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lithium-battery-service · 1 day

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𝗚𝘂̈𝗹𝘁𝗶𝗴𝗸𝗲𝗶𝘁 𝗨𝗡𝟯𝟴.𝟯 𝗧𝗲𝘀𝘁 𝗯𝘇𝘄. 𝗨𝗡 𝟯𝟴.𝟯 𝗣𝗿𝘂̈𝗳𝘂𝗻𝗴𝘀𝘇𝘂𝘀𝗮𝗺𝗺𝗲𝗻𝗳𝗮𝘀𝘀𝘂𝗻𝗴

Es gibt kein Ablaufdatum für UN 38.3 Tests oder UN 38.3 Prüfungszusammenfassungen. Wenn Sie nach maximal 2 Jahre alten Dokumenten oder nach einem aktuellen Dokument aus 2024 gefragt werden, dann kann das eine ganze Reihe von Gründen haben.

Aus den Transportvorschriften (ADR, IMDG Code, ICAO TI/IATA DGR, 49CFR) kommt keiner dieser Gründe.

𝘎̲𝘳̲𝘶̲𝘯̲𝘥̲ 1̲:̲ 𝘔̲𝘢̲𝘹̲𝘪̲𝘮̲𝘢̲𝘭̲ 2̲ 𝘑̲𝘢̲𝘩̲𝘳̲𝘦̲ 𝘢̲𝘭̲𝘵̲ Hier kann die standardisierte Aktualisierung, die viele Firmen für Sicherheitsdatenblättern von chemischen Stoffen etabliert haben, Grund der vom Spediteur oder Reeder gestellten Anforderung sein. Damit soll sichergestellt werden, dass es keine Änderung am Produkt gab, die eine geänderte Klassifizierung gemäß der aktuellen Transportvorschriften zur Folge hätte.

𝘎̲𝘳̲𝘶̲𝘯̲𝘥̲ 2̲:̲ 𝘔̲𝘢̲𝘹̲𝘪̲𝘮̲𝘢̲𝘭̲ 2̲ 𝘑̲𝘢̲𝘩̲𝘳̲𝘦̲ 𝘢̲𝘭̲𝘵̲ Ein weiterer Grund für die maximal 2 Jahre alt, ist der Turnus der Änderungen der Vorschriften und der Wunsch der Spediteure, Reeder oder Luftfahrtunternehmen in der UN 38.3 Prüfungszusammenfassung einen Verweis auf die aktuellen Transportvorschriften zu finden. Dies hat ebenfalls den Hintergrund, dass eine mögliche Änderung am Artikel zu einer Änderung der Klassifizierung geführt haben könnte.

𝘎̲𝘳̲𝘶̲𝘯̲𝘥̲ 3̲:̲ 𝘈̲𝘶̲𝘴̲ 𝘥̲𝘦̲𝘮̲ 𝘭̲𝘢̲𝘶̲𝘧̲𝘦̲𝘯̲𝘥̲𝘦̲𝘯̲ 𝘑̲𝘢̲𝘩̲𝘳̲ 𝘥̲𝘢̲𝘵̲𝘪̲𝘦̲𝘳̲𝘵̲ Dies hat meist zum Hintergrund, dass die Lithium-Zellen bzw. -Batterien die Volksrepublik China auf der Route liegen haben oder diese auf einem chinesischen Schiff oder Flugzeug befördert wird.

China hat schon seit einigen Jahren die Vorgabe, dass jedes Jahr ein Prüfinstitut bestätigen muss, dass jede Lithium-Zelle und -Batterie auch der aktuellen Fassung, des in den Vorschriften referenzierten Handbuches der Prüfungen und Kriterien der UN entspricht. Dazu kann in Ihre bestehenden Prüfungszusammenfassungen einfach eine Spalte integriert werden, die jährlich aktualisiert wird und z.B. so aussieht:

Device/Model Name

Device/Model No.

Battery Model No.

Date of Test Report

referenced revised edition and amendment of the UN Manual of Tests and Criteria

For export from People´s Republic of China: UN 38.3 Test results compy to

LiBS XY123

0123456

777888

09.01.2019

Rev. 6. Amdt. 1

Rev. 7, Amd

Und im Jahr 2025 würde dann die letzte Spalte angepasst auf: Rev. 8

𝘎̲𝘳̲𝘶̲𝘯̲𝘥̲ 4̲:̲ 𝘎̲𝘦̲𝘯̲𝘦̲𝘳̲𝘦̲𝘭̲𝘭̲ 𝘦̲𝘪̲𝘯̲𝘦̲ 𝘕̲𝘢̲𝘤̲𝘩̲𝘧̲𝘳̲𝘢̲𝘨̲𝘦̲ 𝘯̲𝘢̲𝘤̲𝘩̲ 𝘢̲𝘭̲𝘭̲𝘦̲𝘮̲ 𝘮̲𝘰̲̈𝘨̲𝘭̲𝘪̲𝘤̲𝘩̲𝘦̲𝘯̲,̲ 𝘪̲𝘯̲𝘬̲𝘭̲𝘶̲𝘴̲𝘪̲𝘷̲𝘦̲ 𝘢̲𝘬̲𝘵̲𝘶̲𝘦̲𝘭̲𝘭̲𝘦̲𝘳̲ 𝘜̲𝘕̲ 3̲8̲.̲3̲ 𝘗̲𝘳̲𝘶̲̈𝘧̲𝘶̲𝘯̲𝘨̲𝘴̲𝘻̲𝘶̲𝘴̲𝘢̲𝘮̲𝘮̲𝘦̲𝘯̲𝘧̲𝘢̲𝘴̲𝘴̲𝘶̲𝘯̲𝘨̲ Womöglich hat Ihr Spediteur unzureichend Platz auf den nächsten Schiffen reserviert und versucht durch dauerndes Nachfragen den Zeitpunkt der Anlieferung nach hinten zu schieben, um dann wieder Platz zu haben. In solchen Fällen lohnt es sich die Nachfragen direkt mit uns gegenzuchecken und wir helfen Ihnen auch gerne die Gründe herauszufinden UND ggf. einen Spediteur, einen Reeder oder ein Luftfahrtunternehmen zu finden, das Ihre Sendung zeitnah annimmt.

Das Lithium Battery Service Portal bietet Arbeitsanweisungen in Checklisten-Form, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR enthalten. So haben Sie alles gebündelt, können keine Vorgaben übersehen und stellen sicher, dass Ihre Sendung ohne Verzögerung ihr Ziel erreicht.

Wir unterstützen Sie bei der Einhaltung Ihrer KPIs im Logistikbereich und Sie haben zufriedene Projektleiter und Kunden:

#lithiumbatterien #lithiumzellen #transport #verpacken #versand #gefahrgut #lithiumbatteryservice #transportvorschriften #logistik #un383

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lithium-battery-service · 1 day

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𝗔𝗗𝗥 𝗚𝗿𝗼ß- 𝘂𝗻𝗱/𝗼𝗱𝗲𝗿 𝗞𝗹𝗲𝗶𝗻𝘀𝗰𝗵𝗿𝗲𝗶𝗯𝘂𝗻𝗴 𝗱𝗲𝗿 𝗕𝗲𝗻𝗲𝗻𝗻𝘂𝗻𝗴

Im Newsletter möchten wir eine sich zäh haltende „Fake News“ klären. Immer wieder hören wir, dass die Benennung nach ADR in Großbuchstaben zu schreiben wäre. Dies ist falsch.

Und hier die Fundstelle im ADR dazu: 5.4.1.1.2.

Dort steht: Die für das Beförderungspapier vorgeschriebenen Angaben müssen lesbar sein.

Obwohl in Kapitel 3.1 und in Kapitel 3.2 Tabelle A zur Angabe der Elemente, die Bestandteil der offiziellen Benennung für die Beförderung sein müssen, Großbuchstaben verwendet werden und obwohl in diesem Kapitel zur Angabe der für das Beförderungspapier vorgeschriebenen Informationen mit Ausnahme der Vorschriften des Absatzes 5.4.1.1.1 k) Großbuchstaben und Kleinbuchstaben verwendet werden, darf die Verwendung von Großbuchstaben oder Kleinbuchstaben für die im Beförderungspapier erforderlichen Angaben frei gewählt werden.

Also können Sie in Ihrer Firma wählen, ob Sie die Benennung konsequent in Großbuchstaben im System hinterlegen oder in Groß- und bzw. nur in Kleinbuchstaben. Und wer von Ihnen genau gelesen hat, der stellt fest, dass dies auch für alle anderen Angaben im Beförderungspapier gilt.

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lithium-battery-service · 3 days

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𝗜𝗠𝗗𝗚 𝗖𝗼𝗱𝗲: 𝗥𝗲𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲𝗶 𝗠𝗦𝗖: 𝗖𝗼-𝗟𝗼𝗮𝗱𝘀 („𝗭𝘂𝘀𝗮𝗺𝗺𝗲𝗻𝘀𝘁𝗮𝘂𝗲𝗻“) 𝗩𝗼𝗿𝗴𝗮𝗯𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗿𝗼̈𝗳𝗳𝗲𝗻𝘁𝗹𝗶𝗰𝗵𝘁

Am 2. September veröffentlichte die Reederei MSC deren Co-Loads Vorgaben, also deren Vorgaben, was an Lithium-Zellen und -Batterien in einem Seecontainer zusammen gestaut werden darf.

Co-Loading in 1 Container

erlaubt/verboten

Lithium-Zellen/-Batterien mit IMO Erklärung + Lithium-Zellen/-Batterien nach SV 188

erlaubt

Lithium-Zellen/-Batterien mit IMO Erklärung + andere gefährliche Güter mit IMO Erklärung

verboten

Lithium-Zellen/-Batterien mit IMO Erklärung + andere kritische Fracht mit IMO Erklärung

verboten

Lithium-Zellen/-Batterien nach SV 188 + andere gefährliche Güter mit IMO Erklärung

verboten

Lithium-Zellen/-Batterien nach SV 188 + andere kritische Fracht mit IMO Erklärung

verboten

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lithium-battery-service · 8 days

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𝗜𝗻-𝗵𝗼𝘂𝘀𝗲 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 𝗦𝗮𝗳𝗲𝘁𝘆 𝗧𝗿𝗮𝗶𝗻𝗶𝗻𝗴

Buchen Sie ein internes Batterie-Sicherheitstraining und -Audit nach dem tragischen Brand in einer Batteriefabrik. wir bieten unseren Kunden und Mitgliedern der Batterieindustrie ein erschwingliches internes Training und eine Batterie-Sicherheitsüberprüfung in ihren Einrichtungen an.

Inhalte des Trainings:

Grundlagen der Batterie

Primärzellen und Batteriepakete

Wiederaufladbare Zellen und Batteriepakete

Gefahren der Batteriesicherheit

Richtlinien zur Batteriesicherheit

Checkliste für die Sicherheitsausrüstung von Batterien

Sicherheitsdesign von Batteriepaketen

Entsorgung von Batteriesicherheitsmaterialien

Sicherheit von Batterien für Elektrofahrzeuge und Netzspeicherung

Anbieter: Shmuel De-Leon

Ort: bei Ihnen vor Ort oder optionale virtuelle Batteriesicherheitsschulung ohne Audit verfügbar

Kontakt:

Für eine Videokonferenz zur Besprechung und Angebotserstellung kontaktieren Sie Shmuel De-Leon unter [email protected].

Link:

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lithium-battery-service · 8 days

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𝗧𝗵𝗲 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 𝗦𝗵𝗼𝘄 𝗮𝗻𝗱 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗶𝗰 & 𝗛𝘆𝗯𝗿𝗶𝗱 𝗩𝗲𝗵𝗶𝗰𝗹𝗲 𝗧𝗲𝗰𝗵𝗻𝗼𝗹𝗼𝗴𝘆 𝗘𝘅𝗽𝗼

The Battery Show and Electric & Hybrid Vehicle Technology Expo

Teaser:

Der Countdown für The Battery Show 2024 beginnt! Nach einer rekordverdächtigen Veranstaltung im letzten Jahr freuen wir uns, mitteilen zu können, dass die größte Messe und Konferenz für fortschrittliche Batterien in Nordamerika vom 7. bis 10. Oktober in der Innenstadt von Detroit stattfinden wird - größer und besser als je zuvor.

1.150+ Aussteller | 19.000+ Teilnehmer | Fachmännisch kuratierte Fünf-Spur-Konferenz

Wann: 7.-10. Oktober 2024

Wo: Huntington Place; Detroit, MI

Link Details:

Programm:

Die Battery Show und EV Tech Expo bieten fünf thematisch unterschiedliche Konferenzspuren:

Spur A: Batterieentwicklung

Nächste Generation der Batterietechnologie

Batteriesicherheit

Batteriemanagement

Spur B: Batterie im Einsatz

Lieferkette für Rohmaterialien

Batteriefertigung

Batterierecycling

Spur C: EV-Entwicklung

EV-Investitionen

Politik und Regulierung

Ausländischer Wettbewerb und Kooperationen

Spur D: EV im Einsatz

Innovation im Design von EV und HEV

Ladeinfrastruktur für EV

Verbraucherperspektiven

Spur E: Neue Anwendungen

Stationäre Energiespeicherung

Anwendungen für Schwerlastfahrzeuge

Elektrifizierung der Luftfahrt

Registrierung:

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lithium-battery-service · 9 days

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𝗣𝗼𝗱𝗰𝗮𝘀𝘁: 𝗪𝗮𝗿𝘂𝗺 𝗱𝗲𝗿 𝗵𝘆𝗯𝗿𝗶𝗱𝗲 𝗔𝗻𝘀𝗮𝘁𝘇 𝗱𝗶𝗲 𝗥𝗲𝗶𝗰𝗵𝘄𝗲𝗶𝘁𝗲 𝘃𝗼𝗻 𝗘𝗹𝗲𝗸𝘁𝗿𝗼𝗳𝗹𝘂𝗴𝘇𝗲𝘂𝗴𝗲𝗻 𝘃𝗲𝗿𝗹𝗮̈𝗻𝗴𝗲𝗿𝘁

Thema:

Jean-Christophe Lambert, Mitgründer und CEO von Ascendance, diskutiert im Aerospace & Defense Technology Podcast die Vorteile eines hybriden elektrischen Antriebssystems für zukünftige Elektroflugzeuge. Er erläutert, wie dieses System die Reichweite von Elektroflugzeugen verlängern kann und warum es eine einfachere und schnellere Möglichkeit bietet, Passagier-eVTOL-Flugoperationen zu zertifizieren und zu ermöglichen. Der Schwerpunkt liegt auf der Entwicklung und den potenziellen Anwendungen des hybriden Antriebssystems STERNA und des eVTOL-Flugzeugs ATEA von Ascendance.

Link:

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https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklisten-finden-und-herunterladen

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lithium-battery-service · 9 days

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𝗭𝗲𝗿𝗼𝗘𝗺𝗶𝘀𝘀𝗶𝗼𝗻 𝗠𝗲𝗱𝗶𝘁𝗲𝗿𝗿𝗮𝗻𝗲𝗮𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟰

Photovoltaik, Agrivoltaik und andere erneuerbare Energien, E-Speicherung, EV-Ladung, E-Mobilität, fortschrittliche Luftmobilität, Energieeffizienz und ökologische Nachhaltigkeit: ZeroEmission Mediterranean ist das bedeutende internationale Ereignis für die 360°-Energiewende.

Datum: 16.-18. Oktober 2024

Ort: Roma Exhibition Centre

Link Details & Registrierung: https://www.zeroemission.show/en/

Programm:

•Unternehmen aus den Bereichen Photovoltaik, Agrivoltaik und anderen erneuerbaren Energien

•E-Speicherung

•EV-Ladung

•E-Mobilität

•fortschrittliche Luftmobilität

•Energieeffizienz und ökologische Nachhaltigkeit

•Air Mobility Show

•Redox-Flow-Batterien

•Roma Drone Conference

•Blue Planet Economy Expoforum

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lithium-battery-service · 9 days

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𝗩𝗲𝗿𝗲𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗡𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗲𝗻: 𝗣𝗿𝗼𝘁𝗼𝗸𝗼𝗹𝗹 𝗭𝘂𝘀𝗮𝗺𝗺𝗲𝗻𝗳𝗮𝘀𝘀𝘂𝗻𝗴 𝗱𝗲𝗿 𝗧𝗮𝗴𝘂𝗻𝗴 𝗱𝗲�� 𝗨𝗡-𝗘𝘅𝗽𝗲𝗿𝘁𝗲𝗻𝘂𝗻𝘁𝗲𝗿𝗮𝘂𝘀𝘀𝗰𝗵𝘂𝘀𝘀𝗲𝘀 𝗳𝘂̈𝗿 𝗱𝗶𝗲 𝗕𝗲𝗳𝗼̈𝗿𝗱𝗲𝗿𝘂𝗻𝗴 𝗴𝗲𝗳𝗮̈𝗵𝗿𝗹𝗶𝗰𝗵𝗲𝗿 𝗚𝘂̈𝘁𝗲𝗿 𝗩𝗶𝗲𝗿𝘂𝗻𝗱𝘀𝗲𝗰𝗵𝘇𝗶𝗴𝘀𝘁𝗲 𝗧𝗮𝗴𝘂𝗻𝗴❟ 𝗚𝗲𝗻𝗳❟ 𝟮𝟰. 𝗝𝘂𝗻𝗶 - 𝟯. 𝗝𝘂𝗹𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟰

2.1 Gefahrenbasiertes System zur Klassifizierung von Lithiumbatterien

(Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/13)

Stand und Organisation: Übermittelt von den Experten aus Belgien und Frankreich sowie von der Advanced Rechargeable and Lithium Batteries Association (RECHARGE) im Namen der informellen Arbeitsgruppe.

Einleitung: Es besteht ein Bedarf an einem detaillierteren, auf Gefahren basierenden Klassifizierungssystem für Lithiumbatterien, um die Sicherheit und die Einhaltung von Vorschriften zu verbessern. Das derzeitige System differenziert nicht ausreichend zwischen den verschiedenen Arten von Lithiumbatterien und ihren spezifischen Gefahren.

Vorschlag: Entwicklung eines neuen Klassifizierungssystems mit mehreren Gefahrenkategorien und entsprechenden UN-Nummern für Lithium- und Natrium-Ionen-Batterien. Dieses System soll die unterschiedlichen Gefahren, die von den verschiedenen Batterietypen ausgehen, besser widerspiegeln. Es wird auch die Entwicklung von gezielteren Sicherheitsmaßnahmen und Transportbedingungen erleichtern. Der Vorschlag enthält detaillierte Prüfprotokolle und Klassifizierungskriterien, um eine genaue Gefahrenbewertung zu gewährleisten.

Protokoll - Zusammenfassung: Das Protokoll enthält mehrere wichtige Schlussfolgerungen und Maßnahmen, die zu ergreifen sind. Der UN-Expertenausschuss kam zu der Schlussfolgerung, dass das derzeitige Klassifizierungssystem nicht ausreicht, um den spezifischen Gefahren der verschiedenen Arten von Lithiumbatterien gerecht zu werden. Daher ist ein neues, auf Gefahren basierendes Klassifizierungssystem unerlässlich. Das Protokoll beschreibt die Einrichtung einer Arbeitsgruppe, die diese neuen Kategorien und die entsprechenden UN-Nummern entwickeln soll, wobei der Schwerpunkt auf der Verbesserung der Genauigkeit von Gefahrenbewertungen und Sicherheitsmaßnahmen liegt.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Die Arbeitsgruppe wird detaillierte Prüfprotokolle und Klassifizierungskriterien für Lithium- und Natriumionenbatterien entwickeln.Die Gruppe hat die Aufgabe, das neue Klassifizierungssystem bis Ende 2025 fertig zu stellen, wobei Mitte 2025 ein Zwischenbericht vorgelegt werden soll.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Das neue Klassifizierungssystem soll schrittweise eingeführt werden, wobei die ersten Test- und Feedbackphasen bis 2025 abgeschlossen sein sollen, gefolgt von der vollständigen Integration in die UN-Modellvorschriften bis 2026.Mit diesen Maßnahmen soll sichergestellt werden, dass das neue Klassifizierungssystem nicht nur die festgestellten Lücken schließt, sondern auch mit den weltweiten Sicherheits- und Regulierungsstandards für die Beförderung gefährlicher Güter in Einklang steht.

2.2 Änderung des Kurzschlusstests T.5 (Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/15)

Staat und Organisation: Eingereicht von der Advanced Rechargeable & Lithium Batteries Association (RECHARGE).

Einleitung: Neue Batteriedesigns, z. B. für kabelloses Laden, machen den Zugang zu den Anschlüssen unmöglich, ohne die Batterie zu zerlegen, was die Kurzschlussprüfung erschwert. Dies kann die Überprüfung der vorhandenen Sicherheitsmaßnahmen erschweren.

Vorschlag: Ermöglichung eines Überprüfungsverfahrens für diese Batterien, bei dem die Demontage nach den Richtlinien des Herstellers erfolgt, um die Wirksamkeit des Kurzschlussschutzes nach den Tests zu überprüfen. Mit dieser Änderung wird sichergestellt, dass auch neue Batteriekonzepte angemessen auf ihre Sicherheit geprüft werden können. Außerdem werden die Prüfverfahren an die praktischen Gegebenheiten moderner Batteriekonzepte angepasst. Dieser Vorschlag wird dazu beitragen, hohe Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten, ohne die Integrität neuer Batteriekonstruktionen zu gefährden.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass der bestehende T.5-Kurzschlusstest nicht für alle neuen Batteriekonstruktionen geeignet ist, insbesondere für solche, die keinen direkten Zugang zu den Klemmen erlauben. Die vorgeschlagene Änderung ermöglicht das Zerlegen der Batterien gemäß den Richtlinien des Herstellers, um den Kurzschlussschutz zu überprüfen.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Ein technischer Ausschuss soll die aktualisierten Prüfverfahren bis Mitte 2025 überprüfen und fertigstellen.Die überarbeiteten Verfahren werden bis Ende 2025 in den bestehenden Prüfrahmen integriert.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die aktualisierten T.5-Kurzschlusstestverfahren sollen bis Anfang 2026 vollständig implementiert werden, eine Überprüfung ihrer Wirksamkeit ist für 2027 geplant.

3.3 Klarstellung der Anforderungen an das Batteriezeichen (Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/28)

Staat und Organisation: Übermittelt von den Experten aus Kanada und China.

Einleitung: Die derzeitigen Kennzeichnungsvorschriften für Lithiumbatterien in den Musterverordnungen sind nicht eindeutig, insbesondere in der Sondervorschrift 188. Diese Unklarheit führt zu Ungereimtheiten bei der Kennzeichnung von Lithiumbatterien für die Beförderung, was die Sicherheit beeinträchtigen kann.

Vorschlag: Änderung der Sondervorschrift 188, um sicherzustellen, dass sie auf alle Anforderungen des Abschnitts 5.2.1.9 und nicht nur auf die Abbildung verweist, wodurch eine Regelungslücke geschlossen und die Kohärenz gewährleistet wird. Durch diese Änderung werden die Vorschriften klarer und für Hersteller und Transporteure leichter zu befolgen sein. Sie wird auch die allgemeine Sicherheit beim Transport von Lithiumbatterien erhöhen. Die Gewährleistung einer klaren und einheitlichen Kennzeichnung wird die ordnungsgemäße Handhabung und Identifizierung von Lithiumbatterien während der Beförderung erleichtern.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss zeigt Unklarheiten in den derzeitigen Kennzeichnungsvorschriften auf, die zu uneinheitlichen und potenziell unsicheren Praktiken führen können. Die Schlussfolgerung ist, dass klarere, einheitlichere Kennzeichnungsvorschriften erforderlich sind.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Änderung der Sondervorschrift 188, um umfassende Verweise auf alle relevanten Anforderungen aufzunehmen und eine einheitliche Kennzeichnungspraxis zu gewährleisten.Durchführung von Schulungen für Hersteller und Transporteure zu den neuen Kennzeichnungs-vorschriften bis Ende 2024.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die Änderungen sollen bis Anfang 2025 in die Mustervorschriften eingearbeitet werden, so dass sie bis Mitte 2025 für alle Beteiligten verbindlich sind.

2.4 Abgleich zwischen den Anforderungen von 2.0.5.6 und der Sondervorschrift 301

(Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/35)

Staat und Organisation: Eingereicht von dem Sachverständigen aus China.

Einleitung: Zwischen Unterabschnitt 2.0.5.6 und der Sondervorschrift 301 bestehen Unstimmigkeiten bezüglich der Umschließung gefährlicher Güter. Diese Unstimmigkeiten können zu Verwirrung und potenziell unsicheren Transportbedingungen führen.

Vorschlag: Beide Abschnitte sollen geändert werden, um sicherzustellen, dass nur gefährliche Güter, die gefährlich reagieren könnten, gesondert eingeschlossen werden müssen, was einen praktischeren und sichereren Regelungsansatz darstellt. Durch diese Änderung werden die Vorschriften kohärenter und leichter zu befolgen sein. Sie wird auch die Sicherheit bei der Beförderung mehrerer gefährlicher Güter in einem einzigen Versandstück erhöhen. Durch die vorgeschlagenen Änderungen werden die rechtlichen Anforderungen gestrafft, wodurch die Komplexität und das Fehlerpotenzial verringert werden.

Protokoll – Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass die Unstimmigkeiten zwischen Absatz 2.0.5.6 und der Sondervorschrift 301 beseitigt werden müssen, um potenzielle Sicherheitsprobleme bei der Beförderung zu vermeiden. Die Angleichung dieser Bestimmungen ist für die Gewährleistung sicherer und effizienter Beförderungspraktiken von entscheidender Bedeutung.

Protokoll - Maßnahmen: Es werden Änderungen sowohl in Unterabschnitt 2.0.5.6 als auch in der Sondervorschrift 301 vorgenommen, um die Vorschriften für das Umschließen gefährlicher Güter zu verdeutlichen.Es wird eine funktionsübergreifende Arbeitsgruppe eingerichtet, um sicherzustellen, dass diese Änderungen effektiv kommuniziert und umgesetzt werden.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die Angleichung dieser Vorschriften soll bis Ende 2024 abgeschlossen sein, wobei die vollständige Einhaltung bis Mitte 2025 erforderlich ist.

2.5 Größe der ebenen Flächen im Stauchprüfverfahren (Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/39)

Staat und Organisation: Übermittelt durch den Experten aus China.

Einleitung: Das Quetschprüfverfahren für Großbatterien ist derzeit aufgrund der undefinierten Oberflächenabmessungen unzureichend. Dieser Mangel an Spezifität kann zu uneinheitlichen Prüfergebnissen und potenziellen Sicherheitsrisiken führen.

Begründung und Vorschlag: Legen Sie fest, dass die für Quetschprüfungen verwendeten Oberflächen größer sein müssen als die größte Seite der Batterie, um eine genaue Prüfung und Sicherheit zu gewährleisten. Diese Änderung wird das Prüfverfahren standardisieren und die Zuverlässigkeit der Ergebnisse verbessern. Um die Sicherheit großer Batterien während des Transports zu gewährleisten, ist es wichtig, die richtigen Prüfbedingungen zu gewährleisten. Die Standardisierung der Oberflächenabmessungen bei der Prüfung verhindert Abweichungen, die die Prüfergebnisse beeinträchtigen könnten.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass das Fehlen spezifischer Anforderungen an die Oberflächen-größe im Quetschprüfverfahren zu unsicheren Ergebnissen führen kann. Die vorgeschlagene Änderung wird die bei den Tests verwendeten Oberflächen-abmessungen standardisieren, um einheitliche und zuverlässige Ergebnisse zu gewährleisten.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Aktualisierung des Handbuchs der Prüfungen und Kriterien zur Aufnahme spezifischer Abmessungen für Oberflächen, die bei Quetschprüfungen verwendet werden.Durchführung von Validierungsstudien zu den neuen Verfahren bis Anfang 2025, um deren Wirksamkeit zu gewährleisten.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die überarbeiteten Quetschprüfverfahren sollen bis Mitte 2025 eingeführt werden, wobei die branchenweite Übernahme bis Anfang 2026 erwartet wird.

2.6 Neue Sonderbestimmung für Lithium-Ionen-Zellen und -Batterien in festem Zustand

(Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/42)

Zustand und Organisation: Übermittelt durch den Experten aus Japan.

Einleitung: Lithium-Ionen-Batterien in Festkörperbauweise, die kein thermisches Durchgehen verursachen, werden in den derzeitigen Vorschriften nicht angemessen berücksichtigt. Diese Batterien bieten erhebliche Sicherheitsvorteile, die in den Transportvorschriften berücksichtigt werden sollten.

Vorschlag: Einführung einer Sonderregelung für diese Batterien, um die Beförderungsverfahren zu vereinfachen und die Sicherheit zu erhöhen, in Verbindung mit den Zielen der nachhaltigen Entwicklung. Dazu müssen spezifische Kriterien festgelegt werden, die diese Batterien erfüllen müssen, um in den Genuss der Sonderregelung zu kommen. Die neuen Vorschriften sollen die Verwendung sichererer Batterietechnologien fördern und gleichzeitig strenge Sicherheitsstandards aufrechterhalten. Die Anerkennung der einzigartigen Sicherheitsmerkmale von Festkörperbatterien wird deren Einsatz fördern und die Verkehrssicherheit insgesamt verbessern.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass die einzigartigen Sicherheitsvorteile von Lithium-Ionen-Batterien die Schaffung einer neuen Sondervorschrift rechtfertigen. Diese Vorschrift wird die Beförderungsverfahren für diese Batterien vereinfachen und gleichzeitig sicherstellen, dass die Sicherheitsstandards eingehalten werden.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Ausarbeitung und Umsetzung einer neuen Sondervorschrift speziell für Lithium-Ionen-Batterien in fester Bauweise.Ausarbeitung und Verbreitung von Leitlinien für die Einhaltung der neuen Vorschrift für Hersteller und Transporteure bis Ende 2024.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die Sondervorschrift soll bis Mitte 2025 in die Musterverordnungen aufgenommen werden, wobei die vollständige Einhaltung bis Anfang 2026 erforderlich ist.

2.7 Zusätzliche Minderungsmaßnahmen für den Transport von Lithiumbatterien (Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/45)

Staat und Organisation: Übermittelt von der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO).

Einleitung: Nach einer Bewertung des Sicherheitsrisikos hat die ICAO neue Beschränkungen für den Transport von Lithiumbatterien empfohlen, darunter auch Grenzwerte für den Ladezustand. Diese Maßnahmen zielen darauf ab, das Risiko von Zwischenfällen beim Lufttransport zu verringern.

Vorschlag: Aufnahme von Anforderungen für die Zulassung von Prüflaboratorien durch die zuständige Behörde und detaillierte Qualitätsbewertungen für Hersteller, einschließlich der Überprüfung durch Dritte. Dadurch wird sichergestellt, dass alle Prüfungen nach den höchsten Standards durchgeführt werden, wodurch das Risiko von Transportunfällen verringert wird. Die vorgeschlagenen Maßnahmen werden auch eine bessere Einhaltung der Sicherheitsvorschriften fördern.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass zusätzliche Beschränkungen und Kontrollen erforderlich sind, um die sichere Beförderung von Lithiumbatterien im Luftverkehr zu gewährleisten. Zu den Empfehlungen gehören die Einführung von Grenzwerten für den Ladezustand und die Forderung nach einer Genehmigung der zuständigen Behörde für Prüflabors.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Einführung von Grenzwerten für den Ladezustand von Lithiumbatterien beim Lufttransport. Einführung eines obligatorischen Zulassungsverfahrens für Prüflabors und Festlegung von Anforderungen an die Überprüfung durch Dritte bis Ende 2024.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Diese Maßnahmen sollen bis Anfang 2025 vollständig umgesetzt werden, wobei regelmäßige Audits und Überprüfungen vorgesehen sind, um die laufende Einhaltung zu gewährleisten.

2.8 Gebrauchte Medizinprodukte, die Lithiumbatterien enthalten (Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/51)

Staat und Organisation: Übermittelt vom Rat für den sicheren Transport gefährlicher Gegenstände (COSTHA).

Einleitung: Die derzeitige Ausnahmeregelung für gebrauchte Medizinprodukte enthält keine Bestimmungen für Lithiumbatterien, was den Transport zur Desinfektion und Reparatur erschwert. Dieses Versäumnis kann zu einer falschen Einstufung und zu Sicherheitsrisiken beim Transport führen.

Antrag: Änderung des Absatzes 2.6.3.2.3.9, um Lithiumbatterien einzubeziehen, so dass diese Produkte unter UN 3481 oder UN 3091 klassifiziert werden können, was einen sichereren und effizienteren Transport ermöglicht. Damit werden klare Leitlinien für die sichere Beförderung von gebrauchten Medizinprodukten, die Lithiumbatterien enthalten, geschaffen. Der Vorschlag zielt darauf ab, die Sicherheit zu erhöhen und die Einhaltung der Vorschriften für die Beförderung dieser Produkte zu vereinfachen.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass die bestehenden Vorschriften den Transport von gebrauchten Medizinprodukten, die Lithiumbatterien enthalten, nur unzureichend regeln, was zu Sicherheitsrisiken führen kann. Die Änderung des Abschnitts 2.6.3.2.3.9 wird ausdrücklich Bestimmungen für diese Batterien enthalten, die eine ordnungsgemäße Klassifizierung und einen sichereren Transport gewährleisten.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Änderung der bestehenden Ausnahme in Absatz 2.6.3.2.3.9, um Lithiumbatterien in gebrauchten Medizinprodukten zu erfassen. Entwicklung von Leitlinien für Hersteller und Transporteure zur Einhaltung der neuen Klassifizierung bis Ende 2024.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die Änderungen sollen bis Mitte 2025 fertiggestellt und verabschiedet werden, wobei die verbindliche Einhaltung der Vorschriften für Anfang 2026 erwartet wird.

2.9 Ausnahme für Geräte, die sowohl Lithiumbatterien als auch Lithium-Knopfzellen enthalten

(Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/53)

Staat und Organisation: Übermittelt von der International Air Transport Association (IATA).

Einleitung: In den geltenden Vorschriften wird nicht zwischen Lithiumbatterien und Knopfzellen in Geräten unterschieden, was zu Komplikationen führt. Diese fehlende Unterscheidung kann zu unnötigem Regelungsaufwand und potenziellen Sicherheitsproblemen führen.

Antrag: Änderung der Sondervorschrift 188 und des Unterabschnitts 5.2.1.9.2, um Knopfzellen bei der Beförderung mit anderen Lithiumbatterien von der Anrechnung auf die Versandstückgrenzen auszunehmen. Diese Änderung wird die Transportvorschriften vereinfachen und Verwirrung verringern. Die Änderung wird dazu beitragen, dass die gesetzlichen Anforderungen praktikabel sind und den Transporteuren keine unnötigen Belastungen auferlegen.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass die Unterscheidung zwischen Lithiumbatterien und Knopfzellen notwendig ist, um eine unangemessene Belastung durch Vorschriften zu vermeiden und die Sicherheit zu gewährleisten. Die Änderung wird den Prozess vereinfachen, indem Knopfzellen von der Anrechnung auf die Verpackungsgrenzwerte ausgenommen werden, wodurch Verwirrung vermieden wird.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Änderung der Sondervorschrift 188 und 5.2.1.9.2, um den Ausschluss von Knopfzellen von den Versandstückgrenzen zu verdeutlichen. Kommunikation dieser Änderungen an die Interessenvertreter der Industrie und Durchführung von Schulungen zu den neuen Anforderungen bis Ende 2024.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die überarbeiteten Bestimmungen sollen bis Mitte 2025 umgesetzt werden, wobei die vollständige Einhaltung bis Ende 2025 erwartet wird.

2.10 Wiederverwendung, Reparatur und Wiederverwendung von Lithium-Ionen-Batterien

(Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/55)

Staat und Organisation: Eingereicht von PRBA - The Rechargeable Battery Association and Advanced Rechargeable and Lithium Batteries Association (RECHARGE).

Einleitung: Regierungen und Nichtregierungsorganisationen fördern eine Kreislaufwirtschaft, indem sie die Wiederverwendung und Wiederverwertung von Lithium-Ionen-Batterien anregen. Dies wirft jedoch Sicherheits- und Regulierungsprobleme im Rahmen der UN 38.3 Testanforderungen auf. Die Gewährleistung der Sicherheit während des Wiederverwendungsprozesses ist entscheidend, um Transportunfälle zu vermeiden.

Vorschlag: Hinzufügung einer neuen Bestimmung in Abschnitt 38.3.2.1, die sich mit Konstruktionsänderungen bei der Wiederverwendung, Wiederaufarbeitung oder Reparatur von Batterien befasst und die Notwendigkeit einer erneuten Prüfung betont, wenn diese Änderungen die Sicherheit beeinträchtigen könnten. Dazu müssen spezifische Kriterien dafür festgelegt werden, was eine wesentliche Konstruktionsänderung darstellt. Ziel ist es, hohe Sicherheitsstandards beizubehalten und gleichzeitig Nachhaltigkeitsinitiativen zu unterstützen. Diese Änderung wird dazu beitragen, dass wiederverwendete Batterien genauso sicher sind wie neue.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass die Wiederverwendung und Wiederaufarbeitung von Lithium-Ionen-Batterien geregelt werden muss, um die Sicherheitsstandards aufrechtzuerhalten, da sich die Industrie in Richtung mehr Nachhaltigkeit bewegt. Die neue Bestimmung in Abschnitt 38.3.2.1 schreibt vor, dass Batterien, die während der Wiederverwendung wesentliche Konstruktions-änderungen erfahren, erneut getestet werden müssen, um die Sicherheit zu gewährleisten.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Einführung einer neuen Bestimmung in Abschnitt 38.3.2.1, um die erneute Prüfung von wiederverwendeten, wiederaufgearbeiteten oder reparierten Batterien zu regeln. Erstellung von Leitlinien zur Ermittlung wesentlicher Konstruktionsänderungen, die eine erneute Prüfung erforderlich machen, die bis Ende 2024 fertiggestellt werden sollen.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die neuen Bestimmungen sollen bis Mitte 2025 verabschiedet werden, wobei die Anforderungen an die erneute Prüfung bis Ende 2025 durchgesetzt werden sollen.

2.11 UN 38.3 Prüfablauf für Lithiumbatterien - Klarstellung (Dokument ST/SG/AC.10/C.3/2024/56)

Staat und Organisation: Übermittelt von PRBA - The Rechargeable Battery Association.

Einleitung: Die Reihenfolge der Prüfungen T.1 bis T.5 in Abschnitt 38.3.4 wird häufig falsch interpretiert, was zu betrieblichen Ineffizienzen führt. Die Klärung der Reihenfolge wird Prüflaboratorien und Herstellern helfen, die Einhaltung der Vorschriften ohne unnötige Verzögerungen zu gewährleisten.

Vorschlag: Der Text soll geändert werden, um klarzustellen, dass die Prüfungen auch außerhalb der Reihenfolge durchgeführt werden können, solange eine kumulative Beanspruchung vorliegt, wobei T.5 aufgrund seines zerstörerischen Charakters die letzte Prüfung ist. Dadurch wird der Prüfprozess flexibler und effizienter, ohne dass die Sicherheitsstandards beeinträchtigt werden. Die Anpassung der Reihenfolge verhindert Verzögerungen, die durch starre Prüfverfahren verursacht werden.

Protokoll - Zusammenfassung: UN-Expertenausschuss kommt zu dem Schluss, dass die derzeitige Abfolge der Prüfungen T.1 bis T.5 falsch interpretiert wurde und zu Ineffizienzen geführt hat. Mit der Änderung wird klargestellt, dass die Prüfungen in beliebiger Reihenfolge durchgeführt werden können, mit Ausnahme der zerstörenden Prüfung T.5, die als letzte durchgeführt werden muss. Dadurch wird der Prüfprozess flexibler, während gleichzeitig sichergestellt wird, dass die kumulativen Belastungsbedingungen eingehalten werden.

Protokoll – genannte Maßnahmen: Änderung von Abschnitt 38.3.4 zur Verdeutlichung der Flexibilität bei der Reihenfolge der Prüfungen unter Beibehaltung der Sicherheitsstandards. Aktualisierung der Prüfrichtlinien und Schulung der Laboratorien bis Ende 2024, um das Verständnis und die Einhaltung zu gewährleisten.

Protokoll – genannter Zeitrahmen: Die geklärte Testreihenfolge soll bis Mitte 2025 umgesetzt werden, wobei eine Überprüfung ihrer Auswirkungen auf die Testeffizienz und Sicherheit für 2026 vorgesehen ist.

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lithium-battery-service · 23 days

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Vermeiden von Rückrufen: Effektive Audit-Strategien für Hersteller von Li-Ionen-Zellen und -Packs

Teaser:

Erfahren Sie in unserem kommenden Webinar, wie Sie durch effektive Audit-Strategien das Risiko von Rückrufen in der Li-Ion-Batterieherstellung minimieren können. Nutzen Sie praxisnahe Tipps zur Optimierung Ihrer Prozesse – speziell für Fachleute in der Branche.

Datum: Montag, 9. September 2024

Uhrzeit: 16:00 – 16:30 Uhr

Ort: Online Seminar

Zielgruppe: Fachleute in der Li-Ion-Batterieindustrie

Inhalte:

Überprüfung der Audit-Bereiche

Einführung in die Qualitätskontrolle

Überblick über die Zellherstellung

Überblick über die Batteriepacks-Herstellung

Abschluss

Link zur Anmeldung:

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lithium-battery-service · 23 days

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Online Seminar zur neuen TRGS 520

Teaser:

Entdecken Sie die Neuerungen der überarbeiteten TRGS 520! Erfahren Sie, wie die neuen Vorschriften zu Lithiumbatterien, Explosionsschutz und Schulungsanforderungen Ihre Arbeit in Sammelstellen beeinflussen.

Veranstaltung: Online-Seminar zur neuen TRGS 520

Datum: 26. September 2024

Uhrzeit: 10:00 - 11:30 Uhr

Veranstalter: fokus GEFAHR/GUT

Zielgruppe: Leitende Personen, Führungskräfte und Fachkräfte von Sammelstellen

Themenschwerpunkte:

Gründe für die Überarbeitung der TRGS 520

Vergleich der alten und neuen Version der TRGS 520

Neuerungen zu Lithiumbatterien und Explosionsschutz

Anforderungen an „Fachkundige Personen“ nach TRGS 520

Auswirkungen auf die Praxis

Praktische Tipps und Erfahrungsaustausch

Link zur Anmeldung:

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lithium-battery-service · 24 days

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𝗗𝗶𝗲 𝗙𝗿𝗮𝗴𝗲 𝗱𝗲𝘀 𝗧𝗮𝗴𝗲𝘀 𝗹𝗮𝘂𝘁𝗲𝘁 𝗵𝗲𝘂𝘁𝗲:

Welche Schulungen sind nötig, um auslaufsichere Batterien (UN 2800) mit Sondervorschrift A67 zu versenden und gilt die Befreiung durch A67 auch für die Schulungspflicht nach 1.5?

𝗔𝗻𝘁𝘄𝗼𝗿𝘁 𝘃𝗼𝗻 𝗟𝘂𝗳𝘁𝗳𝗮𝗵𝗿𝘁-𝗕𝘂𝗻𝗱𝗲𝘀𝗮𝗺𝘁:

Ohne Schulung ist es schwer, die Sondervorschrift richtig zu verstehen. Je nach Aufgabe sollte die Person eine angepasste Schulung erhalten, damit sie die Vorschriften korrekt anwenden kann.

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lithium-battery-service · 3 months

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𝗡𝗲𝘂𝗲 𝗩𝗥 𝗙𝘂𝗻𝗸-𝗦𝗲𝗿𝗶𝗲: ❞𝗘-𝗟𝗸𝘄 - 𝘄𝗮𝘀 𝘀𝗮𝗴𝘁...❓❞

𝗧𝗵𝗲𝗺𝗮: Der Podcast "E-Lkw – was sagt die Werkstatt?" diskutiert die Vorbereitungen von Werkstätten auf die steigende Zahl elektrischer Lastwagen. In der aktuellen Episode wird beleuchtet, wie sich Werkstätten, insbesondere die von Lkw-Herstellern, auf die Anforderungen der Elektromobilität einstellen. Benjamin Schiebler von Volvo Trucks erklärt, wie Werkstätten technologisch umdenken müssen und welche Herausforderungen sich beim Service von Elektro-Lkw ergeben. Besonderes Augenmerk liegt darauf, dass nicht jeder Mechaniker automatisch für die Wartung und Reparatur von E-Lkw qualifiziert ist.

𝗟𝗶𝗻𝗸:

Ab 2025 gibt es vier UN-Nummern, die für Elektrofahrzeuge gelten: UN 3171 für Fahrzeuge, die NICHT mit Lithium-Ionen-Batterien, Lithium-Metall-Batterien oder Natrium-Ionen-Batterien betrieben werden UN 3556 Fahrzeug mit Antrieb durch Lithium-Ionen-Batterien UN 3557 Fahrzeug mit Antrieb durch Lithium-Metall-Batterie UN 3558 Fahrzeug mit Antrieb durch Natrium-Ionen-Batterien Unser Team von ABS All Battery Service bereitet bereits die Checklisten für diese neuen UN-Nummern vor, so dass Sie sie als Leitfaden für den Versand dieser Fahrzeuge ab 2025 verwenden können. Der reduzierte Ladezustand bzw. die reduzierte Kapazität für die Lithium-Ionen bzw. Natrium-Ionen-Batterien in den betriebenen Fahrzeugen wird zur Zeit heftig diskutiert, denn kommen soll diese im Luftverkehr verpflichtend ab 2026. Doch die Fahrzeughersteller sehen hier in der Anwendung des Kunden noch großen Diskussionsbedarf, denn bereits jetzt gibt es auch Fährbetriebe und Reeder, die nur Fahrzeuge mit einem reduzierten Ladezustand im Seeverkehr befördern und dies ist für eine Privatperson, die die Fähre nutzen möchte, schlichtweg aktuell schwer umzusetzen. Sobald es hier weitere Informationen von Behördenseite gibt, informieren wir Sie darüber in unserem Newsletter. Für unseren Lithium Battery Service Newsletter können Sie sich hier registrieren: https://www.lithium-batterie-service.de/de/newsletter/ Unabhängig davon, ob Sie ein ganzes batteriebetriebenes Fahrzeug, nur die Fahrzeugbatterie, eine Prototypen-Lithium-Batterie ohne UN 38.3 Test oder eine defekt-beschädigte Lithium-Batterie versenden, wir haben in unserem Lithium Battery Service Portal die richtige Checkliste, um das Fahrzeug bzw. die Lithium-Batterie für den Transport vorzubereiten. Das Lithium Battery Service Portal bietet Arbeitsanweisungen in Checklisten-Form, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR enthalten. So haben Sie alles gebündelt, können keine Vorgaben übersehen und stellen sicher, dass Ihre Sendung ohne Verzögerung ihr Ziel erreicht. Wir unterstützen Sie bei der Einhaltung Ihrer KPIs im Logistikbereich und Sie haben zufriedene Projektleiter und Kunden: https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklisten-finden-und-herunterladen

Wir von LITHIUM BATTERY SERVICE stehen Ihnen bei Fragen zu Transport, Verpacken und Versand zur Seite. Bei uns können Sie sich kostenlos eine UN 38.3 Prüfungszusammenfassung und Lieferantenabfrage herunterladen, um an die oben genannten Information zu kommen. https://www.lithium-batterie-service.de/de/downloads-gast Genauso stellen wir Ihnen eine Checkliste UN 38.3 Prüfungszusammenfassung gemäß UN-Handbuch Prüfungen und Kriterien kostenlos zur Verfügung, um alle Angaben des Herstellers oder nachfolgenden Vertreibers zu kontrollieren. Kontrollieren Sie nach Bestätigung, ob die Lithium-Zelle oder -Batterie auch zum Gerät passt und nicht nur allgemeine Angaben gemacht werden oder sie lediglich ein Produktdatenblatt erhalten haben.Hier die Checkliste mit der Sie die Angaben überprüfen können: https://www.lithium-batterie-service.de/.../LiBS... Natürlich können Sie uns auch damit beauftragen-nehmen Sie mit uns Kontakt auf: https://www.lithium-batterie-service.de/de/kontakt/beratung Wir stehen Ihnen auch bei allen Fragen zum gesamten Logistikprozess auf den Verkehrsträgern Strasse, See, Schiene und Luft zur Verfügung. Wir haben Checklisten entwickelt, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR, RID enthalten. So haben Sie Ihre Logistikabläufe immer aktuell und keine Sendung bleibt stehen. https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklist?tab=1 Sie können sich heraussuchen, welche Checklisten Sie für Ihren Transportfall benötigen. Sie können einzelne Checklisten oder Gesamtchecklistenpakete erwerben. Hier finden Sie ein Beispiel, wie unsere Checklisten aussehen: https://www.lithium-batterie-service.de/de/so-funktionierts Wir bieten Ihnen und Ihren Mitarbeitern auch Schulungen mit und ohne Prüfungen an. Hier finden Sie unsere aktuellen Seminare: https://www.lithium-batterie-service.de/de/weiterbildung/ Auf unserer Website finden Sie auch Hinweise zu Lagerung, Entsorgung, Handwerkerregelung, Besonderheiten im Luftverkehr und viele Informationen rund um Lithiumzellen und Batterien in unserem Blog und Downloadbereich. https://www.lithium-batterie-service.de/de/ Wenn Sie mehr über die UN Testreihe nach 38.3 wissen möchten, schauen Sie hier: https://www.lithium-batterie-service.de/.../un-38.3-test... Und mehr über das Qualitätsmanagement Programm hier: https://www.lithium-batterie-service.de/.../qualitaetsman... Bei Beratungsbedarf oder Anfragen zu In-House-Schulungen nehmen Sie Kontakt mit uns auf. Einer unserer zwei Experten Jürgen Werny und Eva Glimsche weiß bestimmt Rat rund um den weltweiten Versand und Transport von Lithiumzellen und Lithiumbatterien. https://www.lithium-batterie-service.de/de/kontakt/beratung

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lithium-battery-service · 3 months

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𝗘-𝗧𝗘𝗖𝗛 𝗘𝗨𝗥𝗢𝗣𝗘 𝟮𝟬𝟮𝟱 𝗽𝗿𝗮̈𝘀𝗲𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘁 𝗜𝗡𝗩𝗘𝗫

𝗗𝗮𝘁𝘂𝗺: 15.-16. April 2025 𝗢𝗿𝘁: Bologna Exhibition Centre, Italien 𝗧𝗵𝗲𝗺𝗮: INVEX 2025 wird von E-TECH EUROPE 2025 ausgerichtet, der exklusiven Fachmesse, die der Produktion und der gesamten Lieferkette von Elektrofahrzeugen, Automobil-, Transportlösungen und Fahrzeugdesign gewidmet ist. Das Format der Messe mit Hunderten von Ausstellern bietet eine äußerst effektive Plattform für Ingenieure und Designer von Maschinen und industriellen Fahrzeugherstellern, um die neuesten Technologien und zukünftige Konzepte zu diskutieren.

𝗟𝗶𝗻𝗸:

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lithium-battery-service · 3 months

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𝟮𝟰. 𝗝𝗮̈𝗵𝗿𝗹𝗶𝗰𝗵𝗲 𝗞𝗼𝗻𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝘇 𝗳𝘂̈𝗿 𝘇𝘂𝗸𝘂𝗻𝗳𝘁𝘀𝘄𝗲𝗶𝘀𝗲𝗻𝗱𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗯𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝗶𝗲𝗻 (𝗔𝗱𝘃𝗮𝗻𝗰𝗲𝗱 𝗔𝘂𝘁𝗼𝗺𝗼𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗕𝗮𝘁𝘁𝗲𝗿𝘆 𝗖𝗼𝗻𝗳𝗲𝗿𝗲𝗻𝗰𝗲 (𝗔𝗔𝗕𝗖))

Die AABC wurde vor mehr als zwanzig Jahren gegründet, um den Status der Batterietechnologie für Automobile zu bewerten und fundierte Einblicke in die Zukunft zu geben. Das Programm wird die technischen und geschäftlichen Aspekte beleuchten, die den Fortschritt und die Richtung der Elektrifizierung von Fahrzeugen weltweit beeinflussen werden.

𝗧𝗲𝗿𝗺𝗶𝗻: 9.-12. Dezember 2024 𝗢𝗿𝘁: Las Vegas, NV

𝗣𝗿𝗼𝗴𝗿𝗮𝗺𝗺: Unter den diesjährigen Referenten sind führende OEMs und Batterieentwickler wie Accelera by Cummins, BMW Group, CATL, EC Power Group, Ford Motor Company, Gbatteries, General Motors, LG Energy Solution, Lucid Motors, Mercedes-Benz, Nyobolt, Proterra, SAFT, Sepion Technologies, Solid Energies, Stellantis, Toyota Motor North America und viele mehr.

𝟵. 𝗗𝗲𝘇𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿 TUTORIALS 𝟭𝟬. 𝘂𝗻𝗱 𝟭𝟭. 𝗗𝗲𝘇𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿 CHEMIE ENGINEERING SCHWERE NUTZFAHRZEUGE BATTERIEHERSTELLUNG RECYCLING LADEN & INFRASTRUKTUR 𝟭𝟭. 𝘂𝗻𝗱 𝟭𝟮. 𝗗𝗲𝘇𝗲𝗺𝗯𝗲𝗿 xEV-BATTERIETECHNOLOGIE ROHMATERIALIEN BATTERIE-INTELLIGENZ HERSTELLUNGSAUTOMATISIERUNG WASSERSTOFF & BRENNSTOFFZELLEN

𝗟𝗶𝗻𝗸 𝘇𝘂𝗺 𝗣𝗿𝗼𝗴𝗿𝗮𝗺𝗺:

𝗟𝗶𝗻𝗸 𝘇𝘂𝗿 𝗔𝗻��𝗲𝗹𝗱𝗲𝘀𝗲𝗶𝘁𝗲:

Unabhängig davon, ob Sie ein ganzes batteriebetriebenes Fahrzeug, nur die Fahrzeugbatterie, eine Prototypen-Lithium-Batterie ohne UN 38.3 Test oder eine defekt-beschädigte Lithium-Batterie versenden, wir haben in unserem Lithium Battery Service Portal die richtige Checkliste, um das Fahrzeug bzw. die Lithium-Batterie für den Transport vorzubereiten. Das Lithium Battery Service Portal bietet Arbeitsanweisungen in Checklisten-Form, die für jeden Transportfall alle Informationen, Kennzeichen, Begleitpapiere, Verpackungsanweisungen entsprechend ADR, IMDG-Code und ICAO-TI / IATA-DGR enthalten. So haben Sie alles gebündelt, können keine Vorgaben übersehen und stellen sicher, dass Ihre Sendung ohne Verzögerung ihr Ziel erreicht. Wir unterstützen Sie bei der Einhaltung Ihrer KPIs im Logistikbereich und Sie haben zufriedene Projektleiter und Kunden: https://www.lithium-batterie-service.de/de/checklisten-finden-und-herunterladen/

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