#elektromobilita

[ocemsemlci]

Stanislav Novotný se ptá Milana Urbana, co nebezpečného má za lubem neschopná koalice ODS, Pirátů, STAN, TOP 09 a KDU-ČSL vládnoucí v Praze a jdoucí na ruku úchylné politice EU   https://ocemsemlci.cz/o-cem-se-mlci-milan-urban-2/?feed_id=1265

[greenlogy]

nabíjanie elektromobilu

https://www.greenlogy.com/elektromobilita

[econonicsolutions-blog]

Je elektromobil skutočne výhodnejšia investícia oproti konvenčnému automobilu? Analityci Martin Haluš a Marek Engeľ z Inštitútu environmentálnej politiky (IEP) sa pustili do výpočtov a porovnaní. Nákupná cena elektromobilov je stále pomerne vysoká v porovnaní s bežným konvenčným automobilom, avšak elektromobil dokáže konkurovať nižšími nákladmi na prevádku a pohon. Z pohľadu celkových nákladov sa Vám investícia do elektromobilu vráti približne až po 10 rokoch. Dĺžku návratnosti taktiež ovplyvňuje aj aktuálna dotácia na elektromobily od štátu. Takáto dotácia môže skrátiť návratnosť aj o polovicu. Na porovnanie analityci použili model Hyundai Kona, pri najazdení 15 tisíc km ročne, kde bez dotácie sa jeho elektrická verzia vyplatí až po 12 rokoch. Ak by sme zobrali do úvahy aktuálnu výšku dotácie, ktorá činí 8 000€, návratnosť by sa skrátila na polovicu a teda 6 rokov. Veľmi podobne by na tom bolo aj luxusné SUV Land Rover Discovery HSE v porovnaní s jeho elektrickou konkurenciou značky Tesla modelu X, kde by sa návratnosť Tesly ukázala za 6 rokov používania. Naopak model B250e automobilky Mercedes-Benz sa s dotáciou 8 000€ od štátu stáva výhodnejšou investíciou už od kúpy vozidla. TOP 15 najúspornejších u nás dostupných elektrických áut má náklady na pohon na 100 km menej ako 2,20 eura. Najlacnejší čínsky elektromobil ZhiDou D2 spotrebuje na 100 km elektrinu dokonca iba za jedno euro. #elektromobil #elektromobilita #benzin #diesel #co #sa #oplatí #viac #novinky #economic #solutions #slovakia #slovensko https://www.instagram.com/p/B4CiKmSl5cv/?igshid=tyja6kwriq5h

[babyawacs]

@manager @management @handelsblatt @theeconomist @economics @wsj @ft @business @beckyquick @jchat terleycnn @wolfsburg  #vw #volkswagen volkswa gen ist eine teilkrumme abm massnahme des bundeslandes und haupteinnahmequelle ein jahrzehntelang es gekluengel mit eigenen machtspiel regeln, vielzu undurchsichtig fuer externe mit diesem grundan nahme imsinn ist die schwaeche von vw eigene dummheiten stichwort dieselskandal und ueberkapazit aet im automarkt indem sich vw als hochqualitaets produkt platzierte um das teure gekluengel mit in laendischen strukturenzu erhalten ob es nun die elektromobilitaet ist, warum diese niche nichtmehr zieht oder schwer zu taetigende investitionsausgaben nach diesel fuehrt immer alles zum produkt und produktqualitaet sowie marktposition des produktes elektromobilitae t  z e h n teile und man hat einauto anste lle e i n e r *drevil* m i l l i o n teile und man hat einen diesel eine aeh s a u b e r e n  diesel riiiiiiiiiiiight... indiesem spannungsfeld m uss das management das gerne leute feuert auchmal schon mit s s s s s s e x x x x x alibis oder mit w e n i g e r ss s s s s s s s s s s e x x x x x x x zur kuendigung ermutigt einen konzern gegen in terne machtstrukturen platzieren und die richtige transformation des produkts und der marktstellung waehlen I am Christian KISS BabyAWACS – Raw Independent Sophistication #THINKTANK + #INTEL #HELLHOLE #BLOG https://www.BabyAWACS.com/ Inquiry@B abyAWACS.com PHONE / FAX +493212 611 34 64 Helpful? Pay. Support. Donnate. paypal.me/ChristianKiss

@manager @management @handelsblatt @theeconomist @economics @wsj @ft @business @beckyquick @jchat terleycnn @wolfsburg  #vw #volkswagen volkswa gen ist eine teilkrumme abm massnahme des bundeslandes und haupteinnahmequelle ein jahrzehntelang es gekluengel mit eigenen machtspiel regeln, vielzu undurchsichtig fuer externe mit diesem grundan nahme imsinn ist die schwaeche von vw eigene dummheiten stichwort dieselskandal und ueberkapazit aet im automarkt indem sich vw als hochqualitaets produkt platzierte um das teure gekluengel mit in laendischen strukturenzu erhalten ob es nun die elektromobilitaet ist, warum diese niche nichtmehr zieht oder schwer zu taetigende investitionsausgaben nach diesel fuehrt immer alles zum produkt und produktqualitaet sowie marktposition des produktes elektromobilitae t  z e h n teile und man hat einauto anste lle e i n e r *drevil* m i l l i o n teile und man hat einen diesel eine aeh s a u b e r e n  diesel riiiiiiiiiiiight… indiesem spannungsfeld m uss das management das gerne leute feuert auchmal schon mit s s s s s s e x x x x x alibis oder mit w e n i g e r ss s s s s s s s s s s e x x x x x x x zur kuendigung ermutigt einen konzern gegen in terne machtstrukturen platzieren und die richtige transformation des produkts und der marktstellung waehlen I am Christian KISS BabyAWACS – Raw Independent Sophistication #THINKTANK + #INTEL #HELLHOLE #BLOG https://www.BabyAWACS.com/ Inquiry@B abyAWACS.com PHONE / FAX +493212 611 34 64 Helpful? Pay. Support. Donnate. paypal.me/ChristianKiss

@manager @management @handelsblatt @theeconomist @economics @wsj @ft @business @beckyquick @jchatterleycnn @wolfsburg #vw #volkswagen volkswagen ist eine teilkrumme abm massnahme des bundeslandes und haupteinnahmequelle ein jahrzehntelanges gekluengel mit eigenen machtspiel regeln, vielzu undurchsichtig fuer externe mit diesem grundannahme imsinn ist die schwaeche von vw eigene dummheiten…

[dailymailcoid]

Piaggio, KTM, Honda, dan Yamaha Bentuk Konsorsium Baterai Swap Motor Listrik

Piaggio, KTM, Honda, dan Yamaha Bentuk Konsorsium Baterai Swap Motor Listrik

News.vevioz.com, Jakarta – Piaggio Group resmi mengumumkan telah menandatangani surat kesepakatan dengan KTM AG, Honda Motor Co.,Ltd, dan Yamaha Motor Co., Ltd mempersiapkan konsorsium baterai swap untuk motor dan kendaraan listrik ringan. Dalam konteks Paris Climate Agreement dan transisi terhadap elektromobilitas, para anggota pendiri konsorsium percaya bahwa ketersediaan terhadap sistem…

[cysnews]

Opel Mokka Electric: Nové jméno a delší dojezd

Opel Mokka Electric: Nové jméno a delší dojezd

Zapomeňte na Mokku-e, vyjíždí Mokka Electric! Vyšší výkony, delší dojezd: Elektromotor 115 kW/156 k, trakční baterie 54 kWh, akční rádius 406 km (WLTP) Rychlé dobití: Na 100 kW DC nabíječce se baterie nabije na 80 % za cca 30 minut Tři jízdní režimy: Normal, Eco a Sport (more…)

[pokornyarchitekti]

Átriový dom

Príprava konceptu átriového domu mala netradičný úvod. Klient na moju otázku, aké sú limity návrhu odpovedal - žiadne.

Slovo klienta

Parcela je dosť veľká na to, aby sme si aj v relatívne malom dome mohli užívať pocit voľného plynutia priestoru z exteriéru do interiéru a naopak. Jedna z definícii luxusu, ktorú máme radi je „luxus je priestor“. Tento pocit si chceme dopriať. Nie mega televízor či americkú chladničku. Bude to naše druhé bývanie v rodinnom dome. Chceme sa vyvarovať všetkých chýb, ktorých sme sa naivne dopustili pri stavbe nášho prvého domu. Menej je viac – to je najvýstižnejšie zhrnutie cieľa, ktorý chceme, v porovnaní s prvým domom, dosiahnuť. Pocit súkromia, bezpečia, intimity. Možnosť byť sám a zároveň cítiť, že sme všetci doma spolu. Užívať benefity priestoru na parcele. S postupným a chráneným prechodom z interiéru do exteriéru. Chceme stavbu postavenú z dreva, nech je ho v maximálne možnej miere vidieť a cítiť. So všetkými benefitmi, technickými aj etickými, ktoré má takýto typ stavby v sebe prirodzene zakódovaný. Energetická efektivita, rýchlosť výstavby, šetrnosť k životnému prostrediu, nepopísateľne príjemný – až atavisticky naprogramovaný – pocit z pobytu v stavbe, kde dominuje drevo. A chceme dom bezbariérový. Žiadne schody. Centrom domu bude obytný priestor s jedálňou a kuchyňou. Nemusí byť extra veľký, ale nech je možné dom otvoriť a priestor si zväčšiť cez priľahlú exteriérovú plochu. Sme manželmi dlho. Máme deti, ale čas plynie rýchlejšie ako si dokážeme priznať. Dve spálne pre deti sú dosť bez ohľadu na konečný počet, vek a frekvenciu prespávania. Nech izbám ostane ich priestorová hodnota aj v čase, keď deti už s nami trvalo bývať nebudú. Naša spálňa – spanie, šatník, kúpeľňa. Samostatná kúpeľňa pre ostatné izby. Ostatné technické priestory domu v bežnom štandarde. Radi by sme mali – nevieme ako to nazvať, lebo hosťovská izba ani pracovňa to nie je – štúdio, ateliér, trucovňu, azyl. Občas pracujeme doma, nech je to všetkému dôležitému v dome poruke, zároveň trocha stranou, keď príde niekto za nami pracovne. Autá máme dve, ale uvedomujeme si, že nebude trvať dlho a auto, tak ako ho dnes poznáme (stále čiastočne statusový symbol), nebude existovať. Elektromobilita je začiatok, zdieľanie áut pokračovanie, ktovie, možno ešte budeme raz dobudovávať pristávaciu plochu pre drony, miesto máme. Každopádne potrebujeme len prístrešok, keď vykladáme veci z auta a prší, nech nám netečie za golier. K tomu primeraný sklad.

Slovo architekta

           Dispozičný koncept je odvodený z pozície centrálneho átria ako miesta s maximálnou intimitou a benefitom prebývania v exteriéri – kúsok vlastného neba nad hlavou. Jednotlivé priestory sú radené v prevádzkovej logike fungovanie domácnosti klienta. Cez carport a vstup s adekvátnym zázemím je prístupný hlavný obytný priestor, nočná časť s troma spálňami je od dennej segregovaná, akoby na konci lineárnej komunikačnej osi. Ak však vnímame átrium nielen ako exteriérový priestor s vlastnou intimitou, ale aj centrálny komunikačný priestor, z ktorého sú prístupné všetky ostatné priestory domu, potom sa lineárny pohyb po dome mení na centrálny – odvšadiaľ všade. Umiestnenie ateliéru/štúdia/trucovne do švrtého kvadrantu blízko vstupu je logickým uzavretím kruhovej dispozičnej schémy. Obytné priestory domu sú vybavené dvoma priestorovými benefitmi, krytým gánkom a sedlovým prestrešením. Krytý gánok násobí veľkosť interiérovej plochy pomocou posuvných portálov a pôsobí ako naturálny nárazník voči letnému prehrievaniu. Sedlové prestrešenie so svetlíkom vo vrchole stelesňuje gráciu požiadavky klienta „luxus je priestor“ a zároveň funkčne dopĺňa deficit denného osvetlenia z krytého gánku. Možnosť prirodzeného horného vetranie je bonusom, ktorý je estetický a funkčný zároveň.

[prazskytankista]

ČEZ: Elektromobilita v Česku zrychluje

U bezemisních pump ČEZ v Moravskoslezském kraji načerpaly elektromobily loni o 36 % energie více, počet stojanů vzrostl o 42 % source https://www.parlamentnilisty.cz/zpravy/tiskovezpravy/CEZ-Elektromobilita-v-Cesku-zrychluje-693564

[jurnalindustri]

Mobil Listrik harus Lebih Ringan, Ini Rahasianya

Mobil Listrik harus Lebih Ringan, Ini Rahasianya

Dengan desain fiber reinforced plastic mencapai peningkatan rigiditas, kestabilan struktural, dan toleransi kerusakan saat memproduksi komponen yang lebih ringan dari logam. Perakitan mobil dengan robot. (Sumber foto/@: dpa, Fraunhofer) Sebelum kendaraan listrik mantap  sebagai alternatif nyata untuk pengganti mobil konvensional, beberapa tantangan harus dihadapi dan diatasi. Salah satunya, kita…

[cysnews]

Volkswagen urychluje transformaci výrobního závodu Wolfsburg

Volkswagen urychluje transformaci výrobního závodu Wolfsburg

Společnost investuje v prvním kroku 460 milionů Eur do rekonstrukce závodu Wolfsburg, který se stane vysoce produktivním výrobním centrem pro elektromobilitu. Hlavní závod se již intenzivně připravuje na výrobu modelu ID.3. V budoucnosti bude z montážní linky ve Wolfsburgu sjíždět ještě jeden zcela elektrický model pro segment kompaktních SUV s vysokými objemy prodeje. Projekt vozidla Trinity a…

[inodpady]

Auta na elektřinu, tak to je elektromobilita, tady jsou nějaké ty největší mýty

Auta na elektřinu, tak to je elektromobilita, tady jsou nějaké ty největší mýty

Ano, elektromobily představují v podstatě nový druh mobility, který má svá specifika. To však neznamená, že elektromobil nemůže být stejně praktický, zábavný či využitelný jako klasický vůz. Ba co víc, elektromobily někdy své sourozence se spalovacími motory umí i překonat, ač mnohé mýty tvrdí opak.

  Toto jsou ty nejčastější mýty o elektromobilitě, je čas je začít bourat. MÝTUS…