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𝗘-𝗧𝗘𝗖𝗛 𝗘𝗨𝗥𝗢𝗣𝗘 𝟮𝟬𝟮𝟱 𝗽𝗿𝗮̈𝘀𝗲𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘁 𝗜𝗡𝗩𝗘𝗫

𝗗𝗮𝘁𝘂𝗺: 15.-16. April 2025 𝗢𝗿𝘁: Bologna Exhibition Centre, Italien 𝗧𝗵𝗲𝗺𝗮: INVEX 2025 wird von E-TECH EUROPE 2025 ausgerichtet, der exklusiven Fachmesse, die der Produktion und der gesamten Lieferkette von Elektrofahrzeugen, Automobil-, Transportlösungen und Fahrzeugdesign gewidmet ist. Das Format der Messe mit Hunderten von Ausstellern bietet eine äußerst effektive Plattform für Ingenieure und Designer von Maschinen und industriellen Fahrzeugherstellern, um die neuesten Technologien und zukünftige Konzepte zu diskutieren.

𝗟𝗶𝗻𝗸:

Ab 2025 gibt es vier UN-Nummern, die für Elektrofahrzeuge gelten: UN 3171 für Fahrzeuge, die NICHT mit Lithium-Ionen-Batterien, Lithium-Metall-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien betrieben werden UN 3556 Fahrzeug mit Antrieb durch Lithium-Ionen-Batterien UN 3557 Fahrzeug mit Antrieb durch Lithium-Metall-Batterie UN 3558 Fahrzeug mit Antrieb durch Natrium-Ionen-Batterien Unser Team von ABS All Battery Service bereitet bereits die Checklisten für diese neuen UN-Nummern vor, so dass Sie sie als Leitfaden für den Versand dieser Fahrzeuge ab 2025 verwenden können. Der reduzierte Ladezustand bzw. die reduzierte Kapazität für die Lithium-Ionen bzw. Natrium-Ionen-Batterien in den betriebenen Fahrzeugen wird zur Zeit heftig diskutiert, denn kommen soll diese im Luftverkehr verpflichtend ab 2026. Doch die Fahrzeughersteller sehen hier in der Anwendung des Kunden noch großen Diskussionsbedarf, denn bereits jetzt gibt es auch Fährbetriebe und Reeder, die nur Fahrzeuge mit einem reduzierten Ladezustand im Seeverkehr befördern und dies ist für eine Privatperson, die die Fähre nutzen möchte, schlichtweg aktuell schwer umzusetzen. Sobald es hier weitere Informationen von Behördenseite gibt, informieren wir Sie darüber in unserem Newsletter. Für unseren Lithium Battery Service Newsletter können Sie sich hier registrieren: https://www.lithium-batterie-service.de/de/newsletter/ Unabhängig davon, ob Sie ein ganzes batteriebetriebenes Fahrzeug, nur die Fahrzeugbatterie, eine Prototypen-Lithium-Batterie ohne UN 38.3 Test oder eine defekt-beschädigte Lithium-Batterie versenden, wir haben in unserem Lithium Battery Service Portal die richtige Checkliste, um das Fahrzeug bzw. die Lithium-Batterie für den Transport vorzubereiten. Das Lithium Battery Service Portal bietet Arbeitsanweisungen in Checklisten-Form, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR enthalten. So haben Sie alles gebündelt, können keine Vorgaben übersehen und stellen sicher, dass Ihre Sendung ohne Verzögerung ihr Ziel erreicht. Wir unterstützen Sie bei der Einhaltung Ihrer KPIs im Logistikbereich und Sie haben zufriedene Projektleiter und Kunden: https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklisten-finden-und-herunterladen

Wir von LITHIUM BATTERY SERVICE stehen Ihnen bei Fragen zu Transport, Verpacken und Versand zur Seite. Bei uns können Sie sich kostenlos eine UN 38.3 Prüfungszusammenfassung und Lieferantenabfrage herunterladen, um an die oben genannten Information zu kommen. https://www.lithium-batterie-service.de/de/downloads-gast Genauso stellen wir Ihnen eine Checkliste UN 38.3 Prüfungszusammenfassung gemäß UN-Handbuch Prüfungen und Kriterien kostenlos zur Verfügung, um alle Angaben des Herstellers oder nachfolgenden Vertreibers zu kontrollieren. Kontrollieren Sie nach Bestätigung, ob die Lithium-Zelle oder -Batterie auch zum Gerät passt und nicht nur allgemeine Angaben gemacht werden oder sie lediglich ein Produktdatenblatt erhalten haben.Hier die Checkliste mit der Sie die Angaben überprüfen können: https://www.lithium-batterie-service.de/.../LiBS... Natürlich können Sie uns auch damit beauftragen-nehmen Sie mit uns Kontakt auf: https://www.lithium-batterie-service.de/de/kontakt/beratung Wir stehen Ihnen auch bei allen Fragen zum gesamten Logistikprozess auf den Verkehrsträgern Strasse, See, Schiene und Luft zur Verfügung. Wir haben Checklisten entwickelt, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR, RID enthalten. So haben Sie Ihre Logistikabläufe immer aktuell und keine Sendung bleibt stehen. https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklist?tab=1 Sie können sich heraussuchen, welche Checklisten Sie für Ihren Transportfall benötigen. Sie können einzelne Checklisten oder Gesamtchecklistenpakete erwerben. Hier finden Sie ein Beispiel, wie unsere Checklisten aussehen: https://www.lithium-batterie-service.de/de/so-funktionierts Wir bieten Ihnen und Ihren Mitarbeitern auch Schulungen mit und ohne Prüfungen an. Hier finden Sie unsere aktuellen Seminare: https://www.lithium-batterie-service.de/de/weiterbildung/ Auf unserer Website finden Sie auch Hinweise zu Lagerung, Entsorgung, Handwerkerregelung, Besonderheiten im Luftverkehr und viele Informationen rund um Lithiumzellen und Batterien in unserem Blog und Downloadbereich. https://www.lithium-batterie-service.de/de/ Wenn Sie mehr über die UN Testreihe nach 38.3 wissen möchten, schauen Sie hier: https://www.lithium-batterie-service.de/.../un-38.3-test... Und mehr über das Qualitätsmanagement Programm hier: https://www.lithium-batterie-service.de/.../qualitaetsman... Bei Beratungsbedarf oder Anfragen zu In-House-Schulungen nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Einer unserer zwei Experten Jürgen Werny und Eva Glimsche weiß bestimmt Rat rund um den weltweiten Versand und Transport von Lithiumzellen und Lithiumbatterien. https://www.lithium-batterie-service.de/de/kontakt/beratung

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Which car manufacturer includes the Cayenne amongst its models?

'Dr.-Ing. h.c. F. Porsche AG' (Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft), usually shortened to 'Porsche', is a German sports car manufacturer based in Zuffenhausen, Germany. Porsche was established in 1931 by Ferdinand Porsche (1875-1951). There are several models of cars made by Porsche, including Porsche 911, Porsche Cayman, Porsche Cayenne, Porsche Panamera and Porsche Macan.

The Porsche Cayenne is a luxury crossover sport utility vehicles manufactured by Porsche since 2002. It is the first Porsche assembled outside of Europe, in Kulim, Kedah, Malaysia. As of 2022, there have been three generations of the Cayenne: 2002, 2009 and 2017. In 2010, Porsche launched the Cayenne S Hybrid, which combines a petrol engine and an electric engine to help reduce CO2 emissions.

Of the 272,162 Porsche cars produced in 2020, 92,860 were Cayennes, making it the most popular Porsche model that year. The Cayenne has remained one of Porsche's top-selling models in the USA since its first production in 2002.

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Candidatures ingénieurs Maroc - Algérie - Tunisie

Ositel France continue sa croissance et renforce ses équipes de Paris.

Plusieurs postes à pourvoir en CDI autour des technologies Java/JEE avec plusieurs niveaux de séniorité ( de 3 à 15 ans d’ expérience).

Nous acceptons également les candidatures des ingénieurs hors de France (Europe, Maroc, Algérie, Tunisie…), alors si vous êtes intéressés ou avez une connaissance dont le profil pourrait…

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Maakt u kennis met de Founder & CEO van Mercury Investments Consultancy nv, Anthony Sporkslede. . . @mericon_spokko , een jonge ondernemer en voormalige supervisor & manager bij multinationals & gevestigde Surinaamse bedrijven zoals Suralco , @cccgroupinc , Staatsolie, @laparkansuriname en Babb architecten & ingenieurs buro nv, kwam snel tot de ontdekking dat hij als individu meer in staat was. Tijdens zijn loopbaan merkte hij al snel op dat zijn sociale vaardigheden, focus, zelfdiscipline en zijn zelfvertrouwen hebben geleid tot persoonlijke groei, welke resulteerde in het overwinnen van obstakels & uitdagingen. . . Zijn HBO-studie aan het PTC Suriname & zijn werkervaring opgedaan in verschillende sectoren, stelde hem in de gelegenheid om op meerdere niveaus inzichten te vergaren, om zodoende kennis te structureren, zodat hij zijn capaciteiten en kunde in de praktijk kon inzetten voor het oprichten & managen van zijn eigen bedrijf. . . Dankzij zijn ervaring in het investeren & verhandelen van crypto-assets, zijn pure interesse in de mogelijkheden van de “blockchain technologie”, zijn capaciteit om in systemen te kunnen denken en de richting die de wereld opgaat in termen van technologie, was de keuze voor een bedrijfsmodel snel gemaakt. . . Een droom werd realiteit en Mercury Investments Consultancy NV is vanaf 2016 een officieel geregistreerd Surinaams bedrijf die zich bezighoudt met het verhandelen van de wereldbekende crypto-assets, zoals Bitcoin, Ethereum & Ripple. . . Samen met het management team bestaande uit @nuravnisallons, @john_19thetown , @gabriella_purperhart , @b3rnhard_do3ko3_99 & @nspokko beloofd hij een bijdrage te leveren aan de ontwikkeling van zijn land. Hij is van mening dat als we onze eigen Surinaamse waarden, normen en cultuur toevoegen aan een internationaal georiënteerde markt, wij de gemeenschap beter van dienst kunnen zijn, waardoor ze beter kunnen profiteren van alle mogelijkheden binnen deze sector. #Bitcoin #startup #entrepreneur #ceo #founder #blockchain #money #gentleman #cryptocurrency #fintech #blackmen #boss #leadership #lifestyle #wealth #finance #forex #change #revolution #handsome #sweater #rayban #europe #vacation (at Paramaribo, Suriname) https://www.instagram.com/p/Bni8H3bhUUd/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=1ravrpxnloej

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BMCI Groupe BNP Paris recrute 76 Profils

BMCI Groupe BNP Paris recrute Plusieurs Profils: -Advisory Desk. -Agent Middle Office CAF Casa Nord. -Agent Middle Office. -Agent Service Commerce International. -Analyste Crédits. -Analyste Quantitatif Risque Crédit. -Analyste Réclamations. -Auditeur. -Business Analyst Finance. -Business Analyst Monétique. -Charge De Clientele A Distance. -Chargé De Clientèle Avec Caisse Dakhla. -Chargé De Clientèle Avec Caisse Agadir. -Chargé De Clientèle Avec Caisse Casablanca. -Chargé De Clientèle Avec Caisse Had Soualem. -Chargé De Clientèle Avec Caisse Marrakech. -Chargé De Clientèle Avec Caisse Settat. -Chargé De Clientèle Privée Confirmé LAAYOUNE (CCP). -Chargé De Paiement Des Coupons Et Remboursement Du Capital. -Chargé De Recrutement. -Chargé Des Opérations Post Marché Service Client/ Chargé De Comptes Clients. -Chargé Offre & Moyens De Paiements. -Chef De Projet Conformité Retail. -Chef De Projet Data Visualisation. -Chef De Projet Factoring En Charge De L’it & Des Sujets Transverses. -Chef De Projet Gouvernance Et Reporting. -Chef De Projet Immobilier IMEX. -Chef De Projet Implementation Cash Management. -Chef De Projet MOA. -Chef De Projet MOA Senior: Filière Monétique Et Canaux Digitaux. -Chef De Projet Monétique. -Chef De Projet Réseau Et Télécom. -Chef De Projet RSE. -Chef De Projet Senior Business Analysis. -Chef De Projet SIRH Et Management Des Données RH. -Chef De Projet Strategie & Gouvernance. -Coach Agile Sénior. -Conseiller Banque Privée (Casablanca). -Contrôleur De Gestion. -Contrôleur Opérationnel Permanent En Charge Des Contrôles Comptables. -CR Chef De Projet Infrastructure. -CR Ingénieur Run Infrastructure. -Data Custodian IT Officer. -Expert SAB. -Gérant Monétaire Et Obligataire CT. -Gestionnaire Administratif RH. -Gestionnaire Paie. -HR Business Partner. -HR Development Manager: Gestion De Carrière Et Mobilité. -Ingénieur Exploitation. -Ingenieur Patrimonial. -Juriste. -Modélisateur. -Operationnal Permanent Controller. -PMO. -Project Manager Officer Monétique. -Project Manager Officer RH. -Relationship Manager. -Relationship Manager Bmci Factoring. -Relationship Manager Cash Professionnel. -Relationship Manager Trade – Trade Center. -Responsable Comptabilité Bmci Assurance, Bmci Finance Et ISM. -Responsable Comptabilité Et Reporting BMCI Leasing. -Responsable De Filière Cyber Sécurité. -Responsable De La Rentabilité & Planification. -Responsable Du Pôle Comptabilité Et Reporting Des Filiales. -Responsable Du Pôle Financement Corporate, Métiers & Synergies. -Responsable Equipe Se/Sad. -Responsable Identification, Evaluation Des Risques Et Suivi Des Recommandations. -Responsable Middle Office Des Activités De Marchés. -Responsable Patrimoine Applicatif Risques. -Responsable Reporting. -Responsable Risque Octroi De Credit Retail. -Responsable Technique Senior. -Senior Credit Officer. -Senior Sales LCAPM. BMCI est une filiale de BNP Paribas, une banque de premier plan en Europe avec un rayonnement international. Elle est présente dans 72 pays, avec plus de 202 600 collaborateurs, dont plus de 154 000 en Europe. Le Groupe détient des positions clés dans ses trois grands domaines d’activité: Domestic Markets et International Financial Services, dont les réseaux de banques de détail et les services financiers sont regroupés dans Retail Banking & Services, et Corporate & Institutional Banking, centré sur les clientèles Entreprises et Institutionnels. Le Groupe accompagne l’ensemble de ses clients (particuliers, associations, entrepreneurs, PME, grandes entreprises et institutionnels) pour les aider à réaliser leurs projets en leur proposant des services de financement, d’investissement, d’épargne et de protection. En Europe, le Groupe a quatre marchés domestiques (la Belgique, la France, l’Italie et le Luxembourg) et BNP Paribas Personal Finance est le 1er acteur spécialisé du financement aux particuliers en Europe. BNP Paribas développe également son modèle intégré de banque de détail dans les pays du bassin méditerranéen, en Turquie, en Europe de l’Est et a un réseau important dans l’Ouest des Etats-Unis. Dans ses activités Corporate & Institutional Banking et International Financial Services, BNP Paribas bénéficie d’un leadership en Europe, d’une forte présence dans les Amériques, ainsi que d’un dispositif solide et en forte croissance en Asie-Pacifique.

BMCI recrute Plusieurs Profils

Consultez le poste qui vous intéresse pour postuler: - Advisory Desk - Agent Middle Office CAF Casa Nord - Agent Middle Office - Agent Service Commerce International - Analyste Crédits - Analyste Quantitatif Risque Crédit - Analyste Réclamations - Auditeur - Business Analyst Finance - Business Analyst Monétique - Charge De Clientele A Distance - Chargé De Clientèle Avec Caisse Dakhla - Chargé De Clientèle Avec Caisse Agadir - Chargé De Clientèle Avec Caisse Casablanca - Chargé De Clientèle Avec Caisse Had Soualem - Chargé De Clientèle Avec Caisse Marrakech - Chargé De Clientèle Avec Caisse Settat - Chargé De Clientèle Privée Confirmé LAAYOUNE (CCP) - Chargé De Paiement Des Coupons Et Remboursement Du Capital - Chargé De Recrutement - Chargé Des Opérations Post Marché Service Client/ Chargé De Comptes Clients - Chargé Offre & Moyens De Paiements - Chef De Projet Conformité Retail - Chef De Projet Data Visualisation - Chef De Projet Factoring En Charge De L’it & Des Sujets Transverses - Chef De Projet Gouvernance Et Reporting - Chef De Projet Immobilier IMEX - Chef De Projet Implementation Cash Management - Chef De Projet MOA - Chef De Projet MOA Senior: Filière Monétique Et Canaux Digitaux - Chef De Projet Monétique - Chef De Projet Réseau Et Télécom - Chef De Projet RSE - Chef De Projet Senior Business Analysis - Chef De Projet SIRH Et Management Des Données RH - Chef De Projet Strategie & Gouvernance - Coach Agile Sénior - Conseiller Banque Privée (Casablanca) - Contrôleur De Gestion - Contrôleur Opérationnel Permanent En Charge Des Contrôles Comptables - CR Chef De Projet Infrastructure - CR- Ingénieur Run Infrastructure - Data Custodian IT Officer - Expert SAB - Gérant Monétaire Et Obligataire CT - Gestionnaire Administratif RH - Gestionnaire Paie - HR Business Partner - HR Development Manager: Gestion De Carrière Et Mobilité - Ingénieur Exploitation - Ingenieur Patrimonial - Juriste - Modélisateur - Operationnal Read the full article

[architectnews]

Castellmühle Krefeld: GoodMills Group Building

Castellmühle Krefeld, North Rhine-Westphalia Building Development, NRW German Modern Commercial Architecture

Castellmühle, Krefeld: GoodMills Group, North Rhine-Westphalia

14 December 2021

Design: ATP architects engineers

Location: Krefeld, North Rhine-Westphalia, Germany – located northwest of Düsseldorf

Construction of a new production plant for the GoodMills Group

GoodMills Krefeld, DE Integrated design: ATP architects engineers, Vienna Construction start: 06/2018 Completion: 02/2021

Photos by Felix Friedmann

Castellmühle Krefeld, North Rhine-Westphalia

The milling company GoodMills commissioned the Vienna office of ATP ar-chitects engineers to provide integrated design services for Europe’s most modern mill due to its many years of experience of food production. The state-of-the-art plant has an annual milling capacity of 408,000 tons of grain and sets new standards for product safety, hygiene, and energy efficiency that far surpass any statutory requirements.

In order to optimally support the core processes of the complex – the milling of wheat and rye and the delivery and distribution of grain and flour – ATP’s design team designed a simple, closed complex, whose form fully follows its function. The bulkier building elements (preliminary cleaning plant and grain silo) are arranged to permit trimodal goods handling. This means that the grain can be delivered via all modes of transport: train, truck, and ship.

A special challenge to the design and building processes was the slipform construction method, which was combined with conventional reinforced concrete construction. The reasons for adopting this approach to the use of formwork included the rapid progress on site that it permits. The method’s positive side effect: “The smooth fair-faced concrete is completely homogeneous and has neither anchor holes nor any traces of formwork. It actually looks like a textile surface and enjoys a quality of concrete finish that is rarely found in industrial buildings,” explains the architect and ATP Lead Project Manager Ingo Koller.

Castellmühle Krefeld, North Rhine-Westphalia – Building Information

Client: Kampffmeyer Mühlen GmbH (today: GoodMills Group GmbH) Location: Krefeld, DE Construction start: 06/2018 Completion: 02/2021 Gross floor area: 23,000 m2 Gross built volume: 217,000 m3

Integrated design: ATP architects engineers, Vienna Lead project manager: Ingo Koller

External planning partners: – Infrastructure: Dorsch International – Slipform construction: Wörle Sparowitz Ingenieure (structure), Gleitbau Salzburg (consultancy), Bitschnau (execution) – General contractor construction/finishes: Heitkamp – Specialist plant: Bühler – Building services execution: Apleona (HVAC), Frings (electrical) – Ship-loading – cranes: Neuero – Ship-loading – sheet-piling enclosures: Ingenieurbüro Schumacher – Jetty: Hülsken – Emissions law submission: Sareen

Credits: Reproduction free of charge if credit is given Text: ATP architects engineers Plans: © ATP architects engineers Photos: © ATP/Friedmann

Photo/Credits: Fotograf/Photographer: Felix Friedmann

ATP Architects Engineers

Castellmühle Krefeld, North Rhine-Westphalia images / information received 131221 from ATP architects engineers

Location: Bochum, northern Germany, western Europe

German Buildings

New Building Designs in Germany

NEUmarkt Bielefeld, Bielefeld, North Rhine-Westphalia, northwestern Germany Design: Delugan Meissl Associated Architects visualization : Toni Nachev NEUmarkt Bielefeld

FC Campus, Karlsruhe, Baden-Württemberg, south west Germany Design: 3deluxe photo : Sascha Jahnke FC Campus Karlsruhe

410 Offshore Borkum, Borkum, Reede Design: Delugan Meissl Associated Architects photograph : Piet Niemann, Hamburg 410 Offshore Borkum, Reede

Architecture in Germany

German Architecture

German Architecture Designs – chronological list

German Architecture News

German Architecture

German Architect

German Houses

Comments / photos for the Castellmühle Krefeld, North Rhine-Westphalia building design by page welcome

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[fanaticarmagazin]

Toyota MR2 Street Affair - Japanischer Musterathlet

Es war ein Konstruktionsprinzip aus der Formel 1, das den Toyota MR2 ab 1984 zum Erfolg führte und als aufregenden Fahrspaßgaranten unter den zweisitzigen Sportwagen etablierte: Der Mittelmotor ermöglichte im MR2 eine perfekte Gewichtsverteilung und optimale Bodenhaftung. Noch näher an die Königsklasse des Motorsports kam das im Jahr 2001 vorgestellte Concept Car MR2 Street Affair der Toyota Motorsport GmbH. Dieses Unternehmen steuert unter der Bezeichnung Toyota Team Europe (TTE) von Köln-Marsdorf aus die globalen Rennsportaktivitäten von Toyota. Das Projekt Street Affair war eine Kombination aus dem Toyota Formel-1-Fahrzeug TF102 und dem Roadster MR2 (W30) und machte Formel-1-Feeling straßentauglich – einen Hauch davon serienreif im exklusiven Sondermodell Toyota MR2 Competition. Auf sportliches Fahrvergnügen reduzierte Roadster gab es in der jüngeren Geschichte des Automobils mehrere, aber ein puristisches, radikal offenes und dennoch straßentaugliches Modell aus einer echten Formel-1-Schmiede, galt im Jahr 2001 als einzigartig. Tatsächlich erfüllten sich auch die Ingenieure der Toyota Motorsport mit der Entwicklung des Concept Cars MR2 Street Affair einen persönlichen Traum.

Rot-weiße Lackierung im Toyota Formel-1-Farbton, extrem flache, windabweisende Frontscheibe, angriffslustig gestaltete und leichtgewichtige Glasfaser-Karosserie inklusive typischer Frontnase und -Spoiler im Stil des Toyota TF102: Der auf dem MR2 (W30) basierende Street Affair zeigte auf den ersten Blick, dass Formel-1-Technologie auch in Straßenfahrzeugen umsetzbar ist. Auf konventionelle Türen verzichtete das Leichtbau-Konzept. Stattdessen konnten die oberen Teile der Einstiegsöffnungen aufgeklappt werden und gaben so zwei Plätze für Pilot und Co-Pilot frei. Auch wenn dieses alltagstauglichere Cockpit nicht ganz so eng wie ein Formel-1-Monoposto dimensioniert war, ließen die hohen Seitenlinien mit Lufteinlässen, das Lenkrad in charakteristischer U-Form sowie die reduzierte Instrumentierung das Herz jedes Motorsport-Fans höherschlagen. Dazu passte das Fahrzeugheck mit sichtbarem Motorblock und einem gewaltigen Heckflügel. Karbon-Luftkanäle leiteten kühlenden Fahrtwind an das mittig und tief platzierte Triebwerk.

Endgültig wie Formel-1-Stars fühlte sich die Besatzung des Street Affair nach Zündung der soundstarken Maschine, denn die Techniker von Toyota Motorsport hatten die Leistung des 1,8-Liter-16V-Vierzylinders aus dem Serien-MR2 durch Turboaufladung und Remus-Rennabgasanlage von 140 PS (103 kW) auf gewaltige 258 PS (190 kW) gesteigert. Die Kraft wurde über ein sequenzielles Sechs-Gang-Getriebe mit elektrohydraulischer Kupplung verteilt und auf die Hinterräder mit der imposanten Bereifung im Format 345/30 ZR 19 übertragen. Geschaltet wurde über Wippen am Lenkrad Klar, dass so viel Power auch eine Fahrwerksnachschärfung erforderlich machte. Neben einer Tieferlegung um gut 30 Millimeter garantierten extreme Niederquerschnittsreifen auf 9,5 x 19 Zoll Felgen vorne und 12,0 x 19 Zoll Felgen hinten eine Bodenhaftung, die mit der von Formel-Rennwagen vergleichbar war. Auch die Bremsanlage wurde aufgerüstet. Üppig dimensionierte, belüftete Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 370 mm vorne und 295 mm hinten brachten Verzögerungswerte eines waschechten Renngerätes.

Die Fahrleistungen bewegten sich auf Supersportwagen-Niveau, fühlten sich aber in dem nackten Roadster ähnlich dramatisch an wie auf einem Super-Bike: Nach nur 6,0 Sekunden passierte der Toyota die 100-km/h-Marke und erst bei 249 km/h erreichte der Mittelmotor-Zweisitzer seine Höchstgeschwindigkeit. Auch als Technologieträger sorgte das Toyota MR2 Concept Car für Aufsehen, denn die markanten Karbon-Leuchteinheiten waren mit Xenon-Hochleistungslampen und Hi-Intensity-Dioden ausgestattet. Zugunsten der Aerodynamik und höherer Effizienz verzichtete der Roadster auf Rückspiegel, stattdessen projizierte eine Kamera im Bereich des Rückfahrscheinwerfers Bilder auf einen Monitor am Armaturenbrett.

Seine Premiere feierte der Toyota Street Affair im Dezember 2001 auf der Motorshow Essen. Die im kleinen Rahmen angedachte Rennserie des MR2 Street Affair wurde nicht realisiert. Aber das Concept Car inspirierte das 2002 erhältliche, auf 100 Exemplare limitierte Sondermodell Toyota MR2 Competition. Wie die Studie Street Affair zeigte sich der gleichfalls bei Toyota Motorsport realisierte MR2 Competition in rot-weißer-Formel-1-Lackierung, dazu mit Sportauspuff und Rennsport-weißen 17-Zoll-Alurädern sowie optional mit sequenziellem Sechs-Gang-Getriebe. Fanaticar Magazin | Fotos: Toyota | Quelle: ampnet/Sm Lesen Sie den ganzen Artikel

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4. Oslo Battery Days (OBD) Conference, Oslo, Norwegen, 22.-23. August 2022

Shmuel De-Leon Energy aus Israel und Schive aus Norwegen organisieren gemeinsam die 4. Oslo Battery Days (OBD) Conference, Oslo, Norwegen, 22.-23. August 2022 – Hybridkonferenz. OBD ist eine zweitägige Batteriekonferenz in Skandinavien. Diskussionen und Networking rund um innovativer Batterietechnologien . Die OBD-Konferenz umfasst eine Ausstellung und Möglichkeiten für Sponsoren. WER SOLLTE TEILNEHMEN? Batteriebenutzer, Lieferanten und Hersteller, Versender, Verpacker, Materialhersteller und -entwickler, Hersteller von Produktionsanlagen, Hersteller von Testgeräten, R&D-Ingenieure, Marktforschungsinstitute, Batterierecycler, Investmentgesellschaften, Mitglieder von Aufsichtsbehörden. Programm und Anmeldung: https://www.oslobatterydays.com/ TAG 1: - Mr. Shmuel De-Leon, Shmuel De-Leon Energy "Li-Ion cylindrical cells market 2022" -„TBD", FREYR "TBD" - "TBD", Schive AS "TBD" -Mr. Frederic Hauge, Bellona "TBD" - Mr. Andreas Bareid, QAD Inc. "How to build an Adaptable and Robust EV Supply Chain in a disrupted world" - Mr. Nils Valland, Corvus Energy “Battery Cell Sourcing for the Marine ESS Market” - Mr. Stefan Marx, SubCtech GmbH "Subsea Li-Ion batteries for safe, cost-effective and sustainable offshore energy production and autonomous vehicles" - Dr. Rahul Fotedar, Morrow Batteries "TBD" - Mr. Michael Deutmeyer, EAS Batteries GmbH "TBD" - Mr. Gidon Leader, StoreDot Ltd. “Extreme Fast Charging Technology – from R&D to Commercialization Challenges and Opportunities” - Ms. Bieke Smeuninx, Nikon Metrology Europe NV "Xray Computed Tomography inspection for battery cells, modules and small battery packs" - Mr. Clemens Disch, Mathis AG “Mathis coating and drying technology” - Mr. Yednesg Parnaik, Enevate "TBD" - Dr. Ionel Stefan, Amprius "TBD" TAG 2: - Mr. Christophe Pillot, Avicenne Energy “The rechargeable battery market and main trends” - Mr. Stian Madshus, Vianode (an Elkem company) "TBD" - Mr. Kevin Kampbell, Digatron GmbH "The Digatron Group solution- from cell assembly equipment to DC fast chargers and everything in between" - Dr. Stefan Permien, UniverCell GmbH "Individual electrode and cell production for niche applications, covering the complete development cycle from lab to gigafactory” - Dr. David Brown, Broadbit "TBD" - Dr. Eva Fontes, Intertek "Addressing Battery Challenges with Mathematical Modeling" - Dr. Johan Fridner, Norsk Hydro ASA "TBD" - Mr. Lars Lysdahl, Rystad Energy “EVs soaring and the dawn of Stationary Storage – can the battery value chain deliver?” - Dr. Hanho Lee, Beyonder AS "Development of New Generation Li-ion Electrochemical cell with High Power and Extended Cycle Life" - Mr. Mathieu Goy, Cognex Inc. "Inspection and traceability solutions in the manufacturing and assembly of EV-batteries" - Mr. Bob Zollo, Keysight Technologies Inc. "EV Battery & Electrification Testing – From the Grid to the Road" - Mr. Stefan Wass, Gränges Finspång AB "The role of Aluminium in a Li-ion battery cell – a carbon footprint study " - Mr. Richard Clark, Morgan Advanced Materials “Elimination of Thermal Runaway Propagation Without Needing a Low Energy Density Chemistry” Bei diesen Seminaren dreht sich viel um Lithium-Batterie-Technologie-unserem Fachgebiet. Wir von LITHIUM BATTERY SERVICE haben uns auf Beratung und Checklisten rund um den Versand, Transport und Verpacken von Lithium-Zellen und -Batterien spezialisiert. Bei uns können Sie zu diesen Themen Spezialseminare belegen. Aktuelle Termine finden Sie unter WEITERBILDUNG in unserem Portal: https://www.lithium-batterie-service.de/de/weiterbildung/ Zum Beispiel unsere Lithium-Batterie-Einweisung Lithiumbatterien-Versand für die Verkehrsträger: Straße (ADR), Schiene (RID), See (IMDG), Luft (IATA/ICAO) : Es sind sowohl die technischen Anforderungen, als auch die Bedingungen für das Verpacken, für die Markierung und Kennzeichnung, für die Dokumentation, für den Versand von beschädigt/defekten bzw. sicherheitskritisch defekten Lithium-Zellen und Lithium-Batteien bis zur Entsorgung dieser Lithium-Zellen und Lithium-batterien in unseren Präsenz-Seminaren und Online-Seminaren  integriert. Lithiumzellen und Batterien fallen unter die Gefahrgutklasse 9. Wenn Sie Lithiumzellen und Batterien transportieren oder verschicken müssen, gibt es einige Regeln in den Transportvorschriften zu beachten. Alle Lithium-Zellen und Batterien, kleine und große, müssen nach dem in den Transportvorschriften beschriebenen Qualitätsmanagement-Programm hergestellt worden sein. Was dieses Qualitätsmanagement-System alles beinhaltet, haben wir für Sie hier zusammengestellt: https://www.lithium-batterie-service.de/de/qualitaetsmanagement-programm Wenn eine Lithium-Zelle oder Lithium-Batterie kein Prototyp und keine Kleinserie bis 100 Stück mehr ist, muss diese auch die UN Testreihe 38.3 erfolgreich bestanden haben. Was diese beinhaltet, finden Sie hier: https://www.lithium-batterie-service.de/de/un-38.3-test-reihe

Wir helfen Ihnen dabei, Ihren Transportfall sicher auf die Straße, in die Luft oder auf See zu schicken. Wenn Sie große oder kleine Lithium-Batterien oder auch Prototypen versenden oder entsorgen müssen, bieten wir Ihnen für jeden Transportfall Checklisten-Artikel gemäß ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR mit Fundstellennachweis. So können Sie prüfen, welche Vorschriften zu beachten sind und wie sie richtig verpacken, markieren, kennzeichnen und dokumentieren. Sie erhalten Muster und ausfüllbare Dateien für alle nötige vorbereitete Beförderungsdokumente für Ihren Transportfall (z.B. Beförderungspapier nach ADR, IMO-Erklärung, Shipper's Declaration). Sie finden den passenden Checklisten-Artikel in unserem Portal unter "Einzelchecklisten finden". https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklist?tab=1 Damit Sie vom Hersteller oder Zulieferer alle nötigen Logistik-Informationen bekommen, haben wir eine Lieferanten-Abfrage erstellt. Seit 01. Januar 2020 ist zum Beispiel eine UN 38.3 Prüfungszusammenfassung vom Hersteller und von nachfolgenden Vertreibern auf Anfrage zur Verfügung zu stellen. Wir haben alle Punkte der UN 38.3 Prüfungszusammenfassung in unsere Lieferanten-Abfrage integriert. Unsere Lieferanten-Abfrage hilft Ihnen, alle nötigen Informationen für den Logistik-Prozess abzufragen. Sie finden diese in unserem Downloadbereich : https://www.lithium-batterie-service.de/de/downloads-gast

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Das Forschungsinstitut zur Zukunft der Arbeit (IZA) ist ein von der Deutschen Post Stiftung gegründetes und gefördertes privates, unabhängiges Wirtschaftsforschungsinstitut in der Rechtsform gemeinnützige GmbH (gGmbH).

Präsident des Instituts ist Klaus Zumwinkel, der ehemalige Vorstandsvorsitzende der Deutsche Post World Net.

Es hat seinen Sitz in den Gebäuden der ehemaligen Landesvertretung Bremens in Bonn.

Klaus Zumwinkel (* 15. Dezember 1943 in Rheinberg) ist ein deutscher Manager. Er ist Unternehmensberater und ehrenamtlich als Vorstand der Deutsche Post-Stiftung sowie als Präsident der von der Stiftung geförderten Forschungsinstitute IZA Institute of Labor Economics (Institut zur Zukunft der Arbeit), briq Institute on Behavior & Inequality und SUN Institute Environment & Sustainability tätig.

Er ist verheiratet und hat zwei Kinder. Seinen beruflichen Mittelpunkt hat er heute in London, wo er als Investor tätig ist. Privat lebt er in London und auf Castello di Tenno am Gardasee in Italien.

Zumwinkel war von 1990 bis Ende 1994 Geschäftsführer bei der Deutschen Bundespost und von 1995 bis 2008 Vorstandsvorsitzender der Deutschen Post AG. 2009 wurde er wegen Steuerhinterziehung zu einer zur Bewährung ausgesetzten Freiheitsstrafe von zwei Jahren und einer Bewährungsauflage, nach der ein Geldbetrag in Höhe von einer Million Euro zu zahlen ist, verurteilt.

Gisela Friedrichsen kommentierte das Urteil dahingehend, dass sich das Strafmaß zwar im Rahmen des Üblichen bewegt habe, der Prozess habe aber gleichwohl wie ein abgekartetes Spiel gewirkt: Vermögende Angeklagte könnten sich ein Urteil nach ihrem Gusto gestalten. Selbst Richter des Bundesgerichtshofs sollen eine Freiheitsstrafe von drei Jahren ohne Bewährung für Zumwinkel für „gut vertretbar“ gehalten haben. Zumwinkel kündigte an, Deutschland zu verlassen, um auf Castello di Tenno zu residieren.

Im August 1997 wurde sie von Klaus Zumwinkel für 1,5 Millionen Euro erworben und für Kosten in Höhe von etwa 1,5 Millionen Euro umgebaut, unter anderem mit einem Swimmingpool ausgestattet. Die Vorbesitzer waren zwei Ingenieure aus Belgien und Luxemburg, deren Erben die Burg veräußerten.

Das IZA wird von der Deutsche-Post-Stiftung mit umfangreichem Wissenschaftssponsoring gefördert. Darüber hinaus wird Auftragsforschung für Institutionen wie die Europäische Kommission, das EU-Parlament, für das Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie, das Bundesministerium für Arbeit und Soziales das Bundesministerium für Familie, Senioren, Frauen und Jugend, das Bundesministerium der Finanzen, die Antidiskriminierungsstelle des Bundes (ADS) und auch die Internationale Organisation für Migration (IOM) sowie die INSM und die Bertelsmann-Stiftung betrieben. Zudem kooperiert das IZA mit zahlreichen internationalen Organisationen, Institutionen und Netzwerken, darunter OECD, Rand Europe, Society of Labor Economists (SOLE), CEPR und die Slowenische Zentralbank.

Zur Förderung der Arbeitsmarktforschung in Entwicklungsländern hat das IZA zusammen mit der Weltbank ein gemeinsames Forschungsprogramm zu Beschäftigung und Entwicklung initiiert. Für das britische Entwicklungshilfeministerium (DFID) koordiniert das IZA ein umfangreiches Forschungsprogramm zur Förderung von Wachstum und Beschäftigung in Entwicklungsländern.[18] Das Institut ist an den wissenschaftlichen Lehrbetrieb der Universität Bonn angebunden und in die Doktorandenausbildung der Bonn Graduate School of Economics integriert.

Laut RePEc-Ranking zählt das IZA zu den zehn forschungsstärksten wirtschaftswissenschaftlichen Institutionen in Europa, ist weltweit an zweiter Stelle im Bereich Arbeitsökonomie, die Nummer 1 in Deutschland und zu den top drei wirtschaftswissenschaftlichen Denkfabriken auf der ganzen Welt.

Zusätzlich bietet das IZA Politikberatung in allen Bereichen der Arbeitsmarktökonomie an. 2010 beriet das IZA u. a. die Bundesregierung bei der Reform der Hinzuverdienstregeln. Ebenso berät es Projekte auf europäischer und internationaler Ebene.

Gründungsdirektor war von April 1998 bis Februar 2016 Klaus F. Zimmermann, der bis Februar 2011 zugleich auch Präsident des Deutschen Instituts für Wirtschaftsforschung in Berlin war. Seit März 2016 leitet Hilmar Schneider das IZA.

Das IZA ist mit rund 1.400 Wissenschaftlern weltweit das größte Forschungsnetzwerk der Ökonomie. Zu seinen internationalen Research Fellows zählen u. a. die Nobelpreisträger George Akerlof, James Heckman, Dale Mortensen und Christopher Pissarides. Darüber hinaus verfügt das Institut über ein Netzwerk von Policy Fellows, führenden Persönlichkeiten aus Wissenschaft, Wirtschaft, Politik und Gesellschaft. Policy Fellows aus Deutschland sind oder waren u. a. der ehemalige Entwicklungsminister Dirk Niebel, der ehemalige Gesamtmetall-Präsident Martin Kannegießer, der ehemalige Bundesbank-Vorstand Thilo Sarrazin, der ehemalige Bezirksbürgermeister von Berlin-Neukölln Heinz Buschkowsky sowie Gewerkschaftsvertreter wie Hubertus Schmoldt (IG BCE) und Ruprecht Hammerschmidt (IG BAU).

In der Monatszeitschrift Blätter für deutsche und internationale Politik kritisierte Werner Rügemer „eine neue Form des Lobbyismus“, bei der die Lobbyisten „längst im Staat“ sitzen und vielfach von diesem finanziert würden und benannte hierzu auch das Institut zur Zukunft der Arbeit (IZA) als Beispiel „für diese Form des unsichtbaren Lobbyings unter staatlichem Siegel“.

Alan Bennett Krueger (* 17. September 1960 in Livingston, New Jersey, † vor oder am 17. März 2019) war ein US-amerikanischer Wirtschaftswissenschaftler und Professor für Ökonomie und Politik an dem Bendheim Center for Finance der Princeton University. Sein Forschungsgebiet waren inner- und außerbetriebliche Beziehungen, und er publizierte zum wissenschaftlichen Werk von Simon Smith Kuznets.

Am 7. März 2009 wurde Krueger von Präsident Barack Obama zum Assistant Secretary of the Treasury for Economic Policy (zum Leiter des Office of Economic Policy – der wirtschaftspolitischen Abteilung des US-Finanzministeriums) ernannt. Am 29. August 2011 nominierte Obama Krueger als künftigen Leiter des Council of Economic Advisers (Rat der Wirtschaftsberater im Weißen Haus). Krueger trat am 10. Oktober desselben Jahres die Nachfolge von Austan Goolsbee an.

Krueger lehrt seit 1987 an der Princeton University und veröffentlichte u. a. zu den wirtschaftlichen Aspekten von Bildung, Terrorismus, Umweltökonomie und Marktregulierung. Er war Mitglied des National Bureau of Economic Research. In den Jahren 1994 und 1995 war er Chefökonom des Arbeitsministeriums der Vereinigten Staaten. Von 2000 bis 2006 schrieb der Wirtschaftswissenschaftler Kolumnen zu wirtschaftlichen Themen in der New York Times und gewann 2006 (zusammen mit David Card) den IZA Prize in Labor Economics für die Analyse der Bedeutung schulischer Bildung für den Arbeitsmarkterfolg. Er starb im Alter von 58 Jahren durch Suizid.

Alan B. Krueger war mit Lisa Simon verheiratet, aus dieser Ehe gingen zwei Kinder hervor, Benjamin und Sydney. Er starb Mitte März 2019. Suizid ist mE. unwahrscheinlich, Motive für ein Mordkomplott liegen auf nahe.

Krueger und Card stellten in ihrer empirischen Fallstudie die weitverbreitete Meinung in Frage, dass die Einführung eines Mindestlohns unweigerlich Arbeitsplätze vernichte. Krueger und Card fanden heraus, dass die in New Jersey erfolgte Anhebung des Mindestlohns keineswegs zu einem Abbau von Beschäftigung führte, sondern sogar mehr Personal eingestellt wurde. Darüber hinaus stellten sie fest, dass die Anhebung des Mindestlohns auch nicht dazu führte, dass die anfallenden Mehrkosten der Restaurants an die Konsumenten weitergereicht wurden.

Seit 2013 zählte ihn Thomson Reuters aufgrund der Zahl seiner Zitationen zu den Favoriten auf einen Nobelpreis (Thomson Reuters Citation Laureates). Zudem wurde er bereits 2002 in die American Academy of Arts and Sciences gewählt.

Diese Ergebnisse konnten durch neuere, sowohl räumlich als auch zeitlich breiter angelegte Untersuchungen (etwa eine Studie des Arbeitsmarkt-Forschungszentrums der University of California, Berkeley aus dem Jahre 2010), bestätigt werden.

Werner Rügemer (* 4. September 1941 in Amberg) ist ein deutscher Journalist und Publizist. Er ist Lehrbeauftragter an der Universität zu Köln.

Auch aufgrund der engen Zusammenarbeit mit Vertretern des Bundesverband der Deutschen Industrie und der arbeitgebernahen Initiative Neue Soziale Marktwirtschaft stellte Rügemer die Unabhängigkeit und Neutralität des Instituts infrage.

Der Artikel wurde später auch von der Internet-Zeitung NRhZ-Online veröffentlicht. IZA-Direktor Klaus F. Zimmermann verklagte daraufhin Werner Rügemer, die Monatszeitschrift und die Internet-Zeitung. Die Publikationen entfernten nach einer einstweiligen Verfügung vorläufig die entsprechenden Stellen.

Während die Monatszeitschrift eine Unterlassungserklärung unterzeichnete, verweigerten dies die Internet-Zeitung und auch Autor Rügemer, der weiterhin zu seinen Aussagen steht.

1979 wurde er an der Universität Bremen zum Dr. phil. promoviert. Seine Dissertation verfasste er zum Thema Philosophische Anthropologie und Epochenkrise. Studie über den Zusammenhang von allgemeiner Krise des Kapitalismus und anthropologische Grundlegung der Philosophie am Beispiel Arnold Gehlens. Eine der Hauptaussagen war, dass eine „Weltanschauungskritik“ gegenüber qualifizierter bürgerlicher Philosophie nicht genüge. Die materiellen Konstitutionsformen der Wissenschaft müssten einbezogen werden, um sie verständlich zu machen. Gehlens Philosophie wird daher auf die soziale und politische Entwicklung Deutschlands seit Weimar bezogen.

Er weist nach Darstellung des TAZ-Rezensenten Dirk Eckert nach, dass sich durch diese Privatisierungen staatlicher Betriebe weder die Leistungen verbessert hätten noch die Preise gesunken seien. Zudem führe Rügemer die "Verschleuderung öffentlichen Eigentums" durch die Treuhandanstalt eindringlich vor Augen. Rügemer betrachtet Privatisierung als Element der "neoliberalen Gegenreform" und der "Umgründung des Staates".

In seinem Buch „Heuschrecken im öffentlichen Raum. Public Private Partnership. Anatomie eines globalen Finanzinstruments“ stellt Rügemer erneut PPP als lukratives Modell für die Investoren und als Verlustmodell für die öffentlichen Kassen dar.

In seinen Veröffentlichungen zur Finanzkrise plädiert er für die kontrollierte Insolvenzabwicklung der Banken, die sich verspekuliert haben. Er rät zur Abweisung von unseriös und spekulativ vergebenen Krediten sowie für eine prinzipielle Aufwertung der lohnabhängigen Arbeit und für den politischen Streik.

Spanisch untertiteltes auf deutsch geführtes Interview mit Rügemer zu Banken und Unternehmen, 2013 Rügemer plädiert dafür, die drei großen Ratingagenturen Standard & Poor's, Fitch Ratings und Moody’s sowie die vier großen Wirtschaftsprüfungsgesellschaften KPMG, Price Waterhouse Coopers, Ernst & Young und Deloitte aufzulösen bzw. weltweit von ihren hoheitlichen Aufgaben zu entbinden.

[forgottengenius]

B. J. Habibie

Bacharuddin Jusuf Habibie  pronunciation (help·info) (born 25 June 1936) is a former politician of the State of Indonesia. His presidency (1998–1999) was the third, and the shortest, after independence.

Early life

Habibie was born in Parepare, South Sulawesi Province to Alwi Abdul Jalil Habibie and R. A. Tuti Marini Puspowardojo. His father was an agriculturist from Gorontalo of Bugis descent and his mother was a Javanese noblewoman from Yogyakarta. His parents met while studying in Bogor. When he was 14 years old, Habibie's father died.

Studies and career in Germany

Following his father's death, Habibie continued his studies in Jakarta and then in 1955 moved to Germany.[1]In 1960, Habibie received a degree in engineering in Germany, giving him the title Diplom-Ingenieur. He remained in Germany as a research assistant under Hans Ebner at the Lehrstuhl und Institut für Leichtbau, RWTH Aachen to conduct research for his doctoral degree.[2]In 1962, Habibie returned to Indonesia for three months on sick leave. During this time, he was reacquainted with Hasri Ainun, the daughter of R. Mohamad Besari. Habibie had known Hasri Ainun in childhood, junior high school and in senior high school at SMA-Kristen, Bandung. The two married on 12 May 1962, returning to Germany shortly afterwards.[3] Habibie and his wife settled in Aachen for a short period before moving to Oberforstbach. In May 1963 they had a son, Ilham Akbar Habibie.

 When Habibie's minimum wage salary forced him into part-time work, he found employment with the automotive marque Talbot, where he became an advisor. Habibie worked on two projects which received funding from Deutsche Bundesbahn. Due to his work with Makosh, the head of train constructions offered his position to Habibie upon retirement three years later, but Habibie refused.[4][clarification needed]In 1965, Habibie delivered his thesis in aerospace engineering and received the grade of "very good" for his dissertation, giving him the title Doktor der Ingenieurwissenschaften. During the same year, he accepted Hans Ebner's offer to continue his research on Thermoelastisitas and work toward his Habilitation, but he declined the offer to join RWTH as a professor per se. His thesis about light construction for supersonic or hypersonic states also attracted offers of employment from companies such as Boeing and Airbus, which Habibie again declined.[5]

 Habibie did accept a position with Messerschmitt-Bölkow-Blohm in Hamburg. There, he developed theories on thermodynamics, construction, and aerodynamics known as the Habibie Factor, Habibie Theorem, and Habibie Method, respectively.[citation needed]. He worked for Messerschmit on the development of the Airbus A-300B aircraft. In 1974, he was promoted to vice president of the company.[6]Habibie's time in Europe may have contributed to his interest in Leica cameras.

Career in Indonesia

In 1974, Suharto recruited Habibie to return to Indonesia as part of Suharto's drive to industrialize and develop the country. Habibie initially served as a special assistant to Ibnu Sutowo, the CEO of state oil company Pertamina. Two years later, in 1976, Habibie was made Chief Executive Officer of the new state-owned enterprise Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN).[6] (In 1985, PT. Nurtanio changed its name to Indonesian Aviation Industry and is now known as Indonesian Aerospace Inc. (Dirgantara)). In 1978, he was appointed as Minister of Resesarch and Technology. He continued to play an important role in IPTN other "strategic" industries in this post.[6] By the 1980s, IPTN had grown considerably, specializing in the manufacture of helicopters and small passenger planes; by 1991, Habibie oversaw ten state-owned industries including ship- and train-building, steel, arms, communications, and energy.[6] A 1993 estimate determined that the estimates used nearly $2 billion a year in state funding, although the government's opaque accounting practices meant that the size of the industries was not completely known.[7]

 Habibie became a pilot, assisted in his training by A.B. Wolff, former chief of staff of the Dutch Air Force. In 1995, he flew an N-250 (dubbed Gatotkoco) commuter plane. In developing Indonesia's aviation industry, he adopted an approach called "Begin at the End and End at the Beginning".[8] In this method, elements such as basic research became the last things upon which to focus, whilst actual manufacturing of the planes was placed as the first objective. Under Habibie's leadership, IPTN became a manufacturer of aircraft including Puma helicopters and CASA planes. It pioneered a small passenger airplane, the N-250 Gatokaca, in 1995, but the project was a commercial failure.[9]

Member of Golkar

In Suharto's regime, as was expected of senior government executives, Habibie became a member of the Golkar organisation. From 1993–1999, he was a daily coordinator for the chairman of the executive board.

Vice presidency

In January 1998, after accepting nomination for a 7th term as President, Suharto announced the selection criteria for the nomination of a vice president. Suharto did not mention Habibie by name, but his suggestion that the next vice president should have a mastery of science and technology made it obvious he had Habibie in mind.[10]In that year, in the midst of the Asian Financial Crisis, this suggestion was received badly, causing the rupiah to fall. Despite this and protests (the former minister Emil Salim tried to nominate himself as vice president), Habibie was elected vice president in March 1998.

Presidency  

East Timor

Habibie opposed East Timorese Independence but did consider giving East Timor special autonomy.[11]In late 1998, John Howard, then Prime Minister of Australia advised Indonesia of a change in Australian foreign policy, to whit Australia would advocate a referendum in East Timor on independence within a decade. Other international pressure also mounted on Indonesia to allow self-determination for the province. Wishing to avoid the impression that Indonesia ruled East Timor as a colony, Habibie surprised some by announcing that a referendum, offering a choice between special autonomy and independence, would be held in East Timor. ABRI opposed this decision.

 On 30 August 1999, the referendum was held and the East Timorese people overwhelmingly chose Independence in mostly free and fair elections. However, the retreat of Indonesian troops from East Timor created the 1999 East Timorese crisis where many were killed. Although Habibie favored the quick deployment of a UN peacekeeping force to halt violence, the military opposed this plan. On September 10, General Wiranto allegedly threatened to stage a military coup if Habibie allowed in peacekeeping forces, causing Habibie to back down.[12] Habibie also publicly ordered security personnel to stop violence in the territory, but his orders went largely unheeded.

Suharto's corruption charge

The MPR Special Session in November 1998 declared that an investigation should be made into corruption in Indonesia, focussing particularly on Suharto. Habibie formed a special commission on corruption which, to the Reformasi, represented a gesture of good faith. The noted lawyer Adnan Buyung Nasution was invited to chair the investigation. The broad scope of the terms of reference Nasution suggested was unacceptable to Habibie, who then appointed Attorney General and loyalist, Andi Muhammad Ghalib. On 9 December 1998, Suharto was questioned for three hours by Ghalib. The Habibie government declared that Suharto had gained his wealth through corruption. A tape of a telephone conversation between Habibie and Ghalib was made public. It raised concerns about the veracity of the investigation by suggesting that the interrogation of Suharto was intended only for public appearances.[13]

 Under Habibie, the Indonesian government also began investigating and prosecuting Suharto's youngest son, Tommy Suharto. Tommy was charged by Ghalib in December 1998 in conjunction with the Goro scandal, where the government, under pressure from Tommy, allegedly gave him a desirable parcel and below-market loan for the construction of a Goro supermarket. However, Tommy was found innocent in the case after several key witnesses, including one of Habibie's aides - Rahardi Ramelan - changed their testimony and declared that the deal did not cause losses to the state.[14]

[if-you-fan-a-fire]

“La technocratie serait  le règne des ingénieurs,” Le Petit Journal. January 29, 1933. Page 05. ---- Un  essai en fut fait pendant la guerre. — Contrôle universel par les ingénieurs. — Que faut-il en attendre ? ---- Voici le dernier d'une série de trois articles sur la technocratie. On se rappelle que cette nouvelle doctrine d'économie politique, née tout entièrement aux Etats-Unis, se propose de remédier aux maux qui ont provoqué la crise et désolé le monde. ---- LA SCIENCE AU SERVICE DE L'HUMANITE A  vrai dire, la technocratie était en préparation depuis longiemps. Des 1920 son fondateur, Howard Scott, avait eu l'idée, la presclence, d’une nation entièrement soumise au contrôle des techniciens, des ingénieurs.

Ce contrôle parviendrait, affirment les technocrates, à  supprimer les efforts inutiles, les machines superflues, la  concurrence nuisible. Et ainsi l'on provoquerait une prospétité harmonieuse et définitive avec, pour chacun, le minimum de travail et le mellieur niveau de vie. M. King Hubbert, professeur à l'Université Columbia, est un des edeptes du mouvement. Ecoutons-le: “La science doit se développer non plus entre des cioisons étanches, mais en liaison avec la vie pratique et sociale. Celle-ci à  son tour doit accepter le contrôle de la science.”

LE REGNE DES INGENIEURS Un autre technocrate en vue. l'architecte Frederic Lee Ackerman, de New-York, dit: “Pendant !a  guerre, on à  centralisé entre les mains des ingénieurs le contrôle de l'industrie dans chaque pays. Ce qui s'est fait dans un but de guerre peut se refaire dans un but de paix.”

D'autres personnalités du monde scientifique et économique a sont jointes à velles que nous venons d'énumérer. Citons M. Richard Tounan, de la Californie, Le groupement de la  technocratie à été définitivement constitué en 1930, dans une réunion tenue à l'Université Columbia. Le chef est Howard Scott, un excellent physicien et chimiste de 42 ans, sur lequel on connait assez peu de chose. Il  est né en Virginie et à fait ses études en Europe. Pendant la guerre. il  à été ingénieur dans une usine de munitions au Canada. Il se possède pas une masse impressionnante de diplômes, mais les technocrates admirent son esprit de synthèse, et expriment tons une grande confiance en leur chef.

Au rêgne des politiciens substituera-t-on le règne des ingénieurs? Et celui-ci vaudra-t-il mieux que celui-là?

Photo caption: En verra en page centrale (page 21) la reproduction d'un spectacle que l'on peut voir encore dans les usines métallurgiques les moins bien outillées: un groupe d'ouvriers, dans une atmosphère suffocante, surveillent le déplacement d'une benne d'acier en fusion. Or voici ce qu'on peut voir dans les aciéries les plus modernes: une jeune fille assise devant un  clavier contrôle sans mal le déplacement de la même masse d'acier. Cette jeune fille a pris la place d'une demi-douraine d'ouvriers. Est-ce un bien eu un mal? Un ajustement de la vie sociale aux conditions nouvelles de l'industrie n'est-il pas nécessaire?

[A story about the glory of technocracy - very popular in Québec at the time because its values seemed palatable to corporatist, Catholic supremacist, organic social hierarchies and anti-communism currents in Quebec political thought]

[emploimaroc30]

Fujikura Automotive recrute des Ingénieurs Industriels (Kénitra)

New Post has been published on https://emploimaroc.net/fujikura-automotive-recrute-des-ingenieurs-industriels-kenitra/

Fujikura Automotive recrute des Ingénieurs Industriels (Kénitra)

Fujikura Automotive Europe is a group of companies dedicated to the production of automotive components.

The main management offices are located in Spain (Zaragoza). They were established in 1992, to serve an important Spanish carmaker. Since then, the Group has grown with the aim to render the best possible service for our customers, establishing Customer Service Centres (CSC) and production sites where our customers are located. With this philosophy the Group reached East Europe, establishing factories in Romania, then moved to Central America with different plants in Mexico and finally opened the first CSC in Germany (Wolfsburg).

This European based automotive Group joined Fujikura Group in 2006. Since then, Fujikura Automotive Europe Group has gone the extra mile to establish a partnership with our customers by bringing new facilities into new territories (such as Morocco, Russia, Ukraine or Moldova). Moreover, we have expanded our CSCs in Europe (Germany, Spain and Czech Republic) and enhanced our specialized Development Centres in Germany to contribute to the success of our customers by cutting edge products’ development.

Fujikura Automotive Europe supports its customers with more than ten thousand employees, distributed in Europe and North Africa.

 Fujikura Automotive recrute des Ingénieurs Industriels (Kénitra)

Fujikura Automotive recrute pour son site à kénitra les postes ci dessous:

« Central Assembly Process Supervisor »: Bac+5 Génie industriel, 3 à 5 ans d’expériences dans un poste similaire dans le secteur automobile.

« Central Cutting & LP Process Supervisor »: Bac+5 Génie industriel, 3 à 5 ans d’expériences dans un poste similaire dans le secteur automobile.

Merci d’envoyer vos candidatures à l’adresse email suivante en mentionnant le poste en objet:

kenitra.recruitment@eu.fujikura.com

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Plus d’Offres Automobile et Aéronautique

[architectnews]

Studio Libeskind completes angular Holocaust memorial in Amsterdam

A labyrinth of brick walls and angular mirrors define the Dutch Holocaust Memorial of Names, which Polish-American architect Daniel Libeskind's studio has completed in Amsterdam, the Netherlands.

Located on Weesperstraat street close to the Jewish Cultural Quarter, the memorial was realised by Studio Libeskind with local studio Rijnboutt to commemorate 102,000 Dutch victims of the Holocaust.

Studio Libeskind has completed the Dutch Holocaust Memorial of Names

The victims, who were largely Jews, Sinti and Roma people, were killed by the Nazis during the second world war and have no known graves.

To honour each of these victims individually, the walls of the memorial are constructed from 102,000 bricks that are inscribed with the names of the victims – giving the project its title.

Alongside these bricks, 1,000 extra bricks were left blank to memorialise those who remain unknown.

The bricks are inscribed with the names of Dutch Holocaust victims

The bricks are arranged in a series of two-metre-high walls across the site, which are crowned by four mirrored stainless steel volumes.

Studio Libeskind's arrangement of the brick walls gives rise to a dynamic labyrinth of passages across the site for visitors to explore.

A labyrinth of brick walls make up the memorial

The mirrored volumes were designed by Studio Libeskind to emulate four Hebrew letters, which form a word that translates as "in memory of" when viewed together from above.

They are also designed to appear as though they are floating above the walls, which the studio said represents "an interruption in the history and culture of the Dutch people".

Read:

Studio Libeskind completes Canada's first Holocaust monument in Ottawa

The combination of brick and stainless steel at the memorial is also symbolic.

"Brick, a ubiquitous building material in the Netherlands and cities of Western Europe, paired with the highly reflective and geometric forms of the steel letters reference the connection between Amsterdam's past and present," Studio Libeskind said.

The walls are crowned by mirrored volumes

Woven around the brick walls are crushed stones, trees and monolithic seating that complement the geometric angles of the memorial, while the border of the site is lined with hedges and bronze-coloured panels.

The Dutch Holocaust Memorial of Names was commissioned by the Nederlands Auschwitz Comité and officially inaugurated on 19 September 2021.

The mirrors appear to hover above the walls

Studio Libeskind was founded by Libeskind with his partner Nina Libeskind in Berlin in 1989. Elsewhere, the studio has designed Holocaust memorials in the United States and Canada.

It has also designed several Jewish museums, including the Jewish Museum Berlin, the Danish Jewish Museum in Copenhagen and San Francisco's Contemporary Jewish Museum. It is currently also designing one in Lisbon.

Bronze-coloured walls line the edges

Dezeen recently spoke to Libeskind as part of its 9/11 anniversary series to explain his experience of working on the Ground Zero masterplan.

The architect said that "everything changed in architecture" after the tragedy and that it "gave people a sense that architecture is important".

The photography is by Kees Hummel.

Project credits:

Architect: Studio Libeskind Team: Daniel Libeskind, Stefan Blach, Johan van Lierop and Alex Tahinos Architect of record: Rijnboutt General contractor: Koninklijke Woudenberg Project management: Paul Rohlfs Construction management: Aumento bv Construction: IMd Raadgevend Ingenieurs Brick manufacturer: Rodruza Masonry: Metselwerk Adviesbureau Vekemans Stainless steel: AIP partners BV, ABT Engravings: Reijnders Engraving and Laser Engineering B.V. Installations: Swart installatietechniek

The post Studio Libeskind completes angular Holocaust memorial in Amsterdam appeared first on Dezeen.

[researchkraft19]

Elastomer Bearing Market: Opportunities, Demand and Forecasts, 2020-2027

This report provides a comprehensive 360-degree perspective on the demand for Elastomer Bearing Market, putting out perspectives that can help investors recognize both opportunities and challenges. It monitors the global market for Elastomer Bearing through key markets, offering in-depth analysis and detailed statistical insights. The study also includes incisive competitive analysis of the landscape and provides Elastomer Bearing market players with key recommendations on winning imperatives and successful strategies.

In this study, the growth aspects that will drive the information of the forecast Elastomer Bearing are elaborated. This report presents comprehensive information on regional statistics on Elastomer Bearing in the industry, development trends, SWOT analysis.

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Major Players included in this report are as follows –

Freyssinet, Maurer, Cosmec, Arsan Kauçuk, Trelleborg, Siemens, Caucho Verdú, Polirol, Atlas, Calenberg Ingenieure, CDM

Differentiation of the market based on types of product:

Neoprene Bearing

Laminated Elastic Bearing

Differentiation of the market based on types of its application:

Single Span Bridges

Continuous Multi-span Decks

Curved Bridge Decks

Others

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Elastomer Bearing Major Geographical First Level Segmentation:

North America (U.S., Canada, Mexico) Europe (Germany, U.K., France, Italy, Russia, Spain, etc.) Asia-Pacific (China, India, Japan, Southeast Asia, etc.) South America (Brazil, Argentina, etc.) Middle East & Africa (South Africa, Saudi Arabia, etc.)

The report provides detailed and up-to-date statistical analysis on the global Elastomer Bearing market. The report presents a variety of factors such as import-export details, sales, regional presence, manufacturer analysis, latest trends, and competitive structure. Crucial information is defined, such as the chain structure of Elastomer Bearing , upstream and downstream customers, market volume and sales revenue.

Key Highlights of This Report:

Provide strategic profiles of Elastomer Bearing key market players, evaluate their core competencies comprehensively, and create a competitive market landscape.

To evaluate the market for Elastomer Bearing on the basis of various factors-price analysis, supply chain analysis.

To provide comprehensive market structure analysis along with forecasts of the various segments and sub-segments of the global market for Elastomer Bearing .

To track and evaluate competitive trends in the global market for Elastomer Bearing such as joint ventures, strategic alliances, new product launches, and research and development.

To provide Elastomer Bearing market analysis at the country level regarding the current size of the market and future prospects.

To analyze competitive developments in the Elastomer Bearing market such as expansions, agreements, new product launches and acquisitions.

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[karla143-blog1]

Breve drosophile

Le nombre d'or (egalement appele nombre d'or ou nombre d'or) est defini comme le nombre algebrique irrationnel qui resulte de la division en deux d'un segment, en conservant les proportions suivantes: la longueur totale a + b est au segment le plus long une , comme une est le segment le plus court b . De cette facon, un caractere esthetique particulier est souvent attribue aux objets dont les proportions correspondent a ce nombre , ou je vous ai deja dit qu'il n'y a pas quelques exemples que nous trouvons dans la nature. Petit a petit, tout au long de cet article, nous en devoilerons quelques-unes, celles que je considere humblement les plus interessantes. plus d'informations ici

Le nombre d'or est derive de la sequence de Fibonacci, qui commence par 0 et 1, et a partir de ceux-ci, chaque nouvel element de la relation est defini comme le resultat de la somme des deux elements precedents, en etant un exemple de la progression suivante: 0, 1, 1, 2, 3, 5, 8, 13, 21, 34, 55, 89, 144 ... Cette serie a ete decrite en Europe au 13eme siecle par le Mathematicien italien Leonardo de Pisa , Populairement connu sous le nom de Fibonacci (d'ou cette serie mathematique est nommee d'apres son descripteur ou decouvreur), afin de resoudre le probleme suivant concernant l'elevage de lapins:

" Combien de lapins (paires de lapins) y aura-t-il dans 12 mois s'ils se reproduisent en continu et chaque paire de lapins produit une nouvelle paire de lapins (un homme et une femme) sachant que chaque lapin peut etre croise a l'age d'un mois et etant egalement sa periode de gestation d'un mois? "

La solution, au cas ou quelqu'un voudrait le consulter, est incluse dans le livre Liber Abaci , cependant, afin de ne pas relier les details mathematiques que l'italien a utilises, je vais vous donner un exemple similaire qui est beaucoup plus clair et plus concis.

Les males de une ruche d'abeilles avoir un arbre genealogique conforme a la succession de Fibonacci. Ainsi, et a partir d'un drone (male de l'abeille), on peut retracer sa genealogie.Pour tracer l'arbre genealogique du drone (que nous designerons avec le terme 1 de notre serie Fibonacci particuliere), nous devons tenir compte du fait qu'ils n'ont pas de parents paternels, mais evidemment ils ont un parent maternel (1, 1), deux grands-parents (les parents de la reine des abeilles, c'est-a-dire 1, 1, 2 lorsque nous grimpons sur l'arbre genealogique de la ruche), trois arriere-grands-parents (le pere de la reine n'a pas de pere, alors nous le denoterions avec le numeros 1, 1, 2, 3), cinq arriere-arriere-grands-parents (1, 1, 2, 3, 5), huit arriere-arriere-grands-parents (1, 1, 2, 3, 5, 8), etc. avec le reste des ancetres de la famille. Si quelqu'un ose diviser le nombre de femmes par le nombre d'hommes de cette genealogie apicole unique, il appreciera que les resultats approchent avec le passage des generations au nombre d'or (dont la valeur est 1,618033).

Si nous regardons la genealogie d'une ruche, nous voyons que les drones (abeilles males d'une ruche) proviennent d'oeufs non fecondes (parthenogenetiques). De leur cote, les femelles, issues d'oeufs fecondes, ont des parents des deux sexes.

En remontant dans l'arbre genealogique, nous obtenons les chiffres qui composent la sequence de Fibonacci, dont le nombre d'or est deduit.

Sous le nombre d'or, la nature cache de belles images, au point qu'il serait presque impossible de toutes les enumerer. C'est pourquoi j'ai decide de concentrer le reste du texte sur les proportions d'or presentes ou liees au corps humain. le Architecte et ingenieur romain Marco Vitruvio Polióje l'ai deja dit :

" La nature a concu le corps humain afin que ses membres soient proportionnes a sa structure dans son ensemble ."

En d'autres termes, les Romains consideraient le corps humain comme un batiment parfait. Donc, en prenant la reflexion ci-dessus comme cadre, preparez-vous a un cours de mathematiques.

En fait, la pensee de Marco Vitruvio Polión est encore tres vivant aujourd'hui, car il n'y a pas peu d'athletes qui consacrent leur vie entiere a la pratique du culturisme. Un exemple de ce qui precede peut etre vu dans la modalite appelee Physique des femmes, ou la realisation d'un corps muscle et symetrique est recompensee ainsi que feminine. Bref, et meme sans en avoir conscience (j'imagine que du moins dans les termes mathematiques dans lesquels j'ai l'intention de le transmettre), les juges de ce sport recompensent la realisation d'un corps avec raison ou proportionnalite doree. Si vous ne me croyez pas, arretez-vous a regarder quelques minutes l'image de l'athlete Eva Berenguer qui est jointe a cet article.

Le champion du monde Bodyfitness par le IFBB (Federation internationale de culturisme et de fitness) en 2016 montre un rapport taille / hanches proche de 0,8. En d'autres termes, le contour de sa taille est legerement inferieur a celui de sa hanche, comme on peut le voir sur l'image. A cet egard, de nombreuses etudes anthropologiques justifient et soutiennent la necessite d’aborder cette proportion, comme des anthropologues tels que Marvin Harris ont sans cesse etabli .. Au-dela des autres interrogations, la raison principale est que ce rapport taille / hanche est harmonieux pour nous, c'est pourquoi les hommes, depuis des temps immemoriaux, trouvent les femmes qui repondent a ces normes plus attrayantes, car une hanche avec un perimetre legerement plus grand que celui de la taille faciliterait la sortie par le canal de naissance du nouveau-ne. Nous, les hommes, sommes si primitifs que notre harmonie peut etre reduite en termes de fertilite. Comme si cela ne suffisait pas, supposons un instant que notre amie Eva Berenguer s’adapte egalement fidelement aux mesures exigees des soi-disant "mannequin"c'est-a-dire le classique "90-60-90", mesures correspondant respectivement au tour de poitrine, a la taille et aux hanches de la femme. Si l'on procede a diviser le perimetre de la hanche par celui de la taille ... la valeur resultante est de 1,5! Une valeur similaire a celle du nombre d'or! Si vous vous demandez ou j'ai obtenu le 0.8 avec lequel ce paragraphe a commence, divisez 60 par 90, (d'accord, le resultat est 0,67, pas 0,8). C'est l'inverse (ou presque) du nombre d'or.

Diviser la distance en deux et le rapport extreme (nombre d'or) est considere depuis des temps immemoriaux comme synonyme de beaute et d'harmonie. Ce sont deux des nombreuses caracteristiques que les juges recherchent dans le corps d'une fille Bodyfitness, comme le cas du athlete de Porto Eva Berenguer.

[Image reproduite avec l'aimable autorisation d'Eva Berenguer].

Faisons une autre nouvelle hypothese. L'athlete Barakaldo a ete proclame champion du monde au "taille courte" categorie, qui englobe toutes les femmes dont la taille est inferieure a 158 centimetres. Comme le montre l'image, Eva Berenguer ne semble pas montrer une disproportion entre les membres superieurs et inferieurs, mais nous allons demontrer que ce que je dis n'est pas une erreur (et en passant, nous proposons un jeu ingenieux a notre ami). Comment montrer que les membres d'Eva sont proportionnes les uns aux autres? Pour resoudre ce casse-tete mathematique, nous devons connaitre deux donnees simples:hauteur totale de l'individu et distance entre le nombril et les orteils. Si Eva mesurait, par exemple, 1,60 metre, la distance nombril-pied devrait idealement etre de 0,99 metre. De cette facon, lorsque vous faites le quotient de la hauteur totale entre la distance nombril-pieds, le resultat sera phi ou un nombre tres proche. Si lorsque vous effectuez cette operation simple a la maison, le resultat est superieur a phi (1,618033), vous etes court. En revanche, si le resultat est inferieur a phi, il se trouvera que vous etes aux longues jambes. Il va sans dire que de legeres deviations decimales par rapport au nombre ideal sont autorisees. Dans mon cas, pour 1,80 metre, la distance nombril-pied est de 1,13, alors qu'elle devrait etre de 1,11 metre, donc le resultat du phi est de 1,5929. Comme vous pouvez le voir, je suis legerement aux longues jambes.

On pourrait dire que c'est magique, mais son vrai nom est Mathematiques . Nous allons nous passer de notre amie Eva Berenguer pendant quelques instants pour qu'ils ne m'accusent pas d'etre un menteur ou de tricher. Regardez vos doigts et mesurez-en un au hasard, celui que vous preferez. Maintenant, mesurez la phalange la plus longue du nombre de doigts qui, comme vous le savez, est la premiere, c'est-a-dire la plus proche du metacarpe.Dans mon cas particulier, mon index droit mesure 9 centimetres au total, dont 5,3 correspondent a la premiere phalange. Divisez le premier par le second. Le resultat? Comme vous l'avez peut-etre deja decouvert, il est etonnamment proche du phi. Je vous invite a le repeter en prenant comme reference le doigt de votre fils, partenaire, pere, mere ou toute autre personne qui est a vos cotes (tant qu'ils ont votre accord prealable). Quelque chose de similaire se produira lors de la division de la hauteur de votre tete par sa largeur, ou si vous preferez, la hauteur de votre oreille par sa largeur. Nous sommes des etres dores! Ou du moins, tendant a maintenir cette proportion.

Les raisons pour lesquelles notre cerveau est particulierement esthetique tous ces objets qui gardent le nombre d'or sont inconnues. La verite est que les fabricants de telephones portables, de televiseurs plasma ou meme de paquets de tabac sont conscients que les objets dont les proportions approchent le nombre d'or sont plus attrayants pour nous, et d'une maniere ou d'une autre, il y a un specialiste du marketing qui, meme s'ils osent affirmer qu'ils le font il dans le but de nous faire consommer plus que certains produits pour le simple fait de nous seduire. Peut-etre que notre gout pour les objets qui s'adaptent au nombre d'or est un trait inne qui se perd a l'aube de notre patrimoine genetique. En fait, il est tellement enracine que meme l'ADN lui est en proie.

Le nombre d'or est egalement present dans notre ADN (notez les sillons), c'est pourquoi peut-etre que les objets qui gardent ce rapport divin sont si attrayants, beaux et harmonieux pour nous.

le ADN (acide desoxyribonucleique) est le materiel genetique contenant des instructions utilisees dans le developpement et le fonctionnement de nombreux organismes vivants et de certains virus. Il s'agit d'une molecule double brin, c'est-a-dire formee de deux chaines disposees de maniere antiparallele, presentant les bases azotees face a face, formant ensemble une double helice avec une spirale dans le sens horaire. Il va sans dire, une telle quantite d'informations doit etre regroupee de maniere efficace et compactePuisque nous devons avoir libre acces aux plans de "notre immeuble" (connu comme le corps) sans qu'ils occupent beaucoup d'espace dans notre table de travail quotidienne (que nous allons appeler la cellule). Pour ce faire, les deux brins d'ADN sont enroules l'un sur l'autre, de telle sorte que pour garder les bases azotees face a face (rappelez-vous, la guanine-cytosine et l'adenine-thymine se font toujours face), chaque paire de bases doit tourner avec par rapport aux 36 precedentsº. Cette forme particuliere d'organisation implique des lacunes ou des indentations dans la molecule d'ADN, plus precisement une fente superieure a 2,2 nanometres de large et inferieure a 1,2 nanometres de large. Dans un dernier effort mathematique, faites la division: 2,2 / 1,2 = 1,83, ou ce qui est le meme, proche de ?.

Comme vous l'avez peut-etre deja remarque, notre vie quotidienne est truffee de proportions mathematiques que nous ignorons dans de nombreux cas, probablement parce que nous supposons peut-etre inconsciemment qu'elles ne peuvent pas en etre autrement. Il y a des choses que nous trouvons belles ou harmonieuses et au-dela des proportions mathematiques, cela nous suffit. A cet egard, je voudrais laisser comme adieu une reflexion que je fais depuis un certain temps maintenant, chaque fois que j'ecoute (non sans horreur) certains commentaires. Je parle de ceux qui prendre pour acquis qu'une femme, tout simplement parce qu'elle est musclee, ne peut pas etre feminine. Il y a aussi ceux qui pensent que leurs muscles developpes impliquent necessairement qu'ils sont des personnes agressives et violentes.Ce genre d'opinions, je pense, parle beaucoup (et pas exactement bien) du type de societe que nous formons dans les valeurs et l'education. A quoi il faut maintenant ajouter un manque total et absolu de connaissances mathematiques!

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