#aerodinamicos

[proyectomerlina]

¿Te imaginas ser capaz de desafiar las leyes de la física? Eso es precisamente lo que hizo Hertha Ayrton, una mujer extraordinaria que revolucionó la ciencia a principios del siglo XX. Ayrton fue una pionera en el estudio de la electricidad y la mecánica de fluidos... y ¿qué carajo significa esto? Bueno, que sus investigaciones sobre la resistencia del aire a los objetos en movimiento fueron fundamentales para el diseño de aviones y automóviles aerodinámicos; sus estudios en electricidad sentaron las bases para el desarrollo de tecnologías como la radio y la televisión, y su trabajo en la iluminación pública ha mejorado significativamente la vida en las ciudades. Además, sus contribuciones al estudio de la electricidad y los fluidos continúan siendo relevantes en la actualidad en campos como la energía renovable, la ingeniería ambiental y la tecnología médica. ¿Cómo te quedó el ojo? ¡Pero no solo eso! Ayrton desarrolló un instrumento llamado anemómetro de vela, que utilizaba una pequeña vela para medir la velocidad y la dirección del viento y fue la primera persona en utilizar la fotografía para estudiar las olas del mar, observando la forma en que las olas se rompen en la playa y cómo afectan la costa. Esto tuvo importantes aplicaciones en la construcción de puertos y rompeolas. ¡Pero esperen que no termino! Aparte de toooodo esto, Ayrton aún tuvo tiempo para ayudar a diseñar la hélice de los barcos y contribuyó a mejorar los dispositivos de protección contra el gas venenoso y estudió los efectos de los gases tóxicos en el cuerpo humano para mejorar la seguridad de los soldados durante la Segunda Guerra Mundial. ¡Una verdadera crack, la Hertha! Parece mentira, ¿verdad? Pero es una verdadera anécdota de la historia. Así que sigue explorando y descubriendo curiosidades que te sorprendan. ¡Nunca sabes qué te puedes encontrar! #herthaayrton #mujeresenlaciencia #fisica #electricidad #mecanicadefluidos #velocidaddelviento #ondas #historia #curiosidades #sorpresa #barcos #aviones #aerodinamicos #helice #radio #television #tv #historia #curiosidades #sorpresa #mujeresenlahistoria #mujeresexcepcionales #anecdotasdelplanetatierra (en Planeta Tierra) https://www.instagram.com/p/CrmaFfwrYv1/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[diabolus1exmachina]

Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico (1 of 17). 

The earlier 410 Superamerica vehicles had been powered by the prodigious Lampredi-designed Ferrari V12 engine, essentially a big block alternative to the smaller and more compact Colombo V12 which was used extensively by Ferrari in many of their cars, including the 250 GT series.

A 4.0 liter version of the Colombo V12 was used for the 400 Superamerica, it’s where the “400” in the model name came from, breaking with Ferrari tradition that typically used the displacement of a single cylinder in cubic centimeters.hough the engine was smaller than the 5.0 liter Lampredi V12 it produced no less power, with both turning out 335 bhp though the Colombo did achieve peak power a little later in the rev range at 7,000 rpm versus the Lampredi’s 6,000 rpm.Power was sent back through a 4-speed manual transmission and all cars had a Laycock de Normanville overdrive unit for more relaxed highway cruising. Suspension was independent up front and a live axle in the rear, and disc brakes were installed at all four corners.When ordering your 400 Superamerica you could choose from a number of body styles including coupe, spider, cabriolet, and aerodynamic coupé versions. Almost all were designed at Pinin Farina (which became Pininfarina later in 1962).

The 400 Superamerica Aerodinamico is arguably the most special of the 400 Superamerica series. It has its origins in the show car that had been built at Pinin Farina and displayed on their stand at the Turin Salon in November of 1960.This show car had so enamored Battista “Pinin” Farina that he used it as his own personal car for a time in the early 1960s. The car was given a handbuilt body characterized by its elegant flowing lines and fastback rear – all designed to make it as aerodynamic as possible.

It was based on the SWB (short wheelbase) chassis which resulted in a strict two seat layout, rather than a 2+2, though there was ample luggage space in the rear for touring the Continent. Much like its siblings in the 400 Superamerica series the Aerodinamico was built on a chassis consisting on a pair of cross-braced longitudinal steel tubes with the body fitted atop.

Suspension is independent up front with double wishbones, coil springs, and hydraulic shock absorbers. The rear end has a live axle on semi-elliptical leaf springs with hydraulic shock absorbers, and disc brakes are used on all four corners – not a common feature in the early 1960s.Due to the fact that just 17 examples of the Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico were made the cars are now among the most desirable Ferraris from the period, with values stretching well into the seven figures.

[wyredslave]

1962 Ferrari 400 Superamerica LWB Coupe Aerodinamico by Pininfarina

[campadailyblog]

Bugatti Chiron Super Sport 300+: Potenza Estrema

La Bugatti Chiron Super Sport 300+ è un’auto esclusiva e straordinaria. Può arrivare fino a 490 km/h di velocità. È l’emblema di potenza e design senza limiti di Bugatti. Ha un motore W16 quadriturbo da 1.600 CV. Questo motore dà prestazioni incredibili e rende la guida un’esperienza unica. Punti chiave La Bugatti Chiron Super Sport 300+ raggiunge una velocità massima di 490 km/h Potente motore…

[jjaicot]

Atacando la bajada! Tour Huacho 2023 de @rodandoperu con los @wayrabikers y toda la comunidad ciclista. . . . Gracias al auspicio de @structural_clothing, @khapiabike, @tb_3155, @enacegarage, @nutraxeuticos . . . créditos de la fotazo: @danielflorescosta gracias totales . . #mtb #tourhuacho2023 #RodandoPerú #PreSport #PostSport #Xtramile #BioProSport #xpeed #bajada #aerodinamico #ataque #sava (en Huacho - Peru) https://www.instagram.com/p/CpxsSSaugDp/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[blogwelberfotos-blog]

Chiron Supercarros criados por mim em ano 2010 e ajuda de Neymar Júnior designer de supercarro ele ajudou nos faróis grandes funcionais aerodinâmica e caixas. Uma curva do lataria lateral. Meus trabalhos cores, rodas, aerodinamicos pneus, freios, motor w16, vidros de camadas blindados com ouro , volante de inoxidável encapado com couro.

Supercarro Chiron bacana 420kmh velocidade máxima, o carro mais rápido do mundo.

Ganhou vários prêmios eu também nome mestre designer. Welberfotos e Neymar Júnior.

[frenchcurious]

Ferrari 400 Superamerica SWB coupé Aerodinamico 1962. - source Car & Classic.

[eternalconsumpti0nengine]

1963 Ferrari 400 Superamerica Coupe Aerodinamico by Pininfarina

[palmiz]

Da notare la quantità smodata di stagnola, i pannelli montati a cazzo di cane e il coefficiente aerodinamico di una Lada Niva.

Eppure con questo miracolo della Scienzah sono andati sei volte in sicurezza sulla luna.

Una volta, persino con una jeep pieghevole nel bagagliaio.

Oggi purtroppo non possiedono più la tecnologia per riprodurlo.

[pettirosso1959]

Leggo il solito italiano di turno e furbo: "E' inutile costruire il Ponte sullo Stretto, è una struttura nel deserto ed in una zona sismica".

Rispondo al poverino che ama parlare e solo parlare...

Impregilo oggi WeBuild, Astaldi, Antonio Badoni, i ponti in Turchia sul Bosforo parlano tutti chiaramente italiano. Sono tutti ponti strategici per le comunicazioni e lo sviluppo della Turchia, sia verso l'Asia che verso l'Europa. Sono ponti costruiti prima ancora che venissero pronte le rispettive arterie autostradali, quindi hanno permesso lo sviluppo infrastrutturale e commerciale della Turchia.

E la Turchia è terra altamente sismica, lo dimostrano le continue tragedie nel tempo, solo nel 2023 i morti furono 57700, eppure i ponti rimasero sempre intatti e non richiesero alcuna opera di verifica particolare. Non solo ponti, la Turchia è anche reattori nucleari, con le 4 unità VVER-1200 costruite dalla Russia in collaborazione con le principali industrie turche.

Il ponte Fatih Sultan Mehmet, il secondo ponte sul Bosforo, realizzato dal gruppo Salini Impregilo (oggi WeBuild) tra il 1985 e il 1988, è ancora oggi una infrastruttura essenziale per il processo di modernizzazione economica della capitale turca e dell’intera regione, oltre ad essere una grande opera con caratteristiche uniche rispetto al momento storico in cui è stata realizzata.

Il ponte Fatih Sultan Mehmet e l’arteria autostradale che collega l’Europa all’Asia. Perché i grandi ponti non sono solo strumenti per accorciare le due sponde di una città, ma arterie di scorrimento che collegano regioni lontane. L’opera realizzata da Salini Impregilo (oggi WeBuild) non si limita infatti al Fatih Sultan Mehmet Bridge: il ponte è collegato a un’autostrada lunga 247 chilometri che unisce la città di Kinali, in Europa, con quella di Kazanci, in Asia, caratteristica che lo trasforma in una grande infrastruttura di collegamento capace, negli anni, di contribuire in modo determinante allo sviluppo della capitale turca.

Il Ponte dei Martiri del 15 luglio è uno dei tre ponti di Istanbul che attraversano lo stretto del Bosforo e che permettono di collegare l'Europa con l'Asia.

Il ponte si trova tra Ortaköy (sul lato europeo) e Beylerbeyi (nella parte asiatica). Si tratta di un classico ponte sospeso a cavi parabolici e impalcato sottile di tipo aerodinamico, con piloni in acciaio e pendini di sospensione inclinati che formano maglie triangolari. La sua lunghezza complessiva è di 1.510 metri per 39 m di larghezza. La distanza tra le torri (campata principale) è 1.074 m e la loro altezza sul livello della strada è di 105 m. Il ponte sul Bosforo era il quarto ponte sospeso al mondo per la lunghezza della campata, quando fu completato nel 1973 era il più lungo al di fuori degli Stati Uniti. Fu realizzato dagli ingegneri Roberts e Brown con la collaborazione dell'italiano Almerico Meomartini. Uno dei due piloni in acciaio è stato realizzato dalla ditta Antonio Badoni Lecco.

Il ponte di Yavuz Sultan Selim, chiamato anche il "terzo ponte sul Bosforo", è uno dei tre ponti di Istanbul, in Turchia che attraversano lo stretto del Bosforo e che permettono di collegare l'Europa con l'Asia. É il ponte stradale e ferroviario a campata unica più lunga del mondo. È stato inaugurato il 26 agosto 2016[2]. Il ponte si trova tra Poyrazköy (sulla sponda asiatica) e Garipçe (sulla sponda europea). È stato costruito da un consorzio denominato ICA composto dall'impresa italiana Astaldi, che ha il 33,33%[5], e dalla turca Içtas.

Fernando Arnò.

[formula1andco]

NIENTE AGGIORNAMENTI FERRARI DA QUI' SINO LA FINE DEL MONDIALE!

Questo fine settimana la F1 è approdata negli USA, siamo precisamente ad Austin, in Texas, nel fantastico circuito del Cota.

Mancano ancora alcune gare per terminare il mondiale ma secondo quanto comunicato da motosport.com la Scuderia Ferrari ha preso la decisione di mandare in pensione la SF23 e non dedicarsi più allo sviluppo della stessa.

Strutture e uomini sono tutti impegnati per il progetto 676 del 2024, e in queste ultime tappe del mondiale vedremo solo aggiustamenti riguardo l'assetto della monoposto, volti per massimizzare il pacchetto.

Tutto per non lasciare totalmente sguarniti i due alfieri Charles Leclerc e Carlos Sainz, determinati a fare bene e a conquistare il secondo posto in classifica.

Per fare questo comunque dovranno affrontare il COTA al massimo della forma, anche perchè il tracciato texano è abbastanza impegnativo a causa di un asfalto abbastanza sconnesso. Quindi attenzione alle altezze da terra e agli assetti presi in considerazione. Alzare troppo la macchina causerebbe un perdita di carico aerodinamico, abbassarla invece potrebbe far scaturire parecchi problemi al fondo con danni come conseguenze.

Unico "update", che avremo, sarà legato alla vettura di Sainz, sulla quale dovranno essere sostituiti l'impianto di alimentazione e il serbatoio per via del problema tecnico avvenuto in Qatar.

Ferrari, nel campionato costruttori, a mio avviso, non dovrà solo concentrarsi su Mercedes, che ad Austin porterà un nuovo fondo, ma dovrà anche guardarsi alle spalle, visto la cavalcata energica e briosa di Mclaren nelle ultime gare.

Come in Qatar, anche negli USA, riavremo, per l'ennesima volta, il format Sprint.

[lordfederico]

L’ekranoplano, velivolo capace di planare a pelo d’acqua, era il fiore all’occhiello dell’esercito sovietico. Dopo il crollo dell’Urss è stato abbandonato sulle rive del mar Caspio.

Quasi 400 tonnellate di peso, ma capace di abbattere il muro dei 500 chilometri orari. Doveva essere il gioiello dell’aviazione russa, ma con il crollo dell’Unione Sovietica negli anni Novanta è piombato nell’oblio; ekranoplano di classe Lun, un mezzo militare ibrido fra un aereo e una nave

Sebbene l’Organizzazione marittima internazionale li classifichi come imbarcazioni, gli ekranoplani devono la loro fortuna alla capacità di volare a pelo d’acqua. Si tratta di veicoli capaci di viaggiare a poca distanza dalla superficie, muovendosi a un’altezza fra 1 e 5 metri grazie al principio aerodinamico dell’effetto suolo. Una combinazione fra furtività e velocità che li ha resi difficili da individuare sui radar. L’Unione Sovietica ne ha scoperto i vantaggi durante la Guerra Fredda, impiegando il Lun in modo massiccio soprattutto nello specchio d’acqua che la separa dall’Iran, tanto che molto presto si è guadagnato il soprannome di Mostro del Mar Caspio.

Più lungo di un superjumbo Airbus A380, nonostante le grandi dimensioni e il peso di quasi 400 tonnellate l’ekranoplano Lun era in grado di raggiungere i 550 chilometri orari grazie a otto motori sulle ali. Entrò in servizio nel 1987 ed era in grado di decollare anche con meteo avverso o condizioni di tempesta, conducendo attacchi fulminei via mare con i sei missili stipati nella parte posteriore dello scafo. Il crollo dell’Unione Sovietica bloccò la costruzione di altri esemplari e portò all’abbandono del Lun a Derbent, dove si trova tuttora.

[campadailyblog]

Pagani Zonda HP Barchetta: Supercar Italiana Esclusiva

La Pagani Zonda HP Barchetta è un capolavoro su quattro ruote. È prodotta in soli 3 esemplari e rappresenta il modello più raro e costoso della famiglia Zonda. Il suo prezzo supera i 15 milioni di euro. Questo supercar italiano è il frutto di una maestria artigianale senza pari. Unisce prestazioni mozzafiato a un design unico. È equipaggiata con un motore V12 da 715 cavalli. La Zonda HP Barchetta…

[jazzluca]

BRAWN ( Deluxe ) Movie Studio Series 80

Anche BRAWN, il buon vecchio italico Cammello, ha avuto l'onore di un cameo nei gloriosi 5 minuti ambientati su Cybertron nel film di "Bumblebee", e quindi eccolo pure lui a completare la prima wave di quei Transformers comparsi lì appunto solo come robot, ma cui è stata creata una modalità alternativa ad hoc proprio per produrne il giocattolo.

Partiamo da questa, una volta ogni tanto, ovvero una sorta di CAMIONCINO CYBERTRONIANO, quasi sulla falsariga dei furgoni stile Ironhide e Ratchet, ma un po' distante invece dal mezzo originariamente concepito da Emiliano Santalucia, più aerodinamico sebbene abbastanza massiccio. Resta la bella trovata delle ruote anteriori pronunciate in avanti, ma la forma nel giocattolo finale ricorda appunto più un camioncino, per via anche delle ruote più piccole, ma sopratutto pare un camion da trasporto materiali, dato che nella parte posteriore c'è proprio un signor foro dove si nasconde la testa del robot, che sempre guardando il concept design iniziale, doveva invece sostituirsi al parabrezza.

Anche così comunque il veicolo non è affatto male, considerando che l'originale G1 era un fuoristrada, anche se ora è più arancione senape che verde, con il primo colore che definiva più la parte robotica di Cammello.

I dettagli si sprecano, al solito, ma il vero tocco di classe è la griglia frontale che si ribalta di 90° per rivelare un foro cui si può innestare l'apposita punta di un trapano, che è un cacchio di signor omaggio ad una puntata del cartone animato originale dove appunto il buon Brawn tirava fuori quell'arnese per scavarsi un tunnel sotto terra.

Sebbene sia solo un accessorio, la trivella dona maggior "personalità" al veicolo, e differenziandolo ulteriormente dall'ormai comune auto cybertroniana: peccato solo che non sia effettivamente retrattile, ma già il fatto che il foro scompaia e lasci il posto alla griglia non è male, così come la punta della trivella trova posto sulla punta del fucile d'ordinanza del nostro, dal design comune a quelli di Ratchet e Wheeljack, ma dallo stampo diverso, con un forellino sotto che gli permette di essere montato sul veicolo.

Inoltre, la punta della trivella, di nuovo, può sistemarsi anch'essa in un altro punto del fucile, ovvero  su una spina sopra lo stesso. Anche il fucile, vista la sua stazza, cambia un po' la fisionomia del veicolo, volendo, coprendo pure un po' il succitato foro dietro la cabina.

Un bel veicolo, insomma, che può diventare una trivella o un mezzo d'assalto, grazie agli accessori, ed un ottimo antipasto al robot, grazie anche alla TRASFORMAZIONE, che vede imitare parzialmente quella del G1, con le parti laterali inferiori con le ruote che diventano le gambe, con un'interessante passaggio nel ribaltamento degli stinchi attraverso i talloni "tagliati". Come dicevo all'inizio, la testa salta fuori dal retro del veicolo, non prima di aver dispiegato le braccia nascoste sotto la carrozzeria, ruotato il bacino, ed infine un altro bel tocco è il parabrezza che si fonde al resto del corpo, divenendo di fatto la schiena e non un qualche zaino in più.

Il ROBOT pare uscito dal film, da quanto è dettagliato e fedele, ed a monte il design stesso è davvero indovinato citando il G1 originale, con la schiena rialzata dietro la testa, l'aspetto paffuto e la testa a cupola, anche se  magari unico neo è nel design / scultura della sola bocca, per quanto dettagliatissimo e fedele, sia chiaro.

Come altezza, è alto quanto Bumblebee versione B-127, anche se teoricamente, sempre guardando i G1, dovrebbe essere più alto, ma è Bee che per i film è un po' cresciutello, quindi vabbè. La colorazione pure è fedele al G1, con torso senape ed arti verdi militare, più avambracci grigio / argento, e in quanto a posabilità siamo al top, con lo standard post WfC più la rotazione dei pugni che in un deluxe non è così scontata.

Delle armi ho già detto, e sfruttando la spina ora dietro la  schiena, il fucilone si può sistemare a riposo lì appeso grazie ad un apposito foro laterale.

Infine, un gran bel modello per i fan del personaggio e della G1 in generale, che presenta una versione cybertroniana / realistica davvero ben fatta esteticamente che tecnicamente, con la ciliegina degli accessori davvero azzecati che valorizzano in generale il giocattolo tutto.

[blogwelberfotos-blog]

AERODINAMICO TURBO PORSCHE ANO 2023 

[frenchcurious]

400 SA SWB Coupe Aerodinamico 2631SA 1961. - source Classic Ferrari's Road & Track.