#f400 carving

[germancarssince1946]

2001 Mercedes F400 Carving Concept

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[terminathanyt]

Mercedes F-400 Carving

[davorkuhelj]

2001 Mercedes-Benz F 400 Carving research vehicle in Mercedes-Benz Museum Stuttgart Active camber control and asymmetric tyres provide additional safety and driving dynamics “Drive by wire” for steering and brakes Xenon headlamps, LED turn indicators and use of new materials Stuttgart. As a constant innovator of automotive engineering, Mercedes-Benz sometimes takes unconventional paths. One example is the F 400 Carving research vehicle, which the brand presented at the Tokyo Motor Show (14 October to 7 November 2001) in October 2001, 20 years ago. It features many future-orientated systems, amongst which the active camber adjustment of the wheels is the main attraction: The vehicle appears to lean into the curve – in a way similar to a winter athlete on carving skis. Today, the F 400 Carving can be seen at the Mercedes-Benz Museum in the “Fascination of Technology” section. #mercedes #mercedesbenz #mercedesbenzf400 #mercedesconcept #carving #designstudy #mercedeslife #mercedeslifestyle #mercedesheritage #classiccars #abc #conceptcar #traveling #travelgram #travel #enjoyinglife #carmuseum #museum #raremercedes #mercedesmuseum #f400 #newtechnology #rarecars #research #sportcars #drivebywire #photooftheday #history #carhistory #roadster (at Mercedes-Benz Museum) https://www.instagram.com/p/CoxnpJYoJgW/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[carsthatnevermadeitetc]

Mercedes-Benz F400 Carving Concept, 2001. The carving research vehicle was first displayed at the 2001 Tokyo Motor Show, it featured dynamic chassis technology which allowed the wheels to lean into corners (hence carving)

[experiencelife]

02 Mercedes-Benz F400 Carving Concept

[karolinreichardt]

02 Mercedes-Benz F400 Carving Concept

[alisondaniel]

02 Mercedes-Benz F400 Carving Concept

[triplegreen]

Mercedes-Benz F400 Carving

[soccomcsantos]

Mercedes-Benz ganha luta contra força centrífuga!

O novo Mercedes-Benz Classe S tem a fórmula mais avançada contra o efeito da força centrífuga nos passageiros. Mas até se chegar à última evolução do sistema MAGIC BODY CONTROL, houve um longo caminho a percorrer. Vale a pena conhecê-lo e perceber porque é que os Mercedes-Benz de hoje e os do futuro já não se “deitam” nas curvas…

A batalha da Mercedes-Benz contra a força centrífuga iniciou-se há 20 anos. Desde cedo, os engenheiros da marca perceberam as vantagens de anular os movimentos da carroçaria para a segurança e conforto dos passageiros, mas apenas em 1997 apresentaram soluções para resolver o problema do adorno da carroçaria.

 Primeiro com a apresentação de um estudo automóvel denominado F 300 Life Jet, que pretendia combinar uma experiência de condução (num veículo de três rodas) com a dinâmica de curva de um motociclo e a segurança e conforto de um automóvel. Foi aí que pela primeira vez foi usado o sistema ATC (Active Tilt Control – Controlo Activo de Inclinação), um sistema eletrónico que calculava o ângulo de inclinação a partir da velocidade, aceleração, ângulo e velocidade do volante.

Depois, a tecnologia de outro veículo, o F400 Carving, apresentado no Motor Show de Tóquio de 2001, acabou também por ajudar à evolução do sistema final de controlo de movimento da carroçaria, num automóvel que via, nas curvas, as rodas inclinarem-se 20 graus, melhorando sensivelmente a estabilidade da condução e reduzindo o risco da derrapagem.

Mas foi com a criação do ACTIVE BODY CONTROL (ABC), em 1998, estreado no modelo CL, que a suspensão dos Mercedes-Benz realmente deu um passo evolutivo, decisivo no controlo do rolamento da carroçaria, através do sistema de suspensão electro-hidráulico. 

Depois, na penúltima geração do Classe S e S Coupé, alterações no sistema permitiram que o amortecimento de cada roda passasse a ser continuamente ajustável e a resposta da mola tivesse sido também melhorada, a partir de uma interface digital que liga a unidade de controlo e os diversos sensores, com um processamento de dados superior e muito rápido. Na primeira geração do ACTIVE BODY CONTROL, o sistema já estabilizava o efeito de ventos cruzados, detetando uma forte rajada de vento e, calculando e distribuindo, automaticamente, a carga necessária às rodas em frações de segundo.

Mas afinal como funciona o ACTIVE BODY CONTROL?

Os quatro suportes da suspensão estão equipados com cilindros hidráulicos (êmbolos) cuja função é ajustar a força em cada estrutura individualmente. Isso significa que o sistema pode compensar, quase por completo, os movimentos de elevação, rolamento e direcionabilidade da carroçaria, atuando pelas informações cruzadas de diversos sensores (de aceleração, de pressão nos braços de suspensão, velocidade do veículo, etc) e emitindo sinais de controle para as válvulas servo-hidráulicas no eixo dianteiro e traseiro de forma a garantir o fluxo de óleo otimizado. Graças à pressão hidráulica constante (e independente da carga útil), disponível até aos 200 bar, o ACTIVE BODY CONTROL consegue estabilizar a carroçaria em milésimos de segundo, mantendo a distância ideal entre as rodas e os guarda-lamas. A velocidades elevadas, esta distância desce automaticamente 15 mm por forma também a ajudar a reduzir o arrasto aerodinâmico e a baixar o centro de gravidade, fundamental para melhorar o comportamento dinâmico.

Do ACTIVE BODY CONTROL até ao MAGIC BODY CONTROL

Horas de pesquisa e de experiências, levaram depois à aplicação de mais uma evolução do sistema ACTIVE BODY CONTROL. Um sistema ainda mais “inteligente”, denominado “MAGIC BODY CONTROL” permitiu dar mais um passo no sentido da segurança, com o Mercedes-Benz Class S e S Coupé a fazer, de forma automática e precoce, o reconhecimento das irregularidades do piso, antes mesmo do automóvel as pisar. O sistema ROAD SURFACE SCAN deteta cada ondulação no terreno com a ajuda de uma câmara stereo, que monotoriza o terreno até 15 metros à frente, emitindo os sinais necessários para que o MAGIC BODY CONTROL ajuste, antecipadamente (leia-se em frações de segundo) a suspensão à situação, através da hidráulica e diminuindo ou aumentando a carga sobre cada roda, conforme a necessidade e, dessa forma, neutralizando ou amenizando o movimento da carroçaria. O resultado é também medido em termos de conforto, que aumenta sobremaneira.

Inicialmente a monotorização do terreno feita através do ROAD SURFACE SCAN era feita em condições visibilidade ótimas e até velocidades de 130 km/h, mas a última geração do Mercedes-Benz Classe S, recentemente apresentada, elevou as qualidades do sistema que passou a ter capacidade de análise do terreno mesmo em condições precárias de visibilidade e até velocidades de 180 km/h.

No mesmo Classe S foi também apresentado pela primeira vez a função de inclinação CURVE, afeta ao sistema MAGIC BODY CONTROL, que permite a inclinação da carroçaria para o interior da curva até 2,65 graus, reduzindo, assim, a força centrífuga percetível pelos passageiros, a velocidades entre os 15 e os 180 km/h.  A aceleração lateral que atua sobre os passageiros é assim reduzida, assemelhando-se às sensações de curvar numa pista oval. O objetivo não é conseguir velocidades em curva superiores, mas sim proporcionar uma nova experiência de condução ao condutor e passageiro, com o Classe S a deslizar elegantemente de uma curva para a outra!

[jeremykayes]

01 Mercedes-Benz F400 Carving

[rakinomaid-blog]

Evaluation Regarding Juki Sewing Machines

Coming from a company that has actually supplied the garment market with a variety of great commercial Sewing devices, the Juki home Sewing makers has actually carved its own specific niche in an area formerly controlled by giants like Singer, Husqvarna, and also Janome.

 It has home Sewing devices that have actually excited several housewives for its abilities, flexibility, and toughness. It takes satisfaction in its one-of-a-kind capabilities to do lots of difficult sewing jobs, which several other brands have yet to equivalent. This is why lots of individuals have actually constantly been shocked at the abilities they currently have with a Juki machine.

 It is for household use however its capabilities in sewing in fact classify it additionally in the area of specialist or industrial usage. Juki's HZL-F600 takes pride in 225 stitch patterns and also 4 fonts of letter turn. It also has the ability to stitch a variety of light to hefty materials without the normal fabric contraction, particularly the lighter ones.

 Its box feed, which has the innovation of Juki's commercial Sewing equipment, has actually been confirmed to create gorgeous seams while providing a fantastic feed performance. All HZL-F collection have a vast room in the underarm, making it simpler for bigger Sewing tasks to be done.

 An additional prominent equipment by Juki is the HZL-F400. Practically the HZLF-600's twin for its size as well as weight, this maker has the very same significant features however with lower capabilities. For a family that requires only a few of just what HZL-F600 can provide, the more affordable HZL-F400 could be a good choice.

 With it, one could just pick the stitch pattern by pushing the Direct Select mode, an user-friendly attribute of the equipment. Its commercial top quality buttonhole maker gives it a side to name a few brands. It has a special sensing unit that precisely makes buttonhole on a lot of kinds of fabrics.

[belllaser-blog]

New glass tube 200, 300, 400, and 500 watt lasers

All New glass tube 200, 300, 400, and 500 watt lasers are available now. Do not miss this opportunity for low cost thin metals cutting.

We provide heavy duty laser cutting machines to cut low cost thin metals and glass.

Bell Laser has multiple various types for such machines:

Glass tube 200 watt.

Glass tube 300 watt.

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Partial Financing is offered on products and services including laser upgrades packages, laser refills/refurbishment, and laser machinery. Inquire today.

4’x8′ 200 Watt CO2 Laser:  call for pricing

4’x8′ 300 Watt CO2 Laser:  call for pricing

New glass tube 4’x8′ 400 Watt CO2 Laser:  $35,200

Refurbished Synrad F400, 400 watt CO2 laser on 4′ x 8′ table: $49,000

4’x8′ 500 Watt CO2 Laser:  call for pricing

One year warranty on all laser sources. If, after one year, you do not have the power rating as listed above, a replacement laser source will be provided and your old laser returned to our US facility. A complimentary 500 watt Mahoney power probe is supplied with each machine sold in December each year!

Bell Laser is a manufacturing company producing Laser Solutions. The laser printers and cutters produced by us are fit to print or cut on anything ranging from T-Shirts to Industrial Metal Boards & Glass…etc.

Such solutions are widely used by product customization companies, Mom & Pop Stores and other industries where carving and crafting on Products, Glass, Metals are required.

Being a leading laser machine producer, Bell Laser also provides repair services for laser printer owners and industrialists. We serve industries with laser upgrades to a higher power and trade their old machines to settle the costs.

[triplegreen]

Mercedes-Benz F400 Carving

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Mercedes-Benz F400 Carving