#monoxyde d’azote

[actu24hp]

New York doit créer un avenir énergétique intelligent – ​​New York Daily News

À ce jour, beaucoup d’entre nous ont vu cette étude qui a illuminé nos fils d’actualité : 12 % des cas d’asthme chez les enfants aux États-Unis – 19 % à New York – peuvent être attribués aux cuisinières à gaz. Maintenant, une nouvelle étude de WE ACT pour Environmental Justice révèle que les concentrations de dioxyde d’azote et de monoxyde de carbone sont plus élevées dans les cuisines équipées…

[male-spirit]

L’air est devenu irrespirable

FAUX Si certaines zones restent très problématiques (la vallée de l’Arve, dans les Alpes, notamment), les analyses montrent une forte diminution de la concentration en polluants dans la plupart des agglomérations, après un pic dans les années 1960-1990. À Dijon, Nantes ou Bordeaux, les concentrations annuelles en particules fines restent inférieures à 22 microgrammes/m3. À Paris, depuis 1992, les baisses sont de l’ordre de 50 % pour les oxydes d’azote, le monoxyde de carbone et les particules fines, et même de 70 % pour les fumées noires et de 100 % pour le dioxyde de soufre, selon Airparif. On respire donc mieux dans nos villes qu’au début de l’ère industrielle, où les usines n’étaient contraintes par aucune réglementation. En 1883, Lille avait ainsi connu un épisode de pollution à l’acide sulfureux. L’air, dit-on, y était tellement vicié qu’il attaquait non seulement les bronches mais aussi les toits en zinc !

Source: Ça m'intéresse.

[darksidevape]

La molécule de nicotine en elle-même ne présente pas de danger et n'est pas cancérigène. C'est sa diffusion sous forme de shoots nicotiniques qui est dangereuse. En effet, la nicotine contenue dans les cigarettes est très rapidement diffusée par voie artérielle et provoque chez les fumeurs un effet de boost cérébral au bout de 30 secondes environ. Elle est reconnue pour ses effets stimulants proches de ceux de la caféine. Elle fait partie des substances anxiolytiques et antidépressives. En tant que produit psychoactif, elle a la particularité d’agir directement sur l'homme. Avec la cigarette, la nicotine est transportée dans des petites gouttelettes de goudrons. Le goudron se forme à cause de la combustion du tabac. Et c’est cette combustion précisément qui rend la cigarette extrêmement dangereuse pour la santé. La nicotine n’est donc pas à l’origine de la toxicité du tabac.

Par contre les autres substances qui composent la clope elles le sont et entre autres nous avons un mélange de gaz et de particules qui contient 4 000 substances, dont plus de 40 sont cancérigènes. Une cigarette contient du tabac, de la nicotine, des agents de saveur et de texture : c’est ce qu’on lit sur les paquets de cigarettes. Ce qu’on ne sait pas toujours, c’est qu’une fois allumée, la cigarette devient une véritable usine chimique. Sa combustion provoque la formation de très nombreuses substances toxiques, dont les goudrons, des gaz toxiques (monoxyde de carbone, oxyde d’azote, acide cyanhydrique, ammoniac) et des métaux lourds (cadmium, mercure, plomb, chrome).

Quelles sont les substances responsables des cancers ?

Le fumeur d’un paquet par jour inhale 250 ml de goudrons par an, soit l’équivalent de deux pots de yaourt. Les goudrons sont la principale substance responsable des cancers liés au tabagisme. Ils regroupent un très grand nombre de substances (notamment des hydrocarbures comme le benzène). Ils recouvrent les poumons d’une substance gluante brun-noir et ont aussi un effet nocif sur les tissus et les muqueuses.

Qu’est-ce que le monoxyde de carbone ?

Le monoxyde de carbone est un gaz toxique formé lors de la combustion de la cigarette. Il a la propriété de se fixer sur l’hémoglobine du globule rouge à la place de l’oxygène. Il en résulte un moindre taux d’oxygène dans le sang et les organes. Par manque d’oxygène, ceux-ci travaillent moins efficacement. Pour contrer ce manque d’oxygène, la fréquence cardiaque et la pression artérielle augmentent, ce qui accroît le risque d’accident cardiaque et vasculaire.

Pourquoi la cigarette est-elle irritante ?

Les substances irritantes, très diverses, se révèlent lors de la combustion de la cigarette. Il s’agit, entre autres, de l’acétone, des phénols et de l’acide cyanhydrique. Ces substances attaquent les muqueuses respiratoires, modifient le tapis mucociliaire des bronches et petites bronchioles, et altèrent la protection des parois alvéolaires. Elles affectent donc la capacité de respiration. Combinées aux goudrons, elles favorisent l’inflammation des bronches et la toux.

EN CONCLUSION NON LA NICOTINE N’EST PAS DANGEREUSE

SEULEMENT LES 4000 AUTRES SUBSTANCES CONTENUES DANS LA TUEUSE LE SONT ☠️☠️☠️☠️

[sexoblogue]

Retentissement du diabète sur la sexualité

Un nouvel article a été publié sur https://sexoblogue.fr/retentissement-diabete-sexualite

Retentissement du diabète sur la sexualité

Les troubles sexuels des #diabétiques ne se résument pas aux troubles de l'#érection mais concernent également les #femmes, le #couple et la fonction #sexuelle globale

L’altération de la fonction sexuelle est une complication fréquente du diabète, tant chez les femmes que chez les hommes.

Les études sur le diabète se concentrent principalement sur les troubles de l’érection chez les hommes, mais il existe également des manifestations préjudiciables sur la sexualité des femmes diabétiques, liées à la fois à des facteurs psychiques, à des facteurs physiques et à une altération de la qualité de vie.

En outre, chez les hommes surtout, les dysfonctions sexuelles sont associés à un risque cardiovasculaire accru et à une diminution de la qualité de vie[ref]Emily Banks et al., « Erectile Dysfunction Severity as a Risk Marker for Cardiovascular Disease Hospitalisation and All-Cause Mortality: A Prospective Cohort Study », éd. par Shah Ebrahim, PLoS Medicine 10, nᵒ 1 (29 janvier 2013): e1001372, https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1001372[/ref].

Cela justifie une analyse détaillée de la dysfonction sexuelle chez les deux sexes.

DYSFONCTION SEXUELLE CHEZ LES FEMMES DIABÉTIQUES

Epidémiologie

Les études menées chez les femmes diabétiques sont moins abouties que celles menées chez les hommes en raison de plusieurs facteurs[ref]Stanley E. Althof et al., « Outcome Measurement in Female Sexual Dysfunction Clinical Trials », Journal of Sex & Marital Therapy 31, nᵒ 2 (mars 2005): 153‑66, https://doi.org/10.1080/00926230590909989[/ref] :

l’absence de définitions normalisées de la fonction sexuelle chez les femmes,

le faible nombre de méthodes de recherche bien validées,

et les tabous sociaux concernant la sexualité féminine.

Cependant, des études[ref]Erdogan Aslan et Michelle Fynes, « Female Sexual Dysfunction », International Urogynecology Journal 19, nᵒ 2 (février 2008): 293‑305, https://doi.org/10.1007/s00192-007-0436-3[/ref] [ref]P. Enzlin et al., « Sexual Dysfunction in Women With Type 1 Diabetes: A Controlled Study », Diabetes Care 25, no 4 (1 avril 2002): 672‑77, https://doi.org/10.2337/diacare.25.4.672[/ref] montrent une fréquence significativement plus élevée, chez les femmes diabétiques de type 1 et de type 2, de :

Troubles du désir,

Problèmes d’orgasme,

Troubles de la lubrification

Troubles de l’excitation,

Dyspareunie

Baisse de la satisfaction sexuelle globale

La prévalence de ces symptômes est de :

21 à 57 % chez les femmes diabétiques de type 1,

30 à 84 % chez les femmes diabétiques de type 2.

Facteurs prédictifs de DS chez les femmes atteintes de diabète de type 1

Les principaux prédicteurs de dysfonction sexuelle, chez les femmes atteintes de diabète de type 1, sont[ref]Várkonyi Tamás et Peter Kempler, « Sexual Dysfunction in Diabetes », Handbook of Clinical Neurology 126 (2014): 223‑32, https://doi.org/10.1016/B978-0-444-53480-4.00017-5[/ref] :

l’état psychique

la qualité du couple

Contrairement aux résultats obtenus chez les hommes, ni le contrôle de la glycémie ni les complications somatiques du diabète n’étaient des facteurs prédictifs de dysfonction sexuelle.

Facteurs prédictifs de DS chez les femmes atteintes de diabète de type 2

Dans le diabète de type 2, c’est surtout la durée du diabète qui est corrélée de manière négative avec tous les domaines de la fonction sexuelle.

D’après les études[ref]Per E. Wändell et Bengt Brorsson, « Assessing Sexual Functioning in Patients with Chronic Disorders by using a Generic Health-related Quality of Life Questionnaire », Quality of Life Research 9, no 10 (2000): 1081‑92, https://doi.org/10.1023/A:1016606521786[/ref] :

Les troubles du désir sexuel sont associés à la santé cardiovasculaire et au bien-être psychique,

Les troubles de la lubrification sont corrélés à l’existence ou non d’une maladie psychiatrique associée

Les troubles de l’orgasme sont plutôt liés à l’âge.

Comme pour le diabète de type 1, la présence de symptômes dépressifs, la perception individuelle des besoins sexuels et les facteurs liés au partenaire sont tous des prédicteurs importants des dysfonctions sexuelles féminins chez les patients diabétiques de type 2[ref]Krzysztof Nowosielski et al., « Diabetes Mellitus and Sexuality—Does It Really Matter? », The Journal of Sexual Medicine 7, no 2 (février 2010): 723‑35, https://doi.org/10.1111/j.1743-6109.2009.01561.x[/ref].

Bien que la prévalence des dysfonctions sexuelles soit élevée chez les femmes diabétiques, aucune association significative n’a été trouvée avec les facteurs de risque cardiovasculaires, métaboliques et autres (âge, indice de masse corporelle (IMC), ménopause, recours à l’hormonothérapie substitutive) ou les complications du diabète[ref]P. Enzlin et al., « Sexual Dysfunction in Women With Type 1 Diabetes: A Controlled Study », Diabetes Care 25, no 4 (1 avril 2002): 672‑77, https://doi.org/10.2337/diacare.25.4.672[/ref].

Conclusion

En conclusion, la dysfonction sexuelle féminine chez les patientes diabétiques est moins liée à des facteurs organiques qu’à des facteurs psychologiques[ref]Annamaria Giraldi et Ellids Kristensen, « Sexual Dysfunction in Women with Diabetes Mellitus », Journal of Sex Research 47, no 2‑3 (24 mars 2010): 199‑211, https://doi.org/10.1080/00224491003632834[/ref].

L’évaluation de la sexualité féminine devrait devenir une évaluation de routine chez les femmes diabétiques.

DYSFONCTION SEXUELLE CHEZ LES HOMMES DIABÉTIQUES

Epidémiologie

La dysfonction sexuelle masculine est une complication courante du diabète.

Les mécanismes de la dysfonction érectile chez le diabétique ont été longuement étudiés et sont maintenant bien connus.

La dysfonction érectile chez le patient diabétique

Par Dr Arnaud ZELER

La dysfonction sexuelle masculine est une complication courante du diabète : il y a 3x plus de troubles érectiles chez les patients diabétiques que chez les non-diabétiques.

Lire la suite

Dans le #diabete, l’augmentation de la glycémie entraîne une « caramélisation » des fibres élastiques et le développement de complications macro et micro-vasculaires qui induisent une altération de la fonction érectile en générant des radicaux libres d’oxygène, entrainant des dommages cellulaires oxydatifs qui diminuent la production de monoxyde d’azote (NO) nécessaire au relâchement des muscles lisses caverneux et donc à l’érection.

Outre la dysfonction érectile, très répandue, l’ensemble des dysfonctions sexuelles chez l’homme consiste en une construction multidimensionnelle comprenant, en plus de l’érection pénienne, des anomalies :

de la fonction orgasmique et éjaculatoire

du désir et de la libido .

La présence de diabète est associée non seulement à la dysfonction érectile mais aussi à tous les aspects de la dysfonction sexuelle, y compris le désir sexuel, la fonction éjaculatoire, les problèmes sexuels et la satisfaction sexuelle.

En effet, selon les études[ref]David F. Penson et al., « ORIGINAL RESEARCH—MEN’S SEXUAL HEALTH: Sexual Dysfunction and Symptom Impact in Men with Long-Standing Type 1 Diabetes in the DCCT/EDIC Cohort », The Journal of Sexual Medicine 6, no 7 (juillet 2009): 1969‑78, https://doi.org/10.1111/j.1743-6109.2009.01292.x[/ref] :

40 à 55 % des hommes diabétiques de type 1 présentent une baisse de la libido,

34 % souffrent de dysfonction érectile,

20 % signalent une dysfonction orgasmique

Conclusion

Bien que ces symptômes aient un impact significatif sur les relations sexuelles, la plupart des hommes ne consultent un médecin que pour des troubles de l’érection.

Il serait souhaitable d’explorer non seulement les difficultés érectiles chez les hommes diabétiques, mais aussi la fonction sexuelle globale afin d’évaluer correctement ce trouble complexe.

La question est ouverte de savoir si tous les symptômes de dysfonction sexuelle doivent être considérés comme des prédicteurs d’un risque cardiovasculaire accru, ou si cela est valable uniquement pour la dysfonction érectile.

RETENTISSEMENT SUR LE COUPLE DE LA DYSFONCTION SEXUELLE

Suivant les études[ref]Chevret M, Jaudinot E, Sullivan K, Marrel A, De Gendre AS. Impact of Erectile Dysfunction (ED) on Sexual Life of Female Partners : Assessment with the Index of Sexual Life (ISL) Questionnaire. J Sex Marital Ther 2004; 30:157-172[/ref], la moitié des femmes dont le partenaire souffre d’un problème d’érection évoquent des troubles du désir, du plaisir et des phénomènes douloureux lors des rapports.

Face à la dysfonction sexuelle de leur partenaire, ces femmes souffrent plus de l’absence de communication au sein de leur couple que des conséquences du trouble lui-même, sur leur sexualité[ref]COLSON M.H., Les femmes face à la dysfonction érectile : problème d’homme, regards de femme, Prog Urol, 2005, 15, 710-716[/ref].

L’attitude de l’homme confronté à une dysfonction sexuelle reste un facteur déterminant dans l’évaluation de la satisfaction sexuelle et du bien-être général de la femme.

Parfois le trouble n’est que la face visible de conflits beaucoup plus profonds. C’est pourquoi il est important de prendre en compte l’histoire sexuelle de la femme et d’être à l’écoute de son vécu vis-à-vis de son partenaire et de son trouble.

Etre attentif à la santé sexuelle de la femme du couple et traiter son trouble si besoin, aura une influence sur la situation.

[unpeudephysique]

Le moteur diesel

Le moteur diesel doit son nom à l’ingénieur allemand Rudolf Diesel qui le mit au point à la fin du XIXème siècle. Il est le fruit d’une lente maturation, les premiers brevets sur l’autoallumage ayant été déposés au début du XIXème siècle. Mécaniquement, le moteur diesel utilise le même assemblage de pistons, chemises, bielles et vilebrequin que le moteur à essence classique.  Le moteur diesel fonctionne avec du gazole, un dérivé du pétrole composé de 75% d’alcanes (n entre 10 et 16) et de paraffines (n entre 18 et 32) et de 25% d’hydrocarbures aromatiques.

Nota : le symbole n représente le nombre d’atomes de carbone de l’alcane.

Le cycle de fonctionnement du moteur diesel est le suivant :

admission de l’air dans le cylindre mis en dépression par la remontée du piston (soupape ouverte),

compression de l’air qui s’échauffe lorsque le piston redescend, entraîné par le vilebrequin (soupape fermée),

injection du carburant sous forme de fines gouttelettes dans l’air comprimé et chaud,

combustion quasi immédiate par autoallumage,

le piston repoussé par les gaz chauds transmet une partie de son énergie à l’arbre,

échappement des gaz brûlés par la soupape lors de la remontée du piston.

L’auto inflammation du mélange résulte principalement du taux de compression élevé (entre 14:1 et 20:1) et du type de carburant utilisé. Pour mémoire, le taux de compression d’un moteur à essence est plus faible et l’allumage est réalisé par une étincelle produite par des bougies (ou par un boîtier d’allumage électronique sur les moteurs récents). L’essence quant à elle contient un forte proportion d’iso-octane C8H18.

Du fait de son taux de compression plus élevé, le moteur diesel a un meilleur rendement que le moteur à essence et produit moins de CO2 (10% de moins environ). Prenons par exemple l’hexadécane, la réaction de combustion théorique est la suivante :

Elle dégage 9951 kJ par mole d’hexadécane. En pratique et dans les conditions stœchiométriques la combustion de 1 g d’hexadécane demande 14,96 g d’air (soit 3,46 g de O2) et dégage 3,12 g de dioxyde de carbone CO2, 11,3 g de diazote (N2, présent naturellement dans l’air) et 1,35 g de vapeur d’eau. 

Oxydes d’azote

Malheureusement, en raison de la forte pression et de la température dans le cylindre, l’azote se combine à l’oxygène et produit des oxydes d’azote NOx (beaucoup plus que le moteur à essence). Par ailleurs, certains noyaux de carbone libérés par la combustion se combinent pour former des particules à base d’hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP) ou des aldéhydes. Les particules qui se forment à l’échappement sont chargées en métaux provenant de l’usure du moteur, des additifs ou des lubrifiants. La nocivité du cocktail émis par les moteurs diesel (CO, CO2, NOx, hydrocarbures non brûlés et autres composés organiques volatils COV, HAP, particules…) ne fait plus aucun doute et a conduit à un durcissement très net de la réglementation à ce sujet. Cette nocivité avérée pourrait conduire à une interdiction progressive du moteur diesel.

Comment se débarrasser des NOx ?

Les motoristes ont travaillé dans plusieurs directions pour réduire les émissions de NOx. La première consiste à travailler sur la combustion, et en particulier sur l’injection, avec un effet réel mais limité. Une autre voie très active s’attaque aux gaz d’échappement. Renault par exemple a investi sur un système appelé Nox-trap. Qui a pour objectif de piéger les molécules d’oxyde. Les gaz d’échappement commencent par circuler dans le pot sur un catalyseur à base de platine qui transforme le monoxyde d’azote en dioxyde d’azote. Le dioxyde d’azote réagit ensuite sur de l’oxyde de baryum pour faire du nitrate de baryum Ba(NO3)2 qui reste piégé dans un dispositif spécifique. Le système doit être purgé régulièrement pour régénérer l’oxyde de baryum. D’autres constructeurs, comme Peugeot, travaille sur des dispositifs de type SCR (selective catalytic reduction). Le principe de ces dispositifs consiste à réduire les oxydes d’azote pour produire du diazote et de l’eau. On utilise pour cela le plus souvent de l’urée H2N-CO-NH2 : 

La réaction se produit à 950° sans catalyseur et à 300° avec catalyseur. D’autres dispositifs utilisent directement le pouvoir réducteur de l’ammoniac :

Ces dispositifs sont efficaces : 90% dans des conditions optimales pour le système SCR. Ce rendement descend à 70% dans les dispositifs existants. Le taux de réduction dépend en effet de la température du catalyseur et du mélange entre réducteur et oxydes d’azote. Ces dispositifs sont de plus très chers. En pratique, ils ne sont adaptés que pour des installations lourdes, des camions ou des véhicules de haut de gamme.

Pour en savoir plus :

post d’introduction à la chimie

post sur le dioxyde de carbone

post sur les hydrocarbures

post sur les propriétés des hydrocarbures

post sur l’azote

post sur les oxydes d’azote

glossaire de chimie organique

index

[lereequilibragealimentaire]

Le légume racine dont on mange même les feuilles ! La betterave dont on peut manger les feuilles (crues ou cuites comme les épinards) est un aliment particulièrement intéressant pour la santé. C’est l’un des seuls végétaux qui contient des bétalaïnes (des composés qui sont de puissants antioxydants in vitro). Chez l’humain, une certaine proportion de bétalaïnes se retrouveraient dans la circulation sanguine à la suite de la consommation de jus de betterave. Les bétalaïnes restent stables dans le tractus gastro-intestinal sans perte de leurs propriétés antioxydantes. Ils posséderaient aussi des propriétés anti-inflammatoires, antitumorales et de protection du foie ! La vitamine A ainsi que la lutéine et de la zéaxanthine (particulièrement présente dans les feuilles bouillies), auraient des effets bénéfiques sur certains cancers et sur la santé oculaire. En se concentrent particulièrement dans la macula et la rétine, ils protègent l’œil du stress oxydatif. Mais, si la betterave renferme 0,20 microgramme de vitamine K aux 100 g, il faut se méfier des feuilles qui, elles, en contiennent 400 µg. En cas de traitement anticoagulant, ne pas consommer plus de 60ml de feuilles cuites… Des études ont démontré que la betterave, riche en nitrates, aurait des effets bénéfiques sur les performances sportives en diminuant le coût en oxygène lors des efforts continus. Les des nitrates sont transformés par le corps en nitrites puis en monoxyde d’azote qui provoque une diminution de la consommation d’oxygène par les muscles lors d’un effort sportif, et les rend plus efficaces ». Relativement peu calorique, vous pourrez donc manger les betteraves avec ou sans les feuilles, cuites en dés, ou crues râpées… ça ne tient qu’à vous, mais il serait dommage de se priver des nombreux bienfaits qu’elles ont à vous apporter. C’est la pleine saison actuellement ! Vous en mangez en ce moment ? #reequilibragealimentaire #pertedepoids #perdredupoids #maigrir #mincir #regime #regimeuse #teamshape #teamfitcats #recette #alimentationsaine #mangersainement #mangersain #healthy #food (à Pays de la Loire, France) https://www.instagram.com/p/BvPTHBgg_4A/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1pqrzz72g83ss

[reflexionsnouvelles]

Pollution de l’air en ville : la façon de conduire compte aussi

TRIBUNE – La version originale de cet article a été publiée sur The Conversation

Auteurs : Gilles Corde, IFP Énergies nouvelles et Laurent Thibault, IFP Énergies nouvelles

La pollution atmosphérique provoque chaque année près de 500 000 décès prématurés en Europe… soit 20 fois plus que les accidents de la route.

Elle contribue à l’apparition de maladies cardio-vasculaires, de troubles respiratoires et de cancers. Ce phénomène concerne surtout les citadins, particulièrement exposés à des niveaux de pollution jugés néfastes par l’Organisation mondiale de la santé. Dans un contexte d’urbanisation croissante (on estime que 65 % de la population mondiale vivra en ville en 2050), il s’agit là d’un véritable problème de santé publique.

Les transports pointés du doigt

Si certains composés (oxydes de soufre, hydrocarbures imbrûlés, monoxyde de carbone) ont diminué au cours des dernières années, d’autres polluants restent préoccupants.

Il s’agit principalement des particules et des oxydes d’azote (NOx), précurseur chimique du polluant majeur de l’air : l’ozone. Or, le secteur des transports est ici un contributeur majeur : il représente 61 % des émissions urbaines de NOx en France et 14 % des émissions de particules (28 % en Île-de-France).

D’où l’effort mené par les pouvoirs publics auprès des constructeurs, à travers les normes européennes d’émission (dites « normes Euro ») applicables aux véhicules neufs mais aussi à travers les mesures successives de prime à la casse permettant de rajeunir le parc.

Récemment, la réglementation s’est étendue aux véhicules en circulation par le biais de la vignette Crit’Air. Mise en place dans plusieurs grandes villes françaises en janvier 2017, elle permet de classer les véhicules en fonction de leurs émissions polluantes. Ce dispositif est associé à celui des zones à circulation restreinte (ZCR), dont l’accès est réservé aux véhicules les moins polluants.

Le fonctionnement de la vignette Crit’Air (Imprimerie nationale, 2016).

Les limites de l’approche réglementaire

Pourtant, ces mesures ne peuvent suffire. D’une part, parce que les émissions en conditions réelles sont bien plus importantes que la norme. Pour un véhicule Diesel, les émissions réelles de NOx sont ainsi deux, trois voire quatre fois supérieures

Cette différence s’explique notamment par des conditions d’homologation trop restreintes ; on le voit notamment avec le cycle d’homologation des véhicules NEDC (New European Driving Cycle) qui n’est pas assez représentatif du comportement de conduite réel des véhicules. La nouvelle norme WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures), entrée en vigueur à l’automne 2017 pour les véhicules mis en circulation à cette date, permettra une homologation plus fidèle à la réalité ; mais cela ne concernera que les véhicules neufs, donc une petite partie du parc automobile.

Quant au parc existant, la dépollution hors des points de fonctionnement du cycle NEDC est laissée au « libre arbitre » des constructeurs. Cela conduit à des écarts d’émissions importants, que le Dieselgate révèle depuis deux ans.

Il faut enfin souligner que malgré les progrès technologiques réalisés ces dernières années, aller plus loin dans la réduction des NOx augmenterait fortement le prix des véhicules et serait donc difficilement acceptable par le consommateur. La réglementation a donc ses limites.

Le rôle clé du conducteur

Il existe toutefois un autre levier, relativement méconnu : le comportement du conducteur.

Une étude, réalisée en interne par les chercheurs de l’IFPEN, montre en effet qu’il est possible de réduire les émissions de NOx d’un véhicule Diesel de 45 % et celles de CO2 de 10 % en adoptant un style de conduite optimisé, c’est-à-dire en évitant les accélérations et les décélérations trop rapides et en favorisant une vitesse constante.

Cette même étude fournit un volet complémentaire. Elle a comparé le comportement au volant de 26 conducteurs sur divers types de véhicules (essence et Diesel, normes Euro 4 à 6). Bilan : pour un même véhicule et un même trajet, la variation des émissions de NOx peut aller jusqu’à 400 % et celle des émissions de CO2 jusqu’à 20 % ! Au-delà des réponses réglementaires, optimiser le style de conduite est donc un facteur majeur de réduction des NOx.

Favoriser la prise de conscience

Des solutions d’aide aux conducteurs pour adopter une conduite moins émettrice existent déjà.

C’est notamment le cas de l’application gratuite pour smartphone Geco air, développée par l’IFPEN avec le soutien de l’Ademe. Elle fonctionne comme un « thermomètre personnel » de la pollution liée à la mobilité, permettant à chaque conducteur de connaître son empreinte en termes d’émissions polluantes pour mieux la réduire. Conçue pour être très facile à utiliser, elle ne nécessite que la saisie de l’immatriculation du véhicule pour récupérer les paramètres du moteur et fonctionne ensuite de façon quasi-automatique.

Pendant le trajet, le GPS du smartphone fournit des indications sur la vitesse du véhicule, qui sont envoyées vers des modèles numériques développés par IFPEN et stockés dans le cloud. Ces modèles calculent les paramètres clés du moteur (température du système de post-traitement, débit des gaz d’échappement, etc.) et estiment ainsi les émissions polluantes de NOx, de particules, de CO2 et de monoxyde de carbone. Après chaque trajet, l’application affiche un « score de mobilité » et propose des conseils personnalisés pour améliorer le style de conduite.

Sorte de « coach » du conducteur, elle peut aussi servir aux collectivités locales pour évaluer l’efficacité de leur réglementation et de leurs infrastructures (ronds-points, feux tricolores, etc.) en suivant le niveau de pollution de l’air rue par rue. Elle couvre aujourd’hui 10 millions de kilomètres en France, dont 3 en région parisienne.

Présentation de Geco’air (IFPEN, 206).

Bientôt, une vignette connectée ?

Une autre solution est également en cours de développement : soit une vignette connectée, reliée à l’application Geco’air, qui serait capable d’attribuer une note aux véhicules selon leur empreinte réelle de mobilité. Communiquant avec son environnement, elle pourrait, par exemple, servir à déterminer un droit d’accès aux ZCR situées à proximité du conducteur.

Une étape de plus dans la dynamique de sensibilisation et de responsabilisation des utilisateurs de véhicules. Si les modalités d’utilisation de cette vignette restent à étudier, la technologie permet d’envisager les premiers prototypes dès mi-2018.

On le voit, le véhicule connecté n’est pas une finalité technologique mais un accompagnement pour faire évoluer les comportements. Prendre conscience du rôle du conducteur dans les émissions polluantes ouvre un nouveau champ des possibles pour aller au-delà de la seule approche réglementaire.

Gilles Corde, Responsable du programme « Logiciels et mobilité connectée », IFP Énergies nouvelles et Laurent Thibault, Chef de projet Geco’air, IFP Énergies nouvelles

La version originale de cet article a été publiée sur The Conversation.

Cet article Pollution de l’air en ville : la façon de conduire compte aussi est apparu en premier sur UP le mag.

from UP le mag http://ift.tt/2xKZV8t via IFTTT

[labrouse]

COMMENT LES INCENDIES POLLUENT L’ATMOSPHÈRE

Cathédrale Notre Dame de Paris Aucune alerte a la pollution par le ministère de l’intérieur et la préfecture

Prev’air (sous l’égide du Ministère en charge de l’Environnement, de l’INERIS, du CNRS, de Météo France et l’ADEME) pour estimer l’apport de pollution en provenance des autres régions mais pas de la cathédrale..L ‘escroquerie et le conflit d’intérêt sont avérés pour des poursuites en violation de l article 223.6 du Code Pénal… 

COMMUNICATION AUX MEMBRES

Commission des Petitions 

Objet: Pétition nº 0193/2012 présentée par Erick Labrousse, de nationalité française, au nom du «Groupement pour le respect des fuseaux en Europe» sur les seuils visés par la directive 2008/50/CE du Parlement européen et du Conseil concernant la qualité de l’air ambiant et un air pur pour l’Europe, ainsi que la protection insuffisante de la santé publique et de l’environnement à cet égard 1. Résumé de la pétition Le pétitionnaire exprime son mécontentement quant aux valeurs cibles et aux objectifs à long terme fixés par la directive 2008/50/CE du Parlement européen et du Conseil concernant la qualité de l’air ambiant et un air pur pour l’Europe. Il critique aussi vertement la manière dont la France applique les dispositions en vigueur dans ce domaine. Il invite dès lors la Commission à prendre des mesures à l’encontre de la France et à appliquer des seuils plus sévères. 2.

Recevabilité

Déclarée recevable le 13 juin 2012. La Commission a été invitée à fournir des informations (article 216, paragraphe 6 du règlement). 3. Réponse de la Commission, reçue le 28 septembre 2012 La directive 2008/50/CE concernant la qualité de l’air ambiant et un air pur pour l’Europe prévoit une valeur limite horaire pour le dioxyde d’azote (NO2) de 200 µg/m3 , à ne pas dépasser plus de 18 fois par année civile, et une valeur limite annuelle de 40 µg/m3 . Ces valeurs limites pour le NO2 sont applicables depuis le 1er janvier 2010. En vertu de ladite directive, les États membres ont toutefois la possibilité de notifier à la Commission un report

Les incendies de forêt, tels que ceux qui ont fait rage dans le sud-est, ont de nombreuses incidences sur l’environnement et notamment sur la qualité de l’air., Dans une étude réalisée en 2012, l’ANSES a répertorié les principales classes de composés chimiques détectés dans la fumée résultant des incendies de végétation.PARTICULES FINES ET MONOXYDE DE CARBONE, EN TÊTE DE LISTE DES POLLUANTS

Cette étude précise tout d’abord que la composition des fumées varie selon la nature exacte du combustible, sa densité, l’humidité, les conditions de combustion et l’éloignement de la source. On recense quoi qu’il en soit dans ces fumées de très nombreuses substances chimiques incluant le dioxyde de carbone (CO2), le monoxyde de carbone (CO), des composés organiques volatils et semi-volatils, des particules, des oxydes d’azote (NOx), et dioxyde d’azote No2 Le rapport insiste toutefois sur deux types de polluants, compte tenu de l’importance de leurs émissions et de leurs effets sur la santé :Les particules en suspension – Elles représentent le polluant de l’air le plus “invariablement élevé” par rapport aux seuils réglementaires dans les zones impactées par les fumées ;

– Environ 80% de la masse particulaire sont des particules fines (diamètre < 2,5 µm) dont une majorité sont des particules submicroniques. Ces caractéristiques les rendent facilement transportables sur de longues distances pouvant atteindre plusieurs centaines de kilomètres ; – Les niveaux atteints dans l’air ambiant à court terme (quelques heures à quelques jours) peuvent être particulièrement élevés (plusieurs dizaines à plusieurs centaines de µg/m3 ) et avoir un impact à l’échelle régionale. ES EFFETS SUR L’ENVIRONNEMENT ET LA SANTÉ

Globalement, l’étude de l’ANSES conclut que les polluants composant les fumées des incendies de végétation peuvent se déposer, se distribuer et subir des modifications chimiques au niveau du sol et des plans d’eau. La qualité des nappes phréatiques est donc mise en jeu par ces incendies.  L’impact sanitaire des incendies de forêt est encore mal connu en raison des nombreuses substances chimiques recensées dans la composition des fumées de biomasse. Toutefois, l’étude de l’ANSES indique que “les PM10 des fumées de feux de végétation peuvent être considérées comme au moins aussi toxiques pour la santé respiratoire à court terme que les PM10 de source urbaine. Les populations atteintes de pathologies respiratoires chroniques, dont les asthmatiques, constituent une sous-population particulièrement sensible.”De plus, la fumée des feux de végétation peut couvrir de larges zones incluant des agglomérations urbaines fortement peuplées, et même des faibles augmentations de risques sanitaires peuvent avoir un impact important sur la santé publique.”

Les 100 polluants de la fumée de bois.

  Il faut veiller à ne pas s’exposer à la fumée de bois, car elle contient plus de 100 polluants chimiques qui sont libérés pendant sa combustion. Ces produits contenus dans les fumées pouvant altérer la qualité de l’air extérieur, mais aussi celle de l’intérieur du logement.

  Les contaminants émis par la combustion du bois peuvent avoir des effets sur la santé :

  des enfants.

des personnes âgées.

des personnes souffrant de pathologies diverses (difficultés respiratoires, Asthme, Emphysème, etc.).

des personnes souffrant de problèmes cardiaques.

Hydrocarbures : les HAP

Les aliments soumis aux HAP* lors de leur cuisson. Attention également aux aliments fumés ou aux barbecues sur des charbons de bois. Il est préférable de limiter la consommation des aliments fumés et de transformer l’usage classique du barbecue en utilisant des appareils comportant des brûleurs gaz ou des résistances électriques placés verticalement. Les graisses ne se carbonisent pas sur les braises et tombent dans un récipient d’eau sans production de fumée.

l’heure d ete favorise les barbecues et l’apero afin d’alterer la sante de nos citoynnes et ciyoyens volontairement par l’ADEME 

incendie de notre Dame de Paris aucune alerte a la pollution de l air sous l heure d’été des vaincus de 1945 … COMMENT LES INCENDIES POLLUENT L’ATMOSPHÈRE Cathédrale Notre Dame de Paris Aucune alerte a la pollution par le ministère de l'intérieur et la préfecture…

[tvpchannel]

La plus grande pharmacie militaire de France au front contre le Covid-19

La plus grande pharmacie militaire de France au front contre le Covid-19.

Alerte Covid-19

Pour vous protéger vous et les autres du virus, restez chez vous !

Oxygène et monoxyde d’azote, médicaments, tenues de protection… Comme chaque matin depuis mars, l’Etablissement de ravitaillement sanitaire des armées (Ersa) dans le Grand Est fournit pour 08H00 précises, l’hôpital militaire de campagne installé à Mulhouse pour soigner les civils malades du Covid-19.

“Nous en…

[audreylarrieu-blog]

ENJEUX

Flux

Un boulevard périphérique très chargé

- il accueille le transit des marchandises

- échange Paris - Banlieue / Banlieue - Banlieue

Autosolisme

Vers une nouvelle manière de se déplacer : véhicule « propre », covoiturage

Développement des transports en commun, Grand Paris express, Pôles multimodales

Nuisances

Sonore, 150m de part et d’autre du boulevard périphérique

Atmosphérique : polluant primaire directement issus des sources de pollution / polluant secondaire produit par la réaction de gaz chimique entre eux. Les stations mesurent le taux de dioxyde d’azote, ozone, dioxyde de souffre, monoxyde de carbone et les particules fines 10 et 2,5 …

Visuelle

Riverains directement exposés ou une typologie architecturale qui ne souffre pas des nuisances

Frontière

Continuité piétonne et vélo

Liens Paris-Banlieue

Porte en place

Végétation

Continuité écologique

Ceinture verte

Un territoire en projet

GPRU

NPNRU

Mairie de Paris

Clichy-Batignolles

Couvrir

Transformer

Délaissé

Vie parallèle (migrants, trafic de drogue, prostitution)

[webdsense]

Avis Decaduro – Decaduro 2019 – Une alternative légale de Deca Durabolin (Mise à jour 2019)

Avis Decaduro – Decaduro 2019 – Une alternative légale de Deca Durabolin

Avis Decaduro – DecaDuro est une alternative sûre et légale à DecaDurabolin. Il est entièrement fabriqué à partir d’ingrédients naturels, sans aucune quantité d’ingrédients synthétiques qui vous incite, en tant qu’athlète ou bodybuilder, à atteindre le même résultat que vous obtiendrez en utilisant le DecaDurabolin, un produit dangereux.

CLIQUEZ ICI POUR LE MEILLEUR PRIX

Alors que l’envie d’obtenir des résultats plus rapides chez les bodybuilders augmente de façon exponentielle, beaucoup d’entre eux font tout ce qu’il faut pour s’assurer qu’ils débarquent cet énorme et lourd muscle plus rapidement que prévu; personne ne veut passer des siècles au gymnase pour ça, même vous! Le faites-vous? Je suis sûr que votre réponse à cette question est « Bon Dieu non! »

Beaucoup essaient de passer par l’usage illicite de drogues qui, à long terme, pourraient leur causer plus de tort que prévu. Cependant, aujourd’hui, je vous épargnerai le stress lié au fait de prendre des drogues illégales ou nocives pour accélérer le processus.

Avis Decaduro – Decaduro 2019 – Une alternative légale de Deca Durabolin (Mise à jour 2019)

De quoi veux-tu parler?

Notre examen d’aujourd’hui sera axé sur DecaDuro, une alternative légale et sûre à l’un des stéroïdes du bodybuilding les plus populaires de tous les temps, Deca-Durabolin. Vous en découvrirez beaucoup…

Au début, voir ou entendre que DecaDuro est une alternative à l’un des bodybuilders les plus puissants vous mettrait probablement en doute que ce n’est pas une autre arnaque? Surtout pour les gens qui ont essayé un certain nombre de compléments alimentaires sans résultats positifs.

Bien, bien, bien… j’ai aussi eu la même pensée et le fait que vous ayez raisonné comme cela est tout à fait normal. Nous parlons de votre argent ici!

Cependant, ma pensée m’a poussé à faire des recherches approfondies sur ce qu’est vraiment ce produit. Bien que j’aie lu de bonnes critiques en ligne, je n’y croyais toujours pas. Merci au mec qui l’a acheté pour son usage personnel.

Devine quoi? J’ai vu le vrai résultat!                    

Alors, qu’est-ce que DecaDuro?

En termes simples, DecaDuro est un complément alimentaire sûr et légal fabriqué par une entreprise sans crédibilité douteuse, CrazyBulk. Ce supplément ne contient que des ingrédients d’origine naturelle qui aident à augmenter le flux sanguin, à augmenter la rétention d’azote et à influencer la synthèse des protéines.

Comme mentionné précédemment, il s’agit d’une alternative au Deca-Durabolin. Cependant, comme le prétend le fabricant, DecaDuro n’a absolument pas les effets secondaires observés dans le stéroïde original, ce qui peut être corroboré par les avis que les utilisateurs actuels ont donnés. Cela imite simplement le mécanisme d’action de ce produit, comme nous le verrons dans la section « Comment ça marche ».

Êtes-vous là? Définitivement oui!

Ça marche ou pas ?

Bien sûr, DecaDuro fait le travail qu’il est censé faire. Je ne devrais pas trop insister sur le fait que j’ai fait une petite recherche en ligne pour lire les commentaires que les utilisateurs donnaient, mais je ne pouvais pas croire que cela fonctionnait réellement, car les gens disent « voire c’est croire! « Pour éviter le stress, un gars de mon complexe a fait un pas en avant dans son parcours de musculation en commandant un de leurs forfaits. Il a commencé à l’utiliser immédiatement après sa livraison et a suivi chaque instruction. En 2 mois, il a perdu environ 18 kilos avec un bon gain musculaire, comme prévu.

Wow, c’est incroyablement génial! Innit? Je devine que c’est.

Cependant, pour que le supplément fonctionne réellement, cela vous coûtera une bonne somme d’argent, mais vous obtiendrez certainement votre « terre promise ».

Comment ça marche?

En musculation, l’un des événements les plus importants qui devrait se produire est la synthèse des protéines, car plus la synthèse protéique est élevée, plus vous gagnez de muscle. Votre corps peut synthétiser des protéines, mais lorsque la capacité de le faire aura atteint son apogée ou sa limite, il n’y aura plus de croissance musculaire.

Cependant, l’utilisation de stéroïdes tels que DecaDuro vous aide à libérer tout le potentiel de votre corps pour la synthèse de protéines. Lorsque ce potentiel est totalement libéré et que le niveau de synthèse des protéines est accéléré, la taille du muscle augmente.

Autre point intéressant, DecaDuro contribue à la rétention d’azote et à l’augmentation du nombre de globules rouges. La rétention élevée d’azote améliore le processus anabolique de votre corps, tandis que le nombre de globules rouges augmente la période de récupération, ce qui vous permet de durer longtemps au gymnase.

Qu’est-ce qui est responsable de ce drame? C’est des ingrédients?

Quoi d’autre pourrait être responsable si ce n’est ses ingrédients? Eh bien, vous pouvez en fait deviner, mais pariez que si vous pouvez me donner une liste de tous les ingrédients, pouvez-vous? Sourires…

DecaDuro contient 6 ingrédients principaux qui travaillent en synergie avec d’autres ingrédients afin qu’ils puissent finalement donner les résultats incroyables dont nous avons parlé. À ce stade, nous allons les examiner et leur contribution. Suis moi…

Wild yam root : Cet ingrédient aide les bodybuilders, amateurs et professionnels, ainsi que les autres utilisateurs de DecaDuro à allonger le temps qu’ils ressentent de fatigue, leur permettant ainsi de durer au moment des exercices. Vous ne ressentez simplement pas la fatigue facilement pendant les entraînements!

Panax Ginseng : Il aide à augmenter vos niveaux de T en augmentant la quantité d’oxyde nitrique dans le corps, ce qui confère par conséquent de la force au corps. La pompe musculaire est également influencée.

L-Arginine : favorise la croissance musculaire par la synthèse des protéines; influence positivement les hormones de croissance et contribue énormément au métabolisme des graisses.

Acétyl L-carnitine : Aussi connu sous le nom d’ALCAR, je l’appelle « endurance » (parce que cela vous donne un avantage dans la salle de sport) et bien sûr, un ingrédient très célèbre parmi les culturistes. Cependant, il est important de brûler les graisses et améliore votre récupération. Vous l’auriez probablement rencontré.

L-Citrulline : Également célèbre parmi les bodybuilders, car il favorise la croissance musculaire, élève le monoxyde d’azote dans le corps et, finalement, améliore les performances.

Tribulus Terrestris : Qu’est – ce qui vous est venu à l’esprit lorsque vous avez vu les “Ts” dans cet ingrédient? La testostérone? Vous avez raison! On ne saurait trop insister sur l’importance de la testostérone en matière de musculation ou de musculation de grande taille. Si vous y allez vraiment avec moi, vous devez savoir à quel point c’est essentiel.

Comment prendre DecaDuro pour obtenir les meilleurs résultats?

Quelle est l’essence d’acheter un produit que vous ne savez pas utiliser? Je vais vous mettre en relation…

Pour que vous puissiez obtenir les meilleurs résultats, vous devez prendre ce produit pendant au moins 2 mois avec le programme approprié de régime et d’exercice.

Il est important que vous sachiez que 3 gélules constituant une « portion » doivent être prises avec de l’eau, 45 minutes avant l’entraînement.

Et si je ne vais pas à l’entraînement? 

Vous venez de poser cette question? Pendant votre journée de sport ou lorsque vous ne vous entraînez pas, il est recommandé de prendre une seule capsule avant le repas du soir.

Vous devriez noter qu’une seule bouteille contient 30 portions. 

Est-ce que cela a des effets secondaires?

Il s’agit d’un produit 100% naturel, sans aucun effet secondaire au moment de la rédaction de cet avis. De plus, pour qu’il soit approuvé par la FDA, cela signifie que son utilisation est sans danger!

Où et comment se procurer Decaduro?

Le produit peut être acheté directement sur le site Web du fabricant sans trop de stress. Actuellement, il existe une offre spéciale en cours, « achetez-en un, obtenez-en deux ». Si vous souhaitez obtenir le vôtre, rendez-vous sur le site Web et ailleurs .

Avantages

Contrairement à Deca-Durabolin, il est légal et sans danger pour une utilisation

Cela vous donne une grande force et puissance

Améliore grandement votre taux de récupération

Votre endurance est améliorée

Conservez et maintenez les muscles maigres tout en éliminant l’excès de graisse

Le gain musculaire est assuré dans un court laps de temps

Apaise les douleurs articulaires et tendineuses

Livraison gratuite dans le monde entier

Vous ne devenez pas accro

Une absence complète d’effets secondaires

Inconvénients

Pourrait être peu efficace par rapport au stéroïde original

Pensée finale

Grâce aux recherches approfondies effectuées avant notre examen, il est raisonnable de conclure que DecaDuro est une alternative sûre et légale que nous recommandons à toute personne cherchant à acquérir de la masse musculaire, à améliorer leur endurance et leur endurance et, finalement, à vouloir taux de récupération.

La société qui fabrique ce produit est dans le jeu depuis si longtemps et bien sûr, de très bonne réputation. De plus, leurs produits ont été cliniquement prouvés et approuvés par les praticiens de la santé. Les tonnes de bonnes critiques de clients réels valident également leurs revendications.

Avis Decaduro – Decaduro 2019 – Une alternative légale de Deca Durabolin (Mise à jour 2019) Via Masantehttps://ma-sante.org/avis-decaduro

[myleineblanchette-blog]

INTENTION FINALE

Dans mon processus de recherche pour l’élaboration de mon projet, je me suis penché sur l’humanité et leurs impactes sur la terre. En fait, j’aimerais démontrer de façon subtile, pour intriguer le spectateur, les traces que l’on laisse sur la planète. Il est prouvé que nous faisons du mal à notre planète, que ce soit dans la production en usine, le suremballage, les déchets, la coupe des arbres et plus encore. Je donc intégrer c’est élément ans de petite scénette. C’est à dire que je vais créer des petits natures inoffensifs ou je vais manifester une sorte de pollution dedans. Je veux que le spectateur voit le lait dans le beau, donc la trace de l’humanité dans une belle nature.

Pollution par l’électricité : elle produit une grande partie de la pollution atmosphérique du Canada, qui est causée par des polluants comme les oxydes de soufre, les oxydes d’azote, les matières particulaires (suie) et le mercure, qui contribuent à la formation des pluies acides et du smog. Elle constitue la plus importante source industrielle non contrôlée d’émissions de mercure au Canada. Elle émet de grandes quantités de gaz à effet de serre responsables du réchauffement climatique. Elle nuit à la qualité de l’eau, à la biodiversité et aux habitats des espèces.

Pollution par les usines : Les fumées rejetées par les usines contiennent des gaz acides toxiques qui retombent avec la pluie (ex: SO², oxyde de soufre). On parle alors de pluies acides qui sont néfastes pour la végétation et les êtres vivants. A cela s'ajoutent les émissions de CO² (dioxyde de carbone) et de CO (monoxyde de carbone), très toxique.

Pollution par la coupe d’arbre : aggrave l'impact du vent et de la pluie sur les écosystèmes locaux, détruire l'habitat précieux d'espèces sauvages comme la martre des pins et le caribou parmi d'autres, et assécher le sol forestier, dont l'échauffement accroît les risques d'incendie et perturbe la repousse des jeunes plants, altérer la composition chimique et physique des lacs et cours d'eau qui arrosent le site, nuisant à la santé des poissons et des autres créatures aquatiques.

Mon projet sera donc composé d’abord d’une table couverte d’une belle nape blanche, pour bien servir aux spectateurs la réalité du monde dans lequel on vit. Sur celle-ci, on y retrouvera d’abord une ampoule cassée. À l’intérieur j’y mettrai de la terre et quelques arbres. J’y ajouterai par la suite un lampadaire. Cet élément démontrera l’arrivé de l’électricité afin d’intégré la pollution par l’électricité. Mon deuxième élément sera un bol de soupe en vitre ou je ferai une petite foret dedans. J’intégrerai un animal mort afin de démontrer l’impacte de la production en usine sur les animaux. Dans une bouteille de vin, je vais créer a nouveau une foret dans laquelle jy mettrai un banc et un tronc couper pour démontrer la coupe d’arbres.

[frenews24h]

Le cœur glacé de Pluton bat tous les jours, pompant des vents d’azote autour de la planète naine

Fre News 24h Le cœur glacé de Pluton bat tous les jours, pompant des vents d’azote autour de la planète naine

Cette image haute résolution capturée par le vaisseau spatial New Horizons de la NASA montre l’étendue lumineuse du lobe occidental du «cœur» de Pluton, ou Sputnik Planitia, qui est riche en azote, monoxyde de carbone et glaces méthaniques. Crédit: NASA

Un «cœur battant» d’azote gelé contrôle les vents de Pluton et pourrait donner naissance à des caractéristiques à sa surface, selon une nouvelle étude.

PlutonLa célèbre structure en forme de cœur de Tombaugh Regio est rapidement devenue célèbre après que la mission New Horizons de la NASA a capturé des images de la planète naine en 2015 et a révélé que ce n’était pas le monde stérile que les scientifiques pensaient.

Maintenant, de nouvelles recherches montrent que le célèbre cœur d’azote de Pluton régit sa circulation atmosphérique. Découvrir comment l’atmosphère de Pluton se comporte offre aux scientifiques un autre endroit pour se comparer à notre propre planète. De telles découvertes peuvent mettre en ��vidence des caractéristiques à la fois similaires et distinctives entre la Terre et une planète naine à des milliards de kilomètres.

L’azote gazeux – un élément également présent dans l’air sur Terre – comprend la majeure partie de la mince atmosphère de Pluton, ainsi que de petites quantités de monoxyde de carbone et de méthane, un gaz à effet de serre. L’azote gelé recouvre également une partie de la surface de Pluton en forme de cœur. Pendant la journée, une fine couche de cette glace d’azote se réchauffe et se transforme en vapeur. La nuit, la vapeur se condense et forme à nouveau de la glace. Chaque séquence est comme un battement de cœur, pompant des vents d’azote autour de la planète naine.

Nouvelle recherche dans l’AGU Journal of Geophysical Research: Planets suggère que ce cycle pousse l’atmosphère de Pluton à circuler dans la direction opposée à sa rotation – un phénomène unique appelé rétro-rotation. Lorsque l’air fouette près de la surface, il transporte de la chaleur, des grains de glace et des particules de brume pour créer des stries de vent sombres et des plaines dans les régions du nord et du nord-ouest.

“Cela met en évidence le fait que l’atmosphère et les vents de Pluton – même si la densité de l’atmosphère est très faible – peuvent avoir un impact sur la surface”, a déclaré Tanguy Bertrand, astrophysicien et scientifique planétaire au Ames Research Center de la NASA en Californie et auteur principal de l’étude.

La majeure partie de la glace azotée de Pluton est confinée à Tombaugh Regio. Son «lobe» gauche est une calotte glaciaire de 1 000 kilomètres (620 milles) située dans un bassin profond de 3 kilomètres (1,9 mille) nommé Sputnik Planitia – une zone qui contient la majeure partie de la glace azotée de la planète naine en raison de sa faible élévation. . Le «lobe» droit du cœur est composé de hautes terres et de glaciers riches en azote qui s’étendent dans le bassin.

“Avant New Horizons, tout le monde pensait que Pluton allait être un netball – complètement plat, presque pas de diversité”, a déclaré Bertrand. “Mais c’est complètement différent. Il y a beaucoup de paysages différents et nous essayons de comprendre ce qui s’y passe. “

Vents d’ouest

Bertrand et ses collègues ont cherché à déterminer comment l’air en circulation – qui est 100 000 fois plus fin que celui de la Terre – pourrait façonner des éléments à la surface. L’équipe a tiré des données du survol de New Horizons en 2015 pour représenter la topographie de Pluton et ses couvertures de glace azotée. Ils ont ensuite simulé le cycle de l’azote avec un modèle de prévision météorologique et évalué comment les vents soufflaient sur la surface.

Le groupe a découvert que les vents de Pluton au-dessus de 4 kilomètres (2,5 miles) soufflaient à l’ouest – la direction opposée à la rotation orientale de la planète naine – dans une rétro-rotation pendant la majeure partie de son année. Comme l’azote dans Tombaugh Regio se vaporise dans le nord et devient de la glace dans le sud, son mouvement déclenche des vents d’ouest, selon la nouvelle étude. Aucun autre endroit du système solaire n’a une telle atmosphère, sauf peut-être NeptuneDe la lune Triton.

Les chercheurs ont également découvert un fort courant d’air se déplaçant rapidement près de la surface le long de la limite ouest du bassin de Sputnik Planitia. Le flux d’air est comme les modèles de vent sur Terre, comme le Kuroshio le long de la bordure orientale de l’Asie. Selon les nouvelles découvertes, la condensation de l’azote atmosphérique dans la glace entraîne ce modèle de vent. Les hautes falaises de Spoutnik Planitia emprisonnent l’air froid à l’intérieur du bassin, où il circule et devient plus fort lorsqu’il traverse la région ouest.

L’existence intense du courant de la frontière ouest a excité Candice Hansen-Koharcheck, scientifique planétaire au Planetary Science Institute de Tucson, Arizona, qui n’était pas impliquée dans la nouvelle étude.

“C’est vraiment le genre de chose qui est due à la topographie ou aux spécificités du décor”, a-t-elle déclaré. “Je suis impressionné que les modèles de Pluton aient évolué au point que vous puissiez parler de la météo régionale.”

À plus grande échelle, Hansen-Koharcheck a trouvé la nouvelle étude intrigante. “Tout ce concept du cœur battant de Pluton est une merveilleuse façon d’y penser”, a-t-elle ajouté.

Ces modèles de vent provenant du cœur azoté de Pluton peuvent expliquer pourquoi il héberge des plaines sombres et des stries de vent à l’ouest de Sputnik Planitia. Les vents pourraient transporter de la chaleur – ce qui réchaufferait la surface – ou pourraient éroder et assombrir la glace en transportant et en déposant des particules de brume. Si des vents sur la planète naine tourbillonnaient dans une direction différente, ses paysages pourraient sembler complètement différents.

“Spoutnik Planitia peut être aussi important pour le climat de Pluton que l’océan l’est pour le climat de la Terre”, a déclaré Bertrand. “Si vous supprimez Sputnik Planitia – si vous supprimez le cœur de Pluton – vous n’aurez pas la même circulation”, a-t-il ajouté.

Les nouvelles découvertes permettent aux chercheurs d’explorer l’atmosphère d’un monde exotique et de comparer ce qu’ils découvrent avec ce qu’ils savent de la Terre. La nouvelle étude met également en lumière un objet à 6 milliards de kilomètres (3,7 milliards de miles) du soleil, avec un cœur qui a captivé le public du monde entier.

“Pluton a un mystère pour tout le monde”, a déclaré Bertrand.

Fre News 24h Le cœur glacé de Pluton bat tous les jours, pompant des vents d’azote autour de la planète naine

http://frenews24h.com/le-coeur-glace-de-pluton-bat-tous-les-jours-pompant-des-vents-dazote-autour-de-la-planete-naine/ Source: http://frenews24h.com/

[sexoblogue]

Retentissement du diabète sur la sexualité

Un nouvel article a été publié sur https://sexoblogue.fr/retentissement-diabete-sexualite

Retentissement du diabète sur la sexualité

Les troubles sexuels des #diabétiques ne se résument pas aux troubles de l'#érection mais concernent également les #femmes, le #couple et la fonction #sexuelle globale

L’altération de la fonction sexuelle est une complication fréquente du diabète, tant chez les femmes que chez les hommes.

Les études sur le diabète se concentrent principalement sur les troubles de l’érection chez les hommes, mais il existe également des manifestations préjudiciables sur la sexualité des femmes diabétiques, liées à la fois à des facteurs psychiques, à des facteurs physiques et à une altération de la qualité de vie.

En outre, chez les hommes surtout, les dysfonctions sexuelles sont associés à un risque cardiovasculaire accru et à une diminution de la qualité de vie[ref]Emily Banks et al., « Erectile Dysfunction Severity as a Risk Marker for Cardiovascular Disease Hospitalisation and All-Cause Mortality: A Prospective Cohort Study », éd. par Shah Ebrahim, PLoS Medicine 10, nᵒ 1 (29 janvier 2013): e1001372, https://doi.org/10.1371/journal.pmed.1001372[/ref].

Cela justifie une analyse détaillée de la dysfonction sexuelle chez les deux sexes.

DYSFONCTION SEXUELLE CHEZ LES FEMMES DIABÉTIQUES

Epidémiologie

Les études menées chez les femmes diabétiques sont moins abouties que celles menées chez les hommes en raison de plusieurs facteurs[ref]Stanley E. Althof et al., « Outcome Measurement in Female Sexual Dysfunction Clinical Trials », Journal of Sex & Marital Therapy 31, nᵒ 2 (mars 2005): 153‑66, https://doi.org/10.1080/00926230590909989[/ref] :

l’absence de définitions normalisées de la fonction sexuelle chez les femmes,

le faible nombre de méthodes de recherche bien validées,

et les tabous sociaux concernant la sexualité féminine.

Cependant, des études[ref]Erdogan Aslan et Michelle Fynes, « Female Sexual Dysfunction », International Urogynecology Journal 19, nᵒ 2 (février 2008): 293‑305, https://doi.org/10.1007/s00192-007-0436-3[/ref] [ref]P. Enzlin et al., « Sexual Dysfunction in Women With Type 1 Diabetes: A Controlled Study », Diabetes Care 25, no 4 (1 avril 2002): 672‑77, https://doi.org/10.2337/diacare.25.4.672[/ref] montrent une fréquence significativement plus élevée, chez les femmes diabétiques de type 1 et de type 2, de :

Troubles du désir,

Problèmes d’orgasme,

Troubles de la lubrification

Troubles de l’excitation,

Dyspareunie

Baisse de la satisfaction sexuelle globale

La prévalence de ces symptômes est de :

21 à 57 % chez les femmes diabétiques de type 1,

30 à 84 % chez les femmes diabétiques de type 2.

Facteurs prédictifs de DS chez les femmes atteintes de diabète de type 1

Les principaux prédicteurs de dysfonction sexuelle, chez les femmes atteintes de diabète de type 1, sont[ref]Várkonyi Tamás et Peter Kempler, « Sexual Dysfunction in Diabetes », Handbook of Clinical Neurology 126 (2014): 223‑32, https://doi.org/10.1016/B978-0-444-53480-4.00017-5[/ref] :

l’état psychique

la qualité du couple

Contrairement aux résultats obtenus chez les hommes, ni le contrôle de la glycémie ni les complications somatiques du diabète n’étaient des facteurs prédictifs de dysfonction sexuelle.

Facteurs prédictifs de DS chez les femmes atteintes de diabète de type 2

Dans le diabète de type 2, c’est surtout la durée du diabète qui est corrélée de manière négative avec tous les domaines de la fonction sexuelle.

D’après les études[ref]Per E. Wändell et Bengt Brorsson, « Assessing Sexual Functioning in Patients with Chronic Disorders by using a Generic Health-related Quality of Life Questionnaire », Quality of Life Research 9, no 10 (2000): 1081‑92, https://doi.org/10.1023/A:1016606521786[/ref] :

Les troubles du désir sexuel sont associés à la santé cardiovasculaire et au bien-être psychique,

Les troubles de la lubrification sont corrélés à l’existence ou non d’une maladie psychiatrique associée

Les troubles de l’orgasme sont plutôt liés à l’âge.

Comme pour le diabète de type 1, la présence de symptômes dépressifs, la perception individuelle des besoins sexuels et les facteurs liés au partenaire sont tous des prédicteurs importants des dysfonctions sexuelles féminins chez les patients diabétiques de type 2[ref]Krzysztof Nowosielski et al., « Diabetes Mellitus and Sexuality—Does It Really Matter? », The Journal of Sexual Medicine 7, no 2 (février 2010): 723‑35, https://doi.org/10.1111/j.1743-6109.2009.01561.x[/ref].

Bien que la prévalence des dysfonctions sexuelles soit élevée chez les femmes diabétiques, aucune association significative n’a été trouvée avec les facteurs de risque cardiovasculaires, métaboliques et autres (âge, indice de masse corporelle (IMC), ménopause, recours à l’hormonothérapie substitutive) ou les complications du diabète[ref]P. Enzlin et al., « Sexual Dysfunction in Women With Type 1 Diabetes: A Controlled Study », Diabetes Care 25, no 4 (1 avril 2002): 672‑77, https://doi.org/10.2337/diacare.25.4.672[/ref].

Conclusion

En conclusion, la dysfonction sexuelle féminine chez les patientes diabétiques est moins liée à des facteurs organiques qu’à des facteurs psychologiques[ref]Annamaria Giraldi et Ellids Kristensen, « Sexual Dysfunction in Women with Diabetes Mellitus », Journal of Sex Research 47, no 2‑3 (24 mars 2010): 199‑211, https://doi.org/10.1080/00224491003632834[/ref].

L’évaluation de la sexualité féminine devrait devenir une évaluation de routine chez les femmes diabétiques.

DYSFONCTION SEXUELLE CHEZ LES HOMMES DIABÉTIQUES

Epidémiologie

La dysfonction sexuelle masculine est une complication courante du diabète.

Les mécanismes de la dysfonction érectile chez le diabétique ont été longuement étudiés et sont maintenant bien connus.

Dans le #diabete, l’augmentation de la glycémie entraîne une « caramélisation » des fibres élastiques et le développement de complications macro et micro-vasculaires qui induisent une altération de la fonction érectile en générant des radicaux libres d’oxygène, entrainant des dommages cellulaires oxydatifs qui diminuent la production de monoxyde d’azote (NO) nécessaire au relâchement des muscles lisses caverneux et donc à l’érection.

Outre la dysfonction érectile, très répandue, l’ensemble des dysfonctions sexuelles chez l’homme consiste en une construction multidimensionnelle comprenant, en plus de l’érection pénienne, des anomalies :

de la fonction orgasmique et éjaculatoire

du désir et de la libido .

La présence de diabète est associée non seulement à la dysfonction érectile mais aussi à tous les aspects de la dysfonction sexuelle, y compris le désir sexuel, la fonction éjaculatoire, les problèmes sexuels et la satisfaction sexuelle.

En effet, selon les études[ref]David F. Penson et al., « ORIGINAL RESEARCH—MEN’S SEXUAL HEALTH: Sexual Dysfunction and Symptom Impact in Men with Long-Standing Type 1 Diabetes in the DCCT/EDIC Cohort », The Journal of Sexual Medicine 6, no 7 (juillet 2009): 1969‑78, https://doi.org/10.1111/j.1743-6109.2009.01292.x[/ref] :

40 à 55 % des hommes diabétiques de type 1 présentent une baisse de la libido,

34 % souffrent de dysfonction érectile,

20 % signalent une dysfonction orgasmique

Conclusion

Bien que ces symptômes aient un impact significatif sur les relations sexuelles, la plupart des hommes ne consultent un médecin que pour des troubles de l’érection.

Il serait souhaitable d’explorer non seulement les difficultés érectiles chez les hommes diabétiques, mais aussi la fonction sexuelle globale afin d’évaluer correctement ce trouble complexe.

La question est ouverte de savoir si tous les symptômes de dysfonction sexuelle doivent être considérés comme des prédicteurs d’un risque cardiovasculaire accru, ou si cela est valable uniquement pour la dysfonction érectile.

RETENTISSEMENT SUR LE COUPLE DE LA DYSFONCTION SEXUELLE

Suivant les études[ref]Chevret M, Jaudinot E, Sullivan K, Marrel A, De Gendre AS. Impact of Erectile Dysfunction (ED) on Sexual Life of Female Partners : Assessment with the Index of Sexual Life (ISL) Questionnaire. J Sex Marital Ther 2004; 30:157-172[/ref], la moitié des femmes dont le partenaire souffre d’un problème d’érection évoquent des troubles du désir, du plaisir et des phénomènes douloureux lors des rapports.

Face à la dysfonction sexuelle de leur partenaire, ces femmes souffrent plus de l’absence de communication au sein de leur couple que des conséquences du trouble lui-même, sur leur sexualité[ref]COLSON M.H., Les femmes face à la dysfonction érectile : problème d’homme, regards de femme, Prog Urol, 2005, 15, 710-716[/ref].

L’attitude de l’homme confronté à une dysfonction sexuelle reste un facteur déterminant dans l’évaluation de la satisfaction sexuelle et du bien-être général de la femme.

Parfois le trouble n’est que la face visible de conflits beaucoup plus profonds. C’est pourquoi il est important de prendre en compte l’histoire sexuelle de la femme et d’être à l’écoute de son vécu vis-à-vis de son partenaire et de son trouble.

Etre attentif à la santé sexuelle de la femme du couple et traiter son trouble si besoin, aura une influence sur la situation.

[azveille]

ASMR mineure pour Dupixent* dans l'asthme sévère

La commission de la transparence (CT) a accordé une amélioration du service médical rendu (ASMR) mineure à l'anticorps injectable Dupixent* (dupilumab, Sanofi/Regeneron) dans l'asthme sévère, dans un avis mis en ligne la semaine dernière sur le site de la Haute autorité de santé (HAS).

Cet anti-IL-4 et IL-13 a obtenu sa première autorisation de mise sur le marché (AMM) européenne en septembre 2017 dans la dermatite atopique de l'adulte, puis une première extension en mai 2019 dans l'asthme à partir de 12 ans et une deuxième en août 2019 dans la dermatite atopique de l'adolescent de 12 à 17 ans. Ces indications concernent Dupixent*300 mg, tandis que le dosage à 200 mg n'est homologué que dans l'asthme, note-t-on.

Il est remboursé depuis mars dans la dermatite atopique, rappelle-t-on (cf dépêche du 08/03/2019 à 10:34).

Dans l'avis daté du 11 décembre, la CT a reconnu un service médical rendu (SMR) important à ses présentations dosées à 200 mg et 300 mg dans le traitement de fond additionnel de l’asthme sévère associé à une inflammation de type 2, caractérisée par des éosinophiles sanguins élevés et/ou une fraction du monoxyde d’azote expiré élevée, chez les adultes et les adolescents de 12 ans et plus qui sont insuffisamment contrôlés par des corticostéroïdes inhalés à dose élevée associés à un autre traitement de fond de l’asthme.

La population cible est de 46.000 patients.

Les comparateurs cliniquement pertinents sont Cinqaero* (reslizumab, Teva), Fasenra* (benralizumab, AstraZeneca), Nucala* (mepolizumab, GSK) et Xolair* (omalizumab, Novartis), bénéficiant tous d'une ASMR IV.

En l'absence de comparaison directe entre Dupixent* et ces traitements, la place du produit dans la stratégique thérapeutique "reste à préciser", a souligné la CT.

Elle a souhaité la mise en place d'un recueil de données descriptives sur les patients débutant un traitement par Dupixent*, afin notamment de décrire les caractéristiques des patients, leurs antécédents d'asthme et de traitement, ainsi que l'évolution à 12 mois du niveau de sévérité de l'asthme, des traitements concomitants et des éventuels motifs d'arrêt du traitement.

La CT a par ailleurs précisé la posologie: le dosage à 300 mg est destiné aux patients cortico-dépendants, c'est-à-dire traités par corticoïdes oraux, qui doivent se voir injecter une dose initiale de 600 mg, suivie d'une dose de 300 mg toutes les deux semaines. Pour les autres, la posologie est de 400 mg en dose initiale, puis 200 mg toutes les deux semaines.

La HAS a également publié la semaine dernière un avis de la CT favorable à la prise en charge de l'anti-CD20 Mabthera* (rituximab, Roche) dans le traitement d’entretien des patients adultes atteints de granulomatose avec polyangéite (GPA) (maladie de Wegener) et de polyangéite microscopique (PAM) sévères et actives. La population cible est de 1.500 patients par an maximum.

Le produit a obtenu en mars une extension d'indication européenne dans le traitement d'entretien de la rémission dans ces pathologies.

La CT a estimé qu'il apportait un SMR important et pas d'amélioration du SMR par rapport à Imurel* (azathioprine, HAC Pharma) en association aux glucocorticoïdes dans cette indication.

Elle a noté les "limites méthodologiques" de l'étude évaluant le médicament, qui a été réalisée en ouvert avec une évaluation du critère de jugement principal par l'investigateur "alors qu'une étude en double aveugle était réalisable".

Elle a aussi regretté le "recul d'utilisation du rituximab limité à 18 mois dans l'étude alors que le RCP [résumé des caractéristiques du produit, ndlr] permet une durée de traitement d'au moins 24 mois" et de 5 ans au maximum. "Des incertitudes subsistent sur le schéma d’administration optimal de Mabthera* en traitement d’entretien et sur sa tolérance au long cours", a également estimé la commission, pour qui "une surveillance de la tolérance du rituximab est indispensable dans le cadre de sa prescription au long cours".

Hemlibra* remboursé en ville

La HAS a aussi publié un avis de la commission daté du 4 décembre favorable au remboursement en ville de la solution injectable Hemlibra* (émicizumab, Roche) dans la prophylaxie des épisodes hémorragiques chez les patients atteints d’hémophilie A ayant développé un inhibiteur anti-facteur VIII uniquement en cas d’inhibiteur de type fort répondeur.

Dans un précédent avis adopté en juillet 2018, la CT s'était déjà prononcée en faveur de l'agrément aux collectivités du produit dans cette indication, lui accordant une ASMR de niveau II (cf dépêche du 10/09/2018 à 11:20). Il est agréé aux collectivités et inscrit sur la liste en sus depuis février (cf dépêche du 06/02/2019 à 12:59). La population cible est estimée à 210 patients.

La commission a jugé que la mise à disposition en ville ne modifiait par l'ASMR et le SMR important du produit.

Elle a par ailleurs souhaité que Roche "envisage la mise à disposition d'une forme galénique plus adaptée à l'auto-injection (...) tel qu'un stylo injectable", et jugé "essentiel" de simplifier les documents d'éducation incluant les instructions d'utilisation.

[unpeudephysique]

Les NOx, polluants primaires

On appelle NOx les oxydes d’azote, principalement le monoxyde d’azote NO, le dioxyde d’azote NO2 et  protoxyde d’azote N2O. Les dégagements de NO et de NO2 proviennent principalement de la combustion des hydrocarbures ainsi que, dans une moindre mesure, de la combustion de la biomasse. La principale source de protoxyde d’azote est l’agriculture.

Les NOx sont considérés comme des polluants primaires. Ils font l’objet d’un suivi régulier et de normes de plus en plus restrictives. A ce jour, le taux de NOx ne prend en compte que le monoxyde d’azote et le dioxyde d’azote. Il est exprimé en « équivalent NO2 ».

Le dioxyde d’azote NO2 est un gaz toxique mortel. Le NO est également toxique à forte dose. A plus faible dose c’est un gaz irritant qui réduit la capacité d’oxygénation du sang et favorise l’asthme ou les bronchiolites.

Le NO2 est aujourd’hui le principal responsable des pluies acides (il se dissout dans l’eau pour donner de l’acide nitrique HNO3).

Les NOx sont des produits précurseurs de la pollution photochimique. Dans la haute atmosphère, les NOx réagissent avec l���ozone, le monoxyde de carbone CO et les composés organiques volatils (les COV dont fait partie le méthane) sous l’effet des rayons ultraviolets. Le résultat de cette réaction photochimique conduit à la production d’ozone, d’aldéhydes, de peroxyde d’hydrogène et de PAN CH3-C(=O)-OO-NO2 (nitrates de peroxyacétyle). Le PAN est un ester nitrique de l’acide peroxyacétique CH3-C(=O)-O-OH. L’acide peroxyacétique peut être produit directement à partir d’éthène C2H4 ou à partir d’acide acétique CH3-C(=O)OH :

Il est ensuite estérifié par l’acide nitrique formé par le dioxyde d’azote dissout dans l’eau. Tous ces produits sont des oxydants photochimiques. Ils contribuent à former un smog photochimique au moment des “pics d’ozone”. Outre le fait que ce smog contribue à l’effet de serre, il est également nocif pour la santé (irritation des voies respiratoires et des yeux, asthme, affections respiratoires…). Les PAN sont par ailleurs classés parmi les produits mutagènes et le peroxyde d’hydrogène H2O2 est un produit connu pour ses propriétés biocides.

Le protoxyde d’azote est un gaz à effet de serre puissant : sa contribution au réchauffement climatique est 300 fois plus élevée que le CO2 à masse égale. 

Peut-on réduire les émissions de NOx ?

Les fabricants de moteurs diesel, principaux émetteurs de NOx, ont travaillé dans plusieurs directions pour réduire ces émissions. La première consiste à travailler sur la combustion, et en particulier sur l’injection, avec un effet réel mais limité. Une autre voie très active s’attaque aux gaz d’échappement. Renault par exemple a investi sur un système appelé Nox-trap. Qui a pour objectif de piéger les molécules d’oxyde. Les gaz d’échappement commencent par circuler dans le pot sur un catalyseur à base de platine qui transforme le monoxyde d’azote en dioxyde d’azote. Le dioxyde d’azote réagit ensuite sur de l’oxyde de baryum pour faire du nitrate de baryum Ba(NO3)2 qui reste piégé dans un dispositif spécifique. Le système doit être purgé régulièrement pour régénérer l’oxyde de baryum. D’autres constructeurs, comme Peugeot, travaille sur des dispositifs de type SCR (selective catalytic reduction). Le principe de ces dispositifs consiste à réduire les oxydes d’azote pour produire du diazote et de l’eau. On utilise pour cela le plus souvent de l’urée H2N-CO-NH2 : 

La réaction se produit à 950° sans catalyseur et à 300° avec catalyseur. D’autres dispositifs utilisent directement le pouvoir réducteur de l’ammoniac : 

Ces dispositifs sont efficaces : 90% dans des conditions optimales pour le système SCR. Ce rendement descend à 70% dans les dispositifs existants. Le taux de réduction dépend en effet de la température du catalyseur et du mélange entre réducteur et oxydes d’azote. Ces dispositifs sont de plus très chers. En pratique, ils ne sont adaptés que pour des installations lourdes, des camions ou des véhicules de haut de gamme.

Pour en savoir plus :

post d’introduction à la chimie

post sur le dioxyde de carbone

post sur les acides et les bases

post sur l’oxydoréduction

post sur l’azote

post sur le moteur diesel

index