#contreplaqué

[gobuyussomecoffee]

Living Room Paris Living room library: small contemporary open concept living room library idea with black floor, no fireplace, and white walls.

[decobrito-blog]

[daddyskinkyelf]

Teen - Kids Room Example of a medium-sized Danish girl's white walls and light wood floor kids' room.

[chronologynut]

Mudroom Mudroom Paris Small trendy light wood floor and brown floor entryway photo with white walls and a glass front door

[rickor-mortis]

Teen - Kids Room

Example of a medium-sized Danish girl's white walls and light wood floor kids' room.

[vitali-s]

Rudolf Bergander, Bordellszene (scène Brothel), 1930, Huile sur contreplaqué

[alfartstudio-blog]

Titre : Pollinis

Format : 21 * 21

Support : Bois contreplaqué

Technique : Bombes, pinceaux, feutres...

Crédit : ALF le studio artistique écologique

[sante-enfants-environnement]

Préparer l’arrivée de bébé (2/4) 👉 Préparer sa chambre

✔️A l’occasion de l’arrivée d’un nouvel enfant, on pense souvent à aménager et décorer🎈sa future chambre, voire même à y faire des travaux de rénovation. Sur ce thème, à mon sens, plusieurs bonnes pratiques sont à avoir en tête :

⫸ (d’abord) pour la future maman, il s’agit de rester à l’écart des travaux🚫, qui sont souvent l’occasion de fortes émissions de particules et de composés volatiles, pouvant contenir des substances toxiques ; donc il vaut mieux que la future maman s’investisse dans les choix en amont, dans l’organisation et dans le suivi, si elle le souhaite, plutôt que dans la réalisation même des travaux ;

⫸ (ensuite) choisir des peintures et des sols classés A+, une mention qui peut être trouvée sur l’étiquette « émissions dans l’air intérieur ».

Ce sujet est important, car un jeune enfant 👶 passe une grande partie de la journée dans sa chambre.

⫸ (autre bonne pratique) Privilégier les meubles en bois massif🪵 (bois « brut ») aux meubles en bois aggloméré, stratifié ou contreplaqué et aux meubles incluant du plastique PVC.

#chambrebebe #chambredebebe #travauxchambre #travauxchambrebebe #1000premiersjours #santebebe

[bernardcalet]

Architecture en attente, 2023

Impression sur filet d’échafaudage, contreplaqué filmé, verre 300x 350 x 20 cm

Galerire Fernand Leger, Ivry-sur-Seine, France

(pending architecture, 2023)

[detournementsmineurs]

"Salon" et la fauteuil "Bouquetin" d'Yves Boucard en contreplaqué bouleau et noyer massif (2000) de la Maison Tavel (MAH) (XII-XVIIIe siècles) à Genève, novembre 2023.

[tinynemodekaren]

à l'intérieur et à l'extérieur

J'ai repris des études tout en continuant de travailler alors la tiny est mise un peu de côté.

Cependant, j'ai fait ma première flambée il y a quelques jours dans le petit poële. J'ai vérifié les émanations de particules à chaque fois avec un petit appareil pour voir quand et si aérer (les premières flambées, il le faut car la peinture neuve du poële en crée)

Gros gros rangement aussi. J'ai acheté des caisses en plastique pour mettre outils, matériaux, colles, silicone et compagnie. ça m'a pris des jours, mine de rien. rangement du bois, mise sous vide des tissus de ma chambre pour les préserver de la poussière et de l'humidité, nettoyage nettoyage nettoyage

J'ai aussi placé du bardage sur le coffre technique, découpé des contreplaqués de parements qui vont à l'intérieur, lasuré ma marche d'entrée au vernis marin, mis un premier coeur d'acier qui sera une accroche de mon hamac à l'intérieur.

Bref, j'ai bossé dur. Et là, je dors debout !

[schamp-architecte]

Aménagement d’un local brut - Café - torréfacteur

La maîtrise d’ouvrage voulait ouvrir un second local en ne sous -traitant plus la torréfaction. le café Bastille a été conçu avec une approche résolument minimaliste. L'adoption de ce style a permis de mettre l'accent tout le travail d’artisanat derrière les boissons proposées, et ne pas cacher les processus impliqués dans la création du lieu ou des produits proposés. Ce qui rendra le lieu unique avec une identité ne viendra pas d’une surdose de décoration. Le rez-de-chaussée de 160 m² comprend une cuisine ouverte, un café-bar avec des sièges clients, un espace de torréfaction et des espaces de travail divisés par des cloisons translucides qui `` brouillent les limites du lieu ''. La verrière coupe-feu apporte une lumière naturelle abondante, la dalle béton inexistante avant le projet est finie avec une peinture epoxy blanche. L'éclairage a aidé les concepteurs à créer l'ambiance «brute» qu'ils recherchaient. Le bar de 8 mètres de long est la pierre angulaire de l'espace, dont la faible hauteur crée une proximité entre le barista et les clients. La structure, faite de tubes en acier et revêtue de tôles perforées noires et blanches, est finie avec un comptoir de surface blanc. Tous les meubles de l'espace principal sont construits sur mesure, en contreplaqué de pin verni.

Maître d'ouvrage : Philocoffee

Architecte : Stéphanie Champ, collaboration avec Frank Minnaërt

Surface : 250m²

Coût des travaux : 385 000 €

Livraison : 2019

[kenovele]

Bog's blog 41

Bog’s Blog    On est reparti pour un tour. Cette semaine a suivi son cours comme une autre l’aurait fait avant elle. Il y a quand même eu quelques évènements notables qui sont sortis de notre routine habituelle.  

J’ai profité de la bonne météo de ce début de semaine pour travailler sur les “home improvements” extérieur.   Notre système d’eau grise est officiellement fonctionnel avec des améliorations potentielles qui peuvent encore y être apportée à l’avenir. On espère que les plantes filtrantes y trouvent leur compte et enfoncent leurs racines profondément dans la scorie. J’ai également installé des pavés pour pouvoir se déplacer jusqu’au composte sans trop se mouiller dans les hautes herbes et également devant l’escalier principal de la maison. Pour ce qui est de l’intérieur, on a fini la cage moustiquaire autour de notre lit samedi. Elle requière également quelques finitions mais dans l’ensemble elle est fonctionnelle. On a très bien dormi dedans. Lundi au réveil on a découvert qu’il y avait 3 moustiques à l’intérieur qui n’avaient pas eu l’opportunité de nous embêter. En plus ce n’était pas très bon pour mon Karma de perpétrer de génocide de moustique tous les soirs et souvent, au plein milieu de la nuit.   J’ai aussi fait des trous dans le contreplaqué derrière le frigo pour que celui-ci puisse un peu respirer. On a des problèmes de bruits qu’on associe à une surchauffe. Je pense qu’on a passé un point de non-retour et qu’il va nous rappeler sa présence pour toujours. Il y a également la possibilité qu’il ait toujours été bruyant mais qu’on y payait moins attention. Il a tendance à obséder mes pensées le matin pendant ma méditation. Maintenant que je sais que j’ai agi pour régler la situation ça va soulager ma conscience.   Ma liste de chose à faire a donc bien diminué ces derniers jours et heureusement étant donné que cette longue période de liberté (presque 2 ans) arrive à sa conclusion. En effet, la semaine prochaine, je suis censé recommencer à contribuer à la société. Je vais m’habiller correctement, interagir avec des inconnus, participer à l’effort économique de mon ménage et payer des taxes à mon pays adoptif. Ce changement de dynamique est le bienvenu. D’une certaine manière j’aimerai bien me resynchroniser avec le reste du groupe.   Je n’ai pas encore reçu mon horaire pour mon travail dans les élections mais ça devrait être plutôt chill. C’est censé durer environ un mois puis je commence chez les Wilcox début novembre. Je suis allé voir Blair Wilcox (mon frère d’accueil) sur le terrain vendredi aprem pour qu’il me donne un peu les ficelles du métier. Pour me préparer à l’entretient, j’ai nagé 1h15 afin d’être dans les meilleurs dispositions mental possible et me montrer sous mon meilleur jour (de façon naturel). C'était chouette de le revoir après tant d’années. Il a l’air d’aller vraiment bien. Ça se ressent qu’il a une bonne énergie. Il a un enfant et un deuxième en chemin.  

Je compte me déplacer en vélo électrique jusqu’au travail donc j’ai fait pas mal de recherches récemment et je pense avoir trouver ce qu’il me faut une batterie de 625KWh, assistance jusqu’à 45km/h pour 1800 euro. Le vélo a une chouette esthétique. C’est une marque Néo-Zélandaise. Je vais aller au magasin demain pour poser quelques questions.   

Après ma visite chez Wilcox, je suis retourné au boulot de Kate pour boire un verre (ce qui est commun le vendredi aprem) avec ses collègues et Cathy. Cathy était là parce qu’elle avait besoin d’un peu de compagnie après une longue semaine. La bière a bien tapé à jeun après une heure de natation. On est allé faire une dégustation de Gin dans la foulée au “liquor shop” du coin. Je n’avais pas intégré le fait que tester un gin impliquait l'écoute d’une pléthore d’explication inutilement compliqué d’œnologue en herbe/fleur. Kate et Cathy ont assuré les interactions et je me contentais d’acquiescer et sourire docilement. Kate avait l’intention d’acheter une bouteille pour mettre en réserve pour les occasions ce qu’elle a fait.  

Le soir on avait des invités particuliers à la maison. On a reçu trois vétérinaires belges de notre âge qui étaient arrivé quelques jours plus tôt. Robin Delrez, le frère de Natasha (la copine de Vinz), m’a demandé si je pouvais m’occuper un peu de ses amis/collègues. On les a donc conviés à la maison pour un curry. Ils étaient très sympas. Ils ont un working holiday visa mais compte ne rester que 3 mois bizarrement. Il y en a un qui a une promesse d’emploi et qui doit rentrer. Une autre qui a une offre et la dernière qui n’a rien de prévu et qui se voit bien rester plus longtemps. Mais bon, c’est le début de leur voyage et je ne voulais pas trop les embêter avec le fait de penser à la fin. Ils ont tous les trois un boulot rémunéré à 1H30 vers le sud dans une ferme qui commence le mois prochain. On les recroisera peut-être à l’avenir.  

Dimanche, Jamie est rentré une semaine plus tôt que prévu pour l’anniversaire de Mark. Je pense que sa famille et sa copine lui manquait de trop. Un anniversaire représente à la fois la cause du manque et l’opportunité de rentrer en grande pompe. On a fait des pâtes fraiches au pesto et des pisco en apéro. Les grands-parents étaient bien entendu de la partie. C’était chouette d’avoir les différentes histoires du voyageur. On compte l’inviter avec Bea (sa copine) à la tiny house dans la semaine et peut être aller grimper ensemble. Ils comptent aller skier deux semaines début octobre.  

Je pense que ce sera Kate qui vous écrira la semaine prochaine. Ce sera rafraichissant d’avoir un peu son point de vue. Passez une bonne semaine, bisous.  

[blogueericdescarries]

Honda Ridgeline Trailsport et le Salon de l'auto de Montréal 2025

Honda Ridgeline Trailsport et le Salon de l’auto de Montréal

Le 18 janvier 2025

Je suis de retour! En effet, après un superbe temps des Fêtes, j’aurais bien voulu revenir à mon blogue plus vite  mais les évènements se sont bousculés. Évidemment, le Salon de l’auto de Montréal est arrivé plus vite que prévu ce qui m’a demandé du temps de préparation…puis d’autres obligations se sont greffées…mais, vous savez ce dont je parle. Le retour du temps des Fêtes, quoi!

Malgré tout, j’ai pris le temps d’aller chercher une camionnette Honda Ridgeline dans sa finition Trailsport assez élaborée pour mes impressions de conduite hebdomadaires. Tiens! Je suis persuadé que vous vous posez une question qui est la même que la mienne. Le Ridgeline est-il plus un VUS ou un petit pick-up ? Voici mon petit grain de sel...

La camionnette Ridgeline Trailsport 2025 se reconnaît à sa calandre spécifique plus agressive. (Photo Éric Descarries)

Au départ, il faut comprendre que Honda n’a pas nécessairement voulu suivre la philosophie de ses concurrents avec le Ridgeline. Je me souviens très bien qu’au lancement du modèle en 2005 ou 2006 à San Diego en Californie, les gens de Honda voulaient créer une sorte d’hybride plus axé vers l’usage personnel que vers l’utilisation commerciale. Cependant, le constructeur japonais n’a rien négligé en matière de rigidité lui ajoutant une sorte de châssis contournant la plateforme d’origine quand même déjà robuste. Techniquement, le Ridgeline partage la majeure partie de ses éléments mécaniques avec le VUS Pilot et la fourgonnette Odyssey.

Le Ridgeline vu de l’arrière avec son panneau embossé de la marque. (Photo Éric Descarries)

Dans le cas de la version Trailsport dont il est question ici, Honda a ajouté au Ridgeline des teintes plus contrastantes, une calandre unique, des roues et pneus plus robustes et quelques autres petits détails spécifiques à la marque incluant une peinture optionnelle de couleur bleu ciel.  Honda ne propose qu’une seule version de sa camionnette soit un véhicule à quatre portes à cinq places avec caisse arrière de 5,3 pieds (comme celle de la concurrence). À noter, par contre, l’espace du plancher entre les puits d’aile des Ridgeline est de 50 pouces ce qui permet d’y glisser un contreplaqué de 4 x 8 à plat ce qui n’est pas offert par la concurrence (même pas par les Ranger ou Colorado) sauf pour les F-150, Silverado/Sierra et Ram de plus grande dimension!

Le seul moteur disponible est le V6 de 3,5 litres qui est malheureusement invisible sous son couvercle décoratif. (Photo Éric Descarries)

Sous le capot se trouve le même V6 SACT de 3,5 litres que l’on peut voir sous le capot des Pilot et Odyssey. Il fait 280 chevaux et 262 li-pi de couple mais il ne peut venir qu’avec une boîte automatique à neuf rapports et la traction intégrale. La version Trailsport est livrée avec des pneus General Grabber 245/60 R-18 pour des excursions hors-route légères alors que le freinage à quatre disques complète une fiche technique qui spécifie une suspension à jambes de force MacPherson à l’avant et des bras tirés à l’arrière (mon véhicule d’essai était chaussé de pneus d’hiver Michelin Ice Snow SUV). La caisse peut transporter jusqu’à 1600 livres mais la capacité de traction du véhicule est de 5000 livres ce qui est de 2000 à 2500 livres de moins que les Colorado/Canyon et Ranger (le Maverick n’affiche que 4000 livres mais le véhicule est plus petit!). Le poids total du Ridgeline oscille autour des 4500 livres.

Le tableau de bord est simple mais très efficace. (Photo Éric Descarries)

L’intérieur de ce Honda est intéressant. Il n’est peut-être pas flamboyant mais il est pratique. Le tableau de bord est simple mais bien aménagé avec la majorité des instruments faciles à lire. Vous noterez l’absence d’un levier de vitesse celui-ci étant remplacé par des commandes électriques digitales (manipulées par la pression d’un doigt) à la console. Petit détail amusant mais très utile (selon moi), le frein de stationnement n’est pas électronique mais manuel étant activé par le pied ! Étant destiné à quatre passagers, il y a quand même de la place pour trois personnes à l’arrière. Et le coussin de la banquette (divisible) peut se relever pour le transport de certains objets encombrants (comme un vélo de montagne, par exemple). Vu qu’il s’agit ici d’une carrosserie monocoque (« hardbody » avec une séparation visuelle mais fausse d’avec la caisse), il n’y a pas de partition amovible entre l’habitacle et la caisse.

On peut monter à trois à l’arrière. (Photo Éric Descarries)

En soulevant le fauteuil, on obtient un espace de chargement intéressant. (Photo Éric Descarries)

En parlant de cette caisse de 5,3 pieds, rappelons que son plancher (en composite) accepte le traditionnel panneau de contreplaqué de 4 x 8 à plat entre les passages de roue. On accède à cette caisse par le panneau arrière qui peut s’abattre à plat ou s’ouvrir comme une porte. Les Ridgeline ont toujours eu un coffre verrouillable et bien étanche dans le plancher arrière de la caisse ! De plus, si l’on veut transporter certains objets plus longs mais moins larges, l’utilisateur peut toujours ouvrir la petite fenêtre de la lunette arrière (une option disponible qu’avec les deux versions les plus coûteuses) pour ce faire.

Désolé pour la neige dans la caisse, c’est l’hiver au Québec! (Photo Éric Descarries)

Détail intéressant, le Ridgeline possède un coffre verrouillable dans la caisse. (Photo Éric Descarries)

Les finitions plus poussées ont droit à une petite fenêtre arrière ouvrante à commande électrique…plutôt pratique. (Photo Éric Descarries)

Tous les Ridgeline ont droit à ce panneau arrière rabattable qui peut aussi ouvrir comme une portière. (Photo Éric Descarries)

Sur la route…et même hors-route !

Le Ridgeline est un véhicule très amusant à conduire, comme tout Honda. Ses performances sont respectables (avec un 0-100 km/h en quelque sept secondes) sans être éclatantes. Mais sa conduite, sa tenue de route et son comportement routier sont à la hauteur des attentes des amateurs de Honda! Beaucoup plus que chez la concurrence ! La suspension n’est pas trop ferme mais, ne vous en faites pas. Même si ce n’est pas le véhicule hors-route par excellence (ici, la concurrence peut sembler y avoir tout un avantage), j’ai déjà réussi des manœuvres assez difficiles avec un Ridgeline! Malheureusement, je le répète, la capacité de remorquage du Ridgeline est plutôt limitée comparativement à la concurrence. Toutefois, pour la majorité des automobilistes, elle est suffisante. Qui plus est, avec son apparence plus modérée et u seuil de porte moins élevé, le Ridgeline fait plus VUS que pick-up pour un usage quotidien !

Question consommation, si vous croyez que, parce que c’est un Honda, il ne consommera pas (une remarque qui m’a si souvent été passée durant ma semaine d’essai!), sachez que durant une période hivernale modérée, je n’ai pu faire mieux que 15,8 l./100 km (semblable à ce que l’ordinateur de bord m’indiquait) soit l’équivalent de ce que me donnent les pick-up intermédiaires de la concurrence me donnent. Et ce, malgré la fonction Econo activée par un bouton au tableau de bord…Un peu déçu…

Enfin, le prix de ce beau pick-up est vraiment concurrentiel. Incluant l’option Trailsport, Honda annonce ce Ridgeline à 57 112 $. Il faut alors ajouter 2112,50 $ pour le transport et la préparation en plus des taxes locales et ainsi de suite. Donc, si vous êtes à la recherche d’un pick-up intermédiaire dont le comportement routier et la conduite sont des plus agréables, ajoutez donc le Ridgeline à votre liste de recherche. Vous allez peut-être paraître moins « macho » au volant de ce véhicule qu’au volant d’un des monstres un peu plus brutes de la concurrence mais en revanche, vous allez vivre avec un véhicule plus civilisé qui vous offrira des possibilités inattendues!

Le Salon de l’auto de Montréal, toujours aussi captivant!

J’ai déjà eu l’opportunité de visiter le Salon de l’auto de Montréal (sauf la section des autos modifiées), version 2025 et, malgré le fait que j’ai beaucoup d’information et de divertissement sur le sujet à longueur de journée, je ne peux que vous inciter à y aller de vous-même! Le Salon qui se déroule toute la semaine (jusqu’à dimanche prochain) au Centre des Congrès de Montréal vaut, encore une fois, le déplacement, croyez-moi. J’y retournerai certes cette semaine car il y a de l’information que je n’ai pas pu glaner lors de la journée de la présentation de la presse spécialisée. Toutefois, puis-je vous suggérer d’y aller par métro? La circulation en ville, c’est l’enfer. Puis, il y a le prix très élevé du stationnement…Mais, j'y reviendrai la semaine prochaine...

Mon coup de cœur, le VUS Gravity de Lucid. (Photo Éric Descarries)

Vous serez peut-être attiré par la superversion GTD de la Mustang à 440 000 $... (Photo Éric Descarries)

Le plus important dévoilement au Salon de Montréal? Celui du VUS tout électrique Ioniq 9 de Hyundai! (Photo Éric Descarries)

Enfin, sachez que, malgré certains plans que j’avais élaboré, je ne me suis pas rendu au Salon de l’auto de Detroit qui a ouvert quelques jours avant celui de Montréal. La raison? Ce n’est plus le North American International Auto Show. Donc, plus de prototypes, plus de grands stands avec des présentations internationales. Detroit n’est pas plus important que Montréal maintenant…

[artenvrac]

Boites architectures, Contreplaqué, bois laqué, Pièces réalisées par des artisans rennais

Dominique Mathieu, 2010