#estofamento de couro

[danihost-blog]

A Basic Seat Cushion Cover -Car Upholstery (1)

A Basic Seat Cushion Cover -Car Upholstery (1)

✅Any donation to support the channel will be much appreciated! Paypal : cechaflo@gmail.com ✅Get our courses at: ——————————————————————————— A simple way of making a ‘basic cover’ for a car seat cushion starting from ‘zero’. The demonstration was done on a 2007 ford fiesta car seat. Process to follow: 1. Disassembling of old seat cover. 2. Outlining the contour of whole pieces over foam…

[darilto-blog]

Veredito Sincero A Cadeira Gamer ThunderX3 é uma Escolha Acertada?

A cadeira gamer ThunderX3 TGC12 ostenta a coroa como a excelência máxima neste nicho. Destaca-se pela sua durabilidade inabalável, conforto inigualável, uma panóplia de opções de ajuste, e uma capacidade de suporte admirável. Adicionalmente, o custo desta joia é considerado justo. O design desta cadeira segue uma estética de concha, adornada com detalhes agressivos e guarnecida com almofadas removíveis para suporte cervical e lombar. Embora a marca ofereça uma gama variada de opções cromáticas, algumas delas são mais difíceis de encontrar, acrescentando uma pitada de exclusividade à escolha do consumidor.

A excelência da TGC12 também se manifesta no primor do seu acabamento. A ThunderX3 acertou em cheio neste aspecto, com costuras meticulosamente confeccionadas e couro sintético de qualidade exímia. Destaca-se como uma cadeira gamer com revestimento de couro revestido por costuras de fibra de carbono, cujo estofamento, em padrão diamante, é forjado com solidez para proporcionar conforto envolvente durante as maratonas de jogos.

As características positivas da ThunderX3 TGC12 são diversas: o notável acabamento, a capacidade de suporte elevada (até 150 kg), e a versatilidade de ajustes tornam-na uma escolha soberba. A inclusão de almofadas para suporte cervical e lombar é um toque de requinte adicional.

No entanto, como em qualquer análise equilibrada, há considerações menos favoráveis. A designação de "contras" recai sobre a cadeira ThunderX3 TGC12 devido ao seu revestimento em couro com costuras de fibra de carbono. Apesar da robustez, é vital mencionar que a disponibilidade de algumas cores pode ser desafiadora.

As especificações técnicas dessa cadeira gamer merecem atenção: braços 2D, encosto reclinável de 90 a 180 graus, balanço de 3 a 18 graus, almofada para coluna e nuca, ajuste de altura, assento giratório, roda de 50mm, suporte para até 150 kg. Este assento é uma fusão de firmeza e conforto prolongado, oferecendo suporte não apenas para jogadores ávidos, mas também para aqueles que desejam descansar com estilo entre as sessões de jogo.

A cadeira não apenas proporciona conforto físico, mas também mental, com seu encosto reclinável em até 180 graus, proporcionando um descanso regenerador para impulsionar a memória, habilidades cognitivas, criatividade e energia para a próxima jornada virtual. Os braços ajustáveis bi-direcionais fornecem um descanso adequado para os antebraços, ideal para as longas horas de jogabilidade.

Ajustar a altura do assento é uma brisa graças ao mecanismo pneumático, oferecendo um giro completo de 360 graus. Esta característica torna-se essencial para jogadores com alturas entre 160 a 185 cm, garantindo uma experiência ergonômica sob medida.

A durabilidade é um compromisso inegociável da ThunderX3, evidente na combinação de materiais sólidos, mecanismos robustos e um estofado de couro sintético em padrão diamante que acrescenta uma dimensão de elegância à TGC12. A base resistente em aço garante estabilidade e longevidade, enquanto as rodas de 50mm proporcionam mobilidade sem restrições.

Em suma, as cadeiras gamer ThunderX3 representam uma síntese sublime de qualidade, design, e funcionalidade. A TGC12, em particular, destaca-se como uma escolha de referência para aqueles que buscam o ápice do conforto ergonômico durante suas jornadas virtuais.

[oespiritocelta]

Guerreiros

Uma das principais razões pelas quais os celtas foram capazes de criar um império na Europa antes de seus encontros com os romanos foi o fato de que eles desenvolveram armas de ferro antes de seus rivais. A cultura Proto-celta de Hallstatt estava entre os primeiros grupos de pessoas a criar espadas feitas de ferro; o uso deste metal para armas tornou-se difundido no século 6 aC. O ferro substituiu o bronze, que era um material inferior. Nós realmente não sabemos o quanto de vantagem isso deu aos primeiros celtas como espadas de ferro estavam em uso em toda a Europa no século 5 aC. No entanto, mesmo que seus rivais tivessem armas de ferro, eles aparentemente não aperfeiçoaram a arte na mesma medida que os celtas e isso provavelmente deu às tribos saqueadoras uma vantagem inicial que eles aproveitaram.

O carnyx era um instrumento de sopro dos celtas da Idade do Ferro, usado entre c. 200 aC e c. 200 dC. Era um tipo de trompete de bronze com formato de S alongado. O sino tinha o formato da cabeça de um javali de boca aberta ou de outro animal.

Era usado na guerra, provavelmente para incitar as tropas à batalha e intimidar os oponentes. A altura significativa do instrumento permitia que ele fosse ouvido sobre as cabeças dos participantes em batalhas ou cerimônias.

Nós já sabemos que os Celtas gostavam de uma luta, mas muitas vezes é assumido que eles eram indisciplinados em comparação com os seus equivalentes romanos. No entanto, os celtas eram realmente muito bem treinados e mais do que preparados para qualquer exército que encontrassem. Tal era a sua reputação de lutar que o rei Ptolomeu II do Egito recrutou a ajuda de mercenários celtas durante o século 3 aC. No entanto, eles eram um pouco bons demais para o gosto de Ptolomeu; ele temia que eles se voltassem contra ele, então ele os mandou para uma ilha deserta no Nilo! Uma das razões pelas quais os celtas acabaram perdendo para os romanos foi devido à falta de unidade em oposição à falta de treinamento de combate. Era comum que as tribos celtas lutassem entre si e isso permitiu que os romanos unidos se juntassem e derrotassem um inimigo perigoso. Aliás, os celtas não lutavam nus! Eles realmente usavam placas de metal, cota de malha e estofamento de couro como armadura.

[cupomzeiros]

Melhores Cadeiras Gamer na Black Friday: TOP 5

As cadeiras gamer vem conquistando cada vez mais pessoas, ainda que essas pessoas não joguem. O principal motivo é o conforto que essas cadeiras podem trazer. Pensando nisso, separamos as melhores cadeiras gamer na Black Friday. As cadeiras gamer podem ser utilizadas por diversas pessoas que passam horas sentadas utilizando o computador ou até mesmo trabalhando em home office. O valor desse tipo de cadeira pode ser elevado durante todo o ano. Mas, você encontra as melhores cadeiras gamer na Black Friday em promoção. Veja abaixo o melhor top 5 e tire dúvidas sobre as melhores cadeiras gamer na Black Friday! Melhores cadeiras gamer na Black Friday Ao escolher a melhor cadeira gamer na Black Friday, lembre-se também de verificar a nossa lista de lojas online confiáveis. Assim, você evita fraudes e aproveita ainda mais a sua compra! Além disso, não perca também a oportunidade de utilizar os nossos cupons de desconto. Dessa forma, você economiza ainda mais nas suas compras. Abaixo, falaremos mais sobre o top 5 das melhores cadeiras gamer na Black Friday para te auxiliar na sua escolha. Não deixe de conferir abaixo! Foto: Cadeira Gamer TGT Heron, Preta, TGT-HR-BL01 Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Gamer TGT Heron, Preta, TGT-HR-BL01 Uma das melhores cadeiras gamer quando se trata de custo-benefício. Ela possui estofamento que garante alto conforto. O modelo vem com travesseiro para a cervical e rodinhas. O seu braço é fixo e sua altura ajustável, podendo ser utilizada tanto por games quanto por outras pessoas que estejam em busca de conforto. Se você busca uma cadeira com o melhor custo-benefício essa é sem dúvida a melhor opção. Foto: Cadeira Gamer Profissional TGC12 Preta ThunderX3 Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Gamer Profissional TGC12 Preta ThunderX3 Já se você não tem problemas em gastar um pouco mais em nome do conforto, essa cadeira gamer é a melhor opção. Disponível na cor preta, verde, azul ou vermelha, ela possui almofadas na cervical e lombar. Ideal para quem passa longas horas na frente do computador ou notebook. O seu diferencial é ter as costas retrátil podendo ser ajustada em até 180 graus. Foto: Cadeira Gamer Royale Preto com Regulagem de altura Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Gamer Royale Preto com Regulagem de altura Se você deseja uma cadeira gamer simples, muito confortável e com regulagem de altura, esse é o modelo certo. Com apoio de cabeça e lombar, a cadeira previne dores. Além disso, ela possui assento especial e muito confortável feito com espuma injetada. A cadeira gamer possui regulagem de altura e rodinhas reforçadas. Foto: Cadeira Gamer, ThunderX3, BC3BK, 2019, Windows_XP, Preta Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Gamer, ThunderX3, BC3BK, 2019, Windows_XP, Preta Esse modelo da marca ThunderX3 é uma ótima opção para quem deseja ter uma cadeira gamer no escritório ou até mesmo em casa. Ela possui pontos de pressão ideias para manter a coluna alinhada, além de almofadas na cervical e lombar. Ademais, possui material de couro sintético premium e espuma de alta densidade que garante o seu conforto. Com essa cadeira gamer você consegue trabalhar por horas sem dores e de forma muito confortável, aumentando até mesmo a sua produtividade. Foto: Cadeira Gamer XZONE, Premium, Preto/Branco, Ajuste de 90° até 140° - CGR-01-BW Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Gamer XZONE, Premium, Preto/Branco, Ajuste de 90° até 140° - CGR-01-BW Essa cadeira gamer possui ajuste de 90 graus até 140 graus. É ideal para quem deseja uma cadeira com muitas possibilidades. Além disso, ela possui um material de couro premium. Ela está disponível nas cores branco e preto. É ideal para quem busca uma cadeira gamer em material resistente. E na Black Friday você aproveita as melhores promoções dessa cadeira. O que levar em consideração na hora de escolher a sua cadeira gamer na Black Friday? Para fazer uma boa compra na Black Friday existem alguns pontos a serem considerados. Por exemplo, o material da sua cadeira. Eles geralmente são de couro, sintético ou poliéster. Além disso, verifique se é possível reclinar a cadeira caso isso seja importante para você. O ajuste é outro ponto que deve ser levado em consideração, além da loja onde você está realizando a compra. Assim, você consegue fazer uma excelente compra na Black Friday! Escolha sempre uma cadeira ajustável A cadeira gamer pode possuir diversos tamanhos diferentes. O principal diferencial da mesma é ser ajustável para que se adeque ao seu tamanho. Dessa forma, você deve sempre optar por cadeiras que sejam ajustáveis para utilizá-las de forma confortável. Dessa forma, você evita possíveis dores na coluna e até mesmo lesões. Verifique o material da sua cadeira gamer na Black Friday Como citamos antes, geralmente as cadeiras gamer possuem material de couro, sintético ou poliéster. O material de couro é ideal para quem deseja maior resistência e durabilidade. Ele costuma ser mais resistente do que os demais, o seu único contra é manchar com facilidade. O sintético, por outro lado, é uma ótima pedida para quem deseja pagar um valor mais baixo e ter qualidade e beleza. Já o de poliéster é a melhor opção para quem deseja economizar. Mas, como você estará comprando a sua cadeira gamer na Black Friday aproveite para adquirir o melhor com preço baixo! As pessoas também perguntam Qual a cadeira gamer com o melhor custo-benefício? Uma das cadeiras gamer com o melhor custo-benefício é a primeira do nosso ranking. Ela possui material resistente, almofadas para a coluna e é muito confortável. Além disso, você consegue adquirir por um preço acessível. Qual é a melhor cadeira gamer? Para quem deseja a melhor cadeira do mercado, a nossa segunda opção no ranking atende bem a maioria dos critérios. Então, se você está em busca do melhor modelo, esse sem dúvidas deve estar na sua lista. Qual a vantagem de ter uma cadeira gamer? Com uma cadeira gamer você estará evitando dores de coluna e possíveis lesões. Além disso, poderá desfrutar de horas na frente do computador de forma muito confortável. Conclusão Mostramos, no artigo de hoje, algumas das melhores cadeiras gamer na Black Friday. Você pode aprender um pouco sobre como escolhê-la e realizar a melhor compra na Black Friday. Não esqueça de seguir todas as nossas dicas e voltar nesse artigo sempre que tiver alguma dúvida. E, aí? Já sabe qual cadeira gamer vai estar na sua listinha da Black Friday esse ano? Conta pra a gente nos comentários! Read the full article

[marcwrites-blog]

Castlevania 2: Lord's of Shadow

~ Cena inicial do jogo

Ato I : O Príncipe das Trevas

As paredes frias e cinzas compunham a “sala do trono”, poeira e teias de aranha cobriam os cantos e quinas dos objetos, o local era iluminado com candelabros presos as colunas que compunham uma espécie de corredor até a grande porta no fim do salão, a cor das chamas era azulada e uma espécie de névoa transbordava de seus “recipientes” interminavelmente assim como o fogo que não tinha fim. Um tapete vermelho sujo, velho e surrado estava posicionado no corredor que as colunas faziam, guiando da porta até os degraus que levavam ao trono. Haviam dois degraus que elevavam a plataforma acima do nível do chão do salão, sobre ela e rente a parede traseira do local estava um trono feito do que parecia ser ouro, porém a poeira e ferrugem causaram a ele um aspecto mais parecido com bronze, o metal era esculpido com belas formas e feras, tendo seus braços como cabeças de serpente e na parte dos ombros dois dragões opostos, um estofamento avermelhado cobria a parte interna da grande cadeira e dois candelabros portando as mesmas chamas azuis cintilantes estavam posicionados em cada lado do trono.

Sentado no trono estava uma criatura pálida, longos cabelos negros vinham do topo de sua cabeça até se derramarem sobre seus ombros, uma barba rala cobria seu maxilar marcado e quadrado, seu ossos eram marcados causando sombras definidas sobre seu rosto, suas bochechas meio murchas e olheiras profundas e escuras, seus olhos estavam fechados com as grossas sobrancelhas negras franzidas fazendo um semi “V” que direcionava até seu nariz pontudo e esguio. Cansaço emanava daquele ler, isso era notável pela sua maneira desleixada e largada de se sentar, estando com as costas arqueadas e com sua bunda praticamente na ponta do assento, seus ombros estavam caídos e seus braços largados sobre o trono, suas pernas abertas com uma esticada e a outra dobrada indicando seu descaso. O tronco da criatura era coberto por um longo robe de couro vermelho sangue com detalhes em preto e dourado, este que estava aberto, dando assim a vista para o peito pálido e nu do ser, exibindo mais ainda seu aspecto cadavérico, sobre suas pernas estava uma calça de couro em tons de vinho, com um cinto simples a segurando no lugar e botas de couro regular sobre seus pés. Este era o ser mais perigoso do mundo, o aclamado príncipe das trevas e inimigo da humanidade, em seu total cansaço e decadência, em sua mão direita estava um cálice ornamentado feito de bronze, apesar de ele aparentemente estar dormindo o recipiente vazio não caiu de sua mão, mas isso durou pouco tempo pois logo um forte e alto estrondo ecoou pelo salão, o ranger de madeira sendo forçada era distinguível no ar e até mesmo algumas poucas vozes masculinas podiam ser ouvidas gritando algo como “Hauuuuh!!”, esses sons acordaram a fera, que agora desperta olhou diretamente para a fonte do barulho, a porta, seus olhos vermelhos sangue brilharam perante o aspecto mórbido e pálido do local, o príncipe engoliu seco e lentamente começou a se preparar para levantar. Outro estrondo ecoou, já estava claro que alguém usava um aríete para tentar ultrapassar até o salão do trono.

O príncipe agora estava de pé, seu robe alcançava exatamente a altura de seus calcanhares sem encostar no chão, sem soltar seu cálice ele começou a caminhar a passos lentos em direção a grande porta do salão, seus passos deixavam marcas na poeira que cobria o local como se estivesse pisando na neve ou areia.

Será que é este um ato dos servos de Deus? Novamente tentando me atacar e expurgar deste mundo? - Disse o príncipe em voz alta enquanto gesticulava com sua mão esquerda, um sorriso malicioso e convencido estava em seus lábios, o tom de seus olhos diminuíram lentamente do vermelho vibrante para um rubro escuro.

Quando estava a alguns metros da porta ela foi arrebentada, sendo destruídas e arrancadas do local onde estavam, ambas caíram no chão com força e peso pela grossura da madeira, o vento produzido levantou a poeira antes acumulada de todo o salão, deixando o próprio ar meio sujo. No local onde deviam estar as portas jazia um grande ariette, se comparado aos parâmetros modernos seria como um caminhão, a ponta dele era a cabeça dourada de uma cabra. Da escuridão que a passagem exibia surgiram 8 guerreiros, suas armaduras completas incluindo elmo e botas reluziam perante as chamas azuis, suas espadas estavam desembainhadas em punho, todos rapidamente correram e se posicionaram ao redor do príncipe que estava estático, exibindo seu usual sorriso debochado a todos. Suas espadas estavam apontadas para seu inimigo no centro de sua formação, estranhamente não haviam cruzes ou prata em suas armas e armaduras, eles só eram buchas de canhão sem nenhuma chance de ao menos arranhar o príncipe das trevas. O salão estava em silêncio, ninguém se atreveu a fazer um movimento de ataque, talvez os pobres soldados só tivessem sido treinados em técnicas de defesa, mas não era esse o caso, o que os impedia de atacar era o medo, medo da criatura com a qual deviam lidar sozinhos, suas espadas tremiam, era possível ouvir eles engolindo seco e o suor pingando em partes internas da armadura, alguns sussurravam coisas como “N-nós vamos conseguir, eu tenho que conseguir pela Liz..”, outros “Eu irei matar esse monstro, eu irei, eu irei..”, mas mesmo assim todos exalavam o fedor do medo, esse cheiro enchia o salão e era um deleite para os sentidos do príncipe.

Que conhecidencia oportuna, não acham? - Proclamou o Monstro, levantando a mão que carregava o cálice o mostrando a todos e fazendo questão de olhar diretamente para os olhos de cada um dos soldados pelas aberturas do elmo, e logo sua mão pendeu para frente, virando o cálice de cabeça para baixo, demonstrando que ele estava completamente vazio - Eu estou sedento por uma gota de sangue - Um sorriso sádico banhou sua face ao pronunciar tais palavras, seus caninos pontudos como da mais feroz e mortal pantera estavam a vista de todos, mostrando qual seria o destino dos pobres soldados ali .

Seu movimento seguinte não foi um avanço rápido ou um ataque mortal, a passos leves e lentos ele começou a traçar seu caminho ao soldado que parecia ser o mais corajoso, seus olhos em tom rubro focaram diretamente nos dele, transmitindo todas suas intenções assassinas tal como uma aura de morte. Em meio a desespero pelo medo extremo o corajoso soldado lançou um ataque contra o príncipe, manejando sua espada com todas as suas habilidades ganhas no treinamento, um corte na horizontal da direita para esquerda foi feito em direção ao pescoço do príncipe, a velocidade do ataque era impressionante pensando no peso da armadura e espada, porém o único som ouvido foi um “Blank”, algo como metal batendo em metal, e não era para menos pois o príncipe havia levantado sua mão, pondo o cálice em frente ao golpe e assim parando a espada de seu adversário enquanto exibia seu sorriso. Aproveitando a confusão do guerreiro, ele se moveu em uma velocidade sobrenatural para trás do guerreiro, rasgando sua garganta mesmo com a proteção da armadura no processo, o príncipe agarrou seu adversário pelo elmo, fazendo questão de deixá-lo de pé enquanto seu sangue começava a jorrar pelo rasgo em sua garganta e armadura, os olhos dele reviraram enquanto a vida fugia de seu corpo e sua espada caiu de sua mão assim que seus braços baixaram, tremendo com seus últimos espasmos enquanto seu sangue tingia as gélidas pedras e o tapete do salão. O sádico monstro fez questão de encarar seus outros sete adversários enquanto exibia seu feito de crueldade e monstruosidade, em um último ato destinado a causar ainda mais pânico ele pôs seu cálice abaixo do rasgo na armadura, lentamente enchendo o recipiente dourado com o sangue que escorria de sua vítima, ele esperou o cálice transbordar e então largou a cabeça do cadáver, deixando seu corpo cair no chão de uma maneira brusca e metálica graças a armadura, o príncipe então olhou todo aquele sangue sobre o recipiente em suas mãos, passou sua seca língua sobre os lábios e começou a virar de uma vez todo o líquido em sua garganta, engolindo rapidamente como um andarilho perdido no deserto beberia água fresca. Linhas vermelhas escorreram pelo seu queixo e então pelo seu pescoço e peito, à medida que ia bebendo seu corpo lentamente foi tomando um tom mais vivo, seu aspecto cadavérico havia desaparecido completamente em alguns poucos segundos, se tornando um homem sadio e até mesmo belo. Ele afastou o cálice de seu rosto após terminar, o arremessando bruscamente para trás, seus lábios e queixo estavam manchados de vermelho mas isso não o incomodava, então com um sorriso genuinamente alegre porém com tons de sadismo ele abriu seus braços se dirigindo aos outros soldados restantes.

E então? - Disse respirando pesadamente mesmo que seus pulmões não realmente precisem de oxigênio - Quem é o próximo?

[medivirtocosturando]

Esse erro pode danificar sua peça

É muito frustrante quando a agulha quebra.

Poxa... O pior é quando ela quebra e engancha o tecido na bobina.

Não rara vezes a agulha da máquina quebrou comigo. Cansada de ver minhas peças danificarem fui atrás de entender melhor. Então, resolvi compartilhar o que aprendi com você. 🥰

1. Numeração As grossuras das agulhas europeias são 65, 70. 80… As grossuras das agulhas americanas e japonesas são 9, 11, 12… Para não esquecer mais: A regra básica de tamanho é, para tecidos mais grosso, agulha maior e vice-versa.

2. Tipo de agulha para cada tecido Tecidos finos: seda, chiffon, renda, organza, tafetá, chamois, cambraia, voil, tecido de tricô de algodão, e tecido de poliéster. Tamanhos: 9 – 11 (65 – 75)

Tecidos médios: algodão, linho, cetim, musseline, popeline, crepe, flanela, malhas, jersey, lã finas e tecidos stretch. Tamanhos 12 – 14 (80 – 90)

Tecidos pesados: tela, gabardine, tweed, lona, jeans, denim, tecidos de lã, couro e estofamento. Tamanhos: 16 – 18 (100 – 110)

3. Dicas

Existem também as agulhas duplas que pode ser facilmente encontradas.

As agulhas precisam ser substituídas regularmente (de preferência a cada novo projeto) e/ou quando a máquina pular um ponto.

Não esqueça que a espessura da linha deve acompanhar a espessura da agulha. Em outras palavras, não dá costurar um tecido grosso com uma linha que você usa para cerzir uma roupa, por exemplo.

Obs: Se você quiser ir além eu tenho algo especial para você.✨

Preparei um material complementar para esse post.

Lá no Ko-fi você encontrá essa e outras inúmeras dicas sobre costura.

Comece acertando.

⬇️

https://ko-fi.com/medivirtocosturando

[claudiocarmo1968]

MERCEDEZ BENZ GLB 200 ADVANCE 2021 com apenas 2.185 km Motor: 1.3 turbo Transmissão: Dupla embreagem manual sequencial com modo automático de 7 marchas Aceleração (0 à 100km/h): 8,1 s Velocidade Máxima (km/h): 215 Potência (cv): 165 Torque (kgfm): 25,5 Freios: Quatro freios à disco com dois discos ventilados Comprimento: 4417 mm Largura: 1804 mm Altura: 1494 mm Distância entre eixos: 2699 mm Peso: 1435 kg Porta – Mala (L): 421 Direção: Elétrica Tanque de Combustível: 50.0 L Rodas de liga leve 18″ – com design de 5 raios duplos Barras longitudinais do teto em alumínio Suspensão off-road Faróis bi-xenônio com luzes diurnas em LED Sistema de escapamento duplo com acabamentos cromados Sistema de estacionamento Active Parking Assist Grade do radiador com 2 lâminas, com aplicação cromada Para-brisas com sensores de chuva Volante de múltiplas funções com 12 botões em couro e borboletas para troca de marchas Estofamento em couro BEGE ARTICO Acabamento na cor prata Silver Wave Ar-condicionado automático THERMATIC ATTENTION ASSIST – sistema de detecção de sonolência Conectividade via Bluetooth® para celular e players de mídia e sistema multimídia Audio 20 de 6” Freio de estacionamento elétrico Airbags dianteiros de dois estágios, laterais dianteiros, para o joelho do motorista e windowbags Valor 289.900,00 Falar com claudio 12 981339974 Visite nosso site www.granviamotors.com.br (em Gran Via Motors) https://www.instagram.com/p/CY9vGbvPyhw/?utm_medium=tumblr

[iggmotors]

A #Volkswagen da #Africa do Sul expande sua recém lançada linha #Polo Vivo com um derivativo "Maxx", de aspecto aventureiro. O Polo Vivo vendido na África do Sul é um modelo da geração anterior (V), e convive com o "Polo", geração VI. O Polo Vivo Maxx está posicionado no topo da gama, no entanto, com um preço de R225.000 Rands (R$ 66.700 reasi). Esse modelo traz suspensão elevada (+ 15mm), molduras em plástico na carroceria, barras de teto de alumínio, bem como pára-choques dianteiros e traseiros semelhantes a SUV redesenhados com placas de deslizamento simuladas. O Maxx monta rodas de liga leve de ‘Canyon’ de 17 polegadas. A cabine vem com estofamento exclusivo. O kit padrão inclui um volante revestido em couro, sistema de áudio com tela colorida sensível ao toque de seis alto-falantes com Bluetooth e App Connect, janelas elétricas frontais e ar-condicionado. O #Maxx é equipado com o motor a gasolina normalmente aspirado de 1.6 litros da Volkswagen, creditado com 104 cv. Quanto à segurança, o Maxx é equipado com airbags dianteiros duplos, ABS, controle de estabilidade ESP e Mods de Pressão dos Pneus.

[cupomzeiros]

Cadeira Hidráulica Black Friday: TOP 5 Para Seu Salão

Cadeiras hidráulicas são super úteis em um salão de beleza ou barbearia. Seja para corte de cabelo, para fazer a barba, para maquiagens, etc., este tipo de cadeira é imprescindível para barbeiros, cabelereiros, coloristas, maquiadores, entre outros. Ela possui regulador de altura e de giro, além de que muitas são reclináveis. Se você for abrir qualquer barbearia ou salão, a protagonista será a cadeira hidráulica. Que, inclusive, deve ser imponente, bonita, prática e confortável. Acreditamos que vale investir em uma de alta qualidade! E já que estamos no período de Black Friday, então que tal aproveitar os bons preços?! Há muitas opções no mercado de excelentes cadeiras hidráulicas. Portanto, para te ajudar, selecionamos as ofertas mais tops das melhores cadeiras hidráulicas na Black Friday. Preparado!? Melhor cadeira hidráulica Black Friday Uma boa cadeira hidráulica deve ser de marca de referência e com boa procedência, bonita e estilosa, além de ter um bom acabamento feito de materiais de qualidade. Na hora de comprar, é bom verificar se é reclinável (pelo menos 45 graus), se tem apoio para os pés, se o encosto é removível e ajustável, assim como o peso máximo suportado por ela e também suas dimensões. Confira as selecionadas dessa Black Friday! Foto: Cadeira Hidráulica para Barbearia Couro PU PEL-C1306 Pelegrin Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Hidráulica para Barbearia Couro PU PEL-C1306 Pelegrin Uma grande marca de renome na categoria é a Pelegrin. E o modelo que selecionamos é um dos mais vendidos. É a Cadeira Hidráulica para Barbearia Couro PU PEL-C1306. Sua cor é preta e ela é toda revestida em couro PU, com encosto e assento em estrutura de madeira, e braços e pé em aço cromado. O apoio dos pés também é em aço cromado e ela possui uma espuma com densidade controlada, o que melhora o conforto do cliente. Apesar desta cadeira não ser reclinável, ela é bem útil em salões de beleza. Fora que é bem charmosa e chamará atenção dos seus clientes. Ela tem pistão hidráulico para ajuste de altura com elevação de 10 cm, base giratória circular em aço cromado e apoio de cabeça removível com regulagem de altura. Tudo adaptável e ajustável, tendo a altura máxima do assento até o chão de 51 cm. E o recomendado é ela suportar até 150 kg. A cadeira vem desmontada, com manual e ferramentas para montagem. Possui 90 dias de garantia e pode ser encontrada na faixa de 1200 reais. Foto: Cadeira Hidráulica em Couro PU PEL-036A Reclinável Pelegrin Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Hidráulica em Couro PU PEL-036A Reclinável Pelegrin Mais uma cadeira da marca Pelegrin, tendo em vista a alta qualidade e procura. Desta vez a escolhida é a Cadeira Hidráulica em Couro PU PEL-036A Reclinável. Diferente da anterior, esta é reclinável, sendo ótima para barbearia e salão de beleza. Possui encosto e assento de estrutura em madeira, com estofamento revestidos em couro PU. Braços são feitos em aço cromado com acabamento em madeira. Ela tem também apoio de pés em aço cromado, base giratória circular em aço cromado e espuma com densidade controlada. Seu pistão hidráulico para ajuste de altura possui elevação de 10 cm. E o apoio de cabeça é removível com também regulagem de altura. O peso máximo recomendado que ela suporta é de 150 kg sendo considerada uma cadeira resistente. Ela é preta, bem bonita e imponente. Possui um encosto largo (53 cm) que fica no máximo 101 cm do chão. Vem desmontada e acompanha manual e ferramentas para a montagem. Sua garantia é de 90 dias e está custando em torno de 1300 reais.            Foto: Cadeira Hidráulica Spyder Captonê Reclinável Darus Design Cadeira Hidráulica Spyder Captonê Reclinável Darus Design Uma ótima compra também é da Cadeira Hidráulica Spyder Captonê Reclinável da Darus Design. Super elegante e que vai fazer diferença no seu salão. Ela possui várias opções de cores, dentre elas o preto acetinado e o champagne. Sua estrutura é em compensado, com espuma laminada de alta densidade, tecido de couro ecológico de alta resistência, toda trabalhada no captonê. Possui apoio para os pés, base em aço carbono revestida em aço inoxidável e niveladores de borracha antiderrapante. Ela pesa 30 Kg e é reclinável. E foi pensada em atender as necessidades do cliente, mas também trazer charme e estilo. Ela é muito bonita e sofisticada. Feita com materiais de alta qualidade, tem 63 cm de largura e 107 cm de altura total com cabeçote. Esta cadeira pode ser adquirida no preço na faixa de 2500 reais. Foto: Cadeira de Barbeiro Hidráulica Reclinável PEL-1039 Pelegrin Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira de Barbeiro Hidráulica Reclinável PEL-1039 Pelegrin Mais uma da Pelegrin na lista, uma vez que a marca tem produtos muito procurados. A escolhida agora é a Cadeira de Barbeiro Hidráulica Reclinável PEL-1039. Ela tem estrutura resistente reforçada em metal, encosto e assento estofados e revestidos em couro PU. Possui apoio de cabeça com altura ajustável e apoio para os pés em metal cromado, o que traz comodidade. Ela possui um visual retrô e elegante, sendo excelente para ter no seu salão. Desenvolvida para proporcionar conforto ao cliente, a cadeira tem encosto de sistema reclinável, com parada em diferentes ângulos. É prática e de fácil manuseio, sendo seu acionamento feito por um dispositivo na lateral. Possui braços em metal madeira natural e altura ajustável com pistão hidráulico. Além da cadeira desmontada, vem com ela um manual e ferramentas para auxiliar na montagem. Ela tem prazo de garantia de 90 dias e está custando na faixa de 1200 reais nas principais lojas. Foto: Cadeira Hidráulica Poltrona Futurama Darus Design Veja avaliações do produto: VER NA AMAZON Cadeira Hidráulica Poltrona Futurama Darus Design Por fim, a queridinha Cadeira Hidráulica Poltrona Futurama da Darus Design. Uma também das mais vendidas, vem em um design bem simples trazer conforto e praticidade. Ela tem estrutura de tudo de aço carbono cromado e estofado Courvim revestido em couro acetinado ou sintético. Seu assento e encosto é de espuma laminada de alta densidade, costurada e trabalhada em tecido de couro ecológico de alta resistência, disponível em várias cores. Possui apoio de cabeça com regulagem de altura, apoio para os pés, base em tubo de aço carbono em cromo com niveladores de borracha antiderrapante. O pistão hidráulico para ajuste com base pentapé de ferro cromado é muito resistente. E é possível ter um ajuste da cadeira e seu encosto de até 45 graus. Ela é bem leve, pesando 13,7 kg e suportando até 120 kg. Tem 1 metro de altura por 57 cm de largura e 66 cm de profundidade. Pode ser encontrada em várias lojas pelo valor em torno de 1200 reais. Mas lembre-se, é melhor adquirir produtos apenas em lojas confiáveis e recomendadas. Verifique também os preços e não deixe de aproveitar os cupons de desconto para comprar os itens no melhor valor possível! Além disso, fique atento às nossas dicas do guia de compras para ficar ligado nas melhores opções. As pessoas também perguntam Para que serve cadeira hidráulica?Uma cadeira hidráulica é aquela que possui um pistão hidráulico que serve para regular a altura. Ela é bem útil para barbeiros, cabeleireiros, coloristas e maquiadores. Muitas possuem encosto reclinável e são giratórias, se adaptando às necessidades dos clientes. Além disso, elas são estilosas, bonitas e imponentes em um salão.  Como limpar cadeira hidráulica de salão?Limpar sua cadeira é bem fácil. Depois de cada atendimento, basta usar uma escova para tirar os restos de cabelo e pelos. Se tiver caído tinturas ou produtos químicos, passe um pano úmido com água morna para tirar as manchas. Passe também um pano com álcool para esterilizar e receber um novo cliente. O álcool ajuda a eliminar bactérias e marcas de suor e maquiagem. Se o revestimento for couro, recomenda-se passar também um hidratante para amaciar e dar brilho. Para manutenção da cadeira, fique de olho se há necessidade de ajuste ou troca de peças. Assentos e encostos podem ser revestidos novamente ou ter suas espumas trocadas. Agora, nas juntas das cadeiras, a dica é passar sempre um ��leo especial para evitar que ela trave. Como ajustar uma cadeira hidráulica giratória?Para ajustar uma cadeira hidráulica, ajuste a altura da cadeira com pés no manípulo próximo ao pistão, e o ângulo de reclinação através da alavanca na lateral. Já para ajustar o encosto, gire no sentido anti-horário o manípulo localizado atrás do encosto e mova o encosto para cima ou para baixo. Agora para travar, gire o mesmo manípulo no sentido horário para fixar a posição. Assim como deslize o apoio dos pés para cima e para baixo até encontrar a posição desejada. Conclusão E então, qual destas cadeiras hidráulicas você vai adquirir na Black Friday? Conte-nos nos comentários e compartilhe estas dicas com os seus amigos! Agora, se você procura mais informações sobre descontos e outros produtos, fique de olho no nosso site. Até mais! Read the full article

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Polo 2014: fotos, detalhes, consumo, desempenho, preço, motor

O Polo 2014 chegou ao mercado com aumento de preços e pequenos retoques, adicionando melhorias no acabamento e novas calotas nas versões de acesso. Não se registram mais mudanças no hatch compacto da VW.

Nesse caso, ele recebeu nova padronagem de tecido nas portas e assentos, deixando o ambiente mais aconchegante. Na Sportline, o Polo adicionou tear duplo ao centro do estofamento e costuras vermelhas nas laterais.

Novas rodas de liga leve aro 15 polegadas com cinco raios eram ofertadas para a versão Sportline.

Os bancos em couro passaram a ter revestimento em cor cinza com bordas pretas. Fora isso, não teve outras alterações, permanecendo com cinco versões, sendo duas de acesso sem denominação, uma focada na economia e duas “esportivas”.

As duas primeiras tinham um acabamento mais simples e opção de câmbio automatizado I-Motion, carecendo de alguns itens como, por exemplo, rodas de liga leve. A BlueMotion tinha algumas modificações para focar na economia.

Tinha alterações na aerodinâmica, pneus de baixa resistência à rolagem, grade diferenciada e acabamento exclusivo, além de relação longa da transmissão e partida a frio com pré-aquecimento.

No Polo Sportline, o visual tem apelo esportivo com faixas decorativas, rodas de liga leve, retrovisores pretos e outros detalhes de acabamento e conteúdo. Esta versão também tinha opção do câmbio automatizado I-Motion.

Já sem opção 2.0 há algum tempo, o Polo 2014 contava apenas com o propulsor EA111 1.6 VHT Flex com 101 cavalos na gasolina e 104 cavalos no etanol, além de 15,4/15,6 kgfm a apenas 2.500 rpm.

O propulsor EA113 2.0 8V Flex anterior continuava presente no VW Polo Sedan, o sucessor do VW Virtus, tendo sido um motor que equipou New Bettle e o VW Jetta.

Além disso, tinha transmissão MQ200 de cinco marchas, mais a automatizada ASG AQ200 da Magneti Marelli, sendo uma versão diferente da Dualogic usada pela Fiat até então.

Fabricado em São Bernardo do Campo com o Polo Sedan, o Polo 2014 era feito em uma linha de montagem bem mais moderna que aquelas que faziam as gerações recentes da Saveiro, além de Gol.

Tinha soldas à laser e processo de montagem da carroceria totalmente automatizado, além de um processo de galvanização do aço estampada da estrutura, que permitia dar uma garantia mais longa contra corrosão perfurativa.

Feito sobre a plataforma PQ24, o Polo empregava mais aços resistentes e tinha plataforma mais rígida, permitindo melhor dirigibilidade e segurança, com uma célula de sobrevivência com melhor deformação.

Elogiado por ter um padrão de acabamento e montagem de qualidade alemã, o Polo sofreu com os preços altos. Além disso, a VW negligenciou o produto ao não oferecer uma caixa automática de quatro ou cinco marchas.

O motivo talvez fosse o Golf, mas este era de um segmento acima. Preço pode até ser. Ainda assim, o câmbio automatizado foi um alento para quem queria mais conforto, embora não fosse a melhor opção.

Apesar do bom desenho, o Polo 2014 tinha espaço interno mediano e porta-malas pequeno, com apenas 250 litros, perdendo até para o Fox. Tendo suspensão dianteira McPherson com subchassi e eixo de torção atrás, era equilibrado.

Lançado em 1975, o Polo teve sua história iniciada ainda na NSU, que tinha um projeto de hatch compacto abaixo do clássico K70, que virou o primeiro VW com motor refrigerado a água.

Desenvolvido pela equipe do designer alemão Claus Luthe, o projeto virou o Audi 50, mas a marca alemã tinha neste um preço alto e a VW aproveitou para ter um produto de acesso, mais barato que Golf e Passat.

Assim, surgiu a primeira geração, aparentada com o Audi 50, durando então até 1979, embora ele e o sedã Derby, tenham sido estendidos até 1981 no chamado Polo Mk1F. Na segunda geração, o hatch ganhou até uma perua, chamada Combi.

Esta geração, assim como do Golf, ficou 13 anos em produção na Alemanha, algo que aqui é quase natural, mas que no mercado alemão não era tão comum, dada a enorme concorrência na Europa, especialmente de Peugeot, Citroën e Fiat.

Longevo, o Polo ficou nove anos na terceira geração, que aqui foi materializada na forma do Polo Classic, um sedã desenvolvido com base no Seat Córdoba, mas da mesma geração que o hatch europeu.

Aqui, o Polo Classic entrou no lugar do Voyage – cuja geração G2 chegou a ser pensada – e a produção durou até 2009, mas na Argentina. Foi estranho, visto que enquanto o Polo de quarta geração era feito no Brasil e o anterior no país vizinho.

Aliás, Polo Classic e Polo Sedan conviveram no Brasil a partir de 2002, mas após 12 anos de produção, essa geração com base na PQ24 foi tirada de linha em 2014, sendo este Polo 2014 o último ano/modelo do hatch, surgida ainda em 2013.

Muitos lamentaram sua saída, mas a VW tinha outros planos. Na Europa, o Polo IV – que foi a geração mais difundida no mundo com produção em nove países, sendo três da África – o hatch acabou substituído pela quinta geração.

Aqui, a VW tinha planos para uma nova geração do Gol, que unificasse o segmento de entrada, mas os planos foram cortados por Wolfsburg, que liberou a sexta geração, que chegou aqui em 2018 como o Novo Polo.

Este trouxe a matriz de arquitetura de ferramentas modulares MQB-A0, um nível abaixo da MQB-A1 do Golf e das outras duas, que envolvem as A2 e A3, esta acima do Passat, como no caso do Atlas.

A atual geração do Polo mudou os rumos da VW no Brasil ao modernizar a histórica fábrica da Anchieta e introduzir um sedã inédito, o Virtus. Ele também derivou o T-Cross e o recente Nivus, o atual SUV mais em conta da marca.

Destes, apenas o T-Cross é feito em São José dos Pinhais, mas agora o Polo será também produzido em Taubaté, onde levará a matriz MQB para o futuro sucessor de Gol, Voyage, Fox e up!.

Bem diferente do Polo 2014, o hatch atual tem motor EA211 1.0 de até 84 cavalos – existiu um Polo 1.0 2003 com 70 cavalos – 1.6 MSI de até 117 cavalos e 1.0 TSI com até 128 cavalos, além do esportivo Polo GTS com 150 cavalos no 1.4 TSI.

O futuro do Polo está em questão devido às boas vendas do Gol e da ascensão do Nivus, que é aparentado com o hatch. A missão da VW será destacá-lo com uma versão aventureira (Polo Track) e uma boa redução de preço.

Polo 2014 – detalhes

O Polo 2014 tinha um estilo baseado na atualização do Polo Vivo da África do Sul. A frente tinha faróis duplos com base reta e facho baixo circular com piscas integrados. A grade retangular com dois frisos unia o conjunto ótico.

O para-choque tinha grade inferior com moldura central envolvente e espaço para faróis de neblina nas extremidades. Com maçanetas e retrovisores na cor do carro, o Polo tinha colunas pretas e antena no teto.

Atrás, as lanternas compactas tinham acabamento preto brilhante envolvendo a lente principal, que era circular e com friso cromado, bem como lente branca nos piscas e luzes de ré.

O para-choque traseiro tinha arco com suporte de placa e refletores na base. A tampa do bagageiro tinha vidro plano e limpador, bem como lavador e desembaçador. A tampa tinha uma maçaneta para abrir.

As rodas eram de aço aro 15 polegadas com pneus 185/65 R15, recebendo novas calotas integrais. Na versão BlueMotion, tinha faróis com máscara negra e grade aerodinâmica com acabamento em preto brilhnate e emblema alusivo.

Toda a parte inferior da grade era preta, tendo ainda faróis de neblina. Ele trazia ainda rodas de liga leve aro 14 polegadas com pneus 165/70 R14, de baixa resistência à rolagem, que permitiam reduzir o arrasto e o consumo.

Maçanetas e retrovisores eram na cor do carro, sendo que os espelhos externos tinham repetidores de direção. Outro ponto no Polo 2014 em sua versão BlueMotion, além de colunas pretas e vidros verdes, era o defletor de ar na tampa.

Maior que o do Polo Sportline, ele era envolvente e lembrado o do esportivo Fiat Uno 1.5 R, por exemplo. Contudo, era na cor do carro e sua função era frugal: reduzir o consumo.

No caso do Polo Sportline, os faróis eram escurecidos e a grade em preto brilhante com frisos cromados. O para-choque tinha acabamento preto na base com faróis de neblina e mais cromados sutis.

Os retrovisores eram em preto brilhante com repetidores de direção, enquanto as rodas podiam ser de liga leve com novo desenho, agora com cinco raios. Os pneus eram 195/55 R15, que permitiam maior estabilidade.

Havia um defletor de ar preto no topo da tampa do bagageiro, além de faixas decorativas nas laterais. Por dentro, o acabamento do Polo 2014 era quase todo preto, com colunas e teto claros.

O painel tinha a parte central com detalhes em cinza, assim como os difusores de ar laterais. O volante era o mesmo do Passat e tinha aplique metálico, além de acabamento em couro e comandos multifuncionais, tendo ajustes na coluna.

O cluster tinha instrumentos analógicos, displays digitais para computador de bordo e hodômetros, além de velocímetro e conta-giros em mostradores grandes, bem como nível de combustível e temperatura da água.

Na parte central, dois compartimentos escondiam os porta-copos retrátis, um item exclusivo do Polo dentro da gama VW. Havia um porta-treco no alto e sistema de som integrado 2din com display digital.

Este vinha com CD/MP3/USB/SD e Bluetooth. Logo abaixo, como opção para a Sportline, o ar condicionado automático com display digital era um pequeno luxo. A alavanca de câmbio ficava bem centrada, mesmo a I-Motion.

O porta-luvas era de bom tamanho e acima dele, como no volante, bolsa de ar infláveis (airbag). O Polo 2014 tinha ajustes de altura para o banco do motorista, além de vidros elétricos nas quatro portas e travamento central elétrico.

Havia também ajuste elétrico dos retrovisores próximo da maçaneta cromada e chave-canivete com telecomando. Os bancos eram em tecido de padronagem simples na versão de entrada e com detalhes em azul no BlueMotion.

No Polo Sportline, os bancos tinham sua própria padronagem, mas a VW ofertara assentos e portas com acabamento em couro cinza, mas com laterais (dos bancos) em preto, assim como costuras vermelhas.

O espaço interno era bom na frente e mediano atrás, tendo ainda luzes de leitura, espelhos iluminados nos para-sois, retrovisor interno eletrocrômico, alças no teto e luz temporizada, assim como dos faróis.

O banco traseiro era bipartido e tinha apoio de cabeça, além de cintos de 3 pontos, exceto para o quinto passageiro. Já o porta-malas tinha 250 litros e iluminação, podendo ser aberto pela chave.

Polo 2014 – versões

Volkswagen Polo 1.6

Volkswagen Polo 1.6 I-Motion

Volkswagen Polo BlueMotion 1.6

Volkswagen Polo Sportline 1.6

Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion

Equipamentos

Volkswagen Polo 1.6 – Motor 1.6 e transmissão manual de cinco marchas, mais ar condicionado, direção hidráulica, colunas de direção ajustável, vidros elétricos nas quatro portas, retrovisores elétricos, travamento central elétrico, rodas de aço aro 15 polegadas, pneus 185/65 R15, freios ABS com EDB, airbag duplo, cintos dianteiros com pré-tensionadores, sistema de áudio 2din com CD/MP3/USB/SD/Bluetooth, computador de bordo, lavador e limpador do vidro traseiro, desembaçador traseiro, para-brisa degradê, vidros verdes, faróis duplos, retrovisores e maçanetas na cor do carro, entre outros.

Volkswagen Polo 1.6 I-Motion – Itens acima, mais transmissão automatizada com mudanças manuais na alavanca e modo Sport.

Volkswagen Polo BlueMotion 1.6 – Itens do 1.6 manual, mais grade aerodinâmica em preto brilhante, faróis com máscara negra, faróis de neblina, defletor de ar traseiro, rodas de liga leve aro 14 polegadas, pneus 165/70 R14 de baixa resistência à rolagem, retrovisores com repetidores de direção, acabamento interno com padronagem diferenciada com tecido em portas e bancos, econômetro, indicador de mudança de marcha, transmissão com relações longas e partida a frio com pré-aquecimento.

Volkswagen Polo Sportline 1.6 – Itens acima, mais faróis escurecidos, grade com frisos cromados, detalhes cromados no para-choque, rodas de liga leve aro 15 polegadas, pneus 195/55 R15, piloto automático, sensor de chuva e crepuscular, retrovisor interno eletrocrômico, faixas decorativas, defletor de ar traseiro, retrovisores em preto brilhante, bancos em couro em dois tons, volante e alavanca em couro, volante multifuncional, ar condicionado automático, entre outros.

Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion – Itens acima, mais transmissão automatizada com mudanças manuais na alavanca, paddle shifts e modo Sport.

Preços

Volkswagen Polo 1.6 – R$ 47.810

Volkswagen Polo 1.6 I-Motion – R$ 50.600

Volkswagen Polo BlueMotion 1.6 – R$ 52.210

Volkswagen Polo Sportline 1.6 – R$ 50.900

Volkswagen Polo Sportline 1.6 I-Motion – R$ 53.690

Polo 2014 – motor

O Polo 2014 era equipado com motor EA211 1.6 VHT com bloco de ferro fundido e quatro cilindros, tendo 1.598 cm3 e entregando 101 cavalos no derivado de petróleo e 104 cavalos no combustível vegetal.

Ambos eram obtidos a 5.250 rpm e o torque surgia a apenas 2.500 rpm, sendo uma herança dos velhos motores da VW, especialmente do EA113 2.0 8V, que permanecia no Polo Sedan.

O torque do 1.6 VHT de 15,4 kgfm na gasolina e 15,6 kgfm no etanol, suficiente para um desempenho mediano para o Polo, embora com bom torque em baixa rotação.

A transmissão era manual de cinco marchas e o automatizado era conhecido como ASG, tendo sistema de engate e acionamento de platô/disco através de atuador eletro-mecânico com gerenciamento eletrônico.

Este dispositivo monitorava velocidade e o curso do pedal do acelerador, além da rotação do motor e outros dados, acionando o garfo da alavanca de mudança e o cabo da embreagem, fazendo a troca.

Tinha função de redução, mas não havia o creeping, como da Fiat, deixando o carro solto quando sem aceleração, o que dificultava algumas manobras, especialmente em ruas muito inclinadas.

O I-Motion saiu de cena no Fox e no up!, tendo equipado Gol, Voyage e SpaceFox.

Desempenho

Volkswagen Polo 1.6 MT – 11,2 segundos e 189 km/h

Volkswagen Polo 1.6 AMT – 11,4 segundos e 185 km/h

Consumo

Volkswagen Polo 1.6 MT – 6,3/8,2 km/l e 9,5/12,2 km/l

Volkswagen Polo 1.6 AMT – 6,2/8,1 km/l e 9,4/12,1 km/l

Polo 2014 – manutenção e revisão

A Volkswagen tem plano de manutenção do Polo 2014 com revisão a cada 10.000 km ou seis meses, sendo que a partir de 2018, as revisões passaram a ser tabeladas e por tempo, condicionadas a 12 meses.

Isso era uma antiga reivindicação dos clientes, que eram obrigados a fazer revisão a cada seis meses por tempo, além de que os proprietários não precisam mais cotar preços nas revendas, já que os valores são os mesmos em todo o país.

No caso do Polo, o modelo 2014 não tem mais valores listados no site da VW, devendo os donos buscarem informações em mais de uma revenda para verificar se os preços dos serviços são os mesmos.

Na revisão, normalmente são trocados óleo do motor, filtro de óleo, filtro de ar do motor, filtro de ar da cabine, velas, correia dentada, correia em V, fluído de freio, entre outros.

Também é feita inspeção em vários itens do carro, como suspensão, direção, freios, parte elétrica e itens de segurança, bem como podem ser contratados alinhamento, balanceamento, funilaria, pintura, higienização, entre outros.

Polo 2014 – ficha técnica

Motor 1.6 8V Tipo Número de cilindros 4 em linha Cilindrada em cm3 1598 Válvulas 8 Taxa de compressão 12,1:1 Injeção eletrônica Indireta Flex Potência máxima 101/104 cv a 5.250 rpm (gasolina/etanol) Torque máximo 15,4/15,6 kgfm a 2.500 rpm (gasolina/etanol) Transmissão Tipo Manual de 5 marchas ou automatizada de 5 marchas Tração Tipo Dianteira Direção Tipo Hidráulica Freios Tipo Discos dianteiros e tambores traseiros Suspensão Dianteira McPherson Traseira Eixo de torção Rodas e Pneus Rodas Liga leve aro 15 polegadas Pneus 185/65 R15 Dimensões Comprimento (mm) 3.890 Largura (mm) 1.651 Altura (mm) 1.489 Entre eixos (mm) 2.465 Capacidades Porta-malas (L) 250 Tanque de combustível (L) 50 Carga (Kg) 463 Peso em ordem de marcha (Kg) 1.125 Coeficiente aerodinâmico (cx) 0,34

Polo 2014 – fotos

https://www.youtube.com/watch?v=d__y3jtJSpo

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Por que você deve considerar a limpeza de vapor de estofados

As soluções de limpeza a vapor de estofos são feitas para enfrentar diferentes necessidades, incluindo o odor de estimação e remoção de alérgenos. Alguns podem ser mais adequados para um determinado tecido ou para uma máquina particular de limpeza a vapor de estofados .

A vácuo ajuda a manter a poeira e um pouco de sujeira na baía, mas uma limpeza de vapor de estofos é necessária a cada seis a doze meses. Esses tecidos são, de fato, condenados ao desgaste inevitável, mas não precisa ser permanente com limpeza diligente. A limpeza a vapor de estofos profissionais evita isso e garante que a responsabilidade reside em um provedor de serviços, não em um blog de estilo de vida.

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Por que é necessário o estofamento da limpeza a vapor?

Sujeira, poeira e outros poluentes que se acumulam nas rachaduras e fissuras do seu mobiliário estofado e de couro. Ao longo do tempo, esses invasores dividem a integridade estrutural de seus móveis e desgastá-los até que seus móveis estejam arruinados. O mobiliário é um investimento, não uma compra inconstante que pode ser facilmente substituída. Proteger seu investimento significa contratar um profissional para cuidar dele.

Quão seguro é a limpeza a vapor de estofos para meu mobiliário?

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Porsche apresenta seu primeiro modelo Heritage Design

Batizado de 911 Targa 4S Heritage Design Edition, ele homenageia o primeiro 911 Targa e outros modelos dos anos 1950 aos 1980

Stuttgart. Um 911 no estado da arte com elementos de design da década de 1950 e início dos anos 60: a Porsche apresenta o 911 Targa 4S Heritage Design Edition, o primeiro de quatro modelos colecionáveis da estratégia Heritage Design. Elementos de design históricos externos e internos foram reinterpretados e combinados com a última tecnologia numa exclusiva edição especial da Porsche Exclusive Manufaktur. O modelo já está disponível para encomendas na Europa e estará nas concessionárias a partir do segundo semestre de 2020. A edição é limitada a 992 unidades, número que remete à designação interna da série de modelos. Juntamente com a apresentação da edição especial, elementos interiores selecionados estarão disponíveis para todos os atuais modelos 911, como parte do pacote Heritage Design. A Porsche Design criou um cronógrafo de alta qualidade, também em edição limitada, exclusivamente para quem adquirir o modelo de coleção.

911 Targa dos anos 1960 e o novo 911 Targa 4S Heritage Design Edition

“Com os modelos Heritage Design estamos evocando lembranças dos clientes e fãs dos anos 1950, 1960, 1970 e 1980. Nenhuma marca consegue trazer esses elementos para os dias modernos tão bem quanto a Porsche. Desta forma, estamos atendendo aos desejos de nossos clientes. Com as edições especiais exclusivas, estamos introduzindo uma nova linha de produtos que se destaca pelo conceito ‘lifestyle’ em nossa estratégia de produtos”, diz Oliver Blume, presidente do Conselho Executivo da Porsche AG.

Porsche 911 Targa pré-produção 1966

Exterior

Pintura exclusiva em Cereja Metálico e quatro outras cores externas disponíveis, juntamente com logos dourados, criam um autêntico visual ao estilo dos anos 1950. O exterior do 911 Targa 4S Heritage Design edition traz um acabamento branco de alta qualidade com um design histórico. Os elementos gráficos com formato de pontas nos para-lamas dianteiros, inspirados no automobilismo, são especialmente impactantes. Essas “pontas” lembram os primeiros dias da Porsche no automobilismo esportivo.

Outro destaque é o emblema da Porsche Heritage na grade traseira da tampa do motor, que lembra a premiação no dia em que um Porsche 356 atingiu a marca de 100.000 quilômetros. O selo de qualidade do passado – com um toque moderno – vai adornar a traseira de todos os quatro modelos Porsche Heritage Design. Outra ligação entre o passado e o presente é dada pelo histórico escudo da Porsche de 1963 no capô, volante, centro das rodas e chave do veículo e também incrustrado nos encostos de cabeça e no chaveiro, juntamente com as rodas Carrera Exclusive Design de série com 20 e 21 polegadas e as pinças de freio pretas com visual clássico.

Interior

O interior também homenageia o passado. O exclusivo estofamento em couro combina couro Vermelho Bordô com OLEA club leather (couro tratado de forma ambientalmente sustentável) em Bege Atacama ou couro preto com OLEA club leather em Bege Atacama. O uso de corduroy (veludo cotelê) no acabamento dos bancos e portas marca o retorno de um material usado no Porsche 356, revivendo a moda e o espírito da época da década de 1950. O contagiros e o cronômetro com visual clássico com iluminação verde ressaltam a natureza emocional do conceito da mesma forma que o forro do teto em tecido de microfibra perfurado e o amplo uso no acabamento de couro Exclusive Manufaktur. Um emblema de metal no friso do painel mostra o número do carro na edição limitada.

O primeiro modelo Heritage Design é baseado no novo 911 Targa da geração 992 apresentado há poucos dias e foi equipado com as mais recentes tecnologias para o chassi, sistemas de assistência e informação e entretenimento. Ele é impulsionado por um motor biturbo com 331 kW (450 cv). Combinado com a transmissão de dupla embreagem com oito velocidades, o motor boxer de alta tecnologia pode levar o carro a uma velocidade máxima de 304 km/h. Acelera o 911 Targa (com Launch Control) de 0 a 100 km/h em menos de 3,6 segundos.

Estratégia Porsche Heritage Design: reinterpretando elementos de design clássicos

Os modelos Heritage Design ressaltam o espírito de “lifestyle” que representa conceitos especialmente emocionantes dentro da estratégia de produtos da Porsche. Neles, o departamento de design “Style Porsche” e a Porsche Exclusive Manufaktur reinterpretam modelos icônicos das décadas de 1950 a 1980, trazendo de volta à vida características típicas. O pacote Heritage Design para o 911 Speedster de 2019 permitiu, de forma deliberada, uma visão inicial dessa estratégia. Agora, a Porsche vai produzir um total de quatro edições especiais de modelos em séries limitadas, dentro de alguns intervalos.

Cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design: o relógio para combinar com o carro

A Porsche Design criou um relógio de alta qualidade exclusivo para os donos da edição limitada: o cronógrafo 911 Targa 4S Heritage Design edition. Esse relógio mecânico tem um design limpo e elegante e, assim como o carro, está limitado a 992 unidades. Em muitos de seus detalhes, os designers buscaram inspiração no legendário Porsche 356 e no icônico Porsche 911 Targa: o design do mostrador, por exemplo, com seu ponteiro dos segundos branco e anéis “Verde Fósforo” se baseia no velocímetro e conta-giros dos carros. Os numerais das horas têm o “lettering” típico da Porsche. A correia é feita de couro genuíno para interiores da Porsche. E o “911” gravado é mais uma homenagem ao icônico carro esportivo.

Texto e fotos: Porsche Brasil – PR and Press Manager

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DODGE DART “77: AMOR À DISTÂNCIA

Empresário de Salvador está há um ano e meio restaurando Dodge Dart 1977 comprado em Curitiba e agora aguarda ansioso pela sua chegada

Texto: Flávio Faria 

Fotos: Ricardo Kruppa

Quem disse que amores à distância não dão certo não conhece a história de Adson Queiroz, empresário soteropolitano de 36 anos, que há mais de um ano e meio é dono de um Dodge Dart De Luxo 1977. A questão é que, até hoje, o proprietário deu algumas poucas voltas com o carro, isso porque o modelo foi adquirido em Curitiba.  “Sempre gostei de carros antigos e já tinha dois Opalas, um Comodoro e outro SS. Costumo olhar anúncios na internet e um dia encontrei este Dodge em um site de vendas. Para minha surpresa, quem estava anunciando o carro era a Powertech, de Curitiba, do meu amigo Rubens Florentino. Peguei o telefone e conversamos bastante sobre o carro, tirei todas as dúvidas e enviei uma proposta por e-mail. Horas depois ele me respondeu avisando que o dono do carro tinha aceitado. Já comecei a pensar no que iria fazer”, conta.

Segundo Adson, o carro estava relativamente em bom estado. A pintura estava um pouco maltratada, alguns emblemas estavam quebrados, mas a condição geral estava muito boa. O primeiro contato “real” com o carro aconteceu um mês depois. “Eu só o tinha visto por fotos e, realmente, o Rubens não tinha mentido em nada, o carro tinha algumas coisas para fazer, mas estava muito bom. Só precisava mesmo de um dono”, comenta. Em vez de carregar o carro para casa e fazer a restauração em Salvador, o empresário decidiu que faria tudo em Curitiba e já o levaria pronto para casa, só para curtir, até porque a cidade paranaense é conhecida por ter excelentes oficinas de restauração e preparação.

Clássico

O responsável por revitalizar o “Dojão”, como Adson o chama, foi o reconhecido restaurador Ricardo Moreira. Ao elaborar o projeto, ambos decidiram por um visual clássico, mantendo a cor original branco Valência. O carro foi inteiramente lixado e toda tinta e massa plástica que escondiam algumas imperfeições foram removidas. Portas e carroceria foram alinhadas e uma nova pintura foi feita, para que tudo ficasse perfeito. Emblemas e detalhes externos, como grade e frisos, foram refeitos pelo restaurador Paulo Kuelo. Para dar um ar esportivo ao muscle brasileiro, as rodas escolhidas foram as famosas Magnum 500, aro 15”, montadas em pneus BF Goodrich, nas medidas 215/60 na dianteira e 235/60 na traseira.

Por dentro, tudo agora também tem cheiro de novo. A antiga forração, já ressecada devido ao tempo, foi totalmente refeita em couro. O volante original foi trocado por um modelo Orion, da marca Lenker, com aro em madeira. O objetivo foi dar um toque de charme ao sedã.  A instrumentação permanece original, mas foi totalmente revisada para funcionar perfeitamente.

310 cv para passear

Apesar de dizer que não pensava em uma preparação muito forte para o Dodge, Adson acabou com um propulsor de respeito debaixo do grande capô do seu Dart. “A ideia é ter um carro para passear e curtir encontros, levando em consideração que estará sempre com o ar-condicionado ligado, por conta do calor de Salvador”, ressaltou. A pimenta no V8 de 318” foi colocada pelo preparador Alan Fabio, também de Curitiba, que, sem muito esforço, tirou 310cv de potência. Para alcançar este resultado, os cabeçotes foram retrabalhados para permitir melhor passagem do ar. O comando é mais “bravo”, da Edelbrock. Balanceiros são da Crane e varetas da CompCams. A parte de alimentação conta com coletor de admissão da Edelbrock, que trabalha em conjunto com um carburador Holley, com 650cfm de vazão. As tampas de válvulas e o filtro de ar também são da marca americana Edelbrock e dão um visual agressivo ao propulsor. A parte elétrica recebeu um upgrade, com bobina e módulo de ignição da MSD e cabos de vela Mallory, tudo para otimizar o máximo possível a queima de combustível. O sistema de escape foi feito com componentes da Hedman, para melhorar o fluxo dos gases.

O câmbio é mecânico, de quatro velocidades, que garante um excelente aproveitamento do torque disponível e com uma boa relação, tanto para uso urbano quanto em estradas. Suspensão e freios também são originais do modelo, apenas receberam manutenção para funcionarem como novos. Apesar de utilizar tambor nas quatro rodas, o Dodge não tem problemas para parar a cavalaria.

Agora totalmente pronto, só falta mesmo o carro chegar às mãos do seu proprietário. “Está marcado para vir na primeira quinzena de dezembro, mal posso esperar para passear com ele pelas ruas de Salvador. Nossa história está apenas começando”, diz o ansioso proprietário.

Quem fez:

Restauração: Ricardo Moreira. Tel. (41) 9159-7608 e Paulo Kuelo. Tel. (41) 9123-0480.

Preparação: Alan Fábio. Tel. (41) 8726-3528.

Estofamento: Polaco Estofamentos. Tel. (41) 9155-0996.

Ficha Técnica

Dodge Dart De Luxo 1977

Parte externa

Funilaria

Pintura na cor branco Valência

Acessórios externos restaurados

Rodas Magnum 500

Pneus BF Goodrich215/60 na dianteira e 235/60 na traseira

Parte interna

Forração em couro

Volante Lenker

Instrumentos originais

Motor

V8 318”

Cabeçote  retrabalhado

Comando de válvulas Edelbrock 282 hidráulico

Balanceiros Crane Gold

Coletor de admissão Edelbrock

Carburador Holley 650 cfm

Escapamento Hedman

Kit de tampas e filtro de ar Edelbrock Elite

Varetas CompCams

Cabos de velas Mallory

Bobina MSD

Módulo de ignição MSD

Kit de polias Art Billits

Compressão 9,5:1

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