#portugal de norte a sul

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Canto a Vozes de Mulheres

Poéticas do Canto Polifónico

(documentário, 2019)

“Canto a vozes de mulheres” designação criada numa sessão plenária no dia 1 de março de 2020 por cerca de 360 cantadeiras para referir uma expressão vocal coletiva, com três ou mais vozes polifónicas sem acompanhamento instrumental, mantida viva por mulheres, por vezes com o apoio de homens nas vozes mais graves, ao longo de sucessivas gerações, em comunidades do centro e norte de Portugal continental. Nas comunidades onde se faz cantar e ouvir, o canto a vozes de mulheres tem designações distintas, sendo conhecido como cantada, cantaraço, cantaréu, cantarola, cantarolo, cantedo, cantiga, cantiga em lote, cantoria, cramol, moda, modas de campo, ou terno.

Este tipo de canto é considerado dos mais raros e únicos na Europa.

No século XXI, o canto a vozes de mulheres vincula as cantadeiras e os cantadores na salvaguarda do saber fazer tradicional, na coesão das comunidades em que se inserem e na desocultação do papel das mulheres nos processos e práticas culturais, nomeadamente ao atualizar o conhecimento e memória coletivos no espaço público das suas comunidades.

Desde o início do século XX, foi extensamente documentado nas coleções de transcrições musicais e registos sonoros de folcloristas, etnógrafos, coletores e músicos como Gonçalo Sampaio, Armando Leça, Vergílio Pereira, Artur Santos, Michel Giacometti, Fernando Lopes-Graça, José Alberto Sardinha e Tiago Pereira.

Canto a Vozes de Mulheres entrou na lista do Património Cultural Imaterial português

(dezembro 2023)

"É um património riquíssimo, que não é divulgado, a maior parte dos portugueses não o conhece e ele é muito extenso e faz parte da nossa identidade enquanto povo e especificamente enquanto mulheres", defende a vice-presidente da Associação de Canto a Vozes - Fala de Mulheres, Margarida Antunes, que define este canto de trabalho, "que passa de forma oral, de mãe para filhas e netas", como um canto de superação, "um canto de liberdade".

O Canto a Vozes de Mulheres, "não é exclusivo de mulheres, é inclusivo, há homens, mas é um tipo de canto que começou nos trabalhos agrícolas, que era essencialmente realizado por mulheres".

O canto "era usado para aliviarem o trabalho e as dores do trabalho, para estimularem outras mulheres, para se incentivarem e desafiarem, no fundo, era um canto libertador".

Estes cantos de mulheres tiveram um papel central na sociedade rural agro-pastoril durante séculos, até aos anos 80 e 90, do século XX: faziam-se ouvir no trabalho agrícola coletivo, das sementeiras às colheitas, na apanha da azeitona, na limpeza e preservação das florestas e nas festas e rituais religiosos como a “Encomendação das Almas”. O progressivo desaparecimento desses contextos performativos conduziu ao progressivo silenciamento do canto a vozes de mulheres.

"As mulheres viviam fechadas nos trabalhos domésticos e a cuidar dos filhos e depois na agricultura e era lá que soltavam o canto e se expressavam". Era um canto de liberdade.

O Grupo de Cantares de Manhouce, em São Pedro do Sul, distrito de Viseu, é dos grupos mais conhecidos graças ao trabalho da Isabel Silvestre.

O trabalho de Isabel Silvestre parte da ideia de registar o canto de Manhouce e das terras da sua infância. Cantora que co-fundou em 1978 o Grupo de Cantares e Trajes de Manhouce.

fonte: https://www.publico.pt/2023/12/14/culturaipsilon/noticia/canto-vozes-mulheres-entrou-lista-patrimonio-cultural-imaterial-portugues-2073757

[ariel-seagull-wings]

THE BRAZILIAN PORTUGUESE VOICE CAST OF SLEEPING BEAUTY

@themousefromfantasyland @princesssarisa @angelixgutz @the-blue-fairie @thealmightyemprex @amalthea9

A Bela Adormecida

Transcription:

Princess Aurora/Princesa Aurora: Maria Alice Barreto​

(Singing): Maria Norma

Prince Phillip/​Príncipe Felipe: Roberto de Cleto

(Singing): Osny Silva

Maleficent/Malévola: Heloísa Helena

Flora: Joyce de Oliveira

Fauna: Nádia Maria

Merryweather/Primavera: Nancy Wanderley

King Stefan/​Rei Estevão: Maurício Sherman

Queen Leah/​Rainha Leah: Nancy Wanderley

King Hubert/Rei Humberto: Hamilton Ferreira

Maleficent's Goon/​Lacaio da Malévola: Hamilton Ferreira

Narrator/ Narrador: Aloysio de Oliveira

Songs:

Song Title

Singer(s)

Once Upon a Dream - Main Title

Associação de Canto Coral

Hail to Princess Aurora ​Saudação à Princesa Aurora

Associação de Canto Coral

​I Wonder Quiser Saber

Maria Norma

Once Upon a Dream ​Era Uma Vez Um Sonho

Maria Norma ​Osny Silva

Skumps Brinde dos Reis

Maurício Sherman ​Hamilton Ferreira

Sleeping Beauty ​A Canção de a Bela Adormecida

Associação de Canto Coral

Once Upon a Dream - Finale

​Associação de Canto Coral

Technical Credits :

Occupation

Person's Name

Director Direção de Dublagem

Luiz Delfino

Translation ​Tradução

Orlando Figueiredo

Musical Director ​Direção Musical

Aloysio de Oliveira

Lyricist Tradução dos Canções

Aloysio de Oliveira

Chorus C��ro

Associação de Canto Coral

Supervisor Supervisão

Luiz Delfino ​Jack Cutting

Dubbing Studio Estudio de Dublagem

Atlântica Cinematográfica, ​Rio de Janeiro

Trivia:

Dubbing premiered in São Paulo on June 29th, 1960

On the 1989 VHS release, the opening titles are in English. The title "A Bela Adormecida" is presented as a subtitle. As a result, the Brazilian voice actors and technical crew are not credited on this release.

This dubbing was used in Portugal until 2008 when a European Portuguese dub was created. As a result, the Brazilian dub was included on the 2003 DVD release.

Release dates : Brazil - June 29, 1960 (São Paulo) Brazil - July 9, 1960 (Pernambuco) Brazil - December 22, 1960 (Rio de Janeiro) Brazil - May 26, 1961 (Minas Gerais) Brazil - May 27, 1961 (Rio Grande do Sul) Brazil - June 22, 1961 (Rio Grande do Norte) Brazil - July 8, 1961 (Espírito Santo) Brazil - December 25, 1961 (Amazonas) Brazil - January 18, 1962 (Paraná) Brazil - December 30, 1962 (Santa Catarina)

All Brazilian credits (VHS, DVD, BLU-RAY and TV's) countain many mistakes :

Maria Norma Moraes Illner, the singing voice of Aurora is credited under the name of Norma Maria.

Joyce de Oliveira's and Nancy Wanderley's roles as Flora and Merryweather are switched.

Maurício Sherman is wrongly credited as Prince Phillip's speaking voice. In the 50s & 60s, he was pairing with Hamilton Ferreira on a humor show, and they got chosen as King Stefan and King Hubert in 1959, and later as Jasper and Horace in One Hundred and One Dalmatians (1961). He confirmed before his death in 2019 that he was King Stefan.

Selma Lopes is wrongly credited as the Queen. She confirmed later she didn't dub that role; her first Disney role was the Blue Fairy and Pinocchio's singing voice in Pinocchio in 1966.

Many great Radio and TV Stars of the time auditionned for the role of Princess Aurora : Nega Aparecida, Dulce Martins, Daisy Lucidi ...

It was Maria Alice Barreto's first dubbing performance for Disney. She was the secretary of Fernando Lobo, friend of Aloysio de Oliveira, who was conducting the Musical direction and translation. She was invited to audition, and came early : she watched the other actresses trying out for the role, memorizing the lines, and when her turn came, she already knew it well, and got the role eventually.

A mixing mistake was made in "Once Upon A Dream" in the 1989 VHS : the vocalizations of Aurora (PART 1 : between the speaking lines "Your Highness" and "I'm not supposed to speak to strangers" / PART 2 : when she's dancing with the owl between the two parts of the song) were actually of Mary Costa's for PART 1 and Maria Milde's, the German voice, for PART 2. In the 1996 VHS, this mistake was partially fixed : Maria Norma's vocalizations was restored for PART 2; but PART 1 are this time those of Maria Milde's. Reasons for this are still unknown, though it's possible Maria Norma Moraes might have not dubbed originally the 1st vocalizations.

[pgrave]

10 – 26 JUL 2023 – “A Água”

Caro ouvinte da Radio Antena Livre, Boa 4a feira!

Nos últimos 10 dias percorri cerca de 2500 quilómetros, primeiro de Abrantes pela Nacional 2 até Chaves, seguindo para o concelho de Montalegre por uns dias, passagem para Espanha até Santiago de Compostela, regresso a Abrantes e partindo de novo pela Nacional 2 até Faro, com regresso pela Nacional 125 e subindo pelo litoral alentejano.

Não digo isto para fazer inveja, até porque foram dias cansativos, mas valeu bem a pena a viagem por tudo o que para mim era novo e fiquei a conhecer, aliás, para mim vale sempre bem mais a viagem do que qualquer destino.

Já agora e em relação às passagens por Espanha, para além do combustível mais barato do lado de lá, também as portagens das autoestradas são bem mais baratas e muito poucos quilómetros são a cobrar. Ainda assim e talvez também por isso, vi muitos turistas espanhóis nos mesmos locais de interesse portugueses que escolhi para visitar. Pelo menos um cidadão espanhol já tinha estado mais do que uma vez no mesmo local português e deu-me dicas de acesso sobre o local.

Do que vi, norte e sul, uma das maiores assimetrias tem a ver com a água, o seu uso, qualidade e a disponibilidade aparente. Enquanto no norte há bastante quantidade e qualidade, nascendo em qualquer encosta e quase correndo por todo o lado, com uma grande quantidade de barragens por área, no sul, Alentejo e Algarve, passa-se o inverso. Pouca e de qualidade menor, com muita extracção em profundidade, com todas as fragilidades e a exposição acrescida à contaminação dos lençóis freáticos pelas actividades agrícolas, industriais e também esgotos domésticos nas zonas mais habitadas. Os períodos de seca prolongados e o aumento das temperaturas médias também são factores de pressão acrescida a sul.

Ora ouvimos falar recentemente do arranque de uma obra importante para o Algarve, uma central de dessalinização a instalar na zona de Albufeira, com capacidade para fornecer até um terço das necessidades de água potável da região. É uma boa opção, apenas peca por tardia. E com o acentuar da crise climática, mais centrais deste tipo serão necessárias para suprir a maior parte das necessidades nas zonas próximas da costa sul/sudoeste.

Lembro que em Portugal só existe uma instalação destas, em Porto Santo, na ilha da Madeira. Tem capacidade instalada para 6 vezes acima das necessidades e já existe desde 1980. E em Espanha, com os problemas idênticos aos nossos, com cada vez mais secas e maior imprevisibilidade quanto às reservas de água? Na ilha de Lanzarote, a primeira central dessalinizadora existe desde 1964. E a essa juntam-se outras, para perfazer as mais de 700 instalações de dessalinização em funcionamento, que produzem mais de 4,5 milhões de metros cúbicos de água por dia. Espanha tornou-se um dos países do mundo com mais capacidade de dessalinização.

Como em muitas outras coisas relativamente aos nossos vizinhos mais próximos, estamos muito atrasados neste campo e vamos pagar caro esse atraso, ficando ainda mais para trás. Em relação à água, como em relação ao ordenamento do território e gestão de recursos, à escassez de médicos e outros profissionais, ao desprezo pela ferrovia de qualidade, continua-se por cá a assobiar para o lado e empurrar com a barriga, esperando por melhores tempos, mas na verdade pouco fazendo para inverter seriamente o caminho. Vamos esperando por melhores tempos, mas não podemos deixar de nos preparar para enfrentar os piores.

Renovo os votos de boa quarta-feira!

[musicshooterspt]

Reportagem Fotográfica - Vinho, Folar & Rock N' Roll

No passado dia 1 de Julho aconteceu o festival Vinho, Folar & Rock N' Roll , em Santa Valha, no distrito de Vila Real. Contando com nomes vindos de Norte a Sul de Portugal (e mesmo de Espanha), o festival prima pela localização envolta em natureza e o ambiente com um público incansável, sempre.

Ficam algumas fotos:

Padaria Gang

Panic Party

Oh Me

Stoned Villagers

Homem Mau

Voto Nulo

Sultura

Fotos: Tiago Esteves

[jackredfieldwasmyjacob]

i just spent more than an hour doing this first-division world map quiz in jetpunk and these are my results:

i scored 609/3795 so 16%. i'm actually very embarrassed cause i had multiple brain farts and i couldn't remember some very very easy ones (don't worry i WILL talk about them). but first of all, the most embarrassing one of all. i missed la rioja 💀💀💀

i'll talk more about my cagadas (and not cagadas) after the read more cause it could get lengthy lol

first of all, I'M SO SORRY ALL OF LATAM 😭😭😭😭

let's start with mexico... when i tell you i wrote 'california del sur' like dozens of times and was genuinely shocked it wasn't counting it like correct like the quiz was bugged or something lol. i will never forget it's baja california and not del sur i promise. there's also so many of these i should've got: campeche, durango, cuanajuato, méxico, puebla, querétaro, quitana roo, san luis potosí, sinaloa, and veracruz AT LEAST.

for argentina, chubut gave me so much trouble... like i knew i knew it but my brain just wouldn't told me. and as you can see, i didn't got it 😔. also i hate that if i had guessed la rioja i would've gotten 2 points en fin.

i have no idea why the netherlands were like this... i was so ready to name the provinces i actually know quite a few of them

i know it's the easiest to get, but i got all belgium :)

also all pakistan :)

brazil 😔😔😔 i should've gotten bahia, espírito santo, goiás, and rio grande do norte & do sul...

i can't believe i missed new brunswick in all US + canada

so so sorry portugal :( i should've gotten bragança, évora, leiria, santarém, setúbal, viana do castelo and vila real

i'm not putting the china one cause it's too large but when i tell you i wrote like 20 times heilongjiang cause i knew it and where it was but did not. write it correctly. at any point.

i'm also not putting russia for obvious reasons but i had so many brain farts with it. i can't believe i missed chukotka, amur, irkutsk, ivanovo, magadan, murmansk, nizhny novgorod, novgorod, samara, smolensk, volgograd, vologda, voronezh, yaroslavl, adyghea, buryatia, ingushetia, karelia (this one gave me so much trouble yall), tuva, udmurtia, khabarovsk, and primorsky, all of them i perfectly knew :/

i knew all four of these but only kosrae came to mind rip me i guess

france gave me SO MUCH TROUBLE i kept coming back to those two last regions in mainland france and i could just not remember their names. the worst thing is at one point i wrote 'val de seine'... so close 😔

germany and italy humbled me so much. i thought i was gonna know every single division and i did horribly lol

i might've not gotten all of the divisions in my country correct but at least i got all greece (not counting mount athos) :)

I WROTE JIJU INSTEAD OF JEJU 😭😭😭😭 also for the life of me i could not remember train to busan

india is also a long one but it gave me sooo much trouble i couldn't remember ANY. en fin, i should've gotten AT LEAST arunachal pradesh, manipur, mizhoram, tripura and uttar pradesh.

i don't know what's worse, that i almost got all israel or that i forgot tel aviv 💀💀

en fin. that's all. maybe i'll try again some other time.

[aprendizmestre]

NOVA BIBLIA SAGRADA A PRIMEIRA

Mundo Celestial “Em memórias de Davi”. As nações Japão, Correia do Sul, Uruguai ,Israel ,Inglaterra, Portugal, Canadá, Confim Celeste de Ebraim que é Brasil Maranhão se torna Maravilhas do sol cidade São Luís se torna Luz da Maravilha (e são desse modo derrotando o grupo que estar contra o mundo celestial) ,Costa Rica, Índia, Líbia, Líbano, França, Reino Unido, Síria Turquia, Malta, Cazaquistão, Geórgia, Rússia, China, Austrália, Prússia Armênia, Uzbequistão, Áustria, Hungria, Bolívia ,Espanha, Ucrânia Nova Zelândia , México , Paraguai, Holanda, Okinaua, Grã Bretanha, Alemanha. Polo Norte , El Salvador, Honduras, Fiji, Nepal, Malásia, Angola, Indonésia, Togo Irlanda, Tuvalu, Libéria, Romênia, Ilhas Marshall, Grécia, Ilhas Salomão, Argélia, Saara Ocidental, Suíça, Macedônia, Ruanda, Tunísia, Firlandia, Serra Leoa, Kurdistao, Filipinas, Catar, Niger, Kiribati, Letônia, Ilhas Comores, Jordânia, Cabo Verde, Belize, Benin, Bermuda, Zâmbia, São Marino, Papua Nova Guine, Nicarágua, Venezuela, Peru Itália Coreia do norte um monte celestial e Estados Unidos e Argentina… Amém e Amém… Virgino Elionay é Virgino Elshaday Deus Filho Regente do Mundo Celestial o Deus da Harmonia e Suprema força ele também é Raqueche Javé a inspiração e Brafima o Aba Deus Criador… Amém… →A canção dos povos no final união A união é perfeita a resposta é maravilhosa. Aos confins da terra vejo o teu nome na alegria do sol a tua resposta e na musica a nossa coroa.Coroamos a ti ô Deus dos deuses.Louvamos a ti ô todo poderoso. Com a tua mão nos salvou.Com o teu poder nos libertou.Possuímos a nossa terra agora estamos com o Estrela da Manhã.Nós chorávamos e estávamos de luto.Mas tu nos resgatou.Nos tirou do inferno e da morte.E nos fez reis e rainhas. Cantaremos um novo cântico. Festejaremos para sempre.A nossa lagrima si tornou em risos. A nossa tristeza si tornou em alegria. →Poemas das nações canção Sonhos que eu sonhei.Para canções que eu desejei.Com musicas do meu coração e sinais do teu poder.Para me palavras vem e vão mas em teu nome veremos a nossa salvação. E quando menos esperarmos estaremos de pé. Com canções nos lembraremos que ainda estamos aqui. Para que na morte ou na vida possamos cantar e nos unir no desejo de amar. Para que a nossa lembrança não seja vão.

[pacosemnoticias]

Portugal sem registo de presença da vespa soror, diz ICNF

O Instituto de Conservação da Natureza e Florestas (ICNF) disse que, até à data, não foi detetada a presença de vespa soror em Portugal, espécie invasora oriunda da Ásia que já foi encontrada nas Astúrias, em Espanha.

Em resposta, por escrito, a um pedido de esclarecimentos da agência Lusa a propósito de um estudo da Universidade de Oviedo, que apresenta o primeiro registo europeu [quatro exemplares] da presença da vespa soror no concelho de Siero, nas Astúrias, o ICNF adianta estar a fazer "uma vigilância ativa, definida no Plano de Ação para a Vigilância e Controlo da vespa velutina [também conhecida como vespa asiática] em Portugal".

Segundo o ICNF, através daquele plano "é ainda possível fazer vigilância preventiva na deteção de outras espécies de grandes vespas, como é o caso da vespa soror".

A Associação Apícola de Entre Minho e Lima (APIMIL) apelou hoje às autoridades nacionais que tomem "ações concretas e bem dirigidas" contra a ameaça de invasão de uma nova vespa, mais perigosa do que a asiática.

O presidente da APIMIL, Alberto Dias, referiu que, apesar de não haver registo da presença da vespa soror em Portugal, "a proximidade" do Alto Minho com a Galiza, onde a espécie também ainda não foi detetada, "deve fazer acender as luzes vermelhas e tocar as campainhas", para não se repetir a "praga" da vespa asiática.

O ICNF garante estar "atento ao potencial aparecimento desta espécie em território nacional e está já a alertar as entidades municipais para o eventual aparecimento desta espécie, bem como da vespa orientalis, cuja presença está a aumentar no sul de Espanha".

O instituto pede que, em caso de observação de vespa soror ou da vespa orientalis, a mesma seja reportada para o endereço eletrónico vespa@icnf.pt.

De acordo com o estudo, hoje consultado pela Lusa, a vespa soror pode "ter sido um passageiro clandestino, durante a hibernação", em transporte de mercadorias.

Apresenta "uma coloração peculiar", sendo que "ambos os sexos são tricolores, com áreas pretas, castanho-escuro, castanho-claro e amarelas".

A espécie possui uma cabeça "excecionalmente grande" e "é um predador agressivo que caça invertebrados de vários tamanhos, incluindo borboletas, libélulas, louva-a-deus e gafanhotos, bem como outras vespas e até mesmo pequenos vertebrados como lagartixas".

A vespa soror "pode gerar problemas no setor de saúde, pois a picada é muito dolorosa e produz efeitos duradouros, provavelmente por ter um veneno potente".

"Os nossos resultados preliminares levantam preocupações sobre a ameaça potencial da vespa soror na saúde humana e na dinâmica do ecossistema, pois é uma espécie altamente predadora de outros insetos e até mesmo de pequenos vertebrados", assinalam os investigadores da universidade de Oviedo.

O estudo sublinha que "a presença da vespa soror na região Norte da Península Ibérica, onde a invasora vespa velutina é disseminada, pode ter um efeito cumulativo aumentado e até mesmo de saúde pública já desencadeados pela vespa velutina".

A vespa asiática entrou na Europa através do porto de Bordéus, em França, em 2004 e chegou a Portugal, a partir do Alto Minho, em 2011.

[baraodevagos]

Não se vai a Fátima só para rezar!

Esta história que vou contar aconteceu há uns bons anos, talvez há mais de quinze anos!

Há mais de quinze anos eu tinha um trabalho que me obrigava a percorrer Portugal de norte a sul, do litoral para o interior. Eram, quase sempre, muitas horas no carro, muito solitário. Por isso mesmo, tentava encontrar homens para encontros sexuais e encontrar locais de cruising - ou talvez melhor dito, em português, locais de engate para homossexuais. Descobri vários destes locais, com a ajuda da internet ou com a ajuda do teletexto - sim, teletexto, porque na época ainda não eram de uso generalizado os smartphones - ou, ainda, por atenta observação dos comportamentos dos homens sempre que parava em locais públicos. Um desses locais de engate homossexual, principalmente à noite, eram as zonas de descanso de Fátima, em ambos os sentidos, da autoestrada A1. Digo eram porque atualmente estas zonas de descanso encontram-se encerradas.

Lembro-me que era finais de junho ou início de julho e que tinha estado em Lisboa por um par de dias, com reuniões de trabalho sempre até tarde, sem oportunidade de engate. Naquele dia, depois da reunião e, depois de um breve lanche mesmo ao final da tarde, muito perto de começar a anoitecer, meti-me no carro para voltar para casa, em Vagos.

Estava um pouco cansado e planeava chegar a casa o mais rapidamente possível. Mas, o tesão, a luxúria e o desejo de sexo com um homem revelaram-se maiores que o meu cansaço. Enquanto conduzia, entrando na auto-estrada, o tesão começou a apertar - como se costuma dizer, comecei a pensar com a cabeça de baixo - e eu sabia que depois do cair da noite a hipótese de engate na auto-estrada aumenta bastante.

Fiz uma primeira paragem na estação de serviço de Aveiras. Parei o carro no estacionamento e olhei em redor para ver o movimento de entrada e saída da casa de banho - a casa de banho que fica ao lado do parque de estacionamento dos camiões - e para ver se havia carros estacionados, em redor, com homens sozinhos dentro do carro. Normalmente, carros estacionados por ali com homens sozinhos dentro do carro queria dizer que se procurava engate na casa de banho. Vi vários homens a entrar na casa de banho e decidi sair do carro e dirigir-me para lá. Entrei! Vi vários tipos nos urinóis que se olhavam. Eu aproximei-me e, descaradamente, olhei para eles, olhei para os caralhos que acariciavam lentamente, desapertei o cinto, abri, completamente, a braguilha e expus o meu pau para que eles pudessem também ver. Eu comecei a ficar de pau duro enquanto olhava para um e para outro. Mas, passado muito pouco tempo apareceu a pessoa da limpeza e todos tivémos de sair. Assim, voltei ao carro e fiz-me de novo à auto-estrada.

A próxima paragem foi na estação de serviço de Santarém, por detrás do restaurante. Há aí uma casa de banho onde também costumava haver engate - hoje em dia não sei ainda se engata por lá. Parei, esperei uns minutos, mas não vi ninguém nem houve movimento de homens nem carros por lá durante o tempo que ali estive. Decidi seguir viagem.

Ao reentrar na auto-estrada pensava que parecia não estar com muita sorte para aliviar o meu tesão. Lembro-me de pensar que só iria parar outra vez na estação de descanso de Fátima e, se não encontrasse um homem para dar vazão a todo o tesão e toda a luxúria que trazia comigo, mais valia ir diretamente para casa e aliviar-me a mim próprio com uma valente punheta.

Com aqueles pensamentos fui-me aproximando da zona de descanso de Fátima. Como fazia habitualmente reduzi a velocidade para conseguir controlar os carros que iam à minha frente e os que vinham atrás. Fazia isto para conseguir ver se algum dos carros que iam à minha frente entrava na zona de descanso e gostava de controlar o espaço com os carros que vinham atrás de mim, afastando-me deles ou reduzindo a velocidade para os deixar passar, por forma a que quando eu entrasse na zona de descanso ninguém me visse a entrar.

Entrei na zona de descanso, não vinha nenhum carro atrás de mim e dos que vinham à minha frente nenhum entrou na zona de descanso. Ao entrar pude verificar que não haviam carros no lado de cima das casas de banho. Ao aproximar-me do lado de baixo, vi que também não havia carros. Não havia ninguém! Pensei no azar com que estava naquela noite, não iria encontrar engate. Ainda assim, decidi parar e esperar um pouco.

Estava sentado dentro do carro, com  os vidros ligeiramente abertos por causa da noite de calor, e ia olhando pelos retrovisores para ver se entrava algum carro na zona de descanço. Vejo uns faróis e um sinal de pisca. Era um carro que entrava. Mas, quando se aproximou um pouco mais pude ver no tejadilho do carro umas tímidas luzes azuis. Era um carro da GNR, brigada de trânsito que patrulha a auto-estrada. Como aquela é uma zona de descanso, eu escorreguei um pouco e acomodei-me no banco do carro fingindo estar descansar e não à procura de engate, mas sempre tentando controlar os movimentos do carro das autoridades pelos espelhos. Os agentes da GNR estacionaram o carro mesmo atrás do meu. Vi as portas abrirem-se e saírem, calmamente, da viatura os dois agentes. Um dirigia-se  para o meu carro, nitidamente para me interpelar, enquanto o outro se afastava em direção à zona de saída da auto-estrada e entrada na zona de descanso.

Quando vi que que um dos agentes se dirigia para o meu carro, perdi imediatamente o tesão, tentava não parecer nervoso - aquela situação fez disparar o meu ritmo cardíaco e quase parecia que o meu coração queria partir-me o esterno - e só pensava qual seria a conversa do agente e o que eu teria de responder-lhe. Eu continuava, no entanto, a fingir que descansava, recostado no banco e com os olhos semicerrados. Senti que se aproximava, quando chegou ao lado da porta do carro, senti a luminosidade no interior do carro diminuir e ouvi umas pancadinhas leves no vidro da porta do carro. Fingi um leve sobressalto, olhei, passando os dedos pelos olhos, fingi olhar melhor e baixei o vidro do carro.

O agente, ligeiramente afastado da porta do carro, cumprimentou-me e perguntou:

Boa noite sr. condutor. Posso saber o que faz aqui? Está a descansar?

Ao que eu respondi, tentando disfarçar, mas, com o coração quase a sair pela boca:

Sim, estou a descansar um pouco antes de seguir viagem. Tive um dia um pouco cansativo e estava a sentir-me sonolento, pelo que decidi parar para descansar antes de voltar a conduzir.

Enquanto lhe dava esta resposta, corrigi a minha postura no banco do carro, fiquei numa postura mais direita o que me permitiu observar melhor o agente, sem que ele percebesse que eu olhava o seu corpo. Assim sentado perdemos, por alguns momentos, o contacto visual. Pude ver que era um homem de meia idade, entre os 40 e 45 anos, entroncado, de braços fortes, peludos, umas pernas que pareciam ser igualmente robustas reunindo-se na zona pélvica que parecia bem fornecida por um “bulge” - como se diz em inglês - que parecia ser avantajado. Depois de ter visto aquele corpo a excitação voltou, mas ainda existia o nervosismo. Era uma mistura do tesão e da luxúria que trazia com o nervosismo de estar a ser interpelado por um agente da autoridade.

O agente continuou a falar comigo, com uma voz calma, mas forte, uma voz de macho que fez com que a minha excitação começasse a sobrepor-se ao nervosismo.

Dizia-me, em tom de pergunta e, simultaneamente, de aviso o agente:

O sr. condutor sabe que a esta hora - deveriam ser quase dez horas da noite - esta zona de descanso pode ser algo perigosa? Por vezes há assaltos a condutores que estão aqui a descansar como está o senhor. Especialmente quando estão sozinhos.

Ao que retorqui:

Não costumo parar aqui, mas já tinha ouvido falar de alguma insegurança nesta zona de descanso. No entanto, pensei que seria mais seguro para mim descansar um pouco do que seguir viagem com sono, correndo o risco de me deixar dormir ao volante.

Enquanto lhe respondia, pude ver que o colega dele estava muito perto da saída da auto-estrada, no acesso de entrada para a zona de descanso. Parecia estar a controlar as entradas ou então a “intimidar” quem pudesse ter intenções de entrar na zona de descanso.

Ao que o agente respondeu e acrescentou:

Pois se está cansado faz muito bem em descansar antes de seguir viagem. Mas, deixe-me que o informe, também, que nesta zona de descanso vêm muitos homens à procura de encontros sexuais com outros homens.

O agente de alguma forma percebeu que eu estava, na verdade, à procura de engate. Deve ter percebido que eu estava excitado e ele próprio já teria experiência de engates por ali, parecendo-me também algo excitado. À medida que ia falando e informando-me de que aquela era uma zona de engates, a voz perdeu o tom mais autoritário, aproximou-se da  janela do carro e facilmente colocou a mala - o bulge como dizem os ingleses - aí apoiado, de forma que eu o visse bem.

Percebi imediatamente o que ele queria, o mesmo que eu. Sexo. Decidi confrontá-lo, perante aquela atitude provocatória.

O sr. agente, parece que sim está, aqui, à procura de sexo. E parece estar com bastante vontade pelo que vejo apoiado na janela do meu carro.

Ele respondeu:

Sim, percebi muito rapidamente que não o sr. condutor não estava propriamente a descansar e que estaria  aqui à espera que aparecesse algum homem que lhe agradasse para ter sexo. Caso lhe agrade, é a sua noite de sorte porque lhe apareceram dois homens cheios de tesão e que querem esvaziar os colhões.

Eu respondi:

Agrada-me bastante. Gosto de homens entrocados, com ar de machos e peludos como você parece ser. Mas fico surpreendido por me dizer que o seu colega também alinha em sexo com outros homens. A ele não o pude observar convenientemente.

O guarda respondeu-me:

Ele não só alinha como tem um bom corpinho. Nós somos mais ativos, não fodemos um com o outro, mas quando podemos gostamos de foder em grupo. O que mais nos dá tesão é engatar gajos, durante os nossos turnos de trabalho, e fodê-los juntos. Alinhas em sexo a três comigo e com o meu colega?

O meu tesão, a excitação e a luxúria responderam por mim de forma imediata:

Alinho. Estou com um tesão doido e a precisar de ser bem fodido, depois de uma semana às secas. E por dois machos melhor ainda.

Entretanto ele assobiou ao colega e fez-lhe sinal para vir para o carro. Eram mais o sinal que tinha arranjado engate e que poderiam descarregar os colhões.

O guarda disse-me:

Está bem. Vamos foder, mas não aqui. Não podemos correr o risco de aparecerem outros carros e verem que estamos envolvidos em ações sexuais e, além disso, há as câmaras de vigilância da autoestrada.

Então como fazemos e para onde vamos, perguntei eu.

Vamos fazer assim. Tu vais entrar na autoestrada e sais na saída de Fátima. Assim, que passares as portagens páras no estacionamento que existe ali e apagas as luzes, sais do carro e andas um pouco fazes de conta que estás a esticar as pernas. Esperas por nós. Nós vamos parar, sair do carro e vamos entrar no escritório e demorar uns minutos. Quando nos vires a entrar, novamente, no carro, entras e vens atrás de nós. Segues-nos que conhecemos um local onde podemos estar à vontade. Como está uma noite de lua cheia, quando nós apagarmos as luzes antes de parar o carro tu fazes o mesmo. OK?

OK. Respondi eu.

Assim foi. Entrei na autoestrada e fui até à saída de Fátima. Parei no parque como o guarda me tinha dito. Saí do carro, estiquei as pernas, espreguicei-me e estava com um tesão brutal por causa de toda aquela situação. Sentia o meu pau a latejar  e a babar-se de tanto tesão. Poucos minutos chegaram os guardas que fizeram o que que me disseram. Pararam o carro, entraram no escritório e demoraram, de facto, muito pouco tempo. Eu também os imaginava cheios de tesão e com vontade de uma boa foda a três.

Quando vi que estavam a sair do escritório, eu entrei no carro, fiz parecer que procurava algo no carro para lhes dar tempo de passarem por mim.

Segui-os. Com calma, devagar, passámos pela rotunda dos pastorinhos e saímos na saída que dava para a estrada da batalha. Um pouco mais à frente virámos à direita e o carro da GNR apagou as luzes e continuou a marcha muito devagar. Eu fiz o mesmo. Pararam numa pequena clareira que ali existia e eu parei o carro ao lado deles e saí. Era um bom local porque os carros da forma como estavam parados tapavam a visibilidade caso passasse alguém por trás e, pela, frente como havia árvores e arbustos não se via nada. 

Cheguei perto daquele que tinha falado comigo anteriormente, que me apresentou o colega de patrulha que eu não tinha visto tão bem. Era mais novo, mas já bem entrado nos trinta, não era tão entroncado, mas era muito bonito e tinha um corpo, também, atraente, firme e cuidado.

Enquanto eu cumprimentava e apreciava o corpo do agente mais novo, o mais velho encosta-se a mim, por trás. Fico entre os corpos dos dois agentes. Sinto o caralhão do mais velho, ainda dentro das calças, por trás, e sinto o caralho do mais novo, já também teso, pela frente. Era uma sensação incrível. O mais novo começou a beijar-me e a sua língua enchia-me a boca, ao mesmo tempo o mais velho começa a despir-me, a tirar-me as calças. Apalpou-me o caralho, que rebentava de tesão e disse.

Estás com um tesão de quem não fode há vários dias, pau bem duro e a babar-se. Mas nós vamos querer comer este cuzinho.

Enquanto dizia estas últimas palavras meteu dois dedos na boca, que depois levou ao meu cu para o massajar.

Enquanto eu baixava e tirava completamente as calças, ficando nu da cintura para baixo, o agente mais novo já estava com as calças pelo joelhos e de caralho em riste, pronto para eu o mamar. Eu não me fiz de rogado e comecei a mamar aquele pau que não era muito grande, nem muito grosso, mas tinha uma bela pintelheira e um bom par de colhões. O Agente mais novo agarrou-me a cabeça enquanto eu o mamava, tentando marcar o ritmo que lhe dava mais prazer, enquanto gemia e dizia.

Que bom cabrão que encontramos desta vez. Sabe mamar como poucos já me mamaram. Mama, mama, eu adoro ser bem mamado.

Ao que o agente mais velho dizia.

Ainda bem que mama bem. Eu também vou querer uma boa mamada, mas agora vou preparar-lhe o cuzinho para tu o foderes bem fodido.

Depois de dizer estas palavras, encostou o meu corpo ao carro para eu ficar de cu mais alto, o agente mais novo, que eu continuava a mamar, num dos lados, enquanto o mais velho se baixava e me metia a língua no cu. Massaja-me o olhinho com a língua, em movimentos circulares e enfiava e tirava a língua. Enquanto fazia esses movimentos eu sentia a barba dele a roçar-me no cu o que ainda me deixava com mais tesão.

Era  uma sensação como há muito eu não tinha. Um caralho a encher-me a boca e o cu a ser bem trabalhado com a língua. Continuamos nestes movimentos por uns minutos até que o mais novo disse.

Estou no ponto. Quero comer-lhe o cu.

O mais velho levantou-se, pegou em mim, deitou-me de costas sobre o capô do carro e segurava-me as pernas enquanto o guarda mais novo se vinha a acomodar entre elas.

Oh, companheiro, que rico trabalho de lubrificação fizeste neste cu. Apesar do cuzinho apertado o caralho desliza que parece que tem gel lubrificante. Disse o agente mais novo ao penetrar-me.

Aprende que eu não duro sempre. Um cuzinho antes de ser bem fodido tem de ser bem trabalhado por uma língua experiente. Também queremos que o nosso amigo aqui tenha prazer.

E que prazer que eu estava a ter. Eu gemia de prazer ao sentir o caralho bem teso e bem lubrificado, depois da minha mamada, a entrar por mim a dentro. Enfiou-me o caralho a um ritmo em que tinha um prazer doido. Nem com muita força nem muito devagar. Senti a cabeça daquele caralho a abrir caminho pelas pregas do meu cuzinho, entrou tudo até sentir a farta pintelheira roçar-me o cu. E, há medida que entrava e saía e que aumentava a velocidade sentia os colhões a tocarem-me. Mas não tive muito tempo para gemer porque assim que o agente mais novo me penetrou, o mais velho meteu-me o bacamarte que tinha entre as pernas na boca.

Agora quero eu ser bem mamado. Já te preparei o cuzinho para o pau do colega e o colega agora prepara-te o cuzinho para o meu caralho.

E acrescentou:

Tinhas razão colega, desta vez tivémos sorte e encontramos um bom cabrão que mama divinamente. E o cu? Como é o cu dele?

Uma delícia, é apertado. Não deve levar muito neste cu. Tens de o foder com jeito senão rebentas com o cu do gajo - disse o agente mais novo.

Foi precisamente por isso que o lambi muito bem e te deixo fodê-lo primeiro. Prepara-o bem porque eu há uns dias que não fodo cu de macho e este quero fodê-lo bem fodido -  respondeu o agente mais velho enquanto eu o mamava.

Era uma sensação incrível, como penso que nunca tinha tido, deitado sobre o capô dum carro da GNR e fazer sexo com dois agentes, numa noite de verão e de luar. Enquanto o mais guarda mais novo me enrabava - eu sentia cada pedaço daquele caralho e entrar e a sair -  o guarda mais velho enchia-me a boca com um bacamarte enorme, grosso - onde se notavam umas veias bem grossas ao redor - e bem pintelhudo como eu, tanto, gosto. Enquanto me entregava a este prazer, sentia o guarda mais novo a acelerar, no entra e sai do meu cu, e com estocadas cada vez mais fortes. Era sinal que se estava quase a esporrar. Enquanto isto acontecia dizia o guarda mais velho:

Anda! Vem-te  colega! Enche esse cu de leitinho que eu quero fodê-lo com o teu leite lá dentro.

Foi o guarda mais velho a terminar de dizer estas palavras e o guarda mais novo a soltar um gemido de intenso prazer e eu a sentir dentro de mim algo mais quente ainda que o caralho do guarda que me fodia. Enquanto se acalmava, depois do extase do intenso orgasmo, o guarda mais novo ainda me deu uma duas ou três estocadas bem fortes antes de o sentir já a ficar com pau murcho a sair do meu cu. Entretanto, dizia o guarda mais velho:

Chegou a minha vez. Estou a rebentar de tesão. Este cabrão mamou-me bem mamado, estou bem lubrificado e com o teu leitinho no cu dele vai ser uma delícia comê-lo.

Trocaram de posições. O guarda mais novo veio esfregar o caralho esporrado na minha cara e apoiar o meu corpo, enquanto o guarda mais velho se colocava entre as minhas pernas pronto para me penetrar com aquele bacamarte enorme.

Antes de me enfiar a sua arma no cu, passou os dedos pelo meu cuzinho para apalpar se estava preparado para entrar. 

Está  no ponto que eu gosto - disse o guarda mais velho - deste-lhe uma boa foda caro colega - falando para o guarda mais nosso que ainda arfava enquanto esfregava o caralho esporrado e a babar-se na minha cara.

Com estas palavras ditas, apontou a cabeçona do caralhão ao meu cu e, como estava a rebentar de tesão, enfiou-o de uma só vez, enquanto eu soltei um valente gemido que foi um misto de dor e de prazer. 

Começou a bombear o meu cu com tanta força que eu sentia toda a grossura daquele bacamarte a abrir-me, os colhões dele a bater-me no cu e a farta pintelheira a roçar-se em mim. Sentia, também, todo o carro a abanar a cada estocada do guarda mais velho e a força que o guarda mais novo fazia para que eu me mantivesse naquela posição e não escorregasse do carro.

Foda-se! Que cu! Que cabrão nos saiu hoje na rifa. Que puta tão boa, tão fodilhona e que aguenta tão bem - dizia o guarda mais velho num vai-vem frenético que o iria levar ao orgasmo.

Dá-lhe colega - dizia o guarda mais novo - fode este cabrão, esta puta insaciável. Tens razão hoje tivémos sorte na puta que nos calhou. Eu adoro ver-te a foder, adoro esta visão. Dizia estas palavras e agarrou no meu caralho que começou a punhetar. Se este cabrão nao me tivesse esgotado e eu ainda tivesse tesão ainda levava outra foda, mas hoje foi muito intenso.

Enquanto o guarda mais novo proferia estas palavras eu abri os olhos e, de facto, era uma visão maravilhosa. Um corpo peludo, entroncado, uns braços fortes e peludos que me seguravam as pernas num vai-vem que me dava um prazer como há muito tempo eu não sentia. Ía ficar de cu bem aberto e bem recheado isso de certeza.

Não aguento mais! O cu deste cabrão é tão bom que não aguento mais - dizia o guarda mais velho.

Vem-te! Vem-te, com toda a força. Enche-lhe o cu de esporra, deixa-o bem cheio de leite - dizia o guarda mais novo - enquanto me punhetava, também, cada vez com mais força.

Eu estava quase a vir-me, também já não aguentava muito mais.

O guarda mais velho deu mais umas quatro valentes estocadas e veio-se com um gemido que mais parecia um uivo. Enquanto se vinha, enterrou o carallho bem fundo no meu cu e manteve-o aí por uns bons segundos. O tempo suficiente para eu sentir os espasmos do caralho a vir-se dentro de mim, o leite quente que ele soltava e os colhões e pintelheira a roçarem o meu cu. Foi quando eu também me esporrei todo, gemia e me contorcia de prazer, com o caralhão do guarda mais velho ainda dentro de mim. Ficámos naquela posição por uns bons segundos, enquanto ele recuperava o fôlego.

Quando saiu de dentro de mim, já meio murcho, disse:

Boa foda, muito boa foda. Devias aparecer por aqui mais vezes.

O guarda mais novo ajudou-me a sair de cima do capô do carro sem cair. Quando já estávamos os três em pé, mas ainda nus o guarda mais velho disse.

Colega, vamos despedir-nos deste nosso amigo como deve ser, antes de irmos embora.

Cada um deles agarrou-me enquanto o outro se ia vestindo e enfiaram a sua língua na minha boca num beijo longo e húmido.

Foram dois beijos de despedida e uma sensação de prazer como há muito não tinha.

Entretanto, já vestidos, o guarda mais velho disse-me.

Agora vens atrás de nós, quando nós virarmos para a esquerda tu vais para a direita e voltas à autoestrada pelo nó de Fátima. Nós vamos entrar na autoestrada pelo portão de emergência que está já aqui mais à frente.

Assim fiz! Voltei a entrar na autoestrada em direção a casa, completamente aliviado e relaxado do tesão que trazia quando saí de Lisboa. Voltei a passar pelo carro da GNR que continuava a sua patrulha, penso que também mais aliviados. Estou certo que seria, também, uma patrulha mais relaxada.

Enquanto fazia o caminho para casa sentia o cu cheio de leite e a querer sair, mas foi só em casa que deixei sair todo aquele leite. Tomei um duche lavando-me como deve ser. Fui dormir a pensar naquela noite e na visão daqueles dois machos da GNR no engate e depois a foderem-me como há muito tempo eu não era fodido.

É raro eu ir a Fátima, mas sempre que for lá ou que por ali passar posso dizer que a Fátima não se vai só para rezar!

[fredborges98]

Tragédia sem fim: a vida nos bairros que desapareceram no Rio Grande do Sul

Temos que nos assegurar do que nos promove segurança, e segurança é credibilidade, e credibilidade não se constrói da noite para o dia.

Por: Fred Borges

Eventos climáticos radicais têm promovido a destruição de sonhos.Mais do que isso tem devastado cidades, terra, céu e águas; rios e mares devolvem a torrente das águas que vem das nuvens, nuvens digitais provém dados, dados geram informações que por sua vez transformam-se em notícias.Nada trará vidas de volta, vida é bilhete único de ida.A temeridade dos mares pedem respeito, respeito as correntes,as tormentas,grandes navios cargueiros são grandes no tamanho quando as ondas são frontais,mas o que dizer das laterais?Pelo costado, pelos lados revelam-se inseguranças mortais.

É preferível identificar e conhecer o inimigo, na guerra identificamos e conhecemos aquilo que é revelado, mas mesmo o revelado está sujeito a interpretações equivocadas, parciais e tendenciosas.Temos a tendência cultural e hegemônica a superficialidade, permanecemos no raso quando não somos humildes,do contrário reconhecemos nossa ignorância, nossa desinformação, nem todo mar é igual, os mares do norte são um corte de navalha em cascos de ferro ou aço, o diamante revela-se elemento de extrema dureza, aparências escondem essências, um mar plácido não revela suas profundezas, pessoas não revelam sua profundidade nem para si mesmas, e o enigma e enigmático se forma, sem forma ou formato gatilhos são acionados ou detonados, e pessoas quando não feridas, são mortas.

As ondas de Nazaré, em Portugal revelam uma geografia nas suas profundezas, ondas não se formam somente pelos ventos, são o produto de vários fatores e as ondas gigantes, desafiadas por atletas surfistas desafiam-as, tornam-se grãos de areia, o macro " engole " o micro,o micro das sementes de mostarda, a experiência faz a diferença, mas a parábola da mosca que flutua no leite,mas não na água, nos ensina que não obstante a experiência o que vale é a humildade de reconhecer que "tudo que sabes é que nada sabes"Sócrates.Mas ele foi morto e nunca teve seguro..

Na parábola do sapo da água gradualmente sendo esquentada, indica que o hábito pode ser um ponto de inflexão entre viver e morrer e assim vamos dedilhando "o piano", umedecendo o dedos para folhear um livro, o livro da vida, mas nunca sem antes conhecer o instrumento,a ferramenta, tudo acontece quando nada acontece e esse se constitui se num dos maiores enigmas da humanidade; identificar e conhecer em profundidade os quatro elementos da natureza e a natureza do homem pela quinta disciplina, isso no elevaria ao patamar da respeitabilidade e credibilidade no SEGURO.

Todo resseguro é um seguro?

Não, todo seguro não é um resseguro, mas o resseguro é um tipo de seguro para as seguradoras:

Seguro: O objetivo de um seguro é reduzir os riscos de uma pessoa ou empresa.

Resseguro: O resseguro é um contrato entre duas seguradoras, em que uma transfere parte ou todo o risco para a outra. O resseguro é uma forma de a seguradora original diluir o risco e a responsabilidade, caso as apólices se tornem excessivas para a sua capacidade financeira.

O resseguro é um contrato independente do seguro, e o segurado original não participa diretamente da negociação. A responsabilidade perante o consumidor final continua sendo da seguradora que contratou o seguro.

O resseguro pode ser feito para cobrir um risco específico ou todos os riscos de um ramo de seguros ou carteira. As operações de resseguro podem ser automáticas ou facultativas.

Todo seguro é um resseguro?

Sim, um seguro é um contrato entre uma pessoa ou empresa e uma seguradora, que visa proteger o segurado contra determinados riscos. O segurado paga um valor, chamado de prêmio, e a seguradora se compromete a indenizar o segurado caso ocorra um evento previsto no contrato.

O contrato de seguro estabelece: O objeto segurado, O valor do prêmio, O limite da indenização, A duração do acordo, As situações passíveis de indenização.

O principal objetivo do seguro é prevenir acidentes e orientar o segurado sobre medidas de proteção.

Alguns exemplos de seguros são:

Seguro de vida

Seguro saúde

Seguro desemprego.

Seguro de cessação de receitas.

Seguro de automóvel

Seguro viagem

Seguro de residência

Seguro de responsabilidade civil

Seguro prestamista

Seguro educacional

As resseguradoras são entidades financeiras que assumem riscos transferidos pelas seguradoras, oferecendo a elas o capital necessário para assumir riscos além do seu limite.

As resseguradoras são contratadas pelas seguradoras quando elas precisam transferir parte dos riscos assumidos em suas apólices. O resseguro é um contrato em que a resseguradora se compromete a indenizar a seguradora pelos danos que possam ocorrer em decorrência de suas apólices de seguro.

A resseguradora só se responsabiliza pelo sinistro que a seguradora efetivamente sofrer, ou seja, o risco precisa se materializar.

Alguns exemplos de resseguradoras são:

AIG Resseguros Brasil S/A

Allianz Global Corporate & Specialty Resseguros Brasil S.A.

Arch Reinsurance Ltd.

Austral Resseguradora S.A.

Axa XL Resseguros Brasil S.A.

BTG Pactual Resseguradora S.A.

Chubb Resseguradora Brasil S.A.

Zurich Resseguradora Brasil S.A.

Dentre outras.

Todo resseguro é um seguro entre as seguradoras, mas nenhum resseguro é um seguro que é contratado diretamente pelo segurado.Mas diante da possibilidade de insolvência de uma seguradora quem garante a eventualidade da efetivação do pagamento do segurado?

Na prática, as empresas de seguros têm um mútuo, que é o nome dado ao fundo criado a partir das contribuições de cada segurado. Sempre que alguma indenização precisa ser paga ao segurado devido a um sinistro, o valor é retirado desse mútuo.

Com isso, dependendo do porte de cada empresa, é estabelecido o limite do mútuo. Se ele for ultrapassado, a seguradora não consegue garantir a proteção dos segurados ao acionarem o seguro. Sendo assim, em muitos casos, a empresa não pode assumir sozinha todos os riscos.

É aí que entra o papel de uma resseguradora, que fica parcialmente com a responsabilidade e oferece proteção à seguradora, estabilizando a sinistralidade, que é a proporção de receita que a seguradora gasta cobrindo indenizações.

É importante deixar claro que o Resseguro só se responsabiliza pelo sinistro que a seguradora efetivamente sofrer, ou seja, o risco precisa se materializar.

Isso tudo acontece por meio de um contrato de indenização celebrado entre as partes. Nesse contrato, para que o risco seja assumido pela resseguradora, a seguradora se compromete a pagar um prêmio – segundo valor determinado.

Existem vários tipos de resseguro,mas a título de prioridade desse artigo falarei do seguro catástrofe.

Catástrofe.

É um tipo de resseguro não proporcional destinado a prover cobertura para ocorrências danosas de grandes proporções, provenientes da acumulação de sinistros consequentes de um mesmo evento ou de uma série de eventos com o mesmo nexo causal. O ressegurador ajusta com a seguradora cedente um limite de perdas, denominado Limite de Catástrofe, a partir do qual são recuperados os prejuízos excedentes, geralmente resultantes de convulsões da natureza, incêndios, explosões etc. O ressegurador costuma ajustar, ainda, o seu Limite Máximo de Responsabilidade. Em face de a natureza e de os eventos sob cobertura, serem potencialmente capazes de gerar prejuízos de elevadíssimo montante, é comum que estas ocorrências sejam resguardadas mediante a constituição de pools ou consórcios, geralmente embasados em fundos formados pela contribuição periódica das seguradoras expostas a tais riscos, contribuição esta complementada por um mecanismo contratual de chamada residual, sempre que o numerário depositado nos fundos não seja suficiente para a cobertura integral dos prejuízos.

Na teoria, a prática é outra quando falamos do instituto do seguro?

Sim, algumas seguradoras não cobrem danos causados por furacões, tufões e ciclones. Isso porque, geralmente, os desastres naturais não estão incluídos nas coberturas básicas dos seguros. 

No entanto, é possível contratar coberturas adicionais para se proteger contra esses riscos. Por exemplo, o seguro auto pode incluir cobertura para enchentes, alagamentos, vendavais, granizo e terremotos. Já o seguro residencial pode oferecer proteção contra inundações, furacões, ciclones, tornados, tempestades, terremotos, entre outros. 

É importante verificar as condições gerais da apólice para garantir a proteção do veículo ou imóvel contra desastres naturais. As condições para cobertura e os riscos excluídos da proteção podem mudar de acordo com a seguradora. 

O aumento dos desastres naturais levou os consumidores a procurar apólices que ofereçam resposta imediata a desastres e a recorrer ao seguro paramétrico.

O seguro paramétrico é “um complemento eficaz e eficiente ao seguro tradicional”, disse recentemente Dianna Nelson, estruturadora da América do Norte da Swiss Re. “Gosto de defini-lo comparando o tradicional com o paramétrico. Em poucas palavras, eu descreveria o seguro tradicional como aquele que exige, entre outras coisas, danos físicos diretos para um sinistro. Com o paramétrico, só nos importamos com a velocidade do vento ou com a força com que o chão treme.”

Uma apólice contra furacões , por exemplo,pode usar a velocidade do vento ou a pressão barométrica como acionadores, enquanto uma apólice agrícola pode depender dos níveis de chuva ou das medições de temperatura. Esses parâmetros são obtidos de fontes de dados confiáveis e imparciais, incluindo dados de satélite, estações meteorológicas e redes de monitoramento sísmico, tudo junto a I.A.

A objetividade dessas fontes de dados garante um processo transparente e justo, no qual tanto as seguradoras quanto os segurados têm clareza sobre as condições de pagamento.

Somente em um ano nos mares, navios cargueiros e containers sofreram várias acidentes.

Em 30.10, o navio porta-contêineres ONE AQUILA, IMO 9806043, capacidade 14.026 TEU, bandeira Panamá, foi atingido por uma forte tempestade no mar do Pacífico Norte, a meio caminho entre a costa do Japão e dos EUA. Mais de 100 contêineres caíram no mar e houve colapso de pilhas de contêineres no interior do navio com registros de muitas mercadorias avariadas.

Em 31.10, o navio de carga geral FRANCISCA, IMO 9113214, capacidade 434 TEU, bandeira Holanda, enfrentou uma tempestade no mar do Norte durante a rota da Islândia para Rotterdam. Quando o navio navegava a oeste de Duncansby Head, nordeste da Escócia, pelo menos 33 contêineres caíram no mar.

Em 15.11, o navio porta-contêineres MENTARI CRYSTAL, IMO 8879926, capacidade 170 TEU, bandeira Indonésia, afundou com 137 contêineres a bordo enquanto estava no Terminal Teluk Lamong, Surabaya, Java Oriental na Indonésia. De acordo com informações das autoridades locais, o acidente ocorreu devido a falhas no lastro e na estiva de contêineres.

Em 19.11, o navio porta-contêineres SEROJA LIMA, IMO 9567661, capacidade 8.540 TEU, bandeira Panamá, perdeu pelo menos 27 contêineres e outros 90 ficaram danificados enquanto navegava no oceano Atlântico, a leste dos Açores, em Portugal.

Em 30.11, o mega navio porta-contêineres ONE APUS, IMO 9806079, capacidade 14.052 TEU, bandeira Japão, perdeu 1.816 contêineres, dos quais cerca de 64 com mercadorias perigosas. O acidente ocorreu quando o navio estava em passagem de Yantian, China para Long Beach, EUA, ao noroeste do Havaí, e encontrou uma violenta tempestade. Além da grande quantidade de contêineres que caíram no mar, muitos outros sofreram colapso e estão danificados, com prováveis avarias nas cargas contidas nos contêineres que tombaram.

De quem é a responsabilidade? Os agentes de seguros, mas ele deve ser contratado em modalidades estabelecidas pelo ICC, logo,por exemplo estabelecendo o INCOTERM CIF( Cost, Insurance & Freight).

Temos que nos assegurar do que nos promove segurança, e segurança é credibilidade, e credibilidade não se constrói da noite para o dia..Credibilidade é o exercício da transparência,mas nem toda praia tem um mar transparente, nuvens e zonas "cinzas "revelam-se perigosas e arriscadas,cabe a o instituto do seguro e a do resseguro esclarecer ao contratante tudo que direta ou indiretamente traz impacto ao sonho,da sua concretização a manutenção,fazer da transparência da essência,afinal o risco é calculável e previsível, já o perigo é subjetivo ,incalculável e imprevisível, entre um e outro deverá estar o SEGURO.

[hotnew-pt]

"Czar das fronteiras". Donald Trump escolhe Tom Homan para controlar imigração #ÚltimasNotícias #Portugal

Hot News “Tenho o prazer de anunciar que o antigo diretor do ICE e defensor do controlo das fronteiras, Tom Homan, vai integrar a Administração Trump como responsável pelas fronteiras de nossa nação (“O Czar das Fronteiras”), incluindo a fronteira sul, a fronteira norte, toda a segurança marítima e aérea”, escreveu Trump em sua rede Truth Social. “Conheço o Tom há muito tempo e não há ninguém…

[blogflores0]

Cardo - família das Asteraceae

Descrição do Cardo

Cardo é o nome comum dado diversas espécies de plantas pertencentes ao género Cynara da família das Asteraceae. Encontrado na natureza ao longo do Mediterrâneo, desde Marrocos e Portugal à Líbia e Croácia, um cardo é um cardo que sabe a uma versão amarga de uma alcachofra gigante com pequenas cabeças de flores picantes. Mas ao contrário de uma alcachofra, come-se os caules, não os botões das flores. A parte comestível parece um talo de aipo. Além de ter um nome realmente divertido para dizer em voz alta, o cardo é um membro da família das margaridas e um ingrediente popular nos pratos italianos. A perene é plantada no final de Janeiro a Fevereiro e colhida no início da Primavera. Os cardos crescem em locais rochosos, sobretudo em terrenos barrentos, podendo ser encontrado na forma selvagem ou cultivada na Península Ibérica, na costa Atlântica da Europa, incluindo a Grã-Bretanha e a Irlanda. Nas zonas meridionais e ocidentais do Mediterrâneo, no norte da África, nos arquipélagos da Madeira e das Canárias e na Argentina. Seu caule é lanoso e varia entre 20–100 cm; as folhas são verdes na página superior e brancas na página inferior, podendo ter dimensões até 50x35 cm; o invólucro, de forma globoso-ovóide e com 45-60 x 40–55 mm, é composto por brácteas ovadas terminadas num espinho com 10-50 x 2–3 mm; a corola é violeta. Aplicações do Cardo De todas as espécies do género Cynara, apenas C. cardunculus spp. flavescens (cardo) é referida como sendo usada no fabrico de queijo. Contudo, tanto C. humilis como C. scolymus (agora C. cardunculus spp. scolymus (alcachofra)) mostraram possuir actividade coagulante. As flores são colhidas quando a planta começa a ficar senescente, isto é, durante os meses de Junho e Julho, sendo armazenadas em locais secos de forma a serem usadas na coagulação de leite durante o Outono e o Inverno. A propriedade coagulante do leite da planta deve-se à presença de três proteases (ciprozinas 1, 2 e 3) produzidas na flor, principalmente nas pétalas e nos pistilos. Em Espanha e no sul de Portugal (Alentejo), usa-se muito o talo do cardo na alimentação. Este é cozido e depois misturado com outros ingredientes.

No Verão, os caules altos de flores são encimados por botões de cardo gordos que se assemelham a pequenas alcachofras do globo - as plantas são primos próximos. Os botões abrem-se finalmente em grandes flores de cardo púrpura que atraem massas de abelhas. As cabeças mortas das flores podem ser deixadas nas plantas para proporcionar interesse adicional no Inverno, e podem atrair num bando de tentilhões. Um parente próximo da alcachofra do globo terrestre, o cardo assemelha-se um pouco ao aipo em esteróides, crescendo até aos 1,80 m de altura. Tem folhas espinhosas, cinzentas prateadas e flores roxas semelhantes a pompom. Não é exactamente um vegetal de aspecto amigável e provavelmente não o fará salivar à primeira vista. https://youtu.be/qsGi6Y7ZdBQ Qual é a diferença entre um cardo e uma alcachofra? As flores de alcachofra são espectaculares e fazem bem como as flores cortadas. O cardo é uma planta mais robusta, com as entranhas muito mais espessas. Menos conhecido mas de consideração é o cardo (Cynara cardunculus) que cresce de forma semelhante a uma alcachofra, e à primeira vista pode ser confundido com uma. Os cardos são bons para as abelhas? Esta planta fornecerá néctar e pólen para as abelhas e para os muitos outros tipos de insectos polinizadores. Read the full article

[saul-fragoso]

VIANA DO CASTELO CORAÇÃO DO MINHO!

Este é o meu foto-livro que publiquei.

Viana do castelo é uma cidade portuguesa!

Situada a norte de Portugal!

Hoje viana do castelo é constituída pela união de freguesias!

Ponte de lima, a sul Barcelos Esposende!

A oeste pelo oceano atlântico!

Nunca deixe de visitar esta maravilhosa cidade que é!

Viana do castelo!

Coração do Minho!

Saulfragoso.net

[schoje]

Foto: Divulgação / PSFS Depois de cinco meses navegando pelo mundo, o navio-escola Capitán Miranda, da Marinha do Uruguai, atracou no Porto de São Francisco do Sul, esta semana, e poderá ser visitado pela população nesta sexta-feira, 20. A embarcação construída em 1930, na Espanha, foi recebida pela diretoria do Porto e por integrantes da Marinha do Brasil. A viagem de instrução para os novos guardas marinhos uruguaios percorreu oito países da América do Sul e Europa.  Desde a sua saída do Uruguai, em maio, a embarcação de 60 metros visitou os seguintes países: Brasil, Trinidad e Tobago, Colômbia, México, Estados Unidos, Portugal, Espanha e Cabo Verde. Pela primeira vez em São Francisco do Sul, o Capitán Miranda atracou em 17 portos, nesta viagem, sendo o terminal do Norte catarinense, o último antes do retorno a Montevidéu. Navegando desde maio, os 76 tripulantes, entre oficiais, suboficiais e marinheiros, estão divididos em 60 homens e 16 mulheres. Características Construído inicialmente como navio hidrográfico, o Capitán Miranda foi transformado em navio-escola em 1977. No ano seguinte realizou a sua primeira viagem de instrução, que se repete ininterruptamente a cada ano. Em 1987, fez a volta ao mundo, durante 355 dias, percorrendo 34 mil milhas pelos mais diversos mares e oceanos. Conhecido como embaixador dos mares, conta com dois dessalinizadores, para transformar a água do mar em água potável e atinge a velocidade de 10,5 nós (em torno de 20 quilômetros por hora). Seu nome é uma homenagem ao hidrógrafo e capitão da Armada do Uruguai, Francisco Prudêncio Miranda. Mais informações:Jornalista Billy Culleton Assessoria de ComunicaçãoPorto de São Francisco do Sul(48) 99968-3091 Fonte: Governo SC

[zncblog]

#APRENDIHOJE, ô pá

Que no sul da Europa e norte da África, existe um animal que talvez possa ser inspiração para muitos fursonas de quem não o conhece: as genetas. Um animal com todo aquele charme que só os mamíferos carnívoros possuem. Um país onde elas vivem é Portugal.

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz 4MATIC Experience ruma ao Fundão

A próxima edição do Mercedes-Benz 4MATIC Experience vai montar a base no Fundão. Serão três dias de aventura entre 11 e 13 de outubro, que vão colocar à prova o sistema de tração integral 4MATIC da marca de Estugarda nos trilhos de “House of the Dragon”. As inscrições estão abertas.

Organização conjunta da Mercedes-Benz Portugal e do Clube Escape Livre, o Mercedes-Benz 4MATIC Experience regressa para a edição de 2024, continuando a percorrer os trilhos de norte a sul do país. Desta feita, a base será no Alambique Hotel Resort & Spa com o novo Golden Rock Spa, um dos mais modernos e luxuosos spas de montanha do país. A partir dai, os participantes vão desfrutar de percursos espetaculares que passam pela Serra da Gardunha e da Estrela, desenhados para colocar à prova a destreza dos condutores e as qualidades ímpares do sistema Mercedes-Benz 4MATIC de tração integral.

Para esta 12ª edição, foi pensado um programa cheio de experiências únicas e visitas magníficas, aliando gastronomia, cultura e a história da região, com o aliciante de percorrer as rotas dos cenários da aclamada série internacional “House of the Dragon”. Esta produção, prequela de “A Guerra dos Tronos”, foi, recorde-se, filmada em Portugal.

A receção aos participantes acontecerá na sexta-feira, dia 11 de outubro, logo com uma primeira visita à Aldeia Histórica de Castelo Novo. No dia seguinte, 12 de outubro, o percurso encaminha a caravana até uma passagem na Aldeia Histórica de Idanha-a-Velha e, após o almoço no Hotel Fonte Santa, em Monfortinho, o caminho segue até à Aldeia Histórica de Monsanto, cenário de “House of the Dragon”.

Visita ao “Ninho do Dragão”

A visita à aldeia e ao “Ninho do Dragão” fazem parte da tarde deste dia, que não termina sem a passagem pelos corta-fogos de Penamacor. A caravana cumprirá o regresso ao Alambique Hotel Resort & Spa onde todos poderão desfrutar mais um pouco do magnífico Golden Rock Spa.

O derradeiro dia do Mercedes-Benz 4MATIC Experience contempla uma visita às Minas da Recheira, mais conhecidas como “Mina do Alemão”. Fruto da recuperação de um antigo complexo mineiro de estanho e volfrâmio que existiu ali há 50 anos, este empreendimento vai permitir aos participantes visitar galerias mineiras e a observação de filões de quartzo mineralizados. Será uma oportunidade, única, de conhecer a atividade mineira e como um local inóspito e duro pode ser tão interessante.

Se é proprietário de um Mercedes-Benz com tecnologia 4MATIC, as inscrições já estão abertas e o programa completo disponível aqui. Qualquer dúvida, contacte a Sociedade Comercial C. Santos.

[pacosemnoticias]

Tempestade BERT traz vento, chuva e agitação marítima a Portugal continental

O IPMA prevê um aumento da intensidade do vento a partir de hoje, que soprará do quadrante sul com rajadas que, ao longo do dia de hoje e até à madrugada de dia amanhã, poderão atingir valores da ordem de 75 a 85 km/h no litoral a norte do Cabo de Sines e de 90 a 100 km/h nas terras altas.

Temporariamente, à passagem da superfície frontal, no final do dia de hoje, as rajadas poderão atingir os 95 km/h no Minho e 110km/h nas serras da referida região.

A precipitação será por vezes forte nas regiões Norte e Centro também entre o final da tarde de hoje e a madrugada de amanhã, em especial no Minho e Douro Litoral e nas regiões montanhosas.

Na região Sul, a chuva poderá ser temporariamente forte a norte do Baixo Alentejo, e ocasionalmente acompanhada de trovoada.

Prevê-se igualmente agitação marítima, que irá aumentar no dia 24, com ondas do quadrante sul entre 2 a 3,5 metros, passando a ondas de noroeste e aumentando para 4 a 5 metros no dia 25 na costa ocidental, em especial a norte do Cabo Raso.

O IPMA emitiu aviso de rajada para o litoral a norte do Cabo de Sines e para as terras altas das regiões Norte e Centro e de precipitação para todo o continente, com exceção do Algarve, aconselhando o acompanhamento da situação meteorológica e dos avisos ao longo dos próximos dias.