#ferihegy

[telaviv-delhi]

Elhagyni a csaladbarát, békepárti, polgári, pálinkás zsírdisznók országát: priceless...

Az ide vezető úton stroboszkópszerűen mosta az agyam az óriásplakátokról üvöltő propaganda: Félj! Rettegj! Háború! Gyurcsány!

[kaoszkutato]

ne gyere haza

A 70+-os szüleim kettesben utaztak repülővel. Ott a húgom ment ki velük, itt pedig én mentem ki értük a reptérre. A két kézipoggyász mellett volt egy 25 kilós gurulós bőröndjük is, amit induláskor szokás szerint csak rá kellett borítani a mérleges futószalagra, leszálláskor meg lehúzni róla.

A ferihegyi reptéren azonban az érkező utasokat egy olyan átvilágítóhoz terelték, amelyikhez a bőröndjeiket is derékmagasságba kell felemelniük. A kápó – ahogy mindenki másnak – nekik is megalázóan odaüvöltötte a vezényszót: "Tegye fel!"

Édesanyámnak sérve volt. Édesapámnak szemműtéte. A kápónak meg kurva anyja.

[tartsdmegazaprot]

egeszsegere nagy utazónak, vagyis nekem 😎 sajnos elvettek az új samponom, balzsamom és arclemosom, mert segg módon rossz bőröndbe raktam, úgyhogy duplán megerdemlem :,(

[bubikort]

[mokhosz]

Igényös

[sztupy]

This must be the way to the children's hospital

[telaviv-delhi]

Ferihegyi reptér: mivan? Mivan? MIVAN?!!!!!

[fovarosiblog]

A Közlekedési és Postaügyi Minisztérium javaslatát elfogadva a kormány 1976-ban határozott a reptér fejlesztési programjáról, amely 1990-ig sorolta a teendőket. A feladat egyre sürgetőbb voltát jelezte, hogy a MALÉV utasforgalma 1975 és 1980 között megduplázódott. A finanszírozáshoz az osztrák hitelprogramot vették igénybe. 1978-ban folytatták le az új terminál tervpályázatát, és a belsőépítészeti program részeként műalkotások elhelyezésére is pályázatot írtak ki. Ezen nyert Péter Vladimir pályaműve 1985-ben.

A pályázat meghívásos volt, 4 művész kapott felkérést: Józsa Bálint (akinek Lüktetés című alkotása a Karolina úti Haematológiai Intézet előtt áll), Péter Vladimir, a papírsárkányairól ismert Bodóczky István, valamint Gross Arnold. Utóbbi a megbízást visszaadta, nem nyújtott be tervet. Józsa Bálint léghajót tervezett a jókora utastérbe belógatni, de a pályázatokat áttekintő osztrák belsőépítész hölgy egyértelműen Péter Vladimir madárkái mellett foglalt állást a benyújtott 1 minta darab és a rajzok alapján.

A madarak legyártása hosszú időbe telt, gyorsan kellett dolgozni. A gipsz modellekről készült negatív alapján készült el az üvegszálas poliészter test, amit még csiszolni, majd festeni kellett. A festéshez Neolux autókarosszéria festéket használt. Mindegyik madárka egyedi darab lett. A felhelyezést is a mester végezte el: damilról lógatták le a madarakat a tetőszerkezetről. Szerencsére az alkotójuknak volt már tapasztalata a különleges, akkoriban még egész újszerűnek mondható anyaggal: műanyagból készült a Montgolfier-emlék az Atrium Hyatt (Sofitel) szállodába és a Hungária kávéházba (New York kávéház) is, de a mára már lebontott, egykori Volga szálló Törley pezsgő bárjába is készült egy cégér jellegű alkotás.

(...)

A 2A terminál felújításakor sajnos leszedték az összes madarat, bekerültek az irodákba, de hamarosan több példány is magánkézbe került, a gyűjtemény szétszóródott. Erről az alkotójuk is csak közvetve szerzett tudomást, néhány példányt ugyanis hozzá vittek be javításra.

(...)

A kihelyezést a Klauzál téri vásárcsarnokban Erzsébetváros önkormányzata szervezte le, a megmentett madarak 2023. augusztus 20-án kerültek ki a csarnok „főhajójába”. Ha arra járnak, nézzék meg őket, a galéria szintről egész jól láthatók!

A teljes cikk a fenti linken érhető el!

[philipgprice]

[romanmigracs]

Telex: Ferihegy visszavásárlása csak az első, igaz, óriási lépése lehet egy nagyobb mestertervnek

A Fraport mint Európa egyik legnagyobb reptérbirtokosa (Frankfurt, Delhi, Szentpétervár, de összesen 34, például nagyon sok görög, bolgár, török, dél-amerikai reptér tulajdonosa) írásunk idején 6,7 milliárd eurós kapitalizációval forgott. Ez azért elég megdöbbentő, a budapestinél csak másfélszer lenne értékesebb egy olyan cég, amelyben benne van Frankfurt, Európa egyik legnagyobb reptere és még 33 másik?

De elég magasnak mutatja az állítólagos budapesti árat a pekingi repteret birtokló Beijing International cég 3 milliárd eurós tőkeértéke, vagy az, hogy a bécsi Flughafen Wien csak 2,3 milliárd eurót ér.

A 4,44 milliárd eurós belengetett budapesti reptérárnál egyedi reptérként Párizs, Sanghaj, Sydney, Auckland, illetve Koppenhága reptércége ért november 2-án (cikkünk írása idején) többet, a nagy csoportok közül pedig a 61 repteret birtokló spanyol Aena és az Airports of Thailand gyűjtőcégek voltak a legdrágábbak, ők még a 20 milliárd eurós értéket is meghaladták. Lehet, hogy nem találtunk meg mindenkit, de mi a legdrágábbnak a bangkokit és még sok thai repteret üzemeltető céget találtuk, amely 27 milliárd dollárt ér.

Érdekes, hogy a dél-amerikai repterek viszont nagyon olcsók voltak e napon, az 52 repülőteret (komoly brazil, chilei reptereket is) üzemeltető CAAP Corporación América Airports S.A. például hiába tőzsdén jegyzett, még egymilliárd dollárt sem ért.

[potihu]

Cargolux Boeing 747-8F r Budapesten @potihu #potihu #budapest #bud #ferihegy #hungary https://www.instagram.com/p/CCAn9eyh5TN/?igshid=1v9nnkavy6qkk

[akoskiricsi]

Ébred a reptér. Repülök én is. Folytatódik a jövô év megtervezése. Mentorprogram, új weblap, új könyv kiadása és még sok izgalmas dolog. Kövess további tartalmakért. #ferihegyairport #ferihegy #budapest🇭🇺 #moneycio #repülünk #évtervezés #könyvírás #weblapkészítés #mentorprogram #iranylondon #reggel #mutiholvagy #siker #vagyon #ido #milliomosmentor #munka #nyugodtelet #magyarinsta #instahun #gazdag #mutimimotival #igazsag #pozitiv #pénz #elore #tudatosság #üzlet https://www.instagram.com/p/B5Ub-5DBfkb/?igshid=1iau9a4b7q5qy

[sztupy]

[telaviv-delhi]

A fasiszta rendszerek szeretnének több szolgát...