#Suzuki GSX-RR 2020

[boanerges20]

2020 Suzuki GSX-RR Team Suzuki Ecstar MotoGP

[carformula1]

MotoGP: Joan Mir ‘didn't speak with Yamaha, still believes it can work with Honda’ | MotoGP Rins and Mir spent four years together ... #usa #uk #ireland

[tintucxeco]

Giá xe R1 mới nhất 2023 | Đánh giá xe Yamaha YZF-R1

Được trình làng vào năm 1998, Yamaha R1 (Yamaha YZF-R1) tạo ra một chuẩn mực mới cho phân khúc superbike 1000cc, khiến các đối thủ khác phải “miệt mài” đuổi theo. Trong suốt hành trình 21 năm, Yamaha YZF-R1 không ngừng cải tiến, mỗi lần nâng cấp lại trở nên mạnh mẽ hơn, nhẹ hơn, nhanh hơn và sắc sảo hơn. Cùng tìm hiểu xe R1 và giá xe R1 hiện nay là bao nhiêu nhé! Tìm hiểu thêm:  - Bảng giá xe R3 2023 | Đánh giá ưu và nhược điểm Yamaha R3 - Giá xe R6 | Yamaha YZF R6 | “Ngựa chiến bất kham” được yêu chuộng - Giá xe R15 V3 2023 | Đánh giá, ưu nhược điểm Yamaha R15 1. Đánh giá xe Yamaha R1 Năm 2018, Yamaha Motor Pvt. Ltd. (IYM) Ấn Độ tung ra thị trường này mẫu mô tô PKL Yamaha YZF-R1 thế hệ mới, nhằm tăng cường sự hiện diện của mình trong phân khúc superbike tại đây. Yamaha R1 2018 có tên đầy đủ là Yamaha YZF-R1 2018, là siêu mô tô mới nhất và mạnh mẽ nhất của thương hiệu xe đến từ Nhật Bản. “Trái tim” của YZF-R1 2018 là khối động cơ 4 xi-lanh, 4 van, dung tích 998 cc, sản sinh ra công suất 200 PS tại vòng tua máy 13.500 rpm và mô-men xoắn cực đại 112.4 Nm tại 11.500 vòng/phút. Yamaha R1 2018 được trang bị các hệ thống điện tử hỗ trợ như hệ thống kiểm soát lực kéo chống trượt TCS, hệ thống kiểm soát trượt bánh sau SCS, hệ thống hỗ trợ đề pa LCS, hệ thống kiểm soát hẫng bánh LCS và hệ thống hỗ trợ sang số nhanh Quickshift. Về tổng thể, Yamaha R1 2018 vẫn không thay đổi so với phiên bản 2015. Phần đuôi xe không còn dạng hộp kín như trước mà được tối giản với hai hốc thông gió hai bên. Đèn hậu thon gọn dạng LED. Còn ở phiên bản trước đó, Yamaha R1 2017 sở hữu khối động cơ 4 thì, làm mát bằng dung dịch, 4 xy-lanh, dung tích 998 cc cho công suất 200 mã lực tại số vòng quay 13.500 vòng/phút và mô - men xoắn cực đại 112 Nm tại 11.500 vòng/phút. Trên thị trường, mô tô phân khối lớnYamaha YZF-R1 2018 là đối thủ cạnh tranh với Kawasaki Ninja ZX-10R, Suzuki GSX-R1000 hay BMW S 1000 RR. 2. Các màu sắc của xe Yamaha YZF R1 Yamaha R1 2016 bản đặc biệt kỷ niệm 60 năm (60th Anniversary) đã dánh dấu cột mốc phát triển vượt bậc của Yamaha Motor, mẫu xe có thiết kế hoàn toàn mới, tích hợp công nghệ vượt trội. Phiên bản màu vàng rất thể thao, nổi bật với dải hoa văn sọc trắng đen đại diên cho tốc độ. Ngoài phiên bản đặc biệt màu vàng ra thì Yamaha còn giới thiệu 2 màu mới của R1 2016 là Xanh Blue Race và Đỏ Racing Red. Thế hệ thứ bảy (2012 -2013), Yamaha R1 có 3 màu trắng, xanh và đỏ cho khách hàng lựa chọn. 3. Giá xe R1 2023 mới nhất hiện nay Có thể thấy, với dòng máu Moto GP thuần túy, động cơ crossplane, khung gầm cơ sở ngắn và các thiết bị điệnf tử công nghệ cao, dòng xe Yamha YZF – R1 sẽ mang đến cho bạn trải nghiệm “cưỡi xe” tuyệt vời. Bảng giá xe Yamaha R1 mới nhất 2023 hiện nay Cuối năm 2018, hãng xe máy nổi tiếng Nhật Bản Yamaha ra mắt Yamaha YZF – R1 GYTR 2019 phiên bản kỷ niệm 20 năm ra đời dòng xe superbike danh tiếng Yamaha Y1 với số lượng sản xuất giới hạn chỉ 20 chiếc trên toàn thế giới. Và vừa qua, một cửa hàng mô tô tại Anh rao bán chiếc Yamaha YZF-R1 GYTR với giá 55.980 bảng anh (tương đương 1,67 tỷ đồng), cao hơn gấp nhiều lần so với giá niêm yết của Yamaha. Mức giá cho dòng xe có số lượng giới hạn này chỉ phù hợp với những người đam mê thực sự. Trên một web chuyên về dòng xe Yamaha tại Việt Nam, giá xe Yamaha YZF – R1 2020 được rao bán với giá 640.000.000 đồng. Trước đó, hồi năm 2018, giá xe Yamaha R1 được rao bán tại Ấn Độ rơi vào tầm khoảng 730 triệu đồng. Trên thị trường xe cũ, một số người rao bán giá xe R1 với giá dao động trong khoảng từ 230 – 270 triệu đồng. 4. Thông số kỹ thuật của xe Yamaha YZF R1 Yamaha R1 2018 vẫn được trang bị khối động cơ tương tự R1 2017 (đã được khắc phục lỗi hộp số). - Động cơ CrossPlane CP4 , 998cc , 4 xylanh thẳng hàng 16 van. - Trọng lượng khô của R1 chỉ dừng lại ở mức khá khiêm tốn là 179 kg, trọng lượng ướt khoảng 199 kg. - YZF-R1 sử dụng công nghệ điều khiển bướm ga YCC-T (Yamaha Chip Controled – Throttle ) mà Yamaha từng tích hợp trên YZF-R6. Công nghệ này cho phép hỗn hợp nhiên liệu phun vào xy-lanh được tối ưu tại từng mức mở của bướm ga. - Khung gầm của Yamaha YZF-R1 2018 sử dụng kiểu Deltabox dùng trên dòng xe đua M1 với triết lý thiết kế coi động cơ như một thành phần của cấu trúc nhằm làm giảm trọng lượng toàn xe. - Phuộc trư��c giảm chấn thủy lực và monoshock ở phía sau, đi kèm là hệ thống phanh đĩa trước kích thước 320 mm và đĩa sau 220 mm, đi kèm là hệ thống phanh ABS và hệ thống phanh Unified cho phép xử lý xe tối ưu hơn. Nguồn: Tin Tức Xe Cộ Read the full article

[ridertua]

Suzuki Motor Paling Sederhana di Grid? Brivio Menjawab!

Suzuki Motor Paling Sederhana di Grid? Brivio Menjawab!

RiderTua.com – Apakah Suzuki motor paling sederhana di grid MotoGP, Davide Brivio menjawab.. Beberapa orang secara khusus memuji Suzuki GSX-RR, sebagai motor yang paling sederhana, tetapi mungkin justru karena inilah, Suzuki menjadi motor terbaik di grid. Fabio Quartararo bahkan berbicara tentang motor GSX yang sempurna. Apa yang dimaksud adalah Suzuki? (more…)

[pertamax7]

Tamiya Suzuki GSX-RR MotoGP 2020 : Catnya Seabrek !

Tamiya Suzuki GSX-RR MotoGP 2020 : Catnya Seabrek !

Tamiya Suzuki GSX-RR MotoGP 2020 ., salam pertamax7.com, Tamiya Suzuki GSX-RR MotoGP 2020 : Catnya Seabrek ! Kiri depan Tamiya-Suzuki GSX-RR MotoGP 2020 Cat Salam Tamiya Mania Kali ini ada plastik model kit TAMIYA dengan desain motor prototype juara dunia MotoGP 2020 yaitu Suzuki GSX-RR yang digeber oleh Joan Mir #36. Detail tentang 1/12 Motorcycle Series no.139 1/12 Team Suzuki ECSTAR GSX-RR ’20…

[qqmulia]

Si Miskin dan Jalan Berliku Joan Mir Menuju Juara Dunia MotoGP 2020

[leathercollectionus]

ALEX RINS SUZUKI RACE SUIT MOTOGP 2020

ALEX RINS SUZUKI RACE SUIT MOTOGP 2020

Special $685.30 Regular Price $979.00

Great news for the Alex Rins fans, as they can buy their favourite rider Suzuki race suit which he wore as he participating from Suzuki Ecstar team in MotoGP 2020 at best price!

ALEX RINS SUZUKI RACE SUIT MOTOGP 2020

[formlab]

2020 Suzuki GSX-RR

https://www.asphaltandrubber.com/motogp/2020-suzuki-gsx-rr-motogp-livery/

[sbknews]

Suzuki Announces Limited Edition GSX-R1000 To Celebrate 100th Anniversary

Suzuki has announced a new GSX-R series of models that will go on sale in a number of Suzuki markets worldwide to celebrate the firm’s 100th Anniversary. The flagship superbike sports the same retro-inspired livery as the GSX-RR MotoGP machine, with the traditional blue and slate silver colour scheme paying homage to Suzuki’s early Grand Prix machines of the 1960s. The GSX-R1000R - which has won races and championships in the UK, the USA and Australia, plus the Senior TT on the Isle of Man following its launch - also shares more than just paint with the GP racer, and utilises the same variable valve timing system to boost both torque and peak power. It also gets a comprehensive suite of electronics, which includes 10 traction control modes, a quickshifter and auto-blipper, launch control, and lean angle-sensitive ABS. 2020 marks 100 years since the inception of the Suzuki Loom Manufacturing Co. The firm began the production of motorcycles in 1952 with the launch of the Power Free, and two years later changed its name to Suzuki Motor Co. Ltd. Since then it has gone on to produce some of the most iconic motorcycles of the 20th and 21st century, including the complete GSX-R series - most notably the genre-defining 1985 GSX-R750F and the 2001 GSX-R1000 K1 - the GT750, GSX1100S Katana, and RGV250. #100anniversary #specialgsxr Read the full article

[bakkermotorszaandam]

Motorverkoop cijfers 2019

In de open Data van de RDW zijn vaak leuke cijfers te halen. Dus heb ik wat data over 2019 zitten ‘nerden’. Vooraf wel even melden dat de data van de RDW traditiegetrouw niet echt consistent is en redelijk wat fouten bevatten, hoewel het echt beter aan het worden is. Ik kwam geen Ducati V-storm of Honda VBR705 meer tegen. Als je niet achter de komma kijkt is het leuk. Het gebruikelijke gecijfer kun je overal wel lezen maar voor degene die nu pas van hun motor stappen en dit dus nog niet ergens anders opgepikt hadden beginnen we met de top 10 verkopende merken in Nederland. Nog best spannend wie uiteindelijk plek 4 pakt!

1   BMW  2340 2   YAMAHA  2191 3   KAWASAKI  1921 4   HONDA  1274 5   KTM  1258 6   SUZUKI  1066 7   HARLEY DAVIDSON  1001 8   PIAGGIO  659 9   TRIUMPH  601 10 DUCATI  538

Onder deze top 10 staan nog merken als Aprilia (74 stuks), Husqvarna (222 stuks), Indian (110 stuks), Moto Guzzi (125 stuks) en Royal Enfield met een verrassend aantal van 142 verkochte motoren waarvan de Himalyan 400 ongeveer 1/3e voor z’n rekening nam. Ook dit is een allroad model die we bij alle merken bovenaan zien staan als meest verkochte model. Zeker ook de reden dat KTM zo goed presteert met de 790, 1090 en 1290 Adventure modellen. Hoewel de 400 stuks EXC crossers de KTM cijfers ook flink pushen. Daar steken de kleine Honda CRF modellen met 33 stuks heel schril tegen af. Ik heb nog gekeken of er vreemde getallen tussen zaten maar verder dan 2 plukjes van 8 motoren op dezelfde dag op zakelijk kenteken vond ik niet. De meeste crossers die alleen op de wedstrijdbaan gebruikt worden komen overigens niet op kenteken. Dat Piaggio in de top 10 staat komt voornamelijk door de verkoop van 474 Verpa GTS modellen en 100 Beverly’s.

In totaal zijn er net geen 14.000 nieuwe motoren op kenteken gezet in 2019. Zetten we dat af tegen de ruim 132.000 motoren die wisselen van eigenaar dan wordt het motorfietsenpark, net als afgelopen jaren, aangevuld met slechts 10% nieuwe motoren. Maar aangezien er ook ongeveer 15.000 motoren per jaar van kenteken af gaan (schade, diefstal, sloop, export, etc.) snap je nu dat er in Nederland flink wat motoren geïmporteerd moeten worden, alleen al om aan de vraag naar tweedehands motoren te kunnen voldoen.

Nederlanders staan bekend om het aanschaffen van motorfietsen met veel cc’s, dit is vanwege compensatie voor het slecht bochten kunnen rijden. Logisch bochten zijn hier ook schaars, van een klaverblad leer je niet rijden zullen we maar zeggen. En het liefst hebben we 2 cilinders op onze nieuwe motor volgens de cijfers.

Aantal cilinders - Aantal motoren (*) 1 -  2606 2 -  7879 3 -  1008 4 -  1815 6 -  139

Delen we dit even snel in 4 categorieën dan zijn de verkopen in de middenklasse tussen 500 en 1000cc, ondanks de populaire zware allroads, veruit de grootste groep (de knip na 1200cc is om de grote choppers en toerbuffels te scheiden).

CC | Aantal (*) 100-499     | 2767 500-999     | 5852 1000-1299 | 3380 1300 >       | 1447

De motor met de grootste cilinderinhoud is de Harley Davidson CVO Road Glide / Street Glide met een 1923cc 2-cilinderblok. Dan heb je dus 2 zuigers zo groot als melkpakken. Hiervan zijn er evengoed 73 van verkocht met een catalogus prijs van €47.500 tot €50.900. Mij hoor je niets impliceren maar iets zegt mij dat deze motoren veel contant afgerekend werden.

Allroad Adventure verkopen

Half Nederland rijdt reeds op een GS maar alsnog wilden ruim 1000 mensen de grootste allroad van BMW: een nieuwe R 1200/1250 GS. Daarmee wederom het best verkochte model van Nederland. Zestig procent van alle verkochte BMW’s is een Allroad/Adventure model. Als je de motorbladen een beetje doorbladert is Ducati natuurlijk het troetelkindje maar met 517 verkochte aantallen kiest de klant in aanschaf toch anders. De Multistrada 1200/1260 zorgde wel met 100 stuks voor 20% van de Duc verkopen. De Honda CRF1000 Afrika Twin deed dat met 137 stuks net iets beter, maar Kawasaki deed met 189 voor de Versys 1000 betere zaken. Dat is ook 3 stuks meer dan de KTM 1290 Super Adventure. Suzuki doet met de V-strom DL1000 lekker mee: 164 verkochte allroads. Opvallend is de Moto Guzzi V85, deze Italiaanse nieuwkomer wist er 97 te slijten en daarmee de Triumph Tiger 1200 (74stuks) en de Yamaha XT1200 (30 stuks) ver achter zich laat.

Wel opmerkelijk om te zien dat de Allroad verkopen bij BMW, KTM en Ducati voornamelijk op de grote +1200cc machines plaatsvindt. Bij de Japanners en de Brit is dit namelijk andersom. Hier vinden de meeste verkopen op de kleine avontuur broertjes plaats. Kawasaki verkoopt 189 Versys 1000 en 227 Versys 650 modellen. Bij Suzuki is dat nog extremer met 164 voor de V-strom 1000 en 280 stuks op de V-strom 650. Honda doet het natuurlijk anders en verkoopt 2 kleine allroads, de CB500X (78 stuks) en de NC750X (195 stuks) tegen 137 Africa Twin 1000. Bij Triumph hebben we het over 75 grote 1200 Tigers tegen 126 Tiger 800 modellen. Bouwen Japanners betere motoren met een blok wat een niveau hoger aanvoelt? Je zou het haast denken… *en mompelt nog iets over prijs en Hollanders* 

Supersport verkopen

De categorie die de afgelopen jaren de meeste klappen heeft gehad doet het nog steeds erg slecht. Opvallend genoeg doet de Kawasaki Ninja 650 het met 112 stuks gewoon goed en laat vele populaire allroad en naked modellen achter zich. De Kawa Ninja H2 met turbo (nee, je moet zeggen Supercharged) was afgelopen jaren met geen mogelijkheid uit de motorbladen te branden. Natuurlijk wil iedereen wel eens op zo’n +/+200pk sterk turbo-ding rijden en dus deed iedere journalist zijn verhaal in elk motorblad, voor mijn gevoel soms wel 3x. Maar er zijn uiteindelijk 28 klanten geweest die tussen de €22.000 en €35.000 voor die compressormotor wilden neertellen. Is dat veel? Het is er nog geen 1 per Kawa dealer. Maar wel evengoed 4 meer dan bijvoorbeeld de Suzuki GSX-R1000. De BMW R 1200 RR doet met 40 stuks ook geen goede zaken. Zelfs supersport merk Ducati verkoopt maar 76 racers. Wellicht ook veroorzaakt doordat de naked bikes bijna net zo krachtig zijn als de supersports en allroads bijna allemaal minimaal 100pk hebben. En tjsa, waar kun je nu nog even lekker het blok schoonblazen in Nederland met je supersport?

Scramblers

Ook een segment dat lekker oogt en oeverloos wordt besproken en getest in de bladen. De verkoopcijfers laten echter zien dat dit toch nog steeds een klein groepje liefhebbers betreft. Van alle BMW’s is 5% een scrambler maar wel over 5 verschillende R Nine T varianten. Yamaha doet het met de XSR 700/900 nog redelijk met 77 stuks, Ducati doet het met 66 Scramblers iets minder, Triumph zet er 50 weg. Daarachter komen nog wel merken als Suzuki en Mash met een paar scrambler achtige motoren en marginale verkopen.

Elektrisch rijden

Ondanks alle milieuhypes zijn we als motorrijders vergeleken met de stekker-auto’s nog niet echt lekker bezig. De merken Energica, KTM en Zero zijn vooralsnog de enige verkochte stroom-motoren die in de lijst voorkomen, Zero heeft bijna 100 motorfietsen verkocht met een gemiddelde prijs van ruim €19.500. Energica zette er 14 op de weg met een niet malse gemiddelde prijs die bijna 10.000 euro hoger ligt: €28800 Vijf mensen schaften een elektrische crosser met kenteken aan, de KTM Freeride. BMW verkocht 23 maal een C Evolution elektrische scooter.

Gemiddeld liggen de prijzen van Energica met €2500 hoger dan wat ze voor een Harley vragen, ook best knap. Wat ook knap is zijn de gemiddelde prijzen van BMW (ruim €22.000) die daarmee €1700 hoger uitkomt dan Ducati, waarbij de Duitsers nog een aantal 300 en 400cc modellen in het gamma hebben. Maar de K1600 modellen van ruim €35.000 compenseren dat ruim. De 34 verkochte Honda GL1800 Goldwings kunnen ook niet op tegen de 60 K 1600 GT Beemers in het grote luxe tour-segment.

Nog wat opvallende details: Duccati 1299 Superleggera €87.800 (1 stuk) Harley Davidson CVO ULTRA LIMITED €50,900 (15 stuks) Ducati Panigale V4 25 ANNIVERSARIO 916 €47.500 (1 stuk) Er is 1 Norton Commando Sport verkocht, cataloguswaarde hiervan is €23.800. Het voordeligste model is de kleine motorscooter Honda Vision NSC110 voor €1928,- (*) De leukste motorfiets is nog steeds de Honda Monkey waar er 60 stuks van zijn verkocht.

Cijfermatig verkoopt Suzuki evenveel allroads als Kawasaki, alleen verkoopt laatstgenoemde wel 3x zoveel nakeds en 6x zoveel sport motoren. Zeker 10 trial motoren zijn op kenteken gezet in 2019 (GasGas, Montesa (Honda), TRS) Het merk Beta heeft 61 motoren verkocht maar geen enkel typevermelding is terug te vinden in de RDW data, wel kans dat hier nog een trial tussen zit.

Nakeds, ingewikkeld

Vanwege het grote aantal verschillende types en modellen wat moeilijk te analyseren. Is een caferacer ook een naked? Is de Neo-retro zoals de Kawasaki Z900RS een naked? Per merk zijn de verschillen groot, sommige merken hebben zelfs geen naked in de folder. Kijk je alleen naar de Z serie van Kawa die daarin meer dan 1000 stuks van verkopen dan zegt hel al genoeg, het staat voor 40% van die totaal verkopen. Het percentage naked verkopen bij Honda ligt op 20% en bij Suzuki op 26%. Duitse nakeds zijn we niet zo weg van, nog geen 7% van de verkochte BMW’s zijn een naked.

Choppers enzo

Gast! Je vergeet de choppers, baggers, A1 rijbewijs motoren en supermoto’s hoor ik je roepen. Klopt, geen zin in 🙂 Net zo min als de motorscooters en alle tussenvormen van motoren. Niet dat ik daar geen interesse in heb, integendeel zelfs, maar het bericht is al lang genoeg en ik wilde nu wel eens op Publiceer drukken. In voorgaande jaren vond je nog wel een zijspan in de lijsten, nu niet meer. De Piaggio MP3 staat nu geregistreerd als Driewielig voertuig, hoewel de Yamaha Niken wel gewoon 38 maal geregistreerd staat als motorfiets. In die categorie staan overigens heel veel Twizzy’s, quads en invalide wagentjes die toch echt allemaal 4 wielen hebben. 

Disclaimer

(*) De cijfers zijn op 18 dec. opgehaald. Op 1 jan 2020 heb ik nog het laatste restje van 114 motoren binnengehaald om de uiteindelijke top 10 te finaliseren. 

 Om de lijst wat meer op wegmotoren toe te spitsen heb ik een aantal merken weggelaten, dit betreft veelal Chinese troep motorscooters tot 300cc, zoals Kymco, Turbho, NUI, SYM, Skyteam, Longjia, Rieju, Heshan, Znen, en Peugeot. Dit vertekent het beeld met ongeveer 300 stuks in de kleinste categorieën.  Kleine foutjes zijn mij nooit aan te rekenen, grote vergissingen overigens ook niet.

[tonkibbs]

Rims racing trophy guide

RIMS RACING TROPHY GUIDE FULL

RIMS RACING TROPHY GUIDE SERIES

Living catalog - Purchase a component for each category.

It is not the end - Complete a season in the Career.

Now we are thinking! - Complete 25 Career Events.

The Wrangler - Complete 10 Online Custom Events.

Master of Challenges - Complete 10 Online Challenge Events.

Practice makes perfect - Guide for a total of 2 hours in Private Test.

All-round - Complete an Event in every possible asphalt condition in the basic version of the game.

Neither the heat nor the darkness - Complete an Event in all possible weather conditions in the basic version of the game.

Business travel - Complete an Event on all Tracks (Circuits and Roads) in the basic version of the game.

Wanting is power - Finish an Event with tires and brake pads in Critical Condition.

Running away from a coyote - Go from 0-100 km / h (62 mph) in under 6.5 seconds.

Competing against Barry Allen - Reach 300 km / h (186 mph).

The Analyst - Log in to the CSM at least 50 times.

Complete revision - Change, at least once, every component from one of your bikes.

The mechanic - Assemble or disassemble 150 components from your bikes.

Fashion addicted - Change the Pilot's equipment at least 20 times.

The team needs you - Complete 20 Headquarters Area Objectives.

Spring cleaning - Sell 80 motorcycle parts.

Uncle Scrooge would be proud - Buy 30 Discounted items.

RIMS RACING TROPHY GUIDE FULL

The Great Spender - Buy 100 motorcycle parts at full price.

Of humble origins - Complete 5 Career Events.

Straight Outta Borgo Panigale - Unlock the Ducati Panigale V4 R 2020.

Strong as Ti 22 - Unlock Suzuki GSX-R1000R 2019.

Il Ninja Verde - Unlock the 10 Kawasaki Ninja ZX-2019RR.

Like that guy from Urbino - Unlock 1 Yamaha YZF-R2020.

Flying over the asphalt - Unlock the BMW M 1000 RR 2021.

Louder than thunder - Unlock the Aprilia RSV4 1100 Factory 2020.

Born to win - Unlock the 4 MV Agusta F2019 RC.

Below we list all the trophies of the PlayStation 4 and PlayStation 5 editions of RiMS Racing: The secret to trying to grab them all is relatively simple, which is to hit the track and play, customize your experience and train, even with a few falls along the way. The PlayStation version of RiMS Racing consists of 42 trophies in total, distributed between 28 bronze, 9 silver, 4 gold and the inevitable Platinum. It is a motorcycle simulation title that allows enthusiasts to choose between eight distinct motorcycles and compete along fifteen circuits, taking particular care of their vehicle.

RIMS RACING TROPHY GUIDE SERIES

Assisted by Nacon and Bigben Interactive, the boys have indeed released RiMS Racing per PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series S, Xbox Series X, Nintendo Switch e PC. RaceWard Studio has chosen to debut in the video game industry by launching immediately on crowded tracks for lovers of two wheels. Let's find out how many laps are needed to reach the Platinum of the new simulation on two wheels.

[modellismo360gradi]

👉 Novità Tamiya 🏍 TA14139 SUZUKI GSX-RR 2020 MotoGP 1:12 La Suzuki ECSTAR GSX-RR '20 è stata la moto che ha conquistato il campionato nella prestigiosa categoria MotoGP nel 2020. Con il nome del marchio di olio motore di alta qualità di Suzuki, ECSTAR, questa moto dotata di livrea con uno schema blu e argento ispirato ai modelli GP degli anni '60 ed è stato guidata da Joan Mir e Álex Rins. Mir è salito sul podio sette volte, inclusa una vittoria nel 13° GP d’Europa, e Rins si è assicurato il terzo posto in stagione con una vittoria nell'11° GP d’Aragona. Suzuki ha celebrato il 2020 come il centenario della sua fondazione e a 60 anni dalla sua prima incursione nelle corse motociclistiche su strada trionfa con il loro primo campionato MotoGP. Costantemente sviluppato dal suo debutto nel 2015, la Suzuki ECSTAR GSX-RR 2020 utilizza un motore a 4 tempi da 1.000 cc raffreddato ad acqua, i pistoni in linea-4 imprimono una velocità massima di 340 km/h. Sono passati cinque anni dall’ultima volta che Tamiya ha introdotto un nuovo modello MotoGP nella serie di motociclette 1/12, non perdere questa grande occasione! Informazioni sul modello: - Questo è un kit di montaggio in scala 1/12. - Lunghezza: 178 mm (incluso un cavalletto da corsa: 192 mm) - Larghezza: 62 mm - Altezza: 100mm - Il design della carena anteriore ha alette a forma rettangolare per impedire il sollevamento dei pneumatici anteriori. - Lo scarico fedelmente riprodotto con terminali a doppio megafono è dotato di coperture a rete dei tubi di scarico. - La carena anteriore è avvitata e rimovibile. Il motore e le sospensioni sono equipaggiate dal doppio longherone in alluminio. - Include parti per riprodurre l'airbox ed il serbatoio del carburante all'interno del serbatoio - Scegli tra componenti trasparenti o adesivi neri per raffigurare i pad del serbatoio in base al pilota scelto. - La telecamera montata sul cofano posteriore è riprodotta. - I pneumatici in gomma sintetica hanno superfici realistiche e la sezione posteriore della ciclistica ha un “cucchiaio” (parafango posteriore inferiore) per mantenere più fresco il pneumatico posteriore. #modellismo360gradi https://www.instagram.com/p/CWfVl-Jsemg/?utm_medium=tumblr

[ridertua]

Karakter Frame: Suzuki GSX-RR Semakin Gesit dan Melejit!

Karakter Frame: Suzuki GSX-RR Semakin Gesit dan Melejit!

RiderTua.com – MotoGP, Karakter frame atau sasis yang lembut (Fleksi frame), bikin Suzuki GSX-RR semakin gesit dan melejit… Memang kemenangan merupakan gabungan dari banyak hal. Pembalap yang percaya diri, kerja tim mekanik yang profesional, dan tentu saja motor GSX-RR yang bekerja dengan sempurna. Namun bagian utama dari kecepatan Suzuki di Valencia adalah performa motor dan cara motor ini…

[qqmulia]

Suzuki GSX-RR yang Mengantarkan Joan Mir Juara Dunia MotoGP 2020

[leathercollectionus]

ALEX RINS SUZUKI RACE SUIT MOTOGP 2020

Special $685.30 Regular Price $979.00

Great news for the Alex Rins fans, as they can buy their favourite rider Suzuki race suit which he wore as he participating from Suzuki Ecstar team in MotoGP 2020 at best price!

ALEX RINS SUZUKI RACE SUIT MOTOGP 2020

[freenewstoday]

New Post has been published on https://freenews.today/2021/03/12/motogp-champion-mir-only-70-ready-for-start-of-2021-season-2/

MotoGP champion Mir only '70%' ready for start of 2021 season

High winds left Losail circuit covered in sand for the final day of the Qatar pre-season test, with only five riders completing laps due to the conditions.

Suzuki duo Mir and Alex Rins didn’t venture out at all during the eight-hour session, with the former admitting the lost day has proven to be problematic as he had “still a lot of things to try” on his GSX-RR. 

Mir – who ended the test seventh overall – had earmarked the final day to do some race preparations and work more on the 2021 chassis, which he felt was lacking in braking areas compared to the 2020 frame he won the world title on. 

And, when asked how prepared he was for the season-opening Qatar Grand Prix, after test pacesetter Jack Miller said on Friday Suzuki hadn’t shown its true potential, he replied: “I feel prepared at 70% because we planned this day as one day to perform in a better way, not to try a lot of things but just [to tweak] a bit more the electronics, to work more for the [race] weekend. 

“And was not enough one day, was probably not enough.

Joan Mir, Team Suzuki MotoGP

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

“I feel prepared, I think the Ducatis are really fast, and the Yamaha – this is one track that fits so well for them. 

“Also for us, but probably we are not as strong as them, especially with some Yamahas.

“We are one of the fastest but we are not the fastest, and for sure I’m not 100% satisfied because I am not the strongest on the test.”

Asked by Autosport if losing the last day of running affected his decision on chassis choice for the first race, he added: “Probably we will go with the same one as last year’s. 

“The new chassis, it performs quite well, but we need to make a good set-up for it and probably we don’t have that time.

“So, it will be the key if the team now makes good work on the computer.

“It’s probably even more important than the test today, and they have now 10 days of a lot of work.

“So, even if we stay here in Qatar I think they will not get bored!”

Mir also admitted the first three days of the five-day test were spent mostly on things that “were not working”, as well as having to focus some of his time on Suzuki’s 2022 engine. 

Alex Rins, Team Suzuki MotoGP

Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images

Team-mate Rins was more positive after the final day, but conceded he too will likely start the season on the 2020 chassis. 

“We are ready to start the championship, I’m feeling prepared to fight in the race because for sure we will fight this race,” Rins, who was eighth overall, said. 

“We will give our 100% to be in front, and to be in front means fighting, overtakes – on the straight also – so I hope to see a race like 2019.

“So, we are ready. I think we finished the test with good conclusions, very positive information.

“It’s a shame we didn’t ride today because we had planned to test again the 2021 chassis.

“So, I’m not sure if I will use [it] for the race weekend because there was not enough time to try.”

Source