#carnet 135

[toutplacid]

Trogne en hiver, Notre-Dame-de-Sanilhac (Dordogne) — stylo-bille 8 couleurs, carnet nº 135, 15 janvier 2023.

[blog-socialcar]

Más de la mitad de los conductores ponen en peligro a sus hijos en el coche

Si bien uno de los objetivos de todo padre es el de velar por la seguridad de sus hijos, el desconocimiento lleva a muchos a no protegerlos adecuadamente en el automóvil. Y es que según varias estadísticas de la DGT, casi 3 de cada 5 padres ponen en peligro a sus peques durante la marcha. En concreto, el 52% monta al suyo con el abrigo puesto; y más de un millón de conductores reconoce no llevarlos siempre en la correspondiente sillita homologada. Unas acciones que disparan los riesgos en caso de accidente.

Respecto al abrigo, los expertos indican que dejárselo puesto incrementa hasta en un  80% las posibilidades de que el niño salga despedido del vehículo en una frenada brusca.  Aquí entran en juego lo ajustados que vayan los cinturones y lo voluminosa que sea la prenda. Y es que, para empezar, lo que hace el abrigo es generar un volumen falso en el tórax del pequeño, disparando las posibilidades de que se deslice hacia delante, fuera de la sujeción, si se produce un choque. El asunto cobra todavía más importancia si tenemos en cuenta que muchos de estos anoraks están fabricados en tejidos impermeables y resbaladizos.

1,2 millones de conductores no usan siempre la sillita homologada

En cuanto a la sillita homologada, la investigación desvela que 1,2 millones de conductores no la usan siempre. De entre ellos, el 27% reconoce no hacerlo nunca, y el 73% admite que a veces "se le pasa". Asimismo, el 10% de los encuestados cree que la silla no protege adecuadamente a sus hijos. Sin embargo, nada más lejos. De hecho, un uso apropiado de los sistemas de retención infantil puede reducir un 75% el riesgo de lesiones.

Además, "el Reglamento General de Circulación establece el uso obligatorio de cinturones de seguridad y dispositivos de retención homologados para niños en los vehículos", comenta Carlos Brüggemann, cofundador de Acierto.com. Asimismo, todos los menores de edad cuya estatura sea igual o inferior a los 135 centímetros han de utilizar este tipo de sistemas. No hacerlo implica una sanción de hasta 200 euros y la pérdida de tres puntos de carnet.

Consejos de seguridad para viajar con niños en el coche

Una buena opción para evitar percances y si no queremos que nuestro hijo pase frío es colocarle el abrigo por encima de la silla (y el cinturón) o hacernos con una mantita. Si se trata de una cuestión de tiempo, recuerda que esos segundos que tardarías en desvestirlo y sentarlo correctamente son cruciales. En concreto y según la Asociación Nacional de Seguridad infantil, únicamente son necesarios 30 segundos para hacerlo bien.

Revisar los cinturones y arneses (nunca deberían ir doblados o retorcidos) es otro punto importante. Asimismo hay que saber que la cabeza del pequeño nunca tendría que sobresalir del respaldo de la sillita. En tal caso, habrá llegado la hora de renovarla. Para escogerla, además, deberíamos comprobar que se adapta a la perfección a su peso, edad, a los asientos de nuestro automóvil, así como a los cinturones; y que resulta fácil de instalar. Para saber si está homologada, comprueba que en la etiqueta se lee ECE R44/04. Respecto al maxicosi, úsalo solo en desplazamientos cortos.

[bernard-artal]

Monoprix/Félix Potin. Réaumur/Sébastopol. Paris.

Il fût un temps où déambuler dans la ville était prétexte à de multiples dessins ; celui-ci par exemple.

[hors-carnet - 100 x 135 mm - 03/2017]

[reseau-actu]

Selon une étude publiée ce mercredi, le leader mondial de la croisière de luxe, Carnival Corporation, asphyxie les côtes européennes en éméttant à lui seul plus d’oxyde de soufre que l’ensemble des véhicules du continent. En mer, les teneurs en soufre admises sont jusqu’à 1500 fois plus élevées que celles autorisées pour le diesel des voitures (1,5 % contre 0,001 %).

Plus de 7 millions de passagers et 20 milliards d’euros de retombées économiques: en Europe, le succès de la croisière ne se dément pas. Costa, MSC, CroisiEurope ou encore Ponant: un total de 40 compagnies de croisières, gérant 137 navires, sont domiciliées en Europe, où 75 autres navires sont également déployés par une vingtaine de compagnies non européennes. En 2018, un total de 7,17 millions de passagers européens ont effectué une croisière maritime, soit une progression de 3,3% sur un an. Pourtant, au-delà de l’enjeu économique, les navires de croisière représentent un risque majeur de santé pour les populations vivant dans les grandes villes portuaires européennes.

» LIRE AUSSI - La pollution insidieuse des géants des mers

Selon un rapport publié ce mercredi par l’ONG Transport & Environment, le leader mondial de la croisière de luxe, Carnival Corporation, a émis à lui seul en 2017 dix fois plus d’oxyde de soufre autour des côtes européennes que l’ensemble des 260 millions de voitures du parc européen. Un chiffre colossal pour une entreprise qui possède une flotte de 94 bateaux, dont la moitié opère en Europe. Le numéro deux mondial, Royal Carribean, notamment propriétaire du plus gros paquebot du monde - le Symphony of the Seas - en a, lui, rejeté quatre fois plus.

60.000 décès prématurés par an

Le Vieux Continent est la deuxième destination pour les croisières, derrière les Caraïbes. En Méditerranée, Barcelone est le premier port en nombre de passagers, suivi par Civitavecchia, Palma de Majorque, Marseille et Venise. L’Espagne, l’Italie, la Grèce, la France et la Norvège sont donc les pays les plus exposés aux émissions de dioxyde de soufre, selon l’étude de Transport & Environment. À Marseille, huitième ville la plus impactée du continent, les 57 bateaux de croisière qui y ont fait escale en 2017 ont émis quatre fois plus de dioxyde de soufre que tous les véhicules circulant en ville.

En 2015, des chercheurs de l’université de Rostock, en Allemagne, avaient déjà alerté sur les effets de la pollution liée au transport maritime, qui serait responsable de 60.000 décès prématurés par an en Europe. L’une des principales raisons serait la qualité médiocre des carburants utilisés par ces mastodontes des océans: un fioul lourd dont les émanations sont bien plus toxiques que le diesel, pourtant lui aussi décrié.

Vers des «ports à zéro émission»?

Mais, selon ce rapport, la pollution s’étend également aux émanations d’oxydes d’azote, un autre gaz très toxique, mais aussi des particules fines en grande quantité. Un cocktail qui nuit dangereusement à la qualité de l’air dans les grandes villes portuaires européennes. À Marseille, les navires seraient ainsi à l’origine de 10% de la pollution atmosphérique. Et cela ne risque pas de s’arrêter. Une soixantaine de navires figurent dans les carnets de commandes des grandes compagnies pour des livraisons d’ici à 2021. «Nous sommes souvent accusés dans les médias d’être la cause du surtourisme, parce qu’on est visibles, surtout quand tous les passagers descendent en même temps du bateau. Mais nous ne représentons que 5% des visiteurs de Venise ou Barcelone, le reste arrivant par avion notamment», avait affirmé en avril dernier Tor Christian Sletner, vice-président en charge des affaires gouvernementales de Clia Europe, l’association fédérant la profession.

» LIRE AUSSI - Pourquoi les paquebots de croisière continuent d’accoster à Venise?

Transport & Environment demande à l’Union européenne d’étendre la zone d’émission contrôlée de soufre (SECA) - qui contraint depuis 2015 les navires à utiliser un carburant dont la teneur en soufre ne peut pas excéder 0,1 % - à toute l’Europe, car aujourd’hui elle ne concerne pas les ports du bassin méditerranéen. L’ONG demande également d’accélérer la transition vers des «ports à zéro émission» en misant sur l’électrification des quais. Et d’en appeler aussi aux municipalités qui «interdisent à juste titre les voitures diesel», mais qui «accordent toujours un laissez-passer aux compagnies maritimes qui menacent la santé des croisiéristes et des riverains». À l’initiative du gouvernement français, un groupe de travail a été constitué pour convaincre l’Organisation maritime internationale (OMI) de classer le pourtour méditerranéen et les côtes Atlantique en SECA.

» VOIR AUSSI - Italie: un bateau de croisière hors de contrôle heurte un quai à Venise

La question des risques liés aux accidents est également posée. À Venise dimanche, un énorme paquebot de MSC a heurté un quai puis un bateau touristique en voulant s’amarrer, suscitant la panique et faisant quatre blessés légers, et relançant également le débat sur les risques et dommages qu’entraînent pour la Sérénissime ces géants des mers accostant tout près de la place Saint-Marc. Mercredi dernier sur le Danube, au cœur de Budapest, une collision entre un bateau de croisière de 135 mètres et une embarcation de 26 mètres transportant des touristes sud-coréens, a fait sept morts et 21 disparus.

Source: premium.lefigaro.fr

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Fabienne Verdier : - Fresque Torlonia, Opus I, 2010, Installation of two frescos in the Palazzo Torlonia, Rome, ink, pigments and varnish on canvas 407 × 763 cm - Méditations en cobalt, 1997, Homage to variations without a theme of Yehudi Menhuin, Cobalt Ink, pigments, varnish and cinnabar seals on silk canvas 180 × 260 cm -  Carnet d’atelier B, 2011, Portrait de Margarete Van Eyck, Jan Van Eyck, 1439 Double page 25-26, 21 × 29,5 cm                     - Pélerinage aux monts des intentions, 2006, ink, pigments and varnish on canvas 135 ×160 cm

[meghanana-blog1]

Gratuidad en el transporte público terrestre nacional

Si sos una persona con discapacidad y ya tenés el Certificado Único de Discapacidad (CUD), el pase de transporte está incluido, viene troquelado para que lo separes y lo uses.

Si no lo tenés, podés sacar el pase libre en el Ministerio de Transporte, te va a servir para viajar en:

Colectivos de la Región Metropolitana: líneas 1 a 199

Trenes de la Región Metropolitana

Colectivos de media y larga distancia

Nota: El pase no incluye a las líneas de colectivo interurbanas provinciales.

Requisitos

DNI.

Certificado de Discapacidad vigente.

Cómo se hace

Presentate en el Ministerio de Transporte, en Av. Paseo Colón 135, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, de lunes a viernes de 9.30 a 16 h.

Consultá por teléfono al 011 4349 7116 / 7103 o por mail a pasesdediscapacidad@transporte.gob.ar

Sacar pasajes de larga distancia

Acercate a la boletería de la empresa con la que vas a viajar, como mínimo con 48 horas de anticipación a la fecha de tu viaje.

Llevá el Certificado de Discapacidad y el DNI de la persona que va a viajar, original y fotocopia.

Si tenés algún inconveniente en la entrega del pasaje, iniciá el reclamo en línea.

Viajar con tu perro guía

Presentate en el Ministerio de Transporte con tu Certificado de Discapacidad, una foto carnet y los certificados para acreditar que tu perro cumple con las siguientes condiciones:

Estar adiestrado como perro guía y haber cumplido con el período normal de contacto y adecuación.

Estar en buen estado de salud y tener la vacuna antirrábica al día.

Te entregan la credencial.

Tu perro tiene que viajar con bozal. Se admite un perro guía por vehículo.

[veonoticia]

Así quedó el sueldo mínimo tras aumento de Maduro este miércoles + VIDEO

01/11/2017

El presidente de la República, Nicolás Maduro, anunci�� este miércoles 1 de noviembre un aumento del 30% del salario mínimo nacional, quedando el sueldo en 177.507 mil bolívares y el cesta ticket en 279.000 bolívares. Las pensiones quedaron en 177.507 bolívares, y la compensación especial o bono de guerra en 53.252 bolívares.

Fuente: Panorama

“Anuncio un aumento del 30% del salario mínimo nacional y de las pensiones, y un aumento de 10 Unidades Tributarias adicionales para el cálculo del Cesta Ticket, que pasaría de 21 unidades tributarias a 31, estamos pasando de un salario y una pensión de 136.544 bolívares a 177.507,44 bolívares de salario mínimo, y el Cesta Ticket pasa de 189.000 bolívares a a 279.000 bolívares, la suma nos da un ingreso integral de 456.507,44 bolívares”.

El Plan Hogares de la Patria que forman parte del sistema del Carnet de la Patria, pasó de 140.00 bolívares a 190.00 bolívares, igual las tarjetas del Plan Chamba Juvenil. “He aprobado los recursos para entregar un bono navideño especial a 4 millones de hogares de 500 mil bolívares para la mujer y el hogar venezolano, en un bono a través del carnet de la patria”.

Maduro anunció la regularización de entrega en los Clap cada 15 días, e informó la entrega de un Clap navideño. “El Clap navideño va a llegar después de la segunda quincena de noviembre”

“Trabajadores y trabajadoras, atención madres y padres, jefes de familia (…) Atención pues, tomemos notas de los anuncios que traigo, llegan los anuncios de protección socioeconómica de nuestro pueblo”, dijo el mandatario al inicio de su alocución desde el Palacio de Miraflores.

“Aquí tengo importantes anuncios para rematar un año de batallas”, dijo.

Más temprano el ministro para la comunicación e información, Ernesto Villegas, a través de su cuenta en la red social Twitter informó sobre los “anuncios para la protección del pueblo desde Palacio de Miraflores”.

El último anunció de aumento de salarios se dio el pasado jueves 7 de septiembre en un 40%, quedando en 136.544 bolívares y la cesta ticket a 189.000 bolívares, el salario general pasó a 325.544 bolívares.

Cuatro ajustes de salario se han dado durante 2017, el primero de ellos el 2 de julio, el Presidente decretó un aumento de 50% del salario, pasando a 97 mil 531 y el cesta ticket a 153 mil bolívares. El pasado primero de mayo, Día del Trabajador, el Presidente decretó un aumento del 60% del salario mínimo de todos los trabajadores del país, y se fijó en 65 mil bolívares. Elevó además el cesta ticket a 15 unidades tributarias: 135 mil bolívares.

El 8 de enero de 2017, Nicolás Maduro había anunciado el primer incremento de salario mínimo del año. En aquel entonces, aumentó un 50% el salario mínimo y pensiones. Pasó de 27.091 a 40.638 bolívares.

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[yamar-org]

Le plus gros scanner IRM humain commence son périple

Le plus gros scanner IRM humain commence son périple

"Nous sommes aujourd'hui sous la pluie pour vérifier que la mise en place et l'arrimage de l'aimant sur le camion se passe sans accroc", note dans son carnet de route Lionel Quettier, chef de projet du CEA-Irfu en direct de l'usine Alstom-GE de Belfort le 4 mai, là où a été fabriqué pendant six ans le plus puissant scanner IRM du monde. Ses dimensions sont impressionnantes : 135 tonnes, 6 m de…

[toutplacid]

Mère et fille à Champcevinel (Dordogne) — stylo-bille 8 couleurs, carnet nº 135, 1er mars 2023.

[anuncialovenezuela-blog]

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Estimation du prix d’un voyage au Vietnam

Faire un voyage au Vietnam est très peu onéreux. Comment estimer le prix d’un voyage au vietnam ? Dans cet article, notre agence va vous satisfaire!

Selon les statistiques et l'évaluation de la page Trip Advisor, la capitale du Vietnam est en tête de la liste des 67 villes avec le prix le moins cher pour les visiteurs.

Les critères d'évaluation de Trip Advisor se basent sur le coût total du voyage : un séjour d'une nuit dans un hôtel 5 étoiles ainsi que le dîner et un cocktail, du vin pour deux personnes et deux courts trajets en taxi dans la ville. Le coût pour ce voyage à Hanoi est de 135 USD, le plus bas parmi 67 villes du monde entier. Selon Tripadvisor, un voyage au Vietnam, notamment une visite à Hanoi a le coût le plus bas au monde.

Le résultat a été annoncé après l'enquête des lecteurs sur la ville la plus et la moins chère du monde. La deuxième ville après Hanoi est Jakarta, Indonésie et Sharmel Sheikh en Egypte.

Pour vous aider à avoir plus informations, nous vous suggérons quelques conseils pour économiser sur le prix d’un voyage au Vietnam.

Un forfait voyage avec une agence de voyage est plus économique

Choisissez une bonne agence de voyage réputé

Lisez attentivement la proposition de voyage : faites attention à la date départ, aux services, étudiez les prix…

Cherchez des promotions régulièrement : En cette ère de l'explosion des technologies de l'information et de la communication, il existe de nombreuses façons pour activement rechercher les mises à jour des informations telles que des promotions. Surveillez régulièrement les sites web, annonces dans les journaux ou newsletter des agences de voyage de bonne réputation.

Préparez des plans de voyage tôt et le voyage au vietnam prix

Vous devriez planifier à l'avance votre voyage (au moins 1 mois) pour profiter de réductions. En dehors des avantages de prix, la planification vous aide à avoir le temps d'en apprendre davantage sur les points d’intérêt, les restaurants, les destinations de shopping populaires ainsi que les expériences enrichissantes de vos amis, parents,…

(Photo: Internet - voyage au Vietnam prix)

Profitez des programmes fidélités

Les clients fidèles ont toujours des réservations prioritaires, des cadeaux, des rabais et des soins spéciaux. Donc, si vous aimez le voyage, n’hésitez pas à souscrire à une carte de fidélité revoyager avec les mêmes agences de voyages afin de profiter de privilèges de soins à la clientèle.

Si vous pouvez appliquer ces conseils pour préparer votre itinéraire, il est sûr que vous profiterez d’un prix minimal pour votre voyage au Vietnam. Et sur notre site, nous vous donnons beaucoup d’infos utiles avant votre arrivée, si vous voulez savoir plus du climat du Vietnam, cliquez sur la rubrique «quand partir au vietnam». Cet article va vous répondre avec détail.

Soucre: http://hanoivoyage.com/carnet-voyage/carnet-de-voyage-vietnam/497-estimation-prix-voyage-au-vietnam.html

[laurachiset]

Estimation du prix d’un voyage au Vietnam

Faire un voyage au Vietnam est très peu onéreux. Comment estimer le prix d’un voyage au vietnam ? Dans cet article, notre agence va vous satisfaire!...

Faire un voyage au Vietnam est très peu onéreux. Comment estimer le prix d’un voyage au vietnam ? Dans cet article, notre agence va vous satisfaire!

  Selon les statistiques et l'évaluation de la page Trip Advisor, la capitale du Vietnam est en tête de la liste des 67 villes avec le prix le moins cher pour les visiteurs.

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    Voir plus: http://hanoivoyage.com/carnet-voyage/carnet-de-voyage-vietnam/497-estimation-prix-voyage-au-vietnam.html

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Le 11 novembre, le président a préféré le Kosovo à notre ancien allié serbe

Le 11 novembre dernier, le président serbe, Aleksandar Vucic avait « la gorge serrée ». Lors des commémorations de l’armistice de la Première Guerre mondiale, Emmanuel Macron a, en effet, choisi de l’isoler dans une tribune annexe, quand le représentant du Kosovo était, lui, placé en bonne compagnie dans la tribune officielle. Une humiliation qui fait de l’ombre au souvenir de l’amitié franco-serbe, notamment développée sur le front entre 1914 et 1918. 

Cent ans après la libération de la capitale serbe par l’Armée d’Orient, les autorités françaises et serbes ont commémoré en grande pompe un des événements majeurs de la Première Guerre mondiale. Alors qu’en France on peine à trouver le moindre trace de la formidable percée du front de Salonique dans le flot de commémorations et écrits, hormis un chapitre dans le très bon livre du colonel Porte et une émission tardive sur France 3, Belgrade s’apprêtait à célébrer comme il se doit un des faits majeurs de la percée héroïque du général Tranié et du maréchal Franchet d’Esperey.

« Nous aimons la France comme elle nous a aimés »

Sous un soleil quasi printanier, Belgrade s’était, ce 1er novembre 2018, parée de ses plus beaux atours. Au matin, la délégation française, constituée du récent ambassadeur Mondoloni et de la secrétaire aux Anciens combattants, Geneviève Darrieussecq, avait déjà honoré un monument qui est unique : placé au cœur du parc du Kalemegdan, face à l’imposante ambassade de France, la grande statue érigée par le sculpteur Ivan Mestrovic à la fin des années 1930, fait écho au monument au roi Alexandre Ier de Yougoslavie, sis place de la Muette à Paris. Dans un style très néo-réaliste, il scelle à jamais le tribut donné par plus de 600 000 soldats, dont 130 000 Serbes, à la victoire ultime obtenue dès le 15 septembre par le premier succès décisif contre les austro-allemands sur le massif du Dobro Polje, puis à la percée en 45 jours de plus de 500 kilomètres entre Salonique en mer Egée et Belgrade sur le Danube, fait unique dans l’histoire militaire. Mais surtout c’est un monument unique sur l’amour indéfectible d’un peuple envers un autre : en contrebas on peut y lire : « Nous aimons la France comme elle nous a aimés. »

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Plein de ce moment très émouvant, la même délégation se rendit dans l’équivalent du cimetière du Père Lachaise, le cimetière du Novo Groblje planté sur une des sept collines de Belgrade. Ses vastes allées bordées de majestueux platanes abritent les tombes des grands hommes d’Etat, peintres et intellectuels serbes, mais aussi des généraux de la Première Guerre comme Putnik ou Stepanovic. La liberté de pensée des Serbes et leur absence totale d’esprit revanchard a permis, à mon grand étonnement, que des tombes autrichiennes ou hongroises, soient érigées à côté des carrés militaires russe, britannique ou français. Au début de ce cimetière imposant, se situe le carré militaire français, avec plus de 400 tombes de nos « poilus » d’Orient. Bien alignés et allongés devant le drapeau français, ils semblaient en ce jour de commémoration répondre à la devise inscrite sur le monument principal : « Aux soldats français morts pour la France et pour ses alliés. » La délégation franco-serbe marqua ce 1er novembre 2018 un salut solennel à ces soldats morts très loin de leur patrie, dans le but de défendre les idéaux de la République et de lutter contre la barbarie impériale qui avait, pendant quatre ans, marqué le sol des Balkans de son sang. Qu’ils étaient courageux ces Bretons, Auvergnats et autres Parisiens, mais aussi Algériens, Malgaches et Sénégalais, partis à l’autre bout de l’Europe pour défendre les idées de liberté et d’égalité.

La rencontre de Corfou

C’est donc avec le cœur empli de sentiments forts que nous nous dirigeâmes au Centre Sava, à l’invitation des autorités serbes, pour assister à la grande soirée pour le Centenaire de la Première Guerre mondiale. Le ton n’était pas, ce soir-là, à la contrition et à l’éloge de la paix, nous fêtions la Victoire qui, dans ces contrées de Macédoine et de Serbie, avait été durement acquise : 28 % de la population serbe avait, par son sacrifice, contribué à la victoire et plus de 62 % de la population masculine avait péri pendant le conflit. La fanfare militaire joua des partitions militaires victorieuses entonnées par toute la salle ; c’est avec une émotion intacte que les 2000 invités reprirent le « Tamo daleko » (« Là-bas au loin »), ode à ces soldats qui, en 1915, avaient, en suivant leur roi et leur patriarche, abandonné leurs familles et sacrifié une partie de leur vie, mais pour un but ultime : ils savaient qu’ils allaient libérer leur pays qu’elles qu’en soient les conditions.

Après l’échec des Dardanelles à l’été 1915, une partie du corps expéditionnaire franco-britannique fut ramenée dans le port grec de Salonique. Le 25 novembre 1915 fut donné l’ordre historique de retraite de l’armée serbe par le roi Pierre Ier, qui refusait la capitulation. Commença alors un épisode tragique qui se terminera seulement le 15 janvier 1916 : la traversée de l’armée et de la cour royale serbes à travers les montagnes d’Albanie. Assaillie par le froid et les maladies, un tiers de l’armée serbe périra. Le lieutenant-colonel Broussaud signalait l’ « épuisement physique et moral complet » et des « coups de fusils des comitadjis albanais » ; il évoquait aussi la mort de jeunes recrues par centaines le long des routes. Or ce fut l’armée française qui, sur 120 000 soldats serbes arrivés à pied sur la côte albanaise, en récupéra 90 000 pour les transférer sur l’île grecque de Corfou.

Entre le 15 janvier et le 20 février 1916, furent ainsi évacués à Corfou plus de 135 000 soldats serbes. Lorsqu’ils débarquèrent sur l’île grecque, on pouvait lire dans le carnet de route du 6° chasseurs alpins que « l’état d’épuisement des malheureux soldats serbes [était] extrême : il en mourait 40 par jour ». A Corfou, les médecins allaient entièrement rétablir cette armée en guenilles et les instructeurs la remettre sur pieds : deux hôpitaux militaires furent dès lors installés et, fin mars, plus aucune épidémie n’était à l’œuvre.

« Les Serbes savent aujourd’hui ce qu’est la France. Jusqu’ici, ils ne connaissaient que la Russie »

Svetozar Aleksić, paysan du centre de la Serbie, fut réjoui d’avoir été, durant le transport de Corfou, rasé, lavé et habillé comme de neuf. « Qu’ils [les Français] bénissent leur mère-patrie, la France. Ils nous ont alors sauvé la vie. » 1 La même reconnaissance se retrouve dans la lettre du ministre serbe de la Guerre au général Mondésir, responsable de l’évacuation de Corfou. Le 24 avril 1916, il affirmait que « les chasseurs, pendant leur séjour à Corfou, ont gagné les cœurs des soldats et de leurs chefs par leur dévouement inlassable envers leurs camarades serbes ». Ce dévouement explique que « les Français portaient à leurs camarades serbes leurs équipements et leur donnaient la plus grande partie de leur pain ».2 De plus, les Français, si proches et attentionnés avaient créé des liens indéfectibles. Le prince Alexandre dit, en avril 1916, à Auguste Boppe : « Les Serbes savent aujourd’hui ce qu’est la France. Jusqu’ici, ils ne connaissaient que la Russie. Or, nulle part ils n’ont vu les Russes, partout ils ont trouvé des Français : à Salonique pour leur tendre la main, en Albanie pour les accueillir, à Corfou pour les sauver. » 3

En fait, les slavisants de renom multiplièrent seulement au milieu de la guerre  les conférences et firent ainsi connaître les peuples balkaniques. L’historien Ernest Denis publia son livre célèbre sur « la Serbie » en 1915 et Victor Bérard  en 1916. Et puis les journalistes spécialisés allaient mieux faire connaître les réalités serbes. Henry Barby, correspondant de guerre au Journal, écrivit en 1915 une série d’articles sur les batailles menées à Kumanovo et à Bregalnitza pendant les guerres balkaniques. Charles Diehl, dans son ouvrage de vulgarisation L’Héroïque Serbie qui parut en février 1915, relatait les victoires serbes à Tser et Kolubara.4

Auguste Albert, mitrailleur sur le front de Salonique, était étonné par l’amour du Serbe pour sa terre. Lorsqu’il se battait contre les Bulgares, le Serbe criait : « C’est ma terre, ne l’oublie pas. » Puis Auguste Albert  ajoutait : « Dans l’offensive attendue depuis longtemps [ndlr : la percée du front], j’ai été frappé par des choses étonnantes. J’ai remarqué comment le soldat serbe s’agenouille sur son sol natal et l’embrasse. Ses yeux sont pleins de larmes et je l’entends dire : ‘Ma terre’5. » Il faut savoir que les Bulgares avaient occupé de 1915 à 1918 tout le sud-est de la Serbie.

« Quand un soldat serbe se relève et lance une bombe, il le fait pour moi, il défend ma vie ! »

Les conférences en Sorbonne par de grands slavistes devenaient plus fréquentes en 1916. Emile Haumant et Victor Bérard, qui avaient créé le « Comité Franco-serbe »,  y développaient leurs idées généreuses sur la Serbie. En Sorbonne se tinrent aussi des manifestations réunissant universitaires, hommes de lettres et responsables politiques. L’historien Ernest Denis prononcera, rien qu’en 1916, pas moins de trois conférences sur les Serbes et la Yougoslavie6 : le 27 janvier 1916, le président de la République, Raymond Poincaré, y assista. Le 8 février 1917, l’ « Effort serbe » fut organisé par le comité l’ « Effort de la France et ses alliés » : cette initiative permit d’envoyer plus de 67 000 vêtements aux sinistrés de 1916. Enfin, le gouvernement organisa, le 25 mars 1915 et le 28 juin 1916, des « Journées franco-serbes » dans toutes les écoles pour faire connaître notre allié lointain.7

En septembre 1918, les colonnes du Général Tranié et du Maréchal Franchet d’Esperey perçaient le front de Salonique dans le massif de la Moglena et, en l’espace de trois semaines, libéraient la Macédoine et la Serbie. Le général allemand Mackensen déclarait lors de cet événement : « Nous avons perdu la guerre à Salonique. »

Ces opérations militaires menées ensemble finirent de souder les liens entre Serbes et « poilus » d’Orient et de nouer une amitié indéfectible. Paul Roi, élève-officier dans l’artillerie, évoquait l’habitude des combats qui avait fini de rapprocher les deux armées. « La joie des Français et des Serbes dès le moment où les canons tonnent. Ces canons ont comme redonné espoir aux soldats serbes dans la pensée du retour proche dans leur patrie. Nous, Français, avions une patrie. Tous les soldats français étaient conscients de cette situation ; de là leur volonté de se battre épaule contre épaule pour la liberté de la terre serbe. » 8

Georges Schweitzer, officier-artilleur à Monastir en 1916 puis à la Moglena en septembre 1918, racontait l’abnégation des soldats serbes pendant la bataille. Blessé et perdu dans une tranchée dans le massif de la Moglena, Schweitzer fut sauvé d’une mort assurée par plusieurs Serbes venus le soigner dans la tranchée. « D’un coup, j’ai compris que j’étais entouré d’amis, de gens fantastiques, des soldats serbes qui sont maintenant là, à côté de moi. » Les Bulgares continuèrent à s’approcher en lançant des grenades, mais sa peur avait disparu. « Mes blessures sont soignées, le sang ne coule plus mais ce qui est le plus important : je ne suis plus seul. C’est maintenant la lutte pour moi : quand un soldat serbe se relève et lance une bombe, il le fait pour moi, il défend ma vie ! » 9 Georges Schweitzer, dans une hallucination extatique, éprouvait toute sa reconnaissance à l’esprit de sacrifice et de corps des soldats serbes accourus pour le sauver. A ce moment-là de la guerre, la solidité des liens entre Serbes et Français expliquait en partie la victoire obtenue par Franchet d’Esperey.

« Aux libérateurs de la Serbie »

Le général Tranié, qui libéra Skoplje en Macédoine puis Djakovo et Mitrovica au Kosovo-Métochie, nous a laissé des témoignages saisissants de l’amour d’un peuple pour son libérateur. A Kuršumlija, sur la route qui menait de Mitrovica à Niš, « les gens sont habillés pauvrement, les enfants presque nus, mais la population nous offre ce qu’elle a, les maisons sont largement ouvertes aux Français. » Partout sur la route menant à Niš, des scènes d’accolade, des offrandes de pain, de vin et de fromage, toujours données de bon cœur par un peuple pourtant touché par la disette. Arrivés à Niš, la seconde ville serbe, les soldats de l’Armée d’Orient furent accueillis avec tous les honneurs : les plus vieux ne laissaient pas le général Tranié remonter à cheval et l’embrassaient comme s’il était leur fils.

Puis en remontant la vallée de la Morava, des actes symboliques très forts, qui allaient continuer de sceller l’amitié franco-serbe, émaillaient le chemin. A Aleksinac, le général Tranié fut enthousiasmé par l’accueil qui lui fut réservé : « De jeunes filles chantent la Marseillaise et m’entraînent dans la ronde dansée par tout le village. » Plus loin, à Čuprija, le maire de la ville fit un discours en français et les soldats serbes offrirent en guise de cadeau à l’Armée d’Orient des foulards ; à Svilajnac, des demoiselles offrirent au général Tranié un drapeau brodé de lettres d’or par leurs mères où il fut écrit en lettres cyrilliques : « Aux libérateurs de la Serbie, les demoiselles de Resava ! »10

Macron préfère le Kosovo

Mais ces souvenirs glorieux semblent s’être estompés dans le magma des célébrations placées sous le signe de la paix, pour des « civils qu’on a armés », selon Emmanuel Macron.

Quelle triste image, par contraste avec les célébrations joyeuses placées sous le signe de la victoire, donnée par ce jour pluvieux du 11 novembre 2018 à Paris, donnée par cette mascarade de commémoration. Comment expliquer la lecture d’un texte en chinois, pays non engagé en 1914 dans le conflit mondial, et aucune référence à la participation de la Russie et de la Serbie aux côtés de la France en 1914-1918. Les 450 000 soldats serbes morts et 800 000 civils fauchés par le typhus ou morts dans les geôles autrichiennes sont-ils morts pour rien, eux dont les descendants apprennent encore à leurs enfants « Krece se ladza francuska » (« Le navire français part ») en remerciement à l’opération de sauvetage de l’armée serbe par la marine française en 1915.

Mais au-delà de tout signe de reconnaissance envers les Alliés, c’est la célébration, devant la tombe du soldat inconnu, des perdants et donc des pays agresseurs qui choque une grande partie de l’opinion française. Comment expliquer la présence d’Angela Merkel, et l’absence de parade militaire, autrement que par un amour suicidaire pour les puissances centrales qui semblent sur le terrain prendre leur revanche sur l’humiliation subie en 1918 puis à nouveau en 1944. Les troupes allemandes, outrepassant leur rôle purement défensif qui leur avait été attribué en 1945, occupent exactement les mêmes localités au Kosovo et en Métochie qu’en 1944. Que diraient aujourd’hui, face à cette soumission devant l’Allemagne, Franchet d’Esperey, grand vainqueur de 1918, ou De Gaulle, compagnon d’armes du chef résistant serbe Draza Mihajlovic ?

Mais la France s’est définitivement humiliée avec l’honneur fait à un Etat mafieux et à ses représentants. Qui était ce grand homme placé juste derrière notre président, sur la tribune officielle du 11 novembre ? Ni plus ni moins qu’Hashim Thaçi, poursuivi depuis plusieurs années par les tribunaux suisses pour trafic d’armes, et serbes pour trafic d’organes. Pour boucler la boucle de cet abaissement macronien ne manquait plus que ce symbole ultime : pendant sept jours, dans la basilique Notre-Dame a été placé le drapeau du pseudo-Etat du Kosovo, toujours non-reconnu à l’ONU et trou noir de l’Europe. Quel choc des symboles quand on sait que c’est dans cette même cathédrale qu’en juin 1389 ont sonné les cloches à l’annonce des premières victoires serbes contre l’Empire ottoman, lequel était entre autres aidé par des unités albanaises.

L’avenir très proche nous dira si ce choix manifeste, au nom de la paix, d’honorer les agresseurs et d’oublier nos alliés les plus précieux aura une quelconque incidence. Mais déjà il est sûr que plus jamais les liens entre la France et la Serbie ne seront les mêmes.

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