat Ritmo 125 TC Abarth alapján készült. Tiszta, aerodinamikus (CD=0,29) és alapvető vonalak a Fiat Ritmo Abarth mechanikai sportkupé ajánlatához, amelyről úgy gondolják, hogy kis szériában gyártják, és azoknak az ügyfeleknek szól, akik nagyszerű vezethetőségű, szépségű és gyönyörű autót szeretnének birtokolni. kényelem.

[juanmecanico]

"¡No Creerás Qué Autos Deportivos Compactos de los 80 Son los Mejores! ¡Haz Clic Ahora y Descúbrelo!" - ¡Hola a todos los entusiastas del automóvil! Hoy vamos a hablar de los compactos deportivos de los años 80. Esos autos que marcaron una generación, y definieron lo que significaba ser un auto "genial" durante esa década. Solo por mencionar algunos, tenemos al Volkswagen Golf GTI, Renault 5 GT Turbo, Ford Escort XR3i, entre otros. #AmorPorLosAutos 🚗 Los autos de los años 80 son a menudo recordados como los 'autos reales', tal vez porque se combinaban de manera elegante e intrincada la funcionalidad con una auténtica sensación deportiva de alta potencia. Pero no solo eran piezas de diseño impresionante, también estaban muy adelantados a su tiempo en términos de rendimiento y tecnología. Tómese el Volkswagen Golf GTI, por ejemplo, que era tanto chic urbano con sus líneas nítidas yel perfil bajo, como una bestia en carretera con su impresionante caballaje. Era verdad que era compacto, pero eso no le restaba un ápice de potencia. Incluso diría que esa potencia se sentía intensificada dada la proximidad del pavimento. O qué decir del Renault 5 GT Turbo, que desafió audazmente la línea que separa un coche deportivo de un coche de carreras. Al ser compacto, era maniobrable en una carrera cercana y sin embargo, podía rugir con los mejores. Los franceses ciertamente saben cómo impactar con la mecánica. Sin embargo, si estamos hablando de compactos deportivos, sería un crimen omitir los fantásticos y un tanto subestimados Ford Escort XR3i. Estos autos tenían un diseño más recatado, incluso diría que casi sereno, pero cuando pisabas el acelerador, te recompensaban con un rugido de motor que satisfacía incluso a los entusiastas más exigentes. Antes de que nadie grite "¡Traición!", déjenme aclarar algo. Sé que muchos de ustedes aman al Fiat Ritmo Abarth 130 TC, y déjenme decirles que también lo considero impresionante. El problema aquí es que siento que ha envejecido un poco peor que los demás que he mencionado. Traten de seguirme aquí, es como si la estética de los 80 ya no le sentara tan bien. Pero bueno, es solo mi opinión, no estoy afirmando que sea el evangelio del automovilismo. Al fin y al cabo, estos autos, cada uno a su manera, definieron una era en los deportivos compactos y dejaron una marca en la historia del automóvil. Tuvieron sus defectos, seguro, ¿pero no todos los autos la tienen? A fin de cuentas, esas peculiaridades son las que nos hacen amar a estos autos aún más. Así que no sé ustedes, pero yo extraño los autos de los años 80. Eran brutales, eran honestos, eran excitantes y a menudo, se entregaban más allá de lo que uno podría esperar de sus marcas y modelos. ¡Ah, esas eran las glorias de los compactos deportivos de los años 80! #80sCarsRock 👍 Espero que estéis disfrutando de esta reflexión automovilística tanto como yo, pero os dejo con la pregunta: ¿Cuál es vuestro compacto deportivo favorito de los años 80 y, lo más importante, por qué? ¡Vamos a agitar un poco este debate!

[a110crazy13]

Monza - Photo Oreste Morzenti

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1984 Fiat Ritmo Abarth 130 TC

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Sanremo Rally Storico 2023

Sarà un weekend unico quello del 38° Sanremo Rally Storico, che è pronto a calcare le strade panoramiche della Riviera Ligure con i principali interpreti del Campionato Italiano Rally Auto Storiche 2023, giunto al suo epilogo stagionale, e del FIA European Historic Rally Championship di cui è il penultimo appuntamento. E saranno dodici le nazioni rappresentate nella due giorni sanremese, organizzata da Automobile Club Ponente Ligure con il patrocinio della Regione Liguria, della Provincia di Imperia e del Comune di Sanremo, che vedrà in scena undici prove speciali spalmati su 133,32 chilometri complessivi da percorrere tra le giornate di sabato 7 e domenica 8 ottobre. Gli equipaggi che prenderanno parte alla kermesse della capitale della Riviera dei Fiori saranno 72, di cui 46 in corsa per l’Italia, con 12 nazioni rappresentate, e pronti a sfidarsi nelle due tappe in programma, al termine delle quali verranno assegnati i rispettivi titoli tricolore. Sono diversi i protagonisti tra le fila del 4°Raggruppamento, titolo tricolore che è già andato matematicamente a Matteo Luise dopo il risultato raggiunto al RallyeElba Storico al volante della Fiat Ritmo 130 Abarth condivisa con Melissa Ferro, che però sarà assente sulle strade sanremesi. Tra i nomi spicca Valter Pierangioli, che a Sanremo sarà nuovamente affiancato da Arianna Ravano su Ford Sierra Cosworth 4X4, mentre Riccardo Mariotti e Sandro Sanesi saranno in corsa sulla Ford Sierra RS Cosworth. Si definirà a Sanremo anche il 3°Raggruppamento, attualmente condotto da Natale Mannino, che proverà ad affermarsi al vertice della classifica al volante della Porsche 911 SC con Giacomo Giannone alle note. A fare da apripista del 2°Raggruppamento sarà Lucio Da Zanche, vincitore assoluto del penultimo round della serie al Rally Elba Storico,  a caccia del suo terzo sigillo stagionale sulle strade del ponente ligure navigato da Daniele De Luis su Porsche 911 Carrera RS, con cui andranno in scena anche Paolo Pasutti affiancato da Giovanni Battista Campeis, equipaggio che competerà per il FIA European Rally Championship nella Category 2, e Nicola Salin in coppia con Paolo Protta. Una sfida che si deciderà all’ultimo metro quella del 1°Raggruppamento con Antonio Parisi e Giuliano Palmieri, entrambi in corsa su Porsche 911 S. L’ultimo appuntamento del tricolore riservato alle regine del passato inizierà ad animarsi con lo shake down che scatterà alle 16.30 di venerdì 6 ottobre in località San Romolo. Si entrerà nel vivo della competizione sabato 7 ottobre, con la partenza allestita in Corso Imperatrice a Sanremo programmata per le 11. Da qui, i principali protagonisti del tricolore e della serie europea si dirigeranno verso i primi 7,76 chilometri cronometrati della PS1 S. Bartolomeo – Bivio Calderara (PS1 – 12.33; PS4 – 17.07), per poi proseguire lungo i passaggi della Cavaronica – San Bernardo (PS2 – 13.21), Colle d’Oggia (PS3 – 13.44) e San Bernardo (PS5 – 17.55), prima dell’entrata in Parco Assistenza che andrà a concludere la prima tappa della gara. Domenica 8 ottobre, le sfide proseguiranno con gli altri sei tratti competitivi di Langan (PS6 – 10.48; PS10 – 15.20), Semoig (PS7 – 11.51), Bignone (PS8 – 12.12), Coldirodi (PS9 – 12.37) e Bajardo (PS11 – 16.28) mentre l’arrivo finale è previsto per le 17.35 in Corso Imperatrice a Sanremo. Lo scorso anno a vincere il Sanremo Rally Storico fu Lucio Da Zanche, al volante della Porsche 911 RS di 2°Raggruppamento condivisa con Daniele De Luis. Read the full article

[notiziariofinanziario]

Nel plotone di auto elettriche pronto a contendersi la Mille Miglia Green 2023 ci sarà anche un'Abarth 500e

Erede di una lunga stirpe di sportive a benzina, l'Abarth 500e nasce sulla base della Fiat Nuova 500 elettrica, della quale rappresenta una variante maggiormente orientata al piacere di guida. Per convincere gli appassionati, orfani dell'1.4 turbo, in casa Abarth hanno giocato sui numeri: la 500e batte la vecchia 695 in accelerazione e in ripresa, e abbassa di un secondo il tempo sul giro nel Misto Alfa di Balocco. Inoltre, questa piccola elettrica può essere dotata di Sound Generator (disattivabile), un dispositivo che riproduce (in digitale) il borbottio del vecchio "cuore" a benzina. Corta e agile. Forte di dimensioni assai compatte (3,67 metri di lunghezza e 1,68 metri di larghezza), la 500e si dimostra disinvolta e dinamica, agevolata anche da una massa (1.435 chili) relativamente contenuta per un'auto a propulsione elettrica (perciò gravata dalla presenza delle batterie). L'abitacolo offre quattro posti, mentre il bagagliaio è limitato a 185 litri. Gli interni riprendono l'impostazione della variante Fiat, con il doppio display da 7 e 10,25" per strumentazione e infotainment, personalizzati con grafiche Abarth. Le finiture, poi, sono specifiche per il modello dello Scorpione, caratterizzato da tocchi di colore e materiali pregiati. 155 CV per andare più veloci della 695 a benzina. L'Abarth 500e viene offerta in un'unica variante elettrica: il motore sincrono a magneti permanenti invia all'asse anteriore 155 CV e 235 Nm, mentre la batteria da 42 kWh garantisce un'autonomia di 242 km nel ciclo Wltp. La piccola italiana tocca i 100 km/h da fermo in 7 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 155 km/h. La possibilità di ricaricare da colonnina rapida a 85 kW permette di passare dal 10 all'80% dell'energia in 35 minuti, al ritmo di circa 50 km ogni 5 minuti. Il guidatore può selezionare le modalità di guida Turismo, Scorpion Street e Scorpion Track, con la prima che limita la potenza a 136 CV per ottimizzare i consumi. La gamma. La 500e è stata lanciata dall'Abarth in un allestimento a tiratura limitata di 1.949 esemplari, denominato Scorpionissima. Questa versione viene offerta nelle varianti di carrozzeria berlina e cabrio, con prezzi a partire da 43 mila euro. La gamma si è da poco allargata con l'introduzione delle due varianti di serie: la 500e e la 500e Turismo, differenziate in base alla dotazione di accessori e proposte rispettivamente con listini a partire da 37.950 e 42.650 euro. Entrambe sono declinate nella doppia tipologia di carrozzeria. Abarth 500e Scorpionissima: 43.000 euroAbarth 500e Cabrio Scorpionissima: 43.000 euroAbarth 500e: 37.950 euroAbarth 500e Cabrio: 37.950 euroAbarth 500e Turismo: 42.650 euroAbarth 500e Cabrio Turismo: 42.650 euro Read the full article

[timetochaing]