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COLECCIÓN SERIES NUEVAS O ACTUALES. Es el turno de YAKAMOZ S-245 (2022), serie turca de solo 7 capítulos en donde se combina un thriller (le queda grande esta palabra) de supervivencia con la ciencia-ficción

La serie es una adaptación libre de la novela «THE OLD AXOLOTL» que es una novela digital del año 2015.Esta novela habla de un mundo post apocalíptico en donde la vida biológica fue aniquilada, y la Tierra está habitada por robots y mecanismos, muchos de los cuales tienen conciencia humana que ha sido digitalizada a raíz de un evento de extinción.

Por eso mismo es una adaptación libre y la historia nos sitúa frente a un cataclismo que sacude a la Tierra al cambiar repentinamente la polaridad del Sol, algo que provoca que sea imposible sobrevivir (tanto animales, plantas y seres humanos que se queman) exponiéndose a sus rayos.

Anteriormente existió una serie que llamaba INTO THE NIGHT (2020/2022), también una adaptación libre en este caso en un avión que tiene que volar y volar y permanecer siempre del lado oscuro, donde no llegan los rayos solares.

En esta ocasión, los únicos supervivientes a la catástrofe son, por una parte, un grupo de biólogos marinos que se encontraban en una misión de investigación bajo el mar en busca de un extraño coral y, por otra, la tripulación de un submarino militar en una misión secreta de la OTAN.

Al emerger al exterior, los ocupantes de ambas embarcaciones descubrirán un mundo desolado donde parece no quedar absolutamente nada vivo, así que pese a las reticencias iniciales, deberán unir esfuerzos para encontrar respuestas a lo que sucede y buscar una forma de sobrevivir que los lleva a sumergirse durante el día y emerger al exterior por la noche.

Yakamoz S-245 si uno se la toma realmente en serio se va a aburrir y mucho, pero entretiene si se la mira desde el punto de vista de que es un producto clase B o Bizarro.

Las tripulaciones de las dos embarcaciones no se llevan bien, hay actuaciones exageradas de algunos de los personajes y lo que es mas obvio, no se debe dar por veraz alguna cuestión o planearse cierta veracidad en los hechos que acontecen.

Los personajes de ambas embarcaciones creen que los de la otra están conspirando…la serie no da, en mi opinión aguanta dos capítulos y medio, después naufraga horriblemente.

Quizas lo único rescatable es que puede llegar a dejar algún tipo de moraleja que incide y mucho en el lado oscuro inherente a la estupidez humana, que es mucho mas peligroso que los rayos del sol que no dejaron nada vivo.

Cuesta y mucho empatizar con alguno de los personajes dado que que como dije las actuaciones son muy exageradas.Los personajes se ponen en peligro casi constantemente y sin sentido.

No es adictiva ni mucho menos y los principales no tienen asegurada su continuidad si es que continua (no creo la verdad).Mi puntaje es 4/10.

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Cómo apoyan las compañías navieras internacionales el comercio y el desarrollo global?

El papel desempeñado por una compañía naviera internacional en el comercio mundial

Al permitir que las mercancías crucen las fronteras, una compañía naviera internacional es muy importante para la economía mundial. Estas empresas supervisan el transporte de productos para garantizar que las empresas puedan llegar a los consumidores en cualquier parte del mundo. Las empresas navieras simplifican el proceso desde artículos pequeños hasta contenedores grandes, garantizando así confiabilidad y eficiencia en el comercio internacional. La necesidad de estos servicios aumenta a medida que el comercio mundial sigue creciendo, lo que confirma su importancia para vincular las economías de todo el mundo.

Compañía Naviera Internacional de Colombia: un hub estratégico

Gracias a su ubicación estratégica, Colombia se ha vuelto bastante importante en el comercio mundial. La proximidad a los océanos Pacífico y Atlántico ayuda a una compañía naviera internacional en Colombia a establecer vínculos perfectos entre América del Norte y del Sur, Europa y Asia. Colombia es un importante centro para el comercio internacional con una infraestructura portuaria contemporánea y una economía en ascenso. Las empresas que operan en esta área ofrecen líneas navieras rápidas y efectivas adaptadas a diferentes sectores, lo que permite a las empresas locales llegar a todo el mundo.

Cómo la tecnología mejora el envío mundial

Para simplificar sus actividades, la compañía naviera internacional contemporánea depende principalmente de tecnologías de vanguardia. El seguimiento en tiempo real, los almacenes automatizados y los sistemas logísticos avanzados, entre otras innovaciones, han cambiado la gestión de los envíos. Estos desarrollos ayudan a las empresas navieras a brindar servicios más rápidos y confiables, asegurando así que las mercancías lleguen a sus destinos a tiempo. Al proporcionar una mayor apertura durante todo el proceso de envío, la tecnología no sólo aumenta la productividad sino también la satisfacción del cliente.

Factores ambientales que afectan el envío internacional

Las operaciones de cualquier compañía naviera internacional ahora giran en gran medida en torno a la sostenibilidad. Hoy en día, las empresas se están concentrando en reducir su efecto ambiental mediante la implementación de políticas más ecológicas, incluidas embarcaciones que ahorran combustible y mejores rutas de envío para reducir las emisiones de carbono. Estas iniciativas no sólo mejoran el entorno sino que también permiten a las empresas satisfacer los criterios regulatorios mundiales. Las empresas navieras, incluidas las prácticas ecológicas, tendrán una ventaja competitiva en el mercado a medida que los consumidores y las empresas den máxima prioridad a la sostenibilidad.

Dificultades que enfrentan las empresas navieras internacionales

Gestionar una empresa naviera internacional en Colombia o en cualquier otro lugar presenta dificultades. El costo y la velocidad de los envíos a todo el mundo pueden verse influenciados por elementos geopolíticos, políticas comerciales y precios cambiantes del combustible. Además, las perturbaciones en las cadenas de suministro son la influencia continua de acontecimientos mundiales como desastres naturales o pandemias. Sin embargo, las empresas que prevean estas dificultades y creen planes adaptables podrán superarlas y mantener la calidad de su servicio.

La dirección del transporte global

El futuro de cualquier compañía naviera internacional está marcado por la expansión, particularmente con el creciente comercio electrónico mundial. Cada vez más empresas se están incorporando a los mercados extranjeros, ya que los consumidores quieren tiempos de entrega más rápidos. Las empresas navieras están creando soluciones logísticas creativas, ampliando sus redes mundiales e invirtiendo en tecnologías más sostenibles para satisfacer estas necesidades. Las empresas navieras de todo el mundo tendrán un futuro interesante impulsado por el creciente enfoque en la sostenibilidad y la eficiencia.

No se puede enfatizar el papel que desempeñan las empresas navieras internacionales en el comercio mundial. Desde simplificar la logística hasta apoyar proyectos medioambientales, estos negocios garantizan confiabilidad, flujo oportuno de mercancías y eficiencia en todos los aspectos. Trabajar con una Empresa Naviera Internacional en Colombia brinda oportunidades a las empresas que desean ingresar a otros mercados debido a la ubicación estratégica del país. Las empresas navieras seguirán determinando la dirección del comercio mundial a medida que el sector esté preparado para la expansión y la creatividad. Visita ciudades.

Para obtener más información sobre este tema, visite nuestro sitio web.

Servicio de Transporte por Carretera de Alta Seguridad

Empresa de Logística en Colombia

[destinosasia]

Tailandia es un país de belleza asombrosa y cultura vibrante que cautiva a todos quienes lo visitan. Mientras que muchos conocen sus playas paradisíacas y su deliciosa comida, hay una gran cantidad de cosas que no sabías de Tailandia que hacen de este país un destino fascinante. En este artículo, exploraremos 21 datos interesantes que revelan la riqueza cultural, histórica y natural de Tailandia. 1. Tailandia es el Mayor Exportador de Arroz de Jazmín del Mundo Una de las cosas que no sabías de Tailandia es que es el mayor exportador de arroz de jazmín a nivel mundial. Este tipo de arroz es conocido por su aroma floral y sabor suave, y es un componente esencial de la cocina tailandesa. Su cultivo se concentra principalmente en la región del noreste de Tailandia. 2. El Rey Rama IX: Un Monarca Querido y Respetado El Rey Bhumibol Adulyadej, conocido como Rama IX, fue uno de los monarcas más queridos y respetados en la historia tailandesa. Su reinado, que duró más de 70 años, dejó una profunda huella en la nación. Su fallecimiento en 2016 fue un evento muy sentido en Tailandia, y su legado sigue presente en la vida cotidiana del país. 3. Tailandia Tiene el Festival de la Arena Más Grande del Mundo El Festival de la Arena de Pattaya, también conocido como el Pattaya International Sand Sculpture Festival, es uno de los cosas que no sabías de Tailandia. Este evento anual reúne a artistas de todo el mundo para crear impresionantes esculturas de arena en la playa de Pattaya, mostrando una impresionante gama de habilidades artísticas. Este año se llevó del 30 de abril al 19 de mayo, 20 días con exposiciones y eventos. 4. El Wat Arun es un Icono Arquitectónico de Bangkok El Wat Arun, también conocido como el Templo del Amanecer, es uno de los íconos más destacados de Bangkok. Este templo budista es famoso por su impresionante torre central, decorada con mosaicos de porcelana y con vistas panorámicas del río Chao Phraya. Es un lugar esencial para visitar y una de las cosas que no sabías de Tailandia. 5. La Isla de Phuket es Conocida por su Vida Nocturna Vibrante Phuket es una de las islas más conocidas de Tailandia, no solo por sus playas idílicas, sino también por su animada vida nocturna. Patong Beach, en particular, es famosa por sus bares, discotecas y entretenimiento nocturno, y es una de las cosas que no sabías de Tailandia que atrae a los visitantes en busca de diversión. https://destinoasiaviajes-travel.com/tour/offerta-viaje-a-tailandia/ 6. Tailandia es el País del “Sonrisa Eterna” Uno de los apodos más conocidos de Tailandia es el “País de la Sonrisa”. Este nombre refleja la amabilidad y hospitalidad de su gente. Los tailandeses son conocidos por su actitud amigable y su disposición a ayudar a los visitantes, haciendo de cada experiencia en el país una más cálida y acogedora. 7. El Mercado Flotante de Damnoen Saduak: Un Atractivo Único El mercado flotante de Damnoen Saduak, ubicado cerca de Bangkok, es una de las cosas que no sabías de Tailandia que ofrece una experiencia de compra única. Los vendedores venden productos frescos y comidas tradicionales desde embarcaciones, ofreciendo una inmersión en la vida local y la cultura tailandesa. 8. Tailandia es el Hogar de Más de 1,000 Templos Budistas Con más de 1,000 templos budistas, Tailandia es un país donde el budismo juega un papel central en la vida diaria. Cada templo, conocido como "wat", tiene su propia historia y arquitectura distintiva. Estos templos no solo son lugares de culto, sino también importantes destinos turísticos. 9. La Comida Tailandesa es Reconocida a Nivel Mundial La cocina tailandesa es famosa en todo el mundo por sus sabores vibrantes y su equilibrio de ingredientes. Platos como el pad thai, el tom yum y el curry tailandés son internacionalmente conocidos. La combinación de dulzura, acidez, salinidad y picante hace que la comida tailandesa sea una experiencia culinaria inolvidable. 10. La Danza del Máscara de Khon es una Tradición Cultural La danza del

Khon es una forma tradicional de teatro tailandés que combina danza, música y máscaras elaboradas para representar historias épicas del Ramayana. Esta forma de arte es una de las cosas que no sabías de Tailandia que destaca la riqueza cultural y las tradiciones del país. 11. Tailandia es el Destino de Más de 35 Millones de Turistas al Año Tailandia recibe más de 35 millones de turistas al año, lo que lo convierte en uno de los destinos turísticos más populares del mundo. Esta afluencia de visitantes es testimonio de la belleza del país y su atractivo para aquellos que buscan explorar sus playas, ciudades y cultura. 12. El Elephant Nature Park es un Refugio para Elefantes Rescatados El Elephant Nature Park, ubicado en Chiang Mai, es uno de los cosas que no sabías de Tailandia. Este santuario ofrece un hogar seguro a elefantes rescatados de situaciones de abuso y explotación. Los visitantes pueden aprender sobre la conservación de los elefantes y contribuir al bienestar de estos majestuosos animales. 13. Tailandia Tiene Más de 1,400 Islas y Archipiélagos Con una costa extensa, Tailandia cuenta con más de 1,400 islas y archipiélagos, muchas de las cuales son destinos turísticos populares. Islas como Koh Samui, Koh Phi Phi y Koh Lanta ofrecen playas paradisíacas, aguas cristalinas y oportunidades para actividades acuáticas. https://destinoasiaviajes-travel.com/tour/explora-tailandia-phuket/ 14. El Songkran es el Festival de Agua Más Grande del Mundo El Songkran, el Año Nuevo tailandés, es famoso por sus festividades con batallas de agua en las calles. Esta celebración, que tiene lugar en abril, es una de las cosas que no sabías de Tailandia, y permite a los locales y visitantes disfrutar de una fiesta refrescante y llena de diversión. 15. La Piedra de Tiger Cave Temple es una Maravilla Natural El Tiger Cave Temple, ubicado en Krabi, es conocido por su impresionante escalinata que lleva a una plataforma de observación con vistas panorámicas. Una de las cosas que no sabías de Tailandia es que esta montaña, también conocida como Wat Tham Sua, es famosa por las huellas de tigre que se encuentran en la cueva. 16. El Sistema de Transporte en Tailandia es Variado y Eficiente Desde tuk-tuks hasta barcos de cola larga y el Skytrain en Bangkok, el sistema de transporte en Tailandia es diverso y eficiente. Esta variedad de opciones de transporte es una de las cosas que no sabías de Tailandia que facilita a los visitantes moverse por el país con comodidad. 17. La Isla de Ko Chang es el Refugio Perfecto para los Amantes de la Naturaleza Ko Chang es una isla en el golfo de Tailandia conocida por su belleza natural y su ambiente relajado. Con cascadas, selvas y playas tranquilas, esta isla es uno de los secretos mejor guardados del país, una de las cosas que no sabías de Tailandia para quienes buscan un escape de la vida urbana. 18. La Arquitectura de los Templos Tailandeses es Única Los templos tailandeses son conocidos por su arquitectura distintiva, que incluye techos en ángulo hacia arriba, coloridos mosaicos y detalles ornamentales. Cada templo, desde el Gran Palacio en Bangkok hasta el Wat Pho, exhibe una belleza arquitectónica que es una de las cosas que no sabías de Tailandia. https://destinoasiaviajes-travel.com/tour/itinerario-completo-asiatico/ 19. El Mercado de Chatuchak es un Paraíso para los Compradores El mercado de Chatuchak en Bangkok, también conocido como el mercado de fin de semana, es uno de los mercados más grandes del mundo. Con más de 15,000 puestos que venden de todo, desde ropa hasta comida y antigüedades, es una de las cosas que no sabías de Tailandia y un lugar imperdible para los amantes de las compras. 20. Tailandia es la Cuna de los Muay Thai El Muay Thai, o boxeo tailandés, es un arte marcial que se originó en Tailandia y es conocido por sus técnicas de golpeo con codos, rodillas y pies. Este deporte, una de las cosas que no sabías de Tailandia, es un aspecto importante de la cultura tailandesa y se practica tanto a nivel profesional como amateur.

21. El Parque Nacional Khao Sok es un Tesoro Natural El Parque Nacional Khao Sok, en el sur de Tailandia, es hogar de uno de los bosques lluviosos más antiguos del mundo. Con su impresionante lago Cheow Lan, cascadas y vida silvestre, es uno de los cosas que no sabías de Tailandia que ofrece una experiencia inolvidable para los amantes de la naturaleza y los aventureros. Explora Tailandia fabuloso grandioso: Bangkok, Chiang Rai, Chiang Mai, Krabi, Koh Phi Phi, Phuket ¡Todo incluido en 16 dias! Para más contenido como este no te olvides de visitar nuestras redes sociales: Facebook Instagram Youtube

[impuestosaduaneros]

Puertos en Rep.Dom.

Los puertos son instalaciones situadas en las costas que permiten la llegada y salida de embarcaciones. Su función principal es facilitar el transporte marítimo de mercancías y personas. Aquí hay algunos aspectos clave sobre los puertos:

Cargas y Descargas: Los puertos son lugares donde se cargan y descargan contenedores, mercancías y pasajeros de barcos.

Infraestructura: Incluyen muelles, grúas, almacenes y otras facilidades necesarias para la manipulación de cargas.

Servicios: Ofrecen servicios como aduanas, seguridad, mantenimiento de embarcaciones y asistencia a pasajeros.

Tipos de Puertos:

Comerciales: Para el intercambio de mercancías.

Turísticos: Destinados a cruceros y pasajeros.

Pesqueros: Para la actividad pesquera.

Militares: Usados por fuerzas navales.

Importancia Económica: Los puertos son vitales para el comercio internacional y el desarrollo económico de un país, ya que permiten la importación y exportación de productos.

En resumen, los puertos son nodos cruciales en la red de transporte marítimo y desempeñan un papel clave en la economía global.

La República Dominicana cuenta con varios puertos importantes que facilitan el comercio, la pesca y el turismo. Algunos de los más destacados son:

Puerto de Haina: Uno de los puertos más grandes y activos del país, ubicado cerca de Santo Domingo. Es fundamental para el comercio internacional.

Puerto de Santo Domingo: Sirve tanto al comercio como al turismo, con cruceros que llegan a la capital.

Puerto de Caucedo: Un puerto de contenedores de última generación, cercano a Santo Domingo, que ha crecido significativamente en el comercio marítimo.

Puerto de Puerto Plata: Importante para el turismo, recibe cruceros y es clave para el desarrollo de la zona norte del país.

Puerto de La Romana: Además de su actividad comercial, es un destino turístico popular para cruceros.

Puerto de Samaná: Conocido por su belleza natural, también recibe cruceros y es un punto de interés turístico.

Estos puertos son esenciales para la economía del país y contribuyen a su desarrollo comercial y turístico.

[yo-sostenible]

Te leemos las noticias aquí Ecologistas en Acción, junto con otras cuatro organizaciones ambientales europeas, ha publicado un informe donde se recopilan doce modelos de negocio innovadores desarrollados por pescadores/as de bajo impacto y a pequeña escala que pueden ser replicables. En el Estado español se destaca el ejemplo de Fresco y del Mar, en Muros (Galicia), y el caso de Empesca’t, en L’Estartit y La Escala (Girona). Ambos modelos se basan en el contacto directo entre personas productoras y consumidoras. Las organizaciones ambientales y de pesca instan a la Comisión Europea y a los Estados miembro a promover empresas pesqueras innovadoras, ecológicas, a pequeña escala y de bajo impacto como clave para mantener los medios de subsistencia de las comunidades costeras, al tiempo que se fomenta un océano saludable. A la luz de los crecientes desafíos medioambientales y económicos, un nuevo informe publicado hoy por Seas At Risk, Low Impact Fishers of Europe, Ecologistas en Acción, Sciaena y BUND, revela cómo los modelos de negocio innovadores desarrollados por pescadoras y pescadores de bajo impacto a pequeña escala podrían impulsar el cambio necesario en la industria pesquera hacia la transición verde de la UE. “Pesca para una nueva era” es el informe que presenta doce modelos de negocio alternativos que han tenido éxito para abordar problemas como la pérdida de biodiversidad, el cambio climático y las luchas socioeconómicas de las comunidades costeras. Estos modelos abordan los retos del statu quo: el dominio en el mercado de los intermediarios, la concentración de las cuotas pesqueras a manos de unos pocos intereses de la industria, y el declive de muchas poblaciones de peces. Mediante estrategias como la comercialización directa y sistemas de etiquetado novedosos, el informe revela cómo los modelos empresariales innovadores no solo ofrecen nuevas oportunidades de mercado, sino que también garantizan precios más justos para pescadoras y pescadores artesanales de bajo impacto (a menudo sin espacio en los mercados tradicionales), minimizando la huella ambiental. El estudio analiza el ejemplo de Fresco y del Mar, en Muros (Galicia). Esta empresa funciona como una pescadería online y pone en contacto directo a pescadores/as de entre 20 y 30 embarcaciones artesanales y mariscadoras, con las personas consumidoras. Además, también analiza el caso de la empresa Empesca’t en La Escala y L’Estartit (Girona). En este ejemplo, los propios pescadores compran el pescado, asegurando precios fijos, que después venden a restaurantes locales. Junto con un científico local, colaboran en un proyecto de restauración de la sepia: recogen los huevos que se adhieren a las redes, los ponen en una especie de incubadoras para garantizar su supervivencia y luego las sueltan en el mar. Cecilia del Castillo Moro, portavoz de Ecologistas en Acción, afirma que “los proyectos que estos pescadores y pescadoras llevan a cabo con tanta pasión son la prueba de que las cosas pueden hacerse bien: pescar reduciendo al máximo el impacto sobre los ecosistemas marinos y la biodiversidad, y garantizar puestos de trabajo dignos. Es esperanzador que existan estas experiencias en pueblos como L’Estartit, que han sido transformados por el turismo poco a poco y han ido perdiendo su identidad de pueblos pesqueros. Estos pescadores aportan una visión ecológica de la pesca y, además, podrían ejercer una importante labor social vendiendo el pescado fresco y de alta calidad a su vecindario, ya que apenas quedan pescaderías, contribuyendo así a la soberanía alimentaria”. Ecologistas en Acción enfatiza que uno de los grandes retos a los que la sociedad se enfrenta es el alto precio de los productos frescos de pesquerías a pequeña escala y de bajo impacto. “Un modelo adecuado tendría que permitir el acceso a los productos de calidad a todas las familias, independientemente de su clase social. Para ello, las Administraciones públicas, así como colegios u hospitales, podrían empezar a ap...

[imatemexico]

Biaxial el mejor material para tus construcciones

Bienvenidos a IMATE, líderes en innovación tecnológica, el biaxial es un componente crucial en la fabricación de productos de fibra de vidrio, como laminados y compuestos reforzados con fibra, en IMATE.

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[mainsvein]

¿Viste a NAKAMOTO YUTA frecuentando Main Vein? Oh, no, te equivocas: se trata de KOKI. Este residente de Arcadia Bay es originario de JAPÓN y, al igual que otres VAMPIROS, se gana la vida como DUEÑO DE UN PUESTO DE COMIDA.

¡Bienvenide a Arcadia Bay, LALA! A partir de este momento, tienes VEINTICUATRO (24) HORAS para enviar la cuenta de tu personaje. De precisar más tiempo, no dudes en acercarte. ¡Gracias!

FUERA DE PERSONAJE —

❦ APODO: lala

❦ PRONOMBRES: ella/le/-a

❦ EDAD: 25+.

❦ ZONA HORARIA: GMT-4

��� TRIGGERS: Parafilias.

❦ EN CASO DE UNFOLLOW, ¿ESTÁS DE ACUERDO CON EL USO DE TU PERSONAJE COMO PNJ POR LA ADMINISTRACIÓN?: Sí.

DENTRO DEL PERSONAJE —

❦ NOMBRE COMPLETO: koki / yoshiyuki nijo.

❦ FACECLAIM: nakamoto yuta.

❦ PRONOMBRES: él/elle.

❦ NACIONALIDAD: japonesa.

❦ OCUPACIÓN: dueño de un puesto de comida.

❦ FECHA DE NACIMIENTO: 03 de septiembre, 1940

❦ CUPO: psicometría — cupo d.

❦ PODERES SECUNDARIOS: piroquinesis y atmoquinesis.

VAMPIROS

❦ año en el que se convirtió en vampiro: 1970.

❦ ¿cuál es su historia de vida? ¿quiénes eran antes de llegar a arcadia bay? ¿siempre vivieron aquí? cuéntanos un poco quién es.

TW SANGRE, MUERTE.

yoshiyuki nunca entendió la guerra. conocía sus consecuencias porque creció con ellas en las calles, en las conversaciones y en la comida que, a veces, faltaba en el kotatsu de su casa. pero no la entendía. sabía de hiroshima y del daño que causó a sus habitantes y cómo la familia de su padre que vivía en la ciudad contigua tuvo que huir a ube, junto a ellos. pero… no lo entendía.

desde que tiene uso de razón, la vida le ha parecido demasiado complicada como para ponerle más de un pensamiento. a muy temprana edad decidió vivir. sin propósitos, sin objetivos. existir el día a día.

cursó primaria y secundaria porque era lo que se esperaba que hiciera, pero no porque quisiera obtener algo de ello. preparatoria no estuvo en su diario porque sus manos fueron necesitadas para ayudar en el negocio familiar: un restaurante de comida tradicional, principalmente productos marinos. yoshiyuki limpiaba el mesón, los asientos y picaba las verduras necesarias para los platos principales. al final del día, sacaba la basura. una rutina, no muchos pensamientos.

cuando cumplió diecisiete años, luego de trabajar no solo en el restaurante sino convertirse en el chico de los recados, se fue de la casa de sus padres y obtuvo trabajo en las embarcaciones del puerto de ube. no necesitaba nada más que una cama y comida para subsistir y fue lo que el capitán de tripulación le ofreció así que aceptó. los viajes en altamar eran largos y conoció tantos puertos que no le alcanzan los dedos de las manos para nombrarlos.

(aun si obtuvo mucho dinero, conoció personas y se encontró a sí mismo, a lo largo de los trece años que estuvo embarcado en distintos barcos con diferentes capitanes u tripulaciones, no es un buen recuerdo. si pudiera, preferiría vivir con una laguna en su memoria.)

conoce a su hacedor llegando a un bar en una noche fría de diciembre.

yoshiyuki se detiene con la perspectiva de poner en pausa su automática vida y quedarse en tierra por algunos meses, para comenzar. en busca de una buena bebida y una comida, merodea por los muelles. sin embargo, nada de eso sucede.

lo único que recuerda de aquella noche es caminar silbando con las manos en los bolsillos y un fuerte golpe en la base de su cabeza. su siguiente recuerdo es morir de hambre y que la fruta que está al alcance de su mano le sepa a tierra, a podrido y una risa de fondo que, aun hoy, resuena en su interior.

el dueño de la risa no se presentó. no le dio un nombre a la voz ronca ni tampoco dio explicaciones. solo acercó un trapo con sangre a su nariz y yoshiyoki se sintió salivar. lo siguiente que tenía en sus manos era una persona y sus colmillos recién notados en el cuello de la criatura.

chupó, chupó y chupó hasta que el cuerpo quedó flácido en sus brazos. y si bien sentía que podría llorar, no había lágrimas corriendo por sus mejillas.

la historia que le lleva a arcadia bay, sin embargo, no se relaciona con su pasado, solo con su presente. llega a este lado del mundo persiguiendo un romance que termina apenas pone un pie en el sitio. el amor se escurre como agua entre sus dedos y lo único que deja como recuerdo es el anillo que le permite caminar con libertad en las calles y la sensación de vacío.

eso hace tres años. hoy tiene un pequeño puesto de comida callejera en el que atiende por el día.

la noche es el mejor momento para comer y ser irreconocible.

❦ ¿por qué decidió acercarse a main vein? ¿cuál es su opinión sobre la salida de los vampiros al mundo, más conocida como mainstreaming*?

se acerca a main vein con la cruda esperanza de encontrar un lugar en el mundo. no que los otros rincones de arcadia bay no le presten aquella capa, pero siempre se ha sentido un poco más tranquilo y en armonía con criaturas que pueden comprender la sed desenfrenada y el vacío de la no vida tomándole la mano.

de allí a que tenga sentimientos encontrados con la gran revelación. nada en contra de los humanos, no cuando son su fuente de alimento y también sus comensales, sin embargo… no le gustan estas miradas juzgadoras y el miedo que parecen vestir en su dirección. hasta cierto punto, le parece una información al mundo un poco innecesaria.

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Vistas de Vigo y Bouzas: Un paseo primaveral por la historia naval

Astilleros con historia: Las vistas de Vigo en un día primaveral no estarían completas sin contemplar la villa marinera de Bouzas, donde se encuentran algunos de los astilleros más importantes de la región. Un paseo por la zona nos permite apreciar la rica historia naval de la ciudad y su estrecha conexión con el mar.

Un recorrido por los astilleros: Astilleros Lagos: Especializados en la restauración de barcos clásicos de madera, además de ofrecer servicios de diseño, construcción, reparación y mantenimiento de embarcaciones de recreo.

Astilleros P. Freire: Conocidos por su amplia experiencia en la construcción y reparación de buques pesqueros, atuneros y buques auxiliares.

Astilleros y varaderos Armada: Expertos en la construcción, mantenimiento, reparación y transformación de buques en acero de hasta 70 metros de eslora y 12,50 metros de manga.

Astilleros y varaderos Francisco Cardama: Un referente en la construcción y reparación de buques de acero y aluminio para pesca, transporte y servicios offshore.

Armón Shipyard: Antigua Astilleros Santo Domingo, hoy parte del Grupo Armón, especializados en la construcción de buques de última generación para pesca, investigación y offshore.

Astilleros Ría de Vigo: Ex Hijos de José Barreras, también perteneciente al Grupo Armón, con una amplia trayectoria en la construcción de buques pesqueros, oceanográficos y offshore.

Bouzas: Una villa con identidad propia: Más allá de su importancia industrial, Bouzas conserva un encanto especial como antigua villa independiente de Vigo. A pesar de su integración en la ciudad, mantiene su propia identidad y carácter, reflejada en sus calles estrechas, sus casas marineras y su ambiente acogedor.

Un paseo por Bouzas nos permite: Descubrir su patrimonio histórico: Visitar la iglesia románica de San Simón, pasear por el Paseo Marítimo o admirar las casas blasonadas que salpican la villa. Disfrutar de su gastronomía: Saborear los productos frescos del mar en sus restaurantes y taperías, o probar el famoso licor "Queimada" en alguna de sus tabernas tradicionales. Sumergirse en su ambiente marinero: Recorrer el puerto deportivo, observar la actividad pesquera o simplemente contemplar las vistas de la Ría de Vigo desde alguno de sus miradores.

Una visita a Bouzas es una oportunidad única para conocer la historia naval de Vigo, disfrutar de su encanto marinero y descubrir la esencia de una villa que ha sabido conservar su identidad a pesar del paso del tiempo.

[diarioelpepazo]

Ratifican la lucha y garantizan la soberanía alimentaria con los productos pesqueros, a través de una pesca sostenible, responsable y segura. y Manifiestan su apoyo decidido al Programa Nacional Pesca tu Plástico, en el cual han asumido el protagonismo, convirtiéndose en una fuerza indispensable para preservar el ecosistema en el Lago de Maracaibo [caption id="attachment_106045" align="aligncenter" width="1024"] Foto Cortesía[/caption] En el marco del Día del Pescador Artesanal Venezolano, los pescadores y las pescadoras y los acuicultores y las acuicultoras del estado Zulia, realizaron una gran marcha lacustre que culminó en una asamblea con conexión nacional con el presidente Nicolás Maduro. Desde tempranas horas de la mañana 500 embarcaciones y 2000 pescadores, pescadoras, acuicultores y acuicultoras iniciaron la navegata en el municipio Maracaibo, con un recorrido de 17,5 km., desde el Sector La Arreaga, Los Haticos, parroquia Cristo de Aranza, hasta Playa Angélica, Sector Capitán Chico en la parroquia Coquivacoa. El Día del Pescador Artesanal fue una iniciativa del Comandante Hugo Chávez, quien en el año 2009 reconoció y exaltó la importante misión del colectivo garantizando el derecho a la alimentación del pueblo venezolano. Al respecto, en conversación con el mandatario venezolano, a través de un pase presidencial los pescadores y pescadoras artesanales del estado Zulia, reunidos en asamblea en la parroquia Antonio Borjas Romero, expresaron su agradecimiento y su compromiso de garantizar la soberanía alimentaria con los productos pesqueros, a través de una pesca sostenible, responsable y segura. [caption id="attachment_106047" align="aligncenter" width="503"] Foto Cortesía[/caption] En este sentido, Silfrido Ortega, vocero del Conppa Gran Chevoche, manifestó que "gracias al decreto del Comandante Chávez, nosotros los pescadores artesanales estamos visibilizados, no solo en nuestra patria Venezuela, sino también en el mundo... Nosotros seguimos trabajando para darle la proteína que nuestro pueblo necesita... Los pescadores y pescadoras artesanales estamos con usted". El colectivo pesquero compartió una tarde de debate e intercambio de experiencias sobre el Programa Nacional Pesca tu Plástico, en el cual han asumido el protagonismo, convirtiéndose en una fuerza indispensable para preservar el ecosistema lacustre. Cabe destacar, que la conciencia conservasionista de los pueblos pesqueros de la región zuliana, ha permitido el desarrollo de 38 jornadas de recolección de plástico, la participación de 688 pescadores y pescadoras, 230 embarcaciones artesanales y 278,70 toneladas (Tn) del nocivo material recolectados en 24 semanas de acción desde que comenzó el Programa el 19 de agosto de 2023. Para concluir la jornada de este 14 de marzo, el Director Regional del Ministerio de Pesca y Acuicultura, Reinando Herrera, informó que las actividades por el Día del Pescador Artesanal Venezolano se extenderán en la entidad zuliana hasta el sábado 16 de marzo. "Esta semana se realizarán varias actividades enmarcadas en el Día del Pescador Artesanal. El día viernes y el día sábado se estarán ejecutando actividades en los municipios Mara y Maracaibo", acotó el responsable de la cartera de Pesca en el Zulia. [caption id="attachment_106046" align="aligncenter" width="1024"] Foto Cortesía[/caption] Para recibir en tu celular esta y otras informaciones, únete a nuestras redes sociales, síguenos en Instagram, Twitter y Facebook como @DiarioElPepazo El Pepazo

[filosofeando]

¿LO MORALMENTE CORRECTO RESULTA SER JUSTO O BENEFICIOSO PARA TODOS? 

  EN ESTA CRISIS DE LAS PATERAS QUE ESTAMOS SUFRIENDO, ES MORALMENTE CORRECTO SALVAR LA VIDA DE ALGUIEN SIN IMPORTAR DE DÓNDE VENGA, PERO ¿CÓMO AFECTA ESTO A LOS QUÉ ENTRAN LEGALMENTE Y A LOS PROPIOS CIUDADANOS?

    Los humanos estamos constantemente tratando de definir qué es lo que está bien y lo que está mal. Todo el mundo tiene su opinión en cada minúscula oportunidad de clasificar cualquier hecho que se nos presenta y es gracias a esto que creamos los términos ‘moral’ y ‘ética’, los cuales no vamos a entrar a definir puesto que es algo que ya todos deberíamos saber. En cambio vamos a aplicarlos a uno de los grandes temas de nuestro día a día como canarios.

    En nuestras islas estamos viviendo una crisis de inmigración ilegal proveniente de países africanos sin antecedentes, con más de 8.000 personas arribadas tan solo en el primer mes del 2024, lo cual supone un 524,4% más que en 2023, cuya cifra no pasó de los 1.300 inmigrantes. Estas personas ponen sus vidas en manos de las mafias que trafican con inmigrantes con tal de llegar a España, buscando una vida en mejores condiciones debido al terrible estado de sus lugares de origen. De hecho, tan elevada cifra muestra un excepcional trabajo por parte de nuestros equipos de rescate, inclusión y una gran solidaridad por parte de familias y centros de acogida, pero…seguro os estaréis preguntando por qué se debate este tema, ¿verdad?

   Resulta que todo este panorama de oportunidades de vida, caridad y salvación es desesperanzador y humillante para otros. España es un país que de por sí no está en sus mejores momentos, por lo que los precios son altos en casi todo lo básico y un empleo que cubra todos los gastos está fuera del alcance de la gran mayoría. Aquí es donde entra la inmigración ilegal, ya que el gobierno proporciona ayudas, pagadas con el dinero público de los impuestos, equivalentes a tener un empleo normal y corriente a cada persona llegada de África para que puedan reconstruir sus vidas y, mientras tanto, el pueblo español debe cumplir con varios requisitos específicos con tal de recibir una cesta de productos básicos. Esto, lo cojas por donde lo cojas, es una falta de respeto y de empatía hacia tus propios ciudadanos, sobre todo si una parte de los llegados está envuelta en temas ilegales que generan inseguridad en las calles. 

   Con esto no se pretende quitarle importancia a aquellas personas que sí aportan a nuestra sociedad y trabajan en los empleos que el 12,1% de los españoles en paro no cubre por x razones. Unos motivos podrían ser la falta de interés de algunos jóvenes en trabajar o la dificultad de encontrar trabajo por ser madre, haber pasado una enfermedad como el cáncer, no tener 5 años de experiencia nada más salir de la universidad o ser ‘demasiado mayor’ aunque no estés ni cerca de la edad de jubilación. Esto dice mucho de nosotros y de los problemas que tenemos que resolver como sociedad antes de estar resolviendo los de países cercanos los cuales, para colmo, se dedican a traficar en el estrecho de Gibraltar mientras sus organizaciones aplauden  el asesinato de dos guardias civiles en el intento de frenarlos con una Zodiac, ya que el gobierno tampoco repara las embarcaciones que son esenciales para combatirlos. La guinda del pastel de este asunto en concreto fue el desmantelamiento del principal grupo policial contra el narcotráfico, actividad principal de nuestros queridos vecinos en nuestras costas, cuya droga acaba en manos de nuestros jóvenes y nuestros menores por el mero hecho de que “no hay dinero”, palabras del ministro del interior, cuando aquel era un grupo que se mantenía solo gracias a la incautación de millones en efectivo de los cuales también se quedaba una parte el estado. 

   No solo perdimos ingresos públicos extra sino que también obtuvimos una mala fama tremenda en los pueblos de las costas gaditanas, como Barbate, que afecta a sus residentes emocional y económicamente. El gobierno ante esto hace oídos sordos e invierte de euros del dinero público (ojito, no de sus 100 mil euros anuales de sueldo) en mejorar la infraestructura de uno de los países que nos tiene contra la espada y la pared. Todo mientas nuestra deuda pública aumenta literalmente a cada segundo, rondando ahora por un billón de euros. 

   El mayor problema que tenemos ahora es que nos hemos ablandado demasiado y la legislación tiene demasiadas lagunas y leyes sin sentido, además de que los políticos actuales hacen lo que les da la gana e insultan nuestra historia y esfuerzos para conseguir igualdad ante ella. En países como Suiza, a un inmigrante ni se le pasa por la cabeza entrar ilegalmente por la gravedad del delito que lo llevaría de cabeza a su país de origen tras pasar una temporada en la cárcel. Con este ejemplo queda más que claro que somos unos bonachones, que en parte está muy bien y toda la paranoia, pero que hace que nos tomen el pelo tanto en la Unión Europea como en el continente africano. En resumen, somos una puerta de acceso gigantesca hacia Europa tanto para gente que busca oportunidades como para organizaciones criminales dedicadas al tráfico de personas, drogas y quién sabe qué otras barbaridades más. Lo más sorprendente de todo es que esto es solo la punta del iceberg y a saber que otras cosas como estas estarán pasando de las que no tenemos ni idea…

   Tras haber relatado todo este asunto que pareciera que es más una carta de resentimiento la cual, spoiler, no lo es, nos hace preguntarnos si vale la pena ayudar a todas estas personas. No nos malinterpreten, obviamente hay que ayudar a todas los que podamos y nosotros no estamos en posición de opinar sobre sus dificilísimas situaciones puesto que nunca lo hemos vivido, pero sí que estamos en posición de quejarnos sobre el camino por el que va nuestro país, por mucho que involucre una crisis humanitaria. Ya que no se puede saber quién contribuirá a nuestra sociedad y quién la perjudicará, lo único que nos queda para regular la inmigración es un truquito llamado respetar la legalidad vigente. Es tan fácil, y a la vez tan difícil desde un punto de vista empático, como deportar al que no entre con papeles. Solo así evitaremos la entrada masiva tanto de buenas como malas personas. Y sí, es casi imposible conseguir documentación o visados en sus países natales, pero ya sabrá la UUEE que hacer, que para algo está… No vamos a darle solución a esto también 4 alumnos de bachillerato porque, si fuera así de fácil, el mundo sería una utopía.

Gracias por leer.

[esta es el punto de vista de un puñado de adolescentes sin madurar, por favor no se sientan atacados o ofendidos]

Imagen creada on IA

Inés, Jeriel, Pablo P., Alvaro B.

[citsas]

Agilización del comercio mundial: comprensión de las empresas navieras y los servicios logísticos internacionales

En el mundo interconectado de hoy, el comercio internacional prospera gracias a la eficiencia y confiabilidad de los servicios globales de transporte y logística. Las empresas y negocios de todo el mundo dependen en gran medida de la intrincada red de envío y logística para transportar mercancías, materias primas y productos a través de las fronteras. Esta dependencia ha llevado al crecimiento floreciente de las compañías navieras internacionales, facilitando el movimiento de mercancías a escala global.

Servicios De Logística Y Envíos Globales abarca diversas operaciones, desde el transporte de carga hasta el almacenamiento, el despacho de aduanas, el transporte y la gestión de la cadena de suministro. Estos servicios son la columna vertebral del comercio internacional y garantizan el movimiento fluido de mercancías desde el punto de origen hasta su destino final.

Las compañías navieras internacionales desempeñan un papel fundamental en la orquestación de estas complejas operaciones. Son entidades especializadas con la experiencia, la infraestructura y los recursos para gestionar y agilizar el proceso de envío. Estas empresas colaboran con diversas partes interesadas, incluidos fabricantes, exportadores, importadores, transportistas y autoridades reguladoras, para garantizar un transporte de mercancías fluido y eficiente.

Uno de los aspectos críticos del transporte marítimo internacional es el transporte de carga. Esto implica la coordinación de los envíos, la elección del modo de transporte adecuado (marítimo, aéreo, por carretera o ferrocarril), la negociación de tarifas de flete y el manejo de la documentación. Las compañías navieras internacionales se destacan en este dominio, aprovechando sus redes y experiencia para optimizar rutas y reducir los tiempos de tránsito mientras minimizan los costos para los clientes.

Además, estas empresas ofrecen soluciones logísticas integrales adaptadas a diversas necesidades comerciales. Desde la gestión de inventario hasta el almacenamiento y la distribución, ofrecen servicios de extremo a extremo que optimizan las cadenas de suministro y mejoran la eficiencia operativa.

Proporcionan visibilidad en tiempo real a través de sofisticados sistemas de seguimiento e integración de tecnología, lo que permite a las empresas monitorear sus envíos en cada etapa del viaje.

El éxito de los servicios globales de envío y logística depende de una infraestructura sólida y tecnología avanzada. Empresa De Envios Internacionales invierte fuertemente en embarcaciones, aviones, camiones y almacenes modernos equipados con los últimos sistemas y software de seguimiento para garantizar la seguridad de los envíos. Estos avances tecnológicos agilizan las operaciones y contribuyen a los esfuerzos de sostenibilidad al optimizar las rutas y reducir las emisiones de carbono.

En medio de la amplia gama de compañías navieras internacionales, CIT Shipping & Logistics se destaca como un actor destacado en la industria. Con su compromiso con la excelencia, la confiabilidad y la satisfacción del cliente, CIT Shipping & Logistics ofrece un conjunto integral de servicios para satisfacer las diversas necesidades de las empresas involucradas en el comercio global. Desde un transporte de carga eficiente hasta soluciones logísticas personalizadas, CIT Shipping & Logistics garantiza una experiencia de envío fluida y sin complicaciones.

Conclusión

El comercio internacional depende en gran medida de la eficiencia y eficacia de los servicios globales de transporte y logística. Las compañías navieras internacionales desempeñan un papel indispensable a la hora de facilitar el comercio fluido a través de las fronteras. CIT Shipping & Logistics es un modelo de excelencia que brinda servicios de primer nivel a empresas de todo el mundo. Para obtener más información sobre sus servicios, visite su sitio web en citsas.co.

El panorama dinámico del comercio internacional evoluciona continuamente y el papel de los servicios de transporte y logística sigue siendo indispensable para impulsar el comercio mundial. A medida que las empresas amplían su alcance a través de las fronteras, la importancia de las soluciones de envío confiables y eficientes que ofrecen empresas como CIT Shipping & Logistics se vuelve cada vez más primordial.

[laguaridadelnagual]

Cámara de Diputados da trámite de publicidad a dictamen de Ley de Ingresos de la Federación 2024

Prevé ingresos por un total de 9 billones 066 mil 45.8 millones de pesos; el Pleno también conoció el dictamen relativo a la Ley Federal de Derechos   La Cámara de Diputados emitió la declaratoria de publicidad de dos dictámenes de la Comisión de Hacienda y Crédito Público. Uno es el proyecto de decreto por el que se expide la Ley de Ingresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal 2024, el cual determina una estimación de ingresos por un total de 9 billones 66 mil 45.8 millones de pesos. De ellos, 4 billones 942 mil 30.3 millones de pesos corresponden a Impuestos, 59 mil 91.4 millones de pesos a Derechos, 8 mil 641.6 millones de pesos a Productos, 193 mil 877 millones de pesos a Aprovechamientos, un billón 286 mil 846.5 millones de pesos a Ingresos por Ventas de Bienes, Prestación de Servicios y Otros Ingresos, 303 mil 217.2 millones de pesos a Transferencias, Asignaciones, Subsidios y Subvenciones, y Pensiones y Jubilaciones, y un billón 737 mil 50.6 millones de pesos a Ingresos Derivados de Financiamientos. Se proyecta una recaudación federal participable por 4 billones 585 mil 352.1 millones de pesos. El Ejecutivo Federal podrá contratar y ejercer créditos, empréstitos y otras formas del ejercicio del crédito público, incluso mediante la emisión de valores y para el financiamiento del PEF 2024, por un monto de endeudamiento neto interno hasta por un billón 990 mil millones de pesos. Además, autoriza al Ejecutivo Federal mediante las formas de ejercicio del crédito público para obtener un monto de endeudamiento neto externo de hasta 18 mil millones de dólares. Faculta a Petróleos Mexicanos (Pemex) y a sus empresas productivas subsidiarias para adquirir un monto de endeudamiento neto interno de hasta 138 mil 119.1 millones de pesos y uno externo de hasta 3 mil 726.5 millones de dólares. En tanto, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) y sus empresas productivas subsidiarias podrán obtener endeudamiento interno de hasta 600 millones de pesos y otro externo de mil 188 millones de dólares. Se autoriza a la Ciudad de México un endeudamiento neto de dos mil 500 millones de pesos para el financiamiento de obras contempladas en su Presupuesto de Egresos para 2024.   Ley Federal de Derechos También, se conoció el dictamen con proyecto de decreto por el que se reforman, adicionan y derogan diversas disposiciones de la Ley Federal de Derechos, relativa a actualizar diversos conceptos y cuotas para el pago de derechos por la prestación de servicios públicos o por el uso, goce o aprovechamiento de los bienes de dominio de la nación. Menciona que los ingresos obtenidos del derecho relativo a la prestación del servicio consistente en la expedición de la condición de estancia a las personas visitantes sin permiso para realizar actividades remuneradas que ingresen al país con fines turísticos, se destinen al fideicomiso público federal sin estructura que constituya la empresa de participación estatal mayoritaria denominada Tren Maya S.A. de C.V., sectorizada a la Secretaría de la Defensa Nacional. Fija el pago de la cuota en las operaciones aduaneras cuando en los tratados internacionales se excluya el cobro sobre el valor de las mercancías, el cual entrará en vigor a partir del 30 de diciembre de 2023; actualiza el valor por la recepción, estudio y trámite de la notificación de concentración a 227 mil 240.86 pesos. De igual modo, actualiza las facultades de la Secretaría de Marina sobre certificados de inscripción en el Registro Público Marítimo Nacional, autorización para que artefactos navales permanezcan en zonas marinas mexicanas y permiso para servicio de dragado, permiso de navegación para embarcaciones mercantes extranjeras de carga y permiso especial para servicio de personas pasajeras; concesiones, permisos o autorizaciones y prórrogas o modificaciones, para el uso o aprovechamiento de obras marítimo portuarias. Reduce 70 por ciento en la cuota de los derechos por el registro de su título profesional, así como la expedición de cédula profesional, deroga la autorización de plantación forestal comercial en terrenos preferentemente forestales, incluye el pago por el uso o aprovechamiento del espectro radioeléctrico de manera temporal y sustituye la referencia a bandas de uso oficial por concesiones de uso público. Incorpora la exención del pago de derechos por el acceso a sitios y zonas arqueológicas a cargo de la Federación, para las personas integrantes de comunidades indígenas residentes en los municipios colindantes con sitios y zonas arqueológicas y exenta del pago por el mismo concepto a las personas guías de turistas, con el fin de facilitar su fuente de empleo y fomentar su presencia y permanencia en los recintos culturales nacionales. Read the full article

[todosobreballenas]

Bajo el Mar Ruidoso: Salvaguardando a las Ballenas de la Contaminación Acústica

Las profundidades misteriosas del océano ocultan una amenaza creciente para las ballenas y otros cetáceos: la contaminación acústica. Este flagelo, producto de la actividad humana en los mares, tiene un impacto significativo en la vida y el bienestar de estas criaturas marinas. El ruido constante, emitido por el tráfico de embarcaciones, la búsqueda de recursos y la construcción, interrumpe los delicados equilibrios del ecosistema marino.

Las ballenas, cuyas vidas dependen de la ecolocalización y la comunicación a través del sonido, sufren múltiples consecuencias. El ruido excesivo puede causar daños irreparables en el oído interno de las ballenas, llevando a la pérdida auditiva y, en casos extremos, a la muerte. Además, el estrés crónico resultante del ruido altera sus sistemas fisiológicos y puede afectar su capacidad reproductiva. La ecolocalización, vital para la caza y la navegación, se ve distorsionada por el ruido, dejando a las ballenas desorientadas y vulnerables.

Para abordar este problema, se requiere un enfoque integral. Establecer zonas de exclusión para el tráfico marítimo en áreas sensibles, regular la intensidad de las actividades humanas y promover tecnologías menos ruidosas son pasos necesarios. La inversión en investigación y monitoreo constante del ruido submarino es esencial para evaluar y mitigar su impacto. Además, aumentar la conciencia pública sobre la importancia de preservar la vida marina puede catalizar cambios en el comportamiento humano y asegurar un futuro más silencioso para las aguas profundas.

Originally published at http://todosobreballenas.com/ on August 28, 2023.

[destinosasia]

Tailandia es un país de belleza asombrosa y cultura vibrante que cautiva a todos quienes lo visitan. Mientras que muchos conocen sus playas paradisíacas y su deliciosa comida, hay una gran cantidad de cosas que no sabías de Tailandia que hacen de este país un destino fascinante. En este artículo, exploraremos 21 datos interesantes que revelan la riqueza cultural, histórica y natural de Tailandia. 1. Tailandia es el Mayor Exportador de Arroz de Jazmín del Mundo Una de las cosas que no sabías de Tailandia es que es el mayor exportador de arroz de jazmín a nivel mundial. Este tipo de arroz es conocido por su aroma floral y sabor suave, y es un componente esencial de la cocina tailandesa. Su cultivo se concentra principalmente en la región del noreste de Tailandia. 2. El Rey Rama IX: Un Monarca Querido y Respetado El Rey Bhumibol Adulyadej, conocido como Rama IX, fue uno de los monarcas más queridos y respetados en la historia tailandesa. Su reinado, que duró más de 70 años, dejó una profunda huella en la nación. Su fallecimiento en 2016 fue un evento muy sentido en Tailandia, y su legado sigue presente en la vida cotidiana del país. 3. Tailandia Tiene el Festival de la Arena Más Grande del Mundo El Festival de la Arena de Pattaya, también conocido como el Pattaya International Sand Sculpture Festival, es uno de los cosas que no sabías de Tailandia. Este evento anual reúne a artistas de todo el mundo para crear impresionantes esculturas de arena en la playa de Pattaya, mostrando una impresionante gama de habilidades artísticas. Este año se llevó del 30 de abril al 19 de mayo, 20 días con exposiciones y eventos. 4. El Wat Arun es un Icono Arquitectónico de Bangkok El Wat Arun, también conocido como el Templo del Amanecer, es uno de los íconos más destacados de Bangkok. Este templo budista es famoso por su impresionante torre central, decorada con mosaicos de porcelana y con vistas panorámicas del río Chao Phraya. Es un lugar esencial para visitar y una de las cosas que no sabías de Tailandia. 5. La Isla de Phuket es Conocida por su Vida Nocturna Vibrante Phuket es una de las islas más conocidas de Tailandia, no solo por sus playas idílicas, sino también por su animada vida nocturna. Patong Beach, en particular, es famosa por sus bares, discotecas y entretenimiento nocturno, y es una de las cosas que no sabías de Tailandia que atrae a los visitantes en busca de diversión. https://www.destinoasiaviajes-travel.com/tour/offerta-viaje-a-tailandia/ 6. Tailandia es el País del “Sonrisa Eterna” Uno de los apodos más conocidos de Tailandia es el “País de la Sonrisa”. Este nombre refleja la amabilidad y hospitalidad de su gente. Los tailandeses son conocidos por su actitud amigable y su disposición a ayudar a los visitantes, haciendo de cada experiencia en el país una más cálida y acogedora. 7. El Mercado Flotante de Damnoen Saduak: Un Atractivo Único El mercado flotante de Damnoen Saduak, ubicado cerca de Bangkok, es una de las cosas que no sabías de Tailandia que ofrece una experiencia de compra única. Los vendedores venden productos frescos y comidas tradicionales desde embarcaciones, ofreciendo una inmersión en la vida local y la cultura tailandesa. 8. Tailandia es el Hogar de Más de 1,000 Templos Budistas Con más de 1,000 templos budistas, Tailandia es un país donde el budismo juega un papel central en la vida diaria. Cada templo, conocido como "wat", tiene su propia historia y arquitectura distintiva. Estos templos no solo son lugares de culto, sino también importantes destinos turísticos. 9. La Comida Tailandesa es Reconocida a Nivel Mundial La cocina tailandesa es famosa en todo el mundo por sus sabores vibrantes y su equilibrio de ingredientes. Platos como el pad thai, el tom yum y el curry tailandés son internacionalmente conocidos. La combinación de dulzura, acidez, salinidad y picante hace que la comida tailandesa sea una experiencia culinaria inolvidable. 10. La Danza del Máscara de Khon es una Tradición Cultural La danza del

Khon es una forma tradicional de teatro tailandés que combina danza, música y máscaras elaboradas para representar historias épicas del Ramayana. Esta forma de arte es una de las cosas que no sabías de Tailandia que destaca la riqueza cultural y las tradiciones del país. 11. Tailandia es el Destino de Más de 35 Millones de Turistas al Año Tailandia recibe más de 35 millones de turistas al año, lo que lo convierte en uno de los destinos turísticos más populares del mundo. Esta afluencia de visitantes es testimonio de la belleza del país y su atractivo para aquellos que buscan explorar sus playas, ciudades y cultura. 12. El Elephant Nature Park es un Refugio para Elefantes Rescatados El Elephant Nature Park, ubicado en Chiang Mai, es uno de los cosas que no sabías de Tailandia. Este santuario ofrece un hogar seguro a elefantes rescatados de situaciones de abuso y explotación. Los visitantes pueden aprender sobre la conservación de los elefantes y contribuir al bienestar de estos majestuosos animales. 13. Tailandia Tiene Más de 1,400 Islas y Archipiélagos Con una costa extensa, Tailandia cuenta con más de 1,400 islas y archipiélagos, muchas de las cuales son destinos turísticos populares. Islas como Koh Samui, Koh Phi Phi y Koh Lanta ofrecen playas paradisíacas, aguas cristalinas y oportunidades para actividades acuáticas. https://www.destinoasiaviajes-travel.com/tour/explora-tailandia-phuket/ 14. El Songkran es el Festival de Agua Más Grande del Mundo El Songkran, el Año Nuevo tailandés, es famoso por sus festividades con batallas de agua en las calles. Esta celebración, que tiene lugar en abril, es una de las cosas que no sabías de Tailandia, y permite a los locales y visitantes disfrutar de una fiesta refrescante y llena de diversión. 15. La Piedra de Tiger Cave Temple es una Maravilla Natural El Tiger Cave Temple, ubicado en Krabi, es conocido por su impresionante escalinata que lleva a una plataforma de observación con vistas panorámicas. Una de las cosas que no sabías de Tailandia es que esta montaña, también conocida como Wat Tham Sua, es famosa por las huellas de tigre que se encuentran en la cueva. 16. El Sistema de Transporte en Tailandia es Variado y Eficiente Desde tuk-tuks hasta barcos de cola larga y el Skytrain en Bangkok, el sistema de transporte en Tailandia es diverso y eficiente. Esta variedad de opciones de transporte es una de las cosas que no sabías de Tailandia que facilita a los visitantes moverse por el país con comodidad. 17. La Isla de Ko Chang es el Refugio Perfecto para los Amantes de la Naturaleza Ko Chang es una isla en el golfo de Tailandia conocida por su belleza natural y su ambiente relajado. Con cascadas, selvas y playas tranquilas, esta isla es uno de los secretos mejor guardados del país, una de las cosas que no sabías de Tailandia para quienes buscan un escape de la vida urbana. 18. La Arquitectura de los Templos Tailandeses es Única Los templos tailandeses son conocidos por su arquitectura distintiva, que incluye techos en ángulo hacia arriba, coloridos mosaicos y detalles ornamentales. Cada templo, desde el Gran Palacio en Bangkok hasta el Wat Pho, exhibe una belleza arquitectónica que es una de las cosas que no sabías de Tailandia. https://www.destinoasiaviajes-travel.com/tour/itinerario-completo-asiatico/ 19. El Mercado de Chatuchak es un Paraíso para los Compradores El mercado de Chatuchak en Bangkok, también conocido como el mercado de fin de semana, es uno de los mercados más grandes del mundo. Con más de 15,000 puestos que venden de todo, desde ropa hasta comida y antigüedades, es una de las cosas que no sabías de Tailandia y un lugar imperdible para los amantes de las compras. 20. Tailandia es la Cuna de los Muay Thai El Muay Thai, o boxeo tailandés, es un arte marcial que se originó en Tailandia y es conocido por sus técnicas de golpeo con codos, rodillas y pies. Este deporte, una de las cosas que no sabías de Tailandia, es un aspecto importante de la cultura tailandesa y se practica tanto a nivel profesional como amateur.

21. El Parque Nacional Khao Sok es un Tesoro Natural El Parque Nacional Khao Sok, en el sur de Tailandia, es hogar de uno de los bosques lluviosos más antiguos del mundo. Con su impresionante lago Cheow Lan, cascadas y vida silvestre, es uno de los cosas que no sabías de Tailandia que ofrece una experiencia inolvidable para los amantes de la naturaleza y los aventureros. Explora Tailandia fabuloso grandioso: Bangkok, Chiang Rai, Chiang Mai, Krabi, Koh Phi Phi, Phuket ¡Todo incluido en 16 dias! Para más contenido como este no te olvides de visitar nuestras redes sociales: Facebook Instagram Youtube

[eurekadiario]

Rusia no para de acumular petróleo sobre el mar y nadie sabe qué quiere hacer

Rusia anunció un recorte de 500.000 barriles diarios de la producción de petróleo poco después de que Occidente ejecutase las sanciones más duras sobre el crudo y los derivados rusos. La intención de Moscú con esta medida era generar un déficit de petróleo en el mercado que disparase los precios y dañase a las economías avanzadas. Sin embargo, meses después del anuncio, Rusia está exportando la mayor cantidad de petróleo en años y el crudo que acumula en el mar sigue aumentando, lo que deja entrever que las espitas del petróleo van a dejar salir más crudo de lo que se creía. O, al menos, eso es lo que parece.

Los datos de exportaciones y de petróleo flotante están dejando en 'papel mojado' las previsiones que habían realizado sobre la oferta de crudo los organismos internacionales y energéticos. El vaticinio principal hace solo unos meses hablaba de falta de petróleo por las sanciones y los recortes de Rusia. Los fundamentales del petróleo (oferta y demanda) allanaban el terreno para que el barril de crudo volviese a recuperar los 100 dólares o inclusos superarlos. Sin embargo, esos fundamentales se han convertido en un enigma, según revelan los economistas de BCA Research. El crudo Brent cotiza este jueves en los 78 dólares por barril.

Las 'flota gris' de Rusia está compuesta de unas 600 embarcaciones que están ganando gran experiencia y habilidad para eludir las sanciones marítimas occidentales. "Esto seguirá oscureciendo el estado de los suministros e inventarios de crudo y productos". Los barcos rusos tienen más de 125 millones de barriles de crudo flotando en el mar. Una buena parte de ellos se encuentra en tránsito, mientras que otra es utilizada como instalación de almacenamiento.

Estos expertos parafrasean a Winston Churchill, que describió a Rusia como 'un acertijo, envuelto en un misterio, dentro de un enigma'. "Sus maquinaciones en el mercado del petróleo tras la imposición de sanciones por parte de Occidente, ciertamente, dan fe de esa definición", sostienen estos economistas.

Rusia se ha convertido casi de la noche a la mañana en un país puntero en el envío de petróleo y productos refinados sin ser detectado. La cuestión es que por el lado de la oferta del mercado del petróleo, esto complica en gran medida el análisis y las previsiones: "Las acciones de Rusia enturbian la oferta, el petróleo en tránsito y los inventarios", añaden desde BCA Research.

Frente a los problemas esperados de Rusia para vender su petróleo, el país gobernado por Vladimir Putin ha logrado un nuevo máximo de exportación de crudo. El informe de mayo de la Agencia Internacional de la Energía revelaba que "en abril, las exportaciones rusas de petróleo alcanzaron un máximo posterior a la invasión de 8,3 millones de barriles diarios (incluidos los productos refinados)", lo que representa un aumento de ingresos de "1.700 millones de dólares", hasta los 15.000 millones de dólares.

Según la propia AIE, Rusia no ha cumplido su amenaza de reducir la producción en 500.000 barriles diarios. "Es posible que Rusia aumente sus volúmenes para compensar la pérdida de ingresos", observó el organismo. A pesar de las sanciones internacionales contra su petróleo, Rusia está logrando redirigir sus exportaciones de hidrocarburos hacia otros países (China, India y Turquía) pero "parece tener algunas dificultades en hallar compradores para su crudo y sus productos petrolíferos", matiza el informe.

Rusia vende crudo sin problemas

La AIE admite que "Rusia parece tener pocos problemas para encontrar compradores dispuestos a comprar su crudo y productos derivados del petróleo, con frecuencia a expensas de otros miembros de la OPEP+ en un mercado de dos niveles que ha surgido desde que entraron en vigor los embargos".

Desde el Departamento de Energía de EEUU también muestran sus dudas sobre las intenciones de Rusia y prevén una caída de su producción anual en unos 300.000 barriles diarios, lejos de los 500.000 anunciados por Rusia. Además, desde esta agencia creen que una parte de la reducción en el bombeo de petróleo y refinados será producto de tareas de mantenimiento en las refinerías de Rusia, más que un movimiento intencionado para cumplir con el recorte de los 500.000 barriles. Con todo, desde este Departamento han rebajado la previsión para el precio del petróleo desde los 85 a los 79 dólares por barril para este 2023.

El secretismo de China

No todo es oferta lo que está generando confusión. En el lado de la demanda, China ha comenzado a restringir el acceso a empresas que rutinariamente recopilan información y datos para realizar evaluaciones económicas. En los mercados energéticos, los niveles de inventario de petróleo ya se tratan como secretos de Estado, pero ahora el riesgo es que la política energética de China, las fuentes y los usos, como los datos de importación y exportación de petróleo, la producción de refinerías, etc., puedan verse repentinamente afectados por normas que clasifican dicha información como sensible, asegura el informe de la casa de análisis estadounidense.

"El seguimiento del consumo de petróleo en China, el segundo mercado de petróleo más grande del mundo en términos de consumo y uno de los mayores importadores de petróleo, probablemente se vuelva más difícil de evaluar", sentencian estos economistas. A todo ello hay que sumarle la pérdida de fuerza de la recuperación.

En conjunto, "estos factores aumentan la incertidumbre sobre los datos del petróleo, como la producción, el consumo, el comercio y los inventarios, y se convierten en un riesgo que debe tenerse en cuenta en las decisiones de inversión y comercio", culminan los economistas de BCA Research en su informe.

Fuente: https://www.eleconomista.es/

[diario-vespertino]

Otro naufragio mortal de migrantes en Italia: no son tragedias, es genocidio

El domingo 26 de febrero una embarcación de madera procedente de Turquía con alrededor de 180 migrantes se estrelló contra las rocas y causó un naufragio frente a las costas de Cutro de la provincia italiana de Crotona, en la región sur de Calabria, Italia. Este fatal evento en el Mediterráneo, que costó la vida de al menos 70 migrantes, ocurrió al poco tiempo de que el Gobierno italiano aprobase un decreto ley para limitar la tarea de los barcos humanitarios. En entrevista con la activista Gaia Capogna hablamos sobre esta masacre generada por la crisis económica, las guerras, y la responsabilidad de los estados europeos. Las aguas del mar Mediterráneo son protagonistas nuevamente de funestos acontecimientos en torno a migrantes del continente africano y asiático que huyen de condiciones económicas devastadas, las guerras, la sequía y el cambio climático en búsqueda de un futuro mejor. La terrible escena de cuerpos desperdigados en la playa de Steccato di Cutro, en la sureña provincia de Crotona, en Calabria, nos grafica con dolor la matanza a la que son arrojadas decenas de miles de personas. El naufragio, que costó la vida de al menos a 70 personas, tuvo lugar el domingo 26 de febrero en la madrugada europea, cuando una barcaza de madera con más de 180 personas hacinadas se estrellara contra las rocas. Habían zarpado desde Turquía, y en su mayoría provenían de Irán, Afganistán y Pakistán. Hasta el momento, tres personas fueron arrestadas bajo el cargo de  traficantes. La situación se viene repitiendo con más frecuencia desde principios del siglo XXI, y según medios europeos unas 20.000 personas han muerto en el Mediterráneo en los últimos 10 años. Existe una lista de naufragios mayores de migrantes desde el año 1996 hasta el 2016, en el sitio de la agencia del Estado italiano pero las cifras oficiales no coinciden con las  de organizaciones como el Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) o la Oficina Internacional de Migraciones, que sostienen que muchos naufragios suceden sin que nadie los registre. En conversación con la activista italiana Gaia Capogna, nos describió el panorama en la Unión Europea (UE) y la consecuencia de muertes producto del endurecimiento de las políticas migratorias. -¿Podes contar desde cuándo ocurren con más frecuencia éstos naufragios? -Naufragios de esta magnitud cerca de la costa italiana ocurrieron desde 2013, pero naufragios de menor entidad ocurren con mucha frecuencia, desgraciadamente acá ya llamamos al bello Mar Mediterráneo «cementerio». https://www.youtube.com/watch?v=XOuRvdwHDFU&t=335s Esto ocurrió el 11 de octubre 2013, eran sirios que huían de la guerra. En el video vemos que recuperaron el dialogo entre la Guardia Costera Italiana y un hombre que telefoneaba desde la nave y también entre la Guardia Costera Italiana y Malta. Se puede escuchar como cada uno de este dos descarga la situación sobre el otro. Al final, ninguno salvó a esta gente. Terrible. En este caso el «problema» era que ninguno, ni Italia ni Malta, querían asumirse la responsabilidad de llevarlos a su «propia» costa… Ninguno pagó por estas muertes. Un apunte: todos los naufragios, de toda entidad, ocurrieron en el curso de los años, bajo todos los gobiernos que hemos tenido acá, todos. Pocos días antes, el 3 de octubre del 2013, había ocurrido la más terrible  (como numero de victimas) matanza de migrantes, esta vez muy cerca de la Isla de Lampedusa, que es la isla italiana donde buscan de llegar todas las embarcaciones de migrantes por su cercanía a África. Lampedusa es el primer territorio italiano llegando de África. Siempre saldrá este nombre hablando de inmigración desde África y Medio Oriente: la puerta para llegar a Europa, dicen. La embarcación venía desde Libia, los muertos fueron 368 y cerca de 20 los desaparecidos en el mar, se salvaron 155 personas ¡Una verdadera matanza! No se abrió ninguna investigación para buscar errores o retraso en el salvataje, terminó en la cárcel solo un tunecino con la acusación de «organización de inmigración clandestina”. El gobierno de entonces era del PD, Partido Democrático, el ex Partido Comunista de Italia, ahora una especie de partido socialdemócrata. Después de 2016 las matanzas de migrantes siguen y siguen…Una verdadera desdicha de enorme magnitud, totalmente provocada por las políticas de los de arriba. Pero si hay una cosa importante sobre este último naufragio: están saliendo pruebas de que hay responsabilidad grande por la no intervención de la Guardia Costera, que sabían lo que estaba ocurriendo desde horas, y no intervinieron.  – ¿De qué países mayoritariamente provienen los y las inmigrantes? -Desde África: países de África subsahariana, Nigeria, Sudan, sur Sudan, Senegal, Costa de Marfil, Eritrea, Túnez. Desde Oriente: Bangladesh, Siria, Pakistán, Afganistán. Y no solo desde éstos, pero desde allí, muchísima gente. – Últimamente ¿qué política tiene Italia en torno a las embarcaciones que se acercan a sus costas y la ayuda humanitaria?  -Italia desde hace poco más de doce meses tiene un gobierno totalmente fascista, con la absoluta mayoría en el Parlamento. Esto empeoró la situación y las leyes en contra de l@s migrantes. Uno de los factores por lo que la extrema derecha consiguieron tantos votos en las últimas elecciones fue propiamente su política totalmente  anti-inmigración. Hace mucho tiempo hicieron pasar el discurso de que el migrante es el enemigo primario, fundamentalmente que la inmigración es una «invasión» que quiere sacarnos la identidad para llegar a una «sustitución étnica». Un discurso muy nazi. La primera ministra Giorgia Meloni es fascista declarada, Fratelli d’Italia es un partido totalmente fascista, ella es una homóloga de Marine Le Pen en Francia. Meloni ya era muy famosa desde hace años en Italia por ser parte de las formaciones políticas declaradamente neo-fascistas. Italia vive una tragedia, muy poca gente fue a votar porque ya no existe una izquierda real. Todos los ministros de este gobierno o son declaradamente fascistas o son de la Lega Nord (el partido racista de Salvini) o son detto Forza Italia, de Berlusconi. El país está empobrecido económicamente y mentalmente, una tragedia. Volviendo al tema, en solo dos meses de gobierno hicieron una ley que prohíbe a los navíos de las ONG humanitarias de hacer más de un rescate para cada viaje en el mar: en práctica, si una nave de una ONG salva a una embarcación de migrantes que se está hundiendo, y volviendo hacia Italia encuentra otra embarcación que también está hundiéndose, no la puede salvar o va en contra de la ley, con todo lo que esto conlleva. Esto parece surreal, pero hicieron esta ley, y no solo eso. Las naves que salvan a los migrantes la llaman «taxi del mar» y la inculpan de favorecer la (que ellos llaman) inmigración clandestina. Guerra, pobreza. Esta es una verdadera matanza, es terrible que esto no se perciba en toda su gravedad. Foto de tapa: Guernica 2015 En 2015, el caricaturista búlgaro, Jovcho Savov, representa la travesía peligrosa y mortal por el Mar Mediterráneo de miles de hombres, mujeres y niños, mientras otros disfrutan de lujos y placeres mundanos. :::Ernestina Arias para ANRed::: Read the full article