#autos a escala 1:24

[talentos]

Ferrari 499P: El Renacer de un Icono en Le Mans y su Reflejo en Miniaturas de Colección

El regreso triunfal de Ferrari a las 24 Horas de Le Mans en 2023 y 2024, después de más de 50 años de ausencia en la máxima categoría de resistencia, marcó un hito histórico. El Ferrari 499P nº 51 gana las 24 Horas de Le Mans de 2023, seguido por el nº 50. 2023 24 Hours of Le Mans Con su innovador Ferrari 499P, no solo volvieron, sino que dominaron, llevando la bandera del Cavallino Rampante a…

[distribuidoraejeo]

Como siempre tratamos de tener productos novedosos en nuestras filas y ya contamos con estos vehículos de colección escala 1/24.

En esta ocasión es una Ford F-100 de la marca Jada, con uno de los personajes de nuestros cereales favoritos "Franken Berry".

Ya puede ser tuyo a un super precio, de $1,200 queda en $600.

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[coleccionablesblog]

Colección "Autos Deportivos de Lujo" de Colecciones la Nación

[realcollectors]

Advent Calendars 2023 Day 1 (Collectors Cut)

Nos encontramos a nuestros amigos de @radionicafm en el Cómic Con Medellín ¡El coleccionismo no tiene fronteras!  

Algo de lo que nos dejó el #ComicCon, edición #Medellín el cual se celebró del 24 al 26 de Noviembre en @plazamayormed Plaza Mayor, Medellín. Estuvimos compartiendo nuestras experiencias en el Coleccionismo, en la #HeroAcademy, con las conferencias:

- Coleccionismo #Diecast para #Dummies (Guía básica del coleccionismo de autos a escala)

- #Hotwheels en la historia

Únete a nuestra aventura 😎@collectorsstoregroup @thuntedblog @realcollectors.co @shopwheelscol @motorbaycollectors @comicconcolombia

#YoColecciono #CCC2023 #SomosRealCollectors #WeAreRealCollectors #RealCollectors #RealCollector #Shopwheels #Shopwheelers #ANIVERSAR10

[bagales]

Cuando chico me encantaban los Stunticons. Y una escena memorable es cuando Rumble (o Frenzy, el cassette azul) se roba un Tyrrell P34 para dar forma a Dragstrip.

Dragstrip en modo vehículo es más o menos escala 1/43. Igual que el Tyrrell Sakura en azul (color correcto para el modelo de 1976) con el #4 de Patrick Depailler. En el animé Rumble se sube al auto, y se lo lleva manejando (aunque no cabe). La figura G1 no es tan articulada, por lo que lo subí de rodillas. Creo que queda un poco grande.

Paso a una revisión. Con el Todoroki Special DX (imaginario, mezcla de varios autos, escala 1/28), Slicks (Renault RE20 de Rene Arnoux, escala 1/43 aproximadamente), Mirage (Ligier JS11 de Jacques Laffite, escala 1/36 aproximadamente) y los ya vistos Tyrrell P34 de Sakura y Dragstrip. El que parece quedar mejor es el Todoroki Special.

Cabe concluir, que aproximadamente Rumble (o Frenzy) más o menos es como una persona en escala 1/24. Destro es escala 1/18 para comparación.

[letsallflyaway-blog]

Pistas Para Ciclistas Iniciantes De Ciclistas Experientes

 Pistas Para Ciclistas Iniciantes De Ciclistas Experientes Partilhar esta história O ciclismo é um desporto complexo. Eu era corredor e isso era simples. Sapatos, roupas, relógio, vai. Com o ciclismo há infinitamente mais variáveis. Como um ciclista iniciante isso pode parecer intimidante. Tomar as decisões certas no início pode poupar-lhe tempo, dinheiro e embaraço. Não há resposta certa ou errada para muitas das perguntas que você tem, mas tomar informações rapidamente e formar suas próprias opiniões irá colocá-lo à frente da alcateia.

A melhor maneira de pegar o conhecimento rapidamente é cavalgar com os outros. Enquanto algumas das coisas que você ouve é construído sobre profundamente enraizada 'tradições', tais como As Regras , esses caras ganharam listras na estrada, então fazendo as perguntas certas, você vai desenterrar esses incríveis dicas que irão ajudá-lo através de seus primeiros anos. O meu objectivo aqui é poupar-te algum desse tempo. Chegando a ciclistas experientes de toda a web, eu juntei as melhores dicas de ciclismo principiante de ciclistas experientes. Neil Morrison-Blogger no 1. Nunca tome o que uma loja de bicicletas diz como o seu tamanho como gospel para todas as marcas de bicicletas. Passo metade da minha vida a tentar explicar às pessoas que um 48cm em Cannondale é como um 51cm em Cervelo.”

dois. Se você é novo para andar de bicicleta de estrada considere uma aventura / moto de cascalho. Um pouco mais lento, mas muito mais confortável graças aos pneus (não a estrutura como muitos fabricantes dir-lhe-ão)” três. A Cadence é muito importante. Active um alarme no seu computador para quando a cadence descer abaixo dos 80 RPM, o que significa que está na hora de largar uma engrenagem. Eventualmente torna-se segunda natureza.” Bryan Hutton-Cyclocross King & Blogger at 

4. Compra um Garmin barato. Ainda tenho 200 que é óptimo. Até um bom olho de gato. Para mim ver o meu aumento de Velocidade em passeios e ver o meu aumento médio de velocidade na minha rota de treino foi e ainda é um enorme impulso. Então, por outro lado, veja como as coisas como os ventos laterais podem afetar o seu passeio, então não fique muito desanimado se você está tendo um passeio lento. Você também pode ficar mais avançado com o treinamento de sprint, uma vez que você tem o jeito da bicicleta” Bryan Donnelly

5. Boa roupa de ciclismo é o melhor investimento que você pode fazer. Não desperdice dinheiro com um capacete caro, pois todos eles cumprem o mesmo padrão de segurança. Gaste seu dinheiro em calções de babete decentes como eles fazem toda a diferença” 6. Não tenha medo do trânsito, mas sente-se longe de carros estacionados, pelo menos a largura de uma porta aberta. Reclame o seu lugar na estrada, seja confiante e olhe para os motoristas em cruzamentos-eles vão sentir o seu olhar ardente!” Cliff Brown 7. Comece devagar, não tente ir muito longe ou rápido muito cedo. Construa-o firmemente ao longo do tempo e à medida que se sentir mais confiante e confortável, empurre os seus limites. E a dica tá na confecção de uniformes de ciclismo mais importante de todas ... . Diverte-te!”

8. Compre a melhor bicicleta que você pode pagar, compre os melhores calções que você pode pagar” 9. Usar sempre as luzes” Brad Collard-passional Cyclist and Blogger at VeloBlogUK 10. Verifique sempre a previsão do tempo. Na Inglaterra você pode obter um céu enganadoramente azul, parece que pode estar quente, então você vai uma camada menos só para que ele realmente seja realmente muito frio. Posso viver com o meu núcleo frio, mas com as minhas mãos? Definitivamente não. Descer rapidamente com as mãos dormentes não é legal, você não pode sentir-se apertando os freios!

E vê se chove. Sair sem uma capa de chuva enfiada no bolso da camisola só para haver chuva é no mínimo desanimador.” Robbie Ferri - ciclista de aventura e blogueiro em Living The Dream 11. Sai da tua zona de conforto. Os passeios onde você morde mais do que você pode mastigar sempre acabam por ser os melhores. Provavelmente a pior coisa que você pode fazer é não desafiar a si mesmo, ir mais longe, ir mais rápido e não olhar para trás. Mantenha-se motivado, tenha objetivos e um plano para alcançá-los. Antes que percebas, estarás a fazer coisas que nunca acreditaste que farias.”

12. Cuida bem da tua bicicleta. O teu fiel cavalo vai levar-te milhares de quilómetros, por isso respeita-o. Limpa-o todas as semanas, degrease fresca e gordura. As motas não devem guinchar nem fazer barulhos estranhos. Faça ajustes e aprenda a consertá-lo você mesmo. Passe sempre a última milha do seu passeio ouvindo a sua bicicleta, para que quando você chegar em casa ele pode ser limpo e consertado.”

Alex Palmer - membro da equipa WR CC 13. A minha maior dica seria "montar". Saiam, passeios curtos, passeios longos, passeios solitários ou em grupo. Todos eles contam e você sempre se sentirá melhor por isso! Aproveita!” Donna Navarro-blogueira Mundial de Ciclismo feminina famosa na garota ciclista comum 14. Faz a troca para pedais. Pode parecer assustador no início, mas não te vais arrepender. Você vai ficar surpreso com a melhoria que você vai ver em sua capacidade de ciclo mais eficientemente e para subir aquelas colinas. A minha dica principal é, definitivamente, antecipar ter de desabafar e fazê-lo mais cedo! E desengatar-se sempre com o mesmo pé primeiro para que se torne hábito.” Wes Hellyar - Ciclista Sul-Africano @WesHellyar

15. Durante a escalada, não vá muito duro muito cedo e certifique-se de continuar a pedalar sobre o topo da escalada. Muitas vezes os ciclistas param de pedalar no que eles percebem ser o Topo Apenas para perder momentum quando eles estão a vários metros do Planalto.” 16. No lado nutricional, geralmente se ater à água para passeios abaixo de uma hora. Carboidratos em passeios de 1-3 horas e uma mistura de carboidratos e proteínas para passeios mais de 3 horas. Vale a pena notar, no entanto, que estas são apenas orientações, uma vez que a nutrição é muitas vezes uma questão de "o que funciona para você".”

17. Em tempo molhado, manter a sua moto o mais vertical possível em cantos e quebrar mais cedo do que o habitual. Cuidado também para óleo escorregadio/diesel patches que são particularmente ruim durante as primeiras chuvas da temporada, bem como em cruzamentos.” 18. Faça uso de suas engrenagens (e desgastes seus metamorfos), mudando frequentemente para evitar "moer os pedais" em ambos os apartamentos e escalas. A cadência também é uma preferência pessoal, mas eu geralmente diria 90-110rpm em apartamentos/descidas e cerca de 70-90rpm em escalas.” Tim Hoyle-apenas 'outro ciclista' e blogueiro em outro ciclista 19. Se você é novo para ciclismo aproveite! Não se atolem em Strava, velocidade média e partilhem os vossos passeios nas redes sociais que são apenas detalhes. O quadro geral é de aventura e exploração. Compre um mapa, imprima um fora da internet, Junte-se a um clube, ou se você tiver o dinheiro obter um Garmin (outros dispositivos de navegação disponíveis). 

Explore a sua área local ou parque nacional mais próximo; as vistas, colinas e exploração irão inspirá-lo mais do que apenas empurrar com força o tempo todo. Ficar mais rápido vai acontecer naturalmente, quanto mais você montar.” 20. Não evite as colinas, elas ficam mais fáceis quanto mais você faz, você não pode evitá-las para sempre, então você pode muito bem ficar melhor com elas. Boa técnica funciona em pequenas colinas, força e fitness é mais importante em slogs longos como os Alpes.”

21. Os pontos de contacto são cruciais: a) entre você e a moto - mãos, pés e baixo - faça isso direito! Bom curto, luvas e sapatos. Experimentem selas, fita de bar, pedais, certifiquem - se de que estão confortáveis. Faça com que a sua bicicleta se ajuste corretamente (use um guia on-line ou pague por um ajuste). Creme de camurça em longas viagens faz uma grande diferença. b) entre a bicicleta e a estrada - comprar os melhores pneus que você pode pagar - eles são a única coisa que o prende à estrada! c) entre correntes e engrenagens - limpeza e óleo. Compre um líquido de limpeza e desengorduramento de corrente-ele vai lhe poupar muito dinheiro substituindo cadeia, molas e fita cassete e você vai desfrutar de suas atrações mais porque a mudança é mais suave e mais silencioso.”

22. Se você está planejando para o tempo molhado investir em um par decente de ofensas primeiro. Se você não gosta de andar no molhado um par caro de sapatos de inverno vai acabar por não ser usado para que um desperdício de dinheiro” 23. Use vídeos do Youtube para aprender sobre manutenção de bicicletas. Mais barato do que um curso e muita informação disponível.”

24. Sempre levar dinheiro suficiente para levá-lo para casa no caso de você ter um grande problema mecânico” 25. Certifique-se de que você sabe como remover suas rodas e fixar uma punção , e carregar as ferramentas para fazê-lo. Transportar um inertubo sobresselente e alguns adesivos auto-adesivos poupará tempo na estrada. Coloque o novo tubo e conserte o perfurado quando chegar em casa; os adesivos são no caso de você ser realmente azarado.” Daniel Dunn-London baseado em ciclista Sul-africano blogando em OnYourBike London

26. Compra a bicicleta certa. Uma bicicleta de montanha pode parecer uma escolha sensata, mas como você ficar em forma e mais confiante que vai começar a segurá-lo para trás.” 27. Usa guarda-lamas. Vai manter-te a ti, à tua bicicleta e ao ciclista atrás de TI limpo.”

28. Não se sinta tentado por equipamentos de ciclismo baratos na Amazon. Assim que ficar molhado e frio você vai gastar muito mais dinheiro em uma tentativa de provar o tempo de si mesmo.” 29. Esteja ciente dos veículos ao seu redor. Ao tomar a faixa interior, observe os indicadores.

30. Use uma luz adicional no capacete. Quando atrás de um carro suas luzes são obscurecidas de carros que se juntam a partir de estradas laterais. Pelo menos vão ver a luz em cima da tua cabeça.”

31. Beba bastante líquido durante todo o dia, mesmo nos meses frios. Perdes muita humidade com o equipamento de inverno, por isso mantém-te hidratada. Stuart Barrington-Ironman e blogueiro no Quadrathon 32. Saddles... não se deixe enganar em pensar que aquele que parece uma poltrona é confortável; pode não ser e aquele que parece uma lâmina de barbear não é, pode ser! Tente muitos tipos diferentes para determinar o que é bom para você, pedir recomendações de outros, usar programas de demonstração de seu LBS ou on-line. Experimente-os em passeios curtos, passeios longos, escalada, apartamentos e no seu treinador! Não te preocupes com a aparência, preocupa-te com o fit!”

[crosscountryrally]

Previa: Todos los detalles del Antofagasta Minerals Copper X-Prix de Extreme E

Este fin de semana se disputa la primera carrera de Extreme E en Sudamérica y Chile tendrá el honor de recibir a la categoría de SUV eléctricos para este evento en el Antofagasta Minerals Copper X-Prix a disputarse en Mina Centinela en Sierra Gorda, Región de Antofagasta. Revisa todos los detalles en este post.

La pista

Se ha configurado un circuito de alrededor de 3 kilómetros en los alrededores de la Mina Centinela de Antofagasta Minerals. Ubicada en el centro del Desierto de Atacama, el terreno nos entregará lo clásico que hemos estado acostumbrados en ediciones del Dakar en esta zona, muy árido. Los caminos en torno a la Mina han servido para crear un circuito que tiene varios saltos, una curva peraltada con inclinación de 17° y varias opciones para ver autos lado a lado entre las diferentes compuertas que crean el trazado. Habrá que ver cómo se comporta la componente del polvo en suspensión que es el principal tema para seguir a otro auto en este tipo de carreras.

El formato

Extreme E realiza sus eventos en tres días, donde realmente son dos los que tienen sentido para la competencia. El viernes se realizan dos sesiones de prácticas, una por la mañana y una por la tarde, que tienen por objetivo reconocer el circuito y probar elementos del auto antes de salir con toda la potencia el fin de semana. 

El sábado se realizan dos sesiones de clasificación. En la mañana, los autos largan uno a uno y realizan su vuelta por separado contra el reloj. Los resultados de esta sesión determinan la grilla de la segunda clasificación de la tarde, donde se corre en competencias de 5 autos. Los resultados de ambas sesiones entregan puntos en escala descendente que permiten generar el orden de salida para las Semi Finales del domingo.

Se realizan dos Semi Finales con los mejores seis autos de la clasificación repartidos en dos carreras de tres autos. Cada una de las Semi Finales entrega dos cupos a la Final. Solamente un auto se queda fuera en cada Semi. Después de ambas Semi Finales se disputa la Crazy Race con los cuatro peores autos de la clasificación y solamente clasifica el ganador de la prueba. Así, se obtienen los 5 autos para la gran Final del evento.

Los horarios de las sesiones (Chile) son:

Viernes 23 - 19:00: Shakedown (YouTube Extreme E)

Sábado 24 - 10:00 Qualy 1 (YouTube Extreme E, Star+, Canal13.cl)

Sábado 24 - 15:00 Qualy 2 (Youtube Extreme E, Star+, Canal13.cl)

Domingo 25 - 9:00 Semi Finales (YouTube Extreme E, Star+, Canal13.cl)

Domingo 25 - 12:00 Final (Star+, Canal 13)

Los participantes

Hay 10 equipos inscritos para la cuarta ronda del campeonato de Extreme E. El gran favorito es el líder del campeonato Rosberg X Racing con Johan Kristoffersson y Mikaela Ahlin-Kottulinsky. Pero buscando evitar el bicampeonato del equipo de Nico Rosberg están Chip Ganassi Racing (Sara Price y Kyle LeDuc), Acciona Sainz (Carlos Sainz y Laia Sanz) y X44 (Cristina Gutiérrez y Sebastien Loeb). En Extreme E compiten campeones del mundo de diferentes disciplinas como Kristoffersson (RallyCross), Sainz (WRC y Dakar), Sanz (Enduro y Trial), Gutiérrez (Rally Raid clase T3), Loeb (WRC), Timmy Hansen (RallyCross), Jutta Kleinschmidt (Dakar) y Nasser Al-Attiyah (Dakar). Participan tres marcas en GMC Hummer (Ganassi), Cupra (ABT Cupra) y McLaren. Lewis Hamilton (X44), Nico Rosberg (RXR) y Jenson Button (JBXE) tienen equipos en la categoría. 

La lista de inscritos completa es:

Rosberg X Racing: Mikaela Ahlin Kottulinsky - Johan Kristoffersson 

GMC Hummer Ganassi: Sara Price - Kyle LeDuc

Acciona Sainz: Laia Sanz - Carlos Sainz Sr.

X44: Cristina Gutiérrez - Sebastien Loeb

Xite Energy Racing: Tamara Molinaro - Timo Scheider

JBXE: Hedda Hosas - Kevin Hansen

Andretti United: Catie Munnings - Timmy Hansen

ABT Cupra: Jutta Kleinschmidt - Nasser Al-Attiyah

Veloce: Christine GZ -  Lance Woolridge

McLaren: Emma Gilmour - Tanner Foust 

El mensaje

Extreme E correrá en Chile buscando destacar la importancia de las materias primas, como el cobre que se extrae en la Mina Centinela de Antofagasta Minerals, en la transición a la electromovilidad y el transporte sustentable. Un auto eléctrico usa cuatro veces más cobre que un auto de combustión interna. Además, se busca promover el camino a la minería sustentable y el programa Legacy buscará proteger especies en riesgo de extinción como la rana del Loa.

Todo está listo entonces para dar la largada a la Extreme E en Chile.

Imagen: Prensa Extreme E

[clubcordobaslot]

Y como Marcelo De Hernández se le puso en la cabeza hacer la Colección de autos míticos, tipo Salvat pero impresos por Jorge Reynoso hoy imprimimos el Alfa Romeo 33 TT 12 A ESCALA 1/24, con la colaboracion de Ferdinand Marqz Marqz editando el diseño, ahuecándolo, sacándole ruedas, etc, el resultado..ESPECTACULARRR!!

[pacosemnoticias]

GNR apreendeu cerca de 270 quilos de pinhas mansas em Mangualde

O Comando Territorial de Viseu, através do Núcleo de Proteção Ambiental (NPA) de Mangualde, no dia 26 de novembro, apreendeu cerca de 270 quilos de pinhas mansas, no concelho de Mangualde.

"No decorrer de uma ação de patrulhamento, os elementos do NPA detetaram um homem de 24 anos, a transportar pinhas mansas, sem se acompanhar de documentação e fora do período permitido na lei.

Da ação resultou a elaboração de um auto de contraordenação por colheita de pinhas fora do período legal para o efeito e a apreensão de nove sacos de pinha mansa", informou a GNR em comunicado.

De acordo com a GNR, "a colheita de pinhas de pinheiro-manso é proibida entre 1 de abril e 1 de dezembro e, ainda que esteja caída no chão, a sua apanha está interditada por se encontrar em época de defeso, salvaguardando assim o crescimento e desenvolvimento da pinha e do pinhão e evitando a colheita da semente com deficiente faculdade germinativa e mal amadurecida".

O pinheiro-manso (Pinus pinea) é uma espécie florestal "com um crescente interesse económico, cuja importância do comércio externo de pinha e de pinhão tem contribuído para a promoção de importantes dinâmicas económicas à escala regional, uma vez que o pinhão produzido em Portugal é de todos o mais valorizado pelas suas características nutricionais".

[talentos]

Vitrinas de Acrílico Transparente MagicWall®: Ideales para Coleccionistas

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[distribuidoraejeo]

Como siempre tratamos de tener productos novedosos en nuestras filas y ya contamos con estos vehículos de colección escala 1/24.

En esta ocasión es un Porsche 911 Turbo de la marca Jada, con uno de los personajes de nuestras golosinas favoritas de los "M&M´s" y es la M&M Brown.

Ya puede ser tuyo a un super precio, de $1,200 queda en $600.

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[coleccionablesblog]

Vehículos De Asistencia En Rally – Planeta DeAgostini – ColeccionablesBlog

[electrogeekarg]

MPU6050, definición, usos y proyectos con Arduino

Los juegos 3D, las imágenes 3D y los vídeos 3D son la tecnología de moda hoy en día. Para mejorar la experiencia del usuario final, los fabricantes están introduciendo muchos métodos nuevos. Las principales funciones detrás de la tecnología 3D son la detección de rotación, detección de orientación, detección de movimiento, detección de gestos, así como reconocimiento, etc. Los dispositivos que pueden medir estas funciones son sensores como los giroscopios y acelerómetros. Como el tamaño del producto final es muy pequeño, los sensores incorporados en él también deben cumplir los requisitos de pequeño tamaño. El MPU6050 vino como una respuesta a este desafío. Ya que es el dispositivo más pequeño que tiene integrado en un chip tanto el giroscopio como el acelerómetro. Puede ser fácilmente incorporado en un teléfono inteligente debido a su pequeño tamaño.

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AZ-Delivery GY-521 MPU-6050 se basa en el chip MPU-6050 NEMS, y combina un giroscopio de 3 ejes y un acelerómetro de 3 ejes con un procesador digital de movimiento (DMP), y un sensor de temperatura.

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¿Qué es el MPU6050?

MPU6050 es un dispositivo de rastreo de movimiento de 6 ejes basado en MEMS. Tiene un giroscopio y sensores de acelerómetro en el chip junto con un sensor de temperatura. MPU6050 es un dispositivo digital. Este módulo es de tamaño muy pequeño, tiene requisitos de bajo consumo de energía, es muy preciso, tiene alta repetibilidad, alta tolerancia a los golpes, tiene una programabilidad de rendimiento específico para cada aplicación y su precio es barato. El MPU6050 puede ser fácilmente conectado a otros sensores como magnetómetros y microcontroladores.

Es el primer dispositivo de rastreo de movimientos en seis dimensiones del mundo. Fue diseñado para teléfonos inteligentes, tabletas y sensores portátiles de bajo coste y alto rendimiento. Es capaz de procesar algoritmos de nueve ejes, captura el movimiento en los ejes X, Y y Z al mismo tiempo. El MPU6050 se utiliza en diferentes proyectos industriales y dispositivos electrónicos para controlar y detectar el movimiento tridimensional de diferentes objetos. En el post de hoy, echaremos un vistazo a su funcionamiento, pinout, protocolo, su interfaz con Arduino, características, aplicaciones, etc. Empecemos con la introducción básica a MPU6050.

El módulo MPU6050 está compuesto por los siguientes bloques y funciones:

Un sensor giroscópico de 3 ejes MEMS con tres ADC de 16 bits y acondicionamiento de señal.

Un sensor acelerómetro MEMS de 3 ejes con tres ADC de 16 bits y acondicionamiento de señal.

Un motor de procesador de movimiento digital en el chip.

Interfaces primarias de comunicación digital 12C.

Interfaces auxiliares I2C para la comunicación con sensores externos como el magnetómetro.

Reloj interno.

Registros de datos para almacenar los datos de los sensores.

Memoria FIFO que ayuda a reducir el consumo de energía.

Interrupciones programables por el usuario.

Un sensor de temperatura de salida digital.

Autotest para el giroscopio y el acelerómetro.

LDO y Bias.

Bomba de carga.

Registros de estado.

MPU6050 Pin Out, diagrama de Pins

El MPU6050 está disponible como un pequeño dispositivo de 4×4×0,9 mm. La estructura del MEMS está herméticamente sellada y unida al nivel de las obleas. MPU6050 está disponible como un paquete QFN de 24 pines. La descripción de las clavijas de este módulo es la siguiente:

Especificaciones del MPU6050

MPU6050 es el primer dispositivo integrado de rastreo de movimiento de 6 ejes del mundo. Algunas de las especificaciones de este módulo se dan a continuación:

El MPU6050 tiene un giroscopio de 3 ejes, un acelerómetro de 3 ejes y un procesador de movimiento digital integrado en un solo chip.

Funciona con la fuente de alimentación de 3V-5V.

MPU6050 utiliza el protocolo I2C para la comunicación y la transferencia de datos.

Este módulo tiene incorporado un ADC de 16 bits que proporciona una gran precisión.

MPU6050 puede ser interconectado con otros dispositivos IIC como los magnetómetros.

MPU6050 también tiene un sensor de temperatura incorporado.

El bus de sensores I2C le ayuda a recoger datos directamente de la brújula externa de 3 ejes, que utiliza para proporcionar una salida completa de 9 ejes de MotionFusion.

Para los usuarios, la MPU6050 elimina la necesidad de selección, calificación e integración a nivel de sistema de dispositivos discretos.

Usando su puerto I2C, los sensores no inerciales como el sensor de presión pueden ser interconectados.

MPU6050 consta de tres ADC de 16 bits para digitalizar las salidas del giroscopio 0 y tres ADC de 16 bits para digitalizar las salidas del acelerómetro.

Se dispone de una gama de giroscopios y de una gama de acelerómetros programables por el usuario para el seguimiento de precisión de movimientos tanto rápidos como lentos.

Se dispone de un búfer FIFO de 1024 bytes en el chip que ayuda a reducir el consumo de energía del módulo.

La necesidad de agrupar frecuentemente la salida del sensor se reduce al mínimo con la ayuda del DMP en el chip.

El MPU6050 también tiene un oscilador en el chip con una variación de ±1%.

El MPU6050 tiene filtros de paso bajo para el giroscopio, el acelerómetro y el sensor de temperatura.

El pin de referencia VLOGIC se utiliza para establecer los niveles lógicos de la interfaz I2C.

El rango programable por el usuario del giroscopio presente en el MPU6050 es de ±250, ±500, ±1000 y ±2000°/seg.

La imagen, el vídeo y la sincronización del GPS son compatibles con la clavija de sincronización externa del giroscopio.

Este giroscopio ha mejorado el rendimiento del ruido de baja frecuencia.

El giroscopio necesita 3,6mA de corriente para funcionar.

El filtro de paso bajo del giroscopio es programable digitalmente.

El acelerómetro presente en el MPU6050 opera en 500μA de corriente.

El rango programable a escala completa de este acelerómetro es de ±2g, ±4g, ±8g y 16g.

El acelerómetro también puede detectar la orientación, la detección de golpecitos.

Las interrupciones programables por el usuario están presentes para el acelerómetro.

Entre los ejes del acelerómetro y del giroscopio hay una sensibilidad mínima en los ejes cruzados.

Para comunicarse con todos los registros se utiliza el modo rápido de 400kHz I2C.

El DMP presente en el MPU6050 soporta el procesamiento de movimiento en 3D y los algoritmos de reconocimiento de gestos.

Se proporciona una lectura de ráfagas para el procesador del sistema. Después de leer los datos del FIFO, el procesador del sistema entra en modo de suspensión de baja potencia mientras que el MPU recoge más datos.

Las interrupciones programables admiten características como el reconocimiento de gestos, el desplazamiento, el zoom, el desplazamiento, la detección de pulsaciones y la detección de shack.

El MPU6050 también tiene una entrada de reloj externo opcional de 32,768kHz o 19,2Mhz.

Conectando el MPU6050 con Arduino

El MPU6050 se comunica con la placa Arduino a través del protocolo I2C. El MPU6050 está conectado a Arduino como se muestra en el siguiente diagrama. Si tu módulo MPU6050 tiene una clavija de 5V, entonces puedes conectarlo a la clavija de 5V de Arduino. Si no, tendrás que conectarlo al pin de 3.3V. A continuación, el GND del Arduino se conecta al GND del MPU6050.

Cargando el código y probando el MPU6050 con Arduino

Para probar el MPU6050 con Arduino, primero descarga la biblioteca de Arduino para el MPU6050, desarrollada por Jeff Rowberg. Puedes encontrar la biblioteca en este enlace. A continuación, tienes que descomprimir/extraer esta biblioteca, tomar la carpeta llamada “MPU6050”, y pegarla dentro de la carpeta “biblioteca” de Arduino. Para ello, ve a la ubicación donde has instalado Arduino (Arduino –> bibliotecas) y pégalo dentro de la carpeta “bibliotecas”. También puede que tengas que hacer lo mismo para instalar la biblioteca de I2Cdev si no la tienes ya para tu Arduino. Haz el mismo procedimiento de arriba para instalarla. Puedes encontrar el archivo aquí.

Si lo has hecho correctamente, cuando abras el IDE de Arduino, podrás ver “MPU6050” en Archivo –> Ejemplos. A continuación, abre el programa de ejemplo desde Archivo –> Ejemplos –> MPU6050 –> Ejemplos –> MPU6050_DMP6.

Última actualización el 2020-06-12 / Enlaces de afiliados / Imágenes de la API para Afiliados

[crosscountryrally]

Catie Munnings y el podio en el Island X-Prix: “Tengo muchas ganas de llegar a Chile, ya que creo que hemos pasado la página”

La piloto británica Catie Munnings de Andretti United se mostró muy satisfecha con el tercer puesto en el Island X-Prix junto a Timmy Hansen que significa el primer podio para la escudería en esta temporada de Extreme E. Con el resultado, Andretti United escala al sexto puesto del campeonato y demuestra que está para más en la categoría de SUV eléctricos.

El equipo Andretti United había tenido mala suerte en la segunda ronda del jueves en Cerdeña, sufriendo problemas mecánicos cuando lideraba la Semi Final 2 quedando fuera de competencia. En la clasificación de la tercera fecha este sábado volvieron a enfrentar la adversidad al sufrir problemas de suspensión en el Heat 1 y quedar relegados a la Crazy Race de hoy. Sin embargo, allí cambió su suerte al ganar la carrera y avanzar a la Final con una inspirada vuelta de Catie Munnings, defendiendo al límite la posición con Lance Woolridge de Veloce. 

En la Final, condicionado por un mal lugar de salida por provenir de la Crazy Race, Andretti United con Timmy Hansen tomó el cuarto lugar detrás de ABT Cupra, Rosberg y X44. Aprovechando la descalificación del ABT Cupra por los inconvenientes con el cinturón de seguridad de Jutta Kleinschmidt, subieron al tercer lugar y su primer podio del año.

“Estoy muy feliz de subir al podio desde la Crazy Race. Hay que tener en cuenta que tuvimos una peor elección en la parrilla para la final y aquí realmente hace una diferencia donde terminas” indicó Catie Munnings. “Creo que probablemente estaban los equipos más competitivos en la línea de salida (de la Final) y Timmy tuvo un gran trabajo para traer de vuelta el auto. Creo que también volvimos a romper la barra de acoplamiento en la parte trasera, así que en mi vuelta solo estaba tratando de mantener el auto en línea, fuera del polvo”

“Este es un resultado bien merecido para el equipo. Tuvimos buen ritmo este fin de semana y ser recompensados con un podio es especial. Tengo muchas ganas de llegar a Chile, ya que creo que hemos pasado la página, hemos salido de la energía de mala suerte como equipo en las primeras dos carreras y espero que la próxima vez estemos en lo más alto” concluyó la británica, con grandes ilusiones de seguir mejorando en el próximo Copper X-Prix en Antofagasta.

La próxima ronda de la Extreme E en Chile se disputará entre 24 y 25 de septiembre.

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