#járgányok

[bdpst24]

Till Attila a házigazdája az őrült járgányok versenyének

Till Attila a házigazdája az őrült járgányok versenyének

Sufnituning autók veszik be a Tabánt június végén Már csak két hét van hátra a június 30-i Red Bull Ládaderbi eseményéig, amely tizenhat év után látogat újra Magyarországra. A versenyen motor nélküli, kézzel készített járművekkel gurulnak le a jelentkezők a Tabán dombján, ám nem feltétlenül a leggyorsabb győzedelmeskedhet. Az öt fős zsűri a kocsik kreativitását és a csapat showműsorát is…

[tartsdmegazaprot]

Ahogy el kellett volna söpörni, nem lassan letörni. Ennek ittuk meg a levét. Nyomorultul bár, de elég lehetett volna. De mindig van réteg, mely virulna, mint a rózsa, akár rohadtan is a dombon. Emlékszem a ponton- hidakra, az égett birkaszagra; járgányok fekete-alakba görbült testeire, de az emlékek nem tartoznak senkire, az emlékek senkit sem érdekelnek. Átok nehézkedés, valami mellett nyomulsz már csak a földbe, nélkülem. „Föld, föld!” Kolumbusz–Odüsszeusz, betapasztom fülem, befogom az igazságos háború bűzétől az orrom, és mocskot látok csorogni körben minden balos ormon: balsors, akit régen tép, kit a Régen foszt ki az Új nevében, ó, Város, technizálódó sivár- ságodra fröccsen a májusi sár, de áldanak, ha így maradsz csak förtelemre, nem válsz azzá, mit fel nem foghat az elme, ám hogy rettegjünk ettől ennyi silányság nyomán, csodálod-e, hogy utálják, akik utálják, és rossz a kedvünk, az egy-unt nincs együtt, s nincs hova felkerekednünk, mint hitvány szám-aprójának, ami marad, és megtölti irdatlanul a számoszlopokat, számoszlopok és tűzoszlopok, a megjövendölt zagyvaságban nem hittem soha, ami engem eltölt, utálat. Rá az utóélet csak az élet, az elő-állat ily utó-szörnyeteggé lett Minden jót kívánhatnak egymásnak a felek. Mindkettő azt tette, amire lett – a jelek szerint. De hogy jövök hozzá, hogy szívem és gyomrom undorral és iszonnyal félve kering?

Tandori Dezső - Májusi óda (Töredék)

[davidmondja]

Legszebb cseszkó járgányok evör.

[csajokamotoron]

Vagány szakmák, vagány csajoknak!

Felejtsük el a sztereotípiákat: a motorok és az autók, a járgányok világa nem csak a fiúknak, férfiaknak szól. Sőt, egyre több a vagány Hölgy is, aki megveszik a motorok zúgására, a sebességre és a műszaki csodákért. A jó hír pedig az, hogy szerelemből hivatás is lehet, így elérhetjük Konfuciusz örök igazságát, vagyis csináljuk azt, amit szeretünk, hogy soha többé ne kelljen dolgozni! Motorok, autók, járgányok – avagy szerelemből hivatás, hogy soha többé ne kelljen dolgoznod! Mivel egyre több a motor és az autó a világban, így az igény is egyre nagyobb a jó szakemberekre, és aligha kell unatkozni. Szóval a kereslet adott, a kínálat pedig attól is függ, hogy elegen választják-e a szerelői és hasonló karriert maguknak. Magyarországon is szerte az országban találhatunk munkát e téren, akár a kisebb-nagyobb vidéki városokban is, mint amilyen a történelmi Eger települése. Műhelyek, márkaszervizek, bőséges a választék, a link alatt pedig gyorsan és könnyen jelentkezhetünk is az aktuálisan meghirdetett pozíciókra a helyi álláskereső egerallas oldalán. Szenvedély, szaktudás és egyéb szükséges kompetenciák, hogy mindenki hozzád akarja vinni a vasat Ahhoz, hogy valaki járgányokkal foglalkozzon, egyfajta szenvedélyre és szerelemre is szükség lesz. Minden szerelő jól tudja, hogy a járműnek lelke van, amihez szinte szólni kell. Na de persze a releváns iskolai végzettség, a technikai tudás megszerzése, az elméleti és gyakorlati tapasztalat is legalább olyan fontos. A megbízhatóság, az empátia és a humán készségek pedig azért is fontosak, hogy elterjedjen a híre: itt egy kiváló szakember dolgozik, akihez bármikor bátran lehet vinni a gépet. Persze a legfontosabb ez esetben is az, hogy az újra biztonságosan, tökéletesen képes legyen szelni az utakat. A végtelenbe és tovább – a motorozás és autózás izgalmas jövője https://csajokamotoron.hu/nincs-lehetetlen-batai-aranka-motorszerelo-akart-lenni-sikerult/ Hibridek, plug-in-ok, elektromos autók és motorok, az új technológiák és trendek már itt vannak a nyakunkon. Az új, modern motorok és autók, az önvezető járművek, valamint a fenntartható mobilitás iránti növekvő igény új kihívásokat, de egyben új izgalmakat is hoz. De nem kell annyira félni a változástól. A legjobb, ha tagadás helyett alkalmazkodunk, vagy új, specifikus tudással is felvérteztetjük magunkat. Akár a motorokért, akár az autókért rajongunk, a jövő innovációi egészen új izgalmas utakat nyitnak meg előttünk, a kérdés már csak az, átszeljük-e ezeket is – hát még szép! (X) Támogatott tartalom Read the full article

[partyanimalshu]

Őrült járgányok mérkőznek meg egymással idén nyáron

16 év után újra megrendezik a Red Bull Ládaderbi versenyt A sebesség, a kreativitás és a teljes őrület együtteséből született annak idején a Red Bull Ládaderbi, amely rendezvény legutóbb 2008-ban járt Magyarországon – idén nyáron azonban visszatér. Június 30-án az esemény helyszíne a Tabán lesz, ahol a versenyzők megmutathatják, kézzel készített autócsodákkal mekkora sebességre képesek beépített motor nélkül. 16 éve vehettünk részt utoljára Ládaderbin Budapesten. Aki akkor ellátogatott a Citadellára, még biztosan emlékszik a mezőny gördülő koporsójára, vagy az egyik csapat performanszában megidézett esküvőre, ahol két szarvasmarhát adtak össze. A csapatok között rajthoz állt többek között az Ősküllő, az Air-Zsike Team és az Előre az AranyÉr! névre hallgató formáció is. Az egyik tudósításban úgy hivatkoztak az eseményre, hogy a rendezvény, ahol „a tömegben bármikor szembejöhetett egy szakállas csecsemő, maga Spongyabob vagy egy önkéntes vasutaslány” is. Most ennyi időt követően visszatér az egyik legőrültebb Red Bull esemény, amelyen saját meghajtású, házi készítésű kocsik mérkőznek meg egymással. Június 30-án a Tabán lejtői szolgáltatnak helyszínt a kreatív mérnökzsenik autókülönlegességeinek. A rendezvényre csak 18 életévet betöltött versenyzők jelentkezését várják. Az emberi erővel hajtott, sufnituning járművek legfeljebb 2 méter szélesek, 6 méter hosszúak és 2,5 méter magasak lehetnek, legfeljebb pedig 80 kilogrammos súlyt nyomhatnak a sofőr nélkül. Az előírás alapján pedig kötelező a beépített fék és kormány, hogy biztosan megtehessék a 400 méteres távot. Hogy ki ér leggyorsabban a célba, csupán egyetlen szempont, amik alapján pontot kapnak a csapatok. A zsűri ugyancsak értékelni fogja a járműtervezés kreativitását, valamint a versenyzők futam előtt bemutatott performanszát, amelynek része lehet tánc, jelmez vagy bármilyen showelem. A lényeg, hogy nagyot szóljon és minél szórakoztatóbb legyen. További információ a Red Bull Ládaderbi hivatalos oldalán. Read the full article

[elefanii]

Tamás - magyar rajzfilmsorozat

Szereplők

Tamás: Orosz Dízelmozdony.  Hajlamos eladni a bele töltött gázolajat, hogy az árából afgán fáradt olajat vegyen , amit kedélyesen elpöfékel. Bebombázva egyszer letarolt egy iskolásokat szállító buszt,  ezért is vezényelték át a Budapest - Ózd vonalra a korábbi balatoni állomáshelyéről. Szereti még a lengyel fagyállót, amitől, ahogy ő mondja "Kanos" lesz, és ilyenkor szívesen tolatgat bele, Erzsikébe, az ózdi állomáson leállított büfékocsiba.

  Erzsike: Kivénhedt, kacér büfékocsi. Tartályaiban mindig van jófajta lengyel, román fagyálló, szerb Cézár ablakmosó, albán használt akkumulátorsav, nyugatnémet gázolaj, sőt néha befut hozzá egy kis kecskeméti kerozin is, amit nagy örömmel fogadnak a törzsvendégek.  És persze lehet nála kapni hasznos cikkeket, ablaktörlőt, vécé kefét, festéket, áramszedőt, abroncsot, teherautóról leesett új ülést, tehát apróságokat, amelyek javítják a járgányok életminőségét. Állítólag járnak hozzá amerikai katonai mozdonyok is tolatgatni.

  Adolf: Nyalka, nagyképű, de jó kiállású, kisportolt, karcsú német villamos mozdony. Hevesen udvarol Erzsikének, és evégett Tamás legnagyobb ellensége. GYakran szidja a kommunisták kurva anyját, és hirdeti kapitalista nézeteit, miszerint a teljesítmény számít, és hogy a régi mozdonyokat le kell küldeni a bányába. Ha nagy ritkán bekerozinozik, akkor viszont tülkölni kezd, ablakmosót spriccel magából, és kérkedik azzal, hogy apja még Kádár mozdonya volt, és szállította Sztalint is.

  Géza: Régi, öreg gőzös. Tamás nevelőapja volt, de összevesztek két tonna olajon, Tamás halott anyjának, Rózsi Mozdonynak örökségén, azóta a viszonyuk rossz. Géza a Józsefvárosi Pályaudvaron dolgozott régebben, de Tamás mesterkedései miatt Bázakerettyére száműzték, ahol a disznóhízlaldában van állományban, amit nagyon nehezen visel. Tamás néha direkt meglátogatja, és versenyre hívja, aztán harsányan röhög, a malacok legnagyobb örömére, akik röfögve, és óriásiakat fingorászva ünneplik a győztest.

  Tibi: Tamás régi osztálytársa, Trolibusz. Még mindig összejárnak néha, Troli Tibi ilyenkor egy kis árammal megbikázza Tamás indító akksiját, aki cserébe telepöfékeli egy kis dízelfüsttel az utasteret. Ezt követően hajnalig dudálnak, kedvenc dalaikat tülkölik el (Szerelemvonat, Szerelem Porsche Száguldás, Haverom a Kalauz) vagy megnézik a Száguldó Erőd és a Féktelenül című filmeket videómagnón.

Tamara: Tűzoltóautó, halálosan szerelmes Tamásba, de ezt a világon senkinek sem árulná el. Karcos, érdes modora van, gyakran káromkodik, gúnyolja a mozdonyokat, de titokban arról ábrándozik, hogy Tamás egyszer telibeveri a kipuffogóját egy vasúti átkelőben. Az imidzse szerint imádja a RAP zenét, de amikor egyedül áll a garázsban, akkor leginkább lakodalmast tesz be.

  Miki: Metró, Tamás távoli unokatestvére. Néha találkoznak, akkor hamar feloldódnak, és a baleseteikről mesélnek egymásnak, azaz, hogy kit mikor és hogyan gázoltak el, aminek mindig harsány röhögés a vége.

  Részek - I. évad

1 -  Őszinte szeretet: Tamást a Nyugati Pályaudvaron oldalba fossa néhány hajléktalan. Nagyon el van keseredve, hiszen este Erzsikével lenne randevúja. Adolf harsányan kiröhögi, de később kiderül, hogy ő fizette le a csöviket. Végül megérkezik Tamara, aki szintén kineveti Tamást, de azért segít neki megtisztálkodni. Gyengéden törölgeti, masszírozza a leszart kasztnit, még úgy is, hogy tudja, Tomi bizony tolatgatni megy...

2 - Barátok a bajban: Troli Tibi megígérte az ukrán maffiának, hogy leszállít nekik Záhonyból két kamionnyi cigit a keletihez. Azonban azt elfelejtette, hogy ott nincs kiépítve a felsővezeték, így nagy bajba került. Szergej és Igor, a szigorú mozdonyok már fenyegetően tülköltek felé, amikor megérkezett Tamás és megígérte, hogy elvégzi a feladatot, így minden jóra fordult.

  3 - Csalódás: Tamás egy éjszakai műszak elment lumpolni a százhalombattai finomítóba, amit Erzsike nagyon rossz néven vett. Mire Tamás a muri után megérkezett Ózdra, bizony Erzsikét és Adolfot félreérthetetlen helyzetben találta a 6-os ipari vágányon.... Erzsike szomorúan néztt, míg nagy riválisan hangosan kacagott rajta.

  4 - Öngyilkos gondolatok: Miután Erzsikével való kapcsolata vakvágyányra jutott Tamás teljesen magába fordult. Miki bátorítására az underground partik felé fordult, és többször tűnt el napokra az illegál bányabulikban, amelyekbe csak rozoga csillesíneken át vezetett az út. Megdöbbenve látta, hogy Miki mekkora császárnak számít ezekben a körökben, a holland hullámvasút csajok, és a német mesevonat pipik fürtökben lógtak róla, ami nagyon imponált neki. Rákapott plutóniumporra, és egy nap arra eszmélt, hogy Biatorbágyon áll a viadukt tetején, és azt könyörgi Matuska bácsinak, hogy pörköljön alá, mert így nem tud tovább élni..

.. 5 - Rehabilitálva: Tamást a rehabon Tamara többször meglátogatta, és segítségével kimászott a gödörből. Lassan visszatért a munkába, és egyik nap hajnalban Bázakerettyére vezetett az útja. Nagyon szégyellte magát, hogy korábban olyan csúnyán viselkedett Géza bácsival, és úgy gondolta, hogy meglepi egy mázsa száz éves tölgyfával, amit egy nappal korábban szerzett, miután letarolt egy faszállító járművet egy vasúti átjáróban. Csendesen behatolt az öreg fedett garázsába, ám amit ott látott, attól elkerekedett a szeme. Lángok lobogtak benn, és megvilágították a Adolf olajoktól fénylő testét, akit Gőz Géza bácsi tartott pórázon, miközben lelkesen pumpálta hátulról a német villanyvonat WC lefolyóját. Tamás megdöbbent, de annyi lélekjelenléte volt, hogy készítsen egy pár képet, és egy rövid videót az aktusról. Tevékenységét a szenvedélyes Géza bácsi és Adolf nem vették észre, egészen másnapig, amikor is elküldte nekik a kompromittáló anyagokat, és ezt követően zsarolni kezdte nevelőapját, valamint gonosz vetélytársát.

  6 - Mentőakció: Metró Mikinek apró problémái támadtak, nem tudta ugyanis becsukni az ajtaját egy fakocka miatt, mire elküldték Moszkvába szervizbe. Hiába sírt, könyörgött, mennie kellett. Onnan gyakorlatilag kibelezve tért vissza, hiába fizetett ki a Magyar Állam 300 millió forintot a kezelésre.  Legalább egy évig tart majd, javítása, de nincs rá pénze a BKK-nak, ezért Miki félhalottan áll azóta is a kőbányai metró főhadiszálláson. Tamás Tamara és Tibi segítségével útra kel, hogy kifosszon egy pénzszállítót, amelynek személyzete Erzsikéhez tért be reggelizni.....

[sztupy]

4¾ éve jártam először Londonban

Reggel érkeztem, a hajnali WizzAir géppel Lutonba. Épp esett a hó, elég szépen - az akkori tél első nagy havazása volt - be is állt a forgalom kb. mindenhol a déli országrészben. Én is megéreztem a havazást, tekintve hogy ki voltam szépen öltözve - ami az avataromat leszámítva amúgy max egyszer történik minden évben - de hát állásinterjúra mentem. A fejvadász megmondta, hogy a cipőm legyen mindenképp szép. Az is volt, csak hát picit vékonyka. Meg is fáztam rendesen a nap végére, de erről majd később.

Szépen elbuszoztam a vasútállomásra (Lutonnak nincs közvetlen állomása, buszozni kell oda), majd felszálltam az első vonatra. Akkoriban még jártak azon a vonalon slam-door járgányok, tehát olyanok, ahol az ajtót neked kell bezárni. Mondjuk ez MÁV viszonylatban nem túl meglepő, de azért az meglepett, hogy ezeken csak kívül volt kilincs, ha ki akartad nyitni, akkor ki kellett nyúlni az ablakon, hogy ki tudj jutni:

Asszem kb. fél óra volt az út St Pancrasig, közben néztem a havas tájat. Mivel érkezésem utáén még volt olyan 2 óra az interjúig úgy gondoltam sétálok egy picit. Megnéztem a Platform 9¾-et King’s Crossnál, majd úgy döntöttem lesétálok egy metrómegállót, úgyis van még sok időm. Ennek során valószínűleg még jobban megfáztam, szóval pro tip: ne mászkálj havas úton sokáig vékonytalpú cipőben.

Egy órával az interjú előtt érkeztem a Piccadilly Circushoz, már várt rám az állásközvetítő, meghívott a sarki Costa-ba egy kávéra interjú előtt. Elmondta szépen, hogy kb. mikre kell készülnöm és sok sikert kívánt. Bementem az iropdába, ahol megint kérdezték amúgy, hogy kérek-e kávét / teát / vizet, de akkor még eléggé meg voltam illetődve, szóval hülye módon nem tettem. Pedig egy kis extra tea jó lett volna. Két óráig beszélgettünk ruby-ról, meg javascriptről meg arról, hogy láttam-e már java-t életemben és milyen távolról. Majd véget ért az egész körbevezettek az irodában - rengeteg ember, soksok gép meg minden - sose dolgoztam még olyan munkahelyen, ahol összesen több, mint 50-en dolgoznának, kicsit fura is volt, nem tudtam milyen lehet az egész, aztán elbúcsúztunk, közölték, hogy majd értesítenek meg ilyenek, én meg szépen felszálltam egy metróra várost nézni.

Valamiért Angel Station felé vettem az irányt - nem tudom miért. Mehettem volna megnézni az ilyen klasszikus látnivalókat, de nem tettem. Nem is lett volna időm, mire megérkeztem hívtak, hogy figyu mi lenne ha visszajönnék egy team fit interjúra is, és akkor még ma letudjuk az egészet. Szóval visszafordultam, és metróztam megint egy csomót. Az tudom, hogy feltánt hogy milyen alacsonyak a londoni metrók - mondjuk itt mindenki Hobbit, szóval nem meglepő.

A team fit interjú abból állt, hogy a potenciális leendő csapattal elmentünk a Costa-ba megint egy kicsit kávézni meg beszéllgetni. Eléggé féltem ettől, mert hát akkor se voltam egy szociális ember, főleg nem angol nyelven (és most se), mindemellett az egyik szlovák csajszinak sikerült kicsit kiborítanom a kávéját is, szóval biztos elég bénának nézhettem ki. Nem igazán rémlik miről voltam képes beszélgetni velük, bár azt tudom, hogy a Balatonba beesett Hummer-ek esetét felhoztam és az nagyon tetszett nekik. Aztán közöltem, hogy szép és jó volt itt beszélgetni veletek, de hát sajna menne a vonatom vissza a reptérre, én az este már lépek is vissza Budapestre, úgyhogy elbúcsúztunk én meg mentem vissza.

A hazafele a vonat már ilyen modernebb szerelvény volt, az ajtók automatikusan záródtak. Valahol Harpenden felé járt már a vonat, mikor hívott a fejvadász, hogy blabla tetszettem nekik meg minden, jöhetek dolgozni, én meg még ott a vonaton azt mondtam, hogy ja persze simán, miért is ne, hát ezért jöttem ide.

Aztán megérkeztem Lutonba, beültem a Burger Kingbe, rendeltem egy Big Mac-et, és csak ekkor esett le úgy az egész nap eseménye, hogy hoppá, miafasztis cisnáltam, most lesz egy hónapom összeszedni mindent, aztán költözhetek egy másik országba. Egy pillanat alatt hasított belém rengeteg különféle gondolat, hogy most miafaszlesz, hogyan lesz, mit kell majd csinálni, hogyan legyen minden, elszakadok az emberektől, lesznek új emberek, úristen ismerkednem kell majd megint, meg besélzgetni új lényekkel, meg úgy egyáltalán!

Mire a repülőre értem már nagyon meg voltam fázva, így vettem egy repülőgépes teát a fedélzeten - azon kevés alkalmak egyike amikor vettem bármit is fent. Éjjel már Budapesten voltam, és még mindig kicsit a nap eseményei alatt.

Aztán volt egy hónapom felkészülni mindenre, és azóta is itt élek és itt dolgozok.

A mai napig, mert felmondtam. Sose dolgoztam még ilyen sokáig egy helyen, és sose laktam még ilyen sokáig egy helyen. De most már ideje váltani, mind munkát, mind lakhelyet. És most is hirtelen belémszökött egyszerre az összes létező érzés, hogy miafaszt is cisnáltam/csinálok/fogok csinálni, és majd megint meg kell ismerkednem új emberekkel meg minden, és ez milyen borzasztó lesz. Vagy jó. Milyen szar már, hogy nem tudom előre.

De majd meglátjuk.

Mindenesetre most megpróbálok nem megfázni, mert megfázni, az egy nagyon szar dolog!

[rcklub]

Hamarosan újabb járgányok érkeznek a kissebbeknek, addig is nézzetek szét jelenlegi táviányítós autó kínálatunk közt. https://www.rcklub.eu/termekkategoria/rc-modell/taviranyitos-auto/ (helyszín: RC-Klub Modellbolt) https://www.instagram.com/p/B04GdSNpAyy/?igshid=a8ip2qocgd7k

[tavoliegyetem]

A kisbuszok a legnépszerűbb tömegközlekedési eszközök az országban, akár hosszabb távon is. Ez az egyik buszállomás, vagyis van-station. Azonban van itt valami teljesen érthetetlen: minden egyes busznak, azaz minden egyes viszonylatnak a jegyeit külön-külön asztalnál értékesíti egy-egy ember, akik hangosan kiabálva próbálják az arra járó embereket elcsalni egy utazásra. Ezt a fajta promóciót már más országban is tapasztaltam, de azóta se tudtam megérteni, hogy ki lenne az az utas, aki csakúgy céltalanul téblábol egy buszállomáson és egy jegyárus kiáltására találná ki vagy esetleg változtatná meg eredeti úticélját. Ha minden kisbuszt önálló cég üzemeltet, akkor is értelmetlen a jegyeket külön asztaloknál, egy-egy embert fizetve árulni, sokkal jobban megérné 4-5 embert foglalkoztatni közösen, akik bármely viszonlatra képesek jegyet eladni.

A van-ek, azaz a kisbuszok jegyárai: Bangkok (Rangsit) - Kanchanaburi: 140 km, 2,5 óra, 130B Bangkok (Rangsit) - Pattaya: 170 km, 3 óra, 180B Bangkok (Rangsit) - Nakhon Ratchasima: 225 km, 3,5 óra, 191B Pattaya - Rayong: 60 km, 1 óra, 100B

Minden egyes viszonylatnak külön jegyértékesítő pultja van.

Váróterem

A járgányok többsége jó állapotú és légkondis.

[bdpst24]

Sub Bass Monster nagykoncerttel vár az őrült járgányok versenye

Sub Bass Monster nagykoncerttel vár az őrült járgányok versenye

Vasárnap visszatér Magyarországra a Red Bull Ládaderbi Vasárnap 16 év után tér vissza Budapestre a Red Bull Ládaderbi! A saját meghajtású, sufnituning kocsik őrült versenyén Sub Bass Monster nagykoncertjén és három minikoncerten is részt vehetnek az érdeklődők, a műsorvezető Tilla lesz. A Tabánban 11 órától ingyenesen látogatható az esemény. Június 30-án öt fős zsűri értékeli a produkciókat és…

[pumukli26]

Délelőtt sütöttünk főztünk, nagy volt a sürgés forgás, hogy szép lakásba, finom ebéddel várjuk haza Papát, akit egy hete nem láttunk! Sajnos a pillanat nincs meg, amikor beugrott melléd az autóba, de nagyon nagy volt az öröm mindkét részről!☝🏻😍 Pláne, mikor előkerültek a meglepetések a csomagból! ☝🏻☺️🛩🚎 Köszönjük, nagyon szép kis járgányok, keresztapu is kitett magáért! Nehezen lehetett elkönyörögni őket tőled... és mivel ez a nap kicsit más mint a többi, most az egyszer mindent lehet, még akár Papával is aludni délután!

[szantograf]

Csináljunk egy vénautó -parkot - Komlóson fedeztem fel az öreg járgányok gyűjtőhelyét - csak egy kis, jó akaratú összefogás hiányzik

Csináljunk egy vénautó -parkot – Komlóson fedeztem fel az öreg járgányok gyűjtőhelyét – csak egy kis, jó akaratú összefogás hiányzik

Az első autóm egy szürke Trabant volt. Rendszáma IC 11 75. Beleszerelmesedtem. Máig is kívülről tudom a használati utasítását. Például azt is, hogy ha hosszabb ideig nem használjuk tegyük bakra. Nos, amikor egy hétre Jugoszláviába utaztam, magam emeltem meg, fel bakoltam.Az igazi szabadság érzését nyújtotta. Heti harminc forintért tankoltam és bejártam vele Tolnát Baranyát.

Havonta egyszer…

[nemzetinet]

Dacia Duster: magasra tette a lécet

A francia kézben levő román márka az elmúlt években igazolta, hogy az olcsó SUV telitalálat volt, hiszen nemcsak az olcsó piacokon lett népszerű, hanem olyan országokban is, mint Németország vagy Franciaország. Ezúttal a lehető leggazdagabb, Prestige felszereltségi szintben teszteltük.

A Duster már régen nem az, ami volt. Távolról sem igaz, hogy csak az veszi meg, akinek nincs másra pénze. A második generációról ez még inkább igaz, a járgányt ugyanis sikerült feljavítani, az utastere már minőségi, terepképességeit megőrizte, s még mindig a piac legolcsóbb SUV modelljei közé tartozik. 

A Duster új generációját már több alkalommal teszteltem, s mindig elégedett voltam vele. Tán az egyetlen dolog, ami ebben az utolsó változatban zavart, a kellemetlen szag, amit néhány nap után tudtam csak megszokni. Mivel az előző autókban nem éreztem ezt az erős műanyag szagot, csak bízni tudok benne, hogy csupán egy egyedi „illatos” példányban ültem. 

4×2-vel is elmegy 

A Duster – ha nem gondolunk az árára – egyik legnagyobb előnye, hogy nagyon jól teljesít terepen. És tényleg, amíg nem próbálja ki az ember egyenetlen és sáros úton, nem hiszi el, mire képes. Mindezt annak köszönheti, hogy az összkerékhajtásos változat hátul is független, többlengőkaros futóművel rendelkezik. 

A terepezésnél sokat segít a súlya is, hiszen az 1395 kilóval könnyebben elboldogul a motor, mint egy nehezebb SUV-val.  Természetesen a Duster esetében opció lehet az elsőkerék-meghajtású változat is. Ez ugyan nem nyeli olyan jól az út egyenetlenségeit, mint a 4×4-es változat, másrészt mivel a fronthajtású járgányok olcsóbb, csatolt lengőkaros futóművet kaptak, több hely marad a csomagtérben, ugyanis a pótkerék az autó aljára kerül hátulról. 

A Prestige felszereltségi szint már olyan kiegészítőket is tartalmaz, amelyeket a Dusterben korábban nem tudtunk volna elképzelni. Ilyen a holttérfigyelő rendszer, a Media Nav Evolution 3.0 multimédia és navigációs rendszer, hátsó parkolókamera (kamerákból így összesen már négy van az autón), 17 collos könnyűfém keréktárcsák. 

Van mit tökéletesíteni 

Persze mindez nem azt jelenti, hogy a Dusteren már nem lenne mit javítani. A nagy előrelépés ellenére el tudom képzelni, hogy a jövőben jobb minőségű anyagokból fogják összeállítani az utasteret, hogy változatlan vagy csak enyhén magasabb áron még több vezetést elősegítő biztonsági rendszer lesz elérhető. Feltételezem, idővel átalakítják a műszerfalat is. 

Természetesen a motorkínálat is bővülhet még, sőt, már most tudjuk, hogy bővülni fog. Épp a szeptemberi párizsi autószalon idején jelentette be a Dacia hivatalosan, hogy a Duster egy vadonatúj motort kap, amellyel épp ez az SUV lesz a legnagyobb teljesítménnyel rendelkező autó, amit valaha a Dacia gyártott. 

Nem akármilyen erőforrásokról lesz szó, hanem a Mercedes és a Renault közös fejlesztésű motorjairól. A Dusterbe egy 130 lóerős és 240 Nm forgatónyomatékkal rendelkező, illetve egy 150 lovas és 250 Nm csúcsnyomatékú turbós benzinmotor kerül. 

A Daciánál a TCe 150 jelölésű motor 1,33 literes lesz ugyanúgy, mint a Mercedes A osztály esetében. Eleinte csak a fronthajtással ellátott járgányokkal lesz kombinálva, az összkerékhajtással párosított változat jövő év közepére érkezik a piacra. 

S végezetül még egy fontos információ: az új motorokon kívül a Duster modernebb fedélzeti számítógépet is kap, amely kiterjed a Dacia egész modellpalettájára. A rendszer már támogatni fogja az AppleCar Play és az Android Auto platformokat, melyeknek köszönhetően elérhetővé válik például a Waze alkalmazás. A Media Nav Evolution ráadásul ugyanannyiba kerül majd, mint jelenleg a Media Nav.  Tekintettel arra, hogy a Duster új generációját csak tavaly mutatták be, rengeteg módosítás vár még ránk, tehát nagy eséllyel számíthatunk arra, hogy az amúgy is jó modellnél a felújított Duster még jobb lesz. 

Dacia Duster: magasra tette a lécet a Nemzeti.net-en jelent meg,

[juditta]

2016.06.28.

Szombaton húgomék jöttek Pestre, hogy innen repüljenek tovább Londonba. Tesómmal nagyon jó a kapcsolatom, Debrecenben él a 9 éves kislányával, Melindával, akit Liza imád, istenít. Most először mentek külföldre, izgatottak voltak nagyon. Gabesz vitte ki őket a reptérre.

Vasárnapot pedig a Szentlélek tér közelében lévő Máltai játszótéren töltöttük Móni barátnőmmel és a kislányával, aki még Liza barátja😀. Most voltunk itt először és megszerettem a helyét.  Amúgyis játszótér-rajongó vagyok, de ez sok pluszt nyújt mint wc, homokozó játékok, kis járgányok, társasjátékok. Kánikula volt, ittunk sokat, gyerekek rohangásztak, párakapun is jól lezuhanyoztak, mi beszélgettünk.

Este Liza gyorsan elaludt, Móni pedig írt, hogy a kislánya belázasodott. Liza csak taknyos, mint már 3 hete egyfolytában...

Hétfőn Liza szerencsére felébredt, mielőtt elindultam melózni, így együtt megittuk a ganodermás kávét-kakaót és játszottunk is picit, hisz most szerda estig nem találkozunk.

Nagyon-nagyon sok hívásunk volt ma a melóhelyen! A német benzinkutak Site Managerei, akiktől a hívásokat fogadjuk, nagyon jó fejek, olyan érzésem van, hogy azért, mert bíznak bennünk, hisz már bizonyítottunk, hogy segítünk mindenben, amivel hozzánk fordulnak.

Klári barátnőmmel ebédeltem, a múlt heti ausztriai kánikulai nyaralásukról mesélt és arról, hogy a munkahelyi csapatukban nagyon jellemző az egymás kibeszélése. Ez engem meglepett, hála Istennek nálunk jelenleg nem jellemző. Közben rántott csirkehusit ettünk vadrizzsel.

A hívásroham délután folytatódott mialatt a csajokkal egymásnak is sokat segítettünk.

Egy könyvelőnek és a Dxn-és szponzoromnak is írtam a vállalkozásom indításával kapcsolatban. Érdekes módon mindketten rákérdeztek, hogy felmondás helyett nem lehetne-e azt elérni, hogy elbocsássanak? Megkérdem majd a HR-estől, de egy multi nem bocsát el csak úgy embereket...

Felmondással kapcsolatos munkajogi videókat és dxn oktatóanyagokat hallgattam otthon a nyugis vacsim közben.

Olvastam egy jó gondolatot, amit megfogadhatnék, mert én is épp ezt csinálom, de mégis azt érzem, hogy a sok okosság olvasása, és meghallgatása miatt alig haladok. Persze hogyan is haladhatnék gyorsabban 9 óra munka és gyerek mellett...

Olvass egy kicsit, hogy legyen egy átfogó képed, de utána kezdj bele abba a projektbe, amit meg akarsz csinálni. Amikor megakadsz, keress rá a megoldásra, olvass utána az adott problémának. Ne találj ki magadnak semmire sem jó "tanulóprojekteket", csináld rögtön élesben, legfeljebb utólag át kell alakítani, amit tudatlanságod miatt hibásan csináltál. Lehet, hogy így ugyanazt a dolgot többször is meg kell írnod, de közben rengeteg tapasztalatra teszel szert, és a kitűzött célod felé is haladni fogsz.

[flamephoenix94]

PUBG járgányok élőben 🚗🚘 #thevrpubgduocup #republicofgamers #pubgdöntő

[zarojel-hu-online-hirmagazi-blog]

Rally a múltból

New Post has been published on https://zarojel.hu/rally-a-multbol/

Rally a múltból

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Király Gábor sokszoros díjnyertes pécsi rally-versenyző úgy döntött, feltámasztja tetszhalott állapotából a Pécs-Eszék Rallyt, a 70 -es 80-as évek egyik kedvenc dél-dunántúli autós túra versenyét. Nagy dolog volt akkor a határokon átszáguldó túra, nem is beszélve az eszéki üzletek a magyar szemnek oly kedves kínálatáról.[/vc_column_text][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][vc_column_text]

https://youtu.be/RQo9aoi0FPE

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][vc_column_text]

Pécs–Eszék Rally

Csaknem ötven év telt el azóta, hogy 1970-ben fellendült az első startzászló. Abban az időben a két város – Pécs és Eszék – autós szervezetei felváltva szervezték a versenyt. Ennek megfelelően egyik évben Pécsről indult Eszékre, a másik évben Eszékről Pécsre. Csak úgy zúgtak a Zastavák, Zsigulik és más egyéb járgányok a baranyai hegyek és dombok között.

Most a mai kor szelleméhez, kívánalmaihoz igazítottuk a versenyt, egy szó mint száz, modernizáltuk, leporoltuk.

– mondta a Zárójel kérdésére Király Gábor főszervező, majd így folytatta:

Barátaimmal azon gondolkodtunk, hogy miként tudnánk Baranya kicsit langyos, kicsit álmos turizmusát a magunk sportján keresztül is felrázni, így eset a választásunk erre a régi versenyre. A Pécs- Eszék Rally az idei éveben szeptember 23-án összesen egy napos lesz, de a jövő évtől már két naposra tervezzük és akkor az útvonal és a programok is még színesebbek lehetnek.

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

„Felbőgnek a motorok”

Az idei évben a verseny a Pécs Pláza elől rajtol el szeptember 23-án reggel 8 órakor és a résztvevőknek egy egészen addig titkos útvonalon kell eljutniuk a célba. Az útvonalat – ez az egyik újítása a versenynek – nem térképen, hanem úgynevezett rally- itineren kapják meg a versenyzők, amik irányokat és métereket jelölnek.

Kilenc ellenőrző pontot kell érinteni, amelyeken különböző vicces és nem komoly feladatok várják a csapatokat, illetve kisebb nagyobb ajándékok, vendéglátás, stb. A kilencedig ellenőrző pont maga a célállomás. Ahogy fentiekből kiderül, a versenyzők a részvételi díjuk egy részét vissza is kapják ellátás és különböző ajándékok formájában. Szeretnénk ha nagyon jó hangulatú vidám nap emlékével térne haza mindenki.

-fejezte be a szervező.

Az újjá fazonírozott Pécs-Esztergom Rally sokkal inkább családi program, mint autóverseny. Az idei rally még csak az Ormánság egy szeletét járja végig magyar Baranyától horvát Baranyáig, de már ezen az útvonalon is feltár a résztvevők előtt olyan turisztikai látványosságokat, amelyeknek eddig még a létezéséről sem tudtak.

Figyelem!

 A Zárójel a Pécs-Eszék Rally napján helyszíni videókkal tarkított                        folyamatosan frissülő cikkben számol be az eseményről.  

Tartson a Pécs–Eszék Rallyval és a Zárójellel.  

Kapcsolódó cikk

Teljes a káosz a Forma 1 körül

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row]