#powerstage

[hanlight]

kallerovanpera: 1-2-3 podium for our team to finish the season!🥳 Really happy that we managed to bring this result from team's home event #RallyJapan !🥳🎌 Congrats and thank you to whole TOYOTA GAZOO Racing WRC team🙌 I'm also very proud of my friend @takamotokatsuta who was so fast this weekend. Big shame what happened on Friday, but he did awesome!

Quite a good year as a whole✌️🥳

[guitarbomb]

Seymour Duncan PowerStage 100 Stereo Amp

Seymour Duncan, renowned for its innovation in the world of guitar gear, has just introduced the PowerStage 100 Stereo. Could this be the perfect compact amp for gigging guitarists? PowerStage 100 Stereo The Seymour Duncan PS 100 Stereo boasts an extensive tonal palette with its five-band EQ. Musicians can finely tune their sound using parameters such as Bass, Low-Mid, Hi-Mid, Treble, and…

[csajokamotoron]

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE az EICMA 2023 "Moto più bella" (legszebb motor) díjazottja

A Hypermotard 698 Mono RVE nyerte el a "Legszebb motorkerékpár" címet az EICMA 2023 kiállításon. Az ítéletet a Nemzetközi Kerékpár-, Motorkerékpár- és Kiegészítő Kiállítás közönsége hozta meg, akik a négy nap alatt zsúfolásig megtöltötték a Milánó-Rho Kiállítási Központ pavilonjait, és közvetlenül a kiállításon vagy online szavaztak. A Motociclismo olasz magazin által az EICMA-val együttműködve 2005 óta szervezett "Szavazz és nyerd meg a kiállítás legszebb motorját" versenyen idén a Ducati tizenkettedik győzelmét aratta. A Hypermotard 698 Mono RVE a szavazatok több mint 35%-ával az első helyet szerezte meg a mintegy 25 500 rajongó - köztük a kiállítás látogatói és a Motociclismo weboldal felhasználói - által leadott szavazatok közül. A Hypermotard 698 RVE győzelmének bejelentésére november 12-én, vasárnap, a kiállítás utolsó napján került sor, amelyet a Motociclismo standjánál tartott hivatalos díjátadó ünnepség követett. A Borgo Panigale cég számára a rangos díjat Andrea Ferraresi, a Centro Stile Ducati igazgatója vette át. Különleges vasárnap volt ez a Ducati számára, amely nemcsak tizenkettedik alkalommal nyerte meg a bajnoki címet tizennyolc kiadás alatt, hanem szó szerint diadalmaskodott is Sepangban, mivel Enea Bastianini, Alex Marquez és Pecco Bagnaia révén a dobogó legfelső fokára állhatott. A Maláj Nagydíj eredményével a Ducati két abszolút rekordot is beállít a MotoGP-ben: a 15 győzelem számát a szezonban, és azt, hogy nem kevesebb, mint öt különböző pilóta (Bagnaia, Bezzecchi, Martin, Zarco és Bastianini) szerezte meg ezeket. "A kiállítás legszebb motorkerékpárja" díj átadása volt az utolsó felvonása annak az intenzív hétnek, amely több százezer látogatót vonzott az EICMA 2023-as kiadására, megerősítve a milánói rendezvény folyamatos növekedését. A Hypermotard 698 Mono RVE által elért előkelő eredmény megerősíti azt a hihetetlen érdeklődést, amelyet a Superquadro Mono motorral együtt a standon kiállított Ducati fun-bike keltett. A közönség már a kezdetektől fogva özönlött a Ducati standjához, ahol a Borgo Panigale cég a 2024-es világpremier során bemutatott újdonságokat állította ki, amely az EICMA 2023-on a hetedik epizódját élte meg a Panigale V4 SP2 30th Anniversary 916-os modellel, amelynek 500 példánya már mind elkelt három nap alatt. A bemutató esemény alkalmat adott arra is, hogy bejelentse a 2024-es Ducati Világhét időpontjait , amelyet a július 26-28-i hétvégén rendeznek meg, mint mindig, a Misano World Circuit "Marco Simoncelli" pályán. A rajongók megcsodálhatták a teljes Multistrada családot, amely idén az új V4 S Grand Tour és a V4 RS modellel gazdagodott. A DesertX Rally is nagy sikert aratott a látogatók körében, a DesertX mellett kiállított "RR22" festésű DesertX mellett. https://csajokamotoron.hu/panigale-v4-sp2-30-anniversario-916-a-ducati-a-szupersport-ikonjat-unnepli-az-eicma-n/ Nem maradhatott ki a három Ducati Scrambler modell, az Icon, a Full Throttle és a Nightshift sem, amelyek a Van Orton Design művészpáros részvételével megrendezett off-show esemény főszereplői voltak, valamint az új e-MTB Powerstage RR sem. Az összes motor megtekinthető a Ducati.com weboldalon, ahol már online van az új konfigurátor , amellyel a rajongók a Ducati Performance kiegészítőkkel feldobva, illetve az új 2024-es modellek esetében különböző beállításokkal is megjeleníthetik álmaik motorját. A kiállításon természetesen megtekinthető volt a Panigale V4 R is, amely Alvaro Bautistával együtt Superbike világbajnoknak bizonyult Jerezben, valamint a DesmosediciGP, amellyel Pecco Bagnaia a három utolsó MotoGP futam közül az elsőn indult. Mindkét motorkerékpár a MotoGP és a WorldSBK hivatalos versenyzői által használt sárga fényezésben jelent meg az Olasz Nagydíjon, és a Superbike esetében a jerezi döntőn is. Mellettük volt a V21L elektromos prototípus is, amely a Ducati sporttörténelme által inspirált különleges festésbe öltözött, amellyel a müncheni IAA MOBILITY kiállításon nyűgözte le a közönséget. Pénteken a világbajnok Panigale V2 Supersport is színpadra lépett Nicolò Bulegával. A Ducati motorkerékpárok, valamint a sok vendég és barát, akik részt vettek a kiállításon, felélénkítették az EICMA MotoLive standját és szabadtéri területét. A Ducati most a 2024-es Ducati Világhéten várja a rajongókat. Az időpont a július 26-28. közötti hétvégén lesz, mint mindig, a Misano World Circuit "Marco Simoncelli" versenypályán. Read the full article

[solorally]

Publicado el itinerario del Rallye Montecarlo 2024.

El Automobile Club de Monaco, a falta de poco más de 180 días para el inicio de la edición número 92 del rallye más mítico del calendario del WRC, ha publicado su recorrido. Un total de 338.62km contra el cronómetro repartidos en 17 tramos cronometrados. 14.3km tendrá el tramo más corto del rallye, que será el último de carrera y por tanto, Powerstage. ETAPA 1📅⌚TC1THOARD /…

[sbknews]

Powerstage RR Limited Edition: The first carbon-framed Ducati e-MTB

The e-MTB range for 2024 expands with the introduction of the Powerstage RR Limited Edition, Ducati's most exclusive e-enduro model developed to tackle the most extreme off-road conditions. The name Powerstage, in fact, recalls a new type of special stage recently introduced in the e-enduro circuits which consists in tackling, in addition to the classic downhill stages, a technical uphill route, testing both the skills of athletes competing in the races and the performance level of the vehicle. Powerstage RR Limited Edition is a concentration of technology and advanced components, defined by eliminating compromises with the aim of offering maximum performance. The "full carbon" frame has undergone lengthy testing on the toughest routes with a single goal: to guarantee maximum performance in the enduro field. The choices on the arrangement of the carbon layers and on the types of fibre intertwining are the result of FEA (Finite Element Analysis) which allows to identify the points subject to greater stress, which therefore require greater strength. More attention to stiffness has been given to the steering area, the rear chain stay and the engine area reinforced by two ribs (T-Ribs). On the frame there are many other high-quality functional details, such as the passage of internal cables, protected by a steering stop system (T-Stopper), bearings on the joints, in direct contact with the carbon without the use of bushings and an asymmetrical rear chain stay, which in addition to a captivating design offers better responsiveness and uphill traction. The geometric solutions adopted make the Powerstage RR extremely fast and stable on the roughest routes. The verticalised 78° seat tube angle allows the rider to assume an optimal position in the saddle on technical uphill sections, and a slack 64° head tube angle helps to overcome any obstacle at top speeds.

The new Shimano EP801 drive unit represents a benchmark for the category and maintains the native characteristics of the EP8: 250 Watts of nominal power and 85 Nm of torque, always delivered with the utmost fluidity and naturalness over a wider cadence range than ever before. The new system features two preconfigured assistance profiles: "long ride", to favour autonomy on long tours and "fast ride", to enjoy maximum performance on shorter outings. By means of the "Fine Tune" mode present on the Shimano "E-Tube Project" app, it is possible to create your own profiles thanks to the extensive possibilities for customising the electric assistance. The removable 630Wh Shimano battery is positioned inside the "verticalised" downtube in order to lower the centre of gravity, improving the balance of the bike. The Öhlins RXF38 m.2 air fork (180 mm travel) and the Öhlins m.2 spring shock absorber with TTX technology (170 mm travel) are fully adjustable in both rebound and compression, at high and low speeds, ensuring precision riding and stability. The SRAM GX AXS 12-speed wireless rear electronic shifting provides immediate and precise gear-shifts at all times. The Braking First brakes with customised Ducati Corse levers and 203 mm thick 3 mm discs are among the most powerful currently on the market. The Crankbrothers Synthesis wheels with differentiated format (29” front, 27.5” rear) with variable thickness carbon rims help to further improve steering precision, guaranteeing an excellent weight/strength ratio. The tyres are Pirelli Scorpion Enduro S on the front and Pirelli Scorpion EMTB-S on the rear to offer maximum grip and adherence. The equipment is completed by a telescopic seat post, a Renthal carbon handlebar and a Fizik saddle with special integrated tool holder.

Giorgio Favaretto, Head of e-Bicycle Business – “Ducati’s pedal assisted bicycle project took shape with the launch of the MIG-RR, the first e-mtb produced in collaboration with Thok E-Bikes. In 2022 the range of E-Bikes has been made even more complete and performing. Today, with the new Powerstage RR, Ducati strengthens its presence in the premium-range e-mountain bike segment, aimed at even more demanding bikers." The livery designed by Aldo Drudi in collaboration with the Centro Stile Ducati is inspired by the Desmosedici GP23 of the official MotoGP team, enhancing the unique character of this e-mtb produced in a limited edition of 230 numbered units, a figure that recalls the denomination of the racing bike. The new Powerstage RR Limited Edition will be previewed in the paddock area during the upcoming German Grand Prix at Sachsenring and can already be ordered from the Ducati dealer network and online at www.ducati.com. The Borgo Panigale manufacturer is gearing up to welcome all enthusiasts from 21 to 25 June at Eurobike (Frankfurt, Pavilion 8, stand I03) with the 2024 e-Bicycle range. For more Ducati news check out our dedicated page Ducati UK News or head to the official Ducati UK website ducati.com/gb/en/home

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[alperalakavuk]

@rallyturkey @thierryneuville @hmsgofficial @officialwrc #powerstage #wrc #rallyturkey (Rally Turkey) https://www.instagram.com/p/BpObPcalaqS/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=6kx4fukqpd8n

[patrickmohrfotografie]

gOgier 🤟🏁😍 Best Brand / Best Car / Best Driver #polowrc #powerstage #podium #PatrickMohrFotografie #canonprofessionalseries #worldrallychampionship #bestbrand #instarally #adacrallyedeutschland #adacmittelrhein #worldrallychampion #gogier #sportfahrerteamhunsrück (hier: WRC Rallye WM Deutschland) https://www.instagram.com/p/CB1HhsFKsrf/?igshid=1r1hplkneh0vq

[proofhead]

Müthiş Pentagram Kolajı

Bundan 30 yıl önce, 23 Nisan 1990 yılında ülkemizin ilk tamamı İngilizce sözlü metal albümü, Pentagram‘ın Trail Blazer isimli ilk albümü NEPA Müziketiketiyle yayımlandı. O dönemin müzikseverleri destek olabilmek adına albümden üçer beşer tane aldılar. Öyle ki kaset pek çok yeni baskı yaptı. Yaklaşık 20.000 tane satış yaptığı tahmin edilen bu çok özel albümün 30. yılında, Pentagram’ın kendisi…

[ewrthings-race-repair-repeat]

Rovanperä revels on wet Estonian stages

Once again (as is becoming common this season) young Finnish driver Kalle Rovanperä gave his fellow WRC contenders a master class in driving on this weekend’s Rally Estonia. Despite starting first on the road and coping with unfavourable driving conditions initially Rovanperä was able to forge ahead when the stages became wet and treacherous. When grip was at a minimum Rovanperä’s talent appeared at a maximum as he took huge chinks of time out of his closest rivals.

Elfyn Evans has been holding the young Finn back until the first muddy stages were encountered and then the Welshman had to give best to Rovanperä who is fast becoming another remarkable flying Finn. Behind Evan Ott Tänak brought his Hyundai home in third, never able to challenge the leading Toyotas but comfortably in front of his Belgian teammate Thierry Neuville. Neither Hyundai had a trouble-free run, minor niggles hampering outright speed (an issue that has affected Hyundai for more than just this season).

Takamoto Katsuta took fifth overall; the young Japanese driver beating fellow Toyota driver Esapekka Lappi whilst Adrian Fourmaux was top placed Ford driver in seventh overall (a good result for Fourmaux but another disappointing rally for Ford).

WRC2 winner Andreas Mikkelsen claimed eight overall in his Skoda Fabia Evo; bagging an impressive haul of powerstage points on the way. Next up (and second in the WRC2 class) was Teemu Suninen who finished the final stage on two cylinders in his Hyundai i20 N whilst the top ten was rounded out by the third WRC2 car home, Emil Lindolm. Lindholm never recovered from time lost with an early puncture so was reasonably pleased to make it two TOK Sport Skodas in the top 10.

Rovanperä now holds an 82 point lead over Neuville with just six remaining rounds of the 2022 championship.

1.            K. ROVANPERÄ & J. HALTTUNEN - Toyota GR Yaris Rally1

2.            E. EVANS & S. MARTIN - Toyota GR Yaris Rally1

3.            O. TÄNAK & M. JÄRVEOJA Hyundai i20 N Rally1

4.            T. NEUVILLE & M. WYDAEGHE Hyundai i20 N Rally1

5.            T. KATSUTA & A. JOHNSTON Toyota GR Yaris Rally1

6.            E. LAPPI & J. FERM Toyota GR Yaris Rally1

7.            A. FOURMAUX & A. CORIA Ford Puma Rally1

8.            A. MIKKELSEN & T. ERIKSEN Skoda Fabia Evo WRC2

9.            T. SUNINEN & M. MARKKULA Hyundai i20 N WRC2

10.          E. LINDHOLM & R. HÄMÄLÄINEN Skoda Fabia Evo WRC2

[hanlight]

Sunday morning with a stage win for ott!!!

[avaduvernayfans]

. @kofi at #essencefestival2019❤️#QueenSugar #powerstage

via @essencefest on IG

[hittveu]

Interview mit Rallye-Leiter Friedhelm Kissel über den Stand der Vorbereitungen

Detailplanungen für deutschen WM-Lauf in vollem Gange

Zahlreiche Neuerungen für noch mehr Zuschauerfreundlichkeit und Spannung

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München. Die ADAC Rallye Deutschland – das sind vier Tage Motorsport-Action auf höchstem Niveau. Vier Tage, für die Rallye-Leiter Friedhelm Kissel und sein Team nahezu das ganze Jahr über im Einsatz sind. Entsprechend komplex und umfangreich sind die Vorbereitungen für den deutschen WM-Lauf, der zudem die größte motorsportliche Gemeinschaftsleistung des ADAC darstellt. Was die Planung darüber hinaus zu einer Herausforderung macht, ist der eigene Anspruch, die Veranstaltung Jahr für Jahr weiterzuentwickeln. Auch 2019 hat die ADAC Rallye Deutschland (22.-25. August) viele neue Highlights zu bieten. Im Interview erläutert Kissel die wichtigsten Neuerungen und gibt Einblicke in die aktuelle Arbeit des Planungsteams.

Herr Kissel, wie laufen die Vorbereitungen?

Sehr gut. Wir haben die Grundlagenarbeit erfolgreich abgeschlossen und alles ist im grünen Bereich. Bei der Streckenplanung haben wir – wie immer – sehr eng mit den Gemeinden und den zuständigen Behörden zusammengearbeitet. Von dieser Seite liegen alle Genehmigungen vor und die Einreichung der Strecke bei der FIA ist ebenfalls schon erfolgt. Auch die organisatorische Planung läuft schon auf Hochtouren. Vor kurzem hatten wir zum Beispiel einen großen Sicherheits-Workshop mit allen WP-Leitern und deren Stellvertreter. Vorab gab es schon die Schulungen für die Sportwarte.

Bis zur Rallye sind es noch rund 100 Tage. Welche konkreten Planungsschritte folgen als nächstes?

Jetzt geht es zunehmend in die Detailplanung. Zum Beispiel das Thema Zuschauerzonen, wo wir bei einigen wenigen Flächen noch in Abstimmung mit Grundbesitzern oder Pächtern sind. Ein wichtiger Planungsschritt ist dann natürlich das ganze Thema Personaleinsatz. Bei der ADAC Rallye Deutschland werden auch in diesem Jahr wieder gut 2.000 Sportwarte aus ganz Deutschland und dem benachbarten Ausland im ehrenamtlichen Einsatz sein.

Was sind die spannendsten neuen Highlights der ADAC Rallye Deutschland 2019?

Die Highlights beginnen schon am Donnerstag: Die offizielle Eröffnungsfeier wird zum ersten Mal in unserem wunderbar gelegenen Servicepark am Bostalsee stattfinden. Danach geht es direkt zu einer komplett neuen Auftaktprüfung, der WP St. Wendeler Land. Am Samstag haben wir ein paar Überraschungen auf dem Truppenübungsplatz eingebaut. Bis auf ein paar kurze Passagen – etwa bei der legendären Sprungkuppe Gina – wird in entgegengesetzter Richtung zum Vorjahr gefahren. Die Arena Panzerplatte, wo sich 2018 der Start befand, wird dieses Jahr zum Zielbereich. Auf die Teams kommt beim Recce [Anm.: Streckenbesichtigung] richtig viel Arbeit zu, denn sie müssen auf dem Truppenübungsplatz rund 50 Kilometer neu aufschreiben. Und dann sind wir am Sonntag mit der Powerstage an der Mosel. Die Entscheidung der ADAC Rallye Deutschland fällt zum ersten Mal in den Weinbergen.

Was versprechen Sie sich davon, die Eröffnungsfeier erstmals im Servicepark stattfinden zu lassen?

Mit der Eröffnungszeremonie im Servicepark haben die Teams nun auch einmal die Gelegenheit, mit ihrem kompletten Service-Personal und mit allen Helfern live dabei zu sein und mitzufeiern. Für die Zuschauer ergeben sich durch die Eröffnungsfeier im Servicepark erfreulich kurze Wege. Es gibt einen Shuttle-Service von den Parkplätzen zum Servicepark, von wo aus dann alles fußläufig super zu erreichen ist. Die Fans können tagsüber beim Shakedown sein, dann im Servicepark alle Teilnehmer auf der Bühne erleben und anschließend die erste Prüfung besuchen. Man kann früh sein Auto parken und den ganzen Tag Rallye genießen.

Eine Neuerung ist auch die Auftaktprüfung. Was hat es damit auf sich?

Wie gewohnt geht es auch in diesem Jahr direkt nach der Eröffnungsfeier zur ersten Prüfung. Anders als in den Vorjahren findet der sportliche Auftakt diesmal aber nicht auf einem Rundkurs statt, sondern ist eine Super Special Stage mit einem Startpunkt und einem Zielort, sowie richtig anspruchsvollen Passagen. Die SSS St. Wendeler Land befindet sich in der Nähe des Serviceparks, so dass die Zuschauer von der Eröffnungsfeier direkt an die Strecke kommen können. Ein weiterer Vorteil der Prüfung ist, dass die Teams die Strecke schon beim Shakedown ausführlich kennenlernen konnten und daher entsprechend schnell unterwegs sein werden. Die Zuschauer dürfen sich also von der ersten Sekunde an auf ein besonders hohes sportliches Niveau freuen.

Die Action auf dem Truppenübungsplatz Baumholder gehört seit Jahren zu den festen Highlights mit großen Besuchermassen. Was waren die Beweggründe, etwas am Ablauf des Rallye-Samstages zu verändern?

Wir haben die Vormittags- und Nachmittagsrunde räumlich getrennt und gehen erst nach dem Mittagsservice nach Baumholder. Das hat den großen Vorteil, dass die Zuschauer viel weniger hin- und herpendeln müssen. Am Vormittag konzentriert sich das Geschehen auf die Gegend nahe St. Wendel im Saarland und am Nachmittag gibt es dann Panzerplatte satt – mit mehr WP-Kilometern als im Vorjahr und Action bis in den frühen Abend hinein.

Vergangenes Jahr haben die Weinbergprüfungen am Sonntag für extra Spannung gesorgt. Nun findet auch die Powerstage zwischen den Reben statt. Was sind Ihre Erwartungen an dieses Finale?

Meine Erwartungen sind sehr hoch und ich bin mir sicher, dass das Zwischenergebnis vom Samstagabend nicht das Endergebnis sein wird. Dazu sind die Prüfungen am Sonntag viel zu anspruchsvoll. Knapp 80 Kilometer durch die Weinberge – da geht’s zur Sache und es wird sich einiges ereignen. Die WP Drohntal als neue Powerstage ist zudem eine großartige Prüfung für die Zuschauer. Dort gibt es viele Terrassen mit optimaler Sicht. Man hat die Fahrer lange und mehrmals im Blick. Ein super Abschluss für alle!

Wie ist der Ticket-Vorverkauf angelaufen? Sind Sie zufrieden?

Ja, der Vorverkauf läuft sehr gut. Im Vergleich zum Vorjahr gibt es zum derzeitigen Stand wieder eine Steigerung zu verzeichnen. Wir haben auch sehr attraktive Angebote zusammengestellt – zum Start des Vorverkaufs konnten Schnellentschlossene bis zu 30 Prozent sparen. Und nach wie vor lohnt sich der Vorverkauf gegenüber den Tageskassenpreisen. Neben dem Rallye-Pass für vier Tage gibt es im Vorverkauf auch Tagestickets. Schon ab 25 Euro kann man zum Beispiel die Action am Eröffnungstag mit Shakedown, Eröffnungsfeier und erster WP erleben.

Jetzt Rallye-Pässe und Tagestickets im Vorverkauf sichern

Tickets für die ADAC Rallye Deutschland gibt es unter www.adac.de/rallye-deutschland. In dem offiziellen Online-Ticketshop sind sowohl Rallye-Pässe (für alle vier Tage) als auch Tagestickets erhältlich. Für ADAC Mitglieder kostet der Rallye-Pass im Vorverkauf 65 Euro (Nicht-Mitglieder 70 Euro). Für fünf Euro Aufpreis lässt sich das Rallye-Pass Package bestellen, bei dem unter anderem das offizielle Veranstaltungsmagazin inbegriffen ist. Während der ADAC Rallye Deutschland beträgt der Preis für den Rallye-Pass an den Verkaufsstellen vor Ort einheitlich 80 Euro. Die Tagestickets (Donnerstag, Freitag, Samstag oder Sonntag) sind ab 25 Euro ausschließlich im Vorverkauf erhältlich.

Das Rallye-Pass Package beinhaltet:

Zugang zu allen Wertungsprüfungen an allen Tagen

Zugang zum Servicepark an allen Tagen

Zugang zum Shakedown am Donnerstag

Spectator Map mit den wichtigsten Informationen rund um das Rallye-Geschehen

ADAC Rallye Deutschland-Ticketband

ADAC Rallye Deutschland-Aufkleber

ADAC Rallye Deutschland Magazin

Infos zur ADAC Rallye Deutschland:

Die ADAC Rallye Deutschland hat weltweit einen einzigartigen Ruf. Die Mischung aus engen Weinberg-Prüfungen, harten Pisten auf dem Truppenübungsplatz Baumholder sowie schnellen Asphalt-Straßen stellen die Teams und Fahrer vor große Herausforderungen. Hier sind Können und Vielseitigkeit gefragt. Ständige Abwechslung, hochklassige Action und große Fan-Nähe machen den deutschen Weltmeisterschaftslauf auch bei den Zuschauern so beliebt. Jahr für Jahr lockt die Großveranstaltung ein begeistertes Publikum aus ganz Europa an, das der ADAC Rallye Deutschland zudem ein spezielles internationales Flair verleiht.

Rallye-Guide 1 und weitere wichtige Unterlagen ab sofort online:

Der Rallye-Guide 1, aktuelle Zeitpläne und Informationen zur Akkreditierung für die ADAC Rallye Deutschland sind ab sofort online im Presseportal unter adac.de/rallye-deutschland-media zu finden.

Quelle: ADAC Motorsport

    “Die ADAC Rallye Deutschland wird in den Weinbergen entschieden.” Interview mit Rallye-Leiter Friedhelm Kissel über den Stand der Vorbereitungen Detailplanungen für deutschen WM-Lauf in vollem Gange…

[stageone1]

#4. Tour de Corse 🇫🇷 2019

1. Neuville 🇧🇪

2. Ogier 🇫🇷

3. Evans 🇬🇧

4. Sordo 🇪🇸

5. Suninen 🇫🇮

Evans puncture hands Neuville dramatic victory

Evans had led Neuville by 11.5 seconds heading into the powerstage after a stunning time earlier in the morning allowed him to reclaim the lead he lost on Saturday.

But Evans picked up a front-right puncture on the final stage and dropped over a minute, plummeting to third overall.

Evans had led Neuville by 11.5 seconds heading into the powerstage after a stunning time earlier in the morning allowed him to reclaim the lead he lost on Saturday.

But Evans picked up a front-right puncture on the final stage and dropped over a minute, plummeting to third overall. Neuville "pushed like hell" on the powerstage but said he felt his time was "s***," unaware of Evans' heartbreak.



The late drama gifted Neuville his first win of the season and with it the championship lead, two points ahead of Sebastien Ogier.

Defending champion Ogier did not win a single stage all weekend but came home a surprise second overall for Citroen.

Ogier had been tipped by his rivals to be the man to beat in Corsica, but was never particularly happy with the feeling of his C3 despite trying several different suspension set-ups.

However, Ogier stayed out of trouble and snuck his way up the leaderboard to score second.

Evans had hit the front as early as stage one, dicing with Toyota's Ott Tanak throughout Friday to hold a 4.5s lead.

Tanak fought back on Saturday, edging into the lead by lunchtime before his challenge unravelled on SS11 when he picked up a puncture and lost two minutes.

The Toyota driver eventually wound up sixth, falling from first to third in the championship.

Dani Sordo was fourth for Hyundai, scoring important manufacturer points for the team.

The highlight of Sordo's rally came on the first pass of the mammoth 30-mile Castagniccia test, where he took his sole stage win.

He had been running ahead of Ogier for much of the rally only for his brakes to fade on Sunday morning.

Teemu Suninen did exactly what was asked of him by M-Sport and finished the rally without incident. The Finn scored fifth overall, finding the perfect balance between pushing and conserving his Fiesta WRC.

[alperalakavuk]

@officialwrc @dayinsurewalesrallygb Live #powerstage (Wales) https://www.instagram.com/p/Bon72oLlhY4/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=fngsxk9brb4l

[sunupradana]

Software Power Stage Designer dari Texas Instruments dapat berfungsi di lingkungan OS GNU/Linux dengan bantuan WINE.

Distributor ID: Linuxmint Description: Linux Mint 20.2 Release: 20.2 Codename: uma

Linux sunu 5.4.0-80-generic #90-Ubuntu SMP Fri Jul 9 22:49:44 UTC 2021 x86_64 x86_64 x86_64 GNU/Linux

wine-6.0.1

https://www.ti.com/tool/POWERSTAGE-DESIGNER/

[siegfriedmeier-blog]

$50 ancient 22 year old POD 2.0 bean into Seymour PowerStage 170 and Orange 1x12 cab = a tone that’s way better than it should be! 🤘😀 https://www.instagram.com/p/CQow0eCH-qh/?utm_medium=tumblr