#grandparisexpress

[francepittoresque]

EXPOSITION | Métro ! Le Grand Paris en mouvement ➽ https://bit.ly/Exposition-Metro-Grand-Paris La Cité de l’architecture et du patrimoine présente une exposition ambitieuse consacrée à ce transport en commun. Elle nous invite à voyager dans son histoire et à découvrir le Grand Paris Express et les projets architecturaux qui y sont liés

[zehub]

VIDEO. #GrandParisExpress : un #métro à travers champs suscite la controverse

C’est un chantier titanesque à 4,5 milliards d’euros aux portes de Paris. Un métro en pleine campagne sur 35 km avec des portions aériennes sur un viaduc. La ligne 18 reliera en 2030 Versailles à l’aéroport d’Orly. Le projet est contesté par certains militants écologistes.

[benedettobufalino-blog]

Benedetto Bufalino, la voiture Peugeot 206 sport ping-pong, Les grands voisins, 2019 #benedettobufalino #pingpong #pingpongcar #voiturepingpong #artparis #upsidedown #peugeot #peugeot206 #voiture #carart #cool #upsidedowncar #outdoorsculpture #faireparis #massymaville #federationfrancaisetennisdetable #grandparisexpress #marchepourleclimat #journeesansvoiture #urbanintervention #interventionurbaine #fairedesign #giletjaune #residenceartistique #artresidency #embellirparis (à Les Grands Voisins) https://www.instagram.com/p/BynNIC-om4Z/?igshid=1j1imzp1anci5

[jptrigla]

#km6 à #vitrysurseine lors du lancement du chantier des tunneliers de la future ligne #grandparisexpress ligne 15 sud. Je pose devant mon portrait #insideout, qui trône désormais dans un des tunnels. #valdemarne #iledefrance #jr 📷 de Marie-Pierre Lafrance (à Vitry-sur-Seine, France) https://www.instagram.com/p/BzXeBKfCq3_/?igshid=4eofe2rpk6jj

[creasandart]

Au fil de l’eau, les idées sont toujours plus fluides. Il y a des jours comme ça ou l’on ressent ce besoin d’évasion loin de ses marques et de ses habitudes. Pour l’instant je ne me sens pas en confiance pour emprunter les RER même si j’ai grandement besoin d’espace vert et de randonnées loin de Paris. Je me suis donc contentée d’une belle balade au fil de l’eau. Aujourd’hui je vous emmene au-delà du pont Simon de Beauvoir : Maisons Alfort, Créteil.

J’aime beaucoup la piste cyclable qui longe le périphérique même si je ne l’emprunte pas souvent. C’est un vrai plaisir de longer la Seine, et de profiter des senteurs du printemps ensoleillée et des rayons de soleil qui nous effleurent au gré des coups de pédale. Lorsque je passe vers ce coin, le panorama est tellement sublime que je ride en fixant la Seine: à couper le souffle.

A part quelques GCUM sur la piste sur trottoir près de Juliottes Maisons alfort, ce fut une apres midi dépaysante comme je les aime. Malheureusement à force de croiser ces gcum qui ne sont pour la plupart jamais dans leur voiture mais, se croient propriétaires des routes et trottoirs, on ne peut que remuer la tête et contourner vu que rien n’est fait pour régler ce problème. Une incivilité qui continue de mettre en danger la sécurité des cyclistes.

Heureusement j’ai pu aussi voir que la ville de Créteil est très cyclable et commence à avoir quelques pistes corona. On y croise aussi des bornes vélos qui changent des célèbres vélos verts parisiens. Cristlib je n’en avais jamais entendu parlé mais ce fut une belle découverte, génial de voir qu’une ville inclut la mobilité vélo dans son plan d’infrastructures.

J’ai enfin terminé cette balade en passant devant une affiche du Grand Paris Express qui avance bien. Au retour j’ai croisé beaucoup de cyclistes sur cette piste de Bercy qui a ses habitués, avec une halte devant un beau stade d’athlétisme qui donne envie d’y faire de bons runs.

J’espère que vous profitez bien des beaux jours et que vous êtes sorti de la psychose du corona. Car pour rappel la France est désormais deconfinée. Laissez-moi en commentaire quelle a été votre 1ere sortie vélo…

Sentiments –Bayi Pics – Copyright (c) SB

Ideas are always more fluid. There are days like this when we feel this need to escape far from its marks and its habits. For the moment I do not feel confident to take the RER even if I badly need green space and hikes far from Paris. So I contented myself with a beautiful ride over the water. Today I’m taking you beyond the Beauvoir bridge: Maisons Alfort, Creteil.

I really like the cycle path that runs along the periphery even if I don’t take it often. It is a real pleasure to follow the Seine, and to take advantage of the scents of sunny spring and the rays of sun which brush against the pedal. I never regade in front of me when I pass towards this corner, so the panorama on the Seine is sublime to observe.

Except for a few GCUMs on the sidewalk track near Juliottes Maisons alfort, nothing too surprising. Unfortunately by dint of crossing these gcum who are never in their car and who believe they are the owners of roads and sidewalks, we can only shake our heads and get around since nothing is done to solve this problem. Incivility that continues to endanger the safety of cyclists.

Fortunately I could also see that the city of Creteil is very cycling and is starting to have corona tracks. We also come across original bikes that change famous Parisian green bikes. Cristlib I had never heard of it, but it was a great discovery, great to see that a city includes bicycle mobility in its infrastructure plan. I finally finished this walk by passing in front of a poster of the Grand Paris Express which is advancing very visibly and on the return by discovering a beautiful athletic stadium which makes you want.

I hope you are enjoying the good weather and that you are out of the corona psychosis. Because as a reminder France is now deconfinee. Leave me in a comment what was your 1st bike ride

Feelings –Bayi Pics – Copyright (c) SB

Déconfinée au fil de l’eau Au fil de l'eau, les idées sont toujours plus fluides. Il y a des jours comme ça ou l'on ressent ce besoin d'évasion loin de ses marques et de ses habitudes.

[infracentre]

Le métro du Grand Paris se passera des parkings à vélo

Chantier du métro du Grand Paris, Créteil.

Un métro à 35 milliards d’euros, mais pas un centime pour stationner son vélo. Voilà comment on pourrait résumer la position de la Société du Grand Paris (SGP), chargée d’élaborer le super métro de la région parisienne, le Grand Paris Express, ses 200 kilomètres de lignes automatiques et ses 68 gares.

Dans une lettre de trois pages (et une vingtaine de pages d’annexes) adressée au Premier ministre et datée du 21 décembre 2018, le président du directoire de la SGP, Thierry Dallard, détaille les mesures d’économie qu’il compte mettre en œuvre pour faire entrer le projet dans le budget qui lui est imparti. En février 2018, échaudé par les dérapages budgétaires les années précédentes, et alors que la Cour des comptes avait dénoncé l’absence de transparence de la SGP, Edouard Philippe avait exigé une réduction de la facture de 10%. M. Dallard, nommé en mai 2018 sur la promesse de rétablir la confiance avec ses partenaires, n’a pas tardé à faire ses propositions. En ne changeant surtout rien aux tracés des lignes, ni aux gares prévues.

Optimisations budgétaires. La longue liste des « optimisations » envisagées, et résumées dans cet article du Monde, suscite l’agacement des élus locaux d’Ile-de-France, auxquels L’État a vendu depuis un moment le super métro comme réponse à tous les maux de la région, transports, emploi, logement. La suppression de l’interopérabilité entre les lignes 15 sud et 15 est, à Champigny-sur-Marne (Val-de-Marne), ne passe pas (cet article du magazine 94 Citoyens résume les enjeux). En clair, il faudra changer de métro pour aller de Vitry-sur-Seine à Noisy-le-Grand, ce qui réduit l’attrait de cette ligne.

Future gare du Grand Paris Express, Saint-Maur-Créteil.

Mais venons-en au vélo. Un tableau, annexé au courrier, présente sobrement une dizaine de « pistes d’optimisation » auxquelles sont affectées, pour chacune, le montant que la SGP espère économiser. Un item, baptisé « optimisation des gares » est chiffré à 320 millions d’euros. Les gares font souvent l’objet de critiques. La présidente de la région, Valérie Pécresse (LR), dénonce régulièrement la priorité faite à « la geste architecturale » au détriment de l’efficacité des pôles d’échange.

Gares moins accessibles. La SGP semble avoir entendu ces critiques, puisque elle espère une « optimisation du concept architectural ». Mais parmi les économies qu’elle espère réaliser, la SGP liste aussi « la suppression d’accès secondaires », « l’évolution du traitement des parvis », la « revue du nombre d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs ». Tous ces aménagements ont pourtant pour vocation à améliorer l’efficacité de la gare. Un beau métro, tout neuf, est bien moins utile si l’on ne peut accéder à la gare que par une seule entrée, si le parvis n’est qu’un trottoir mal agencé, si la station est inaccessible aux personnes en fauteuil roulant, mais aussi à celles transportant des poussettes, des valises ou des sacs de courses.

Le petit parking à vélo de la gare de Noisy-le-Grand Mont d’Est (Seine-Saint-Denis).

Les « consignes à vélo ». Enfin, pour grappiller encore quelques milliers d’euros, la SGP préconise, c’est écrit comme ça dans le document, la « sortie les consignes à vélo des gares, ou prise en charge par les promoteurs ». Pas de consignes à vélo, donc.

Mais de quoi parle-t-on exactement ? D’arceaux abrités, de stationnement sécurisé ? La réponse est donnée par la SGP elle-même, dans un tweet daté du 7 février. Le concepteur du super métro répondait à une question de l’association Paris en selle à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine).

Un « petit parking à vélo ». Dans une interview récente, en effet, l’architecte de la gare Pont de Sèvres Jean-Marie Duthilleul, évoquait « un petit parking à vélo » devant la future gare. La réponse de la SGP, le 7 février, (après la lettre de M. Dallard, donc) a le mérite de la précision : « La gare #GrandParisExpress intègre au niveau du patio (face à l’accès principal) une offre de stationnement Véligo avec 96 places en consigne (stationnement vélo fermé et sécurisé) et 15 place en abris-vélo ».

Ainsi, les parkings fermés à clef Véligo comme il en existe aujourd’hui dans une soixantaine de gares en Ile-de-France, et les 15 malheureux arceaux abrités, doivent être « sortis des gares », ou « repris par les promoteurs ». L’accessibilité à vélo est donc soumise au bon vouloir d’opérateurs privés. Ceux-ci réaliseront peut-être des parkings plus pratiques, qui sait, qu’un décideur public ? Peut-être. Mais en revanche, le promoteur ne procédera à ces aménagements que là où il y trouvera un intérêt.

Un local Véligo, fermé à clef, devant la gare de Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis)

Ce n’est pas un détail. L’usage du vélo en Ile-de-France serait-il dérisoire au regard dues enjeux posés par le super métro à 35 milliards d’euros ? Non. Car l’efficacité d’un réseau de transport dépend énormément de sa capacité à attirer les usagers.

Comme le disait, en juin 2018, Thierry Dallard lui-même, lorsque le Grand Paris Express sera achevé, « 90% des habitants de la métropole du Grand Paris vivront à moins de 2 kilomètres d’une gare ». Ce qui signifie, en toute logique que l’immense majorité d’entre eux n’auront pas besoin de leur voiture pour accéder à la gare. Et d’ailleurs, ce ne serait pas une bonne idée. Tout simplement parce qu’une voiture garée occupe énormément d’espace. On ne peut pas les mettre toutes au même endroit et au même moment.

Avantage vélo. De toute façon, en Ile-de-France, pour un trajet de 3,3 kilomètres, le vélo est plus rapide que la voiture, comme l’a démontré récemment le maire de Massy (Essonne), Nicolas Samsoen (UDI). La vidéo est ci-dessous.

http://bit.ly/2Sxtycn

Ainsi, pour que le super métro remplisse ses promesses, il est impératif d’y encourager l’accès à vélo, mais aussi le stationnement des cycles à proximité immédiate de la gare, et en nombre suffisant. « Si elle néglige les déplacements à vélo, la SGP n’a rien compris à l’intermodalité en Ile-de-France. C’est scandaleux », résume Jacques Baudrier, conseiller (PC) de Paris et fin connaisseur des transports en Ile-de-France.

Olivier Razemon (l’actu sur Twitter, des nouvelles du blog sur Facebook et de surprenants pictogrammes sur Instagram).

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