#gyorshajtók

[gregpostok]

Támogatnám

[fovarosiblog]

"Ahol van doboz, ott attól függetlenül kevesebb baleset történt, hogy volt-e benne a rendőrség által üzemeltetett sebességmérő berendezés vagy sem. Nem mellékes az sem, hogy a tavaly július 1-én, éjjel az Árpád hídon történt tragikus baleset után a főváros nemcsak a hídra, de más forgalmas, az éjszakai száguldozások gyakori helyszínéül szolgáló útra is sebességmérőket vásárolt. Ezek egyelőre tesztüzemben működnek, de hamarosan büntetni fogják a gyorshajtókat a mérési eredményeik alapján."

[csajokamotoron]

Óbuda vadászik a gyorshajtókra

Ahogy beköszöntött az ősz, megkezdődött a sebességmérés Óbuda-Békásmegyer több új traffibox pontján. „Lecsapunk a gyorshajtókra, az illegálisan gyorsuló, emberéleteket veszélyeztető utcai versenyzőkre” – jelentette be az önkormányzat. Ahogy az Énbudapestem is megírta, a III. kerületi képviselő-testület még 2023 szeptemberében döntött arról, hogy a Budapesti Rendőr-főkapitánysággal (BRFK) együttműködve traffiboxokat, vagyis sebességmérő műszert befogadó kültéri egységeket telepít Óbuda-Békásmegyer legforgalmasabb útszakaszain. Az önkormányzat 85 millió forint összegű saját forrást biztosított a beruházáshoz, és megkezdte az egyeztetéseket az érintett hatóságokkal a telepítési pontok kijelölése kapcsán. Még 2023 őszén megindították a szükséges tervezési és engedélyezési folyamatokat is valamennyi helyszínt érintően. 2024 tavaszán pedig már arról számoltak be, hogy új traffipaxokat adtak át a III. kerületi rendőrkapitányságnak, és hogy május végével megindulhat a traffiboxok telepítése is. Mint Tepper Zsolt, az Óbuda-Békásmegyer Városfejlesztő Nonprofit Kft. projektmenedzsere a kerületi lap megkeresésére elmondta, Óbuda-Békásmegyer Önkormányzat összesen 9 helyszínen 10 darab traffibox telepítését vállalta. A tervezett kilencből egyelőre öt helyszínen szerelték fel a traffiboxokat, szeptember másodikától, hétfőtől - a 11-es út – Hadriánus u- kereszteződésben, - a 11-es út – Mátyás király u. kereszteződésben, - a Nánási út – Vitorla u. kereszteződésben, - a 11-es úton – Kaszásdűlőnél, illetve a - Királyok útja 170. szám előtt, azaz a Piroska utcai kereszteződésnél indultak el a mérések. A további helyszíneken várhatóan 2024 év végéig telepítik a boxokat. https://csajokamotoron.hu/aki-nem-szabalytalankodik-annak-nincs-felnivaloja/ Ahogy a lap is felhívta rá a figyelmet, Óbudán korábban nem voltak traffiboxok. A III. Kerületi Rendőrkapitányság birtokában összesen 1 darab sebességmérő kamera volt, mellyel autóból, illetve állvánnyal tudtak mérni. Ahhoz képest tehát már a tavasszal átadott két traffipax is jelentős előrelépést jelentett. A két éles kamera mellett kilenc álkamerát is vásárolt az önkormányzat – így minden traffiboxban látható lesz eszköz, de azt a városlakók nem fogják tudni, hogy éppen melyik boxban lesznek az éles eszközök. A rendőrség ezeket rendszeresen változtatni fogja. Augusztus végén az újpesti önkormányzat is bejelentette, hogy a település közbiztonságának javítása és a biztonságos közúti közlekedés érdekében három traffiboxszal és egy sebességmérő műszerrel támogatja a IV. Kerületi Rendőrkapitányság munkáját. Ahogy erről Czigler László közbiztonságért is felelős alpolgármester beszámolt, „a három traffibox kiépítése már a célegyenesben van a Külső Szilágyi és a Megyeri úton, valamint a Váci úti Megyeri Csárda és a 2/A számú út kereszteződésénél”. A traffipaxok pedig már augusztus végén átadták a rendőrségnek, és mint az alpolgármester írta, rögtön jelesre vizsgázott. https://csajokamotoron.hu/vajon-pontos-a-motorom-sebessegmeroje/ A gyorshajtók és gyorsulók azután kerültek újra a figyelem középpontjába, hogy 2023 február 19., vasárnap virradóra egy autó villamosmegállóba sodródott a Harminckettesek terénél, és a balesetben egy 23 éves lány életét vesztette. Ugyan a baleset a nyolcadik kerületben történt, Óbuda-Békásmegyer közigazgatási területén is különösen sok olyan nagy forgalmú út van, amely veszélyforrás lehet, ha az utakon közlekedők nem tartják be a közúti szabályokat. Ahogy egy korábbi cikkünkben írtuk, 2023 elején két bejelentés is érkezett gyorsulásról, mindkettőt a Szentendrei úton észlelték, ahol autó- és motorversenyzőkre panaszkodtak. Karácsony Gergely a gázolást követően szorgalmazta, hogy a BKK már a következő héten mutassa be a közlekedésbiztonsági stratégiáját. A bemutatott stratégiában aztán azt a célt fogalmazták meg, hogy 2030-ra a maihoz képest felére csökkenjen a halálos balesetek számára, 2050-re pedig, elérve a Vision Zero célkitűzését, Oslóhoz vagy Helsinkihez hasonlóan egyetlen ember se haljon meg a főváros útjain. Az Árpád hídi baleset után Karácsony arról is beszélt, hogy több mint negyven traffipaxot telepítenek Budapest-szerte. Végül 26 fix kamerát szereltek fel, amelyek 46 sávot figyelnek éjjel-nappal, csakhogy azokat a rendőrség még nem kapcsolta őket a rendszerükhöz. Mint Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) az Énbudapestemnek fogalmazott: „a főváros kameráinak integrációs fázisa folyamatban van, vagyis jelenleg az egyes kamerák VÉDA-rendszerhez illesztése zajlik”. Mint kiderült, a kamerák üzemeltetése drága mulatság: a VÉDA-rendszer évente 1,3 milliárd forintjába kerül a rendőrségnek, úgy pedig különösen problémás, hogy 2023 óta megszűnt a rendőrség éves költségvetésében az az 1,8 milliárd forint, amelyet a VÉDA-eszközök amortizációjára szánt a kormány. Nem sokkal az józsefvárosi baleset után, 2023. július elsején újabb megrázó tragédia történt, amikor is az Árpád hídon egy személyautó elütött egy kerékpárost, majd összeütközött egy másik autóval. Mint később kiderült, három autó tartott spontán gyorsulási versenyt a hídon. „Meghalt egy kerékpáros az Árpád hídon, mert két barom gyorshajtó a szalagkorlátot is letarolva halálra gázolta” – írta akkor indulatosan Karácsony Gergely főpolgármester Facebookon. Mint hozzátette, elfoghatatlan, hogy vannak, akik úgy érzik, joguk van Budapesten százötvennel autózni. A Budapesti Rendőr-főkapitányság 2024 augusztusában már arról számolt be, hogy miután július 19-étől fokozott intenzitással kezdte ellenőrzi az Árpád hídon haladó autósok sebességét, jelentősen csökkent a gyorshajtók száma. Ehhez valószínűleg kellett az is, hogy július 3-án, este újabb tragédia történjen: egy forgalommal szemben közlekedő lopott taxi két másik autónak ütközött a hídon. A balesetben hárman meghaltak, többen megsérültek. Az Árpád hídi ellenőrzésekben résztvevő rendőrök tapasztalatai alapján jelentősen csökkent a gyorshajtók száma. A július 15 és július 28-a között eltelt két hétben még 389 gyorshajtót mértek be a traffipaxok, de ez a szám július 29 és augusztus 11-e között 196-ra csökkent. A sebességtúllépés mértékében is sikerült némi javulást elérni: a korábbi 147 km/órás-s rekorder helyett az elmúlt két hétben 125 km/óra volt a legmagasabb mért sebesség. Ahogy az Énbudapestemnek Ajtay Szilárd közlekedési rendszerszervező mérnök korábban egyébként azt mondta, szerinte a magyar főváros már régóta száguldozó város, mert Budapesten alig van sebességellenőrzés, ami pedig van, az leginkább fix pontokon, mindenki által ismert helyszíneken. Szerinte nagyságrendekkel több mérőműszerre lenne szükség. Szele András, a Mobilissimus fiatal szakemberekből álló mobilitástervező műhely vezető szakértője is arról beszélt lapunknak, hogy mindez alapvetően rendészeti kérdés lenne, nálunk viszont nagyon kevés a rendőr, mert nyugdíjba mentek, vagy mert pályát váltottak a nagyon alacsony fizetések miatt. https://csajokamotoron.hu/jobbra-tartas-leszarom/ A Magyar Nemzet egy 2022-es cikkében arról írt, a rendőrség hiába próbálja kedvét szegni az utcai versenyzőknek, egyelőre végeláthatatlan macska-egér harcot folytat. Az lehet ugyanis, hogy Óbudáról biztatóbb híreket hallani, a II. kerület egyes részein viszont az utóbbi időben egyre többször gyűltek össze autósok, hogy a kocsijaik erejét fitogtassák. Őrsi Gergely polgármester augusztus 31-én, szombaton arról számolt be, hogy „az utóbbi időben néhány nagy teljesítményű gépjárművel rendelkező állampolgár úgy gondolta, hogy nagyon menő dolog éjszaka a városban letesztelni a verdájuk erejét és gyorsaságát. Hát nem az!”. Őrsi kérte a kerületi rendőrkapitányságot, hogy a BRFK Közlekedésrendészetével közösen tegyenek meg mindent a II. kerületi utak közlekedésbiztonsága és a lakók nyugalma érdekében. „Az utóbbi éjszakák megannyi razziája révén helyszíni és közigazgatási bírságok tucatja lett az eredmény. Addig nem lesz vége a rendőri ellenőrzéseknek, amíg meg nem szűnnek ezek a cselekmények!” Az önkormányzat ezenkívül a már meglévő 7 darab fix sebességmérő traffibox mellé a rendőrséggel együttműködve újabb eszközöket telepít. Óberling József rendőr ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztályának vezetője egyébként 2021 végén arról beszélt az Inforádiónak, hogy a budapesti rendőrök nagyon sokat dolgoztak azért, hogy ez a jelenség minimálisra csökkenjen. Mint mondta, felvetődött az a lehetőség is, hogy a lámpákat éjszakára nem állítják sárga villogásra, ám a szakember szerint bár a gyorsulási versenyek ellen ez megoldás lehetne, mindenki másnak bosszúságot okozna. Read the full article

[videkma]

Rendszám nélkül közlekedő motorosok, gyorshajtó autósok buktak le a rendőri ellenőrzés során

Rendszám nélkül közlekedő motorosok, gyorshajtó autósok buktak le a rendőri ellenőrzés során

Az egyik személyautó vezetője több mint 70 km/órával lépte túl a megengedett sebességhatárt.

A Csongrád-Csanád megyei rendőrök folyamatosan ellenőrzik a sebességhatárok betartását a közlekedésbiztonság javítása, illetve a szabálytalankodók kiszűrése érdekében. A rendőrök a napokban sebességmérést végeztek az 5-ös és az 55-ös számú főúton.

Ez idő alatt 17 szabálytalankodóról készült képfelvétel,…

[hirzilla]

Tényleg dimenzióváltás jöhet a gyorshajtók fülön csípésében

[szantograf]

Szerencsen , én voltam a szerencsés, a kiválasztott - befutó lettem a hármunk közül - valaki majd elmagyarázza - nem pikkelnek csak tippelnek

Szerencsen , én voltam a szerencsés, a kiválasztott – befutó lettem a hármunk közül – valaki majd elmagyarázza – nem pikkelnek csak tippelnek

Cseleznek a rendőrök. Jogosan . Például a szerencsi körzetben nem bízzák a véletlenre a gyorshajtók megregulázását.  Normális körülmények között a traffipaxos felvételeket kipostázzák, kiküldik a bírságot majd kezdődhet a mókuskázás.  Válaszlevél, nem tudjuk, ki vezette és még ezer más alibit , kibúvót lehet találni a büntetés enyhitésére. Ám az abszolút precíz törvényi megfogalmazás kimondja az…

[gerywhite]

Nekem van kocsim, és rendszeresen vezetek is Budapesten. És határozottan támogatom Karigeri szarrá trafiztató tervét.

Amúgy meg átlagsebesség-mérés is van a kocsimban, és amióta nézem, soha, egyetlenegyszer sem lépte át a 30-at Budapest belterületén. Szóval kikényszerített 30-as zónákkal nem lassulna, hanem épp gyorsulna az autós közlekedés. Aki nem hiszi, tanulmányozzon forgalomdinamikát. Általában a gyorshajtók okozzák a dugókat, mert fékezésre kényszerítik a szabályosan közlekedőket.

Sajnos az ilyen emberek miatt lesz feljogosítva Karigeri, hogy jogsi nélküli, amúgy állami autóval, taxival, biciklivel és anno Zuglóból néha még busszal is közelkedő vezetőként telepakolja a várost trafipaxokkal, valamint indokolatlan 30-as zónák tengerével. Hogy míg nulla, azaz pontosan nulla tömegközlekedési fejlesztést hajt végre, az állammal ilyen téren is szép fúziót mutatva, az egész autós közlekedést a droidok szintjére szabályozza. Igen, olvastam az Újjáéledő Sugárutak 2030 programot. A Deák-Lehel tér villamos a nulla maga.

[chiptuningmmcatochip]

https://ift.tt/2vF9yX0

[zarojel-hu-online-hirmagazi-blog]

Nagy Bandó András: Lézerkarddal a rendőrség ellen

New Post has been published on https://zarojel.hu/lezerkarddal-a-rendorseg-ellen/

Nagy Bandó András: Lézerkarddal a rendőrség ellen

[vc_row][vc_column][vc_column_text]Értem én, hogy föl kell lépni a gyorshajtó ellen, bárhogyan, bármi áron, a félőrültek egyébként is „sikeres” vagy „sikertelen” gyilkosként száguldoznak az utakon, velük szemben mindenki veszélyeztetett, és nem rajtuk múlik, hogy megússzák-e, hogy áldozattá váljanak.[/vc_column_text][vc_single_image image=”143572″ img_size=”800×600″ add_caption=”yes” alignment=”center” onclick=”link_image”][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][vc_column_text]

Minden napra több fohász

Naponta ülök autóba, gyakran a családommal, indulás előtt mindig azért imádkozunk, hogy ezekkel a közveszélyes őrültekkel ne találkozzunk. Szóval hajrá, rendőrök, ezeket kapjátok el, vonjátok ki őket a forgalomból, megleszünk a gyorshajtók nélkülü.

Még azt se bánom, ha ott álltok az útszélén, okos kameráitokkal, és rögzítitek a szabálytalankodók száguldását, aztán pedig rájuk nyomjátok a bírságokat. Az már kevésbé tetszik, ahogy sunyi módon bujkáltok bokrok, teherautók, házsarkok mögé, anélkül, hogy kitennétek egy figyelmeztető táblát: a következő 300 méteren belül traffipax várható. Tudom, persze, így kevesebb pénz csorogna be, hisz aki észreveszi a táblát, lassítana, de hát alapban ez lenne a cél, és nem az, hogy milliárdokat kaszáljatok.

Tetszik, nem tetszik, mi autósok a másik oldalon állunk, mondjuk úgy: veletek szemben. Ti ránk vadásztok, mi meg szeretnénk elkerülni a lövéseiteket, épp ezért karikázunk az ujjunkkal, és villantunk egymásnak: vigyázz, haver, mérnek! Ez is kétélű, természetesen, hiszen egyrészt óvjuk az autós „haverok” pénztárcáját, a kiszabott bírság nem kevés, egyébként is beledöglünk a pénz megkeresésébe, ez a kiadás végképp nem hiányzik a gondok és fizetni valók tetejébe. Másrészt el is rontunk valamit, mert a közveszélyes robogóknak is jelzünk, azoknak, akiket inkább szeretnénk jogosítvány nélkül látni egy sétálóutcán. Persze az, akik őrültként száguldanak, a fénykürtre sem figyelnek, az ujj karikájára sem, ők mennek, mehetnek, hisz az egyenlők között ők az egyenlőbbek, vagy ha nem, a kisujjukból kirázzák azt a pénzt, amit bírságként rónak ki rájuk.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]

Mit érdemel az a bűnös….

A mostani szabályok szerint a rendőrjárőr döntheti el, hogy a villogásért, az autóstársak figyelmeztetéséért bírságolnak-e a helyszínen vagy sem. Ha ők úgy ítélik meg, hogy a szembejövő autósokat elvakítottuk, megbírságolhatnak a villogásért. Ez lehet 15 ezer forint, de akár 30 ezer is, a járőr jóságán múlik.

Ezt tudva azon gondolkodom, vajon mi a bizonyíték arra, hogy elvakítottam a szembejövő sofőrt? Ezt csak úgy lehetne bizonyítani, ha megállítják a szembejövőket, és megkérdezik tőlük, hogy elvakultak-e, vagyis, hogy elvakította-e őket a fénycsóva. Az biztos, hogy nem hajtottak egymásba, nem mentek föl a járdára, nem szaladtak neki útszéli fának, ugyanúgy hajtottak tovább, ahogy addig, legföljebb egy kicsit lassítottak. Ez viszont épp azt bizonyírtja, hogy nem vakultak el, sőt, kinyílt a csipájuk, s a fékre léptek, megúszva egy jelentős bírságot.

Van még egy körülmény: a magyar utak jelentős hányada még mindig nem a simaságukról híres, és bizony azokon az utakon, melyeken bőséggel akad hepe és hupa, akkor is villant az autó, ha a vezetője nem fénykürtölt, épp, amikor belehajt egy hepébe, vagy egy hupába. Ezt hogy magyarázzuk el a bírságolásra kirendelt közegnek? Ha ő azt mondja, hogy igenis ez fénykürt volt, akkor a hepe és a hupa szóba sem jöhet, fizethetünk, mint egy katonatiszt.

Még valami, amit fontosnak mondhatunk: az út szélén maradt 30 vagy 40 kilométeres maximális sebességet jelző táblák, melyeket természetesen figyelmen kívül hagyunk,-  még én is pedig nem vagyok megrögzött gyorshajtó – hisz az útjavítás befejeződött, mehetünk ötvennel, ezt gondoljuk. Mehetünk, de drága lesz az ötven is.

Hogy mostantól merek-e villantani vagy sem, még nem tudom. Valószínűleg egyszerre két dologra figyelek. Az egyik, hogy épp csak villanjon a „lézerkard”, a másik, hogy a traffipaxtól egy-kétszáz méterre állnak-e rendőrök az útszélén. Ha mégis megállítanak, azt fogom mondani, azért jeleztem, mert a velem szemben jövőnek nem volt bekapcsolva a tompított fénye. Mivel rám figyeltek, nehéz lesz bizonyítaniuk, hogy igazat mondtam-e, lévén az a kocsi mögülük jött velem szemben. Kicsit majd elvitatkozgatunk, és ennek lesz haszna: amíg velem foglalkoznak, nem veszik észre azokat, akik egyre szaporábban villognak a szembejövőknek.

Kapcsolódó cikkek

Nagy Bandó András: Hanyas vagy, 47-es?

Nagy Bandó András: Mindenkinek, aki már elég régóta fiatal

Nagy Bandó András: Maskarások

[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column][vc_raw_html]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[/vc_raw_html][/vc_column][/vc_row]

[24hu]

A személyi sérüléssel járó közlekedési balesetek száma is enyhén növekedett.

[nemzetinet]

Egy skót falu tökéletes fegyvere a gyorshajtók elleni küzdelemben

A skóciai Hopeman lakói megelégelték, hogy a településen csak úgy átszáguldanak az autók, és léptek az ügy érdekében.

A szakemberek gyakran vitáznak arról, milyen eszköz lehet igazán hasznos a gyorshajtók visszaszorítása ellen. Valaki a fix telepítésű traffipaxokra esküszik, mások a fekvőrendőr és egy egyéb más lassítók alkalmazását tartják a leghatékonyabbnak. Viszont (sajnos) egyik sem tökéletes módszer: a fix traffiknál a sofőr gyorsan megszokja, hogy hol kell szabályosan közlekedni, a fekvőrendőrnél pedig hasonló a helyzet, sőt, az még az üzemanyag-fogyasztás növekedését is magával hozza a lassítás-gyorsítás miatt.

Az autósok többségére azonban két dolog egészen biztosan hatással van: ha láthatósági mellényben ácsorog valaki az út szélén, és ha még tart is a kezében valamit, ami úgy néz ki, mint egy traffipax. A skóciai Hopeman lakói ezt kihasználva döntöttek úgy, szembe szállnak a gyorshajtókkal – számolt be róla a BBC.

Slow down or we unleash the hairdryers!

Közzétette: BBC News – 2017. február 23.

A faluból egy hosszú egyenes út vezet ki, ahol a sofőrök már előszeretettel gyorsítanak fel, van, hogy 100 km/h-ra. Ez azonban lakott területen belül finoman szólva sem szabályos, így egy egyszerű trükkel igyekeznek rávenni őket, hogy lassítsanak. A település lakói láthatósági mellényben, a kezükben hajszárítóval állnak az út szélén, amiről a sofőr rögtön azt gondolhatja, hogy traffipax, így pedig azonnal lassítani kezd.

(HVG – BBC)

Egy skót falu tökéletes fegyvere a gyorshajtók elleni küzdelemben a Nemzeti.net-en jelent meg,

[videkma]

Fotókon ahogy 3 óra alatt 2 Mercis, és 1 Opelos is 150 felett hajtott a 44-es főúton

Fotókon ahogy 3 óra alatt 2 Mercis, és 1 Opelos is 150 felett hajtott a 44-es főúton

A 44-es számú főút Békéscsaba és Gyula közötti szakaszán 3 óra alatt három autós hajtott el a sebességmérő műszer előtt 150-nél gyorsabban. A rendőrség ismét felhívja a figyelmet arra, hogy a gyorshajtás balesethez vezethet, télen pedig különösen veszélyes gyorsan hajtani.

  Három óra alatt három autós hajtott el 150-nél gyorsabban a rendőrség sebességmérő műszere előtt 2019. december 12-én…

[bubikort]

trafipaxolnak. amíg megy a sok paraszt, addig gyorshajtók is vannak...

Komolyan, ennyi retardált arrogáns hülyét.

[videkma]

Ajánljon Ön is helyszínt a 2019-es Speedmarathonhoz!

A rendőrség várja az állampolgárok javaslatait az idei ellenőrzési helyekre, ahol az egész Európát érintő kampányhoz kapcsolódva 2019. április 3-tól egy napig mérik a Magyarország útjain közlekedők sebességét.

(more…)

[videkma]

Sokba fog kerülni: Üzenik a karcagi rendőrök

Egy hétig a gyorshajtókra fognak vadászni a Nagykunságban

A rendőrök a jövőhéten, 2022. október 31. és november 6. között a Karcagi Rendőrkapitányság illetékességi területén a balesetek megelőzése és a gyorshajtók kiszűrése érdekében végeznek sebességmérést. A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság kéri a járművezetőket, hogy haladásuk során ne hagyják figyelmen kívül a közlekedési szabályokat, és minden esetben tartsák be az előírt…