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[scienza-magia]

L'AI-pilota vince in una simulazione di combattimento aereo

Velivolo basato su intelligenza artificiale batte uomo in un combattimento aereo: Maverick è avvisato. In Cina un duello aereo tra un velivolo gestito da un'intelligenza artificiale e uno pilotato da remoto da un umano si è concluso in appena 90 secondi: a vincere è stato il pilota virtuale, capace di prendere 1000 decisioni al secondo. Un team di ricercatori militari cinese ha condotto un combattimento uno contro uno tra un velivolo gestito dall'AI e un essere umano. Stando a quanto riportato da South China Morning Post, il velivolo basato sull'intelligenza artificiale ha mostrato prestazioni superiori nei combattimenti a distanza ravvicinata e ha sconfitto costantemente l'uomo. La scontro fratricida ha coinvolto due piccoli velivoli ad ala fissa senza pilota, uno gestito da una AI a bordo e l'altro controllato a distanza da un pilota umano a terra. Stando alla narrazione della "battaglia", per ora solo virtuale, l'intelligenza artificiale è stata in grado di prevedere le mosse dell'avversario umano e persino tenergli un'imboscata. Il test si è concluso dopo appena 90 secondi, dopo una serie di contromosse del pilota umano che non hanno dato successo: il pilota umano non riusciva a eludere il suo avversario artificiale. "L'era del combattimento aereo in cui l'intelligenza artificiale sarà il re è già all'orizzonte", ha affermato il team di ricercatori in un articolo pubblicato il 27 febbraio sulla rivista cinese Acta Aeronautica et Astronautica Sinica. "Gli aerei con capacità decisionali autonome possono superare completamente gli umani in termini di velocità di reazione", hanno scritto nel documento il professor Huang Juntao del China Aerodynamics Research and Development Center e i suoi colleghi.

Battere un'intelligenza artificiale. Una "mission impossible" per il prossimo Top Gun? Un altro vantaggio dell'intelligenza artificiale è che il velivolo autonomo può compiere manovre più ardite rispetto a un pilota umano, non dovendo considerare l'insorgere di problematiche di salute come la perdita di conoscenza dovute alla gravità e all'accelerazione. "Con una capacità di calcolo superiore può prevedere con maggiore precisione lo sviluppo della battaglia per prendere l'iniziativa nel confronto", ha aggiunto il team di Huang. "A causa del progresso della tecnologia stealth e delle contromisure elettroniche, in futuro il 25-40% dei combattimenti aerei sarà effettuato a distanza ravvicinata. Per questo la ricerca sul combattimento ravvicinato ha un valore significativo". Il team cinese ha affermato di aver costruito il pilota di combattimento aereo AI con l'intenzione di renderlo facile da usare per i militari. Il processo decisionale dell'IA, ad esempio, non è legato all'hardware di un aereo specifico, quindi il pilota AI può operare su quasi tutti i caccia nell'hangar dell'EPL. Il cervello del sistema a bordo del velivolo è un modulo NVIDIA Jetson TX2. Sebbene il governo degli Stati Uniti abbia vietato alla società californiana di vendere i suoi chip AI più potenti ai clienti cinesi, la serie Jetson prodotta in Cina non era in tale elenco. Il chip di NVIDIA ha consentito al pilota AI di prendere 1.000 decisioni al secondo sulla base dei dati raccolti dai sensori a bordo dell'aereo o da terra. Nonostante il successo della dimostrazione, i ricercatori cinesi devono ancora affrontare alcune sfide per rendere il sistema pronto a un vero e proprio scenario di combattimento. Ad esempio, l'IA deve ancora essere allenata con una simulazione su un supercomputer. Il team di Huang ritiene che l'AI-pilota di prossima generazione attualmente in fase di sviluppo sarà in grado di apprendere durante un vero volo e migliorare le sue prestazioni con poco o nessun supporto a terra. Read the full article

[sayarat00]

الكل على متن أول حافلة مدرسية ترانزيت كهربائية بالكامل من فورد E-Transit Van

[realedigitale]

L’impatto etico della guida autonoma

Oramai gli abitacoli delle auto moderne stanno diventando sempre più una conquista da parte dei monitor, il posto riservato al tachimetro, contagiri  o qualsivoglia strumento di tipo “meccanico” sta lasciando il posto ai nuovi modelli digitalizzati, ma quali potrebbero essere le conseguenze di queste espansioni digitali sul mondo reale?

Nel 2018 una pioniera e leader nelle innovazioni di intelligenza artificiale conversazionale, la Nuance Communications Inc, ha presentato i progressi fatti in merito a innovazioni presenti nella piattaforma automobilistica che prende il nome di Dragon drive ,la quale sarebbe in grado di comprendere il tono di voce, le emozioni, il movimento degli occhi e della testa del conducente e dei passeggeri a bordo, rendendo l’esperienza della guida interamente umanizzata oltre che sempre più autonoma.

logo della Nuance Communications; fonte: Wikipedia Commons, autore: Nuance Communications 

Come tante altre tecnologie anche nella guida autonoma sono nati non pochi dilemmi morali, mostrando il complesso impatto che il digitale può avere sul reale (il che non sempre è da considerarsi positivo). Il dipartimento di biologia dell’evoluzione umana di Harvard e il dipartimento di psicologia dell’università della British Columbia  e della scuola di economia di Tolosa hanno condotto nel 2018 il più grande sondaggio mai effettuato sull'etica decisionale di un’intelligenza artificiale alla guida di un’auto; i risultati ottenuti hanno dato una risposta che in realtà noi tutti in fondo conoscevamo già, ovvero che i principi morali degli uomini non sono universali, ma variano in base alla cultura, alla provenienza e alle condizioni economiche.

Molte menti si sono appassionate a questo dibattito “moderno” (utilizzo questo termine perché in realtà sono dilemmi nati proprio con l’avvento delle nuove tecnologie), tra cui il divulgatore inglese di scienza e filosofia David Edmonds autore di “uccideresti l’uomo grasso? Il dilemma etico del mal minore” o il celebre autore di “io Robot” Isaac Asimov.

immagine di Isaac Asimov; fonte: Wikipedia Commons, autore: Phillip Leonian

È incredibile come tecnologie digitali create proprio per semplificare il mondo reale possano metterlo così tanto in crisi. Non è per nulla semplice decidere quale corrente di pensiero seguire per programmare i software di queste auto a guida autonoma, questo lo sa molto bene Nicholas G. Evans, assistente di filosofia alla Mass Lowell University che insieme al suo team cerca di tradurre in forma di software i principi e le regole che guideranno i processi decisionali delle auto: quest’ultimo nel 2019 partecipando ad un’ intervista spiegò i possibili scenari estremi che un’auto potrebbe incontrare e disse:

“pensate a due scenari, dove in entrambi i casi si possano salvare lo stesso numero di vite, ma non le stesse persone”                 

Ad esempio decidere tra un uomo e una donna: chi potrebbe dire di conoscere la risposta a questo quesito? Chi saprebbe con certezza quale decisione dovrebbe prendere l’auto? Queste e molte altre domande sono solo dei tasselli di un mondo a noi ancora ignoto, un mondo reale ma intrinseco di digitale.

Emilia Toro

[aztecaread]

guidaautonoma http://twitter.com/guidaautonoma/status/1223639137191895040 https://t.co/pk54wSusZS February 02, 2020 at 01:07AM

Yesterday’s #Waymo Crash In #Arizona Does Not Involve #Selfdriving, But Some Day It Willhttps://t.co/pk54wSusZS#SelfDrivingCars #AI #IoT #5G #AutonomousVehicles #autonomous #robotics #tech #driverless #driverlesscars #startups #SmartCity #startup #Robot #robots #DeepLearning

— guidaautonoma (@guidaautonoma) February 1, 2020

[ecofirenzecom-blog]

#Auto #Car New York: dal 2018 strade aperte ai test di guida autonoma? http://www.sicurauto.it/news/new-york-dal-2018-strade-aperte-ai-test-di-guida-autonoma.html #sicurauto #ricambiauto #ecofirenzecom #sestofiorentino

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[perparlarediweb]

via Twitter https://twitter.com/vincentmiccolis

[sayarat00]

جنرال موتورز لديها خطة لسياراتها لتشغيل منازلنا: فهي توسع الشحن ثنائي الاتجاه إلى مجموعتها الكاملة

https://ecoinventos.com/gm-amplia-la-carga-bidireccional-a-toda-su-gama/

[purpleavenuecupcake]

FCA e Waymo firmano accordo accordo esclusivo per i veicoli commerciali leggeri

FCA e Waymo ampliano ulteriormente la loro partnership in ambito di tecnologie per la guida autonoma e firmano un accordo esclusivo per i veicoli commerciali leggeri FCA e Waymo hanno annunciato oggi di aver fatto un altro importante passo avanti nell’ampliamento della loro già proficua partnership in ambito di tecnologie per la guida autonoma. Waymo lavorerà in esclusiva con FCA come partner privilegiato allo sviluppo e sperimentazione di veicoli commerciali leggeri di classe 1-3 per il trasporto merci per clienti commerciali tra cui Waymo Via. L’obiettivo iniziale delle due società sarà l’integrazione della tecnologia Waymo Driver nel Ram ProMaster, una piattaforma altamente configurabile che permetterà di accedere ad una vasta gamma di clienti commerciali a livello globale. Questa partnership consentirà a FCA e Waymo di far leva sulle rispettive competenze e punti di forza per determinare come meglio utilizzare la guida autonoma per rispondere alle esigenze specifiche dei clienti commerciali anche alla luce della rapida crescita dei servizi di consegna merci. FCA ha scelto Waymo come partner esclusivo e strategico per la tecnologia di guida autonoma L4 sull’intera flotta e ha già iniziato a lavorare con Waymo per immaginare i futuri prodotti FCA per il trasporto di persone e merci gestiti da Waymo Driver. “La nostra partnership con Waymo è iniziata quattro anni fa e continua a dimostrarsi innovativa e vincente. #FCA #guidaautonoma #guidasicura #waymo Read the full article

[nihaozin]

@guidaautonoma: #Waymo doesn't want its #SelfDrivingCars to annoy the hell out of you https://t.co/ZhX9UjDpsi #autonomous #SmartCity #AI #IoT #Robotics #tech #5G #driverless #selfdriving #startup #technology #DriverlessCars #Robots #startups #transport #mobility #Travel #delivery #robot #taxi https://t.co/1VuCZc3Egv

[sayarat00]

حماية خصوصية السيارات ذاتية القيادة والسائقين من خلال تطورات الذكاء الاصطناعي

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[sayarat00]

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