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Mercedes-Benz E Station e CLE já na Soc. Com. C. Santos

A Sociedade Comercial C. Santos já apresentou as mais recentes novidades Mercedes-Benz. Os novos Classe E Station (que inaugura também as motorizações híbridas plug-in na nova geração do modelo, Limousine ou Station) e CLE já podem ser vistos de perto nos showrooms da empresa, na Maia (aeroporto), Boavista (Porto) e Felgueiras.

Os dois modelos são de segmentos diferentes. Um prima mais pelo espaço e por uma utilização mais polivalente (E Station) e outro “puxa” mais pelo espírito desportivo dos apaixonados por automóveis. Em comum têm a qualidade típica Mercedes-Benz e a tecnologia que a atual gama da marca oferece.

Mercedes-Benz E Station adapta-se a todas as viagens

O novo Mercedes-Benz E Station (S214) é funcional, tecnológica e tem um visual dinâmico. Comparativamente ao antecessor, a largura do Classe E Station foi aumentada em cerca de 28 mm, o que significa ainda mais espaço para os passageiros traseiros: a largura interior no compartimento traseiro foi aumentada para 1519 mm. A distância entre eixos cresceu 22 mm, para 2961 mm. Como resultado, os ocupantes do banco traseiro usufruem de mais espaço para as pernas e para os joelhos em particular. Se necessário, o compartimento de bagagens pode ser aumentado de 615 litros para até 1830 litros. Nas motorizações híbrida plug-in, a capacidade do compartimento de bagagens é de 460 a 1675 litros.

Apesar de crescer, o modelo tem agora um visual ainda mais dinâmico. A linha de tejadilho e o óculo traseiro inclinado são fatores importantes para isso.

É no design interior que está a grande “revolução” do novo Mercedes-Benz Classe E face ao antecessor (o W213/S213). Se o Classe E Station estiver equipado com o display opcional do passageiro dianteiro, uma grande superfície em vidro do MBUX Superscreen (semelhante ao MBUX Hyperscreen) estende-se até ao display central. Este sistema que fornece informação aos três ecrãs para um “choque” tecnológico. Fazer vídeo-chamadas, utilizar jogos e redes sociais são algumas das várias possibilidades potenciadas pela conectividade 5G do modelo. Com dois estilos de exibição (Classic e Sporty) e três modos (Navegação, Assistência, Serviço), os gráficos dos displays podem ser personalizados.

Seguindo a tendência recente da Mercedes-Benz, todos os motores da nova gama Classe E W214/S214 são eletrificados com tecnologia mild-hybrid ou híbrida plug-in. As motorizações iniciais do modelo são o E 200 a gasolina (motor M 254 de 204+23 cv e 320 Nm de binário) e o E 220 d Diesel (OM 654 com 197+23 cv 440 Nm de binário). O Mercedes-Benz Classe E Station 300 e (híbrido plug-in com motorização térmica a gasolina) tem uma potência elétrica de 95 kW (129 cv) e uma autonomia de até 112 km (WLTP). Já o Mercedes-Benz Classe E Station 300 de (híbrido plug-in com motorização térmica a diesel) tem autonomia de até 112 km (WLTP).  Isto significa que esta versão poderá, na maioria das vezes, circular em estrada de forma exclusivamente elétrica, sem utilizar o motor a combustão. Em breve chegarão as versões All-Terrain. Quanto à variante Mercedes-AMG E53, tem lançamento previsto para o segundo trimestre de 2024.

Quanto a preços, a E 200 Station começa nos 65 750 euros e a E 220 d nos 70 000 euros. A E 300 e tem preços a partir de 76 550 euros e a E 300 de 78 550 euros.

Mercedes-Benz CLE, emocionante de qualquer perspetiva

Com o CLE Coupe, a Mercedes-Benz continua uma longa tradição de automóveis de sonho desportivos e elegantes. Ao coupé irá juntar-se, em 2024, o CLE Cabrio. Com os dois novos modelos, a marca vai ao encontro das pretensões de muitos clientes dos segmentos do Classe C e do Classe E.

O novo CLE utiliza as inovações de conceção e técnicas do Classe C e do Classe E. Com o seu design expressivo, equipamento de conforto exclusivo para a máxima individualidade e um desempenho de condução preciso, o novo coupé de duas portas segue o seu próprio caminho.

O CLE é um coupé, mas não faz compromissos ao espaço.

Com 4850 mm de comprimento, 1860 mm de largura e 1428 mm de altura, o novo modelo de duas portas é o maior coupé do segmento médio. Com o seu conceito dimensional - em particular a distância entre eixos 25 milímetros mais comprida - o CLE Coupé oferece significativamente mais espaço do que o Classe C Coupé. Os passageiros traseiros, em particular, beneficiam de mais 10 mm de espaço para a cabeça, mais 19 mm de espaço para os ombros e cotovelos e mais 72 mm de espaço para os joelhos. A bagageira oferece mais 60 litros de volume e pode facilmente acomodar três sacos de golfe.

Os equipamentos de destaque no interior são o painel de instrumentos totalmente digital de 12,3 polegadas, o display central de 11,9 polegadas em formato vertical orientado para o condutor e a iluminação ambiente dinâmica de 64 cores. O CLE adota inúmeras inovações digitais do novo Classe E. Com a nova arquitetura eletrónica e a terceira geração do sistema de informação e entretenimento MBUX, é o coupé mais inteligente da Mercedes-Benz. Oferece uma experiência de entretenimento excecionalmente interativa com aplicações de terceiros e um novo nível de personalização com funções de conveniência automatizadas (rotinas).

Graças à eletrificação sistemática e à redução inteligente das dimensões dos motores, o novo CLE Coupé estabelece referências em termos de eficiência. Tanto o motor diesel, como o motor a gasolina são mild hybrid. Para além de um turbocompressor, possuem um motor de arranque/alternador integrado (ISG) de 48V. Este sistema assegura funções como a circulação em roda livre, potência adicional ou a recuperação de energia, permitindo assim poupanças significativas no consumo e uma melhor performance de condução.

As motorizações disponíveis em Portugal no lançamento são a CLE 200 Coupé (motor 1999 cc a gasolina de 204 + 23 cv) e a CLE 220 d Coupé (motor 1993 cc a diesel de 197 + 23 cv). A versão a gasolina tem um preço de 61 800 euros e a diesel de 64 800 euros.

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viernes, 16 de febrero de 2018 Blogmotorzone Express: Mercedes-AMG E63 S Wagon. En el exterior el Mercedes-AMG E63 S Wagon tiene una nueva parrilla delantera,... Outside the Mercedes-AMG E63 S Wagon has a new front grille... Link: http://blogmotorzone.blogspot.com.es/2018/02/blogmotorzone-express-mercedes-amg-e63.html #mercedes #amg #e63 #mercedesbenz #mercedesclassee

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[mercedesbenzitalia]

La guida di notte è ancora più sicura con la nuova Mercedes Classe E

Grazie ai fari Multibeam Led la luce si adatta ai tuoi viaggi.

Classe E gestisce autonomamente i tuoi fari: grazie a 84 LED controllati singolarmente, il fascio luminoso si adatta puntualmente ai veicoli che incrocia e alle condizioni esterne (luminosità, curve, velocità), evitando abbagliamenti e assicurando la massima illuminazione, sempre.

Scopri di più:  http://mb4.me/Nuova_ClasseE

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Sistemas de assistência: Mercedes-Benz Classe E e EQE SUV com nota máxima EuroNCAP

O Euro NCAP, o organismo independente europeu para a segurança automóvel, atribuiu nota máxima a Mercedes‑Benz Classe E e EQE SUV no desempenho dos seus sistemas de assistência. Os modelos receberam uma classificação geral de “muito bom” na avaliação especial dos sistemas de assistência.

Os resultados Euro NCAP mais elevados alcançados até à data nos dois subdomínios de assistência e apoio à segurança foram alcançados pelo EQE Limousine em 2022 com 85 e 100 por cento. Com pontuações de 85 e 99 por cento, respetivamente, o Classe E e o EQE SUV dão agora seguimento a este sucesso.

Na avaliação especial dos sistemas de assistência, o Euro NCAP utiliza o equipamento mais completo a nível de sistemas de assistência, ou seja, o opcional pacote Driving Assistance Plus para o Classe E e o EQE SUV. Em combinação com o equipamento de série, as opções de ambos os veículos incluem os sistemas Active Distance Assist DISTRONIC, Active Speed Limit Assist, Active Traffic Jam Assist, Active Steering Assist, Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist, Active Brake Assist, Evasive Steering Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist, ATTENTION ASSIST, função de arranque em cruzamentos e o pacote Parking com câmara de marcha-atrás, bem como o PRE-SAFE PLUS e o PRE-SAFE Impulse Side.

Elétricos tão seguro como demais modelos

Como princípio, a Mercedes‑Benz não faz distinção entre os diferentes tipos de cadeias cinemáticas quando se trata dos seus elevados padrões de segurança. O construtor demonstrou-o recentemente com o primeiro teste de colisão público do mundo de dois veículos totalmente elétricos no Centro Tecnológico para a Segurança Automóvel do grupo em Sindelfingen. Tal como em todos os restantes veículos Mercedes‑Benz, o EQE SUV é constituído por um habitáculo rígido, com zonas de deformação programadas e modernos sistemas de retenção. Além disso, a Mercedes‑Benz desenvolveu um conceito de proteção de alta tensão de várias fases. O conceito de proteção fornece um elevado nível de segurança durante a condução, bem como durante e após uma colisão.

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Mercedes Classe E 2024 - Elle effectue un énorme bond technologique

La Mercedes Classe E 2024 adopte pour l’occasion des éléments de design inédits.

La nouvelle Mercedes Classe E 2024 allie tradition et modernité. La série de modèles perpétue la longue histoire des modèles de la Mercedes-Benz Classe E classique. Pendant ce temps, son nouveau look est un pont vers les avant-gardistes de la Mercedes EQ. Galerie - Mercedes Benz Classe E 2024

La nouvelle Mercedes Classe E 2024 a des proportions classiques de berline à 3 caisses. Un porte-à-faux avant court et un capot long sont suivis d'une serre placée loin en arrière. L'habitacle est généreusement dimensionné grâce à un empattement allongé de 2 cm (2 961 mm) par rapport à la série précédente. La conception « arrière de la cabine » est complétée par un porte-à-faux arrière symétrique. Le statut de Classe E est issu de dimensions dites de prestige, notamment la distance entre le train avant et le pare-brise. Malgré cela, la sportivité n'a pas été sacrifiée. Un dôme motorisé accentue le capot. Le montant C fluide donne une impression dynamique. La nouvelle Classe E 2024 s'équipe d'une bande de roulement large (avant et arrière : 1634/1648mm) et de roues flash jusqu'à 21 pouces. Caractère sportif du véhicule Deux lignes de caractère distinctives sur les côtés soulignent le caractère sportif du véhicule. Cela met l'accent sur les surfaces conçues de manière complexe. Suivant la philosophie de conception de la "pureté sensorielle", l'équipe de conception a modélisé la sculpture 3D avec un jeu de lumière particulier. Les bandes chromées sont placées avec discrétion et élégance. Les caractéristiques frappantes de la façade rendent particulièrement clair le pont entre tradition et modernité. Une surface en forme de panneau noir relie la calandre aux phares. Cet insert noir brillant rappelle visuellement le modèle Mercedes EQ. Selon la gamme d'équipements, la calandre tridimensionnelle sera soit évolutive, soit classique. La version Avantgarde a une étoile centrale intégrée dans la calandre. Les autres caractéristiques de conception de la gamme comprennent un diffuseur d'air unique, une calandre en étoile chromée et une lunette chromée. Sur la version exclusive, en revanche, la calandre se compose de trois doubles lamelles horizontales. Cette variation a également une étoile verticale sur le capot. Design d'intérieur Le tableau de bord facilite l'expérience numérique à l'intérieur. Lorsque la Mercedes Classe E 2024 s'équipe de l'écran passager en option, la grande surface vitrée du SuperScreen MBUX s'étend jusqu'à l'écran central. Visuellement séparé de cela se trouve l'écran haute résolution du conducteur dans le champ de vision du conducteur. Les contours du verre de protection sont conçus de manière dynamique. La surface en verre est prolongée vers le bas pour correspondre à l'affichage central. Le contour s'aplatit vers le bord extérieur. Une bande étroite de buses s'enroule autour du contour supérieur de la surface du verre et relie les buses centrale et extérieure pour former une seule unité. Les modèles sans écran passager comportent un grand élément décoratif qui s'étend jusqu'au centre. L'affichage central visuellement séparé semble flotter au-dessus de la surface concave de cet élément décoratif. Tableau de bord Classe E 2024 L'avant du tableau de bord s'éclaire par une bande lumineuse d'ambiance active. Il s'étend dans un large arc du pare-brise sur le montant A jusqu'aux portes, créant une sensation d'espace en intégrant le col des panneaux de porte et le tableau de bord. Le panneau de commande, qui semble flotter au-dessus des panneaux de porte, correspond visuellement à la surface en verre de l'écran. La console centrale est conçue comme une unité homogène, menant directement à la partie inférieure du tableau de bord. À l'avant, un compartiment de rangement avec couvercle et porte-gobelet intégré à l'élément décoratif de forme tridimensionnelle. À l'arrière de la console centrale se trouvent des accoudoirs rembourrés souples. Un port USB se situe dans le compartiment inférieur. Le panneau central de la porte se transforme en douceur vers l'accoudoir avec une courbe concave. La face avant est conçue comme un élément high-tech en métal. Agit comme une poignée de saisie et de fermeture et comprend des commutateurs de lève-vitres électriques. Un autre point fort est le panneau de commande flottant avec des commandes pour l'ouverture de la porte et les fonctions du siège. Les contours du siège et du dossier coulent gracieusement de l'intérieur vers l'extérieur, semblant flotter au-dessus du siège grâce à la construction en couches. Une ligne verticale concave s'élargit vers le haut le long du contour extérieur. L'association des architectes d'intérieur ici était la beauté organique des coquillages. Si le client opte pour un revêtement en cuir, le siège conçu avec des rainures longitudinales élaborées usinées en panneaux individuels. Les sièges en cuir Nappa sont matelassés et perforés d'un motif en losange pour épouser la forme du siège. Les sièges qui utilisent MICROCUT, qui est utilisé à l'intérieur de la ligne AMG, sont également perforés. À lire aussi : Histoire de Mercedes Système de conduite Avec une électrification cohérente et un downsizing intelligent, la nouvelle Mercedes Classe E 2024 s'établit de nouvelles normes en termes d'efficacité. La moitié de tous les modèles seront des hybrides rechargeables de quatrième génération. La gamme de modèles atteignait déjà ce ratio élevé lors de son lancement sur le marché. Trois des six versions de la Classe E combinent les avantages des véhicules à moteur thermique avec ceux des véhicules électriques. Les moteurs à combustion sont des unités à 4 et 6 cylindres de la famille actuelle de moteurs modulaires Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines). La gamme de moteurs contribue ainsi de manière significative à la flexibilité du réseau de production international grâce à une électrification en fonction des besoins. En plus du turbocompresseur, les moteurs diesel et essence bénéficient de l'assistance intelligente de l'alterno-démarreur intégré (ISG). Ce sont donc des hybrides légers. Grâce à la nouvelle batterie, la puissance du moteur électrique est passée de 15 kW à 17 kW et le couple de suralimentation à 205 Nm. L'ISG utilise un système électrique de 48 volts, responsable de fonctions telles que le vol stationnaire, le survoltage et la récupération d'énergie, garantissant d'importantes économies de carburant. Le moteur démarre également si rapidement et confortablement que le conducteur perçoit à peine la fonction start/stop, tout comme le passage de la glisse avec le moteur éteint à une accélération rapide avec la puissance du moteur. Au ralenti, l'interaction intelligente entre l'ISG et le moteur à combustion garantit un fonctionnement extrêmement silencieux. Modèles essence Le moteur à essence à quatre cylindres (M 254) initialement disponible dans la Classe E 2024 avec 150 kW comme la E 200 (WLTP ! consommation de carburant en cycle mixte : 7,3-6,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 166-144 g/km). D'autres niveaux de production suivront. Dans le M 254, Mercedes-Benz a réuni toutes les innovations de la famille de moteurs modulaires FAME en un seul bloc. Ils comprennent le revêtement de cylindre NANOSLIDE®! le rodage de cylindre CONICSHAPE® (honage en trompette) et le système de post-traitement des gaz d'échappement positionné directement sur le moteur. Un modèle haut de gamme avec un six cylindres en ligne électrifié complètera la gamme de moteurs haut de gamme. Diesel : niveau de développement actuel E 220 d (WLTP ! consommation de carburant en cycle mixte : 5,5-4,8 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte ! 144-125 g/km) et E 220 d 4MATIC (WLTP ! consommation de carburant en cycle mixte : 5,7-4,9 l/100 km, en cycle mixte Émissions de CO2 ! 149-130 g/km) propulsé par l'OM 654 M. L'électrification comprend également l'utilisation d'un compresseur frigorifique électrique pour le système de climatisation. L'OM654M de la E 220 d alimentée par un turbocompresseur à un étage avec une géométrie de turbine variable et des roulements à rouleaux à friction optimisée. Le turbocompresseur réglé de manière à ce que le moteur réponde rapidement et délivre sa puissance en douceur. Le diesel à quatre cylindres est également à jour en termes de post-traitement des gaz d'échappement. Ses composants comprennent : - Convertisseur catalytique de stockage de NOx à couplage direct pour réduire les oxydes d'azote - DPF (filtre à particules diesel avec revêtement spécial pour réduire également la quantité d'oxydes d'azote) - un catalyseur SCR (réduction catalytique sélective avec dosage de la quantité injectée d'AdBlue®) et - un convertisseur catalytique SCR supplémentaire dans le soubassement du véhicule, avec une quantité d'AdBlue® injectée dosée séparément Une variante plus puissante avec un moteur six cylindres suivra également prochainement dans la gamme diesel. Site officiel Mercedes Read the full article

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