#boeign

[nappynewz]

Black Boeing Employee Sues, Says Work Harassment Included Finding Noose, Urine Soaking His Desk

Black Boeing Employee Sues, Says Work Harassment Included Finding Noose, Urine Soaking His Desk

A Black employee of Boeing is suing the aerospace company alleging he’s been subjected to a racially hostile environment.

Curtis Anthony says he still works for the company and claims he’s continued to be the target of racist incidents despite reporting it to management, WCSC reported.

(more…)

[aerofotos]

Boeing 377 Stratocruiser

El final de la Segunda Guerra Mundial dejó dos elementos que cambiarían la aviación civil: una gran cantidad de aeródromos militares y enormes bombarderos.

Boeing decidió encarar la disminución de pedidos militares creando un avión civil para vuelos transatlánticos. Tenía gran experiencia fabricando bombarderos y transportes de largo alcance, de modo que en base al modelo 367 creó un avión de pasajeros. Fue llamado 377 Stratocruiser.

En 1945 William Allen, presidente de Boeing, ordenó la construcción de 50 Stratocruiser con la idea de venderlos para cubrir las rutas de preguerra donde reinó el Boeing 314 Clipper.

Fue una gran apuesta. Cuando el prototipo YC-97B mostró que podía volar de Washington a Seattle en seis horas, Pan Am ordenó 20 aviones 377. Pronto llegaron pedidos de SAS, American Overseas Airlines, Northwest, BOAC y United.

El primer Stratocruiser realizó su primer vuelo el 8 de junio de 1947. La certificación tardó algo más y recién pudo entrar en servicio el 7 de septiembre de 1948, con Pan Am. En enero de 1950 United comenzó a volar la ruta San Francisco - Honolulú.

¿Qué es el 377?

Se trata de un avión de dos cubierta, ala baja y cuatro motores Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major (radial, 28 cilindros, 3500 hp, hélice de 4 palas). El tren de aterrizaje es triciclo y el empenaje de cola es lo que hoy conocemos como tradicional: deriva vertical y planos inferiores.

Podía llevar hasta 114 pasajeros (100 en la cubierta principal y 14 en los camarotes de la cubierta inferior) a 6700 kilómetros, a una velocidad crucero de 480 km/h.

A pesar de ser un avión avanzado, espacioso y lujoso, el 377 era caro de operar y poco fiable, en especial el sistema de control de las hélices. El peor accidente del 377 tuvo lugar el 29 de abril de 1952, cuando un aparato se estrelló en el estado de Pará, Brasil, matando a 50 personas; la investigación señaló que el motor n.° 2 se desprendió del ala.

La llegada de la era del jet supuso el fin del 377 en el servicio civil, y fue rápidamente reemplazado por los 707 y DC-8.

[hshouse]

people keep dying on small plane crashes and balloon crashes and helicopter crashes… let me be clear if it is not a BOEIGN the size of a WHALE I am not going above ground ✨✌🏼

[aviationgreats]

United Eco-skies livery Boeign 737-900ER

[letsrevince]

can't go somewhere without funds sadly :/

[astratv]

Κίνα: Αυτό ήταν το μοιραίο αεροπλάνο που συνετρίβη – Τα προβλήματα της Boeing και η δυσπιστία για το 737 Max

Κίνα: Αυτό ήταν το μοιραίο αεροπλάνο που συνετρίβη – Τα προβλήματα της Boeing και η δυσπιστία για το 737 Max

Το αεροσκάφος το οποίο συνετρίβη στην Κίνα δεν ήταν μοντέλο Boeing Max νέας γενιάς Σε μια ιδιαιτέρως κακή στιγμή για τη Boeing έρχεται το δυστύχημα με τη συντριβή επιβατικού αεροσκάφους τ��ς εταιρείας China Eastern Airlines με 132 επιβαίνοντες. Η Boeign ετοιμαζόταν να επαναφέρει στην κινεζική αγορά -σε εμπορικές πτήσεις- το μοντέλο 737 Max. Η Κίνα ήταν η πρώτη μεγάλη αεροπορική αγορά που καθήλωσε…

[travelinghobby]

No-fly zones, canceled flights: How Russia’s invasion of Ukraine is disrupting air travel

No-fly zones, canceled flights: How Russia’s invasion of Ukraine is disrupting air travel

One of the five Ukrainian Boeign 737-800 aircraft that landed yesterday at Castellon airport in the face of the political situation in Ukraine and Russia, on 15 February, 2022 in Castellon, Valencian Community, Spain. Carme Ripolles | Europa Press | Getty Images Russia’s invasion of Ukraine this week is ripping through the air travel industry, prompting no-fly zones and other…

[parichaytimes]

नो-फ्लाई जोन, रद्द उड़ानें: यूक्रेन पर रूस का आक्रमण कैसे हवाई यात्रा को बाधित कर रहा है

नो-फ्लाई जोन, रद्द उड़ानें: यूक्रेन पर रूस का आक्रमण कैसे हवाई यात्रा को बाधित कर रहा है

यूक्रेन और रूस में राजनीतिक स्थिति का सामना करने के लिए कल कास्टेलन हवाई अड्डे पर उतरे पांच यूक्रेनी Boeign 737-800 विमानों में से एक, 15 फरवरी, 2022 को कैस्टेलन, वैलेंसियन समुदाय, स्पेन में। कार्मे रिपोल्स | यूरोपा प्रेस | गेटी इमेजेज इस सप्ताह यूक्रेन पर रूस का आक्रमण हवाई यात्रा उद्योग को प्रभावित कर रहा है, जिससे नो-फ्लाई ज़ोन और अन्य प्रतिबंध लग रहे हैं। यूक्रेन ने गुरुवार तड़के रूस के…

[briefnewschannel]

How the conflict is disrupting air travel

How the conflict is disrupting air travel

One of the five Ukrainian Boeign 737-800 aircraft that landed yesterday at Castellon airport in the face of the political situation in Ukraine and Russia, on 15 February, 2022 in Castellon, Valencian Community, Spain. Carme Ripolles | Europa Press | Getty Images Russia’s invasion of Ukraine this week is ripping through the air travel industry, prompting no-fly zones and other…

[dronesandfighters]

Drones de Combate

Los drones de combate o UCAVs (unmaned combat aided vehicles) o vehículos de combate no tripulados son aeronaves no tripuladas preparadas para el combate, las misiones que puedan realizar son de reconocimiento y ataque para lo cual van previstos de los elementos necesarios para realizar sus misiones. Pueden llevar cámaras que transmiten en tiempo real, radares, e ir armados con misiles y bombas. También existen los drones kamikaze los cuales se destruirán ellos mismos en el desempeño de su misión.

Los drones de combate al no estar tripulados no necesitan llevar todo lo necesario para ser controlados por un piloto y la parafernalia para que éste sobreviva pudiendo ser más ligeros, maniobrables y estar en el aire más tiempo que los aviones militares. Los aviones pueden ser pilotados desde tierra como si de un avión convencional se tratase, usar una ruta programada en coordenadas GPS, o de forma mixta.

Las señales de control se pueden enviar bien de forma directa, o a través de satélite lo cual amplia su alcance. Ésto último para los drones de mayor tamaño y complejidad.

Historia de los Drones de Combate

El primer país que utilizó los drones para el combate fue Israel en mil novecientos setenta y tres, en la guerra de Yom Kippur contra Egipto, en la cual Israel usó drones desarmados de fabricación norteamericana para hacer que Egipto gastase todo su arsenal de misiles antiaéreos. El resultado fue que no hubo bajas entre los pilotos israelíes.

A finales de la década de mil novecientos setenta y durante los mil noveciento ochenta los israelíes desarrollaron el Scout y el Pioneer, que representaron un paso hacia adelante, con modelos más ligeros, similares a los actuales.

Israel también fue pionero en usar UAVs para vigilancia en tiempo real, guerra electrónica y como señuelo. En la guerra del Libano de mil novecientos ochenta y dos la información y los señuelos al radar que los UAVs proveyeron ayudaron a Israel a neutralizar completamente las defensas aéreas sirias obteniendo como resultado que ningún piloto israelí fue derribado.

A finales de los mil novecientos ochenta en la guerra de Irán-Iraq. Irán desarrolló un dron armado con 6 cohetes RPG.

La primera guerra con uso extensivo de drones fue la primera guerra del Golfo en la cual, siempre hubo al menos un UAV en el aire. Después de la utilidad demostrada de los drones se produjo una amplia inversión global en el desarrollo de UCAVs.

El primer muerto por un UCAV norteamericano fue en Kandahar en octubre de dos mil uno. Desde entonces hasta ahora se ha aumentado el número de ataque de drones, la cifra de muertos se puede calcular en miles.

Tipos de Drones

Existen drones de diferentes tamaños y prestaciones. Están los drones mas pequeños como el PD-100 Black Hornet que cabe en la palma de la mano y que no necesitan más que un par de horas de formación.

Existen drones de un tamaño de 1 metro que se lanzan de forma manual y recogidos por un gancho, como el RQ-11 Raven, que sirven para dar apoyo a unidades de Infantería, que vuelan a baja altitud y un alcance de unos 10 kilómetros.

Existen otros drones que se lanzan con una catapulta como el Boeign Scan Eagle con un radio de acción de 100 kilómetros y para misiones de reconocimiento.

Los UCAVs más eficaces son los denominados MALE (Medium Altitude and Long Endurance) que pueden volar cientos de kilómetros y decenas de horas. De éste tipo de drones son los más famosos de la actualidad como el General Atomics MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper, IAI Heron, IAI Harop. Éstos son los drones mas potentes puestos en servicio, por supuesto que Irán, Rusia y China también tienen sus drones. Las misiones de este tipo de drones además de reconocimiento como los anteriores pueden realizar misiones de ataque. Incluso ataque suicida como el IAI Harop y el norteamericano Tomahawk (variante del misil del mismo nombre), escapando estos drones un nicho entre los misiles balísticos y los drones.

Desarrollos Futuros

Los desarrollos futuros de UCAVs pasan por el diseño furtivo, y el aumento de su capacidad para portar armas más potentes, así como aumentar su alcance, techo de vuelo, y velocidad de crucero.

Los prototipos mas emblemáticos que se están desarrollando en este momento son el Dassault nEUROn, el británico BAE Tamaris y en nor Estados Unidos el X-47-B.

[elsolnetworktv]

Boeing detects defective parts in more than 300 aircraft of the model 737

Boeing detects defective parts in more than 300 aircraft of the model 737

Washington, DC – The Boeign company has informed US aviation authorities that more than 300 aircraft of the 737 NG and 737 MAX have “improperly manufactured” parts, the Federal Aeronautics Authority (FAA) reported.

One of the affected parts is the mechanism at the leading edge of the wings that modifies the characteristics of ascent and resistance during takeoffs and landings, along with 148…

[demianblog]

Boeing detecta piezas defectuosas en más de 300 aviones del modelo 737

Boeing detecta piezas defectuosas en más de 300 aviones del modelo 737

[ad_1]

La compañía Boeign informó a las autoridades de aviación estadounidenses que más de 300 aviones de los modelos 737 NG y 737 MAX tienen piezas “fabricadas de manera inapropiada”, informó la Dirección Federal de Aeronáutica (FAA). [ad_2] Source link

[quynhonrent]

Hành động dứt khoát

Trung Quốc đã không lãng phí một giây nào trong việc phản ứng với vụ tai nạn máy bay thảm khốc của Ethiopian Airlines khiến nhiều người, trong đó có công dân Trung Quốc, thiệt mạng. Chưa đầy 24h sau khi chiếc Boeing 737 Max 8 lao xuống, Trung Quốc là nước đầu tiên trên thế giới cấm bay với dòng phi cơ này.

Sau động thái mạnh mẽ và nhanh chóng của Trung Quốc, hàng loạt quốc gia khác trên thế giới, bao gồm cả EU và Mỹ, cũng cấm bay những chiếc Boeing 737 Max. Đây là đòn đánh cực mạnh vào Boeing bởi 737 Max là dòng máy bay mang về cho hãng những hợp đồng đình đám và doanh thu khổng lồ.

Sự tương đồng đến đáng sợ trong vụ tai nạn máy bay ở Ethiopia với sự cố của một chiếc Boeing 737 Max 8 khác ở Indonesia chưa đầy 5 tháng trước là nguyên nhân khiến lệnh cấm bay được ban hành. Dữ liệu giải mã hộp đen đã khẳng định những sự giống nhau đó dù chưa phải kết luận chính thức. Nó góp phần cho thấy việc cấm bay là hoàn toàn chính xác.

Dù gánh chịu nhiều thiệt hại nhưng có lẽ Boeing vẫn nợ Trung Quốc một lời cảm ơn. Hành động sớm của Bắc Kinh không chỉ góp phần đảm bảo an toàn hàng không trên toàn thế giới mà còn giữ cho Boeing tránh chìm sâu vào vũng lầy. Nếu những chiếc Boeing 737 Max tiếp tục hoạt động và một tai nạn thảm khốc khác xảy ra, Boeing sẽ gánh những hậu quả nặng nề hơn rất nhiều.

Trong khi đó, việc Trung Quốc hành động dứt khoát cũng góp phần thúc đẩy một quá trình tương tự trên khắp thế giới cũng như đẩy nhanh tốc độ điều tra nguyên nhân tai nạn. Danh tiếng của Boeing nhờ đó mà cũng không bị tổn hại thêm trong mắt các nhà quản lý hàng không, các hãng bay và nhất là công chúng ở một thị trường đang ngày càng bùng n�� như Trung Quốc.

Boeing nợ Trung Quốc lời cảm ơn

Đây không phải lần đầu máy bay của Boeing bị cấm bay bởi các quốc gia khác ngoài Mỹ. Trong năm 2011, một chiếc Boeing 787 Dreamliner mới ra mắt của Boeing đã gặp vấn đề như nứt cửa sổ, rò rỉ nhiên liệu và cháy pin dự phòng. Vào ngày 7/2/2013, pin Lithium-ion trên chiếc phi cơ 787 của Japan Airlines Co. Ltd. đã bốc cháy trên hành trình từ Boston tới Tokyo.

Bốn ngày sau, Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) tổ chức họp báo và khẳng định họ không yêu cầu ngừng bay những chiếc Boeing 787. Tuy nhiên, chỉ 5 ngày sau đó, một chiếc Boeign 787 Dreamliner khác của Japan’s All Nippon Airways Co. Ltd. (ANA) gặp sự cố tương tự. Ngay lập tức, ANA và Japan Airlines đã cấm bay toàn bộ đội phi cơ 787 trong cùng ngày. Chỉ sau đó, FAA mới ra quyết định tương tự ở Mỹ. Phần còn lại của thế giới hành động ngay sau đó.

Hai hãng hàng không Nhật Bản rõ ràng đã hành động sớm vì sự an toàn của hành khác. Cả ANA và Japan Airlines đều đang mơ những giấc mơ lớn với Boeing 787 Dreamliner nên bất cứ điều gì ảnh hưởng tới niềm tin của hành khách đều sẽ khiến họ phải trả giá đắt. Quyết định cấm bay là cách hoàn hảo để trấn an.

Giờ đây, Trung Quốc cũng đang trong hoàn cảnh tương tự. Dù không chiếc Boeing 737 Max nào của các hãng hàng không nước này bị rơi nhưng họ đang là khách hàng lớn nhất của Boeing với dòng máy bay này. Các hãng hàng không và người dân Trung Quốc quan tâm tới dòng máy bay này hơn bất cứ ai trên thế giới.

Trong thập kỷ tiếp theo, Trung Quốc sẽ trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới. Hiện tại, họ đang ở vị trí thứ 2. Dù không thể đảo ngược nhưng trong thời gian ngắn, những vụ tai nạn có thể làm người Trung Quốc sợ hãi và đó là cú đánh mạnh vào chính các hãng hàng không ở quốc gia này.

Lịch sử đã chứng minh điều đó. Vào năm 2014, lượng hành khách đi máy bay ở Trung Quốc đã giảm 60% sau khi chuyến bay số hiệu MH370 của Malaysia Airlines biến mất không dấu vết. Phải mất tới 2 năm, sự tin tưởng mới trở lại. Chính vì thế, ác cảm của hành khách với Boeing 737 Max sẽ là điều vô cùng tồi tệ.

Thiệt hại, sẽ không chỉ nằm ở những hàng hàng không có phi cơ gặp nạn và Boeing mà còn có thể mở rộng ra các hãng hàng không Trung Quốc. Năm 2017, Boeing và Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc đã thành lập trung tâm hoàn thiện và chuyển giao máy bay ở khu vực cách Thượng Hải khoảng 150 km. Tại đây, máy bay Boeing sẽ được hoàn thiện và sơn trước khi giao cho các hãng hàng không Trung Quốc.

Vào tháng 12, chiếc máy bay đầu tiên được hoàn thiện từ trung tâm này là một chiếc Boeing 737 Max. Nó được giao cho Air China. Theo kế hoạch, trung tâm này sẽ hoàn thiện 100 chiếc máy bay mỗi năm, trong đó chủ yếu là Boeing 737 Max.

Việc kinh doanh này rất quan trọng, không chỉ với Boeing mà còn cả với Trung Quốc. Họ không chỉ có công ăn việc làm nhờ nhà máy này mà nó còn góp phần thúc đẩy tham vọng xây dựng ngành hàng không của riêng mình bằng cách học hỏi một phần từ các đối thủ nước ngoài.

Trong trường hợp này, chẳng có gì ngạc nhiên khi Trung Quốc mạnh tay với Boeing 737 Max. Lời cảnh báo từ phía FAA của Mỹ không chỉ bị phớt lờ mà còn bị đảo ngược bởi quyết định của Trung Quốc. Boeing, hãng hàng không ngày càng phụ thuộc nhiều vào doanh số và lợi nhuận từ Trung Quốc, nên biết ơn về những gì Bắc Kinh đã làm.

Ngành hàng không sẽ thiệt hại nếu lệnh cấm Boeing 737 MAX kéo dài

Theo Linh Anh

Trí thức trẻ/Bloomberg

[eshopica]

ROOKIE BOEIGN GEOMETRIC IRREGULAR COTTON HOODIE LONG COAT https://www.sanalpazar.com/rookie-boeign-geometric-irregular-cotton-hoodie/i-80586656 #blogpost #styleblogger #trends #goals #beautiful #motivation #instafashion #inspiration #influencer #instadaily #lookofday #fashionstyle #marblenails #marblelovers #marbleleggings #athleisure #instachile #instasantiago #tienda #tiendita #ropa #mujer #woman #compra #buy #jeans #highrise #outfitideas #outfitoftheday #beauty

[segundoenfoque1]

Habilitarán Boeing 737-200 para los niños en Buenos Aires

Buenos Aires.- Usado como un nuevo atractivo para niños, un avión dará vueltas por Buenos Aires por más de nueve horas.

El traslado se realizó por tierra, y demoró más de nueve horas. El avión es un Boeing 737-200, fue usado por presidentes como Tango 01, sobrevoló por las Malvinas en momentos de guerra, e incluso fue usado para transportar soldados en 1982, aunque posteriormente fue usado para realizar viajes oficiales para ex presidentes.

Con sus antecedentes, las autoridades planean que haga más interesante la experiencia que están preparando para los niños en el avión.

Con sus 34 metros de longitud, 118 asientos y sus más de 28 toneladas, las autoridades esperan que la aeronave sea usada como atracción para los niños en un parque de diversiones en la República de los Niños en Gonnet, La Plata. El gobierno suspendió los vuelos comerciales del avión en el año 2007.

Se estima que habiliten un simulador que está disponible únicamente en Argentina donde podrán disfrutar de la experiencia 30 personas. La intención de la Municipalidad de La Plata es generar efectos reales para que el Boeing se convierta en el favorito de las personas, especialmente de los niños.

El Aeropuerto de la República acondicionó todo el lugar tras la llegada de este histórico avión, los hangares han sido reestructurados, se ha creado una especie de cine para los niños con material relacionado a la seguridad en los aviones, qué es lo que se debe hacer en caso de accidentes o emergencia, en fin, harán todo lo posible por mostrarle esto a los niños utilizando material completamente didáctico para que aprendan mientras se divierten.

Dado a su gran tamaño fue muy difícil movilizar la aeronave por autopistas, rutas y avenidas, esto también se dio de esa manera porque lo realizaron en un día hábil. En el simulador que instalarán cerca del Boeign, los interesados en formar parte del viaje tendrán una experiencia increíble, o al menos eso esperan sus creadores.

Las autoridades competentes esperan tener listo todo en una semana al término de las vacaciones. La intención es que el espacio sea clave para que los visiten los niños.

[elsolnetworktv]

Boeing detecta piezas defectuosas en más de 300 aviones del modelo 737

Boeing detecta piezas defectuosas en más de 300 aviones del modelo 737

Washington, .- La compañía Boeign ha informado a las autoridades de aviación estadounidenses que más de 300 aviones de los modelos 737 NG y 737 MAX tienen piezas “fabricadas de manera inapropiada”, informó la Dirección Federal de Aeronáutica (FAA).

Una de las piezas afectadas es el mecanismo en el borde delantero de las alas que modifica las características de ascenso y resistencia durante…