#Zweitakt

[oestinger]

Drei Räder im Zweitakt DAS Weihnachtsgeschenk für APE-Freunde! . Als Taschenbuch und eBook. . Kostenlos lesen mit Kindle-Unlimited. . https://amzn.to/3XmmKwe . . #ape #piaggioaoe #roadmovie #roadstory #roman #neuerscheinung #deroestinger #apedriver #apecamper #apeschrauber #apenteuer #abenteuer #ebook #taschenbuch #zweitakt #dreirad #lesefutter #geschenk #buch #geschichte #unterwegs #krimi #kostenlos https://www.instagram.com/p/Cl2qs_RI35H/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[hugo-schneckerich]

Knatternde "Zwiebacksäge" am Splügen. War eine ganze Horde dieser Zweitakter aus den 60/70er Jahren! War schon Geil den zuzusehen, wie diese Gruppe Schweizer die Passhöhe erklimmt haben!

[themotorbikechannel]

Bärensteiner Schrauber baut hubraumstärkstes Zweitakt-Motorrad der Welt https://themotorbikechannel.com/wp-content/uploads/2024/09/z5ailZ8jif0-HD.jpg Gerald Richter aus Bärenstein hat sich mit dem hubraumstärksten Zweitakt-Motorrad der Welt einen Platz in den Rekordbüchern gesichert. Bei dem Gefährt handelt es sich um eine Symbiose aus Motorrad und Feuerwehrspritze. Hier geht’s zum MDR-Video auf Youtube: https://youtu.be/z5ailZ8jif0?si=TGNl7pIKA0kfBA1i  https://themotorbikechannel.com/wp-content/uploads/2024/09/Barensteiner-Schrauber-baut-hubraumstarkstes-Zweitakt-Motorrad-der-Welt-MDR-um-Zwei-MDR.mp4 https://themotorbikechannel.com/barensteiner-schrauber-baut-hubraumstarkstes-zweitakt-motorrad-der-welt/?feed_id=8248&_unique_id=66eeecbeec6f0

[frankbic]

Auf einem Zweitakter fing es spannend an. Mehr über meine Motorradjahre und ein literarischer Parforceritt über die letzten 40 Jahre: https://www.amazon.de/Motorradleben-Vom-Mofa-Midlife-Crisis/dp/3749449023/ #simson #simsons51 #buchempfehlung #bestseller #biografie #autobiografie #motorradreisen #motorradleben https://www.instagram.com/p/Cp19MFkgHNY/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[ruedigerwoehrl]

Warum RC-Fahrzeuge der 5. Reihe rocken.

Bei einem ständig wachsenden Markt für neuere Fortschritte bei funkgesteuerten Autos ist es keine Überraschung, dass RC-Autos und -Trucks im Maßstab 1:5 das Muster anführen. Batteriebetriebene Autos und Lastwagen waren früher einfach und sind es in vielen Fällen immer noch. Obwohl die kleineren batteriebetriebenen funkgesteuerten Alternativen immer noch den Markt dominieren, beginnen 1/5 RC-Autos und auch typischerweise 1/4 RC-Autos an Attraktivität zu gewinnen. Die Faktoren sind einfach. Sowohl Rennfahrer als auch Freizeitmechaniker erfreuen sich an der Flexibilität und Geschwindigkeit, die die RC-Cars in der größeren Version auszeichnen. Beim Design von RC-Fahrzeugen gibt es Größenprobleme. Größere Reifen, Rahmen und viel größere Variationen alter Favoriten sind zu großen Herausforderern geworden. Obwohl die RC-Autos der 1/8-Reihe am bekanntesten sind, sind sie einfach nicht für größere Wirkung gebaut. Diese Designs wurden zum Vergnügen angegeben. Die großen Liebhaber haben sich aufgrund ihrer verbesserten Kraftübertragung sowie des höheren Drehmoments zu den größeren Designs hingezogen.

Schauen Sie sich gleich hier an :- Fahrzeugwaagen

Eine Zeit lang waren jedoch die 1:8-Modelle die einzige wirkliche Wahl. Danach kamen die RC-Autos und -Trucks der 1/5-Reihe. Diese großen, riesigen und unterhaltsamen Modelle bieten eine leistungsstärkere Alternative für diejenigen, die einfach viel mehr brauchen. Im Allgemeinen sind diese über einen Fuß hoch und auch 3 Fuß lang. RC-Autos und -Trucks im Maßstab 1:5 sind nichts für Fanatiker, die einen kleineren, flinkeren kleinen Hersteller mögen, aber sie können sich bewegen. Ihre Geschwindigkeitskapazität liegt überraschend nahe bei fünfzig Meilen pro Stunde, und mehrere Versionen sind "alles bereit zum Laufen". Der Rüstaufwand ist minimal, der Motor muss nicht eingefahren werden und auch im Handumdrehen können RC-Fans mit ihren Fahrzeugen mit größerer Reichweite Rennen fahren und sich über die enthaltene Power freuen.

Die Mehrheit der 1/5-Fahrzeuge arbeitet mit einem 29-cm3-Motor mit einem 2,4-G-Sender. Die Richtlinien werden Ihnen sicherlich sagen, dass sie eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 44 Meilen pro Stunde erreichen können, und die Abmessungen sind absolut atemberaubend. 817 L x 480 B x 255 mm, auf Vorderrädern ca. 395 mm. Die Hinterräder werden sicherlich 400 mm groß sein. Hintere Scheibenbremsen sorgen für eine reibungslose Beendigung auf einen Cent, der Radstand von 570 mm bringt eine viel stabilere, langlebigere Struktur und der vordere Federweg von 95 mm sorgt für ein tolles Sport-RC-Auto. Der Kraftstoff der Wahl ist Benzin, aber es gibt Ölbestandteile, die denen eines Zweitakt-Motorrads ähneln.

Klicken Sie auf diesen Link für weitere Informationen :- Lkw-Reifenwaschanlage

Für Leute, die sich etwas verspätet habendie Nitro-Designs von Autos und Lastwagen im Maßstab 1/4 oder 1/5, die gasbetriebenen Modelle sind sicherlich etwas, das Sie hinter sich lassen können. Sehr leistungsstarke Motoren, Servos mit hohem Drehmoment, hervorragende, robuste Stoßdämpfer für lange Reisen sind nur ein Teil der Vorteile. Fügen Sie die starken Antriebsstränge, das hervorragende Profil und die griffigen Reifen sowie die größeren Kraftstofftanks und die hohe Bodenfreiheit hinzu, und sobald Sie sich für ein 1/5-RC-Auto entschieden haben, werden Sie nie wieder zu kleineren Versionen zurückkehren nochmal. Off-Roadway 1/5 RC sind die härtesten Freizeitautos auf dem heutigen Markt. Mit diesen leistungsstärkeren Rahmen sowie weitaus robusteren Aufhängungssystemen haben sie die Fähigkeit, sich durch einige der härtesten Landschaften zu bewegen. Der Flug mag holprig sein, aber mit einem leistungsstarken RC-Fahrzeug im Maßstab 1:5 ist es immer eine Explosion und es ist nie schwierig für den RC. Während die Designs der 1/4 RC-Reihe vielleicht nicht so herausfordernd sind, sind sie dennoch vergleichbar.

In anderen Teilen der Welt sind gasbetriebene Autos im Maßstab 1:5 sowohl als "Gasers" als auch als "Fuelies" bekannt. Wenn Sie die vorgemischte Mischung aus Öl und Gas verwenden, erhalten Sie eine starke, langfristige Reise, die wirklich umziehen kann. Obwohl es den Anschein haben mag, dass die Anschaffungskosten etwas höher sind, werden Sie tatsächlich feststellen, dass diese robusten Geländewagen auf lange Sicht tatsächlich weniger kosten. Trotz der hohen Leistung der 1/5 RC-Autos und -Trucks brauchen sie nicht viel Benzin, um zu fahren. Sie haben nicht die für Nitro- und Elektroautos typischen hohen Endgeschwindigkeiten. Wenn alles gesagt und getan ist, schleppen gasbetriebene 1/5 RC-Autos den gleichen Preis wie die anderen Modelle.

Weiterlesen

[michaeltigerkraft]

https://youtu.be/shhMOEjgS0A Torwart-Training mit Fenerbahce Torwart Oytun Özdogan und Torwart-Trainer Michael Tiger Kraft. 1 gegen 1 Situation mit Aufbau Fußabwehr und ein aktiver erfolgreicher Fuß und- Handabwehr. Zuerst wird der TW mit kontrollierten Bällen trainiert, um ein Gefühl für die beidseitige Fußabwehr zu bekommen. Wichtig Details müssen beachtet werden. Eine aufrechte Ausgangsposition haben (Oberkörper bleibt fast gerade), leicht angewinkelte Beine (nicht zu tief stehen und das ganze Gewicht auf die Beine verlagern. Diese Position stört den Fuß und das Bein schnell rauszuschieben). Auch nicht mit dem Körper nach hinten fallen. Nachteil ist, bei einer Zweitaktion, Ball ist noch in der Gefahrenzone, kommt man meistens zu spät, um erfolgreich den Ball klären zu können.

[supermoto-love]

[oestinger]

Lesestoff für den Sommer

Mit dem Roman »Die dunkle Seite des Paradieses« habe ich mein zweites Buch veröffentlicht. Inspiriert wurde ich zu diesem Buch, das am Anfang den Arbeitstitel »Kreuzfahrtromantik« trug, wie der Arbeitstitel erahnen lässt, auf einer Kreuzfahrt in die Karibik. Eigentlich sollte es mein Erstlingswerk werden, doch »Drei Räder im Zweitakt« hatte das Rennen gewonnen und konnte früher veröffentlicht…

[davidbost]

Almost 💯% back in the game 💪🏼😎 #wheelie #stuntriding #gehtsteil #husqvarna #zweitakt #twostroke #doepicshit #bosthaft #davidbost #supermoto #bikelife #supermotard #bikegeneration #motorrad #SupermotoNation #MotardMafia

[frankbic]

Mach III http://motorradphilosophen.de/motorradleben-buch #kawasakimach3 #kawasaki #motorradtreffen #motorradtechnik #zweitakt #dreizylinder #1969 https://www.instagram.com/p/CCYxexvo4Jc/?igshid=nd6n3vnxlupz

[pszemek-z-sieradza]

[hotze-diepartei-aschaffenburg]

Vorher / Nachher - Simson SR50 Sommerprojekt. Viel Schweiss, Liebe und ne Menge böser Flüche. . #simson #sr50 #ostmoped #ddr #schwalbe #simsonschwalbe #simsonsr50 #vape #bing #zweitakt #twostrokes #zweitaktforfuture #twostroke #oilburner #vorhernachher https://www.instagram.com/p/B13ZguhoYs4/?igshid=44wbjw03ywun

[valuestees]

Du bist nicht Du wenn die Kette stumpf ist 😁 https://www.amazon.de/dp/B07SKRZJXV Dieses Design macht Sie zum coolsten Holzfäller und ist ein toller Hingucker auf jeder Arbeitsstelle. Du bist nicht Du wenn deine Kettensäge stumpf ist! Perfektes Geschenk zum Geburtstag, Weihnachten oder auch zum Vatertag. #Geschenk #Ottomotor #Druckluft #Saege #Zweitakt #Baum #Foerster #Holzbearbeitung #Kettensaege #Abbundkettensaege #Bergbau #Hochentaster https://www.instagram.com/p/ByPIqHKo3xv/?igshid=s8m1l4v9enqh

[druidenwerk]

Was für ein Gerät , die 50er Ape mit großer Ladefläche macht viel Freude, etwas mehr PS und ich könnte mich damit anfreunden, so jedoch reicht die Steigfähigkeit nicht aus wenn ich aus dem Tal auf meinen Berg zurück will 😆 Freude und Spaß bereitet dieses Gefährt in jedem Fall 😁👍 #lebensfreude #ape #zweitakter #druide #dreirad (hier: Arnhold Parkett) https://www.instagram.com/p/CY6yz4YolpQ/?utm_medium=tumblr

[ddrmuseum]

Wir schicken unseren Barkas B 1000 auf ein neues Abenteuer: Vom 20. bis zum 22. Mai begibt sich Ausstellungsleiter Sören Marotz mit dem Barkas auf die 2. @saechsischemeisterclassic-Rallye. Wir werden ab Freitag darüber in den Storys berichten. Der Barkas gehörte einst der Nationalen Volksarmee (NVA). Ausgestattet ist er mit einem wassergekühlten Dreizylinder-Zweitakt-Ottomotor mit 46 PS und fährt bis zu 100 km/h. #ddrmuseum #ddr #gdr #museumberlin #ddrgeschichte #barkas #barkasb1000 #oldtimer #rallye #oldtimerrallye — view on Instagram https://ift.tt/CrFnm1t

[opabybike22]

Nord-Chile und Atacama

Heute beginnt ein neues Kapitel meiner Reise.

Kurz überlege ich, ob ich auf ein weniger anstrengendes Gefährt wechsle: Eine ulkige Mischung aus Fahrrad und Mofa, aber das der Zweitakter macht einfach zu viel Lärm😎😎.

Nachdem ich bereits vor einigen Tagen Patagonien hinter mir gelassen habe, liegen ca 1.500km Mittel-Chile und die Seenlandschaft vor mir, weiter nördlich folgt die Weinregion Chiles. Es ist spät im Jahr und der Herbst ist eingezogen. Die Trauben sind gelesen, die Bäume verlieren ihre Blätter, das Wetter ist sehr nasskalt und die Wolken verbergen die Schönheit dieser Landschaft. Die Sonne hat sich eine andere Region gesucht😃☀️. Nach dem wilden und rauen Patagonien und der Careterra Austral ist mir die Region auch etwas zu lieblich (mal von dem Wetter abgesehen😉). Es fehlt der Kick, das Abenteuer das mich antreibt.

Chile bietet fast alle Klimazonen dieser Erde und deswegen werde ich einen großen Sprung in den Norden, in die Atacama-Wüste machen. Diese Region war von Anfang an Teil meiner ‚geplanten Route’, doch dann kam Wayne und ich entschied mich spontan mit ihm tief in den Süden zu radeln, was perfekt war.

Im Norden Chiles ist es vor trocken. Es ist mit die trockenste Region dieser Erde. Mein Ziel wird mich tief in die Anden führen und die Höhe wird für die nächsten Wochen mein Tempo und meinen Rhythmus bestimmen. Warm am Tag und sehr kalt in der Nacht. Es ist entschieden. Ich fliege samt Rad nach Calama und werde von dort Richtung San Pedro de Atacama aufbrechen. Alles in der Hoffnung, daß ich ab 1. Mai den Andenpass „Paso de Jama“ (4200m) nach Argentinien überqueren kann. Fernziel wäre die Region Yuyuy an der Grenze zu Bolivien. Noch sind alle Landesgrenzen zwischen Chile und Argentinien wegen Covid dicht, aber sie ‚sollen‘ ab dem 1. Mai öffnen?! Leider ist man hier in Chile mit solchen Nachrichten nicht immer auf der sicheren Seite (siehe Visa-Verlängerung), aber ich gehe das Risiko ein. Die Grenzen zu Bolivien und Peru bleiben weiterhin geschlossen (sicher wegen der massiven Flüchtlingswelle, vor allem aus Venezuela und Kolumbien). Ich bin richtig aufgeregt was mich die nächsten Tage und Wochen erwarten wird. Es kribbelt wieder.

Hier die Gegenüberstellung des Wetters 😃🇨🇱. Noch Fragen?

Wieder einmal Radkarton organisieren, Flug buchen, Rad verpacken, … zwischenzeitlich bin ich geübt spontane Entscheidungen zu treffen und umzusetzen. Ich fliege von Osorno nach Santiago und von dort nach Calama. Das Rad kostet 25€ extra.

Vor dem Flug muß ich immer mein Gepäck umorganisieren. Gefährliche Sachen in den Radkarton, Lebenswichtiges ins Handgepäck (falls Gepäck verloren geht), Maximalgewicht für Gepäck einhalten, Benzinflasche des Kochers leeren und vor allem die Luft aus den Reifen ablassen, sonst platzen sie im Frachtraum des Fliegers). Die Señora beim Kaffeladen hat mich nach meinem Namen gefragt und nachdem den hier sowieso keiner aussprechen kann, antworte ich: „abuelo“ = Opa😎. Sie lächelt und schreibt ihn mit glücklichen Reisewünschen auf den Becher.😃

Mein Rad tausche ich also für kurze Zeit gegen eine A320-200 ein, aber fliegen läßt man mich dann doch nicht. Der sehr nette Kapitän hat mich ins Cockpit eingeladen und bittet mich in seinen Sessel. Was für eine Ehre. Ich zolle beiden Piloten meinen größten Respekt, so viele Schalter und Lichter😳👍. Nur nirgends was verstellen oder drankommen 😎.

Nachts um 23:00 komme ich an und hatte vorher schon eine Unterkunft gebucht. Der Taxifahrer klärt mich über die gefährlichen Ecken in Calama auf, denn der Norden ist um ein Vielfaches unsicherer als der Süden. Peligroso !!