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Jacky Ickx (Brabham BT26A Ford-Cosworth) Grand Prix de France - Clermont-Ferrand - circuit de Charade 1969. - source Carros e Pilotos.

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The 1969 Monaco Grand Prix:

1. Graham Hill in the Lotus 49B

2. Jack Brabham in his Brabham BT26A

3. Jean-Pierre Beltoise in the Matra MS80

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Piers Courage (Brabham-Cosworth BT26A), Monaco, 1969,

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Jacky Ickx, Brabham-Ford BT26A, 1969 British GP, Silverstone

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Brabham BT26A Cosworth Monaco 1969

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総勢300台を超える往年の2輪、4輪マシンが大集結！日本初開催のマスターズ・ヒストリック・フォーミュラ1も見逃せない【SUZUKA Sound of ENGINE 2017】

2017年11月18日（土）、19日（日）に鈴鹿サーキットで「SUZUKA Sound of ENGINE 2017」が開催されます。 2015年に新たなヒストリックイベントとして誕生した「SUZUKA Sound of ENGINE」は、歴史的価値が高く、多くの人の印象に強く残っている国内外の往年の名車が鈴鹿サーキットに集結し、様々なゲストとともにモータースポーツの歴史を振り返る、モータースポーツファンにとって夢のようなイベントです。 3年目を迎える今年、新たな試みとして世界的に人気の高まっている「マスターズ・ヒストリック・フォーミュラ1」のデモンストレーションが日本で初開催されることが発表されました！ 「マスターズ・ヒストリック・フォーミュラ1」はヨーロッパやアメリカで注目を集めている、マスターズ・ヒストリック・レーシングが主催のヒストリックF1シリーズです。 参加できるのは、1966年から85年までのノンターボ3リッターF1マシン。72年までの「ジャッキー・スチュワート・クラス」、72年以降のノン・グラウンドエフェクトF1による「エマーソン・フィッティパルディ・クラス」、72年以降のグラウンドエフェクト・マシンを対象とした「パドリック・ヘッド・クラス」、そして72年以降のフラットボトム・マシンの「ニキ・ラウダ・クラス」の4つにクラスに分けられているのが特徴です。 そして最大魅力は、往年のマシンが全力でレースをする光景を見られること！　参加するドライバーは皆、国際C級ライセンスを保持し、アマチュアながら様々なカテゴリーでキャリアを積んできた腕利き揃い。それらをサポートするチームやメカニックにもF1経験者は多く、パドックはまさに「プチF1ワールド」といった雰囲気なのだそうです。 現在「マスターズ・ヒストリック・フォーミュラ1」は、スパ・フランコルシャン、モンツァ、シルバーストーンなどのグランプリコースを舞台とした全8戦のヨーロッパラウンド、カナダGP、アメリカGP、メキシコGPのサポートレースを含めた全6戦の北米ラウンドと、２つのシリーズで開催されており、そこにエキシビション戦として新たに「SUZUKA Sound of ENGINE」が加わることになったのです。 一体どのようなヒストリックF1マシンがやってくるのか、参戦車両をご紹介します！ ■Tyrrell 001（1970年） ジャッキー・スチュワートのドライブで1970年F1第11戦カナダGPに現れたTyrrell 001は、いきなりポールポジションを獲得。70年はトップを走るも全てリタイアに終わりましたが、翌71年には南アフリカ、非選手権のカナダとブランズハッチで2位に入り活躍しました。 ■Brabham BT37（1972年） ロン・トーラナックから、新たにバーニー・エクレストンが代表に就任したモータースポーツ・ディベロップメント（ブラバム）が1972年用に用意したマシン。Brabham BT37は2台のみが製作されましたが、このシャシーナンバー２は、ロイテマンのレースカーとして第5戦ベルギーGPでデビューしています。 ■Hesketh 308B（1974年） ヘスケスは大富豪でレース好きの貴族、アレキサンダー・ヘスケス卿が設立したレーシング・チーム で、気鋭の新人ジェームス・ハントを擁して1973年からF1へと進出。74年からポスルスウェイト設計のオ リジナル・マシン308を投入し、4月にブランズハッチで行われた非選手権のBRDCインターナショナル・トロフィーで優勝したほか、公式戦で3度の表彰台を獲得しました。 ■Maki F101C（1975年） 日本初のプライベートF1チームとして1974年から挑戦を開始したマキ・エンジニアリングが1975年シーズン用に用意したマシン。資金難からヨーロッパ・ラウンドのみのエントリーとなり、イギリスGPとオランダGPで鮒子田寛氏、ドイツGPとオーストリアGPでトニー・トリマーがドライブしました。 ■Williams FW04（1975年） 1969年にプライベーターとしてブラバムBT26AでF1挑戦をスタートした、フランク・ウイリアムズ・レーシングカーズ。FW04はウイリアムズが1975年用に用意したマシンで、スペインGPでデビュー。DFVとFG400 を組み合わせた典型的な「キットカー」であるものの第11戦ドイツGPでラフィーが予選15位から値千金の 2位でフィニッシュ。チーム創設後初めての表彰台を獲得しました。 ■Brabham BT49C（1981年） ブラバムのオーナーであるバーニー・エクレストンは、デザイナーのゴードン・マーレイに、BT48��搭載するアルファ・ロメオV12エンジンを諦めコスワースDFVへの載せ替えを指示。1981年にはカーボンで補強したアルミモノコック、ジャッドチューンのDFV、アルファ・ロメオ製ケースにFG400を組み合わせたギヤボックスなど基本スペックは同じながら、スライディングスカート禁止対策としてハイドロニューマティックサスを搭載したBT49Cが登場し、ネルソン・ピケが3勝を挙げて初のドライバーズ・タイトルを獲得しました。 ■Williams FW08（1982年） 全15戦中11人のウィナーが誕生するという、史上稀に見る混戦となった1982年シーズンにおいて、第14戦スイスGPで挙げた初優勝の1勝のみでチャンピオンとなったケケ・ロズベルグがドライブしたチャンピオンマシン。ドイツGPで3位、オーストリアGPではエリオ・ デ・アンジェリスのロータス91との接戦の末、惜しくも2位となったヒストリーをもっています。 ■Lotus 92（1983 年）  前年の91をベースにチームロータス創立者のコーリン・チャップマンと、デザイナーのマーティン・オグルビーが開発し1983年シーズンに投入されたマシン。1983年シーズンの8戦まで、後に1992年に年間チャンピオンを獲得するナイジェル・マンセルがドライブし、デトロイトGPでの6位が最高位となりました。 この他にもLotus76（1974年）、March761（1976年）、McLarenM26（1976年）、PenskePC（1976年）、Tyrrell012（1983年）が参戦。合計13台による「マスターズ・ヒストリック・フォーミュラ1」でどのようなエキシビジョンレースが繰り広げられるのか、必見です！ 「SUZUKA Sound of ENGINE 2017」では、テーマごとにカテゴリー1から8に分けられた各マシンによる展示、デモラン、デモレースが行われるのですが、中でも注目したいのが、メーカーの威信をかけて開発され、今なお伝説として語られるモンスターマシン「グループCカー」です。 ■Lancia Ferrari LC2 #9（マルティニカラー）（1986年） ポルシェ956、962が強さを見せる1986年のWSPC(世界スポーツ･プロトタイプカー選手権)に参戦したのが、フェラーリのV8・2.6Lツインターボエンジンをミッドシップに搭載したLancia Ferrari LC2。「SUZUKA Sound of ENGINE」初登場です。（※写真は同型車） ■Porsche 962LM Rothmans ver.（1986年） 1984年にアメリカの耐久シリーズIMSA、世界耐久選手権（WEC）用に開発されたPorsche 962LM。IMSAでは1985年から3年連続マニュファクチャラーズとドライバーズのダブルタイトルを獲得する大活躍を見せ、同時にル・マン24時間レースにも参戦し、1986年ジャガーやザウバーとの戦いを制して1-2フィニッシュを飾りました。 ■MAZDA 787B #202 JSPC仕様車（1991年） 1991年のル・マン24時間レースで総合優勝を飾ったMAZDA 787B  #55がミュージアム入りとなった後、国内の全日本スポーツ��ロトタイプカー耐久選手権（JSPC）レースに参戦するため、ル・マン後に急遽製作されたマシン。外観上はル・マン仕様には不可欠な高照度ヘッドライトがなく、レナウンカラーのグリーンとオレンジの配置が逆転されているのが大きな特徴です。イベント内で「ミスタール・マン」こと寺田陽次郎氏がデモラン予定！ この他、参戦マシンは以下の通りです。 NISSAN SILVIA TURBO C Nichira March 83G（1983年）、MCS・Guppy（1985年）、TOYOTA TOM’S 85C-L（1985年）、NISSAN R86V（1986年）、ADVAN alpha Nova 962C（1989年）、MAZDA 767B（1989年）、NISSAN R90CK #27 FROM A（1990年）、 CALSONIC NISSAN R92CP（1992年）、TOYOTA TS010 （1992年）、 YHP NISSAN R92CP（1992年） 。     そしてCOOPER MASERATI T86（1967年）や Ferrari F2003-GA（2003年）と言った、合計8台の歴代F1マシンが集まる「 LEGEND of Formula1」や1972年までに製造されたロードレースマシンが鈴鹿に集結する「MOTORCYCLE HERITAGE」、60年代から70年代にかけて、日本のモーターサイクルスポーツを支えた2輪の貴重な名車が素晴らしいサウンドを奏でる「モーターサイクルの原点」、 クラシックカーやビンテージカーの魅力を伝える展示、走行イベント「TIME TRAVEL PARKING」など、2日間を通してイベントが目白押し！ 2日通し券、1日券、グループチケット、プレミアムチケット、ヘリコプター搭乗券付きチケットと様々な種類のチケットがあるので、自分にあったチケットを探してみてくださいね。 F1マシン21台、グループCカー13台、ロードレース世界選手権（WGP）マシン4台、その他レジェンドマシンや展示車両など、総勢300台を超える車両が大集結する「SUZUKA Sound of ENGINE 2017」。往年のマシン達のサウンドを堪能しに、鈴鹿サーキットに足を運んでみてはいかがでしょうか。 （yuri） 【関連リンク】 「SUZUKA Sound of ENGINE 2017」公式ホームページ http://www.suzukacirt.jp/soundofengine/ あわせて読みたい * ファンの熱気は世界一！　他にはないオリジナル応援グッズでF1日本GPは盛り上がる!!【2017年F1日本GP】 * 伝統の鈴鹿1000kmが10時間レースにグレードアップ！2018年8月24〜26日にフルグリッド50台での開催を目指す * 鈴鹿8耐のMotoBe若者限定イベントは大成功！8耐は若者の間で密かなブームになりつつある、かも!? * さすが耐久世界選手権。ピットワークがムチャクチャ早い！【鈴鹿8耐】 * キング「ケニー・ロバーツ」三十数年ぶりに8耐の鈴鹿を走る！【鈴鹿8耐・前夜祭】 http://dlvr.it/Q0VGn8

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Jochen Rindt (Gold Leaf - Lotus 49B Ford-Cosworth) devant Piers Courage (Frank Williams Racing - Brabham BT26A Ford-Cosworth) Grand Prix d'Italie - Monza 1969. © DPPI. - source Carros e Pilotos.

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Piers Courage racing the Frank Williams Racing Brabham BT26A to second place in the 1969 Monaco Grand Prix.

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