#albula railway

[dream-world-universe]

Bernina Express, Switzerland: The Bernina Express is a train connecting Chur to Poschiavo in Switzerland and Tirano in Italy by crossing the Swiss Engadin Alps. For most of its journey, the train also runs along the World Heritage Site known as the Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes. Wikipedia

[paramedicabroad]

Rhaetian Railway

Tucked within the breathtaking landscapes of Switzerland and Italy, the Rhaetian Railway in the Albula/Bernina Landscapes is more than just a means of transportation—it’s a masterpiece of engineering and a testament to human ingenuity in harmony with nature. Recognized as a UNESCO World Heritage Site in 2008, this railway offers an unparalleled journey through some of the most spectacular alpine scenery in the world.

Built between 1904 and 1910, the Rhaetian Railway consists of two iconic lines: the Albula Line and the Bernina Line. These routes were designed to overcome the challenging terrain of the Alps while preserving the natural beauty of the region. The result? A network of intricate tunnels, viaducts, and bridges that seem to defy gravity.

The Landwasser Viaduct, with its elegant arches towering above a dramatic gorge, is perhaps the railway’s most famous landmark. It’s an awe-inspiring sight that perfectly captures the fusion of human achievement and natural splendor.

The railway links the Swiss canton of Graubünden with the Italian region of Tirano, connecting isolated alpine communities and fostering cultural exchange. From quaint Swiss villages like Filisur and Samedan to the Mediterranean charm of Tirano, the journey is a celebration of diversity.

The Rhaetian Railway’s routes traverse some of the most stunning landscapes in Europe. The Albula Line winds through dense forests, deep valleys, and charming mountain towns, while the Bernina Line climbs to dizzying heights, offering views of glaciers, snow-capped peaks, and shimmering alpine lakes.

At its highest point, the Bernina Line reaches 2,253 meters (7,391 feet) at the Ospizio Bernina, making it one of the highest railways in Europe. In the summer, the vibrant greens of the meadows contrast with the icy blues of the glaciers, while winter transforms the region into a magical snow-covered wonderland.

UNESCO recognized the Rhaetian Railway for its exceptional combination of engineering and natural beauty. The site’s inscription highlights its innovative design and the way it harmoniously integrates into the Alpine landscape. It’s not just a railway; it’s a cultural and historical treasure.

Riding the Rhaetian Railway isn’t just about getting from point A to point B—it’s an experience in itself. Whether you’re aboard the panoramic Bernina Express, with its large windows designed to showcase the scenery, or a more traditional train, every moment of the journey is filled with wonder.

The railway is a paradise for photographers. From the dramatic curves of the Montebello Curve, where trains pass against a backdrop of the majestic Morteratsch Glacier, to the serene shores of Lago Bianco, every frame is postcard-perfect.

Whether you’re a railway enthusiast, a nature lover, or simply someone who appreciates the beauty of the Alps, the Rhaetian Railway offers a journey like no other. It’s a chance to immerse yourself in the majesty of nature while marveling at the ingenuity of the past.

The Rhaetian Railway isn’t just a train ride; it’s a journey through history, engineering, and some of the most beautiful landscapes on Earth. It’s a reminder that travel is about more than destinations—it’s about the experiences along the way.🚞✨

[guerrerense]

landscape and architecture Albula railway line .)2309/7917-252 por Francesco Di Ronza Por Flickr: -Thank you so much for the visit and the comments on my images. -Vielen Dank für Ihren Besuch und das Kommentierte meiner Bilder. -Grazie mille per aver fav. e commentato le mie immagine.

[trainsinanime]

Railway asks: 1, 5, 7?

Questions here

1 Favorite Railway Station

This may be controversial, but I’m picking Köln Hauptbahnhof (Cologne Main Station). I’ve spent so much time there taking pictures of trains, it has a beautiful (if awkward for trains) location, there’s always something going on there. Yes, it’s far from perfect, the famous curve is awkward, it is way too small both for the numbers of trains and passengers through it, and parts of it just feel a bit shoddy, and the amazing beautiful book store is no more, now relegated to a normal tiny station store. But still, as the start point for longer journeys for me for many years (there’s not that many places that Aachen has direct connections to), it has a special place in my heart.

5 Favorite Railway Company

HSB, the Harzer Schmalspurbahnen, the steam powered narrow gauge railway in the Harz mountains, where I grew up. To be fair, I didn’t grow up right next to the line, I probably visited it way too little all things considered. But it has beautiful steam locomotives and it’s basically home.

7 Most beautiful train route I’ve taken

Bernina Express (Chur-Tirano). Most rail lines in Switzerland are great, but the combined Albula and Bernina lines are something else. The amazing sights right up to the glaciers, the famous infrastructure (Landwasserviadukt and circle bridge of Brusio alone), the picturesque sights, the stark views above the tree line, the tiny towns it goes through in the Italian-speaking section, it’s just amazing.

Why didn’t I pick the Glacier Express, which is more famous and its route partially overlaps the Bernina Express? Honestly mostly because I travelled on it last in 2009, and I was on the Bernina Express just a few months ago, so it’s more fresh in my mind. But both are great and world class.

[flavjourneys]

Connecting Communities: Exploring San Benedetto del Tronto’s Bicycle and Pedestrian Pathways

San Benedetto del Tronto, a picturesque coastal town in the Marche region of Italy, boasts an extensive network of bicycle lanes and pedestrian paths that seamlessly connect various parts of the community. These routes not only promote sustainable transportation but also offer residents and visitors a unique way to experience the town's natural beauty and cultural landmarks.

Bicycle Lanes:

The town features approximately 15 kilometers of dedicated bicycle lanes. A prominent route is the "Profumo di Mare" (Scent of the Sea) path, which stretches for 11 kilometers along the coastline, passing through the urban area and the stunning Riserva Naturale Regionale Sentina. This path connects with the Abruzzo cycle route, providing a continuous ride to Ascoli Piceno.

Recent developments have expanded the cycling infrastructure:

Ponterotto Area: A new cycle path runs along the Albula stream, extending to the Statale Adriatica and via Gino Moretti, leading cyclists towards the town center.

Ragnola Zone: In the streets of Mattei and Rubicone, a path connects the via Mattei roundabout to an existing lane parallel to the railway embankment.

Pedestrian Paths:

San Benedetto del Tronto also offers numerous pedestrian paths that highlight its scenic landscapes and cultural sites. The promenade, lined with iconic palm trees, provides a serene environment for walkers, with views of the Adriatic Sea. Additionally, the Riserva Naturale Sentina features trails that allow visitors to explore its diverse ecosystems and observe local wildlife.

These interconnected networks of bicycle lanes and pedestrian paths not only enhance mobility within San Benedetto del Tronto but also encourage a healthier, more active lifestyle among its residents and visitors. Whether you're cycling along the coast or taking a leisurely stroll through natural reserves, the town offers a harmonious blend of urban and natural experiences.

[steve-explores]

Grand Europe Adventure 2024 - Bernina Express to St. Moritz, Switzerland

After spending three days in Steckborn, it was time to board the Bernina Express, which is a train connecting Chur to Poschiavo in Switzerland, and Tirano in Italy. The train crosses the Swiss Engadin Alps and runs along the Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes which is designated as a World Heritage Site.

For our journey, we travelled from Chur to St. Mortiz, passing Tiefencastel, Filisur, Preda and Samedan. The train ride is simply breathtaking, taking us pass some of the most beautiful sites in the country.

After a four hour train ride, we finally arrived at St. Moritz, a resort destination which hosted the Winter Olympics twice.

For our two day stay, we managed to book an apartment at Hotel Waldhaus am See which offers stunning views of the mountains and the town.

Next stop: Bernina Diavolezza to take the gondola up the mountains to enjoy spectacular panoramic views of the glaciers.

[69shadesofgray]

Took a ride on the bernina express 🚂 i dont know what the 1️⃣8️⃣ is about 🤔   darcwatson 

[dwitnessdaily]

To celebrate 175 years of the FFCC in #Switzerland, Rhaetian Railway operates the world's longest passenger train. It carries 4,550 passengers in 100 cars, 1,910m long, on a journey along the Albula-Bernina route, a World Heritage Site. (VIa CBC news)

[theodoreangelos]

Landwasser Viaduct, Filisur, Albula Region, Graubünden, Switzerland 🇨🇭 Landwasser Viaduct is a soaring six-arched curved limestone railway viaduct that disappears into the mountain. It was built between 1901 and 1902 for the Rhaetian Railway, which still owns and uses it today.

[underthewingsofthblackeagle]

             A trip on the Glacier Express is one of the world’s best-known railway journeys. For nearly 90 years, traveling on the "world’s slowest express train" has been one of the most thrilling - and comfortable - ways to discover the Alps. The journey begins in chic St. Moritz, birthplace of the Alpine winter vacation - in winter, of course. Here, Hans Peter Danuser gives us a blast on his "alphorn,” a famed local instrument. In the 1980s, the former spa director of St. Moritz used this very horn to promote the Glacier Express in New York. After pulling out of St. Moritz, the train travels through the Albula Tunnel. On the other side, the train rumbles down to Thusis on the Albula Line, a UNESCO World Heritage site. Harmoniously embedded in the landscape, the route is considered the showpiece of the railway era. Several spiral tunnels help the train manage the 1,000-meter hike in altitude. On the way up to Bergün, passengers might even start feeling a bit dizzy! Finally, the train passes the "most beautiful place in Switzerland”, the Lai de Palpuogna mountain lake. The Glacier Express then makes its way slowly towards Chur, via Switzerland’s most famous railway bridge, the Landwasser Viaduct. The spa town is a great place to learn about the meaning of the word "Waschweib” - literally, "washerwoman”, colloquially, "gossip”.

***

@scatterations :)

[benbehu]

http://www.benbe.hu/gallery/rhb-a-hoban/pic20_noframe_hun.php

Frozen

[iflynfeast]

The Landwasser viaduct is the most spectacular construction on the 63 kilometers long Albula stretch. And the Albula and Bernina routes of the scenic Rhaetian railway form part of the UNESCO World Heritage list since mid-July 2008 – as the first of three railway lines worldwide.

Location - Switzerland

[airmanisr]

R11680. RhB 107 at Filisur. by Ron Fisher Via Flickr: R11680. The metre gauge Rhätische Bahn (Rhaetian Railway) G4/5 Class 2-8-0 107, built by SLM Winterthur in 1906, at Filisur. It was working a Sonderzug (special train) from Landquart and Chur up the Albula Line to Filisur where there was a short break while the loco was turned on the turntable there. It then returned to Landquart via Davos and Klosters. I took some video on this journey and this is now on YouTube, It you'd like to have a look, here are the links: Part One: www.youtube.com/watch?v=i9_J6qt7ZFc Part Two: www.youtube.com/watch?v=B6ZJXfgscdQ Part Three: www.youtube.com/watch?v=GLGDVfuB6uQ Part Four: www.youtube.com/watch?v=9bLLAnPqaIg Sunday, 19th August, 2001. Copyright © 2020 Ron Fisher.

[videomitch]

Landwasser Viaduct, Filisur

the viaduct was built between 1901 and 1902 by Müller & Zeerleder for the Rhätische Bahn / Rhaetian Railway, which still owns and uses it today. A signature structure of the World Heritage-listed Albula Railway, it is 65 metres (213 ft) high, 136 metres (446 ft) long, with one end leading directly into the Landwasser Tunnel.

A lookout for the bridge can be reached by a path from the Filisur Station.

[clstnidh]

얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT

얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 9화 10화 11화 12화 다 시청 가능합니다.

얼어 죽을 연애 따위 다시 보기 누누 넷플릭스 OTT 링크 <

스트리밍으로 드라마 재밌게 보시기 바랍니다. 얼어 죽을 연애 따위 다시 보기 하세요.

스위스 알프스의 높은 곳에 위치한얼어 죽을 연애 따위 다시 보기 9화 10화 11화 12화 St Moritz는 겨울 스포츠의 한계를 뛰어 넘는 장소로 이름을 올렸습니다. 1928년 제2회 동계 올림픽을 개최할 당시에는 부유한 모험가들의 놀이터로서의 명성이 이미 잘 확립되어 있었습니다. 토요일에도 이 지역은 눈이나 얼음이 아닌 레일 위에서 장대한 세계 기록 시도로 가능한 것의 한계를 확장하는 오랜 전통을 이어갔습니다. 스위스 최초의 철도 건설 175주년을 기념하기 위해 스위스 철도 산업이 뭉쳐서 세계에서 가장 긴 여객 열차인 100량, 2,990톤, 거의 2km 길이를 운행합니다. 25개의 새로운 "염소자리" 전기 열차로 구성된 기록적인 1,906미터 길이의 열차는 프레다(Preda)에서 스위스 동부의 알바네우(Alvaneu)까지 장엄한 유네스코 세계 문화 유산 알불라 라인(Albula Line)을 통해 약 25km(약 15마일)를 운행하는 데 거의 1시간이 걸렸습니다. 전설적인 Cresta Run 터보건 트랙과 마찬가지로 Albula Line은 끝없는 급강하 곡선과 가파른 내리막으로 유명합니다. 세계적으로 유명한 토목 공학의 걸작인 투시스(Thusis)와 생모리츠(St Moritz) 사이의 62km 라인은 55개의 다리와 39개의 터널이 필요했지만 건설하는 데 단 5년이 걸렸습니다. 1904년 7월에 완공되기 전에 방문객들은 말이 끄는 마차나 얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 9화 10화 11화 12화 썰매를 타고 거친 트랙을 따라 14시간의 위험한 여행에 직면했습니다. 라인의 중심은 라인강과 다뉴브강 사이의 유역 아래 깊숙이 흐르는 5,866미터 길이의 알불라 터널입니다. 나선형, 치솟는 고가교 및 터널 RHB1-1 기차는 산을 가로질러 선로의 전환점을 나선형으로 달렸다. swiss-image.ch/Philipp Schmidli 1930년 이래로 세계적으로 유명한 Glacier Express가 취한 경로의 일부를 따라 세계 기록 시도는 장엄한 Landwasser Viaduct와 이 노선의 국제 유산 지위를 확보한 특별한 나선을 시도했습니다. 열차는 25km도 채 안 되는 시간에 프레다(Preda)의 해발 1,788m에서 알바네우(Alvaneu)의 999.3m까지 나선형으로, 치솟는 고가교와 터널을 사용하여 급락했습니다. 기록 시도는 스위스 철도 건설업체인 Stadler의 지원을 받아 Rhaetische Bahn(Rhaetian Railway, 또는 RhB)이 조직했으며 협궤 철도에서 일어난 일에 대해 더욱 놀라운 일입니다. 1.435미터(4피트 8.5인치)의 레일 사이에 "표준" 게이지를 사용하는 대부분의 스위스 및 유럽 철도와 달리 RhB 레일은 1미터 떨어져 있습니다. 이를 악명 높은 곡선, 가파른 경사, 깊은 계곡을 가로지르는 22개의 터널 및 48개의 다리가 있는 경로와 결합하면 도전 과제가 분명해집니다. 이전에 세계에서 가장 긴 여객 열차 기록을 보유했던 벨기에와 그 이전에는 네덜란드는 평평한 지형을 통해 유리하게 표준 게이지 철도를 사용했습니다. 관련된 컨텐츠 유럽은 비행기를 대체할 고속철도망을 원한다 그러나 고유 열차가 안전하게 운행될 수 있도록 시험 운행을 포함하여 RhB 얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 다시 보기 행사 몇 달 전부터 준비가 시작되었습니다. "우리 모두는 Albula Line, 모든 기울기의 변화, 모든 경사를 아주 잘 알고 있습니다."라고 리드 드라이버 Andreas Kramer(46세)는 큰 날을 앞두고 말했습니다. "우리가 계속해서 그 과정을 겪고 있다는 것은 말할 필요도 없습니다." "우리는 매초 100% 동기화되어야 합니다. 모든 사람은 항상 자신의 속도와 기타 시스템을 제어해야 합니다." 초기 시험 운행은 비상 제동 시스템이 작동되지 않고 7명의 운전자가 많은 터널에서 라디오나 휴대폰을 통해 서로 통신할 수 없다는 것이 발견되어 열차가 움직이기도 전에 실패로 끝났습니다. 6명의 다른 운전자와 21명의 기술자의 도움을 받은 Kramer는 수많은 터널과 깊은 계곡을 통과하는 열차가 최대 35km/h의 속도로 달리는 동안 통신을 유지하기 위해 스위스 시민 보호 기관에서 설정한 임시 현장 전화 시스템을 대신 사용했습니다. 특별히 수정된 소프트웨어와 7명의 운전사 간의 인터콤을 통해 25대의 열차가 조화롭게 작동할 수 있었습니다. 여행 중 가속 또는 감속이 일치하지 않으면 트랙과 전원 공급 장치에 허용할 수 없을 정도로 높은 힘이 가해져 주요 안전 문제가 발생합니다. RhB 이사 Renato Fasciati는 다음과 같이 말했습니다: "스위스는 다른 어느 곳과도 비교할 수 없는 철도 국가입니다. 올해 얼어 죽을 연애 따위 누누 넷플릭스 OTT 토렌트 우리는 스위스 철도의 175주년을 기념합니다. 이 세계 기록 시도를 통해 RhB와 파트너는 선구적인 위업을 달성하는 데 자신의 역할을 하고 싶었습니다. 전에 본 적 없어."

[rlawlsgus0111]

엠넷 실시간 스트리밍 사이트

엠넷 실시간 스트리밍 사이트 보는 법 안내 합니다.

엠넷 실시간 고화질 우회 티비 사이트 <

해외에서도 엠넷 실시간 스트리밍 무료 사이트 추천 합니다. m.net 채널번호는 on air 입니다. 엠넷 플러스 채널도 시청 됩니다.

스위스 알프스의 높은 곳에 위치한 St Moritz는 겨울 스포츠의 한계를 뛰어 넘는 장소로 이름을 올렸습니다. 1928년 제2회 동계 올림픽을 개최할 당시에는 부유한 모험가들의 놀이터로서의 명성이 이미 잘 확립되어 있었습니다. 토요일에도 이 지역은 눈이나 얼음이 아닌 레일 위에서 장대한 세계 기록 시도로 가능한 것의 한계를 확장하는 오랜 전통을 이어갔습니다. 스위스 최초의 철도 건설 175주년을 기념하기 위해 스위스 철도 산업이 뭉쳐서 세계에서 가장 긴 여객 열차인 100량, 2,990톤, 거의 2km 길이를 운행합니다. 25개의 새로운 "염소자리" 전기 열차로 구성된 기록적인 1,906미터 길이의 열차는 프레다(Preda)에서 스위스 동부의 알바네우(Alvaneu)까지 장엄한 유네스코 세계 문화 유산 알불라 라인(Albula Line)을 통해 약 25km(약 15마일)를 운행하는 데 거의 1시간이 걸렸습니다. 전설적인 Cresta Run 터보건 트랙과 마찬가지로 Albula Line은 끝없는 급강하 곡선과 가파른 내리막으로 유명합니다. 세계적으로 유명한 토목 공학의 걸작인 투시스(Thusis)와 생모리츠(St Moritz) 사이의 62km 라인은 55개의 다리와 39개의 터널이 필요했지만 건설하는 데 단 5년이 걸렸습니다. 1904년 7월에 완공되기 전에 방문객들은 말이 끄는 마차나 썰매를 타고 거친 트랙을 따라 14시간의 위험한 여행에 직면했습니다. 라인의 중심은 라인강과 다뉴브강 사이의 유역 아래 깊숙이 흐르는 5,866미터 길이의 알불라 터널입니다.

1930년 이래로 세계적으로 유명한 Glacier Express가 취한 경로의 일부를 따라 세계 기록 시도는 장엄한 Landwasser Viaduct와 이 노선의 국제 유산 지위를 확보한 특별한 나선을 시도했습니다. 열차는 25km도 채 안 되는 시간에 프레다(Preda)의 해발 1,788m에서 엠넷 실시간 스트리밍 사이트 알바네우(Alvaneu)의 999.3m까지 나선형으로, 치솟는 고가교와 터널을 사용하여 급락했습니다. 기록 시도는 스위스 철도 건설업체인 Stadler의 지원을 받아 Rhaetische Bahn(Rhaetian Railway, 또는 RhB)이 조직했으며 협궤 철도에서 일어난 일에 대해 더욱 놀라운 일입니다. 1.435미터(4피트 8.5인치)의 레일 사이에 "표준" 게이지를 사용하는 대부분의 스위스 및 유럽 철도와 달리 RhB 레일은 1미터 떨어져 있습니다. 이를 악명 높은 곡선, 가파른 경사, 깊은 계곡을 가로지르는 22개의 터널 및 48개의 다리가 있는 경로와 결합하면 도전 과제가 분명해집니다. 이전에 세계에서 가장 긴 여객 열차 기록을 보유했던 벨기에와 그 이전에는 네덜란드는 평평한 지형을 통해 유리하게 표준 게이지 철도를 사용했습니다.

그러나 고유 열차가 안전하게 운행될 수 있도록 시험 운행을 포함하여 RhB 행사 몇 달 전부터 준비가 시작되었습니다. "우리 모두는 Albula Line, 모든 기울기의 변화, 모든 경사를 아주 잘 알고 있습니다."라고 리드 드라이버 Andreas Kramer(46세)는 큰 날을 앞두고 말했습니다. "우리가 계속해서 그 과정을 겪고 있다는 것은 말할 필요도 없습니다." "우리는 매초 100% 동기화되어야 합니다. 모든 사람은 항상 자신의 속도와 기타 시스템을 제어해야 합니다." 초기 시험 운행은 비상 제동 시스템이 작동되지 않고 7명의 운전자가 많은 터널에서 라디오나 휴대폰을 통해 서로 통신할 수 없다는 것이 발견되어 열차가 움직이기도 전에 실패로 끝났습니다. 6명의 다른 운전자와 21명의 기술자의 도움을 받은 Kramer는 수많은 터널과 깊은 계곡을 통과하는 열차가 최대 35km/h의 속도로 달리는 동안 통신을 유지하기 위해 스위스 시민 보호 기관에서 설정한 임시 현장 전화 시스템을 대신 사용했습니다. 특별히 수정된 소프트웨어와 7명의 운전사 간의 인터콤을 통해 25대의 열차가 조화롭게 작동할 수 있었습니다. 여행 중 가속 또는 감속이 일치하지 않으면 트랙과 전원 공급 장치에 허용할 수 없을 정도로 높은 힘이 가해져 주요 안전 문제가 발생합니다. RhB 이사 Renato Fasciati는 다음과 같이 말했습니다: "스위스는 다른 어느 곳과도 비교할 수 없는 철도 국가입니다. 올해 우리는 스위스 철도의 175주년을 기념합니다. 이 세계 기록 시도를 통해 RhB와 파트너는 선구적인 위업을 달성하는 데 자신의 역할을 하고 싶었습니다. 전에 본 적 없어."