#dodge durango srt 2019

[secretcycle]

Dodge Durango Srt

[carsthatnevermadeitetc]

Dodge Durango SRT Pursuit Speed Trap Concept, 2019. A one-off powered by the same 797hp supercharged 6.2-litre V8 engine that powers the Challenger SRT Hellcat Redeye. The concept will compete in this year’s One Lap of America that will see around 80 two-person teams travel over 4,000 miles and compete in various events at several different tracks.

[lorysims]

LorySims July '21 Pack - Patreon

Hello simmers! This month you can get the July 2021 early access pack on Patreon. It's pretty much focused on modern vehicles. This pack is now downloadable for "Back to the Future!" and "Tailor-Made" Patreon subscribers. - 2022 Subaru BRZ - 2019 Porsche 911 Carrera S - 2021 Dodge Durango SRT Hellcat - 2022 Peugeot 308 - 2022 Genesis G70 - 2020 Hyundai Sonata - 2015 BMW 3.0 CSL Hommage Concept - 2021 Chevrolet Tahoe CLICK HERE to join my Patreon now to get them!

[turbobuckeye]

Today is National Law Enforcement Appreciation Day!👮‍♂️👮‍♀️ Dodge Durango Pursuit at Modern Street HEMI Shootout HEMI’nsanity 2019.⁣⁣ ⁣ Law enforcement officers have chosen a profession that puts their lives on the line every day for their communities. They’ve answered a call to public service that is demanding and often unappreciated. We would like to say thanks for everything they do!⁣ ⁣ www.hemirace.com | 📷: #lxbeyondphotography⁣⁣⁣⁣⁣ ⁣ #lawenforcementappreciationday #dodgegarage #Dodge #Mopar #fcadesign #BornDodge #HEMI #dodgelaw #DodgeNation #DurangoPursuit @dodgeofficial @fiatchrysler_na @officialmopar #HEMInsanity #LXBNDetroit @modernstreethemi #Hellcat #SRT #LXBN #Detroit #modernmopar #dragracing #carshow @cgdetroit87 @puremichigan @expeventsgrp @dodgelaw #DodgeDurango #DodgeDurangoPursuit #BackTheBlue (at Michigan) https://www.instagram.com/p/B7HrVrOlPGs/?igshid=1c4v8yhgalp91

[coloursteelsexappeal]

2019 Dodge Durango SRT

[carsthatnevermadeitetc]

What a difference 21 years makes contrasting pic of Dodge Durango, 1998 and Dodge Durango SRT, 2019

[crazy4tank]

Dodge Puts 500 Million HorsePower On Our Roads With Dodge Power Dollars

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Dodge Puts 500 Million HorsePower On Our Roads With Dodge Power Dollars

By Dave Ashton

Dodge have recently hit an unorthodox landmark with their Dodge Power Dollars program, laying down 500 million horsepower in the process. The guide of $10 per horsepower cash allowance on 2019 Challengers, Chargers and Durangos has been such a success that they have hit their targets two months ahead of schedule.

‘Dodge Power Dollars’ has more than exceeded our expectations, giving a huge boost to Dodge performance across the country and helping us reach our goal of putting a half billion horsepower into the hands of our loyal enthusiast by the end of the year,’ said Tim Kuniskis, Global Head of Alfa Romeo and Head of Passenger Cars.

The programme has definitely pushed sales forward for the brand, with the Dodge Challenger hitting a record amount in the third quarter of 2019. Also, the Charger hasn’t done too badly, being the bestselling full-sized sedan in North America and hit its highest sales this third quarter in 13 years. As for the Durango SRT, it’s not done too badly with a 60% increase in sales and set to be the best year since 2005.

The Dodge Power dollars programme ended in October 2019 for this year models. But, if you find a 2019 Dodge in your local dealers, then they will honor the Power Dollars promotion until Jan. 2, 2020.

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[blogueericdescarries]

La maintenant légendaire Chrysler 300 et autres sujets!

Le 22 juillet 2020

Bon, maintenant que la nouvelle «folie» Bronco semble être passée, retournons à des véhicules actuels dont certains (comme la Bronco) ne semblent pas vouloir mourir. Vous aurez compris ici que je parle de la maintenant légendaire Chrysler 300 !

La Chrysler 300 2020, presque un classique de l’ère moderne. (Photo Éric Descarries)

Lancée en 2004, cette grande berline dont le dessin original est signé Ralph Gilles, designer d’origine haïtienne qui a vécu sa jeunesse à Montréal, a été révisée en 2011 et retouchée en 2019, malgré que la fin de sa production ait déjà été annoncée pour 2020, on dirait qu’elle ne veut pas partir. C’est un peu dire que l’on en voit partout…ou presque. Il y a deux ans, j’étais à Rome en Italie où l’on en voyait avec une calandre spécifique et des emblèmes de Lancia Thema! Oui, la 300 y était livrable et avec un moteur diesel, à part cela!

Lancia Thema italienne à V6 diesel…vous la reconnaissez ? (Photo FCA)

La question maintenant est : la Chrysler 300 a-t-elle encore sa place sur notre marché? Je crois que oui surtout que la plupart de ses concurrentes ont disparu malgré le fait que plusieurs automobilistes et même opérateurs préfèrent ce genre de grande berline accueillante. Mais soulignons qu’elle demeure en même temps une grande routière conçue pour de longues distances.

Malgré ses seize ans bien sonnés, la Chrysler 300 retient sa coque d’origine avec son toit d’aspect formel et son arrière classique. L’avant se distingue par une calandre plus élégante que celle de la première génération alors que les phares ronds ont été remplacés par des blocs optiques plus effilés. La version Limited qui me fut confiée n’avait pas un excédent d’ornementations qui auraient alourdi la finition de la voiture. Les quelques retouches de 2019 n’y ont rien changé.

L’arrière n’a pas changé depuis 2004. Pourtant, il est toujours d’actualité. (Photo Éric Descarries)

Chrysler a d’abord lancé sa plus récente 300 en 2004 (les Chrysler 300 existent depuis le milieu des années cinquante alors que cette nomenclature identifiait des autos de performance mues par un puissant V8 HEMI qui pouvait la propulser jusqu’à près de 240 km/h à l’époque). La 300 d’aujourd’hui peut toujours être équipée d’un V8 HEMI mais elle n’est pas capable de vitesses de pointe aussi folles. D’ailleurs, la majorité des acheteurs de Chrysler 300 iront du côté du maintenant vénérable V6 Pentastar de 3,6 litres qui fait 292 chevaux combiné à une boîte automatique à huit rapports et la propulsion arrière ou, une option très en demande, la traction intégrale (mais que pour le V6). Chrysler a toujours reconnu que la plateforme de cette auto était une variante de la W211 de Mercedes-Benz du début des années 2000 (c’était à l’époque DaimlerChrysler) mais, une multitude de modifications s’y sont ajoutées au cours des ans. Malgré certaines remarques négatives, on peut toujours considérer cette plateforme comme étant moderne et efficace. Et mon essai de sa version 2020  l’a encore prouvé!

Toutefois, avant de passer à mes impressions sur route, voici quelques mots sur l’intérieur du véhicule. En fait, je pourrais être un peu ironique et ne mentionner qu’il ne s’agit que d’une version légèrement évoluée de celle de 2004 mais il faut avouer qu’elle est toujours d’actualité. Oui, le tableau de bord un peu trop classique au goût de certains pourrait sembler tout simplement reconduit. Mais il a «bien vieilli» et il comporte maintenant des accessoires au goût du jour, surtout son grand écran d’infodivertissement géré par le très apprécié système Uconnect tellement convivial. Le système de navigation que l’on y retrouve doit encore y être vanté!

Même si le design du tableau de bord date d’il y a plus de quinze ans, il affiche toujours un look moderne. (Photo Éric Descarries)

Quant à l’aménagement lui-même, il a beau avoir été remanié plusieurs fois avec des matériaux de plus en plus sophistiqués, il ne semble pas vieillir non plus. Les sièges y sont confortables, la visibilité facile et les accessoires nombreux et appréciés incluant le grand toit panoramique optionnel. On y accède facilement, autant à l’arrière qu’à l’avant et fait à souligner, les passagers d’arrière y seront plus confortables que dans bien des berlines concurrentes incluant certaines voitures européennes plus prétentieuses! Seule ombre au tableau, j’ai décelé quelques bruits d’assemblage dans cet intérieur en roulant sur des routes endommagées. Quant au coffre, on peut voir sur les photos qu’il est très grand et qu’il peut même être encore plus caverneux si l’on rabat le dossier des sièges d’arrière.

Les places arrière sont dignes de celles d’une limousine. (Photo Éric Descarries)

Du coffre, il y en a ! (Photo Éric Descarries)

Sur la route

Même si elle a d’abord vu le jour en 2004, la grande Chrysler 300 affiche toujours un comportement routier étonnant. Tout y est pour satisfaire le conducteur de grandes berlines, de la puissance du V6 dont les presque 300 chevaux suffisent à propulser la voiture à 100 km/h en moins de huit secondes à la boîte automatique qui fonctionne tout en douceur. Cet ensemble mécanique émet un son raisonnable, même quand on le soumet à l’effort, mais il murmure à peine en vitesse de croisière. Il est difficile de trouver à redire sur la tenue de route alors que la direction et le freinage sont vraiment à la hauteur de la situation alors que la suspension indépendante aux quatre roues absorbe facilement les imperfections des routes les plus mal entretenues. Et sa traction intégrale sera des plus appréciées lorsque la saison froide sera venue si on équipe l’auto des pneus d’hiver appropriés. Mais n’est-ce pas ce que l’on a toujours dit de ces grandes Chrysler depuis des années?  

Il est vrai que le design de la Chrysler 300 commence à dater, surtout face à la concurrence surtout européenne ou asiatique qui vise de plus en plus à être aérodynamique et stylisée. Mais, si l’on met de côté l’attitude «snobiste» de certains irréductibles réfractaires à tout ce qui est amércain, on devrait reconnaître que Chrysler a su conserver un air de noblesse à la 300. Dommage que cette belle auto «made in Canada» (à l’usine de Brampton en Ontario) doive éventuellement tirer sa révérence. Elle sera difficilement remplaçable.

Sous ce couvercle de plastique se terre un des moteurs les plus reconnus de l’industrie, le V6 Pentastar de Chrysler. (Photo Éric Descarries)

Ah oui, la consommation. C’est inévitable, trop d’amateurs d’automobiles cataloguent aussitôt n’importe laquelle auto américaine de glouton d’essence. Que diriez-vous d’une consommation moyenne de 10,3 l/100 km avec une majorité de déplacements en situation urbaine (alors que l’ordinateur indique 9,5 au tableau de bord) ? Énerguide Canada parle d’une moyenne de 11,0 (en combinant 12,8 en ville et 8,7 sur autoroute). Et tout cela avec de l’essence régulière! Pas si mal pour une bagnole de près de 4700 livres! Presque une légende de la route!

La Chrysler n’a pas beaucoup de concurrence (à un prix équivalent) sur le marché sauf quelques européennes tellement plus coûteuses, sa presque jumelle Dodge Charger ou encore la Kia Stinger. Son prix de base (Limited à traction intégrale) débute à 48 795 $ mais mon modèle d’essai avait en plus une peinture nacrée qui ajoutait 100 $ à la facture, un ensemble d’éclairage avec phares adaptatifs Bixenon de 695 $, un ensemble de sécurité 1 avec rétroviseurs chauffants, aide au stationnement et ainsi de suite à 695 $, un autre système de sécurité 2 plus élaboré avec un freinage encore plus assisté, essuie-glace avec détecteur de pluie, alerte de collision et j’en passe de 995 $, une chaîne audio Harman Kardon (que j’ai bien appréciée) de 1495 $, un filet à bagages de 50 $, un grand toit panoramique à deux panneaux de 1595 $, le système Uconnect mentionné plus haut avec navigation et radio XM de 770 $ et la toujours aussi ridicule surtaxe de 100 $ pour le climatiseur en plus des frais de transport et préparation de 1895 $ ce qui nous mène à 57 185 $

Évidemment, il ne s’agit pas ici de l’essai le plus excitant de cette série. Mais avec les nombreuses autos reconduites sur le marché et un segment toujours plus rétrécissant de berlines, je crois que parler de la 300, même si cela risque d’être parmi les dernières fois, en vaut toujours le coup.

Bye-bye Chrysler?

Petite note qui va bien à cette évaluation de la Chrysler 300, nous apprenions la semaine dernière que Chrysler devenue DaimlerChrysler puis Fiat Chrysler Automobiles (FCA) allait encore changer de nom sous peu suite à son alliance à PSA (Peugeot Société Anonyme) pour devenir Stellantis (qui voudrait dire briller sous les étoiles). Qui dit mieux?

On ne sait pas si Stellantis tentera de commercialiser des autos Peugeot, Citroën ou DS en Amérique mais on sait que la faction américaine Chrysler y apportera certaines modifications. Par exemple, les véhicules de la marque Dodge deviendront de plus en plus des véhicules de performance (incluant un VUS Durango SRT à moteur HEMI à compresseur mécanique, une Charger aux ailes gonflées avec moteur HEMI aussi suralimenté et une Challenger de plus de 800 chevaux). Mais ce qui devrait faire vraiment plaisir aux consommateurs canadiens, c’est la reconduction de la marque Grand Caravan qui sera appliquée à la fourgonnette Chrysler (Pacifica) et vendue à un prix concurrentiel ! Mais la Grand ne sera offerte que sur le marché canadien!

La Chrysler Grand Caravan 2021. Only in Canada…pity! (Photo FCA Canada…bientôt Stellantis)

La plus folle des Mustang électriques !

Après l’annonce spectaculaire de Ford nous apprenant le retour de la marque Bronco (en fait de la «Famille Bronco), voilà que Ford récidive en nous dévoilant une version complètement déjantée de la Mustang Mach E (que vous avez certainement vue au Salon de l’Auto de Montréal) mais de compétition, la Mach E 1400! Elle sera éventuellement en action lors de divers évènements incluant une apparition en NASCAR ! Créée en collaboration avec le champion de «drift» Vaugh Gittin, cette auto à deux moteurs électriques de 1400 chevaux a été conçue pour s’imposer en «drift», NASCAR, «drag», circuit routier et plus. Jetez-y un coup en cliquant sur ce site : https://www.autoweek.com/racing/more-racing/a33374516/the-all-electric-ford-mustang-mach-e-1400-could-put-a-jolt-into-track-day/?source=nl&utm_source=nl_aut&utm_medium=email&date=072120&utm_campaign=nl20969680&utm_term=AAA%20--%20High%20Minus%20Dormant%20and%2090%20Day%20Non%20Openers.

Mustang électrique…puis après? Oh yeah? (Photo Ford)

Vue dans les rues de Laval, cette Thunderbird 1960 (avec calandre de 1959) est dans un état impeccable. Mue par un V8 de 352 pouces cubes, cette élégante voiture fut la première à lancer la mode des «Personal luxury coupes» qui allait dominer les années soixante et soixante-dix. Est-ce que l’on s’en ennuie de cette époque?

Malgré que ce soit une 1960, l’ancien propriétaire (californien) préférait une calandre de 1959. (Photo Éric Descarries)

De l’arrière, on reconnaît les six feux et les ornementations sur les ailes arrière de la Thunderbird 1960. (Photo Éric Descarries)

[fastmusclecar123]

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Dodge Puts 500 Million HorsePower On Our Roads With Dodge Power Dollars

By Dave Ashton

Dodge have recently hit an unorthodox landmark with their Dodge Power Dollars program, laying down 500 million horsepower in the process. The guide of $10 per horsepower cash allowance on 2019 Challengers, Chargers and Durangos has been such a success that they have hit their targets two months ahead of schedule.

‘Dodge Power Dollars’ has more than exceeded our expectations, giving a huge boost to Dodge performance across the country and helping us reach our goal of putting a half billion horsepower into the hands of our loyal enthusiast by the end of the year,’ said Tim Kuniskis, Global Head of Alfa Romeo and Head of Passenger Cars.

The programme has definitely pushed sales forward for the brand, with the Dodge Challenger hitting a record amount in the third quarter of 2019. Also, the Charger hasn’t done too badly, being the bestselling full-sized sedan in North America and hit its highest sales this third quarter in 13 years. As for the Durango SRT, it’s not done too badly with a 60% increase in sales and set to be the best year since 2005.

The Dodge Power dollars programme ended in October 2019 for this year models. But, if you find a 2019 Dodge in your local dealers, then they will honor the Power Dollars promotion until Jan. 2, 2020.

[perksofwifi]

Dodge Is Offering Huge Discounts on Challenger, Charger, Durango

In the market for a performance car? One that gives you the most pony per dollar? Well, you’re in luck because Dodge has announced its Power Dollars program. What does that mean? For every horsepower you get $10 off on three vehicles: the Challenger, Charger, and Durango.

The best part is the lack of limitations. This program extends to every single Challenger, Charger, and Durango model including the Challenger and Charger SRT Hellcat, Challenger SRT Hellcat Redeye, and Durango SRT. That means a 797-hp Challenger SRT Hellcat Redeye has $7,970 off while a standard Challenger SRT Hellcat has a $7,170 discount. On the more practical end of performance, the Charger SRT Hellcat and Durango SRT get $7,070 and $4,750 off, respectively.

According to Tim Kuniskis, head of passenger cars for FCA in North America, the goal of the Power Dollars program is to get more performance vehicles into the hands of enthusiasts and allow those who are already owners to upgrade to something more powerful within the lineup. We also see this as a smart way to get more people into sporty models because even the least powerful Challenger with its 305-hp 3.6-liter V-6 has an enticing $3,050 discount, while the lower Chargers and Durangos get between $2,930 to $3,000 off depending on the trim level.

As of June 2019, Charger sales are up 9 percent year-to-date while Challenger sales are down 23 percent. The Dodge Power Dollars program could help drive demand for both vehicles, allowing the Challenger to bounce back from its drop. In the case of the Durango, the program could further increase sales because of its added affordability. The Power Dollars program starts today and will continue through the rest of the 2019 calendar year.

Source: FCA

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https://www.motortrend.com/news/dodge-wants-fun-gives-huge-discounts-three-vehicles/ visto antes em https://www.motortrend.com

[carroesporteclube]

Dodge Durango SRT Pursuit “Speed Trap" Concept Pessoal da FCA nos Estados Unidos teve excelente ideia de botar um motor  do Challenger SRT Hellcat Redeye nesse Durango SRT Pursuit, versão exclusiva para forças militares. O resultado é esse SUV da foto, com bloco 6.2 V8 de 797cv! Apenas uma unidade foi produzida para participar do 2019 Tire Rack One Lap of America, corrida de uma volta realizada em South Bend, Indiana. E deu certo! O modelo venceu na categoria SUV/Truck. Já pensou um desses na rua? #carroesporteclube #dodgedurango #durangoaSrt #carroec_dodge http://bit.ly/2V4EWsE

[onwheelsxyz-blog]

This police-spec Dodge Durango has been kitted out with a 797-hp 'Redeye' V8 This year’s 2019 Tire Rack One Lap of America Presented by Grassroots Motorsports Magazine kicks off May 4 in South Bend, Ind., and Dodge//SRT is defending the Dodge Durango SRT’s 2018 One Lap truck/SUV class title, upping its game with a new Durango SRT Pursuit concept called “Speed Trap.” Dodge Dodge early May took the wraps off of a 797-horsepower Durango SRT, complete with a police-car livery, built to compete in the famous One Lap of America. The law-enforcement-spec SUV is a bit of cheeky fun from FCA, as evidenced by its nickname, Speed Trap. The vehicle will be driven in the event by David Carr, an SRT engineer, and David Hakim, a photographer, who also competed in 2018. Speed Trap is based on a Dodge Durango SRT Pursuit of the kind usually sold only to police fleets, but more than a few modifications have been done to it. The largest one is obviously the heart transplant: a 797-horsepower supercharged V8 borrowed from the Challenger Hellcat Redeye sits underhood, now, offering a serious bump up from the 475 horsepower the truck comes with standard. The high-flow cat-back exhaust is brand-new, and the truck sits 0.6-inches lower on 20-inch wheels to improve handling. Meaty 305-section Pirelli tires help put the power down, or create a big smoke-show, if desired. One Lap of America, for those that don't know, is exactly what it sounds like: one lap around the United States, made up of visits to several race tracks and interesting events along the way. Think