#kim cadzow

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Tour de France Femmes begins Monday!

After the long pause from the 2024 Paris Olympics (which has been pretty great, tbh) we finally begin the Tour de France Femmes on Monday, August 12!

We're looking at eight stages, with the riders rolling out from Rotterdam, The Netherlands, where they will spend most of three days on 2.5 stages around Rotterdam. We say 2.5 stages, because Tuesday features two different stages, a short sprint stage and then an evening time trial. We don't know how we feel about these types of stages, but at least it will showcase different riders' talents.

Stage 4 on Wednesday will see the riders cross into Belgium and travel parts of the routes for Amstel Gold Race and Liege-Bastogne-Liege, including the famous hills like the Cauberg and the Cote de la Roche-aux-Faucons. And then finally, on Thursday, the Tour de France actually reaches France, and we will see increasingly mountainous stages that should determine the general classification, including finales on Le Grand-Bornand and the infamous Alp d'Huez.

As for GC, the odds-on favorite has to be defending TdFF champ Demi Vollering (SD Worx-Protime), who as we have said this year, is the best climber and stage-racer in the world right now. Cycling News has a great run-down for the other challengers, however, which we recommend.

It will be interesting to see how other strong teams like Canyon-SRAM and Lidl-Trek can put SD Worx under pressure. We've seen that in the Tour de Suisse and it can be done, but frankly, Vollering is so dominant right now that she might still win even if she's isolated on half the stages. She is just that good. Keep an eye on riders like Neve Bradbury (Canyon-SRAM) or Evita Muzic (FDJ-Suez) as possible spoilers, and definitely contenders for the podium.

We honestly don't know how the fight for the points jersey will go, and we're excited to see how that plays out across the stages. Defending green jersey wearer Marianne Vos (Visma Lease-a-Bike) will want to repeat, but she'll have some serious competition from Lorena Wiebes (SD Worx-Protime), who is still the fastest pure sprinter in the world and has shown she can get over the hills remarkably well. We'd love to see Elisa Balsamo (Lidl-Trek) back to winning ways after being off the bike due to injury.

We are less optimistic about the competition for the polka-dot jersey, and think it will likely be swept up by the GC winner. But that isn't always the case, like in the Giro this year, and we'd love to see some breakaway action and a non-GC rider try to hold onto that jersey.

We also expect several teams to hunt stages and keep several of the stages entertaining. EF-Oatly-Cannondale has been on a rampage this year, scooping up stages in the Vuelta Feminina and the Giro d'Italia Women, and they have the firepower to do it again with Alison Jackson, Kim Cadzow, Clara Emond, or Kristen Faulkner. Another team to watch is AG Insurance-Soudal, which has options in Tour Down Under champ Sarah Gigante, Ashleigh Moolman-Pasio, and Giro mountains classification winner Justine Ghekiere.

And finally, we expect to be surprised! We'd love to see a new talent announce herself on the biggest stage of the season, that's part of what we love about bike racing. This year's course is less likely to be an SD Worx show like last year (5 out of 8 stages), particularly with Lotte Kopecky not on the start list, so we are looking forward to some surprise moves and performances that will keep the racing interesting all the way to the top of Alp d'Huez!

[soupilyy]

putting my olympics podium out there early

mens

🥇: LAURENCE PITHIE

🥈: matteo jorgenson

🥉: biniam girmay

womens

🥇: lorena wiebes

🥈: lotte kopecky

🥉: kim cadzow

[dimensionsvelo]

Poc Procen Air, un casque aéro pour la route !

Poc présente le Procen Air un casque aéro développé avec l'équipe EF Pro Cycling pour gagner des watts mais aussi améliorer sécurité et confort du cycliste. En dehors de la protection contre les impacts, essentielle, le nouveau casque aérodynamique de Poc, le Procen Air a de nombreux objectifs. Il a déjà prouvé ses qualités en étant victorieux avec Albertol Betiol sur Milan-Turin, Noemi Rüegg sur Trofeo Felanitx-Colònia de Sant Jordi, Kristen Faulkner sur l’Omloop van het Hageland, et Kim Cadzow au Trofeo Ponente in Rosa. Il dispose d'une coque en polycarbonate et d'un calotin en EPS, mais ici pas de système Mips. C'est presque un casque de chrono mais adapté à des épreuves longues. Crédit Poc Aéro avant tout ! Le gain aérodynamique est au centre du concept. Après un gros travail, en simulation CFD, en soufflerie et de nombreux tests routiers réalisés avec les équipes EF Pro Cycling, le Procen Air permet un gain de 5 watts à vitesse réduite et de 18 watts entre 30 et 60 km/h par rapport au Ventral. Sa forme permet aussi d'écarter le flux d'air des épaules. Le passage en soufflerie reste un incontournable. Crédit Poc Côté ventilation, le casque Poc Procen Air n'est pas un casque fermé, même s'il compte peu "d'évents". Sur l'avant on ne compte ainsi que 3 prises d'air, mais celles-ci utilisent l'effet Venturi pour faire rentrer un maximum d'air frais dans les canaux internes du casque et donc maintenir la tête à une température agréable. De plus afin d'optimiser la traînée, le casque couvre partiellement les oreilles et comporte un écran amovible. Mais cela n'a pas qu'un effet aérodynamique... Un plus en termes de sécurité Si le Procen Air couvre en partie les oreilles et si le gain de trainée est là aussi sensible, cette couverture permet aussi d'améliorer l'audition en supprimant nombre de bruits aérodynamiques. Entendre parfaitement ce qui se passe derrière soi est alors un vrai plus en termes de sécurité. Dans le même esprit l'intégration d'un écran assure une vision périphérique maximale. La fixation de l'écran Clarity par aimant permet de le mettre en place ou de l'ôter d'une main. Un "garage" avec aimants est présent à l'arrière du casque Poc Procen Air pour fixer le casque sans impact sur son aérodynamique. Le casque est livré avec deux écrans, un "clair" pour le temps ensoleillé et un miroir pour les mauvaises conditions. L'écran se fixe à l'arrière de telle façon qu'il n'interfère pas avec l'aérodynamique. Crédit Poc Les réactions sur le casque Poc Procen Air Magnus Gustavsson, responsable de l’équipement pour POC, explique : « Nous savons produire un casque qui protège des impacts. Dans le cas du Procen Air, nous voulions optimiser l’expérience au cœur du peloton, où beaucoup de choses se passent autour de vous. Notre mission était de créer un casque aussi aérodynamique qu’un casque de contre-la-montre, qui améliore la vision et l’audition du cycliste, sans compromettre sa sécurité. » Le team féminin d'EF Pro Cycling a rapidement tiré profit du nouveau casque ! Crédit Poc Peter Schep,directeur de la performance pour EF Pro Cycling,  : « Lorsque nous avons développé la technique permettant d’optimiser la circulation de l’air à travers un casque de contre-la-montre, le Procen, nous avons pensé : “Tiens ! Cela va résoudre un certain nombre de nos problèmes.” Nous sommes rapidement passés à la vitesse supérieure avec ce nouveau projet. Il suffisait de réaliser des ajustements pour assurer que le ou la cycliste est rafraichi de manière adéquate, tout en conservant une vision et une audition supérieures afin d’appréhender ce qui se passe derrière et autour de lui. La sécurité est toujours la priorité. Gardant cela en tête, nous avons pu développer ce casque. Il permet d’aller nettement plus vite. » À propos de la victoire d’Alberto Bettiol sur Milan Torino, il ajoute : « Alberto a maintenu une vitesse moyenne de 46,5 km/h pendant son solo. Selon nos calculs, Le Procen Air lui a permis de couvrir la distance plus de dix secondes plus vite que s’il avait porté le Ventral, qui est déjà un casque rapide. En sus, le Procen Air a répondu aux besoins d’une course classique de 177 km par temps chaud. » Fiche technique casque Poc Procen Air La teinte Hydrogen White est quasi métallisée. La partie qui recouvre les oreilles est en EVA. Crédit Poc Il existe aussi en Uranium Black Matt. Crédit Poc L'arrière dispose de 5 sorties d'air et assure également la fixation de l'écran quand on le retire de la face avant. Crédit Poc Il y a également deux petites prises d'air au-dessus de l'écran pour le ventiler. Crédit Poc - Coque : In-Mold, Polycarbonate, EPS, EPS Liner - Aérations : 8 - Maintien occipital : 360° par molette - Mousses : interchangeable - Écran : Clarity Cat 2 (Miroir) et Cat 0, fixation par aimant - Tailles : S (50-56) - M (54-59) - L (56-61) - Coloris : Hydrogen White, Uranium Black Matt - Certifications : CE EN 1078, CPSC 1203, AS/NZS 2063 - Poids : 230 g Medium - Prix : 400 € Contact : POC Read the full article

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What do we love to see more than Kasia Niewiadoma winning races? Niewiadoma finishing alongside her teammate, Neve Bradbury (Canyon-SRAM), who takes her first professional victory!

Stage 3 of Tour de Suisse Women was an up-and-down stage with four categorized climbs, and multiple breakaways went up the road on the climbs. Bradbury went in one of the breakaways, and when Niewiadoma bridged to join her, they worked together with three other riders (Amanda Spratt, Elena Pirrone, Femke de Vries) and built a gap of almost three and a half minutes to the peloton. That forced SD Worx to chase, with a bit of help from dsm-firmenich PostNL.

Eventually, Bradbury and Niewiadoma dropped their breakaway companions on the last climb, and rolled into the finish together. Spratt and de Vries finished two minutes back, just ahead of the group of top riders—Demi Vollering, Elisa Longo Borghini, Gaia Realini, and Kim Cadzow.

Bradbury now finds herself in second on GC, 1:22 behind Vollering, so it will be interesting to see how Canyon-SRAM defends her podium position on the fourth and final stage!

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The weekend saw the first two stages of the Tour de Suisse Women, with immediate action out of the gate. The first stage was relatively short, with a mountaintop finish, something we don't see in stage racing very often. And we were rewarded with some real fireworks, ignited by Elise Chabbey (Canyon-SRAM) at the top of the Col de la Croix. She took the mountains points, and just kept on going, launching what became a 50km solo attack.

Chabbey kept her lead through the Rhône valley, which eventually forced SD Worx-Protime to put Femke Gerritse and European champ Mischa Bredewold on the front to do big turns to narrow the gap before the lower slopes of the Villars-sur-Ollon climb. Demi Vollering herself had to start pacing, and eventually got some help from Gaia Realini (Lidl-Trek). Those two proved to be the strongest of the climbers in the bunch, and eventually they both launched to chase down Chabbey, working pretty well together. Chabbey was caught around the QOM point, but not before she secured the QOM points jersey. (She fought to the end and finished third on the stage.) Vollering and Realini continued on together, until Vollering attacked just before the flamme rouge, dropping Realini and taking the stage victory.

We were cheering for Chabbey, to be honest, after such a gutsy performance, but Vollering is definitely the best climber in the world. And it was nice to see Realini back in action after her nasty crash in La Vuelta Feminina.

The ITT in Stage 2 had a flat section before the second half rose up in a climb, and most riders elected to do a bike change. Honestly, ITTs can be a bit boring sometimes, and it's fun to see how well teams manage the bike change. We always appreciate a smooth swap and applaud the efforts of the soigneurs and mechanics to give the riders a good push after the swap.

The big question would be whether any rider could put in a good enough performance to challenge Demi Vollering's position in yellow. And there were some really impressive performances, particularly from Elisa Longo Borghini (Lidl-Trek) and Kim Cadzow (EF Education-Cannondale), who placed second and third, respectively. Giai Realini also put in a solid time-trial, which is impressive given the disadvantage her smaller size gives her.

But at the end of the day, Demi Vollering showed once again why she is the woman to beat. Vollering finished 18 seconds ahead of ELB, adding to her advantage and putting her a little less than a minute and a half ahead of ELB and Realini. Cadzow is not far behind the two Italians, so the battle for the podium is still fierce, but it's hard to imagine Vollering won't continue to dominate in the final stages.

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Who's the best stage racer in the women's peloton right now? This woman right here.

With a solid lead over her rivals, the GC lead wasn't really in play in the fourth and final stage of the Tour de Suisse Women. But Demi Vollering (SD Worx-Protime) wasn't leaving anything to chance. She won the final sprint to take the stage and show that she is the overwhelming favorite for this year's Tour de France Femmes.

It was an exciting final stage, with the rest of the podium at play and mere seconds separating Neve Bradbury (Canyon-SRAM), Elisa Longo Borghini (Lidl-Trek), Gaia Realini (Lidl-Trek), and Kim Cadzow (EF Education-Cannondale). Kasia Niewiadoma attacked in the final 10k, allowing her teammate Bradbury to sit on a bit. Lidl-Trek set a very hard pace for much of the day, and Niewiadoma's attack forced the team to sacrifice Gaia Realini's position on GC to ensure that ELB stayed on the podium. Realini did a big lead-out on the final climb, and ELB fought hard, and although she held off Niewiadoma to stay in third place, she couldn't put enough time into Bradbury, who stayed ahead of her by two seconds to keep second place.

In the end, as the top riders neared the finish, a relatively fresh Vollering lit up the sprint and won by several bike lengths. ELB took second, and Niewiadoma sat up to ensure that Bradbury placed third, taking the bonus seconds and cementing her second-place in the general classification.

The Tour de Suisse Women has some unusual stages, and we like the variety. It's also just a gorgeous race to watch. We'd really like to see this race expanded in the future.

Canyon-SRAM deserves kudos for the raid they pulled off on Stage 3, and an impressive set of performances from Neve Bradbury (2nd), Kasia Niewiadoma (4th), Antonia Niedermaier (6th), and with Elise Chabbey winning the Mountains Classification and placing 14th on GC.

Lidl-Trek also put up a big performance, with four riders in the top twelve. ELB did a really impressive time trial, and fought hard to stay on the podium. Realini was the closest rider to Vollering on the climbs. Amanda Spratt and Brodie Chapman did a lot of work for this result—Spratt in the breakaway on Stage 3 and Chapman single-handedly chasing down breakaways in Stage 4.

We were also impressed by Kim Cadzow's performance this week. She crashed on one of the descents and lost more than three minutes, but still finished the stage and came in eighth on GC despite her injuries. This was a great race to watch.

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Yesterday's women's ITT was one of the first events held after the Opening Ceremonies, and it was a thoroughly uncomfortable day on the bike. The course through Paris wasn't overly technical, but many sections had cobbles or pavers that were quite slick in the pouring rain. And rain it did pour, all morning. Many of the riders, even experienced veterans, hit the deck as they navigated turns or roundabouts. Cecilie Uttrup-Ludwig was an early victim of the slick as was Lotte Kopecky. Both Americans, Chloe Dygert and Taylor Knibb, went down.

Many of the riders who didn't fall were taking turns very cautiously, and so the times really varied. Elisa Longo Borghini said she slowed down into the turns after she heard even Kopecky had fallen. Ellen van Dyke, who was a possible contender, had a very slow day, reportedly due to her health and nervousness around the slippery course.

The best of the best, who put down smooth power and managed to stay upright, was Grace Brown of Australia. She had the best time by a very solid 1:31 margin, and we have to admit that we're pretty happy to see her win Gold in her final season.

We're nearly as impressed with the ride by Anna Henderson, who won Silver. Like we said in our preview, Henderson has had a broken collarbone twice this season, which is terribly luck and very painful, but the Brit stayed in top shape. This was a great performance from her.

Rounding out the podium was Chloe Dygert, just 1 seconds down on Anna Henderson, who had fallen at least once on the course but remounted fast enough to hold on for Bronze. There a bunch of gifs of her falling, but we're most impressed that she kept putting in the power enough to make it to the podium.

Some other impressive performances included Frenchwoman Juliette Labous (4th), Dutchwoman Demi Vollering (5th), and the young New Zealander Kim Cadzow (7th).

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2024 Giro d'Italia Women - Stage 4

With a mostly flat course and a hill-top finish in Urbino, we knew Stage 4 was likely to be an active breakaway stage. What we didn't expect was an announcement of a new talent, as Clara Edmond (EF-Oatly-Cannondale) announced herself on the World Tour Stage.

Emond didn't join the initial breakaway, but jumped to join them along with previous breakaway player Ana Vitória Magalhães (BePink-Bongioanni).

Emond soon left them behind and stayed away for hours to a fantastic solo victory. We're happy for her and her team, which shifted its strategy from GC contention to stage wins after Kim Cadzow's disappointing day yesterday. This team has been a lot of fun to watch this season!

But Emond's breakaway was only half the story, because there was some great GC action behind. With 40km to go, a group of 15 strong climbers formed a chase group, and put enough time in the peloton that they had to chase as well. Brodie Chapman (Lidl-Trek) eventually had to drop back to help Elisa Longo Borghini chase and maintain her position on GC. Cecilie Uttrup-Ludwig (FDJ-Suez) animated a lot of the chasers, and still had enough in the tank to make a good showing on the final climb, finishing third on the stage and moving into third on the general classification.

Apart from Emond's brilliant solo win, the most iconic image from the stage may be Lotte Kopecky (SD Worx-Protime) and ELB dueling on the cobbled climb to Urbino, where Kopecky struck and ELB wouldn't let her get away, sprinting past her to beat her at the line. ELB really wants this one!

Look at the jarring vibrations from the road surface, this was a nasty climb! Although the view was gorgeous, these hilltop town finishes don't disappoint.

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Poc Procen Air, un casque aéro pour la route !

Poc présente le Procen Air un casque aéro développé avec l'équipe EF Pro Cycling pour gagner des watts mais aussi améliorer sécurité et confort du cycliste. En dehors de la protection contre les impacts, essentielle, le nouveau casque aérodynamique de Poc, le Procen Air a de nombreux objectifs. Il a déjà prouvé ses qualités en étant victorieux avec Albertol Betiol sur Milan-Turin, Noemi Rüegg sur Trofeo Felanitx-Colònia de Sant Jordi, Kristen Faulkner sur l’Omloop van het Hageland, et Kim Cadzow au Trofeo Ponente in Rosa. Il dispose d'une coque en polycarbonate et d'un calotin en EPS, mais ici pas de système Mips. C'est presque un casque de chrono mais adapté à des épreuves longues. Crédit Poc Aéro avant tout ! Le gain aérodynamique est au centre du concept. Après un gros travail, en simulation CFD, en soufflerie et de nombreux tests routiers réalisés avec les équipes EF Pro Cycling, le Procen Air permet un gain de 5 watts à vitesse réduite et de 18 watts entre 30 et 60 km/h par rapport au Ventral. Sa forme permet aussi d'écarter le flux d'air des épaules. Le passage en soufflerie reste un incontournable. Crédit Poc Côté ventilation, le casque Poc Procen Air n'est pas un casque fermé, même s'il compte peu "d'évents". Sur l'avant on ne compte ainsi que 3 prises d'air, mais celles-ci utilisent l'effet Venturi pour faire rentrer un maximum d'air frais dans les canaux internes du casque et donc maintenir la tête à une température agréable. De plus afin d'optimiser la traînée, le casque couvre partiellement les oreilles et comporte un écran amovible. Mais cela n'a pas qu'un effet aérodynamique... Un plus en termes de sécurité Si le Procen Air couvre en partie les oreilles et si le gain de trainée est là aussi sensible, cette couverture permet aussi d'améliorer l'audition en supprimant nombre de bruits aérodynamiques. Entendre parfaitement ce qui se passe derrière soi est alors un vrai plus en termes de sécurité. Dans le même esprit l'intégration d'un écran assure une vision périphérique maximale. La fixation de l'écran Clarity par aimant permet de le mettre en place ou de l'ôter d'une main. Un "garage" avec aimants est présent à l'arrière du casque Poc Procen Air pour fixer le casque sans impact sur son aérodynamique. Le casque est livré avec deux écrans, un "clair" pour le temps ensoleillé et un miroir pour les mauvaises conditions. L'écran se fixe à l'arrière de telle façon qu'il n'interfère pas avec l'aérodynamique. Crédit Poc Les réactions sur le casque Poc Procen Air Magnus Gustavsson, responsable de l’équipement pour POC, explique : « Nous savons produire un casque qui protège des impacts. Dans le cas du Procen Air, nous voulions optimiser l’expérience au cœur du peloton, où beaucoup de choses se passent autour de vous. Notre mission était de créer un casque aussi aérodynamique qu’un casque de contre-la-montre, qui améliore la vision et l’audition du cycliste, sans compromettre sa sécurité. » Le team féminin d'EF Pro Cycling a rapidement tiré profit du nouveau casque ! Crédit Poc Peter Schep,directeur de la performance pour EF Pro Cycling,  : « Lorsque nous avons développé la technique permettant d’optimiser la circulation de l’air à travers un casque de contre-la-montre, le Procen, nous avons pensé : “Tiens ! Cela va résoudre un certain nombre de nos problèmes.” Nous sommes rapidement passés à la vitesse supérieure avec ce nouveau projet. Il suffisait de réaliser des ajustements pour assurer que le ou la cycliste est rafraichi de manière adéquate, tout en conservant une vision et une audition supérieures afin d’appréhender ce qui se passe derrière et autour de lui. La sécurité est toujours la priorité. Gardant cela en tête, nous avons pu développer ce casque. Il permet d’aller nettement plus vite. » À propos de la victoire d’Alberto Bettiol sur Milan Torino, il ajoute : « Alberto a maintenu une vitesse moyenne de 46,5 km/h pendant son solo. Selon nos calculs, Le Procen Air lui a permis de couvrir la distance plus de dix secondes plus vite que s’il avait porté le Ventral, qui est déjà un casque rapide. En sus, le Procen Air a répondu aux besoins d’une course classique de 177 km par temps chaud. » Fiche technique casque Poc Procen Air La teinte Hydrogen White est quasi métallisée. La partie qui recouvre les oreilles est en EVA. Crédit Poc Il existe aussi en Uranium Black Matt. Crédit Poc L'arrière dispose de 5 sorties d'air et assure également la fixation de l'écran quand on le retire de la face avant. Crédit Poc Il y a également deux petites prises d'air au-dessus de l'écran pour le ventiler. Crédit Poc - Coque : In-Mold, Polycarbonate, EPS, EPS Liner - Aérations : 8 - Maintien occipital : 360° par molette - Mousses : interchangeable - Écran : Clarity Cat 2 (Miroir) et Cat 0, fixation par aimant - Tailles : S (50-56) - M (54-59) - L (56-61) - Coloris : Hydrogen White, Uranium Black Matt - Certifications : CE EN 1078, CPSC 1203, AS/NZS 2063 - Poids : 230 g Medium - Prix : 400 € Contact : POC Read the full article

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Poc Procen Air, un casque aéro pour la route !

Poc présente le Procen Air un casque aéro développé avec l'équipe EF Pro Cycling pour gagner des watts mais aussi améliorer sécurité et confort du cycliste. En dehors de la protection contre les impacts, essentielle, le nouveau casque aérodynamique de Poc, le Procen Air a de nombreux objectifs. Il a déjà prouvé ses qualités en étant victorieux avec Albertol Betiol sur Milan-Turin, Noemi Rüegg sur Trofeo Felanitx-Colònia de Sant Jordi, Kristen Faulkner sur l’Omloop van het Hageland, et Kim Cadzow au Trofeo Ponente in Rosa. Il dispose d'une coque en polycarbonate et d'un calotin en EPS, mais ici pas de système Mips. C'est presque un casque de chrono mais adapté à des épreuves longues. Crédit Poc Aéro avant tout ! Le gain aérodynamique est au centre du concept. Après un gros travail, en simulation CFD, en soufflerie et de nombreux tests routiers réalisés avec les équipes EF Pro Cycling, le Procen Air permet un gain de 5 watts à vitesse réduite et de 18 watts entre 30 et 60 km/h par rapport au Ventral. Sa forme permet aussi d'écarter le flux d'air des épaules. Le passage en soufflerie reste un incontournable. Crédit Poc Côté ventilation, le casque Poc Procen Air n'est pas un casque fermé, même s'il compte peu "d'évents". Sur l'avant on ne compte ainsi que 3 prises d'air, mais celles-ci utilisent l'effet Venturi pour faire rentrer un maximum d'air frais dans les canaux internes du casque et donc maintenir la tête à une température agréable. De plus afin d'optimiser la traînée, le casque couvre partiellement les oreilles et comporte un écran amovible. Mais cela n'a pas qu'un effet aérodynamique... Un plus en termes de sécurité Si le Procen Air couvre en partie les oreilles et si le gain de trainée est là aussi sensible, cette couverture permet aussi d'améliorer l'audition en supprimant nombre de bruits aérodynamiques. Entendre parfaitement ce qui se passe derrière soi est alors un vrai plus en termes de sécurité. Dans le même esprit l'intégration d'un écran assure une vision périphérique maximale. La fixation de l'écran Clarity par aimant permet de le mettre en place ou de l'ôter d'une main. Un "garage" avec aimants est présent à l'arrière du casque Poc Procen Air pour fixer le casque sans impact sur son aérodynamique. Le casque est livré avec deux écrans, un "clair" pour le temps ensoleillé et un miroir pour les mauvaises conditions. L'écran se fixe à l'arrière de telle façon qu'il n'interfère pas avec l'aérodynamique. Crédit Poc Les réactions sur le casque Poc Procen Air Magnus Gustavsson, responsable de l’équipement pour POC, explique : « Nous savons produire un casque qui protège des impacts. Dans le cas du Procen Air, nous voulions optimiser l’expérience au cœur du peloton, où beaucoup de choses se passent autour de vous. Notre mission était de créer un casque aussi aérodynamique qu’un casque de contre-la-montre, qui améliore la vision et l’audition du cycliste, sans compromettre sa sécurité. » Le team féminin d'EF Pro Cycling a rapidement tiré profit du nouveau casque ! Crédit Poc Peter Schep,directeur de la performance pour EF Pro Cycling,  : « Lorsque nous avons développé la technique permettant d’optimiser la circulation de l’air à travers un casque de contre-la-montre, le Procen, nous avons pensé : “Tiens ! Cela va résoudre un certain nombre de nos problèmes.” Nous sommes rapidement passés à la vitesse supérieure avec ce nouveau projet. Il suffisait de réaliser des ajustements pour assurer que le ou la cycliste est rafraichi de manière adéquate, tout en conservant une vision et une audition supérieures afin d’appréhender ce qui se passe derrière et autour de lui. La sécurité est toujours la priorité. Gardant cela en tête, nous avons pu développer ce casque. Il permet d’aller nettement plus vite. » À propos de la victoire d’Alberto Bettiol sur Milan Torino, il ajoute : « Alberto a maintenu une vitesse moyenne de 46,5 km/h pendant son solo. Selon nos calculs, Le Procen Air lui a permis de couvrir la distance plus de dix secondes plus vite que s’il avait porté le Ventral, qui est déjà un casque rapide. En sus, le Procen Air a répondu aux besoins d’une course classique de 177 km par temps chaud. » Fiche technique casque Poc Procen Air La teinte Hydrogen White est quasi métallisée. La partie qui recouvre les oreilles est en EVA. Crédit Poc Il existe aussi en Uranium Black Matt. Crédit Poc L'arrière dispose de 5 sorties d'air et assure également la fixation de l'écran quand on le retire de la face avant. Crédit Poc Il y a également deux petites prises d'air au-dessus de l'écran pour le ventiler. Crédit Poc - Coque : In-Mold, Polycarbonate, EPS, EPS Liner - Aérations : 8 - Maintien occipital : 360° par molette - Mousses : interchangeable - Écran : Clarity Cat 2 (Miroir) et Cat 0, fixation par aimant - Tailles : S (50-56) - M (54-59) - L (56-61) - Coloris : Hydrogen White, Uranium Black Matt - Certifications : CE EN 1078, CPSC 1203, AS/NZS 2063 - Poids : 230 g Medium - Prix : 400 € Contact : POC Read the full article