#peugeot e-308 2024

[7ooo-ru]

Peugeot представила электрический кроссовер E-408

Линейка Peugeot 408 пополнилась новым полностью электрическим кроссовером E-408, который занимает промежуточное положение между моделями E-308 и E-3008.

Подробнее https://7ooo.ru/group/2024/10/22/131-peugeot-predstavila-elektricheskiy-krossover-e-408-grss-349512544.html

[motorsportverso]

Programação dias 24-26\05\2024

TCR Brasil-Cascavel

GT Series Cup BR-Interlagos

AMG Cup Brasil-Interlagos

TCR South America-Cascavel

Rally X Nordic-Kouvela

Porsche Supercup-Monaco

GT Open- SPA

Formula E-Xangai

Quinta-feira-23/05

08:00-F3-Monaco-FP-Bandsports/Bandplay

09:55-F2-Monaco-FP-Bandsports/Bandplay

11:30-Porsche Supercup-Monaco-FP-Sportv4 Portugal

Sexta-Feira-24\06

05:45-Formula E-Xangai-FP1-Youtube\Bandplay

08:05-F3-Monaco-FP1-Bandplay\Bandsports

09:55-F2-Monaco-FP1-Bandplay\Bandsports

12:45-Porsche Supercup-Monaco-Qualyfing-Sportv4 Portugal

20:00-INDY 500-FP8

22:50-Formula E-Xangai-Qualyfing-Youtube

Sabado-25\06

02:50-24H Fuji-Parte 1-Youtube

04:00-Formula E-Xangai-corrida 1\race 1-Youtube\Bandsports\Bandplay

06:00-F3-Race 1-Bandsports\Bandplay

07:30-Rally X Nordic-Kouvela-etapa 3-Youtube

09:15-F2-Race 1-Bandsports\Bandplay

11:45-DTM-Eurospeedway-corrida 1\race 1-ESPN 4\Youtube

12:00-TCR South America\TCR Brasil-Cascavel-Qualyfing-Youtube

12:00-TCR South America\TCR Brasil-Cascavel-Qualyfing-Youtube(Italiano)

12:00-GT Series CUP BR-Interlagos-Etapa 3-Corrida 1-Youtube

14:45-TCR Brasil-Cascavel-corrida 1-Youtube

16:35-AMG Cup Brasil-3a etapa-Qualyfing-Youtube

17:05-TCR Brasil-Cascavel-corrida 2-Youtube

Brasileiros na pista:

GT Open:Allan Khodair\Marcelo Hahn(Ferrari 296 GT3)

Indy 500:Helio Castroneves, Pietro Fittipaldi

F2:Gabriel Bortoletto, Enzo Fittipaldi

TCR South America:Raphael Reis(Cupra), Galid Osman(Cupra),Guilherme Reischel(Cupra), Rodrigo Babtista(Honda Civic),Fabio Casagrande(Honda Civic),Pedro Cardoso(Peugeot 308), Thiago Vivacqua(Toyota Corolla), Marcos Regadas(Peugeot 308)

Formula E:Lucas Di Grassi(ABT Cupra), Sergio Sette Camara(ERT)

[notiziariofinanziario]

Peugeot ha svelato le novità di quest'anno

Peugeot punta a conquistare il primo posto nella classifica delle immatricolazioni di auto elettriche in Europa. ELETTRICHE IN EUROPA - La casa francese già oggi ha sette modelli elettrici: le multispazio e-Rifter ed e-Traveller si aggiungono alla piccola e-208, alla e-308 nelle versioni berlina e wagon e alle crossover e-2008 ed e-3008. Senza dimenticare i tre veicoli commerciali E-Partner, E-Expert e E-Boxer. Entro il 2024 vedremo poi nelle concessionarie anche la e-408, variante a “pile” della Peugeot 408 e la e-5008, la “sorella maggiore” della e-3008. NO ALLE “CITYCAR” A BATTERIA - Linda Jackson, il "numero uno" della casa, ha poi dichiarato che non ci saranno modelli elettrici più economici della e-208. “La soluzione non è fare auto a batteria più piccole, ma creare soluzioni finanziarie che rendano il prodotto più accessibile”. In questo si è ricollegata all’esempio francese, dove l’utilitaria a batterie fa parte del piano di leasing del governo transalpino (a partire da 99 euro al mese) e non mancano proposte personalizzate con rate che si adattano al chilometraggio percorso. Quest’ultima formula potrebbe arrivare anche da noi. LUNGA COPERTURA - Per la nuova Peugeot e-3008 è stato lanciato il programma Allure Care: una garanzia fino a otto anni o 160.000 km (si attiva automaticamente per 2 anni o 25.000 km dopo ogni intervento di manutenzione effettuato presso la rete ufficiale). Tra le altre novità in arrivo nel 2024, c’è poi l’introduzione di ChatGPT su tutta la gamma: il più noto modello di intelligenza artificiale sarà integrato nel cruscotto e si potrà attivare attraverso l’assistente vocale OK Peugeot. SOSTENIBILITÀ - Altro argomento “caldo", è quello le rispetto ambientale. Al proposito, si è ribadito come la nuovissima e-3008, per esempio, sia composta per il 23% da materiali riciclati. E il gruppo Stellantis ha siglato due accordi lo scorso anno da Stellantis per garantire il riciclo dei veicoli a fine vita in Europa: uno con la francese Orano, per il recupero dei materiali dalle batterie agli ioni di litio e l’altro con la belga Galloo (leader europeo nel riciclo). Quest’ultima joint-venture - chiamata Sustainera Valorauto - offre una soluzione completa che include lo smantellamento dei veicoli, il recupero, il ricondizionamento e la commercializzazione di parti vitali, nonché il riciclo dei materiali. Read the full article

[otomobilkolik]

Peugeot Ocak 2024 Kampanyası

PEUGEOT, 2024’e cazip avantajlarla dolu ocak ayı kampanyasıyla giriş yaptı. Segmentlerinde hep bir adım önde olan model yelpazesine sahip PEUGEOT, yeni SUV 2008, SUV 3008, SUV 5008, 208, 308, 408, yeni 508 ve hafif ticari araç modellerinde birbirinden cazip kredi seçenekleriyle dikkatleri üzerinde topluyor. Hem Avrupa’nın hem de Türkiye’nin B-SUV segmentinde en fazla satılan modeller listesinde…

[photos-car]

Peugeot e-2008 2024 - Une autonomie de plus de 400 km

La Peugeot e-2008 est la pionnière des SUV 100% électriques sur le segment B, avec la nouvelle motorisation déjà adoptée par les E-208 et E-308. Le nouveau SUV électrique de Peugeot, le e-2008 2024, est le deuxième véhicule entièrement électrique de la série Peugeot après la berline e-208. Cela montre l’engagement de Peugeot à rendre toutes ses voitures électriques d’ici 2024. La voiture sortira…

[dermontag]

Sonntag, 02. Januar 2022 Nicht nur Elektriker Zehn wichtige Pkw-Neuheiten 2022 Das sportliche Comeback des Mercedes SL, ein neuer Astra und ein batterieelektrisches Toyota-Modell - das neue Jahr bietet eine ganze Reihe spannender Fahrzeugpremieren. Die zehn wichtigsten sind hier noch mal beschrieben. Auch im Jahr 2022 kommen wieder Dutzende neue oder überarbeitete Pkw-Modelle auf den deutschen Markt. Zehn sind besonders interessant - technisch, wirtschaftlich oder auch nur wegen ihrer langen Tradition. Mercedes SL Im Jahr 2022 kehrt der Mercedes SL zurück. Vorerst als sportlicher AMG. (Foto: Mercedes) Der SL gehört seit Jahrzehnten zum ikonischen Kern der Marke mit dem Stern. Zuletzt hatte der luxuriösen Sportler ein wenig an Glanz verloren, zu behäbig und bieder trat der Metalldach-Roadster in der nun abgelösten Generation auf. Die Neuauflage soll wieder mehr Esprit versprühen und deutlich sportlicher auftreten als der Vorgänger, weshalb diesmal auch der Mercedes-Haustuner AMG die Federführung in der Entwicklung hatte. Der offene Sportler trägt wieder ein Stoffdach und leistet zunächst bis zu 585 PS. Die Preise starte bei rund 130.000 Euro. Ranger Rover Der Range Rover fährt ganz ohne Kanten ins Jahr 2022. (Foto: Range Rover) Ebenfalls eine Ikone ist der britische Range Rover. Mit geglättetem und verfeinertem Design, elektrifizierten Antrieben und bewahrter Geländegängigkeit geht der Luxus-Offroader Anfang 2022 in die fünfte Generation. Gegenüber dem seit 2013 gebauten Vorgänger ist die Neuauflage um eine knappe Handbreit auf 5,05 Meter gewachsen, die erneut angebotene Langversion kommt auf 5,25 Meter. Für den Antrieb gibt es zunächst Sechs- und Achtzylinder-Diesel und Benziner mit Mildhybridtechnik und bis zu 530 PS Leistung sowie zwei Plug-in-Hybride auf Sechszylinderbasis mit 100 Kilometern elektrischer Norm-Reichweite. Für 2024 ist außerdem ein vollelektrisches Modell angekündigt. Kia Sportage Das meistverkaufte SUV von Kia, der Sportage, kommt in seiner fünften Auflage. (Foto: Kia) Nach sechs Jahren Bauzeit erneuern die Koreaner ihr bestverkauftes SUV. In der neuen Generation tritt der ehrgeizige Herausforderer des VW Tiguan äußerlich in neuem Futurismus-Stil und innen umfangreich digitalisiert auf. Ungewöhnliches Extra in dieser Klasse: Das Einparken per Fernbedienung von außen. Für den Antrieb gibt es neben Diesel und Benzinern auch einen Plug-in-Hybrid mit förderfähigen 60 Kilometern Reichweite. Insgesamt reicht das Leistungsband von 116 PS bis 265 PS. Opel Astra Opel bringt den Astra mit französischen Stellantis-Genen. (Foto: Opel) Der kompakte Astra zählt seit mittlerweile fünf Fahrzeuggenerationen zum Markenkern von Opel und ist auch wirtschaftlich eines der wichtigsten Modelle der Hessen. Die zum Jahresbeginn startende Neuauflage trägt erstmals Stellantis-Gene unter dem Blech, teilt sich die Technik unter anderem mit Peugeot 308 und DS 4. Für eigenes Profil soll das Design im frischen Stil der Marke sorgen, das vor allem im Innenraum für einen großen Modernisierungs-Schub sorgt. Neben Dieseln und Benziner gibt es drei Plug-in-Hybride mit bis zu 300 PS und ab 2023 erstmals auch eine rein elektrische Variante. In Sachen Karosserie haben Kunden die Wahl zwischen einem klassischen Fünftürer sowie einem Kombi. Renault Mégane E-Tech Der Renault Mégane E-Tech tritt ab 2022 gegen den VW ID.3 an. (Foto: Renault) Mit dem Mégane E-Tech nehmen die Franzosen im Frühjahr den VW ID.3 ins Visier - und das durchaus mit guten Chancen. Der in sanftem Crossover-Stil gehaltene Kompakte steht auf einer komplett neuen Elektro-Plattform. Wie in diesem Segment mittlerweile üblich stehen verschiedene Akku-Größen und Motor-Leistungsstufen zur Wahl. Auch bei der Ladetechnik bietet Renault mehrere Abstufungen von langsam bis schnell. Zu Preisen ab 35.200 Euro startet der kompakte Elektro-Crossover mit 130 PS Motorleistung. Er verfügt in der Basisvariante über eine 40 kWh große Batterie, die eine Reichweite von 300 Kilometern ermöglicht. Toyota bZ4X Das erste reine Elektroauto von Toyota kommt 2022 mit dem bZ4X auf den Markt. (Foto: Toyota) Beim Thema E-Auto waren die Japaner lange sehr zurückhaltend, haben stattdessen auf ihre bewährte Hybrid-Technik gesetzt. Mit dem bZ4X kommt im Frühjahr das erste Elektroauto der Marke nach Deutschland. Optisch an den RAV4 angelehnt, antriebstechnisch aber eigenständig. Alleinstellungsmerkmal ist die großzügige Batterie-Garantie von zehn Jahren, nach denen noch 90 Prozent der Kapazität verfügbar sein sollen. Toyota beruft sich hier auf die positiven Erfahrungen mit seinen Hybrid-Akkus. Branchenüblich sind acht Jahre und 70 bis 80 Prozent. Preise für den bis zu 218 PS und optional mit Allradantrieb angebotenen Kompakt-Crossover sind noch nicht bekannt. VW ID.Buzz Der ID.Buzz soll im kommenden Jahr die T-Fans begeistern. Doch so knuddelig wie gedacht, wird er Stromer wohl nicht aussehen. (Foto: VW) Während das Design der bisherigen ID-Modelle selbst E-Auto-Fans eher kaltlässt, konnte die Konzeptfahrzeug-Version des ID.Buzz selbst Skeptiker begeistern. Wie viel von der Bulli-Knuddeligkeit des potenziellen Sympathie-Trägers in die Serie gerettet wird, ist noch unklar. Erste Erlkönig-Fotos lassen auf ein eher konventionelles Design schließen. Trotzdem dürfte der nur 4,60 Meter lange Elektro-Bus seine Käufer finden, ist er doch eines der bislang familientauglichsten Autos dieser Antriebsart. Zudem soll es das erste vollautomatisiert fahrende Modell der Marke werden und künftig im Ridesharing-Einsatz für eine Entlastung des City-Verkehrs sorgen. Je nach Ausführung dürften bis zu 550 Kilometer Reichweite drin sein, die Preise dürften im Bereich von 40.000 Euro starten. BMW 7er/i7 Der BMW i7 soll im Jahr 2022 gegen den Mercedes EQS antreten. (Foto: BMW) Die S-Klasse und ihr Elektro-Cousin EQS haben vorgelegt, BMWs Flaggschiff zieht Ende des kommenden Jahres nach. Die Münchner differenzieren beide Antriebsvarianten optisch und technisch nicht so stark wie ihre nördlichen Nachbarn, sondern stellen dem konventionell angetriebenen 7er einen nur leicht modifizierten i7 zur Seite, der die Rolle des Top-Modells übernehmen und die bisherige V12-Ausführung beerben soll. Technische Daten des Stromers sind nicht bekannt, PS-Leistung und Reichweiten-Kilometer dürften aber im 700er-Bereich liegen. Dacia Jogger Der Jogger soll 2022 Dacia neue Kunden in die Hände spielen. (Foto: Dacia) Neuwagen sind teuer. Und für die Durchschnitts-Familie kaum finanzierbar - außer, wenn sie von Dacia kommen. Die Rumänen lösen ihren eher prosaischen Familien-Van Lodgy Anfang 2022 durch den mit Crossover-Elementen aufgewerteten Jogger ab. Auch der Neue bietet für kleines Geld (ab 14.000 Euro) Platz für bis zu sieben Insassen, verpackt diesen aber deutlich gefälliger als zuletzt. Neben Benzinern und Autogasmotoren wird es für den Antrieb erstmals einen Vollhybriden geben, allerdings wohl erst 2023. Citroën C5 X Der Citroën C5 X soll nach fünf Jahren das Erbe des C5-Kombis antreten. (Foto: Citroën) Nach fünf Jahren Pause kehrt Citroën zum Jahreswechsel mit dem C5 X in die Mittelklasse zurück. Der Nachfolger des C5-Kombis setzt auf modische Crossover-Optik, bleibt im Kern und bei den Proportionen aber eher dem Vorgänger verhaftet. Profilieren will sich das neue Flaggschiff der Marke unter anderem durch das "Advanced Comfort"-Fahrwerk mit hydraulischen Stoßdämpfer-Anschlägen, das für ein komfortables Fahrverhalten sorgen soll. Statt Diesel gibt es Plug-in-Hybride mit bis zu 225 PS.

[alvaromatias1000]

Próximo Renault Clio pode suceder Zoe como um carro elétrico

A eletrificação está acelerando na Europa, não só pelo Euro 7 de 2021, mas também por conta da pandemia de coronavírus, que arruinou as finanças da maioria dos fabricantes de veículos.

Neste último caso, os governos mais abastados do continente pressionam as montadoras para produzir mais elétricos em troca de ajuda financeira num momento crítico como esse.

Na Renault-Nissan, a reestruturação vai cortar produção e milhares de empregos. Nesse cenário, os carros elétricos ganharão mais espaço e a gama tradicional da marca francesa, por exemplo, começa a entrar num caminho que ninguém previa.

Virar elétrico ou morrer? Essa conversa já vem da década passada, com o avanço dos carros elétricos. Modelos tradicionais como Clio e Megane, são populares na Europa, mas estão do outro lado do movimento atual.

Sabe-se que a Renault terá uma quinta geração do Megane, mas que essa será sucedida por um modelo elétrico que coexistirá com o médio francês até a geração se extinguir.

Esse novo carro será feito sobre a plataforma CMF-EV e a informação indica que colocará um fim ao Megane, já que se trata de outro produto. No caso do Zoe, os planos da Renault são de leva-lo até 2024. Comenta-se nos bastidores que após isso, o Clio VI assumirá o lugar, tornando-se um carro elétrico puro.

Se de fato isso ocorrer em 2025, haverá uma inversão de caminhos no portfólio da Renault, com a extinção do Megane e a continuidade do Clio, mas agora como elétrico. Tradicionalmente, o fabricante francês não dá seguimento aos nomes.

Clio e Megane são hoje alguns modelos raros da Renault, que viveram muito tempo. Ambos nascidos nos anos 90, devem se manter na década que começa. Então, fica difícil imaginar um morrendo e o outro seguindo em frente. Como produtos elétricos, eles não devem obter versões a gasolina e diesel, já que a CMF-EV não foi projetada para isso.

Ainda assim, esses dois modelos teriam força suficiente para peitar as versões elétricas definitivas dos Peugeot 208 e 308, mantendo assim a disputa de anos no mercado doméstico, só que sem ruído de motor ou fumaça no escape.

[Fonte: FCE]

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[notiziariofinanziario]

DS Automobiles passerà a vendere solo auto elettriche dal 2024

DS Automobiles passerà a vendere solo auto elettriche dal 2024

DS Automobiles sta lavorando alla versione DS4 E-Tense a zero emissioni per il 2024, diversa dalla Peugeot e-308. Il gruppo Stellantis deve accelerare su questo tipo di veicolo se vuole mantenere le promesse fatte ultimamente a proposito dell’elettrificazione della sua gamma. DS4 E-Tense: la versione elettrica del celebre modello sarebbe in preparazione per il 2024  Il CEO del…