#modulok

[thestargayzingetherian]

Sooooo there's a lot of things from 80s He-man and She-ra i'd have liked to have seen in SPOP. This guy is one of them. His name is Modulok. He's a four legged cyborg… uh thing whose a former mad scientst type. In the cartoons he worked for Skeletor and then went off to work for Hordak, being his chief scientist before the show introduced Entrapta. If he'd have been in SPOP, he probably would have been too similar in role to Entrapta and tbh, I'll take Entrapta over him anyday. But I love his vibe and design. Also his original toy was literally just a bunch of weird monster bits you could mash up together, which probably wouldn't have worked in the cartoon back in the day

[queenofspoons]

I’m making Modulok Soup today in the kitchen.

[lemaistrechat]

Double Modulok!

This beast uses most of the parts from 2 vintage Modulok figures.

He has 12 legs, 8 arms all splitting from the same shoulders and 4 heads looking in the four directions. Other than the “centipede” body with all its legs, he resembles the Hindu god Brahma.

[fuzzychildchopshop]

Modulok by wardog-zero

[skeletor-enjoyer]

I love when Evil-Lyn gets to ride Panthor! 🧙‍♀️🐈‍⬛

William George

[itshouseofwarpeddesire]

#modulok #he-man

[cricktoon]

CUTE MONSTER GIRLS CUTE MONSTER GIRLS CUTE MONSTER GIRLS

(And Modulok!!!! It feels like the franchise completely ignores him nowadays so it’s nice to see him even for a second!!)

[petrany]

Ez egy komplex kérdés, mivel a Cybertrucknak maga az akkumulátor a padlólemeze, vagyis a modulok háza a merevítés, fölötte pedig az acél keret, amire a rozsdamentes elemeket rakják.

Oldalütközésnél az ajtókba tett merevítők, illetve a B-oszlop és a küszöb nyelik el az energiát, a Cybertruck pedig szerintem életveszélyes, hiszen kevesebb energiát nyel el. Az egy dolog, hogy ami nem görbül, az reped és törik, az pedig egy másik, hogy a járművek célja nem a külső sérthetetlenség, hanem az utasok védelme.

Ettől még egy ilyen lószar balesettől nem kell, hogy baja legyen a váznak, de semmiképp sem tartom okos dolognak ezt a konstrukciót. Nem véletlen, hogy sosem lenne legális Európában.

[mousedroid-hoojib]

Mattel Masters Of The Universe Origins Modulok

[sabinaurna]

Innováció a temetkezésben: Digitális urnák és emlékhelyek

A temetkezési szokások az idők során mindig v��ltoztak, és a modern technológia korában az innovációk az emlékezés világát is elérik. Az olyan hagyományos tárgyak, mint a fa urna, új jelentéssel gazdagodhatnak, miközben a digitális technológia új lehetőségeket kínál az emlékezés és az emlékhelyek kialakítására. Az innovatív megoldások nemcsak a gyász feldolgozásában segítenek, hanem a múlt és a jövő közötti kapcsolatot is erősítik.

Digitális urnák: Miért különlegesek?

A digitális urnák olyan modern temetkezési megoldások, amelyek ötvözik a hagyományos urnák fizikai jelenlétét a digitális technológia nyújtotta lehetőségekkel.

Emlékek tárolása A digitális urnák lehetővé teszik, hogy fényképeket, videókat és személyes üzeneteket tároljunk bennük, így a családtagok és barátok egy helyen őrizhetik meg az elhunyttal kapcsolatos legfontosabb emlékeket.

Virtuális emlékhelyek A modern urnákhoz kapcsolódóan gyakran digitális platformokat is kínálnak, ahol a családok és barátok virtuálisan találkozhatnak, megoszthatják gondolataikat és közösen emlékezhetnek.

Interaktív funkciók Egyes digitális urnák QR-kódot tartalmaznak, amely egy dedikált weboldalra vezet. Ezen keresztül a látogatók megismerhetik az elhunyt életét, fényképeket nézegethetnek, vagy üzeneteket hagyhatnak.

A fa urnák és a digitalizáció találkozása

A hagyományos fa urna továbbra is népszerű választás, hiszen természetes szépséget és melegséget sugároz. Azonban a digitalizációval ezek az urnák új funkciókkal bővülhetnek.

Természet és technológia harmóniája A fa urnákban elhelyezett digitális modulok, például USB-meghajtók vagy QR-kódok, lehetőséget kínálnak arra, hogy a hagyományos értékek és a modern technológia találkozzanak.

Egyedi dizájnlehetőségek A digitális funkciókkal ellátott faurnák nemcsak esztétikusak, hanem praktikusak is. Egy gyönyörűen faragott fa urna például tökéletesen illeszkedhet a modern emlékezési igényekhez, miközben tiszteletben tartja a hagyományokat.

Fenntarthatóság és innováció Az olyan gyártók, mint például a Sabinaurna.hu, már most is nagy hangsúlyt fektetnek a fenntartható anyagok és az innovatív megoldások kombinálására. Egy faurna, amely digitális funkciókat is tartalmaz, egyszerre lehet környezetbarát és modern.

Virtuális emlékhelyek: Az emlékezés új dimenziója

A digitális technológia nemcsak az urnák terén hozott újdonságot, hanem az emlékhelyek világában is.

Hozzáférhetőség A virtuális emlékhelyek lehetővé teszik, hogy bárki, bárhonnan hozzáférhessen az emlékekhez. Ez különösen hasznos lehet a távol ��lő családtagok és barátok számára.

Közösségi élmény Az online emlékhelyek interaktívak, lehetőséget adva a közös gyászfeldolgozásra és az emlékek megosztására.

Időtállóság A digitális platformokon létrehozott emlékhelyek időtállóak, és az elhunyt életének történetét a jövő generációi is megismerhetik.

Miért fontos az innováció a temetkezésben?

Az olyan innovatív megoldások, mint a digitális urnák és emlékhelyek, nemcsak a gyász feldolgozásában segítenek, hanem lehetőséget teremtenek arra is, hogy az emlékezés élménye személyesebb és jelentőségteljesebb legyen. A hagyományos urna és az új technológiai megoldások együttes használata azt mutatja, hogy a múlt tisztelete és a jövőbe való tekintés kéz a kézben járhat.

Az emlékezés módjai folyamatosan változnak, és ezek az innovációk azt mutatják, hogy a temetkezés nemcsak a búcsúról, hanem az élet ünnepléséről és a maradandó kapcsolatok ápolásáról is szól. Az olyan gyártók, mint a Sabinaurna.hu, élen járnak abban, hogy ezeket az értékeket a temetkezési megoldások részévé tegyék, ötvözve a hagyományt és a modernitást.

[queenofspoons]

The many Battling Bodies of Modulok (part 1)

[fuzzychildchopshop]

Modulok - Evil beast of a thousand bodies by nikigerin

[bdpst24]

A hulladék körforgásáról fejlesztett új oktatási modulokat a Coca-Cola Magyarország

A hulladék körforgásáról fejlesztett új oktatási modulokat a Coca-Cola Magyarország

A hulladék körforgásáról szóló modulokkal folytatódik a Coca-Cola Magyarország #énjövőm platformjának körforgásos gazdaságot bemutató tananyagsorozata A körforgásos gazdaság alapjairól, és a víz, valamint az energia körforgásáról szóló, online tananyag után a hulladék körforgását bemutató oktatási modulok is elérhetővé váltak a Coca-Cola Magyarország #énjövőm platformján. A most publikált két új…

[csajokamotoron]

Vezetéstechnikai tréninggel és ausztriai motoros túrával emlékeztünk meg a 18. Nemzetközi Női Motoros Napról

Szokás szerint a helyek már két hónappal a 18. Nemzetközi Női Motoros Nap előt beteltek az ingyenes vezetéstechnikai tréningre. Viszont az időjárás előrejelzés az esemény előtt egy héttel kezdett borús időt mutatni, így már sejteni lehetett, hogy nem lesz meg a 60 fő a tréningen. A több évtizedes tapasztalat alapján mondjuk már előre sejtettem, hogy sokan majd az utolsó pillanatban mondják le a részvételt. Pedig a jelentkezésénél még mindenki nagyon lelkes. A 60 hely néhány nap alatt betelt februárban, végül harminchárman (vagy 34?) jöttek el a tréning napján. Ilyenkor mindig megfogadom, hogy jövőre majd ráhagyok 15%-ot a jelentkezőkre, de az sem lenne jó, ha 70-en lennénk. Tehát elérkezett a tréning napja, 2024 május 3., és esett az eső. Nekem is fejtörést okozott, hogy mit vegyek fel, mert amúgy nem mondtak hideget, csak ez a fránya eső ne lenne. De pár éve volt már olyan, hogy esőben tréningeztünk, szóval tudtam, hogy a trénig csak özönvíz esetén marad el - elvégre esőben is meg kell tanulni motorozni - , tehát eleve esőruhában indultam el. Kistarcsán a benzinkútnál már egész szép számmal összegyűltünk, és mindig megmelengeti a szívemet az is, amikor begurulunk együtt a Hungaroring elé és ott várnak már a többiek. Az olyan jó, együvé tartozás érzés. Girlpower a legjobb értelemben. Idén nehezített volt a pálya, hiszen felújítják a Hungaroringet, ezért még az utolsó napokban sem lehetett tudni, hogy éppen hol tart majd a kivitelező a munkálatokkal és hol tudják nekünk felállítani a pályát. A bejáratot is áthelyezték erre az időre, és most is csak rendőri felvezetéssel, együtt mehettünk be a pálya területére. A sóderes parkoló nem a motorosok kedvence, természetesen volt is olyan motor, amelyik nem tudott ellenállni a garvitációnak. A pályát ezúttal a Hungaroring Motoros Akadémia autós pályáján állították fel. (Velünk egyidőben autós tréning is zajlott egy részen.) Bár elsőre meglepő volt, utólag azt mondom, jó volt ez a változatosság, hiszen évek óta ugyanazokat a feladatokat gyakoroltuk ezeken a tréningeken. Idén a Sági Tibor vezetésével a Hungária Rendőregylet, a Pest Vármegyei Balesetmegelőzési bizottság és a Hungaroring Motoros Akadémia oktatói vezették a gyakorlatokat. A pálya adottságait tökéletesen kihasználva olyan feladatokat gyakorolhattunk ezen a napon, amik sokunknak kihívást jelentenek, de nagyon életszerűek motorozás közben. Még több kép a tréningről a galériában A nap elején az oktatók 4 csoportra osztották a társaságot, így forgószínpad-szerűen haladtunk körbe nagyjából 45 perces etapokkal. Csak annyi szünet volt a modulok közöt, amíg átértünk az egyik helyszínről a másikra, úgyhogy alaposan megdolgoztattak minket. Furfangos feladatok a vezetéstechnikai pályán https://csajokamotoron.hu/a-szezon-legjobban-vart-tesztje-honda-cl-500-scrambler-2023 Az első helyszín Az én csoportomnak az első modul motortolással kezdődött. Hálát adtam az égnek, hogy a Honda CL 500-zal mentem és nem a Street Glide-dal. A motortolás nekem mindig mumus volt, leginkább a nyeregben ülve, a lábammal pedálozva szoktam tologatni. Na most le kellett szállni, és első sebességben, a kuplunggal és a fékkel játszva sétáltunk pár kört a motor mellett. Ezután levettem az esőruhát, mert már nem fáztam többet... Amikor végre felülhettünk a motorokra, akkor olyan lassan kellett haladni szintén a kuplung és a fék segítségével, hogy közben a mellettünk sétáló oktatónk beszélgetni tudjon velünk. Majd a tempó maradt, és fel-le kellett állni/ülni a nyeregben. Ezután jöhetett az inenzív gyorsítás majd megállás egyhelyben lábletétel nélkül és újra indulás anélkül, hogy lefulladtunk volna. Az utolsó feladat ezen a pályán az emelkedőn elindulás volt első majd hátsó fék segítségével. Most, hogy ezt így leírtam, nekem úgy tűnik, ez egy egész napi tréning anyagának is beillene, de még hátra volt három másik modul. A második helyszín A második helyszínen nagyrészt a nyolcast gyakoroltuk. Persze ez így egyszerűnek hangzik, de higyjétek el, a rendőrök meg tudják bonyolítani még ezt is. Ráadásul - hogy érezzem a törődést - egy alkalommal büntiböl tolva is meg kellett csinálnom a nyolcast. Szerencsére a felénél megesett rajtam az oktató szíve. A harmadik helyszín A harmadik helyszínen szlalomoztunk főleg. Az eltolt szlalommal kezdtünk, majd mikor az már egész jól ment mindenkinek, átrendezték a pályát, és szűkülő szlalom lett a vége. Itt is a tempó meg a fékhasználat variálásával nehezítettük a feladatot. Nekem ez egyszerűnek tűnt, de láttam, hogy votak, akik küzdöttek az életükért a bóják között. A negyedik helyszín Az utolsó feladatot egész eddig csak messziről láttam, és nem értettem, mit lehet abból tanulni, hogy egyesben megyünk körbe-körbe. Na amikor odaértünk a pályához, kiderült, hogy a bójákat olyan furfangosan helyezték el a pályán, hogy több koncentrikus kört alkottak, amelyek hol egymásba fűződtek, így szűkítve-bővítve a pályát, hol teljesen visszafordították a résztvevőket, ezzel egy szerpentines hegyvidéket szimulálva. Szóval nem is volt olyan könnyű ez a pálya sem, mint ahogy azt feltételeztem. A nap végére alaposan elfáradtunk. A végén minden résztvevő átvehetett egy oklevelet, ami azt bizonyítja, hogy teljesítette a tréninget. De számomra a bulinak itt még nem volt vége, hiszen a Nemzetközi Női Motoros Nap valójában szombaton, május 4-én volt. Tehát hazafele - kb. délután 4-kor - megebédeltünk Sárival Kistarcsán, majd hazamotoroztam, hogy lecseréljem a Scramblert a nagy vasra. Mégsem mehetek a szombati találkozóra a soproni Harley-ba egy Hondával. Persze az ok nem ez volt, hanem az, hogy a saját motorommal szerettem volna túrázni, mert az jobban bírja az autopályát és országúton nekem kényelmesebb. Este még lemotoroztam Stefihez, hogy másnapra kevesebb kilométer maradjon Sopronig, de még így is motoroztunk egy órát a találka helyszínére reggel. Az igazi Női Motoros Nap Szombaton, május 4-én reggel 9-kor találkoztunk a Harley-Davidson Sopron szalonjában. Összesen 9 motor gyűlt össze, és nem csak Harley-k természetesen. Nagyrészt a környékről - 100 km-es körzetből - érkeztek a csajok, de ketten voltunk Budapestről is, Dina még nálam is később indult el este, hogy az éjszakát Győrben töltse a lányánál, hogy ne reggel kelljen megtennie ezt az utat. A túraszervezést Mónira hagytuk. Helyi erőként jól ismeri a környéket és Ausztriában is sokat túrázik, úgyhogy nyugodtan rá bízhattuk magunkat. Ő most új motorral jött, ugyanis nemrég cserélte le a Sportstert egy gyönyörű, sárga Street Bobra. És bár ez lényegtelen, de így hárman voltunk Harleyval, hiszen Stefi is ott volt a Road Kinggel és én a Street Glide-dal. A csapatban volt még 1800-as Suzuki Intruder, Honda Rebel, Honda CBR 600 F... a többire nem emlékszem, de fejtsétek meg a képeken! Ne kérdezzétek merre jártunk, mert naggggyon fáradt voltam az előző napi tréning miatt és mert nem bírom a korán kelést sem. Csak beálltam a csapatba, és élveztem, hogy nem én vagyok a road captain. Egyébként a cél Wachau volt, ami 2000 óta a világörökség részét képező, alsó ausztriai tájegység. Az osztrákok dunakanyarja gyönyörű tájjal, sima aszfalttal, csodás kanyarokkal. Koradélután értünk Dürnsteinbe, ahol az óvárosban ebédeltünk egy jót, majd lőttünk pár fotót a Dunáról is. Errefelé olyan vadnak látszik, vagy csak a környéke olyan vadregényes, mert nincs annyira kiépítve (mint Budapesten). Még több kép az ausztriai túráról a galériában Mikor visszafele elindultunk, gyors számítással rájöttünk, hogy ha még innen Sopronba is be kell menni, akkor este 9-nél hamarabb nem érünk majd haza és ráadásul ránk is sötétedik, úgyhogy azt beszétük meg, hogy Allandig együtt megy a csapat, majd a soproniak délről, a Győr irányába készülők északról kerülik meg a Fertő tavat, így nagyjából mindenki egy időben érhet haza. Már jócskán sötétedet, mikor megérkeztünk Stefihez, és mivel este 8 óra is elmúlt már, mire leraktuk a motorokat a garázsban, elmondhattuk, hogy 12 órát motoroztunk szinte egy ebédnyi szünettel. Viszont az időjárással nagy szerencsénk volt, hiszen egész nap 25 fok körüli hőmérséklet volt, és annak ellenére, hogy tapasztalataim szerint Ausztriában mindig esik az eső valahol, ezúttal elkerültük a felhőket. Este még csináltunk egy gyors TikTok live bejelentkezést Stefivel és valamikor éjjel kettő körül feküdtünk le aludni - mivel beszélgetni egész nap nem volt alkalmunk, ki kellett elemezni az élményeket. Vasárnap koradélután indultam haza Budapestre, hogy egy újabb 2 órás motorozással zárjam le az idei, 18. Nemzetközi Női Motoros Napot. Szerintem elég alaposan megünnepeltem. Beletekertem a motorokba néhányszáz kilométert, és hazaérve még az Anyák napjáról sem maradtam le. Remélem te is kellemesen töltötted a Nemzetközi Női Motoros Napot, és jövőre csatlakozol egy közös motorozáshoz valamerre! Fotók: Dienes Andor, NaNa és a csajok Read the full article

[k4k4po]

Ezt annyira nem értem, hogy hogy éri meg egy ekkora hajót totál szétbontani modulok cseréje helyett

LNG tanker at the breaker yard