#panneaux routiers

[jeanfrancoisrey]

L’un des cinq sens, l’odorat…

[lahtzu]

fabuleux panneaux routiers

[ascle]

Le système canadien

C’est dans les années 70 que le gouvernement canadien a décidé de changer les unités de mesure et de faire passer le pays du système impérial au système métrique. Conscient que le changement sera difficile, il était toutefois loin de se douter que 50 ans plus tard…

Un peu d’histoire

En 1971, le gouvernement canadien modifie la Loi sur les poids et mesures et charge la Commission canadienne du système métrique d’instaurer graduellement un système unique dans le pays.

On se donne 10 ans pour implanter dans le quotidien des Canadiens ce système utilisé partout dans le monde.

Les écoles seront les premières visées du gouvernement. Puis la météo (1975), les panneaux routiers (1978) et les stations-service (1979) devront se soumettre au nouveau sytème.

Malgré des programmes d’aide et des campagnes publicitaires, chaque nouvelle norme soulève une vague de résistance. En 1983, les tribunaux forcent le gouvernement à décréter un moratoire et le pousse à adoucir la loi.

Les commerçants qui le désirent peuvent continuer à afficher avec le système impérial tant que le système métrique est également visible.

Alors métrique ou impérial? 🤔

Eh bien, les deux et même plus! 🤣 Il faut être Canadien pour s’y retrouver, mais voici les grandes lignes:

Vitesse: métrique, toujours le km/h

Masse: ça dépend!

-> poids de quelqu’un = impérial, toujours.

-> si c’est lourd = métrique

-> si c’est léger = impérial

Température : ça dépend!

-> météo = metrique

-> l’eau de la piscine = impérial

-> cuisine = impérial

Les distances: c’est compliqué ^^

-> grandeur (personne) = impérial

-> courtes = impérial (construction), métrique pour le reste.

-> longues = métrique

-> très longues: en heure! « aucune idée du nombre de kilomètre entre Montréal et Gaspé, mais je sais que ça prend 10h de char »

Volume: c’est importe quoi!

-> cuisine: cuillère/tasse

-> non relié à la cuisine: métrique

[toutmontbeliard-com]

La viabilité hivernale est complémentaire à la viabilité générale. Elle vise au maintien de la praticabilité des routes en période d’intempéries hivernales, s’applique de novembre à mars et consiste à traiter via des moyens mécaniques (lames de déneigement) et chimiques (sel et saumure), neige et verglas pouvant se déposer sur les routes. L’action du Département du Doubs, gestionnaire du réseau routier départemental, intervient de façon complémentaire avec les mesures qui relèvent des usagers pour équiper leurs véhicules, organiser leurs déplacements et adapter leur conduite en cas de situation dégradée. Le maintien de la circulation en période hivernale constitue un enjeu important, tant pour la vie économique que pour les déplacements particuliers. D’importants moyens humains, matériels, et financiers (en moyenne cinq millions d’euros par an) sont mobilisés par le Département du Doubs pour apporter un service en adéquation à cet enjeu. À cela s’ajoutent des campagnes de prévention, et de sensibilisation à la sécurité routière auprès des usagers des routes départementales (panneaux aux abords des routes, messages radio, site internet Inforoute25…). Les périodes d’activation de la viabilité hivernale sont inchangées : la période d’intervention dans le Haut-Doubs débutera le 28 octobre 2024 pour se terminer le 7 avril 2025, alors qu'en plaine (secteurs de Montbéliard et Besançon), elle s’étendra du 18 novembre 2024 au 17 mars 2025. En réponse au changement climatique, le Département s’adapte et fait évoluer son organisation Seule la frange sud-est du territoire, en frontière avec la Suisse, est encore régulièrement soumise à des phénomènes météorologiques hivernaux dégradant significativement les conditions de circulation tandis que la limite nord-ouest du département est dorénavant bien moins exposée et présente une météorologie hivernale proche de celle des territoires côtiers méditerranéens ou atlantiques des années 80. Cela se traduit par une activité de plus en plus faible des équipes d’intervention (régie et partenaires privés) notamment sur les secteurs de plaine. Un nouveau Document d’organisation de la viabilité hivernale (DOVH) version 2024 plus complet et optimisé a donc été élaboré et voté par l'Assemblée départementale du 28 octobre 2024. Ce document permet de mieux ajuster les moyens aux réalités climatiques actuelles et davantage informer l’ensemble des acteurs sur le service rendu et ses limites. Les niveaux de services ont ainsi été redéfinis de sorte à conserver des moyens conséquents sur les axes supportant un trafic important ou avec une forte exposition aux aléas météorologiques. Les entreprises privées restent des partenaires privilégiés même si l’optimisation des niveaux de service engendrera un recours réduit à l’externalisation des prestations de viabilité hivernale. Concrètement, le recours moindre aux prestataires, privés particulièrement sur les secteurs de plaine, va engendrer un allongement du linéaire des circuits en régie qui vont passer à une moyenne de 38 km de routes départementales (contre 28 km précédemment). Des circuits principaux et secondaires seront mis en place pour prioriser les interventions sur le réseau. Cette redéfinition de l’organisation entre régie et privés permet de conforter le rôle des équipes du Département dans le cadre de la viabilité hivernale et optimise l’utilisation des moyens à disposition. Les moyens déployés par le Département du Doubs Les cadres de permanence de la direction des routes, des infrastructures et des transports (DRIT) assurent la coordination générale du dispositif d’intervention en accompagnement des cadres coordonnateurs, en dehors des heures ouvrées. Ces membres participent à la cellule de crise en Préfecture (Besançon) en cas d’activation par Monsieur le Préfet du Centre opérationnel départemental (COD) et relayent l’information auprès de l’encadrement supérieur d’astreinte en temps réel si la situation le requiert. Un cadre coordonnateur de la viabilité hivernale a la responsabilité des interventions à l’échelle du territoire de chacun des trois services territoriaux d’aménagement – STA – répartis sur le département. À partir des conditions météorologiques, l’état des routes et l’évolution possible en fonction des phénomènes hivernaux, ces professionnels ont la responsabilité localement de la surveillance du réseau, du déclenchement de la mise en œuvre des moyens de patrouilles, des interventions de salage ou de déneigement dès que les conditions l’imposent. Quinze cadres coordonnateurs assurent ainsi la surveillance du réseau par rotation (astreinte) sur les trois territoires du département (Besançon, Montbéliard et Pontarlier). Les patrouilleurs de viabilité hivernale assistent les cadres coordonnateurs. Ils circulent sur le réseau, en particulier sur les lieux sensibles, pour suivre l’évolution des phénomènes hivernaux afin de renseigner les cadres coordonnateurs et les assister dans la prise de décision, le suivi et le contrôle des opérations. Ce sont les « yeux » de la viabilité hivernale. À bord des engins de service hivernal, 153 agents d’intervention assurent le traitement du réseau par raclage et/ou salage afin de répondre notamment aux exigences des flux de trafic domicile-travail en début et fin de journée. À elle seule, la régie est en charge du traitement hivernal de 51 circuits répartis sur l’ensemble du territoire. En complément, une quarantaine de prestataires privés assurent la viabilité de 60 circuits dans le cadre de marchés publics. Le Département du Doubs met en place pendant la période hivernale une cellule spécifique Contact médias à la disposition exclusive de la presse, afin de transmettre en temps réel une information directe et objective sur l’état des routes départementales et de la circulation. Le service Contact médias est activé si les conditions météorologiques le nécessitent du lundi au jeudi de 6h30 à 17h00 et le vendredi de 6h30 à 12h00. Ce dispositif peut être étendu, en dehors de ces horaires, en cas d’intempéries et perturbations exceptionnelles. Les agents de la cellule effectuent tous les matins avant 6h30 une synthèse de l’état des routes sur l’ensemble du département à partir des informations recueillies sur le terrain auprès des cadres coordonnateurs et de Météo France. Le Département a souhaité mutualiser le déneigement d’une partie de son réseau de desserte avec le bloc communal. Ce partenariat est formalisé par une convention qui en définit les modalités opérationnelles et financières. Pour l’hiver 2024 2025, on dénombre 16 conventions. Deux autres conventions ont également été passées avec les départements voisins de la Haute-Saône et du Jura pour la mutualisation du déneigement aux limites départementales. Le Département dispose d’un outil de prévisions météorologiques sous la gestion de Météo France, permettant d’anticiper les phénomènes météorologiques à court et moyen terme, nécessaire pour la bonne prise de décision en matière de viabilité hivernale. Concernant les engins de service hivernal (ESH), chaque circuit dispose a minima d’un engin de service hivernal dédié, avec lame de déneigement et système d’épandage de sel et/ou de saumure, dont certains équipés d’un dispositif de géolocalisation pour disposer de données objectives permettant d’optimiser l’activité de viabilité hivernale. Lors d’un hiver moyennement rigoureux, on considère qu’environ 10 000 tonnes de sel sont nécessaires pour traiter les 3 690 km de routes départementales. En complément des informations recueillies par les patrouilles, le Département dispose d’un réseau de 29 webcams permettant de surveiller le réseau à des points stratégiques, et d’y avoir une vision en temps réel de l’état des routes et des conditions météorologiques. Les images sont mises à la disposition du public sur le site www.inforoute25.fr. Read the full article

[lecorps-exquis]

𝐍𝐄𝐕𝐄𝐍

« Je conçois que mon aveu est d'autant plus ridicule que je ne suis pas une créature à sang chaud, pas émotive, volontiers méfiante envers tout ce qui se loge trop près du cœur. »

𝐑𝐚𝐜𝐞 : Vampire

𝐀𝐠𝐞 : 153 ans

𝐒𝐞𝐱𝐞 : Homme

𝐎𝐫𝐢𝐞𝐧𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐬𝐞𝐱𝐮𝐞𝐥𝐥𝐞 : Pansexuel

La Citroën DS, véritable symbole de l'ingéniosité et du savoir-faire de l'ingénierie automobile française, glissait à pleine vitesse sur le tapis d'asphalte des vastes autoroutes de France, telle une navette spatiale traversant l'espace interstellaire. Depuis plusieurs heures déjà, Neven, avec une détermination inébranlable et inégalée, la dirigeait à travers le paysage français qui se déroulait devant lui comme un défilé de panoramas changeants, offrant un spectacle visuel de beauté naturelle.

Il avait franchi le péage qui marquait son entrée sur l’A6, cette route emblématique qui serpentait à travers le pays comme une artère pulsante, reliant les régions avec un rythme cadencé. Ce passage lui avait fourni une indication précieuse du temps qui lui restait à parcourir, comme un compte à rebours jusqu'à sa destination.

Avec cette information, il savait maintenant qu'il lui restait encore plusieurs heures de route avant d’atteindre la ville lumière, la capitale tant attendue, Paris. Cette ville, avec son mélange unique d'histoire et de modernité, était l'objectif final de son voyage.

Neven avait une façon particulière de voyager. Il ne se guidait jamais à l’aide d’un GPS, préférant se diriger uniquement à l’aide des panneaux routiers ou de son intuition du moment. L’idée d’être dirigé par un objet électronique le mettait mal à l’aise, comme s'il cédait une part de son indépendance à une machine. Il préférait de loin perdre son temps, et cela lui avait d’ailleurs permis de faire de nombreuses rencontres, toutes plus enrichissantes et mémorables les unes que les autres.

Le jour commençait lentement à se lever, baignant le monde dans une douce lumière dorée qui faisait légèrement plisser les yeux de Neven à la vue des premiers rayons de soleil. Cette lueur matinale, bien que belle, était suffisamment forte pour attaquer ses yeux fatigués et pourtant résilients. Pour se protéger de l'éblouissement croissant, il glissa une paire de lunettes noires sur son nez, un geste presque instinctif dès l'apparition de l'aube. Toute la nuit, il avait laissé sa fenêtre ouverte, permettant à l'air frais de la nuit de remplir l'intérieur de son véhicule, apportant une certaine sérénité et un répit face à la chaleur de l'été. Mais maintenant, avec l'arrivée du jour, il décida de fermer sa fenêtre, se coupant de l'air frais mais aussi de l'éclat du soleil.

Neven lâcha un court instant son volant, faisant confiance à son fidèle compagnon d'acier et de chrome, sa vieille automobile, pour continuer sa route sans sa surveillance constante. Il ramassa sa longue chevelure blonde et l'attacha délicatement, laissant ses boucles tombées en cascade dans le creux de son dos, libérant ainsi son visage de tous obstacles.

Un court soupire lui échappa des lèvres alors qu'il se rendait compte que la route se remplissait progressivement de monde. L'aube, avec son manteau de lumière dorée, apportait avec elle une armée d'automobilistes matinaux. Ces premiers voyageurs du jour étaient probablement en route pour le travail, les écoles ou d'autres tâches quotidiennes, signe indéniable du début imminent de l'agitation du jour. C'était une routine à laquelle il était bien trop habitué, une danse quotidienne qui commençait toujours à la même heure.

Neven savait qu'il allait devoir ralentir son rythme et se préparer mentalement aux potentiels bouchons qui l'attendaient en vue de son arrivée imminente sur la capitale. Il y avait une certaine tension dans l'air, un sentiment d'urgence qui se mêlait à l'excitation du début d'une nouvelle aventure qui s’offrait à lui. Au fond de lui, il espérait ne pas trop tarder sur la route, sentant très sérieusement une fatigue naissante s'installer en lui.

Après tout, il était sur la route depuis maintenant six longues et interminables heures, guidé par les phares de sa voiture qui déchiraient l'obscurité de la nuit. La perspective de trouver rapidement une chambre d’hôtel lui semblait de plus en plus attractive. Il se voyait déjà se glisser dans des draps propres après une douche brûlante bien méritée, cette douce idée le faisant frissonner d’impatience.

Afin de se donner un peu plus de courage pour affronter les centaines de kilomètres qui lui restaient à parcourir. Neven, avec une détermination imprégnée de résignation, attrapa d'une main ferme une bouteille en verre qu’il avait laissé sur le siège passager. Cette bouteille, enveloppée d'un tissu de soie ébène, paraissait presque sacrée dans sa main. Il la débouchonna avec une certaine hâte, avide de savourer quelques gorgées de son contenu, qui promettaient un soulagement à sa gorge sévèrement asséchée.

Le liquide descendit, apportant un réconfort instantané, savourant le goût du breuvage dans sa bouche. Il claqua sa langue contre son palais en réalisant avec une pointe de désespoir que sa bouteille était maintenant vide. Un second soupir lui échappa, un son chargé de regret, le ramenant brusquement à la triste réalité qu'il allait devoir trouver une solution, et vite, afin de ne pas manquer trop longtemps de ce cher nectar.

Depuis de nombreuses années, il avait consommé cette boisson, initialement par pure gourmandise, plus que par nécessité. Cependant, ses circonstances actuelles avaient transformé ce qui était autrefois un simple plaisir en une nécessité vitale. Il avait intégré cette routine dans sa vie, la cherchant non seulement pour ses effets revigorants, mais aussi pour son goût unique et inimitable.

Il fit glisser doucement sa langue sur ses lèvres, veillant à ne perdre aucune goutte de ce précieux liquide. Le liquide avait la teinte d'un vin rouge profond, presque envoûtant et hypnotisant dans la lumière tamisée de l'endroit. Sa consistance était un peu épaisse, rappelant celle d'un nectar riche et sucré qui serait servi dans les banquets royaux, mais l'odeur était un mélange unique et indéfinissable de différents alcools, créant une symphonie olfactive qui titillait les narines. Cependant, le goût ne ressemblait à rien de ce qui pourrait être attendu de tous ces éléments. Il avait un goût fort et ferreux, un goût si prononcé qu'il pouvait être imbuvable pour beaucoup de curieux non initiés à cette expérience sensorielle intense.

Maintenant, il se sentait suffisamment revigoré pour affronter le reste du voyage. De plus, il devait trouver une nouvelle proie pour assouvir sa gourmandise insatiable.

[neozoneorg]

Les réseaux routiers et ferroviaires (EU) pourraient accueillir plus de 400 GW de panneaux solaires

Le Centre commun de recherche (CCR) de l'Union européenne a publié une nouvelle étude soulignant le potentiel des routes et des voies ferrées de la zone euro en matière de production d’énergie solaire. ... Read the full article

[yespat49]

Paysannerie : Le suicide Français

Par Olivier Perceval Deux mois avant les agriculteurs allemands, les paysans français contestaient déjà la fin de l’avantage fiscal sur le gazole non routier, d’abord en considérant avec humour qu’on marchait sur la tête (renversement des panneaux routiers). Mais si le prix du gazole a été le déclencheur, les revendications vont bien au-delà. Leur première préoccupation : le pouvoir d’achat. « En…

[christophe76460]

Sa Parole Pour Aujourd'hui du Samedi le 02 Décembre 2023

Une foi sincère

“L'homme bon tire de bonnes choses du bon trésor de son cœur, et le méchant tire de mauvaises choses de son mauvais trésor ; car c'est de l'abondance du cœur que la bouche parle” Lc 6. 45

Avez-vous déjà été en présence de quelqu’un qui vous a volé votre joie ou qui vous a épuisé par le ton de sa conversation ? Le contenu de nos conversations révèle souvent le genre des personnes que nous sommes. Nos paroles peuvent être encourageantes, douces, positives ou au contraire décourageantes, agressives, ou négatives. Cette observation de Jésus rapportée par Luc peut nous sembler évidente par sa simplicité mais encore une fois si Jésus a pris le temps de souligner cette évidence, c’est parce que cette vérité est importante. C’est de nouveau un reflet de la sincérité de notre foi. Nous devons veillez sur notre cœur : “Garde ton cœur plus que toute autre chose, car de lui viennent les sources de la vie” (Pr 4. 23). Paul l'a bien résumé quand il a écrit : “Au reste, frères, que tout ce qui est vrai, tout ce qui est honorable, tout ce qui est juste, tout ce qui est pur, tout ce qui est aimable, tout ce qui mérite l'approbation, ce qui est vertueux et digne de louange, soit l'objet de vos pensées” (Ph 4. 8).

Dans un monde où nous avons tous un accès instantané à un océan d'informations, ces mots n'ont jamais été aussi importants, car en quelques minutes nous sommes à même aujourd’hui d’accéder à des contenus susceptibles de nous nuire ou de planter en nous des idées dangereuses. Mais le choix nous appartient toujours, ce qui nous rend responsables de nos actions. On peut rencontrer en Alaska des panneaux routiers sur lesquels est inscrite la phrase suivante : “Choisissez votre ornière avec soin. Vous y resterez les 60 prochains miles !” Nous pouvons tous demeurer prisonniers de certaines “ornières”, car nous développons au cours des années des habitudes et des pratiques qui façonnent notre vie, qu'il s'agisse des émissions de télévision que nous regardons ou des sites web que nous consultons. De temps en temps, il est sage pour chacun de nous de prendre du recul et de nous poser la question : ”Est-ce que ce que je regarde est vrai, honorable, juste, pur, beau et admirable ?”

[yes-bernie-stuff]

Samedi 2 décembre 2023 Une foi sincère

“L’homme bon tire de bonnes choses du bon trésor de son cœur, et le méchant tire de mauvaises choses de son mauvais trésor ; car c’est de l’abondance du cœur que la bouche parle” Lc 6. 45

Avez-vous déjà été en présence de quelqu’un qui vous a volé votre joie ou qui vous a épuisé par le ton de sa conversation ? Le contenu de nos conversations révèle souvent le genre des personnes que nous sommes. Nos paroles peuvent être encourageantes, douces, positives ou au contraire décourageantes, agressives, ou négatives. Cette observation de Jésus rapportée par Luc peut nous sembler évidente par sa simplicité mais encore une fois si Jésus a pris le temps de souligner cette évidence, c’est parce que cette vérité est importante. C’est de nouveau un reflet de la sincérité de notre foi. Nous devons veillez sur notre cœur : “Garde ton cœur plus que toute autre chose, car de lui viennent les sources de la vie” (Pr 4. 23). Paul l’a bien résumé quand il a écrit : “Au reste, frères, que tout ce qui est vrai, tout ce qui est honorable, tout ce qui est juste, tout ce qui est pur, tout ce qui est aimable, tout ce qui mérite l’approbation, ce qui est vertueux et digne de louange, soit l’objet de vos pensées” (Ph 4. 8). Dans un monde où nous avons tous un accès instantané à un océan d’informations, ces mots n’ont jamais été aussi importants, car en quelques minutes nous sommes à même aujourd’hui d’accéder à des contenus susceptibles de nous nuire ou de planter en nous des idées dangereuses. Mais le choix nous appartient toujours, ce qui nous rend responsables de nos actions. On peut rencontrer en Alaska des panneaux routiers sur lesquels est inscrite la phrase suivante : “Choisissez votre ornière avec soin. Vous y resterez les 60 prochains miles !” Nous pouvons tous demeurer prisonniers de certaines “ornières”, car nous développons au cours des années des habitudes et des pratiques qui façonnent notre vie, qu’il s’agisse des émissions de télévision que nous regardons ou des sites web que nous consultons. De temps en temps, il est sage pour chacun de nous de prendre du recul et de nous poser la question : ”Est-ce que ce que je regarde est vrai, honorable, juste, pur, beau et admirable ?”

[blogderody]

Idée innovante : une idée lumineuse pour éviter les accidents sur les ralentisseurs routiers 

Implanter sur les ralentisseurs routiers communément appelés au Gabon “dos d’âne” et au Burkina Faso “gendarme couché” des lumières lumineuses afin qu’ils soient visibles de loin par les conducteurs la nuit. Cela permettrait d’éviter des accidents, en plus des panneaux de signalisation qui ne sont pas toujours bien vus par les conducteurs. Les ralentisseurs routiers sont des dispositifs de…

[jeanfrancoisrey]

Les grands moyens …

[imageculte]

« Desperanto » par Olivier Garraud (2021). Détournement des objets urbains planter dans le décor : « ils reprennent la forme officielle des supports d’affichage que nous retrouvons en ville et sur les bords des grands axes routiers. Chacun de ces panneaux par les antiphrases qu’il arbore tente de pousser jusqu’à son paroxysme le langage du pouvoir et des relations publics. » https://oliviergarraud.com/Desperanto

[zehub]

Nord : Des panneaux pour éviter que les #hérissons finissent écrasés

A Cambrai, dans le Nord, un jeune paysagiste transforme de vieux panneaux routiers pour sensibiliser les automobilistes sur le sort des hérissons qui meurent écrasés sur les routes

[valloninfo]

Lancement d’une analyse du potentiel photovoltaïque des infrastructures routières cantonales Image by andreas160578 from Pixabay Dans le contexte actuel en matière d'approvisionnement en électricité et de transition énergétique, le Canton de Neuchâtel a lancé un inventaire des  infrastructures routières susceptibles d'accueillir des panneaux photovoltaïques. Leur production permettrait d'alimenter des habitations ou des installations situées à proximité. Les résultats de cette analyse du potentiel photovoltaïque des infrastructures cantonales seront présentés à l'automne 2023. L'approvisionnement et la transition énergétiques sont des sujets d'actualité qui nécessitent d'entreprendre de larges réflexions en termes de production d'électricité. Les infrastructures routières sont présentes dans toutes les régions du canton et, pour une part au moins, se trouvent à proximité de zones bâties. Elles offrent un potentiel intéressant pour accueillir des supports ou des surfaces consacrés à des panneaux photovoltaïques. À titre d'exemple, des études, réalisées dès 2020, ont montré que les abords du tunnel de La Clusette, constitués d'importants murs de soutènement et de protection contre les chutes de pierres, pourront être revêtus de 2'000 mètres carrés de panneaux photovoltaïques dont la production permettra de couvrir 70% de la consommation électrique des installations techniques de cet ouvrage situé près de Noiraigue. D'autres réflexions ont été menées pour le contournement est de La Chaux-de-Fonds, dont les surfaces pouvant accueillir des panneaux permettraient une production atteignant 1 GWh annuel, soit le besoin de quelque 280 ménages. Dans le contexte actuel en matière d'approvisionnement en électricité, il s'agit d'étendre l'inventaire des sites routiers qu'il serait possible d'équiper et qui permettraient idéalement d'alimenter des habitations ou des installations proches. Sont essentiellement concernés les ouvrages, les bâtiments dédiés à l'exploitation des routes et les zones de stationnement, sans exclure d'autres sites pouvant réunir les conditions permettant de les équiper pour un coût qui puisse être amorti raisonnablement. À ces fins, une analyse du potentiel relatif aux infrastructures a été lancée fin 2022. Ses résultats seront présentés à l'automne 2023.

[fiezcapnordsblog]

Vendredi 24 Juin,

Bayreuth , étape du jour , célèbre pour son festival d’opéra fondé en 1876 par Richard Wagner, il aura lieu du 25 juillet au 1er septembre. La vieille ville est jolie sans plus, elle n’a pas le charme ou le caractère de Potsdam . Le temps tout de même de se faire plaisir avec une bonne coupe de glace.

Plus de 300 km en autoroute à 3 pistes la plupart du temps, limitation à 120 km/h et sur certains tronçons sans limitations , certains ne se privent pas de monter les tours. Avec des parkings pleins de trains routiers, des hectares de panneaux photovoltaïques et des champs d’éoliennes inconcevables en Suisse, pas de doute nous sommes en Allemagne. Dans les terres les foins sont faits, l’orge et les blés sont habillés de jaune, pas de doute non plus l’été est là , d’ailleurs nous affichons un 28 degrés ce matin. Le temps se gâte un peu nous laissant le temps de prévoir le trajet de demain , on est à deux doigts de Fiez 😃