#auto mit motorschaden

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Thema Ölwechsel allgemein - wann, wie, wer?

Befassen wir uns einmal mit dem Thema Ölwechsel. Die Frage ist bspw. wann man es machen sollte. Die Frage ist auch, ob man es selbst machen sollte. Wie wichtig ist ein regelmäßiger Ölwechsel?

Grundlegendes zum Thema

Erstmal muss klar sein, dass wir nicht von einem Neuwagen sprechen. Das Thema Öl ist zudem nicht Alles. Nach unseren bitteren Erfahrungen mit einem jungen Ford Ecosport, der nach 165.000 km einen Motorschaden hatte, sind wir auch gebrannte Kinder. Ganz im Ernst, sowas hatte ich in meinem ganzen Leben noch nicht gehabt. Dabei lag es nicht am Öl allein. Es lag vor allem daran, dass es keinerlei Vorwarnung gab. Ein Auto mit einem Boardcomputer, der den Reifendruck kontrolliert und dann nicht mitbekommt wenn es ein Problem mit dem Motor gibt?

Intervall und Laufleistung

Der VW Bus mit dem 84 kW Motor - eine ganz andere Technik als die 1 Liter Maschine beim Ecosport von Ford. Und wenn wir daran denken, dass es eine ganze Industrie und Lobby ist, die am Thema Motorenöl hängt. Naja. Bei uns wurde jedenfalls der letzte Ölwechsel beim Kauf von der Werkstatt mit rund 91.000 km Laufleistung durchgeführt. Und wenn wir uns einmal anschauen was wir dazu an Infos finden, dann lautet die Empfehlung von VW wohl, dass man einen Ölwechsel alle 15.000 km oder einmal pro Jahr machen sollte.

Das aber sind natürlich nur Richtwerte. Der Ölmessstab ist nicht nur zum Spaß als nettes Gimmick eingebaut worden. Immermal wieder nachschauen ist also keine schlechte Sache und tut mir auch nicht weh. Übrigens: Bitte legt mich da nicht fest und erkundigt euch ggf. selbst, wann bei eurem Fahrzeug bzw. Motor hier eine Empfehlung für den Ölwechsel die Richtige ist. Sowohl im Bezug auf den Intervall oder das zu verwendende Öl! Wer viel fährt, wird ggf. nicht damit hinkommen nur einmal im Jahr einen Ölwechseln zu machen.

Im Prinzip wird es aber sicher bei vielen so sein, die nicht soviel km fahren, dass der Akt mit dem Öl innerhalb vom 12 Monaten sattfindet. Warum diese zeitliche Vorgabe? Öl hält sich nicht ewig. Einmal pro Jahr soll das Zeug daher nach Empfehlung einiger Fachleute raus.

Welches Öl

Wir planen aktuell jeweils einen Öllwechsel ca. alle 10.000 km machen zu lassen oder zu machen. Übrigens steht das "LL" beim Öl für Longlife. Bedeutet: Als Longlife-Motoröl bezeichnen die Herstellerr ein dünnflüssiges Leichtlauf-Motoröl. Durch entsprechende Zusätze solll der Alterungsprozess des Motoröls im Fahrrzeug verlangsamt sein, damit die Schmiereigenschaft nicht so schnell abnimmt.

VW gibt hier entsprechende Empfehlungen heraus und unsere bisherige Werkstatt hat Castrol Edge 5W30LL verwendet. Es gibt allerdings auch eine ganze Reihe anderer Öl Sorten, welche auch für diesen Motor geeignet sein sollen.

Machen lassen oder selber machen?

Das muss nun jeder am Ende für sich entscheiden. Ölwechsel bzw. sagen wir dazu lieber einmal Öl-Service ist nicht nur eine Sache des Öl's allein. Da muss auch immer der Ölfilter gewechselt werden. Eventuell müssen Dichtungen geschmiert oder gar erneuert werden. Dann haben wir da noch das Thema Umweltschutz. Ein Tropfen Altöl der ins Erdreich gelangt kann mehr als viele Liter Trinkwasser verseuchen. Und dann muss das alte Öl und das sind beim VW Bus T5 schon mal 7 Liter korrekt Entsorgt werden.

Auf der Bühne ist so ein Ölwechsel kein Kraftakt. Du musst darüber nachdenken, ob Du Dir das antun willst, weil Du ggf. 50-100 Euro sparen könntest. Mit etwas Glück hast Du auch eine Werkstatt die mit offenen Augen das macht und ggf. auch noch darauf achtet, ob es ein anderes Problem gibt. Sprich undichte Stellen oder Ölverlust. Tendenziell wird es am Ende dann wohl eher besser sein eine Werkstatt des Vertrauens damit zu beauftragen.

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Heute bekommt ihr von uns ein Doppelpack. Das erste Auto, was wir abgeschleppt haben war ein VW der ein platten hatte, das zweite Fahrzeug. Was sie abgeschleppt haben, war ein Opel mit einem Motorschaden. ⠀ ‼️ wo sie uns finden ‼️ ⠀ #web ~> www.R-EXakt.de ⠀ #Google ~> https://g.co/kgs/6Us8Xa ⠀ #Facebook ~> https://facebook.com/R.EXakt ⠀ #Instagram ~> https://www.instagram.com/R_EXakt/ ⠀ #Twitter ~> https://www.twitter.com/R_EXakt/ ⠀ #Tumblr ~> https://www.tumblr.com/r-exakt #Printerest ~> https://www.pinterest.de/REXakt030/ ⠀ #YouTube ~> https://youtube.com/channel/UC_YKoV8yRkfBym8uq-t79tQ ⠀ Wir sind #Dienstleister für 🚚📦 #Transport & #Kurier 🚘🚗 #Fahrzeugüberführungen 🚗🔧🧽 #Fahrzeugaufbereitung 🛻🛞 #Abschleppdienst & #Bergungsdienst ⠀ ⠀ #transporter #transport #transporte #kurier #kurierdienst #spedition #speditiondesgutengeschmacks #unternehmen #abschleppen #bergen https://www.instagram.com/p/CpdZYT0MKif/?igshid=NGJjMDIxMWI=

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(via Gebrauchtwagen mit Unfallschaden Verkaufen in Goch - Deutscher Presseindex)

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Heute ma das Thema: Auto & eAuto

Deutsche wollen das eAuto nicht! Und auch die vielen technischen Spielereien in allen Fahrzeugarten kommen nicht gut an.

Die Zulassungsstatistik zeigt's, reine eAutos werden im Vergleich nicht so stark nachgefragt, ja die Zulassungszahl solcher Fahrzeuge ist 2022 sogar rückläufig gewesen. Allein im Okotber 2022 wurden rund 67.000 Benziner zugelassen. Reine eAutos nur rund 36.000 Stück. 48,5 Millionen PKW's auf deutschland Straße sind eAutos nur mit 1,3% anteilig vertreten.63,9 % fahren Benziner.

Das sind die Zahlen einer statistischen Auswertung des ADAC. die Zulassungszahlen schwanken insgesamt stark. Verbraucher sind verunsichert. Die Qualität der Fahrzeuge bleibt zudem oft hinter den Erwartungen zurück. Auch bei Mercedes Fahrzeugen viel elektronischer Spielgram der keinen echten Nutzen hat. In Sachen Langlebigkeit und Zuverlässigkeit kann nur Volvo punkten.

insgesamt steht man heute bei dem Thema Autokauf vor eher unlösbaren Problemen. Da fühlten sich viele doch veräppelt, als die Devise Diesel kaufen war und dann der Diesel zum Tteufelswerk erklärt wurde. Und nun soll es beim Benziner auch so sein? Doch eAutos haben große Nachteile. Gute Konzepte fehlen. Das Familienauto in dem man auch Hunde mitnehmen kann, Platz für den Kinderwagen, mit der ganzen Familie in den Urlaub, preiswert in der Anschaffung und langlebige Technik.

Allein solche Anforderungen werden im eAuto Segment von den Herstellern nicht bedient. Entweder ist da kaum Platz drinnen, die Reichweite ist viel zu gering, der Preis viel zu hoch. Landen dauert im vergleich zum Tanken viel zu lange und wer noch ein Boot oder einen Wohnwagen ziiehen will muss beim Auflanden abkopplen um an die ladestation überhaupt ran zu kommen.

Auf dem Land laden? Lustig - in vielen kleinen Kreisstädten und Gemeinden fehlt es an Ladestationen. Und in der Enegriekriese noch zusätzlich Strom für ein Auto verbrauchen ist kaum nachvollziehbar. Schön ist das schon, wenn man bedenkt, dass beim eAuto viele Dinge nicht kaputt gehen können. Mein Ford machte bei 160.000 km Laufleistung die Krätsche. Motorschaden. Futsch die Kiste. Wirtschaftlicher Totalschaden. Das wäre beim eAuto so sicher nicht passiert. Doch wir wissen noch ganrnicht wie es bei eAutos aussehen wird. Was geht da irgendwann kaputt und wie teuer wird's dann?

Ein Mercedes Mietwagen war kurz nötig geworden. Der trumpfte mit allerlei Spielereien auf. Da kann man das Display-Design zwischen verschiedenen Varianten auswählen. Na lol. Aber in der Baustelle machte der fast ne automatische Vollbremsung, weil er dort eine Fahrbahnmakierung erkannte, die dort derzeit keine gültigkeit hat. Schreckmomente die dank schlechter Technik, wie dem Mercedes Bremsassitenten keine Freude machen. Und einen bremsassitenten kann und darf man nicht abschalten.

Wer heute kein absoluter Markenfan ist, sondern bei dem es allein auf ein wirklich sinnvoll einsetzbares Fahrzeug ankommt, ja der steht heute echt vor einer Herausforderung. Welches Auto mit welcher Technik soll man da blos kaufen. Oder lieber ein Abo? Viele stehen da derzeit ziemlich ratlos da. eAuto, ja schon, aber dann Laden mit dem selbstgewonnen Solarstrom. Aber auch da stellt man uns Fallen. Wer Solarstrom erzeugt kann bestraft werden, wenn er nicht ins Netz einspeißt. Macht er das und die Anlage fällt mal aus kann es teuer werden, denn dann kommt eine satte Rechnung vom Energieanbieter.

Irgendwie ist das doch alles Murks. 74.000- 80.000 Euro für einen VW ID.Buzz mit 500 km Reichweite? Na geht's noch? Das lässt sich ja noch nicht mal mehr mit einem Hausfrauenkredit zwischenfinanzieren. Mobilität nur noch für Reiche? der rest fährt Bus und Bahn? Langstrecke künftig unerwünscht. Wird da unsere freiheit beschnitten oder ist man einfach nur unfähig eine gute und bezahlbare Lösung zu schaffen. Als ich damals einen Diesel hatte, war die Reichweite bis zum nächsten Tanken um die 1.200 km. Und was sollen diese ganzen City eAuto Lösungen wie Twizzy, Microlino oder Twike.

Mag ja sein, dass von 83 Millionen Menschen in deutschland rund 77% in Städten oder Ballungsgebieten wohnen. Aber die anderen sagen wir mal grob 10 Millionen interessieren dann nicht mehr. Selbst drann Schuld wenn man auf dem land lebt? Wer dann auch noch regelmäßig eine Strecke wie bspw. von Hamburg nach München fahren muss, plant künftig dann eine Übernachtung mit Ladevorgang ein oder wenigstens einige Stunden zusätzlich?

Kurz es mangelt an den richtigen Konzepten für individuelle Mobilitätslösungen dank einer fragwürdigen Politik und Herstellern ohne rechten Plan. Offenbar haben Automobilunternehmen in den vielen jahren immer noch nicht gelern was ihre Kunden brauchen und wollen. Wie also glaubt Ihr geht das weiter mit unserer selbstverantwortlichen und freien Mobilität?

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Erster Werkstattbesuch nach dem Kauf

Nach ca. 8.000 Kilometern haben wir einen Termin in der Werstatt gemacht. Was repariert werden musste.

Diesen Bulli haben wir in einem verglleichsweise sehr guten Zustand gekauft und dennoch war uns klar, dass immer wieder einmal etwas zu reparieren sein wird. Immerhin ist der Bus Baujahr 2012 und wurde duch Paketzustellung, etc. auch entsprechend strapaziert. Man kann mit sicher gutem Gewissen behaupten, dass ein VW Bus, gerade auch ein T3/T4 oder der T5 eines der wenigen wertbeständigen Autos ist. Und wenn wir die Anschaffungskosten der neuen T6 und T6.1 uns anschauen, dann sprechen wir hier micht von einem Fahrzeug zum Schnäppchenpreis.

Wertbeständig sind letztlich aber Fahrzeuge auch nur dann, wenn man sie pflegt und auch etwaige anstehende Reparaturen fortlaufend machen lässt und nicht llange aufschiebt. In unserem Fall hatte uns der Händler den Bus mit einer Car-Garantie verkauft. Die läuft ab dem Zeitpunkt des Kaufs dann 12 Monate und je nach km- Laufleistung werden bestimmte Materialkosten/Ersatzteile prozentual übernommen. Beispielsweise ab 100.000 km Laufleistung immernoch 50%. Arbeitsleistung zu 100%.

Aber wie das mit Versicherung ja so ist. Wann zahlen die überhaupt und für was genau. Jedenfalls wäre es schlecht etwaige Reperaturen aufschieben, wenn überhaupt möglich. Im konkreten Fall musste Hand angelegt werden bei der Vorderachse und wer sich auskennt wird nun gleich vermuten, dass es um die Querlenker oder die Antriebswelle geht. In unserem Fall wurden die Gelenke der Antriebswelle auf beiden Seiten ausgetauscht und der Händler hat alles mit derr Versicherung geklärt und auch eigene Kulanz gewährt.

Ein weiteres Thema ist der Öldrucksensor. Es gibt also immer wieder ein Warnton und Warnsymbol (rote Ölkanne), welche dann nach kruzem wieder ausgeht. Am Öl kann es nicht liegen, es ist wohl ein Defekt oder Fehler am Sensor. Das aber lläuft noch und es gibt daher noch kein Endergäbnis im Bezug auf diese Fehlermeldung. Persönlich mache ich mir nichts vor. Ich hoffe zwar, dass die Dinge nach und nach so auftreten und errledigt werrden können, dass es nicht auf einen Schlag unbezahlbar wid.

Aber wie gesagt. Das gehört zum Besitzen eines Bullis dazu. Wrr Glück hat, schafft einen Gebrauchten an, der weniger Probleme bekommen wird oder hat, wer Pech hat, hat zu einem Fahrzeug gegiffen mit mehr Poblemen. Die ganzen Themen hat man dann aber ja auch irgendwan meh oder weniger im Griff. Ganz großes Thema wäre eiin Motorschaden. Hier sollte es bei unserem Bulli aber hoffentllich hablwegs gutgehen. Der hat eine von der Leistung her kleine Maschine drinnen. Viel anfälliger sind da die Fahrzeuge mit dem starken Motor, wie bspw. die 150 PS Variante beim VW T6.1.

Während man also bei einem herkömmichen Auto irgendwann massiv gegen den Wert des Fahrzeugs repaierren muss, so ist das beim Bulli nicht ganz so. Eben weil die Nahcfrage so groß ist und die Fahrzeuge insgesamt kaum an Wert verlieren. Eher umgekehrt. Modelle vor dem T3 in gutem Zustand und nicht aus Brasillien sind heute nicht nur Ikonen, sondern auch unbezahlbar. Aber das ist ein anderes Thema.

Naja, schauen wir mal, was als nächstes ansteht ;-)

[carexportswitzerland]

Warum ein Auto mit Motorschaden an einen vertrauenswürdigen Autokäufer verkaufen?

Junk-Autos werden regelmäßig als funktionsunfähige Fahrzeuge angesehen, die im Carport oder im Vorgarten eines Menschen stehen und einen Schönheitsfehler verursachen. In der Regel ist diese Darstellung präzise, ​​ein Schrottauto kann aber auch ein Fahrzeug sein, das noch funktioniert, aber aus irgendeinem Grund seinen Wert als Transportmittel verloren hat. Hast du ein Schrottauto, das dich ins Gesicht starrt? Ab und zu ist es schwierig zu sagen, aber wenn das Fahrzeug nicht in eine der folgenden Klassifizierungen passt, ist die entsprechende Reaktion höchstwahrscheinlich "Ja".

Wert mehr als Schrott als als Automobil

Nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern sind einige Fahrzeuge als Altmetall mehr wert als als Automobile. Für den Fall, dass Sie ein altes Auto haben, das gegen Geld gehandelt werden könnte, sollten Sie wissen, wie viel ein Top-Autokäufer, der ein Auto kauft, für das Fahrzeug bezahlen würde, wenn Sie der Suche nach Auto verkaufen Schweiz. Sie können feststellen, dass der Wert der Metalle im Fahrzeug seinen Preis übersteigt.

Läuft immer noch, muss aber häufig repariert werden

Billige Personen fahren regelmäßig ein Auto für 10 Jahre oder länger, aber es kommt, wenn sich herausstellt, dass ein altes Auto in größerem Maße eine Geldgrube ist als ein Geldsparer. Ein paar Reparaturen sind nicht so schlimm, aber wenn man eine riesige Anzahl von Dollars bezahlt, um ein Teil zu ersetzen, das Fahrzeug an einen Autokäufer verkauft, der für Schrottautos Bargeld zahlt, und das Bargeld für ein anderes Fahrzeug einsetzt, ist das ein kluger Gedanke.

Altes Fahrzeug, das nie wieder benutzt wird

Wenn jemand neue Fahrzeuge kauft, wickelt er regelmäßig ein paar Fahrzeuge auf, die nur auf der Einfahrt stehen, und bricht nach und nach durch Vernachlässigung zusammen. Ist die Möglichkeit, dass Sie dann Auto mit Motorschaden verkaufen haben, eine großartige Option, anstatt ihnen die Chance zu geben, wegzurosten? https://www.autosam24.ch

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Unser Unternehmen Schweizer Autoankauf möchte es Ihnen so einfach wie möglich machen, Ihren Gebrauchtwagen in Luzern zu verkaufen. Wir ist Ihr kompetenter Gebrauchtwagenhändler und kaufen Autos aller Automarken an und Modelle. Wir arbeiten mit keinen Zwischenhändlern, und Sie verkaufen Ihr Auto direkt an uns. Auch ist unsere Firma absolut immer erreichbar, und Sie können uns jederzeit anschreiben oder anrufen. Es freut uns sehr, Ihnen beim Verkauf Ihres gebrauchten Autos behilflich zu sein! Ob Privatwagen, Firmenwagen oder KFZ – wir kaufen alles an und bieten Ihnen jedenfalls die besten Leistungen. Autoankauf aller PKW in Luzern Als professioneller PKW Ankauf sind wir Ihr Spezialist, wenn es um einen reibungslosen Ablauf rund um den Verkauf eines KFZ’s geht. Wir stehen Ihnen nicht nur mit unserer Fachkompetenz und unserer langjährigen Erfahrung zur Seite, sondern sind engagiert, freundlich und kompromissfähig um für beide Parteien den Verkaufsprozess so einfach wie möglich zu halten. Lassen Sie sich von uns ein kostenloses Angebot für Ihren Gebrauchtwagen erstellen. Falls Sie bereits ein Angebot haben, jedoch nach einem besseren suchen, senden Sie uns dieses gerne zu – wir werden es ganz bestimmt überbieten! Autoankauf im Kanton Luzern für den Export – risikofrei und fair Verkaufen Sie jetzt Ihr Auto für den Export Wir kaufen gebrauchte Fahrzeuge im Kanton Luzern, die anschliessend für den Export vorbereitet und dann exportiert werden. Unsere Angebote sind seriös und fair. Wir von Schweizer Autoankauf übernehmen die Verantwortung dafür, dass Ihr Auto zu einem fairen Preis gekauft und exportiert wird. Wir kaufen in erster Linie gebrauchte Fahrzeuge an. Dazu gehören auch jene, die defekt sind. Ob Motorschäden, Unfallschäden oder Getriebeschäden. Wir kaufen Ihr Auto für den Export an, egal wie alt oder welche Schäden es aufweist. Ausserdem entstehen dabei keine Standkosten für Sie, da wir die angekauften Fahrzeuge direkt ins Ausland exportieren. Dabei bieten wir Ihnen Höchstpreise und kümmern uns zusätzlich um die Abholung, Abmeldung und vieles mehr. Sie können sich sicher sein, dass Ihr Wagen von uns gekauft wird.    

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Auto verkaufen Wiesbaden

Wir Kaufen alle Autos auch mit Unfallschaden, Motorschaden, PKW und LKW Ankauf, wir Kaufen Autos für Export, Es spielt keine Rolle in welchem Zustand ihr Fahrzeug ist.  Auto verkaufen Wiesbaden

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