#Sonderausstattung

[berlinverkehr]

ADAC sieht bei vielen "Bike and Ride"-Anlagen Verbesserungsbedarf, aus rbb24

10.10.2024 https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2024/10/berlin-brandenburg-adac-test-bike-ride-pendeln-umland-fahrrad-bahnhof.html 300.000 #Pendler gibt es in Berlin und Brandenburg, meist sind sie mit dem Auto unterwegs. “#Bike and Ride”-Anlagen sollen mehr Menschen zur klimaneutralerer #Mobilität bewegen – doch die Qualität der Rad-Parkplätze hat laut #ADAC-Test noch Luft nach…

[mondfamilie]

🚀 Die Reise zum Wintermond

Ein Weltraum-Abenteuer

FOLGE 9: DIE PERPETRATOR

Die Perpetrator ist ein schnelles Boot; Silberglänzend liegt sie am Gate. 800 Tonnen, hybrides Design, Deep space und auch atmosphärentauglich.

Ausgelegt ist es für sechs Mensch Besatzung, Doch sie sind insgesamt nur zu dritt. "Mechatroniker sind hier nicht mehr nötig," Der Sekretär hat einen Fernkurs besucht.

Hochtemperierter Kern mit Natrium-Kühlung? Das hat schon auf Uentrop nicht recht funktioniert, Dem verlassenen Posten im Hamm-System. Der Held hat, wie es scheint, ein schlechtes Gefühl.

Die Sonderausstattung mit THTR, John hatte sie zu erwähnen vergessen. Unser Held kennt weder die Schiffs-KI Noch die Flausen dieses Reaktortyps.

Ein Video-Call mit der Rechtsabteilung stellt seine Motivation schnell wieder her. Jonathan und er gehen jetzt zusammen An Bord ihres Bootes, auf zu den Sternen.

Fortsetzung folgt

[fabiansteinhauer]

Dieter

Geboren am 6. September 1928 und gestorben am 12. Dezember 1994, heute vor 29 Jahren. Das war wieder mal ein Montag und ich saß im Zug nach Passau, als ich an der Abtei Schwarzach vorbei kam, irgendwo kurz hinter Würzburg fuhr ich, in dem Moment muss er ungefähr gestorben sein, ich bin dann am nächsten Bahnhof ausgestiegen und gleich wieder zurück nach Wuppertal gefahren.

Je länger das her ist, umso schärfer und klarer tritt es hervor. Was? Was manche Bresche oder einen Riss nennen. Die Falten an den Fingergelenken meiner Schwester und an meinen Fingergelenken legen sich allerdings exakt so wie bei unserem Vater (bei meinem Bruder wiederholen sich die Falten der Mutterlinie), die Krümmungen und Wölbungen wiederholen sich präzise. Wenn ich schreibe regen sich die Falten der Fingergelenke wie Wellen einer kleinen kosmischen Hintergrundstrahlung etwas mit, da wo die Finger biegsam oder beugsam sind. Im Auto gestikulierte er manchmal während der Fahrt, sein Daumen ließ vom Steuerrad ab und gab so etwas wie einen Takt für das, was er im Kopf seinen Mandanten, den Richtern oder anderen Anwälten zu sagen hatte. Ich rede mit mir selbst, wenn ich intensiv schreibe, sage mir selbst vor und nach, was ich schreibe. Diese lustige Geste mit dem dirigienden Daumen neben dem Lederlenkrad (Sonderausstattung) hat sich nicht vererbt, aber ich hüte die Erinnerung daran wie einen Schatz.

[matze-zeigtanzeigen]

Audi Q2 1,6 TDI Design

Link zur Anzeige:

[bischoff-steuern]

Praxis-Tipp: Bruttolistenpreis bei Sonderausstattung des Dienstwagens

Überlässt der Arbeitgeber seinem Arbeitnehmer oder seiner Arbeitnehmerin ein Kraftfahrzeug zur privaten Nutzung, ergibt sich für den Arbeitnehmer ein geldwerter Vorteil. Dieser wird monatlich in Höhe von 1 Prozent des Listenpreises des Kraftfahrzeugs angesetzt, sofern kein Einzelnachweis mit Fahrtenbuch geführt wird. Wie wirkt sich die Sonderausstattung aus? Mehr zum Thema ‘Geldwerter…

[alligatorius]

WLAN grenzenlos

Eine WLAN-abweisende Klotür gehört zur Sonderausstattung, vereitelt aber meist zuverlässig, dass sich das Klo als Ort des Mailcheckens etabliert.

[beurich]

BMW integriert die Personal eSIM Lösung von Ubigi

BMW-Kunden können ihre Personal eSIM im Fahrzeug mit den 5G-Datentarifen von Transatels Ubigi aktivieren, um Infotainment-Funktionen zu nutzen. Die Aktivierung der persönlichen eSIM über Ubigi ist unabhängig davon möglich, bei welchem Netzbetreiber Kunden ihren Mobilfunkvertrag haben. Der Dienst wird für BMW-Fahrzeuge mit BMW Operating System 8, 8.5 und 9* mit der Sonderausstattung Personal eSIM…

[jci07]

Der BMW M4 CSL*.

#TheM4CSL #BMWM4CSL #BMWM #BMW

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BMW M4 CSL: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 10,1-9,9 (WLTP); CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 227-224 (WLTP)

* Das Modell ist nicht mehr erhältlich.

Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung.

WLTP-Angaben berücksichtigen bei Spannbreiten jegliche Sonderausstattung. Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP. Zudem entfallen laut EUVerordnung 2022/195 ab 01.01.2023 in den EG-Übereinstimmungsbescheinigungen die NEFZ-Werte.

Weitere Informationen zu den Messverfahren WLTP und NEFZ finden Sie unter www.bmw.de/wltp

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen, bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern und unter https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist.

[korioses-aus-der-verkehrswelt]

Sonderausstattung Außendienst

https://creanavt.tumblr.com/archive

[hutbuerger]

Balotelli wechselt zur Zürcher Stadtpolizei

Dem Land fehlen die Cops. Die Kantone spannen sich gegenseitig Polizisten aus. Besonders aggressiv sind die Zürcher.

Auf dem Trainingsgelände des FC Sion soll ein Polizeiauto mit ZH-Schildern gesichtet worden sein, Mario Balotelli vor dem Wechsel zum Patrouillendienst an der Langstrasse stehen. „Er beherrscht den Strafraum“, freut sich Stapo-Transferchef Fredy Bickel (Ex-FCZ).

Ärger droht von der Fifa. Sie pocht auf ihr Exklusiv-Kaufrecht. Sky-Experte Matthäus empfiehlt: „leasen statt kaufen“. Das Basismodell - männlich, 180, Schlagstock - gibt es bereits ab 999 Franken pro Monat. Sonderausstattung wie Klimaanlage und Navi kostet extra. Erhältlich ab sofort an allen Cop-Pronto-Stellen.

[lokaleblickecom]

Der neue EQE SUV: Hightech und Luxus treffen auf Vielseitigkeit

Der EQE SUV ist die Vielzweck-Variante der Business-Limousine EQE. Wie diese ist er mit den wesentlichen Innovationen des EQS erhältlich und zugleich dynamischer als der EQS SUV. Der EQE SUV gehört zu den geräumigsten Vertretern seiner Klasse. Dabei ist er kompakter als die EQE Limousine und hat mit 3.030 Millimetern einen um neun Zentimeter kürzeren Radstand. Die Außenmaße betragen 4.863/1.940/ 1.686 Millimeter (Länge/Breite/Höhe). Als viertes Modell nach den beiden Limousinen EQS und EQE sowie dem EQS SUV nutzt der EQE SUV die neue reine Elektro-Plattform.

Über 590 KilometerReichweite (WLTP) Das modulare Antriebskonzept ermöglicht beim EQE SUV ein großes Spektrum an maximalen Gesamt-Antriebsleistungen von 180 bis 300 kW. Abhängig von der Fahrzeugausstattung sowie -konfiguration erreichen die europäischen Fahrzeuge WLTP-Reichweiten von über 590 Kilometern2. Im EQE SUV besteht die Lithium-Ionen-Batterie aus zehn Modulen. In bestimmten Fällen kann die inhouse entwickelte, innovative Batterie-Management-Software über Updates Over the Air (OTA) aktuell gehalten werden. Umfangreiches Angebot an Fahrassistenzsystemen Die aktuelle Generation der Fahrassistenzsysteme umfasst zahlreiche Funktionen, die die Fahrerin oder den Fahrer unterstützen. Zur generellen Serienausstattung des EQE SUV gehören unter anderem ATTENTION ASSIST, Aktiver Brems-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Park-Paket mit Rückfahrkamera und Geschwindigkeitslimit-Assistent. Status und Aktivität der Systeme sind in der Assistenzanzeige im Fahrer‑Display in einer Vollbild-Ansicht dargestellt. Weitere Optionen gibt es im Assistenz-Paket sowie im Fahrassistenz-Paket Plus.

Besonders wendig und agil Das Fahrwerk des neuen EQE SUV umfasst eine Vierlenker-Achse vorne und eine Raumlenkerachse hinten. Wegen des vergleichsweise kurzen Radstandes von 3.030 Millimetern und der entsprechenden Fahrwerksabstimmung wirkt er bereits mit dem Basis-Set-up besonders agil und wendig. Als Sonderausstattung gibt es die Luftfederung AIRMATIC mit kontinuierlicher Verstelldämpfung ADS+. Um die Bodenfreiheit zu vergrößern, lässt sich das Fahrzeugniveau um bis zu 30 Millimeter anheben. Neben den DYNAMIC SELECT Programmen ECO, COMFORT, SPORT und INDIVIDUAL besitzen EQE SUV mit 4MATIC zusätzlich das Programm OFFROAD für Fahrten abseits befestigter Straßen. Optional steht eine Hinterachslenkung mit maximal 10 Grad Lenkwinkel zur Wahl.

Auf dem aktuellen Stand Der EQE SUV bietet die Möglichkeit, zusätzliche Fahrzeugfunktionen per Over-the-Air-Technologie (OTA) in einer Reihe von Funktionsbereichen zu aktivieren. So lässt sich nach dem Kauf und der ursprünglichen Neuwagen-Konfiguration manche Ausstattung des EQE SUV individuell anpassen. Die OTA-Funktionen sind im Mercedes me Store erhältlich, das Angebot wird sukzessive erweitert. MBUX Hyperscreen auf Wunsch Mit lernfähiger Software unterbreitet das Anzeige- und Bedienkonzept MBUX personalisierte Vorschläge für zahlreiche Infotainment-, Komfort- und Fahrzeugfunktionen. Ein Highlight im Interieur ist der optionale MBUX Hyperscreen. Beim sogenannten Zero-Layer muss die Nutzerin oder der Nutzer weder durch Untermenüs scrollen noch Sprachbefehle geben. Situativ und kontextbezogen werden Applikationen auf der obersten Ebene im Blickfeld angeboten. Beim MBUX Hyperscreen (Sonderausstattung) gehen drei Displays nahezu nahtlos ineinander über und ergeben so ein über 141 Zentimeter breites Bildschirmband. Der Beifahrerin oder dem Beifahrer steht im EQE SUV auf Wunsch ein 12,3 Zoll großes OLED-Display mit eigener Bedienoberfläche zur Verfügung. Das System nutzt eine intelligente, kamerabasierte Sperrlogik, die erkennt, ob die Fahrerin oder der Fahrer auf das Beifahrerdisplay schaut. Ist dies der Fall, dimmt das System die dynamischen Inhalte aus Sicherheitsgründen automatisch ab (siehe separates Kapitel).

Clevere Routenplanung Bei der Navigation mit Electric Intelligence ist der Name Programm. Denn sie plant auf Basis zahlreicher Faktoren die schnellste und komfortabelste Route inklusive Ladestopps. Außerdem reagiert sie dynamisch beispielsweise auf Staus oder eine Änderung der Fahrweise. Die Navigation mit Electric Intelligence ist clever: Sie berechnet die voraussichtlichen Ladekosten für einen Ladestopp. Die Kundin oder der Kunde hat ferner die Möglichkeit, die geplante Route individuell zu bearbeiten. Sie bzw. er kann bevorzugte Ladestationen entlang der Route hinzufügen oder vorgeschlagene Ladestationen ausschließen. Gewohnheiten für Vorklimatisierung nutzen Mehr Komfort und eine schonendere Batterieladung ermöglicht ein lernender Assistent. Dieser Algorithmus nutzt maschinelles Lernen, um das Verhalten der Kundinnen und Kunden bezüglich Abfahrtszeit vorauszusagen. Erkennt das System, dass immer zu einer bestimmten Uhrzeit von einem bestimmten Ort gestartet wird, wird dieser regelmäßige Vorgang automatisch in das Abfahrtzeit-Menü eingetragen. Dadurch kann der Innenraum zeitlich passend vorklimatisiert werden. Bei entsprechend gewähltem Ladeprogramm lässt sich die Batterie zudem gezielt bis zum Start laden. Wärmepumpe serienmäßig Der EQE SUV besitzt eine ausgeklügelte Thermoarchitektur mit serienmäßiger Wärmepumpe. Dadurch arbeitet das System sehr effizient: Die Abwärme des elektrischen Antriebs (Inverter und E-Motor) sowie der Hochvolt-Batterie kann für die Heizung des Innenraums genutzt werden. Das senkt den Bedarf an Batteriestrom für die Heizung enorm und erhöht die Reichweite. Eine weitere angenehme und effiziente Funktion ist die Vorklimatisierung. Die Klimatisierungsautomatik THERMATIC mit zwei Klimazonen ist serienmäßig an Bord, als Option gibt es die THERMOTRONIC mit vier Zonen. Neue Sound Experience „Serene Breeze“ heißt die neue, vierte Klangwelt, die im EQE SUV ihre Premiere feiert. Sie bietet einen relaxten und naturverbundenen Sound. Mit der ganzheitlichen Soundinszenierung können die Insassen in den Modellen von Mercedes-EQ den Paradigmenwechsel vom Verbrenner zum Elektroauto hören. Verschiedene Klangwelten erlauben ein individuelles akustisches Set-up. Optional ist ein Fahrsound im Innenraum verfügbar. Dieser stellt sich adaptiv auf den Fahrstil ein. Maßgeschneiderte Ladetarife Seit Juni 2022 bietet Mercedes me Charge in Europa drei neue Ladetarife, die auf die individuelle Fahrleistung abgestimmt sind: Mercedes me Charge S für Gelegenheitslader, Mercedes me Charge M für Normallader und Mercedes me Charge L für Viellader. Seit Einführung des transparenten Tarifsystems stehen der Kundschaft zum Teil Festpreise zur Verfügung, die unabhängig vom Betreiber gelten. Mit der Funktion Plug & Charge lässt sich der EQE SUV zudem bequem laden. DIGITAL LIGHT mit auswählbaren Animationen Neu im EQE SUV sind bei der Scheinwerfertechnologie DIGITAL LIGHT (Sonderausstattung) die DIGITAL LIGHT Custom Animations. Neben „Digital Rain“ und „Brand World“ können Kundin und Kunde weitere Begrüßungs- und Abschiedsanimationen auswählen. Mercedes-Benz baut dieses Angebot sukzessive aus. Unter den Custom Animations werden auch marktspezifische und saisonale Animationen sein, beispielsweise zu Thanksgiving in den USA. Viele High-Tech-Ausstattungen Ein weiteres Ausstattungshighlight ist ENERGIZING AIR CONTROL Plus. Ein HEPA-Filter (High Efficiency Particulate Air) reinigt die einströmende Außenluft auf seinem sehr hohen Filtrationsniveau. ENERGIZING COMFORT vernetzt verschiedene Komfortsysteme im Fahrzeug. Die einzelnen ENERGIZING COMFORT Programme ermöglichen je nach Stimmung oder Bedürfnis der Kundin oder des Kunden ein spezielles Wohlfühl-Programm. Dadurch steigen Wohlbefinden und Leistungsfähigkeit während der Fahrt bzw. bei einem Stopp. Das Soundformat Dolby AtmosÒ hebt das Audioerlebnis im EQE SUV auf eine neue Stufe. Unverwechselbares Purpose-Design Die Proportionen des EQE SUV kombinieren Funktion und Ästhetik mit dem sportlichen Charakter des SUV. Damit markiert das neue, im unverwechselbaren Purpose-Design gestaltete Modell eine Zäsur in seiner Klasse. Die Überhänge und der Vorbau sind kompakt gehalten. Die Räder in den Dimensionen 19 bis 22 Zoll sind außenbündig positioniert und verleihen einen souveränen Stand. Viel aerodynamischer Feinschliff Einige aerodynamische Maßnahmen teilt sich der EQE SUV mit den Modellbrüdern. Der Unterboden mit seinen zahlreichen aerodynamischen Details spielt eine zentrale Rolle für einen sehr guten cw-Wert ab 0,25, der trotz großem Ladevolumen und kurzem hinteren Überhang erreicht werden konnte. Aber auch das Maßkonzept mit der flachen Frontscheibe, der Dachverlauf und die Einzüge waren wichtige Faktoren. MBUX Hyperscreen und lederfreie Ausstattung verfügbar Der EQE SUV basiert auf der großen Elektroplattform von Mercedes-EQ. Damit einher geht eine konsequente Digitalisierung des Innenraums. Der optional erhältliche MBUX Hyperscreen setzt diese Vision eindrucksvoll um. Das serienmäßige Electric Art Interieur verzichtet komplett auf Leder. Hohes Niveau an Passiver Sicherheit Die Prinzipien der Integralen Sicherheit gelten unabhängig von der Art des Antriebs. Wie alle anderen Mercedes-Benz verfügt der EQS SUV darum über eine gestaltfeste Fahrgastzelle, spezielle Deformationszonen und moderne Rückhaltesysteme. Die Europa-Ausführung des EQE SUV kann erkennen, ob Rücksitzplätze tatsächlich belegt sind. Sollte ein Passagier hinten nicht angeschnallt sein, bekommt die Fahrerin oder der Fahrer einen gezielten Hinweis. Die sogenannte Personenanwesenheitserinnerung kann auf möglicherweise im Fahrzeugfond vergessene Kinder hinweisen. In Fahrzeugen für Europa, Australien, Neuseeland, USA und Kanada ist dieses System serienmäßig an Bord. Bilanziell CO₂-neutrale Produktion Im Dezember 2022 ist im Mercedes-Benz Werk Tuscaloosa, Alabama (USA), die Fertigung des EQE SUV gestartet. Die Batteriefabrik im nahegelegenen Bibb County liefert die Batterien für dieses Modell sowie den EQS SUV. Seit 2022 produzieren alle eigenen weltweiten Mercedes-Benz Pkw- und Van-Werke bilanziell CO₂‑neutral – so auch die beiden Mercedes-Benz Werke in Alabama. Die wichtigsten technischen Daten EQE 300EQE 350+EQE 350 4MATICEQE 500 4MATICAntrieb und BatterieHinterradAllradE-Maschine(n)TypPermanenterregte Synchronmaschine(n) (PSM)LeistungkW180215215300DrehmomentNm550565765858SystemspannungVolt400Onboardlader (Serie/Option)kW11/22 (USA: 9,6)DC-Ladeleistung max.kW170FahrzeugLänge/Breite/Höhemm4.863/1.940/1.686 Radstandmm3.030Wendekreis (ohne/mit Hinterachslenkung 10°)m12,3/10,5Kofferraumvolumen VDAL520/580-1.675Zul. Anhängelastkg7501.800Verbrauch und Reichweite Stromverbrauch (WLTP)kWh/ 100 km22,0-18,521,7-17,522,5-18,622,5-18,8CO₂-Emissionen (WLTP)g/km0Reichweite (WLTP)km470-555484-596460-551464-552Preis abEuro83.478,5086.810,5089.547,5099.841,00 Mit konventionellen Türgriffen. Mit flächenbündigen Türgriffen: 1.918 mm. Der EQE 350+ (WLTP: Stromverbrauch kombiniert: 21,7‑17,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km)erreicht eine Reichweite von 484-596 km nach WLTP.Reichweite und Stromverbrauch wurden auf Grundlage der VO 2017/1151/EU nach WLTP ermittelt. Länderabhängig Für die Nutzung der Mercedes me connect Dienste sind eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste notwendig. Zusätzlich muss das jeweilige Fahrzeug mit dem Benutzerkonto verknüpft sein. Nach Ablauf der initialen Laufzeit können die Dienste kostenpflichtig verlängert werden, sofern diese dann noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb von einem Jahr ab Erstzulassung oder Inbetriebnahme durch die Kundin oder den Kunden möglich, je nachdem, was zuerst erfolgt. Um den Mercedes me connect Dienst „Mercedes me Charge“ nutzen zu können, wird ein separater Ladevertrag mit einem ausgewählten Drittanbieter benötigt, über den die Bezahlung und Abrechnung der Ladevorgänge erfolgt. Die Nutzung von Mercedes me connect Diensten setzt eine persönliche Mercedes me ID sowie die Zustimmung zu den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste voraus. Erhältlich voraussichtlich ab dem zweiten Halbjahr 2023. Voraussetzungen sind DIGITAL LIGHT mit Projektionsfunktion und Individualisierungs-Paket. Für die Nutzung der Mercedes me connect Dienste müssen Kundin und Kunde eine Mercedes me ID anlegen und den Nutzungsbedingungen für die Mercedes me connect Dienste zustimmen. Der EQE SUV erreicht einen cw-Bestwert von 0,25 mit AIRMATIC, 19″ Rad-/Reifenkombination (Sonderausstattungscode R17) und Trittbrettern. Ohne/mit Cargo-Stellung der Fondlehne Reichweite und Stromverbrauch wurden auf Grundlage der VO 2017/1151/EU nach WLTP ermittelt. Unverbindliche Preisempfehlungen für Deutschland inklusive 19 Prozent Mehrwertsteuer Quelle: Daimler AG Read the full article

[ddr-reklame]

Der Trabant 601 war das dritte und meistgebaute Modell der in der DDR hergestellten Trabant-Baureihe. Er wurde unter der Typenbezeichnung P601 von 1964 bis 1990 bei Sachsenring Automobilwerke Zwickau gebaut, der Motor wurde im Barkas-Werk produziert. . Die Trabant-601-Limousine wurde als Zweitürer ab 1964 in Serie produziert; der dreitürige Kombinationskraftwagen „Universal“ ersetzte ab September 1965 den Trabant 600 „Kombi“. Ab 1967 wurde der „Kübel (601 A+F)“ produziert – er diente vor allem als militärische Ausführung für die NVA, die GST und die Forstverwaltung als Kübelwagen. Zivil („Tramp“) war er in der DDR kaum zu sehen, da er vor allem für den Export, unter anderem nach Griechenland, produziert wurde. . Die Serienreife des Trabant 601 kennzeichnet das Ende der technischen Weiterentwicklung des Trabants. Zwar wurde der 601 im Laufe der Produktion mehreren Änderungen unterzogen, doch stellen diese keine grundlegenden technischen Verbesserungen mehr dar. Er veraltete während seiner Produktion zunehmend und war spätestens in den 1980er-Jahren selbst in sozialistischen Bruderstaaten nicht mehr nachgefragt. . Bestrebungen, einen Nachfolger für den Trabant 601 zu entwickeln, wurden von politischer Seite blockiert und es zeichnete sich zunehmend ab, dass die DDR wirtschaftlich nicht mehr dazu in der Lage war, den Trabant zu einem modernen Fahrzeug weiterzuentwickeln. Letztlich kam der Nachfolger, der Trabant 1.1 mit Viertaktmotor, erst nach der Wende auf den Markt. (via #Wikipedia) . Danke für die Einsendung an @hruby_eric! . #Trabant #Trabant601 #Trabbi #Sonderausstattung #Autodach #Sitzbezüge #VEB #Sachsenring #Automobilwerke #Zwickau #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/BvKEvb2Bo5r/?utm_source=ig_tumblr_share&igshid=ti79h9st8jui

[rosesareredandtheskyisthelimit]

[unscharf-an-den-raendern]

Charlie in Schleswig-Holstein: Teil 1 - Die relativ ereignislose Anfahrt

Während alle anderen mit dem 9-Euro-Ticket nach Sylt fahren, hat mein Vater bei der Kundennahen Fahrerprobung (KNFE) mal wieder Glück gehabt. Tl;dr: Mercedes-Mitarbeiter:innen, die nicht an der Fahrzeugentwicklung beteiligt sind, können sich über das Intranet freiwillig als Fahrzeugtester:innen melden. Wenn es mehr Bewerber:innen als Autos gibt, entscheidet das Los. Mit diesem Auto muss man dann eine bestimmte Mindestanzahl Kilometer fahren, es testen und bewerten. Die Tankkosten übernimmt selbstverständlich die Firma - praktisch bei den momentanen Kraftstoffpreisen.

Wir haben dieses Mal eine B-Klasse 250e als Plug-In-Hybrid gekriegt. Und damit haben wir dann auch alle Antriebsarten durch, die bisher auf dem Markt sind. Praktisch, denn es ist wahrscheinlich unser letztes KNFE-Auto: Mein Vater tritt Ende des Jahres in die passive Phase der Altersteilzeit ein und kann dann nicht mehr daran teilnehmen. Und mit diesem Auto sind wir jetzt so hoch in den Norden gefahren, wie noch nie zuvor: Nach Flensburg, der nördlichsten kreisfreien Stadt Deutschland.

Zunächst ein paar Fakten zum Auto: Die CO2-Emissionen betragen 23-33 Gramm pro gefahrenem Kilometer, daher hat das Fahrzeug auch ein E-Kennzeichen, das Hybridautos nur dann kriegen, wenn sie weniger als 50 Gramm pro gefahrenem Kilometer ausstoßen. Mit reinem Elektroantrieb kann man gut 60-70 km fahren, standardmäßig fährt das Auto innerorts stets komplett elektrisch, außerorts mit Verbrennermotor. Zu der Sonderausstattung unseres Autos gehören u.a. ein Panoramaschiebedach und das komplette Fahrassistenzpaket, das teilautonomes Fahren ermöglicht.

Und dieses Fahrassistenzpaket ist wirklich ein Wunder der Technik. U.a. hält das Auto automatisch genug Abstand zum Vordermann, indem es von selbst abbremst, um den Abstand zu halten. Es kann selbstständig die Spur wechseln, wenn der Blinker betätigt wird und ein Spurwechsel möglich ist. Der Totwinkelassistent zeigt einem nicht nur an, dass etwas im Toten Winkel ist sondern verhindert dann auch aktiv einen Spurwechsel. Wenn man für längere Zeit das Lenkrad nicht bewegt und auch nicht auf die Warnungen reagiert, fährt das Auto von selbst rechts ran und setzt einen Notruf ab. Und das sind nur einige Funktionen davon, in diesem Video werden alle davon vorgestellt und gestestet. Ich muss sagen, ich bin sehr fasziniert. I for one welcome our new robot overlords.

Die Fahrt selbst war relativ unspektakulär. Obwohl in NRW, Schleswig-Holstein und Mecklenburg-Vorpommern gerade Sommerferien sind, sind wir nicht ein Mal in einen Stau reingekommen. Selbst im berüchtigten Elbtunnel lief der Verkehr relativ flüssig. Entweder ein Fehler in der Matrix oder die Auswirkungen des 9-Euro-Tickets. Das einzige Problem bisher ist, dass die Batterien in der Fernbedienung für das elektrische Garagentor unserer Ferienwohnung fast leer sind und sie deswegen nicht funktioniert. Wir konnten zwar letztendlich reinfahren, indem meine Mutter es von innen aufgemacht hat und mein Vater darauf geachtet hat, sie beim reinfahren nicht zu überfahren. Jetzt kommen wir allerdings nicht mehr raus. Aber unsere Vermieterin hat zum Glück noch eine zweite Fernbedienung und kommt morgen mal vorbei.

Nun zu Flensburg: Die Stadt wird den meisten wohl durch die Punkte in Flensburg ein Begriff sein. Aber die Stadt hat noch mehr zu bieten: U.a. ist sie das Zentrum der dänischen Minderheit in Deutschland, Beate Uhse hat hier den ersten Sexshop der Welt eröffnet und da die Stadt im zweiten Weltkrieg nicht allzu stark zerstört wurde, gibt es noch viele hübsche alte Gebäude.

Dieses Gebäude ist der Dienstsitz des dänischen Generalkonsulats.

Und hier befindet sich die Freimaurerloge.

Hans Christian Andersen war auch schonmal hier.

Außerdem gibt es hier unglaublich hübsche Hortensien.

Und diesen Sticker. Non-Binary Representation? In meinem öffentlichen Raum? It’s more likely than you think!

Morgen führt hier quasi um die Ecke die dritte Etappe der Tour de France vorbei und deswegen haben wir vor, über die Grenze nach Gråsten zu fahren und uns das mal live anzusehen - vorausgesetzt, unser Garagentor funktioniert dann wieder.

Und was ich auch gemerkt habe: Der gemeinsame Mix von meinem Vater und mir auf Spotify ist absolutes Chaos und deswegen perfekt für Autofahrten - wo sonst hört man Russische Songs, Hyperpop und Schlager über Griechenland in einer Playlist? (Mein Vater liebt griechische Musik, obwohl wir genau ein Mal da waren und er es scheiße fand).