#astra vagoane

[researchvishal]

Locomotive Doors Market Latest Advancements And Business Opportunities up to 2033

The overall sales of locomotive doors around the world are estimated to be a total of US$ 318.6 Mn in the current year 2023. As per the global locomotive doors market analysis report, these overall sales are anticipated to grow at a rate of 5% through 2033. The report concludes the market forecast at a valuation of US$ 519 Mn by the year 2033.

Rail door system demand is increasing in tandem with the growth of railway networks in developing as well as developed economies. In fact, the marketplace for any type of locomotive door systems is entirely proportionate to the market demand for rolling stock and the global locomotive market demand. So, the trend and opportunities for both markets are expected to change along with the growing need for the transport sector and infrastructure development.

For more information: https://www.futuremarketinsights.com/reports/locomotive-doors-market

Key Takeaways from the Locomotive Doors Market Study Report

As per this global locomotive doors market analysis report, the United States is the leading market and holds up to 18.7% of the revenue generated globally.

Japan is one of the leading markets for locomotive doors and contributes to nearly 4.4% of its global market.

In European Union, Germany is the dominating market in comparison to all other economies operating in the union. As per the statistics, this country acquires a market share of 5.5% of global revenue per year on average.

Australia is also a significant player in the global locomotive doors market and contributes nearly 2.1% to it.

China's locomotive doors market is predicted to witness a year-on-year growth rate of 3.8% from 2023 to 2033.

As per the Asia-specific market study, India is the fastest-growing region in the manufacturing and consumption of locomotive doors in the region. It is estimated to register a higher CAGR of 4.1% through the forecast years

Likewise, the United Kingdom is the fastest-growing region for locomotive door business in Europe. As per the records, the UK is going to register a promising CAGR of 3.5% through 2033.

Based on type, the external doors category makes up the most profitable segment for locomotive door manufacturers around the world. Furthermore, this segment is projected to develop remarkably and acquire 35.7% of the overall market by 2033.

Competitive Landscape for the Locomotive Doors Market

Train door Solutions Limited, Kalsi Automatic Door System, WEGH Group, BARAT Group, Knorr-Bremse AG, IMI Norgren Herion Private Limited, STANLEY Access Technologies LLC, Ultimate Europe Transportation Equipment, Astra Vagoane Calatori, NRT Corporation, Toshi Automatic Systems Private Limited, Elmesy SRO, Fuji Electric Co. Limited, Wabtec Corporation, Schaltbau Holding, Wabtec Corporation, Nabtesco Corporation, Manusa Door Systems, Panasonic Corporation are some of the major players in the global locomotive doors market.

Prominent businesses have been producing locomotive doors that have been put in many railcars all around the world since the very first. Recently these key players have been researching curved doors that need the design of flexible or telescopic door movement. Moreover, they have created a variety of padded, extendable, or telescopic cylinders that would be put beneath the conventional locomotive door system. Manufacturers may always find fascinating alternatives to replace the outdated, inadequate rail door configurations in such locations and make a profitable business out of it.

[jurnalbucuresti-blog]

New Post has been published on JurnalulBucurestiului.Ro

New Post has been published on http://bit.ly/2iqve0F

Necenzuratmm.ro : Cât a reușit să fure Carol al II-lea ?

Scris de CC. Posted in Dezvaluiri

În 1941, Ion Antonescu a hotărât constituirea unei “Comisii de Anchetă privind fraudele din avutul public săvârșite de Carol al II-lea”. Raportul comisiei, împărțit pe patru capitole a constatat numeroase abuzuri și ilegalități.

Primul capitol, intitulat Daruri, avantagii și subvenții primite de la particulari, arăta că fostul suveran a primit de la particulari o serie întreagă de daruri și avantaje prin care și-a mărit considerabil averea. “Valoarea cadourilor depășea semnificația unor manifestări protocolare sau mărturii de devotament și afecțiune deosebită, devenind pur și simplu mijloace ilicite de îmbogățire în dauna particularilor”.

Astfel, de la Nicolae Malaxa a primit o serie de daruri printre care: întregul grajd de curse, evaluat la 2.000.000 de lei, o colecție de mărci valorând 5.000.000 de lei, un tablou de Grigorescu, altul de Luchian. Max Auschnitt a plătit 6.000 de lire sterline pe un cal de prăsilă pentru rege. Societatea Reșița i-a dat 150.000.000 de lei, de la Armand Călinescu a primit o stemă a Frontului Renașterii Naționale înconjurată cu pietre prețioase (250.000 de lei). C.F.R. a oferit o placehtă de paltină cu briliante și rubine în valoare de 900.000 de lei.

B.N.R. a cotizat cu 81.000.000 pentru Fundația Regală la care se mai adaugă 225 de colecții mari de monede jubiliare de aur bătute cu prilegul împlinirii a 10 ani de domnie, 22 de monede mari, 22 mijlocii și 22 mici cu ocazia unui secol de la nașterea lui Carol I, aur masiv valorând 224.345 de lei plus 689.684 de la Ministerul Apărării Naționale pentru realizarea unui buzdugan, 25,587 kg. de aur în valoare de 5.652.963 de lei pentru confecționarea unui pahar și a unei farfurii precum și a hărții României în relief.

Darurile (care pot fi numite și mită) nu se opresc aici. De la Societatea Techirghiolul (anexă a Băncii Marmorosch, Blank et comp.) a primit vila “Cetatea de Nisip”, construită pe terenul statului (4,5 ha.). De la societatea “Lujani” acțiuni în valoare nominală de 217.000.000 de lei. Banca Marmorosch Blank et comp i-a dat 10.000 de acțiuni evaluate la 5.757.000 de lei. “Societe Financiere textile pour la France et l’Etranger” i-a oferit 9.000 de acțiuni evaluate la 13.565.000. “Astra Vagoane” i-a dat și ea 30.000 de acțiuni valorând 46.227.252. În total, averea lui Carol al II-lea a sporit prin acțiuni cu 204.113.231, acesta nereușind să le valorifice pe toate. Abicarea l-a împiedicat parțial.

Capitolul al doilea al anchetei se refera la Sporirea patrimoniului fostului suveran în dauna statului. Pe acestă linie se înscriau obținerea a 100 de pogoane în pădurea Snagov din partea Primăriei București, dobândirea ilegală de imobile prin procedeul dării în plată: ferma Clenciu-Spanțov (770,8 de ha.), o parte din terenul Școlii de Horticultură de la Băneasa (3540 de m.p.), Stațiunea de montă Băneasa (5 ha. cu construcții), pepiniera de la Murfatlar (72 de ha.), balta Iezerul-Mostiștea (1010,4 ha.), balta Boianu-Sticleanu (6206,6 ha.), pădurea Hereasca (34,8 ha.), teren de cultură în prelungirea Hereasca (6,5 ha.), toate obținute de la Ministerul Agriculturii și Domeniilor în schimbul expropierii unor propietăți aparținând Coroanei pentru a fi demolate și a se construi Palatul regal din București, care era folosit tot de suveran.

După o serie de manevre, Carol al II-lea a obținut 15 ha. de vie de Cotnari (“donate” de cooperativa din localitate) pe care au fost construite pivnița și instalația de vinificare, plătite din fondurile Ministerului Agriculturii și Domeniilor (14.713.907 de lei). Un mod important de sporire a averii l-a reprezentat acordarea și întrebuințarea de devize din fondul statului: 302 de automobile, un yacht, și-a plătit deplasările din străinătate (asta pe lângă lista civilă, “salariul” anual), comisioanele bancare pentru trasferurile în stăinătate etc., toate acestea însumând 533.227.214 de lei. Scutirile de taxe și reducerile de impozite au fost o altă cale de îmbogățire. Doar scutirile pentru produsele petroliere folosite de Casa Regală au fost de 28.915.699 de lei, pentru produse de larg consum 38.168.485 de lei, pentru apă, canal, curent, gunoi în intervalul 1934-1940, o sumă de 10.992.214,10 lei, țigările gratuite însemnau 1.284.200 de lei.

Pentru castelul de la Scroviștea, Carol a obținut de la guvern 69.000.000 pentru străzi, asanarea lacului din preajmă etc. Guvernul a mai dat 127.899.000 de lei pentru două automobile vânătoare, plata unei foste servitoare a tatălui Elenei Lupescu, pentru poliția personală a lui Ernest Urdăreanu, plata rentei unei artiste de la Teatrul Național București care a trebuit să se stabiliească la Paris în urma insistențelor Elenei Lupescu, etc.iachtul Luceafărul, cel luat din banii publici, era propietatea regelui, dar trecut în patrimoniul Marinei Române, deci cheltuielile de întreținere și plata personalului (37.132.034) erau din banii statului. Numeroase persoane din serviciul personal al regelui erau plătite de stat. Pasionat de filatelie, a obținut din partea Poștei numeroase timbre autohtone și străine plus un specialist în materie, detașat la Paris pentru a aranja colecția suveranului (3.759.901 de lei). Carol al II-lea a folosit chiar și automobile rechiziționate. Convorbirile telefonice interne și externe (17.963.684) și abonamentele la ziare (6.784.838 de lei) au fost decontate de Poștă. Carol nu a ezitat să pună mâna pe cei 6.000.000 de lei din fondul “Soldați”, ai celor detașați pentru stagiu la Palat, sumă strânsă astfel încât la finalul serviciului aceștia să aibă o sumă minimă de bani. Pe cheltuiala statului s-au făcut amenajări la propietatea particulară de la Băneasa (1.500.000 de lei).

La categoria diverse raportul menționa: Regia Autonomă C.F.R. e executat pentru Casa Regală un automotor de vânătoare cu două remorci-platformă în valoare de 2.000.000 de lei, două vagoane frigorifice pentru vânat la prețul de 9,9 milioane. Prefectura Poliției Capitalei a făcut o brigadă de 18 oameni și un șef de secție cu misiunea să păzească locuința Elenei Lupescu începând cu 1934. Regele nu a plătit taxă de timbru, impozit pentru mașini, a executat la tipografie diverse lucrări, registre și imprimate în mod gratuit, în afară de costul hârtiei. În mai 1932 a primit cadou de la Poliție o instalație de cinema în valoare de 298.000. Icrele pe care regele le primea nu suportau taxa de lux în valoare de 16,5%, adică 30.197. De asemnea icrele negre nu au fost taxate cu 76.017. Alte icre negre au fost predate gratuit, ele costând 6.482.000 de lei. Din ordinul regelui, Direcția Generală a Poliției a plătit lunar 10.000 de lei soției unui maior mort la Jilava. În plus au fost dați 300.000 de lei lui Eugen Bianu pentru urmărirea lui Barbu Știrbei.

Direcția Generală a Pădurilor Statului a dat lemne de 288.572 de lei, a efectuat în 1937 lucrări la Castelul de Vânătoare de la Lăpușna (997.420 de lei) iar anul următor de 1.097.914. Ministerul Sănătății și Asigurărilor Sociale a dat aparatură de radiologie în valoare de 1.130.000 de lei. Biserica Ortodoxă a dat pentru castelul de la Ițcani două vagoane de lemne plus 420.000 de lei pentru reparații și ameliorări. Primăria București a cumpărat colecții de inele vechi și tablouri în valoare de 925.000 de lei, obiecte dăruite lui Carol al II-lea. Primăria Ploiești a oferit produse petroliere în valoare de 485.961 de lei.

Suveranul a obținut și subvenții din partea statului, totalizând 125.337.805, pentru întreținerea palatelor regale, transportul de materiale și persoane pe C.F.R., pentru asigurarea tablourilor. Doar pentru vânătorile regale, Ministerul Agriculturii a cheltuit 10.020.000 de lei, iar pentru grajdurile din str. Virgiliu din București 4.900.792 de lei.

La capitolul al III-lea, Sume a căror proveniență nu s-a putut stabili , comisia de anchetă punea două lăzi cu bani, 110.850.000, predate de Ernest Urdăreanu, în ziua de 6 septembrie 1940, administratorului bunurilor private ale lui Carol al II-lea, precum și suma de 32.950.000 de lei transferați în dolari prin B.N.R. și depuși la Chase Bank din New York. Sume importante au fost deturnate din ordinul lui Carol al II-lea din fondurile destinate construirii Palatului Regal (250.000.000) și de la Stația de montă Mogoșoaia (44.851.810).

După întinse cercetări, instanța specială de judecată de pe lângă Curtea de Casație, prin decizia nr.1 din 26 noiembrie 1941 l-a obligat pe Carol al II-lea să restituie propietățile dobândite ilegal și să plătească suma de 1.161.762.359 de lei. Bineînțeles că statul nu a primit vreun ban. Se adăugau valorile aflate în străinătate, pe care comisia nu a putut să le studieze. Constantin Argetoianu nota la 31 iulie 1938 despre “neîncetatele transferuri pe care regele prevăzător le face în străinătate, cu complicitatea ministrului de Finanțe, Mitiță Constantinescu”.

În timp ce se înfrupta din banii publici, Carol(după abdicare va tări în străinătate sub numele de Carol Caraiman) ținea discursuri despre cinste, corectitudine, despre forța de granit a oștirii române și despre hotărârea ei de a aprăra fiecare palmă de pământ a țării. Ostentativ, și-a petrecut sărbătorile de iarnă din 1939 în rândul militarilor, începând de la granița de vest, Oradea, apoi în Dobrogea, la Constanța, apoi la Est la Chișinău. În capitala Basarabiei a vorbit patetic despre “drepturile noastre istorice asupra acestui ținut moldovenesc” după care a asistat la parada militară. Regele avea să noteze: “În timpul paradei mi-a fost frig, mai ales la picioare și asta m-a făcut să mă duc la Cercul Militar pe jos. Entuziasmul publicului a fost stârnit cu această ocazie. Am fost inspirat.” Oamenii nu știau că regelui îi este frig, credeau că el coborâse pentru a fi alături de ei, simbol al susținerii în cazul unei agresiuni sovietice.

sursa

Ioan Scurtu, Istoria românilor în timpul celor patru regi. Carol al II-lea, editura Enciclopedică, București, 2010

http://www.cocoon.ro/cat-a-reusit-sa-fure-carol-al-ii-lea/

[stireazileiuk]

Premierul Nicolae Ciucă, la Astra Vagoane Arad: Am preluat un buget pentru cercetare care nu este tocmai cel mai potrivit pentru nivelul de ambiţie pe care ni-l propunem / Gândim ca anul viitor să mărim substanţial bugetul pentru cercetare - VIDEO

[bucuron]

Vom avea tramvaie romanesti in Capitala. Primaria a facut anuntul oficial Primaria Capitalei a informat marti, oficial, compania Astra Vagoane Calatori ca a castigat licitatia pentru tramvaie din Bucuresti si ca in scurt timp va avea loc semnarea contractului, scrie Club Feroviar.

[edufinonline]

Cum arată tramvaiele turcilor care au depus ofertă la licitaţia din Bucureşti FOTO VIDEO După autobuze turceşti, în Capitală ar putea circula şi tramvaie turceşti. Primăria Capitalei a primit doar două oferte la licitaţia pentru cele 100 de tramvaie noi: de la producătorul Astra Vagoane Călători din Arad şi de la turcii Durmazlar Makine San Ve Tic AS ...

[researchvishal]

Railway Window Market Future Scenario, Key Insights, Top Companies 2033

The global railway window market net worth is estimated to be around US$ 426.1 Mn in 2023. To assist decision-makers in making well-informed investment choices, the FMI predicts the market would register a CAGR of 4.1% through 2033. This report on sales of railway windows around the world also projects the total valuation of the market at US$ 655.4 Mn by 2033.

As more recent and sophisticated trains have grown more streamlined and aerodynamic, railroad windscreen and side window forms and sizes have changed. The need for railway windows is mainly being driven by the growth of metropolitan or metro areas as well as the people who live there favouring public transit more and more.

The increasing worldwide dependence on rail transportation services, combined also with the increasing need for regional railway networks in emerging nations, is projected to augment the railway window industry growth over the following years. Furthermore, huge investments to convert and enhance existing railway infrastructure are also creating a promising picture for the sector.

Furthermore, the study recognizes and examines the other emerging trends in the railway window market These market players are pursuing strategic acquisitions in order to improve their brand value and obtain a competitive advantage over other players.

For more information: https://www.futuremarketinsights.com/reports/railway-window-market

Key Takeaways from the Railway Window Market Study

From the perspective of the entire market value, the United States ranks first in sales of railway windows, accounting for up to 18.3% of the worldwide market alone. In the previous year, the total market value of the United States railway window market was approximately US$ 74.5 Mn.

On the other hand, Germany seems to be the dominant market across Europe, with the largest capacity for overall railway component manufacturing in the area. Furthermore, its broad marketing network enabled it to generate US$ 19 Mn in total revenue from railway window sales in the year 2022.

China is the world's second-largest manufacturer and seller of railway windows and other components, behind only the United States. It is projected to expand at a faster-than-average rate of 3.7% in the upcoming years.

In the Asia Pacific area, Japan is indeed a booming market for the production, and trade of railway rolling stocks and their components. This regional railway window market's entire size is estimated to represent roughly 5.9% of the worldwide market.

India is widely recognized as one of the fastest-expanding economies in various railway industries, including railway windows. During the period 2023 to 2033, India is expected to have the strongest annual growth rate of 4.2%.

Australia is also another important market in the Asia Pacific regarding sales and export of railway windows to other countries. It contributes an aggregate proportion of 1.1% of total worldwide sales that reached US$ 4.5 Mn in 2022

The United Kingdom is seeing a sharp curve in the yearly increase of its railway window sales in Europe. In the future years, the UK railway window market is expected to grow at a rate of 3.3% through the forecast years.

Competitive Landscape for the Railway Window Market

Lippert Components, Inc., Sessa Klein, Sena Windows (PTY) Ltd., IMI Precision Engineering, Wabtec Corporation, KTK Group Co. Ltd., ProCurve Glass Design, Inc., Custom Glass Solutions, Knorr-Bremse AG (IFE Doors), Nabtesco, Schaltbau Holding, ASTRA VAGOANE CALATORI, Composite Panel Solutions, Oclap Doors, Kawasaki, are some of the major players in the global railway window market.

The Return on Investment (ROI) term for railway window industries is lengthy, which may impede the expansion of new enterprises or technologies. For example, the economic adoption of Maglev was hampered by the high cost of accompanying equipment, which ranged from US$ 50 Mn to US$ 200 Mn per mile, rendering it practically unviable for so many market players.

[smartseo4you]

New Post has been published on Ziarul tau online

Tren de lux pe ruta București-Constanța

În plin sezon estival, românii care vor să ajungă la mare și nu au mașină au la dispoziție o alternativă mult mai comodă și mai ieftină, cu plecare din București. Trenul 15581 al societății Astra Trans Carpatic se vrea a fi un tren de lux care pune la dispoziția călătorilor mijloace de divertisment, vagoane de dormit, aer condiționat, internet, toalete cu dușuri și multe alte facilități.

Prețul unui bilet pe ruta București Nord-Constanța este de 45.6 lei la clasa a II-a, iar durata călătoriei este de 2 ore și 18 minute.

Biletele pot fi achiziționate de pe site-ul companiei, din Gara de Nord din București sau direct din tren.Sursa: Ziarul de Prahova

Sursa articol jurnalul.ro

, sursa articol https://blogville.ro/tren-de-lux-pe-ruta-bucuresti-constanta/

[pranali2194]

Train Door Systems Market – Industry Size, Share Metrics and Forecast to 2025

Global Train Door Systems market is highly perforated and the key players have used numerous plans such as new product launches, acquisitions, mergers, collaborations, innovation in products, expansions, agreements, joint ventures, and others to increase their footmarks in current market.

The report is based primarily on the elements that companies compete in the marketplace as well as on those elements that are useful and helpful to the business. Research objectives of the study included the analysis of global Train Door Systems Market consumption in terms of size and value based on parameters such as regions, application and product type based on data and forecast for the period of 2025. The report gives a survey of important factors such as product analysis, a critical explanation, and other industry-connected data. Major manufacturers are obtaining the strategy of product innovation and development to sustain the increasing competition and boost their consumer base.

Sample PDF Copy of Report @ http://www.researchreportsinc.com/report-sample/864308

Top Key Players:

Knorr-Bremse

Nabtesco

Schaltbau Holding

Wabtec

ASTRA VAGOANE CALATORI

Composite Panel Solutions

IMI Precision Engineering

Train Door Solutions

The Train Door Systems report covers the following Types:

External Door

Internal Door

Toilet Door

Cabinet Door Of Operator

Cab Door

Applications are divided into:

Regular Train

High-Speed Rail

Geographically Regions covered in this report:

Asia-Pacific

Europe

North America

Middle East & Africa

South America

Get best possible Discount here @ http://www.researchreportsinc.com/check-discount/864308

Highlights of this Train Door Systems Market Report:

Buyers of the report will have access to unique information about top key players of the global Train Door Systems Market

The report informs readers about future products and technologies to be introduced in the global Train Door Systems Market

Readers are offered with comprehensive analysis on key revenue pockets of the global Train Door Systems Market

The report provides details about long-term and short-term strategies adopted by major players of the global Train Door Systems Market

In the geographical analysis section, the report discusses about recent market developments in different regions and countries

The authors of the report have provided demand and growth trends of the global Train Door Systems Market and also its segments

Customization of the Report: This report can be customized as per your needs for additional data or countries. Please connect with our sales team (sales@researchreportsinc.com)

[stireazileiuk]

Nicuşor Dan anunţă că primul tramvai nou va fi livrat Primăriei Capitalei la 1 iunie, de către Fabrica Astra Vagoane Arad

[marketreseach]

Train Windows and Doors Analysis, Growth, Drivers, Vendors Landscape, Shares, Size, Trends, Challenges, Segmentation with Forecast Till 2026 : Nabtesco, Schaltbau Holding, Wabtec

The global Train Windows & Doors Market research report 2022 provides a basic overview of the industry including definitions, classifications, applications, and industry chain structure. The Train Windows & Doors market report provides information regarding market size, share, trends, growth, cost structure, global market competition landscape, market drivers, challenges and opportunity, capacity, revenue, and forecast 2026.

Scope of the report:

The report evaluates the growth rate and the Market value based on Market dynamics, growth inducing factors. The complete knowledge is based on the latest industry news, opportunities, and trends.

Get Sample Copy of This Report: (Discount up to 30%)

https://www.theresearchinsights.com/request_sample.php?id=476514&mode=Arundhati

The report presents the market competitive landscape and corresponding detailed analysis of the major vendor/key players in the market.

Top Companies: – in the Global Train Windows & Doors Market: Knorr-Bremse AG(IFE Doors), Knorr-Bremse, Nabtesco, Schaltbau Holding, Wabtec, ASTRA VAGOANE CALATORI, Composite Panel Solutions, IMI Precision Engineering, Oclap Doors, Kawasaki, KTK, Sessaklein

Global Train Windows & Doors Market Split by Product Type and Applications

This report segments the Train Windows & Doors Market on the basis of Types are: –

Train Door

Train Window

On the basis of Application, the Train Windows & Doors Market segmented into: –

Regular Train

High-Speed Rail

Subway

Buy Exclusive Report

https://www.theresearchinsights.com/checkout?id=476514&mode=Arundhati

Regional outlook: The regions covered in the reports of the Train Windows & Doors Market are

North America (U.S., Canada, Mexico)

Europe (Germany, U.K., France, Italy, Russia, Spain etc.)

Asia-Pacific (China, India, Japan, Southeast Asia etc.)

South America (Brazil, Argentina etc.)

Middle East & Africa (Saudi Arabia, South Africa etc.)

Influence of the Train Windows & Doors Market report

– Comprehensive assessment of all opportunities and risks in the Train Windows & Doors Market.

– Train Windows & Doors Market recent innovations and major events.

– A Detailed study of business strategies for the growth of the Train Windows & Doors Market-leading players.

– Conclusive study about the growth plot of the market for forthcoming years.

– In-depth understanding of Market-particular drivers, constraints, and major micro markets.

– Favourable impression inside vital technological and market latest trends striking the market report.

Have some questions about Train Windows & Doors market

https://www.theresearchinsights.com/reports/covid-version-global-train-windows-doors-market-status-2016-2020-and-forecast-2021e-2026f-by-region-product-type-end-use-476514?mode=Arundhati

What are the market factors that are explained in the report?

– Key Strategic Developments: The study also includes the key strategic developments of the market, comprising R&D, new product launch, M&A, agreements, collaborations, partnerships, joint ventures, and regional growth of the leading competitors operating in the market on a global and regional scale.

– Key Market Features: The report evaluated key market features, including revenue, price, capacity, capacity utilization rate, gross, production, production rate, consumption, import/export, supply/demand, cost, market share, CAGR, and gross margin. In addition, the study offers a comprehensive study of the key market dynamics and their latest trends, along with pertinent market segments and sub-segments.

– Analytical Tools: The Global Train Windows & Doors Market report includes the accurately studied and assessed data of the key industry players and their scope in the market by means of a number of analytical tools. The analytical tools such as Porter’s five forces analysis, SWOT analysis, feasibility study, and investment return analysis have been used to analysed

If you are planning to invest into new products or trying to understand this growing Market this report is your starting point.

About us:

The Research Insights: – A global leader in analytics, research and advisory that can assist you to renovate your business and modify your approach. With us, you will learn to take decisions intrepidly. We make sense of drawbacks, opportunities, circumstances, estimations and information using our experienced skills and verified methodologies. Our research reports will give you an exceptional experience of innovative solutions and outcomes. We have effectively steered businesses all over the world with our market research reports and are outstandingly positioned to lead digital transformations. Thus, we craft greater value for clients by presenting advanced opportunities in the global market.

Contact us:

Robin

Sales manager

Contact number: +91-996-067-0000

sales@theresearchinsights.com

https://www.theresearchinsights.com

[stiri-noi]

100 de tramvaie noi vor circula curând în București. 840 de milioane de lei - valoarea contractului de achiziție

Asocierea româno-chineză a primit din partea Primăriei Capitalei 100 de puncte, respectiv maximul de puncte posibil, la ultima evaluare a ofertelor.

Valoarea contractului este de 840 de milioane de lei.

Astra Vagoane mai livrează tramvaie şi în alte orașe din țară, printre acestea numărându-se și Clujul, Galaţiul, Oradea sau Arad.

Licitaţia pentru cele 100 de tramvaie fusese iniţial câştigată de turcii de la Durmazlar Makine, însă la începutul lunii decembrie, decizia de atribuire prin care turcii au fost desemnaţi câştigători a fost anulată de Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC), mai arată sursa citată.

[edufinonline]

Tramvaie noi în Bucureşti: Astra Vagoane Călători contestă câştigarea licitaţiei de către turcii de la Durmazlar

Tramvaie noi în Bucureşti: Astra Vagoane Călători contestă câştigarea licitaţiei de către turcii de la Durmazlar

Astra Vagoane Călători a depus joi contestaţie împotriva rezultatului licitaţiei pentru 100 de tramvaie noi la Bucureşti, câştigată de turcii de la Durmazlar. Întârzie astfel sosirea noilor tramvaie în Capitală. Citește mai departe…

[news24hrou]

A doua zi de proteste la fabrica de vagoane din Caracal

Angajaţii de la fabrica de vagoane din Caracal continuă protestele.

Oamenii refuză, de vineri, să muncească.

Ei cer ca angajatorul să le mărească salariile – după cum transmite corespondenta Europa FM, Ana Maria Constantinescu.

Angajaţii Astra Rail din Caracal au intrat în grevă pe termen nelimitat.

Aproximativ 200 de muncitori protestează în curtea fabricii.

Ei spun că nu se vor întoarce la lucru până ce angajatorul nu va fi de acord să le crească salariile.

Şi-au trimis reprezentanţi la Arad, să negocieze, acolo unde Astra Rail are, de asemenea, o fabrică.

Angajaţii de la Caracal spun că cei mai mulţi dintre ei pleacă acasa, lunar, cu 1.300 lei şi vor majorări de salarii cu până la 40%.

La Olt protestele au început vineri. De atunci, oamenii nu au mai intrat la lucru.

http://bit.ly/2JD5RtM http://bit.ly/2Jh982h

[amanjadejablog]

Train Windows & Doors Market 2019: Industry Analysis & Outlook to 2025

“The Train Windows & Doors market report is a complete research on the current state of the Train Windows & Doors market with a focus on the regional market. This report presents the global Train Windows & Doors market size (value, production, and consumption), splits the breakdown (data status 2013-2018 and forecast to ‘2025’), by manufacturers, region, type, and application. This study also analyzes the market status, market share, growth rate, future trends, market drivers, opportunities and challenges, risks and entry barriers, sales channels, distributors and Porter’s Five Forces Analysis.

This research is helpful for all the players operating in the market, including the well-established players and the new entrants. This intelligent study provides the definition, description, and the overall forecasts of the global market, considering the market segments and sub-segments, which includes the product types, technologies, end-users, industry verticals, and the key geographies. Moreover, the report also provides an in-depth analysis of some of the significant factors such as driving forces, challenges, and threats that will shape the future of the market. In addition, the report also includes the lucrative opportunities in the micro markets for all the participants to invest in the global Train Windows & Doors market. Besides, the report describes the product offerings and the competitive analysis of the major players operating in the market.

Get a FREE Sample PDF Report: https://www.marketgrowthinsight.com/sample/15531

The report also presents the market competitive landscape and a corresponding detailed analysis of the major vendor/key players in the market.

The key players covered in this report: 

The major manufacturers covered in this report IFE Doors Knorr-Bremse Nabtesco Schaltbau Holding Wabtec ASTRA VAGOANE CALATORI Composite Panel Solutions IMI Precision Engineering Oclap Doors Kawasaki KTK Sessaklein

Geographically, this report studies the top producers and consumers, focuses on product capacity, production, value, consumption, market share and growth opportunity in these key regions, covering North America Europe China Japan Southeast Asia India

On the basis of product, this report displays the production, revenue, price, market share and growth rate of each type, primarily split into Train Door Train Window

On the basis of the end users/applications, this report focuses on the status and outlook for major applications/end users, consumption (sales), market share and growth rate for each application, including Regular Train High-Speed Rail Subway

This report studies the global Train Windows & Doors market status and forecast, categorizes the global Train Windows & Doors market size (value & volume) by manufacturers, type, application, and region. This report focuses on the top manufacturers in North America, Europe, China, Japan, South Korea, India and other regions (Southeast Asia, Central & South America, and Middle East & Africa)

Get Discount on this Report: https://www.marketgrowthinsight.com/discount/15531

The prime objective of this Train Windows & Doors research report is to define the size of the different segments and the geographies as well as to forecast the trends that are likely to gain traction in the following couple of years. This market research report has been designed to incorporate both the qualitative and quantitative aspects of the industry within each of the regions.

The scope of this report centers on key market analyses, market drivers & challenges, and competitive analysis & trends. Research report examines each market and its applications, regulatory scenario, technological innovations, Train Windows & Doors market projections, market sizes, and shares. Moreover, the Train Windows & Doors market report examines the most recent trends, pipeline products and developments in the Train Windows & Doors market. Complete profiles of leading organizations in the market are also mentioned in this report.

Train Windows & Doors market report highlights: 1. The Train Windows & Doors research report provides a detailed survey of the current and future industry trends so as to identify the investment analysis. 2. The industry forecasts, using estimated market values have been mentioned, till ‘2025’. 3. The Train Windows & Doors Market dynamics such as the drivers, restraints, threats, opportunities, and industry-specific challenges 4. Key industry trends across all the market segments and sub-segments, geographies, and nations. 5. Key developments and strategies determined in the market. 6. Detailed profiling of the leading competitors and the entrant market players. 7. Growth prospects among the emerging nations throughout the forecast period. 8. The Train Windows & Doors Market opportunities and recommendations for new investments.

In the end, It includes the methodical description of the various factors such as the market growth and a detailed information about the different company’s revenue, growth, technological developments, production, and the various other strategic developments.

Purchase Train Windows & Doors Market Research Report: https://www.marketgrowthinsight.com/checkout/15531

Thus, the Train Windows & Doors Market Report serves as a valuable material for all industry competitors and individuals having a keen interest in Train Windows & Doors Market study.

About us : Market Growth Insight, is a one stop solution for market research reports in various business categories. We are serving 100+ clients with 10000+ diverse industry reports and our reports are developed to simplify strategic decision making, on the basis of comprehensive and in-depth significant information, established through wide ranging analysis and latest industry trends. Contact us : 502, Sai Radhe, Kenedy Road, Behind Hotel Sheraton Grand, Near Pune Station, Pune-411001, sales@marketgrowthinsight.com + 91 8956 049 020

Connect With Us : Twitter | Linkedin | Facebook | Google+

  from WordPress http://bit.ly/2IrcMW0 via IFTTT

[nemzetinet]

Magánvonat közlekedik Temesvár és Nagybánya között

Utasinformáló, audio-video és internet hálózattal felszerelt, hálózati feszültséggel, magas minőségű légkondicionáló rendszerrel ellátott, kétvagonos magán motorvonat közlekedik szombat reggeltől Temesvár és Nagybánya között. A jegyek ára nagyjából annyi, mint a román vasúttársaság (CFR) vonatain.

„Az első vonatot a Temesvár-Arad- Nagybánya útvonalon indítottuk, januártól Nagyváradról Kolozsvárra is járni fog a szerelvény, amelynek van egy business és egy turista osztálya” – nyilatkozta az első vonat indulása előtt Valer Blidar, az aradi Astra Vagoane Călători Rt. elnöke.

A cég szándéka szerint 2019 áprilisáig, 20 millió dolláros beruházással, országszerte 15 szerelvényt helyeznek forgalomba.

Az elnök sajnálatát fejezte ki, hogy a Temesvár Nagybánya út hat órát tart, ám – mint mondta – ez rajtuk nem múlik, hisz a dániai vonatok óránként 200 kilométeres sebességre képesek, ám ehhez megfelelő infrastruktúrára lenne szükség.

Agerpres

Magánvonat közlekedik Temesvár és Nagybánya között a Nemzeti.net-en jelent meg,