#kolejedolnośląskie

[zbiorkomd]

Koleje Dolnośląskie to regionalny przewoźnik kolejowy, który dostarcza usługi przewozowe dla mieszkańców województwa dolnośląskiego oraz osób odwiedzających region Dolnego Śląska. Pierwszy pociąg Kolei Dolnośląskich wyruszył w trasę w 2009 roku i od tego czasu firma skupia się na świadczeniu usług pasażerskich, łącząc miasta i miejscowości regionu. Koleje Dolnośląskie oferują nowoczesny tabor kolejowy, zapewniając komfortowe podróże pasażerom. Przewoźnik stawia też na innowacyjność, inwestując w infrastrukturę informatyczną i wprowadzając nowoczesne systemy sprzedaży biletów, poprawiając obsługę klienta i dostosowując do współczesnych oczekiwań podróżnych.

Spółka zwiększa też udział w rynku przewozów pasażerskich i obecnie obsługuje ponad pięć proc. rynku.

Wyzwania – sytuacja wyjściowa

Rocznie pociągami Kolei Dolnośląskich podróżuje ponad 19 mln osób, a liczba ta sukcesywnie rośnie od momentu powstania spółki. Przewoźnik udostępnia podróżnym kilka kanałów zakupu biletu na przejazdy kolejowe, między innymi: kasy stacjonarne, automaty biletowe, dedykowana strona internetowa oraz aplikacja mobilna. Dodatkowo podróżni mają możliwość zakupu biletu na pokładzie pociągu, bezpośrednio u drużyny konduktorskiej. System sprzedaży biletów, z którego korzystali kierownicy pociągów oraz konduktorzy oparty był na terminalach mobilnych z wbudowanym oprogramowaniem, działającym na platformie Windows. Takie rozwiązanie umożliwiało jedynie podstawową funkcję sprzedaży biletów, z ograniczoną opcją kontroli biletów. Konduktorzy potrzebowali różnych czytników kodów, przez co obsługa pasażerów zajmowała więcej czasu. Menedżerowie Kolei Dolnośląskich zdecydowali się na modernizację funkcjonującego systemu informatycznego oraz zakup nowego sprzętu, aby podnieść standardy obsługi klienta oraz usprawnić pracę drużyn konduktorskich.

Przebieg wdrożenia

Pracownicy Kolei Dolnośląskich opracowali wymagania dotyczące funkcjonalności centralnego systemu informatycznego do sprzedaży biletów, uwzględniając zarówno obsługę różnych rodzajów biletów, prezentację oferty, elastyczność w dostosowywaniu się do zmieniających się potrzeb podróżnych, jak i efektywne zarządzanie danymi oraz informacjami o transakcjach. Do realizacji tego projektu przewoźnik poszukiwał firmy informatycznej, która specjalizuje się w przygotowywaniu kompleksowych systemów do obsługi pasażerskiej. Po starannej analizie konkurencyjnych ofert, przewoźnik regionalny podjął decyzję o podjęciu współpracy z firmą Axians (dawniej S&T) - jednym z największych integratorów działających na rynku polskim. Zespół Axians odpowiedzialny był za strategiczne i operacyjne zarządzanie projektem oraz za wsparcie prac związanych z integracją rozwiązania z innymi elementami ekosystemu informatycznego Dolnośląskich Kolei. Integrator odpowiadał także za zapewnienie najwyższych standardów bezpieczeństwa i dobór odpowiedniej technologii. Głównym podwykonawcą projektu została firma M2T P.S.A. specjalizująca się w projektach z obszaru transportu regionalnego. Dodatkowo M2T specjalizuje się specjalizuje się w kompleksowej obsłudze urządzeń wykorzystujących technologię Auto ID, ze szczególnym uwzględnieniem, mobilnych terminali i drukarek bezprzewodowych. Prace inżynierskie realizowane przez Axians miały zapewnić, że nowy system będzie efektywnie integrować się z istniejącą infrastrukturą technologiczną przewoźnika regionalnego. Uzupełnieniem rozwiązania informatycznego miał być system do zarządzania urządzeniami mobilnymi (MDM, z ang. mobile device management).

Zgodnie z zapisami kontraktu z firmą Axians system informatyczny oraz sprzęt miał zostać dostarczony w ciągu sześciu miesięcy od daty jej podpisania, zapewniając tym samym przewoźnikowi regionalnemu szybki i terminowy dostęp do nowoczesnych rozwiązań.

Projekt krok po kroku:

analiza przedwdrożeniowa

opracowanie oprogramowania

dostarczenie mobilnych terminali z zainstalowaną oprogramowaniem

konfiguracja sprzętu

szkolenie pracowników

uruchomienie oprogramowania

Budowa kompleksowego rozwiązania

Realizacja projektu rozpoczęła się od analizy potrzeb, która obejmowała zdefiniowanie celów projektu, ocenę zasobów oraz przegląd istniejącej infrastruktury. Na tym etapie został opracowany również harmonogram pracy i zakres poszczególnych etapów.

W pierwszej kolejności inżynierowie M2T opracowali funkcjonalności kompleksowego oprogramowania, który składa się z kilku modułów: system obsługi pasażerskiej, system do taryfowania oraz system centrum kodów 2D.

Zgodnie z zapisami w umowie system obsługi pasażerskiej umożliwia sprzedaż biletów na przejazd, kontrolę biletów własnych oraz wystawionych przez innych przewoźników i organizatorów (w tym na kartach bezstykowych), kontrolę uprawnień do ulg ustawowych (walidacja poprzez odczyt kodu na legitymacji). Dodatkowo aplikacja sprzedażowa posiada opcję wystawiania poświadczeń dla pasażerów oraz wezwań w sytuacji, gdy pasażer nie posiada ważnego biletu. Zapewnia też dostęp do aktualnych rozkładów jazdy pociągów oraz generowanie raportów służbowych. W pierwszym roku współpracy aplikacja została zainstalowana na 250 terminalach konduktorskich dostarczonych przez Axians. Usługę serwisowania urządzeń świadczy M2T. System został również dostosowany do modelu sprzedaży w trybie stacjonarnym w punktach partnerskich Kolei Dolnośląskich w ramach programu KD Partner. System został zintegrowany z kasami fiskalnymi oraz drukarkami, a sama sprzedaż realizowana jest przy użyciu mobilnych terminali.

Drugi z opracowanych systemów - centrum kodów 2D - posiada funkcję generowania kodów na biletach wystawianych w aplikacji sprzedażowej oraz udostępniania operatorom internetowej sprzedaży biletów oraz innym przewoźnikom danych niezbędnych do prawidłowego umieszczania kodów na biletach.

- To rozwiązanie umożliwiło nam integrację systemu sprzedaży z zewnętrznymi platformami sprzedażowymi np. KOLEO, SkyCash, BILKOM oraz systemami obsługi pasażerskiej innych przewoźników, z którymi mamy podpisane umowy o wzajemnym honorowaniu biletów, w tym zagranicznych spółek kolejowych. Bilety generowane przez nasz system sprzedaży są zgodne z wymogami Międzynarodowego Związku Kolei (UIC), co gwarantuje, że są akceptowane przez przewoźników takich jak Deutsche Bahn czy České Dráhy, będących członkami organizacji. W efekcie możemy świadczyć usług transgraniczne, a nasi pasażerowie mogą bezproblemowo podróżować, korzystając z usług zagranicznych partnerów – podkreśla Bartosz Jungiewicz, dyrektor ds. handlowych Kolei Dolnośląskich.

Kolejną częścią oprogramowania dostarczonego przez Axians i napisanego przez M2T jest system edycji taryf, który umożliwia wprowadzanie do aplikacji sprzedażowej ofert taryfowych, których sprzedaż prowadzą Koleje Dolnośląskie. Są to między innymi bilety jednorazowe, tygodniowe, miesięczne, na przewóz rowerów, bagażu i zwierząt, relacyjne, bezrelacyjne (sieciowe), oraz dedykowane oferty, np. bilety weekendowe. Istotnym elementem portfolio ofert Kolei Dolnośląskich są bilety przygraniczne do Czech i Niemiec, których sprzedaż jest również prowadzona z wykorzystaniem dostarczonego oprogramowania. Uzupełnieniem projektu było wdrożenie programu ANTUMO czyli systemu do zarządzania mobilnymi urządzeniami.

Cyfrowa podróż

W pierwszym etapie współpracy drużyny konduktorskie zostały wyposażone w 250 mobilnych zestawów, składających się z terminala mobilnego marki Bluebird oraz bezprzewodowej drukarki Bixolon, co oznacza, że każdy z konduktorów obsługujących podróżnych otrzymał do dyspozycji własne urządzenia.

Innowacyjnym rozwiązaniem na polskim rynku kolejowym było rozszerzenie przez M2T zakresu danych zawartych w raporcie kontroli biletów o miejsce kontroli każdego biletu z wykorzystaniem GPS terminala mobilnego. Dane o miejscu kontroli znacznie wzbogaciły możliwości analityki biznesowej i pozwalają lepiej dostosować ofertę do potrzeb podróżnych.

- W ruchu aglomeracyjnym występuje bardzo duża rotacja pasażerów wsiadających i wysiadających na poszczególnych stacjach. Oznacza to, że sprawdzenie biletu każdego podróżującego jest dla kierownika pociągu bardzo czasochłonne. Wyposażenie drużyn konduktorskich w nowoczesne terminale znacznie skróciło czas potrzebny do obsługi sprzedaży i kontroli biletów, ponieważ pracownicy korzystają z skanera kodów 2d, który działa znacznie szybciej – zaznacza Bartosz Jungiewicz.

Początkowo mobilne terminale służyły drużynom konduktorskim jedynie do sprzedaży i kontroli biletów, jednak z czasem znalazły kolejne zastosowanie i aktualnie pracownicy wykorzystują je jako tablet oraz telefon komórkowy.

Zaprojektowane i dostarczone rozwiązania spełniają nasze oczekiwania, dlatego rozwijamy współpracę, uzupełniając infrastrukturę informatyczną o kolejne funkcjonalności – podsumowuje Bartosz Jungiewicz.

Korzyści z wdrożenia

skalowalna struktura IT: możliwość instalacji systemów na kolejne zestawy sprzętowe

sprzedaż wielokanałowa: integracja z zewnętrznymi platformami sprzedażowymi

jakość świadczonych usług: usprawnienie procesu kontroli i sprzedaży biletów

rozbudowa ekosystemu informatycznego spółki: udostępnianie danych do analityki biznesowej

wielofunkcyjność zakupionego sprzętu: terminale wykorzystywane są jako mobilny punkt obsługi pasażera, tablet oraz telefon komórkowy

elastyczność systemu: dostosowanie API do standardów

Zastosowane rozwiązania

mobilne zestawy kasowe

system do obsługi pasażerskiej

system do taryfowania

system centrum kodów 2D

system do zarządzania urządzeniami mobilnymi

System ANTUMO MDM

zdalne zarządzanie flotą urządzeń mobilnych

zdalna możliwość zarządzania aplikacjami na urządzeniach

ewidencja lokalizacji urządzeń

Przedruk za zgodą M2T P.S.A. / fot. Wojciech Głodek

[emzeciorrr]

Papierowa miniatura pociągu Kolei Dolnośląskich w której można było zdobyć i złożyć na ich stoisku podczas Święta Ceramiki w Bolesławcu. #dolnyśląsk #dolnośląskie #lowersilesia #niederschlesien #polska #poland #polen #pociąg #train #zug #kolej #rail #kolejedolnośląskie #kolejedolnoslaskie #model #miniatura #miniature https://www.instagram.com/p/B1VjTXrICxK/?igshid=17l6shky8axyt

[mojwroclaw]

#kolejedolnoslaskie #kolejedolnośląskie #dolnyslask #dolnyśląsk #mojwroclaw #igerswroclaw #wroclaw #wroclove #igerspoland #polandways #dziejesiewpolsce #polandsights #lubiepolske #kochamwroclaw #super_polska #naszapolska #pocztowkazpolski #polskawinnychkolorach #bnw #bnw_worldwide #blackandwhite #bnw_wroclaw

[just-a-travel]

Railway Station in Szklarska Poręba, Lower Silesia, Poland - Ponad stuletni dworzec w Szklarskiej Porębie Górnej po kompletnym remoncie czeka na pasażerów❤ Budynek dworca wybudowano w 1902 roku w stylu tyrolskim. Po przebudowie dworzec zyskał platformę widokową, salę kinową i hostel, w którym odpoczną strudzeni wędrowcy. Aż się chce tutaj przyjechać! Pachnie nowością. Dbajmy o tą perełkę, żeby znów nie popadła w ruinę😊 - - - #szklarska #szklarskaporeba #dworzec #karkonosze #karkonoszemountains #sudety #sudetymountains #górskieklimaty #pociąg #dolnoslaskie #dolnyśląsk #pociągi #kolejedolnośląskie #kolej #karkonoski #architektura #zabytek #polskajestpiękna #polska #podróżniczka #podroze #podróżemałeiduże #railwaystation #railway #schreiberhau #miastowgórach #góry #izery — view on Instagram https://ift.tt/32qfaoN

[zbiorkomd]

Czy Dolny Śląsk zażąda dostępu do Bałtyku? Tego nie wiemy, ale na pewno zadamy to pytanie panu marszałkowi przy jakiejś okazji. Na razie wiemy, że już drugi rok z rzędu KD Premium Nadmorski połączy Dolny Śląsk z Bałtykiem.

Pociągi KD Premium Nadmorski ruszają w każdą wakacyjną sobotę z Wrocławia Głównego o godz. 6:44, a ze Świnoujścia w każdą niedzielę o godz. 14:48. Dodatkowo 15 sierpnia pociąg KD pojedzie w obu kierunkach jednego dnia. Ostatnie połączenie ze Świnoujścia do Wrocławia wyruszy 1 września.

Bilety na KD Premium Nadmorski można kupić w kasach Kolei Dolnośląskich oraz w aplikacji Koleo - za 99 zł z Wrocławia i za 89 zł z Legnicy, Lubina, Głogowa i Zielonej Góry. Jest to obecnie najszybsze połączenie z Dolnego Śląska do Świnoujścia. Nad morze dojedziemy w 5 godz. i 13 minut, czyli ponad godzinę szybciej niż bezpośrednimi połączeniami Intercity. Powrót zajmie siedem minut dłużej.

Poza Świnoujściem pociąg zatrzyma się w województwie zachodniopomorskim na stacjach Szczecin Dąbie i Międzyzdroje. Pomiędzy Dolnym Śląskiem a Pomorzem Zachodnim będą kursować pięcioczłonowe pociągi Impuls, w pojedynczym lub podwójnym zestawieniu, w zależności od liczby sprzedanych biletów.

Wraz z pierwszym tegorocznym połączeniem nad Bałtyk realizowanym przez Koleje Dolnośląskie na stacji Wrocław Główny zorganizowano konferencję prasową. – Połączenie Kolei Dolnośląskich z Wrocławia do Świnoujścia doskonale wpisuje się w potrzebę zapewnienia lepszej łączności pomiędzy najpopularniejszymi miejscowościami turystycznymi w Polsce - powiedział Paweł Gancarz, marszałek województwa dolnośląskiego. – Obecne działania ministra Dariusza Klimczaka i Piotra Malepszaka dążą do tego, by rynek kolejowy był bardziej otwarty, dzięki czemu wzrośnie liczba połączeń kolejowych w kraju. Jestem dumny, że Koleje Dolnośląskie, spółka należąca do samorządu województwa, rozwijają się w tempie pozwalającym na realizację takich celów.

Wtórował mu Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich –Prosty przykład: między Wrocławiem a Warszawą kursuje 13 par połączeń bezpośrednich. W Niemczech, między Berlinem a trzecim największym miastem, Monachium, liczba par połączeń dziennie to 25. My też chcemy wozić pasażerów nie tylko do Świnoujścia, ale również do Warszawy, i mamy do tego warunki. Ubiegłoroczny sukces pociągu KD Premium Nadmorski utwierdził nas w przekonaniu, że kolej regionalna może uzupełniać połączenia przewoźników dalekobieżnych i - jak pokazał ten przykład - robi to doskonale.

Dolny Śląsk nad Bałtyk, a Pomorze Zachodnie na Dolny Śląsk KD Premium Nadmorski to połączenie, które zadebiutowało w wakacje 2023 roku. Skorzystało z niego wówczas ponad 7 tysięcy pasażerów, a liczba zajętych miejsc w pociągach sięgnęła blisko 90%. Pociąg cieszył się zainteresowaniem nie tylko w relacjach z i do Wrocławia - połowa pasażerów skorzystała z KD Premium Nadmorskiego jadąc z lub do Legnicy, Lubina czy Głogowa.

Na podstawie informacji prasowej UMWD.

[zbiorkomd]

Wraz z nowym, obowiązującym od 10 grudnia, kolejowym rozkładem jazdy na dolnośląskim odcinku linii nadodrzańskiej pasażerowie korzystają z nowoczesnych składy Kolei Dolnośląskich. To nowa jakość na torach, komfort i bezpieczeństwo podróży.

Od 10 grudnia na Nadodrzance kursują wyłącznie pociągi Kolei Dolnośląskich. To odpowiedź na liczne sygnały ze strony mieszkańców gmin zlokalizowanych przy tej trasie, którzy oczekiwali polepszenia jakości usług.

Oczekiwania mieszkańców potwierdza Dariusz Chmura, Burmistrz Wołowa - To szczególny dzień dla Wołowian. Marszałek otwiera nam okno na świat, dla nas to bardzo ważne. Dobra komunikacja to swoboda dojazdu do pracy, szkoły, ale też możliwość zorganizowania czasu wolnego. To ważny dzień dla mieszkańców całego powiatu.

W dni robocze pojawią się 22 pary pociągów Kolei Dolnośląskich w relacjach do Wołowa, Ścinawy, Głogowa i Nowej Soli, z nich dojadą Nowej Soli, trzeciego największego miasta w województwie lubuskim. Zaś w dni wolne będzie to co 15-16 par do Głogowa (w tym 4 do Nowej Soli) i dodatkowa para do Ścinawy. Dodatkowo będą 2 codzienne pary (z Wrocławia i z Legnicy) do Nowej Soli przez Lubin, w tym KD Sprinter Jan Wyżykowski, który pokona tę trasę w mniej niż 2 godziny.

– Naszym celem jest skuteczna walka z wykluczeniem komunikacyjnym mieszkańców Dolnego Śląska. Właśnie przywróciliśmy na kolejową mapę Polski Świeradów-Zdrój, a już w przyszłym roku nasze pociągi dotrą m.in. do Karpacza. Realizujemy nasze zapowiedzi z roku 2018, kiedy to obiecaliśmy Dolnoślązakom rozwój nowoczesnej, dostępnej kolei i słowa dotrzymaliśmy – powiedział Cezary Przybylski, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.

Wcześniej Koleje Dolnośląskie realizowały wyłącznie pięć par pociągów pomiędzy Wrocławiem a Głogowem lub Ścinawą. W przyszłości nie jest wykluczony powrót Polregio, które będzie realizować 4 pary w relacji Wrocław – Zielona Góra. Jednak z korzyścią również dla mieszkańców województwa lubuskiego, bo wtedy pięcioczłonowe Elfy pojadą aż do Zielonej Góry.

- Od 15 lat tworzymy nowoczesną kolej regionalną i nowoczesną kolej aglomeracyjną. Nowy rozkład jazdy to rekordowa liczba połączeń. Wzmocniła się nasza obecność na Nadodrzance, a w nieodległej przyszłości będzie ona jeszcze bardziej odczuwalna przez pasażerów.  Od 10 grudnia z Wołowa do Wrocławia można dojechać naszym pociągiem w 34 minuty - powiedział Wojciech Zdanowski, Wiceprezes Kolei Dolnośląskich.

[na podstawie informacji od Biura Prasowego UMWD / fot. UMWD]

[zbiorkomd]

16 marca wrocławscy radni zapewnili pieniądze w budżecie miasta na sfinansowanie tego projektu  a dzień później umowę podpisał prezydent miasta Jacek Sutryk. Teraz wystarczy, by umowę podpisały Koleje Dolnośląskie i Polregio, a od 1 kwietnia na biletach wrocławskiej komunikacji miejskiej będzie można jeździć pociągami w granicach Wrocławia.

Kilkanaście miesięcy trwały rozmowy na temat sposobu finansowania podróży pociągami w graniach Wrocławia. W grudniu wrocławski magistrat przedstawił operatorom kolejowym pociągów i organizatorowi transportu kolejowego w regionie – Urzędowi Marszałkowskiemu jasną i prostą ofertę. Wrocław zobowiązał się płacić równowartość biletu kolejowego jaki trzeba zapłacić za przejazd w granicach Wrocławia koleją. To cena wynikająca wprost z cennika Kolei Dolnośląskich. Ten koszt – w grudniu 2022 roku było to 9,10 obecnie to 9,40 groszy – trzeba przemnożyć przez liczbę podróży wykonywanych w graniach Wrocławia. Zatem oferta wygląda następująco:  9,40 zł x liczba podróży w graniach Wrocławia.

28 lutego członkowie zarządu województwa Tymoteusz Myrda i Krzysztof Maj oraz prezes Kolei Dolnośląskich Damian Stawikowski w czasie konferencji prasowej zgodzili się na ofertę Wrocławia. - Teraz miasto w swojej ofercie z 1. grudnia zagwarantowało, że zapłaci nam ponad 9 złotych, czyli dwukrotnie zwiększa nakłady. I ta kwota  razem z kwotą, którą przekazuje marszałek na sfinansowanie wspólnego biletu, pozwoli, by Dolnoślązacy na terenie Wrocławia mogli poruszać się pociągami. (…) Jako przewoźnik dolnośląski, ale także mówię w imieniu Polregio, jesteśmy w stanie przyjąć ofertę miasta. Jeżeli podpiszemy umowę na dniach, jesteśmy w stanie od 1 kwietnia, oferta wprowadzić w życie, tak żeby mieszkańcy Wrocławia i okolic mogli poruszać się na jednym bilecie.

Jak dodawał wicemarszałek Tymoteusz Myrda: - Podsumowując przekaz jaki usłyszeliśmy od prezesa Kolei Dolnośląskich, a Polregio również  potwierdziło, że jest gotowe podpisać współpracę na tych samych warunkach: przesyłamy komunikat za pomocą Państwa również do władz Wrocławia. Panie Prezydencie, Jacku, czekamy i zapraszamy do podpisania umowy z przewoźnikami na uznawanie URBANCARD w przewozach regionalnych pasażerskich na terenie Wrocławia.

3 marca Koleje Dolnośląskie zaproponowały projekt umowy, który jednak nieco różnił się od zaakceptowanej oferty – przyznaje to dyrektor Paulina Tyniec-Piszcz z Wydziału Transportu Urzędu Miasta Wrocławia: - Minęły 2 tygodnie od spotkania i przesłania nam projektu umowy. Miasto Wrocław nie próżnowało. W tym czasie przygotowaliśmy zmiany budżetowe, które wczoraj zostały zaakceptowane przez radnych. Poddaliśmy analizie przesłany przez kolejarzy projekt. Dostosowaliśmy go wprost do naszej oferty z 1 grudnia. Z radością informuję, ze prezydent podpisał umowę i dziś jeszcze dostarczymy ją do Kolei Dolnośląskich, aby zapowiedź prezesa Stawikowskiego stała się faktem. Zapraszamy również przedstawicieli POLREGIO i Kolei Dolnośląskich na spotkanie operacyjne, przed wdrożeniem umowy 1 kwietnia.  

Magistrat podpisaną przez prezydenta Jacka Sutryka umowę opartą o ofertę miasta zaakceptowaną pod koniec lutego przez kolejarzy i Urząd Marszałkowski wysłał do Legnicy, gdzie mieści się siedziba Kolei Dolnośląskich i do Warszawy, gdzie jest centrala Polregio.

Co zakłada umowa? W pociągach osobowych Polregio i Kolei Dolnośląskich na obszarze określonym w umowie (czyli stacji i przystanków kolejowych mających w nazwie słowo Wrocław oraz na przystanku Iwiny) honorowane będą: 1) bilety miejskiej komunikacji zbiorowej: a) czasowe (24- , 48- , 72- i 168-godzinne), b) okresowe imienne (bez biletów na 2 dowolne linie), w tym imienne „Nasz Wrocław”, c) okresowe na okaziciela; 2) w przejazdach pociągami w graniach Wrocławia mają być także honorowane bezpłatne przejazdy dla tych, którzy nie muszą kasować biletów w miejskich tramwajach i autobusach – np. dzieci i młodzież ucząca się do 21 roku życia czy seniorzy powyżej 65 roku życia. Honorowane maja być także wszystkie ulgi i zwolnienia które obowiązują w tramwajach i autobusach – np. dla honorowych krwiodawców czy określonych grup ludzi z niepełnosprawnościami.

Umowa zostanie zawarta na okres od 1 kwietnia 2023 r. do 31 marca 2025 r. z możliwością jej przedłużenia na mocy aneksu.

Strony ustalają, że miesięczne wynagrodzenie za przejazdy wewnętrzne czyli rozpoczynające się i kończące we Wrocławiu  z tytułu realizacji przedmiotowej umowy stanowi iloczyn szacunkowej liczby podróży w granicach Wrocławia odbytych w danym miesiącu i stawki za jedną podróż, która na dzień podpisania umowy wynosi 8,70 zł netto czyli 9,40 zł brutto.

Wartość umowy określono na kwotę 46 296 000 zł brutto. Przewidywane kwoty wydatków w kolejnych latach wyniosą: 1) w 2023 r. – 14 339 000 zł brutto, (bo umowa obowiązuje od 1 kwietnia) 2) w 2024 r. – 23 479 000 zł brutto, 3) w 2025 r. – 8 478 000 zł brutto. (bo umowa zawarta jest do 31 marca 2025)

Faktyczne kwoty, jakie Wrocław będzie płacił kolejom, zostaną ustalone w czasie liczenia pasażerów. Pierwsze takie liczenie powinno odbyć się w lipcu. Kolejne w październiku - by objąć zarówno liczenie wakacyjne, gdy np. uczniów jest mniej, jak i w czasie roku szkolnego, gdy w mieście będą uczniowie i studenci. Przez pierwsze trzy miesiące (1 kwietnia - 30 czerwca 2023) umowa zakłada, że przyjęte zostały miesięczne wartości na podstawie wyników badań przeprowadzonych w 2019 r., tj. 172 318 osób miesięcznie podróżujących w granicach miasta w pociągach PR i KD. To oznacza, że za pierwsze trzy miesiące umowy miasto zapłaci około 5 mln złotych:  (172318 pasażerów x 9,40 zł x 3 miesiące).

[informacja prasowa UMW / fot. Wojciech Głodek]

[zbiorkomd]

Koleje Dolnośląskie podpisały z bydgoską Pesą porozumienie, które pozwoli na całościowe zrealizowanie kontraktu na zakup nowoczesnych pociągów pasażerskich Elf 2. Oznacza to, że dolnośląski przewoźnik stanie się posiadaczem największej floty pojazdów tego typu w Polsce i będzie w sumie dysponował 25 sztukami o łącznej wartości 726 mln zł brutto.

– Systematycznie rozszerzamy sieć połączeń kolejowych na Dolnym Śląsku. Nasz samorządowy projekt przejmowania od państwa nieczynnych dotychczas linii i przywracania ich do ruchu pasażerskiego jest zaawansowany i wymaga stałego rozwijania taboru naszego przewoźnika – Kolei Dolnośląskich. Każdy nowoczesny pojazd Elf 2 będzie mógł zabrać na pokład nawet 540 pasażerów, dlatego idealnie odpowiadają one potrzebom mieszkańców Dolnego Śląska, którzy z każdym rokiem coraz chętniej korzystają z kolei regionalnej – mówi Cezary Przybylski, marszałek województwa dolnośląskiego.

Podstawowe zamówienie na pięć elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Elf 2, objęte dofinansowaniem z Centrum Unijnych Projektów Transportowych, zakładało opcję dokupienia kolejnych 20 sztuk. W marcu ubiegłego roku udało się sfinalizować umowę kredytową z PKO Bankiem Polskim, dzięki której możliwe było zamówienie na 8 kolejnych sztuk z opcji za kwotę 232,5 mln zł. Dziś Koleje Dolnośląskie dopełniły kontrakt, realizując prawo zamówienia z opcji kolejnych 12 pojazdów, za łączną kwotę 348,5 mln zł.

Harmonogram dostaw przewiduje dostarczenie wszystkich 12 pojazdów w ciągu 32 miesięcy, począwszy od czerwca 2024, kiedy pierwszy pojazd trafi na Dolny Śląsk, na listopadzie 2024 roku skończywszy.

– Sukcesywnie realizujemy cele związane z naszym priorytetowym zadaniem, jakim jest rozwój transportu kolejowego na Dolnym Śląsku. Dzięki zawartemu porozumieniu Koleje Dolnośląskie będą dysponowały największą flotą nowoczesnych pociągów typu Elf 2 w naszym kraju. Nowy tabor daje nam możliwość zwiększenia liczby połączeń kolejowych na terenie Dolnego Śląska – zwraca uwagę wicemarszałek Marcin Krzyżanowski.

– Zakupy Kolei Dolnośląskich to jeden z największych projektów taborowych w historii spółki. Jednocześnie dolnośląski przewoźnik stanie się posiadaczem największej floty pojazdów typu Elf II, liczącej 25 sztuk – dodaje Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego. – Rozbudowa floty KD ma zapewnić pasażerom wygodne podróże po całym województwie. Poprzez zakup nowoczesnych elektrycznych pociągów realizujemy także ideę zrównoważonego transportu.

Zakup kolejnych pociągów jest możliwy dzięki zawartej umowie z PKO Bank Polski. W ramach porozumienia bank udzielił spółce kredytu inwestycyjnego w kwocie 255 mln zł oraz kredytu obrotowego w wysokości 30,5 mln złotych. Udział własny Kolei Dolnośląskich wynosi min. 8 procent, a zabezpieczenie stanowią zakupione pojazdy oraz cesja z umowy przewozowej z UMWD.

– Wpisanie do założeń pierwotnego zamówienia prawa opcji rozszerzenia go aż na 20 kolejnych pojazdów było przemyślanym i – jak widać w obecnej rzeczywistości rynkowej – bardzo dobrym posunięciem. Dało ono możliwość złożenia dodatkowego zamówienia, które będzie realizowane od razu, a co najważniejsze, po bardzo korzystnych cenach – zauważa Damian Stawikowski, prezes Kolei Dolnośląskich.

Zrealizowanie tego kontraktu w całości to wynik skutecznej współpracy pomiędzy przewoźnikiem, a organizatorem transportu kolejowego w regionie. Uzyskanie kredytowania w PKO Banku Polskim pozwoli na znaczne zwiększenie floty Kolei Dolnośląskich, co w konsekwencji ma zapewnić pasażerom wygodne podróże po całym województwie. Poprzez zakup nowoczesnych elektrycznych pociągów realizujemy także ideę zrównoważonego transportu.

– Elastyczność w finansowaniu tego projektu jest bardzo istotna gdyż okres uruchomienia to dwa lata. Mogą pojawić się dodatkowe środki lub programy, które sprawia, ze nie będzie konieczności wykorzystania całości sumy zakontraktowanej w roku ubiegłym oraz bieżącym – mówi Robert Ślawski, dyrektor makroregionu korporacyjnego PKO Bank Polski we Wrocławiu.

Dzięki rozszerzeniu zamówienia, do 2024 roku PESA Bydgoszcz łącznie dostarczy dolnośląskiemu przewoźnikowi 25 nowych, pięcioczłonowych pociągów Elf 2, zwiększając tym samym tabor Kolei Dolnośląskich do 88 pojazdów. Jego zdecydowaną większość, bo aż 65%, będą stanowiły pojazdy elektryczne.

Model Elf 2 należy do najnowszej generacji pociągów elektrycznych zaprojektowanych przez Pesa Bydgoszcz. Pojazdy posiadają 250 miejsc siedzących i 290 miejsc stojących. – Bardzo się cieszę, że nasze najnowocześniejsze i najpojemniejsze zarazem, bo aż 5-członowe pojazdy typu Elf 2 trafią właśnie na Dolny Śląsk. Współpraca z Kolejami Dolnośląskimi od początku układa się pomyślnie i jestem przekonany, że tak pozostanie – mówi Krzysztof Ździarski, prezes Pesa Bydgoszcz S.A.

Koleje Dolnośląskie, realizując prawo opcji w całości, stają się właścicielem największej floty pojazdów typu Elf 2 w kraju. Na kolejnych miejscach pod względem ilości zamówionych egzemplarzy plasują się Koleje Śląskie (21 sztuk) i Koleje Wielkopolskie (15).

[informacja prasowa UMWD]

[zbiorkomd]

W niedzielę 13 marca wejdzie w życie pierwsza z czterech korekt rocznego rozkładu jazdy pociągów. Kolejna już 11 czerwca. Dzisiaj co nowego na wiosnę w Kolejach Dolnośląskich.

Od Wielkanocy rozpocznie kursowanie weekendowe połączenie z Wrocławia do Adršpachu. Będą to niestety tylko dwie pary. Pierwszy pojedzie o 7:50 z Wrocławia i w Mezimesti zamelduje się po niespełna 2 godzinach, a cała trasa zajmie będzie trwała 2:22 (powrót 2:18). Drugi wyjedzie późnym popołudniem, aby kurs powrotny z Adršpachu rozpocząć o 18:45.

Co ciekawe obydwa pojadą jako "sprinter" nie zatrzymując się na 7 trasach na trasie do Wałbrzycha, dzięki czemu będą o 3 minuty szybsze od pociągów stających na wszystkich stacjach. W przyrodzie jednak nic nie ginie i poranny będzie miał 3 minuty postoju w Jaworzynie Śląskiej, a popołudniowy - w Mieroszowie.

Na odcinku ze Szklarskiej Poręby Górnej do Harrachova ograniczone zostanie kursowanie 5 pociągów tylko do dni wolnych (przez cały tydzień kursować będą tylko 4 połączenia). Ograniczenie skończy się w drugim tygodniu czerwca.

Od ostatniego dnia kwietnia 3 pary pociągów relacji Sędzisław - Kralovec zostaną wydłużone do Trutnova. Na linii pierwszej linii DKA z Wrocławia do Jelcza-Laskowic (Wrocław Wojnów) zostanie uruchomiona w dni robocze dodatkowa para pociągów w godzinach porannych.

Na pozostałych liniach obsługiwanych przez Koleje Dolnośląskie nastąpią minutowe zmiany rozkładu jazdy.

[red/fot. Wojciech Głodek]

[zbiorkomd]

Od 12 grudnia 2021 roku na trasie łączącej Wrocław, Czernicę i Jelcz Laskowice pojadą pociągi Dolnośląskich Kolei Aglomeracyjnych. Na razie będzie to 7 par pociągów, a we wrześniu przyszłego roku liczba kursów zostanie podwojona do 15 par każdego dnia..

- Zorganizowaliśmy pierwsze połączenie aglomeracyjne, które w znacznym stopniu odciąży komunikacyjnie Wrocław. Tego oczekiwali mieszkańcy zarówno podwrocławskich gmin jak i samej stolicy Dolnego Śląska. Miesiąc temu dolnośląski sejmik podjął uchwałę w sprawie zorganizowania aglomeracyjnych połączeń kolejowych w regionie, a dziś jedziemy już pociągiem po pierwszej trasie. To pokazuje, że poważnie podchodzimy do wszystkich naszych deklaracji – mówi marszałek Cezary Przybylski.

Połączenie do końca roku będzie finansowane przez samorząd województwa. Natomiast od stycznia roku 2022 połowę kosztów pokryje województwo, a druga połowa zostanie podzielona pomiędzy samorządy, przez które przechodzi trasa - proporcjonalnie do długości linii w poszczególnych gminach.

– Widzimy ogromne zainteresowanie połączeniami w ramach budowanej przez nas kolei aglomeracyjnej. Kursy z Wrocławia do Jelcza-Laskowic przez Czernicę to pierwsze takie połączenie w regionie, ale na tym oczywiście nie poprzestajemy. Będziemy dalej rozwijać dolnośląską kolej w oparciu o standardowe kursy, ekspresy regionalne i połączenia aglomeracyjne, docelowo tworząc spójną sieć, odpowiadającą potrzebom mieszkańców całego województwa – mówi Tymoteusz Myrda, Członek Zarządu Województwa Dolnośląskiego. – To bardzo ambitny plan, który konsekwentnie, krok po kroku, wcielamy w życie – dodaje.

Nowa trasa to 17 stacji i przystanków, z czego aż 11 jest całkowicie nowych. Koszt remontu linii kolejowej 292 wyniósł w sumie 126 milionów złotych, a 70 milionów pochodziło unijnego dofinansowania. W sumie długość linii wynosi 35 km, a jej trasa przebiega przez tereny trzech gmin: Wrocław, Czernica i Jelcz Laskowice.

- Pierwsza linia Dolnośląskich Kolei Aglomeracyjnej bardzo cieszy i to wielki sukces, że finansowo partycypują w niej wszystkie samorządy, przez które przebiega linia. Wierzę, że otworzy to drogę do współpracy w całym województwie wokół największych jego miast i w Zagłębiu Miedziowym – mówi Piotr Karwan, przewodniczący Klubu Radnych Prawo i Sprawiedliwość w Sejmiku Województwa Dolnośląskiego.

[informacja prasowa UMWD]