#renault duster 2024

[motogadi]

Breaking: Dacia Unveils Game-Changing 2024 Duster! The Affordable SUV That's Redefining Toughness and Efficiency!

Dacia has thrived under Renault’s corporate umbrella, since the low-cost Romanian brand owns two of Europe’s most popular automobiles. The Sandero supermini was the best-selling vehicle on the Old Continent through October, while the Duster was in the top 15. The back-to-basics SUV is entering its third generation, which adds some complexity while focusing on the essentials to keep costs down and…

[awesome-casuallyfamouscollector]

2024 Dacia Duster Review: Affordable 4x4 with Style & Performance | On road and off road test

Join me as I take the all-new 2024 Dacia Duster for a spin in the stunning Peak District! Dacia aims to provide an affordable 4x4 experience, and this year's model brings sharper looks and enhanced performance, both on and off the road. In this detailed review, I'll cover everything from its striking design changes to how it handles rugged terrains(..)

P.S. It works fine... and doesn't break a bank account...! In reality, cars filled with much more expensive German "premium" plastics and computers break down even more often and their repairs are astronomically expensive...VW has definitely lost its status as a "people's car" manufacturer...The car market does not need badly overpriced cars that only 1-3% of people can afford to buy...So, luckily we have Dacia and Renault...

[renaultportugal]

CLIO TROPHY PORTUGAL: UM COMPETITIVO E ACESSÍVEL TROFÉU DE RALIS!

Quarenta anos depois da estreia oficial, a Renault Portugal está de regresso ao automobilismo nacional, com a organização de um competitivo e acessível troféu de ralis para 2024: o Clio Trophy Portugal. Uma competição disputada em pisos de asfalto e de terra, vocacionada para os muitos jovens pilotos que querem fazer carreira nos ralis e que vai ter como base o modelo Clio desenvolvido de acordo com os regulamentos técnicos da categoria Rally5.Um competitivo e fiável carro de ralis, com 180 cavalos de potência, equipado com caixa de velocidades sequencial, diferencial autoblocante e com um custo de aquisição sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito.

Em 1984, a Renault Portugal fazia a estreia oficial na competição e, nos ralis, em particular. A aposta recaía num Renault 5 Turbo e na dupla Joaquim Moutinho/Edgar Fortes.

Na época, muitas foram as vozes céticas que se fizeram ouvir. A equipa não tinha experiência, a equipa Diabolique Motorsport e os Escort “passeavam” a sua superioridade e o 5 Turbo parecia apenas talhado para ralis de asfalto.

Mas a Renault rapidamente contrariou as previsões. O “amarelinho” só não foi campeão nacional no ano de estreia, por ter sido vítima de uma armadilha – no sentido estrito do termo! – na última prova do calendário, naquele que foi (talvez) o maior escândalo da história do desporto automóvel nacional. No entanto, nos dois anos seguintes, nada nem ninguém impediu a equipa de se sagrar bicampeã nacional de ralis.

Em 1987, o modelo 11 Turbo permitiu à Renault (com a dupla Inverno Amaral/Joaquim Neto) sagrar-se tricampeã nacional de ralis, enquanto na década de 90 e, até 2006, a marca foi uma das que mais apostou no automobilismo nacional, com diferentes versões do Clio e do Mégane a somarem sucessos e a proporcionarem momentos de emoção e de espetáculo, tanto em ralis como em circuitos.

Curiosamente, 40 anos depois da estreia e 18 anos depois do último projeto oficial, a Renault Portugal está de regresso à competição, com o Clio Trophy Portugal.

Um competitivo e acessível troféu de ralis vocacionado para jovens pilotos e uma iniciativa inédita para a Renault Portugal. É que apesar do histórico de organizações de troféus monomarca, fundamentalmente com o modelo Clio e sempre na velocidade, esta vai ser a primeira vez que a filial da marca vai promover um troféu de ralis.

Para jovens valores

Uma proposta única no contexto nacional, já que com o Clio Trophy Portugal, os pilotos e, sobretudo, os mais jovens têm uma oportunidade extraordinária de competir, em ralis, com um carro competitivo, fiável e… com um preço acessível. É que o custo de aquisição é sensivelmente um terço abaixo do de outras propostas do mesmo âmbito: 48.500€ na versão de asfalto e 52.000€ com o kit de terra. E que dizer dos custos em competição? Apenas entre os 12 a 15€ o quilómetro, enquanto os de um R4 variam entre os 20 e os 25€ e os de um R3 entre os 30 e os 35€ por quilómetro e isto só para falar das três categorias que constituem a base da pirâmide FIA Rally Car.

Custos que tornam o Clio Trophy Portugal uma proposta única, até pelo facto do Clio Rally5 ser um verdadeiro carro de ralis, beneficiando de uma caixa de velocidades sequencial Sadev, diferencial autoblocante, suspensões e travões específicos e, claro, de todos os equipamentos de segurança exigidos pelos regulamentos internacionais.

Quanto ao motor, é o conhecido bloco 1.3 TCe comum a tantos modelos da gama Renault e Dacia, como o Clio, Captur, Arkana ou Duster. Mas um motor preparado de acordo com os regulamentos técnicos Rally5, que debita 180 cavalos de potência, para além de 300 Nm de binário, às 6.500 rpm. Sublinhe-se que também o chassis é herdado do modelo de série, enquanto a tração é feita às rodas dianteiras.

No fundo, um “vulgar” Renault Clio, mas preparado de acordo com o princípio orientador do regulamento Rally5: a simplicidade. E com componentes provenientes das versões de produção, como o motor, travões, etc..

Os meses de desenvolvimento, mas também os sucessos e os níveis de fiabilidade revelados, nos últimos anos, em diferentes campeonatos e competições nacionais disputados na Europa e fora do “velho continente”, confirmam o Clio Rally5 como a solução perfeita para quem quer dar os primeiros passos no desporto automóvel e com custos verdadeiramente contidos.

E são os números de produção que (também) o confirmam: a Renault já entregou a unidade 820 da versão de competição do Clio. Um número impressionante, sendo que 25% correm em troféus monomarca disputados na Europa e todos preparados de acordo com os regulamentos R5.

Um sucesso (também) comercial que pode ser justificado por um argumento extra: uma versatilidade sem paralelo. É que o Clio desenvolvido a pensar na competição pode desdobrar-se em três versões distintas: Clio Rally (para os ralis); Clio RX (para as provas de Off-Road) e Clio Cup (para as provas de pista). As três foram desenvolvidas com recurso a um banco de elementos mecânicos e eletrónicos comuns, mas adaptados, cada um deles, à especificidade de cada categoria. Ou seja, com o mesmo Clio, os pilotos podem trocar de disciplina, graças aos Kits de conversão especialmente desenvolvidos.

E exemplo de como o Clio desenvolvido para ralis é a solução perfeita para os jovens pilotos iniciarem as suas carreiras, é o de Gonçalo Henriques, o recém-coroado campeão de Portugal de Ralis de 2RM (duas rodas motrizes).

O jovem piloto de Vila Nova de Poiares cresceu a ver as proezas de Jean Ragnotti, aos comandos dos Clio, no YouTube, mas também a ver o pai, ao volante de um Clio Williams, no Campeonato Regional de Ralis do Centro. Em 2018, nesse mesmo carro, concretizou o sonho de participar num rali. Em 2022, inscreveu-se no FPAK Júnior Team e venceu a iniciativa da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, lançada para apoiar e incentivar a carreira de jovens pilotos nos ralis.

Um investimento que se estendeu à presente época, com Gonçalo Henriques a começar o ano com o Clio Rally5, mas a apostar no “upgrade” para o ‘kit’ Rally4, que lhe permitiu a proeza de conquistar o título de campeão do CPR 2RM e logo num campeonato marcado por uma extrema competitividade.

Os prémios e o calendário do Clio Trophy Portugal vão ser divulgados oportunamente, mas está confirmada a integração em ralis disputados em pisos de asfalto e de terra.

A Renault Portugal é o promotor do Clio Trophy Portugal, enquanto a Driveland Events, tem a responsabilidade da organização desportiva e de logística da iniciativa. A estrutura espanhola é, desde 2019, a promotora e distribuidora da Alpine Racing, para o Renault Group, em Espanha e Portugal. Atualmente, gere as seguintes competições:

Clio Trophy Spain Asfalto

Clio Trophy Spain Tierra

Clio Trophy Canarias

Clio Trophy Galicia

Clio Cup Spain

Sandero Eco Cup Spain

Sandero Eco Cup Galicia

Sandero Eco Cup Canarias

Alpine Recalvi Rallye Team

Renault Recalvi Rallye Team

Um ambicioso plano de promoção e comunicação do Clio Trophy Portugal está a ser desenvolvido pela Renault Portugal, já sendo possível acompanhar os desenvolvimentos e as novidades da competição nas seguintes redes sociais:

Facebook: https://www.facebook.com/cliotrophy.pt

Instagram: https://www.instagram.com/clio_trophy.pt/

YouTube: https://www.youtube.com/@ClioTrophyPortugal

TikTok: https://www.tiktok.com/@cliotrophy.pt

CLIO RALLY 5: ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

Chassis

Renault Clio R.S. Line, com arco de segurança integrado

Eixo dianteiro: Pseudo Mc Pherson

Eixo traseiro: em H

Suspensão: Amortecedores Bos não reguláveis

Dimensões e peso

Comprimento / Largura / Altura: 4050 / 1988 / 1400mm

Distância entre eixos: 2579 mm

Via Dianteira/Traseira: 1550 / 1490mm

Depósito de combustível: FT3 homologado FIA

Peso em vazio: 1 080 Kg (homologação FIA)

Motor

Tipo: Renault HR13 - 4 Cilindros 1330cc Turbo

Potencia máxima: 180 CV

Binário máximo: 300 Nm

Refrigeração: Derivada de serie

Alimentação: Injeção direta

Regime máximo: 6500 rpm

Eletrónica: ECU Life Racing

Gasolina: SP98

[7ooo-ru]

Любимый кроссовер Renault вернулся на российский рынок: известна цена

В РФ появились в продаже новые кроссоверы Renault Duster по цене от 2,1 млн

Подробнее https://7ooo.ru/group/2024/10/15/785-lyubimyy-krossover-renault-vernulsya-narossiyskiy-rynok-izvestna-cena-grss-348152104.html

[carpointgmbh]

Der neue Dacia Bigster (2025): Das große SUV im Detail

Wichtigste Infos zum Dacia Bigster

Markteinführung: Weltpremiere Ende 2024, Marktstart 2025

Design: Länge 4,60 Meter, längeres Heck als Duster

Ausstattung: CMF-B-Plattform, digitales Cockpit, integrierte Klapptürgriffe

Motoren:

Mildhybrid-Benziner mit 130 PS

Hybrid mit 140 PS und Automatik

Kein Diesel

Möglichkeit eines 100-PS-Benziners mit LPG und eines 158-PS-Mildhybrids

Preis: Ab 20.000 Euro, bis über 30.000 Euro

Zukunft: Weitere Modelle und Produktionskostensenkung geplant

Einführung

Der Dacia Bigster, ein lang erwartetes SUV, befindet sich in der finalen Entwicklungsphase. Bereits 2021 als seriennahe Studie präsentiert, wird der Bigster Ende 2024 seine Weltpremiere feiern und 2025 auf den Markt kommen. Die Spannung um das Fahrzeug ist hoch, da es das größte Modell von Dacia sein wird und viele Neuerungen verspricht.

Design und Abmessungen

Der Dacia Bigster wird eine Länge von 4,60 Metern haben, was ihn deutlich größer macht als den neuen Duster, der 4,34 Meter misst. Optisch ähnelt der Bigster dem Duster, jedoch fällt das längere Heck sofort ins Auge. Der Bigster wird keine drei Sitzreihen haben; dieses Merkmal bleibt dem Renault Espace vorbehalten, der mit 4,72 Metern noch länger ist.

Technische Details und Ausstattung

Der Bigster basiert auf der CMF-B-Plattform, die er sich mit dem Duster teilt. Er wird ein modernes, digitales Cockpit haben und integrierte Klapptürgriffe für die hinteren Türen. Ein besonderes Feature könnte das “Sleep Pack” sein, das bereits im Jogger und Duster angeboten wird. Dank seiner Größe bietet der Bigster mehr Platz für eine Matratze, was ihn zu einem interessanten Fahrzeug für Camping-Enthusiasten macht.

Motorisierung

Die Motorenauswahl für den Dacia Bigster wird voraussichtlich vielfältig sein. Sicher ist die Verwendung eines Mildhybrid-Benziners mit 130 PS und eines Hybrids mit 140 PS, der mit Automatikgetriebe ausgestattet ist. Ein Diesel wird nicht angeboten, was einige Käufer enttäuschen könnte, da Dieselmotoren oft für ihre Zugkraft geschätzt werden. Es besteht die Möglichkeit, dass ein Einstiegsbenziner mit 100 PS und LPG verfügbar sein wird. Am oberen Ende der Skala könnte ein Mildhybrid mit 158 PS aus dem Renault-Regal angeboten werden.

Preisgestaltung und Marktpositionierung

Die Preise für den Dacia Bigster werden bei etwa 20.000 Euro beginnen und können je nach Ausstattung und Motorisierung über 30.000 Euro steigen. Damit positioniert sich der Bigster als das größte und teuerste Modell in der Dacia-Reihe, bleibt aber im Vergleich zu anderen großen SUVs preislich konkurrenzfähig.

Zukunftsaussichten

Neben dem Bigster plant Dacia die Einführung von zwei weiteren Modellen. Das Unternehmen zielt darauf ab, die Produktionskosten zu senken und von der erhöhten Produktion auf der globalen CMF-B-Plattform zu profitieren, die bis 2030 zwei Millionen Einheiten erreichen soll. Diese Strategie soll Dacia helfen, wettbewerbsfähig zu bleiben und seine Marktpräsenz weiter auszubauen.

Unser Fazit von Carpoint

Der Dacia Bigster verspricht ein beeindruckendes SUV zu werden, das mit moderner Technik, großzügigem Platzangebot und wettbewerbsfähigen Preisen den Markt erobern will. Die Vorfreude auf die Veröffentlichung Ende 2024 ist groß, und viele Details lassen darauf schließen, dass der Bigster ein Erfolg werden könnte.

[iamrupalihere]

Gear Up for the Ride Ahead: Upcoming Cars Stealing the Spotlight in India

Calling all car enthusiasts!

The Indian automotive industry is always buzzing with excitement, and 2024 is no different. From electric marvels to powerful SUVs and sleek sedans, there's a wave of new car launches waiting to hit the roads. So, buckle up and get ready to explore some of the most anticipated upcoming cars in India!

Electric Dreams: A Charged Future

The electric vehicle (EV) segment is witnessing explosive growth in India, and several exciting options are on the horizon:

Tata Nexon EV: A crowd favorite, the Nexon EV's updated version promises a longer range and potentially more tech features.

Tata Harrier EV: This electric SUV from Tata is a highly awaited addition, offering a spacious interior and a powerful electric powertrain, perfect for eco-conscious families.

Mercedes-Benz EQA: Luxury goes electric with the EQA, a compact SUV from Mercedes-Benz that combines cutting-edge technology with a refined driving experience.

SUV Mania: Taking on Any Terrain

SUVs continue to dominate the Indian car market, and these upcoming launches are sure to raise the bar:

Mahindra Five-door Thar: The iconic Thar gets a makeover with a five-door version, catering to adventure seekers who crave more space and practicality.

Renault Duster: The Duster is back with a fresh look and potentially more advanced features, promising a compelling option in the mid-size SUV segment.

Nissan X-Trail: This feature-packed SUV from Nissan is expected to offer a comfortable ride, advanced safety features, and impressive off-road capability.

Beyond the Hype: Other Notable Launches

The Indian car market caters to diverse tastes, and here are some interesting upcoming models to watch out for:

Volkswagen Virtus: A feature-rich sedan from Volkswagen, the Virtus is likely to shake up the mid-size sedan segment with its stylish design and European engineering.

Maruti Suzuki New Dzire: India's beloved hatchback gets a refresh. Expect the new Dzire to offer improved fuel efficiency, a modern design, and Maruti Suzuki's signature reliability.

Stay Updated: The Road Ahead

This list just skims the surface of the exciting new car launches expected in India. With new models constantly being revealed, it's a great time to be a car buyer. To stay updated on the latest news and specifications, keep an eye on car manufacturer websites, automotive news portals, and car review channels.

The Takeaway: Your Perfect Ride Awaits

Whether you're an eco-conscious driver seeking an electric car, an adventure enthusiast yearning for a capable SUV, or someone desiring a stylish and practical sedan, there's bound to be an upcoming car in India that perfectly matches your needs. So, start researching, compare features, and get ready to experience the thrill of the latest automotive innovations on Indian roads!

Gear Up for the Ride Ahead: Upcoming Cars Stealing the Spotlight in India

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Nissan X-Trail: This feature-packed SUV from Nissan is expected to offer a comfortable ride, advanced safety features, and impressive off-road capability.

Beyond the Hype: Other Notable Launches

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Volkswagen Virtus: A feature-rich sedan from Volkswagen, the Virtus is likely to shake up the mid-size sedan segment with its stylish design and European engineering.

Maruti Suzuki New Dzire: India's beloved hatchback gets a refresh. Expect the new Dzire to offer improved fuel efficiency, a modern design, and Maruti Suzuki's signature reliability.

Stay Updated: The Road Ahead

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[marcel17101980]

POZNAŃ MOTOR SHOW 2024 - Beijing 7, Dacia Duster 3, Renault Scenic E-Tec...

[noticlip]

Renault vuelve a Venezuela y ofrece nuevos modelos con financiamientos (+PRECIOS)

Renault “tiene toda la intensión de quedarse en Venezuela”, así aseguró Manuel Valor, quien es el gerente de post venta de la Renault. El gerente aseguró que dicha empresa cuenta con 700 unidades en la primera fase para este año 2024, además, detalló que ofrecen cuatro modelos de estos vehículos, los cuales son:  Sandero, Stepway, Logan y Duster, teniendo este último en versión 4×4. Renault…

[4x4community]

Renault Duster 1.5 DCi ( 2015) - opinions needed

Forum: Softroaders Posted By: 4WD Post Time: 2024/06/21 at 07:34 AM http://dlvr.it/T8Z9jD

[mahavirmotorspune]

🚦 Get set to zoom through the streets of Pune with this sleek 2018 Renault New Duster RXZ MT, waiting for you in Kalewadi Vinay Nagar, Maharashtra. 🏁 📅 Year: 2018 🏷️ Brand: Renault 🚗 Model: New Duster 🔄 Variant: RXZ MT ⛽ Fuel: Diesel 🛠️ Transmission: Manual 👤 Owners: 1st 🚘 Vehicle No: MH12QM8962 🎨 Color: Red 💼 Tax Type: INDIVIDUAL 🛡️ Insurance Type: Comprehensive 📅 Validity: 10-Jul-2024 🛞 Kms Driven: 83000 💸 Price: 775000 Mahavir Moters next to mahalar missa 9090838365 9822323411

[notiziariofinanziario]

Le vetture a Gas di petrolio liquefatti sono ancora una buona alternativa

Per quanto le motorizzazioni benzina, diesel e ibride restino ai vertici delle classifiche di vendita in Italia, le vetture a Gpl sono ancora una buona alternativa per chi deve percorrere distanze non eccessive grazie soprattutto al prezzo competitivo di questo carburante. Secondo i dati Unrae, il 9,2% delle immatricolazioni nei primi tre mesi del 2024 riguarda vetture bi-fuel a Gpl, un dato che le colloca al quarto posto per alimentazione dietro ibride full e mild (raggruppate insieme), benzina e gasolio. Il prezzo medio del Gpl si è attestato intorno a 0,722 euro al litro nei primi tre mesi del 2024, contro 1,834 euro al litro per la benzina e 1,785 euro al litro per il gasolio. Abbiamo raccolto qui i dieci modelli a Gpl più immatricolati, escludendo le vetture non in produzione e rimaste solo più a stock come la Fiat Panda e la Lancia Ypsilon. - Dacia Sandero; - Dacia Duster; - Renault Captur; - Renault Clio; - Dacia Jogger; - DR 5.0; - DR 6.0; - Kia Sportage; - Hyundai i10; - DR 3.0. Read the full article

[automundoarg]

Nuevo Renault Duster 2024: Diseño, seguridad y tecnología renovados

Con su renovado diseño, mejoras en seguridad y tecnología avanzada, el Duster promete ofrecer una experiencia de conducción única y emocionante.

Renault Argentina ha anunciado el lanzamiento oficial del Nuevo Renault Duster 2024, tras su presentación exclusiva en el stand de Cariló durante el Renault Summer Experience 2024. Esta actualización del popular modelo, producido en Colombia, trae consigo cambios significativos en tres aspectos fundamentales: diseño, seguridad y tecnología. DISEÑO RENOVADO El Nuevo Renault Duster sorprende con un…

[qrmenu]

Dacia Fiyat Listesi 2024: Expression Turbo 110 bg 7 koltuklu: 1.062.000 TL, Expression Turbo ECO-G 100 bg 7 koltuklu: 1.076.000 TL'dir.

[7ooo-ru]

«ЗР» рассказал, есть ли смысл переплачивать за Renault Arkana вместо Duster

Журнал «За рулём» попытался ответить на интересный вопрос: стоит ли подержанная Arkana своих денег, когда можно купить уж точно более практичный соплатформенный Renault Duster. У кроссоверов идентичные силовые агрегаты.

Подробнее https://7ooo.ru/group/2024/09/17/584-zr-rasskazal-est-lismysl-pereplachivat-zarenault-arkana-vmesto-duster-grss-341872760.html

[motorsportverso]

Noticias de categorias de turismo Sul-Ámericanas : Stock Car, Super TC 2000 e Turismo Carretera as novas gerações  dos carros

Stock Car e  Super TC 2000: As duas categorias na sua próxima geração de carros SUVS no caso da Stock Car a Toyota com o modelo Corolla Cross  e a Chevrolet com o modelo Tracker , já a categoria da Argentina tem muito mais construtores no caso Fiat seria o Pulse ou Fast Back, VW Taos, T-Cross e Nivus, no caso da Ford o Territory , Honda HRV , ETC. Inclusive na Argentina já tem o protótipo do VW Nivos preparado para corrida.

Na Super TC200 na Argentina esse regulamento “SUV” já começara a valer em 2024 já na Stock Car Pró Series em 2025.

Não é novidade essa movimentação no mercado de carros SUV , então isso já vem sendo introduzido no automobilismo , no WRC em 2017-2019 a Citroen correu com o carro na plataforma do C3 Aircross e atualmente tem o Ford Puma no WRC , além do Andros Trophy com o Dacia Duster, Peugeot 3008 , Renault Captur .

 Turismo Carretera

A categoria de turismo na Argentina que corre há muito tempo com carros com bolha do Chevrolet Coupe SS, Dodge Cherokke e Torino , Ford Falcon , decidiu atualizar seus carros e com a entrada da Toyota , para carros mais atuais , a Ford com Mustang, Chevrolet com Camaro e Dodge com o Challenger e a Toyota com o Camry, já o Torino que é um modelo muito tradicional na Argentina , solução foi pedir que designers imaginassem como seria se ele fosse fabricado atualmente.