#Renovação de apartamento

[eupaulocamargo]

Tendências de Decoração: Como Transformar Ambientes Pequenos

Atualmente, a decoração de ambientes pequenos exige criatividade e funcionalidade. Com o crescimento das cidades e a redução dos espaços disponíveis, transformar ambientes compactos em áreas funcionais e esteticamente agradáveis tornou-se uma prioridade para muitos. A tendência moderna foca em otimizar cada centímetro disponível, criando soluções que aliam beleza e praticidade.

No contexto da Arquitetura e Decoração, vemos um aumento no uso de móveis multifuncionais, que permitem múltiplas utilizações em um único espaço. Por exemplo, sofás-cama e mesas dobráveis são ideais para quem vive em apartamentos pequenos. Além disso, o uso inteligente de cores claras e iluminação natural pode fazer com que um espaço pequeno pareça maior e mais convidativo.

Soluções Funcionais e Estilosas

Outra tendência em alta é o uso de elementos verticais na decoração. Prateleiras que vão do chão ao teto, armários suspensos e jardins verticais são ótimas opções para maximizar o espaço disponível sem comprometer o estilo. Além disso, integrar a decoração com itens pessoais, como obras de arte ou lembranças de viagens, ajuda a personalizar o ambiente, tornando-o único e aconchegante.

A promoção do bem-estar dentro de casa também é uma preocupação crescente. Espaços pequenos podem ser transformados em verdadeiros refúgios de tranquilidade com a escolha certa de elementos decorativos. Plantas, por exemplo, não só purificam o ar como também trazem um toque de natureza para dentro de casa. E isso está cada vez mais alinhado com as tendências de fé e bem-estar, onde o ambiente doméstico se torna um espaço de equilíbrio e harmonia.

A Influência das Promoções e Sorteios

A renovação de ambientes pequenos não precisa ser cara. Muitas vezes, é possível encontrar ótimos produtos em promoções e sorteios, que oferecem descontos significativos em móveis e itens de decoração. Estar atento a essas oportunidades permite que você transforme seu espaço com um orçamento limitado, sem abrir mão da qualidade e do estilo.

Além disso, participar de Promoções e Sorteios pode ser uma maneira divertida de adquirir novos itens para sua casa. Seja ganhando um móvel novo ou adquirindo um acessório decorativo a um preço reduzido, essas oportunidades ajudam a tornar a transformação do ambiente ainda mais acessível.

Integração de Estilos com Propósitos

Para aqueles que valorizam a espiritualidade, a integração de elementos de Religião na decoração também pode ser uma tendência relevante. Criar um espaço de meditação ou oração em um ambiente pequeno pode trazer paz e tranquilidade ao dia a dia. Utilizar objetos que refletem sua fé, como quadros ou estátuas, pode transformar seu lar em um verdadeiro santuário.

Além disso, a combinação desses elementos com tendências modernas de decoração resulta em um espaço que não é apenas bonito, mas também significativo e pessoal. Este tipo de abordagem permite que a casa seja não só um local de descanso, mas também um espaço de renovação espiritual.

Criatividade e Personalização

A criatividade é fundamental ao decorar espaços pequenos. Desde o uso de espelhos para ampliar visualmente o ambiente até a escolha de cores e texturas que criam profundidade, cada detalhe faz a diferença. A personalização também é essencial. Itens feitos à mão, peças vintage ou lembranças pessoais dão ao espaço um toque único, refletindo a personalidade de quem vive ali.

Uma dica valiosa é transformar a casa com arquitetura e decoração, aproveitando ao máximo cada centímetro do ambiente. Pequenos detalhes, como a disposição dos móveis ou a escolha de acessórios decorativos, podem alterar completamente a percepção do espaço, tornando-o mais funcional e agradável.

Em suma, decorar e transformar ambientes pequenos requer uma abordagem estratégica que combine funcionalidade e estilo. As tendências modernas oferecem diversas soluções para otimizar espaços reduzidos, permitindo que você crie um ambiente que atenda às suas necessidades e reflita seu estilo pessoal. Com um pouco de criatividade e as escolhas certas, é possível transformar qualquer espaço pequeno em um local acolhedor e cheio de personalidade.

[hotnew-pt]

A dedicação do Monte Vernon Plaza trouxe o presidente Jimmy Carter e esperança #ÚltimasNotícias

Hot News Nicole D. Sutton A construção da torre de apartamentos de 13 andares começou em novembro de 1976. As 226 unidades faziam parte de um projeto de renovação urbana de 26 acres, Mt. Vernon Plaza, localizado no Near East Side de Columbus. Delimitado pela Atcheson Street ao norte, North 20th Street ao leste, Mt. Vernon Avenue ao sul e Monroe Avenue ao oeste, também incluía 150 moradias…

[universomovie]

Renovação de residência de verão – Sagaponack, NY

A designer de interiores Tamara Magel , de Nova York,  é bem conhecida por seu trabalho de design residencial de luxo nos Estados Unidos, especialmente em Hamptons, Palm Beach, Nova York, Connecticut, Aspen e Westchester. Seu portfólio é diverso e inclui grandes retiros costeiros, residências clássicas no campo e elegantes apartamentos na cidade. Em muitos de seus projetos, Magel permite que o…

[thjpcontrucoes]

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[fredborges98]

"Há escolas que são gaiolas e há escolas que são asas.

Escolas que são gaiolas existem para que os pássaros desaprendam a arte do voo.

Pássaros engaiolados são pássaros sob controle.

Engaiolados, o seu dono pode levá-los para onde quiser.

Pássaros engaiolados sempre têm um dono.

Deixaram de ser pássaros.

Porque a essência dos pássaros é o voo.

Escolas que são asas não amam pássaros engaiolados.

O que elas amam são pássaros em voo.

Existem para dar aos pássaros coragem para voar.

Ensinar o voo, isso elas não podem fazer, porque o voo já nasce dentro dos pássaros.

O voo não pode ser ensinado. Só pode ser encorajado."Rubem Alves

*A Arquitetura da Convivência.*

Por: Fred Borges

Brasília é comparada a um avião, mas Lúcio Costa se irritava e dizia que era uma borboleta, para mim Brasília é um Condor, um pássaro, e é também uma falácia, um engodo no meio do Brasil, foi projetada para ter meio milhão de habitantes e logo nos primeiros anos já se faziam presentes milhares de habitantes nas cidades satélites.

Brasilia é tudo menos aquilo que ela foi projetada a ser,uma arquitetura de convivência pelo conviver de pessoas, sem fronteiras, sem muros, transparente, em apartamentos e casas se escondem funcionários públicos que ganham 40 a 60 vezes mais que um " operário ou funcionário dos serviços gerais, tão humilhadamente sendo referido pelo atual presidente da República.

Mas como dizia Rubem Alves:

"Todo jardim começa com um sonho de amor.

Antes que qualquer árvore seja plantada

ou qualquer lago seja construído,

é preciso que as árvores e os lagos

tenham nascido dentro da alma.

Quem não tem jardins por dentro,

não planta jardins por fora

e nem passeia por eles..."

Brasília não tem alma, se nasceu com alma foi graças aos "candangos".

"Nós estávamos, de certo modo, enganados. Imaginamos que a renovação arquitetônica e a renovação social eram a mesma coisa. Mas a realidade mostrou que as coisas não são tão simples", admitiu Lúcio Costa, em entrevista para o documentário Itinerário de Niemeyer, em 1973.

A realidade também mostrou que as cidades-satélites seriam muito mais importantes do que Costa e os outros criadores de Brasília imaginaram.

" A metrópole de Brasília hoje não está mais no Plano Piloto desenhado por Lúcio Costa e Oscar Niemeyer, está em Taguatinga ou em Ceilândia.

"O plano hoje é um bairro da metrópole, na minha interpretação. Numa lógica europeia, seria um dos centros históricos da cidade, ou o bairro central", diz a arquiteta Sylvia Ficher.

Hoje Superquadras são para poucos.

As superquadras, com sua vegetação abundante e sua concepção de vizinhança, se provaram um projeto caro, que ficou disponível para poucos. A ideia só foi totalmente concretizada em uma pequena parte do Plano Piloto, a Asa Sul, e não foi aproveitada em nenhuma das diversas áreas residenciais construídas depois, nem nas cidades satélites que viriam a abrigar a maior parte da população brasiliense.

Mas no conceito inicial revelou-se:

As superquadras eram um conceito de arquitetura totalmente novo, elas apresentavam as seguintes características:

Ao contrário dos quarteirões que são simples agrupamentos de prédios e casas, as superquadras foram projetadas para ser um espaço de convívio entre as pessoas.

Os prédios residenciais das superquadras nunca tocam o chão, eles são sempre suspensos por colunas, esse conceito de arquitetura foi desenvolvido para que as pessoas possam circular livremente em qualquer direção dentro das superquadras.

Dentro das superquadras além dos prédios residenciais há sempre espaços de lazer tais como parques e áreas verdes que podem ser usados por toda a população.

Era proibido construir grades e cercas dentro das superquadras, o chão das mesmas é espaço público e pertence a toda a cidade.

Todas as superquadras da cidade foram todas projetadas do mesmo tamanho para dar uma ideia de igualdade e organização para Brasília.

A arquitetura dos prédios pode variar dentro da superquadra, mas o tamanho máximo é sempre de 6 andares, deste modo se preserva a linha de visão dos moradores.

Na teoria a prática é outra!

Se em cidades ou capitais acontecem uma assimetria entre conceito e realidade, acontece o mesmo com a educação, como bem falou Rubem Alves, a convivência é que faz a diferença, a interação humana entre alunos, entre alunos e seus colegas, funcionários e professores, uma edificação preparada para funcionar e cumprir a missão de educar, o cumpre em cada milímetro da construção, da arquitetura, do projetado e plenamente concretizado na realidade.

Fui professor durante 23 anos em 23 IES( Instituições de Nível Superior) e vi na realidade a diferença entre uma arquitetura de convivência e uma arquitetura que foi projetada para ser um edifício de escritórios, de uma residência, de um estacionamento para carros, de um banco, até mesmo de uma escola de ensino fundamental e médio, todas estas edificações preparadas para serem tudo menos IES, mas o " negócio educacional" tinha que funcionar, tinha que dar retorno sobre o investimento,tinha que ser escalável e para isto os fins justificavam os meios, mesmo que órgãos da prefeitura dessem anuência a este impropério arquitetônico, mãos eram molhadas, e a vida de alunos, professores e funcionários eram colocadas em risco.

Sem espaços de convivência, salas abarrotadas, professores nada ou pouco podiam fazer,qualquer insatisfação; a porta da rua era a serventia da casa.

A pandemia acelerou o EAD( Ensino a Distância )ou EV( Ensino Virtual),mas onde está a convivência no EAD ou EV? Numa tela? Com câmeras e microfones fechados? Em perguntas relâmpagos para testar se o aluno está on-line ou on?

Como se saíram no ENADE ( Exame Nacional de Desempenho dos Estudantes), prova do MEC para verificar o desempenho dos estudantes para verificar se os conteúdos lecionados estão realmente sendo apreendidos ou absorvidos obteve um triste desempenho quando foi questionado,verificado ou auferido entre as IES cujo os cursos são na modalidade EAD, assim vejamos:

Como se saem os alunos das instituições de ensino privado, na modalidade EAD, dos 10 maiores grupos educacionais privados do país nesses exames nacionais?

Segundo o censo da Educação Superior do Inep de 2020, esses grupos concentravam 80% de todos os alunos matriculados na EAD do país. Mas, infelizmente, esses alunos seguem uma trajetória inversa: apenas 3% dos alunos de EAD desses grupos, que realizaram o Enade do ciclo 2017-2019, estavam em cursos com conceito 4 ou 5, sendo que 60,2% dos concluintes estavam em cursos com Enade insuficiente com conceito 1 ou 2.

A comparação é dramática.

Ou seja, enquanto nas IES públicas do Rio de Janeiro não havia alunos em cursos com Enade 1 ou 2, a grande maioria dos alunos destes grupos privados que dominam a EAD no país estava em cursos com Enade insuficiente.

Se formos analisar profundamente o EAD é uma farsa!

E quem afirma isto é a revista on-line : Le Monde Diplomatique em artigo cujo título é: A “qualidade” dos cursos EAD e a grande farsa nacional, de 23 de Outubro de 2023, assinado por Emílio Trindade.

Mas qual a relação entre a arquitetura de convivência e o EAD ou EV, não há um espaço físico de convivência e convivência virtual, não é e nunca será comparável a convivência presencial, um pai ou uma mãe,por melhor que ele ou ela seja, só é pai ou mãe quando convive, conviver é viver com, com alguém, e o espaço virtual pode até matar a saudade, e saudade como dizia Rubem Alves, ex-professor, filósofo, escritor: "A saudade é a nossa alma dizendo para onde ela quer voltar."

Um estudo chamado 90+ foi iniciado em 2003 para estudar os idosos mais velhos, a faixa etária que mais cresce nos Estados Unidos.

O Estudo 90+ é um dos maiores estudos sobre idosos mais velhos do mundo.

Mais de 1.600 pessoas se inscreveram. Como pouco se sabe sobre as pessoas que atingem este marco, o notável aumento no número de idosos mais velhos apresenta uma prioridade de saúde pública para promover a qualidade e também a quantidade de vida.

Os participantes iniciais do The 90+ Study já foram membros do The Leisure World Cohort Study (LWCS), que foi iniciado em 1981.

O LWCS enviou pesquisas por correio a todos os residentes do Leisure World, uma grande comunidade de aposentados em Orange County, Califórnia (agora incorporada como a cidade de Laguna Woods).

Utilizando os 14.000 participantes do LWCS, os investigadores do The 90+ Study puderam perguntar: O que permite às pessoas viver até aos 90 anos ou mais?

Estudando os mais velhos

os participantes do Estudo 90+ são visitados semestralmente por pesquisadores que realizam testes neurológicos e neuropsicológicos.

Eles afirmam: "Nossos pesquisadores da Clínica para Pesquisa e Educação sobre Envelhecimento (CARE), localizada em Laguna Woods, obtêm informações sobre dieta, atividades, histórico médico, medicamentos e vários outros fatores. Além disso, os participantes recebem uma série de testes cognitivos e físicos para determinar o desempenho das pessoas nessa faixa etária."

*Objetivos do estudo.*

Determine os fatores associados à longevidade: O que faz as pessoas viverem até os 90 anos ou mais? Que tipos de alimentação, atividades ou estilos de vida estão associados a uma vida mais longa?

Examine a epidemiologia da demência nos idosos: quantas pessoas com 90 anos ou mais têm demência? Quantos ficam dementes a cada ano? Quais são as maneiras de permanecer livre de demência até os 90 anos?

Examina as taxas de declínio cognitivo e funcional nos idosos: Como a perda de memória e a incapacidade afetam aqueles na faixa dos 90 anos? Como as pessoas podem prevenir a perda de memória e a incapacidade nesta idade?

Examina as correlações clínicas patológicas nos idosos mais velhos: os cérebros das pessoas na faixa dos 90 anos mostram evidências de perda de memória e demência? As pessoas com demência apresentam diferenças cerebrais que podem ser detectadas e tratadas? Determina fatores de risco modificáveis ​​para mortalidade e demência: Que tipos de coisas as pessoas podem mudar nas suas vidas para viverem mais? As pessoas podem alterar o risco de demência através de dieta, exercícios ou suplementos?

*Principais descobertas.*

Pesquisadores do The 90+ Study publicaram muitos artigos científicos em revistas de primeira linha.

Algumas das principais descobertas são:

Pessoas que beberam quantidades moderadas de álcool ou café viveram mais do que aquelas que se abstiveram.

Pessoas com sobrepeso aos 70 anos viviam mais do que pessoas normais ou com baixo peso.

Mais de 40% das pessoas com 90 anos ou mais sofrem de demência, enquanto quase 80% são deficientes. Ambos são mais comuns em mulheres do que em homens.

Cerca de metade das pessoas com demência com mais de 90 anos não têm neuropatologia suficiente no cérebro para explicar a sua perda cognitiva.

Pessoas com 90 anos ou mais com um gene APOE2 têm menos probabilidade de ter demência clínica de Alzheimer, mas são muito mais propensas a ter a neuropatologia de Alzheimer no cérebro.

Mas um fator preponderante e pouco notabilizado,talvez por fazer parte de uma cultura historicamente arraigada sobre a velhice nos EUA, é que as pessoas que vivem +90 anos souberam conviver consigo mesmo e principalmente com o outro, de forma autonoma e independente e ao.mesmo tempo com a comunidade, com a vizinhança, com seus colegas de trabalho, com sua família,seus parceiros, compreendendo as imperfeições do ser e agir humano, perdoando, sendo tolerante, resiliente,sendo indulgente com os próprios erros e os erros dos outros, e ter tido um espaço de convivência foi um fator decisivo para ser a melhor versão de si mesmo a cada dia.

Muitos destes idosos 90+ conviveram e convivem em espaços cuja arquitetura convida a com viver ou viver com, a ter o prazer de uma boa conversa, de uma boa gargalhada,de um bom vinho, e de boas risadas.

O idoso nos EUA se prepara para este momento em todos os sentidos.

No Brasil estes espaços são caros, para poucos, muito além das aposentadorias podem pagar, não há uma cultura de planejamento previdenciário, de uma previdência privada, de seguros que tornem está fase mais segura,tranquila,e sem estresse.

No lugar desta tranquilidade o idoso é obrigado a conviver, lado negativo da convivência, com filhos, netos, parentes que exploram, mal tratam, cometem agressões verbais e físicas, danos morais, psicológicos e emocionais irreparáveis, levando o idoso a depressão, a ansiedade, e no fim para morte.

Tudo muito triste!

Típico de um país que desvaloriza o idoso, de uma mentalidade e cultura tacanha, pois quem não valoriza o passado, não valoriza a experiência, a maturidade e faz do presente uma simples rotina daqueles que não vivem, simplesmente sobrevivem a custa do idoso.

A arquitetura da convivência é uma cultura, é uma mentalidade,não adianta ter espaços físicos,ou pior, virtuais, de convivência quando bem sabemos que nossa cultura e mentalidade é da superficialidade, da modernidade líquida do filósofo Zygmunt Bauman,onde academias, salão de festas, piscinas, quadras,super quadras, churrasqueiras, não justificam, por exemplo, apartamentos ou Studios de 27 m2, pois lá no íntimo, a convivência com a solitude é deprimente e nada enriquecedora,enriquecida pela maior riqueza do mundo, independente da idade:ter amigos ao seu lado para o que der e vier, em última análise a real arquitetura da convivência!!!!

[gazeta24br]

A Kwara, marketplace de leilão de bens e produtos, e a rede internacional de hotéis Meliá, em sua unidade Itaim, realizam, até o próximo dia 23 de janeiro, um leilão online de itens para renovação de mobiliário. Os lotes estão disponíveis para lance on-line. Para mais detalhes basta acessar o site - https://kwara.com.br/leilao.php?idLeilao=128&news-geral. São diversos itens, de alta qualidade, agrupados em mais de 320 lotes, dentre os quais é possível encontrar mesas, cadeiras, espelhos, bancadas de pia em granito e até uma multi estação de ginástica, entre diversos outros. Os lances partem de apenas R$25 e o desconto médio dos bens em leilão é de 90% em relação a seus valores novos no mercado. "O setor de leilões experimentou um notável crescimento pós-pandemia e continua a se expandir. Apesar disso, é um segmento que ainda possui considerável potencial a ser explorado, representando uma valiosa oportunidade para o desenvolvimento econômico. A tecnologia desempenhou um papel crucial ao facilitar as interações nesse mercado, tornando o acesso aos leilões mais amplo e democrático", destaca Henri Zylberstajn, CEO da Kwara. "Para aqueles que buscam equipar suas residências ou empresas, há inúmeras oportunidades disponíveis." Kwara tem mais de 15 leilões abertos para lances on-line Além do leilão dos itens do hotel Meliá, a Kwara também tem outros leilões em andamento, com produtos de alto padrão com até 95% de desconto em relação ao preço de mercado. É o caso da queima de estoque da loja de móveis premium OR Design, com mais de 270 lotes disponíveis e lances a partir de R$ 83,00, do leilão da Visconde Incorporadora, com mais de 290 lotes de bens de apartamentos decorados de alto padrão e lances a partir de R$ 60,00, e dos 90 lotes de equipamentos e móveis para lojas da varejista Ri Happy.

[ocombatente]

Coluna Espaço Aberto

Prefeitura de Porto Velho assume responsabilidade para finalizar casas inacabadas construídas há 15 anos  ASSUMIU O prefeito de Porto Velho, Hildon Chaves, afirmou que a Prefeitura vai executar, de forma direta, as obras de conclusão das 269 casas populares no Pró-Moradia Leste I, localizado no bairro Socialista, zona Leste, após o prazo para a execução por parte da empresa contratada ter expirado. INVESTIMENTO Hildon enfatizou que o município destinou  R$ 8 milhões para o término das obras e conclusão no ano passado. Mas  a previsão contratual não foi cumprida, o que impediu renovação de contrato. SEM INTERMEDIÁRIOS Agora a Prefeitura vai assumir a responsabilidade para o término dos serviços e entrega das moradias, que estão sendo aguardadas há mais de 15 anos. EQUIPES Além da Semob, a Semusb já trabalha na limpeza de toda a área e a Emdur vai atuar na instalação da rede elétrica nas casas.   "LARÁPIOS" Em  89 das 269 moradias, a fiação foi furtada. Um prejuízo avaliado em mais de um milhão. DATA Hildon disse que a Prefeitura vai fazer um levantamento da real situação dos imóveis, somente depois disso é que poderá ser definido um prazo de entrega das moradias.   JUDICIALIZADO Hildon Chaves informou também que a Procuradoria Geral do Município (PGM) ingressou com ação judicial para a remoção de eventuais invasores dos imóveis, de forma imediata, independente de ação judicial, como forma de resguardar os direitos dos contemplados com as casas. CUSTO TOTAL Todo o investimento do município para conclusão das residências chega a R$ 30 milhões. São 15 anos de obra abandonada. IMEDIATO A retomada dos trabalhos envolve 1.200 apartamentos inacabados que poderão ser entregues em um curto espaço de tempo.   CONSTRUÇÃO Já o número de novas moradias pode chegar a 1.500. A Prefeitura vai priorizar a conclusão do que já está em andamento. COMEÇO O Pró-Moradia Leste foi inaugurado no final da primeira gestão do ex-prefeito Roberto Sobrinho (PT), no ano de 2009. Quem sonhava ter uma das casas, vai ter que estender o sonho por mais um período e aguardar uma possível realidade em 2024. BOA NOTÍCIA Após a coluna ter noticiado a inércia da OAB frente à arrogância da Azul em relação aos consumidores de Rondônia, a entidade convocou reunião com representantes da sociedade e órgãos de defesa do consumidor .   SOLUÇÃO No convite, a OAB enfatiza querer firmar um posicionamento comum referente à Azul. Se for para agir em benefício da sociedade, tem meu total apoio. PEQUENO NEGÓCIO De acordo com a ONU, as micro, pequenas e médias empresas são responsáveis por oportunidades significativas de geração de emprego e renda, e foram identificadas como um dos principais impulsionadores da redução da pobreza e do desenvolvimento no país. ALVO Elas têm, ainda, uma característica marcante que é a de gerar postos de trabalho para os setores mais vulneráveis da sociedade como mulheres, jovens e pessoas de famílias mais pobres. DIMINUIU Um levantamento feito pelo Serviço Brasileiro de Apoio às Micro e Pequenas Empresas (Sebrae), mostrou que a abertura de pequenos negócios em 2022 registrou uma pequena queda (7%) em comparação com 2021, mas continua superior ao número registrado no período anterior à pandemia.   EM 2022 No ano passado foram 3,6 milhões de novos empreendimentos, a maioria concentrada na categoria do microempreendedor individual (MEI), que representou 78% do total. "PATRÃO" De acordo com o relatório da Global Entrepreneurship Monitor (GEM) 2022, realizado pelo Sebrae e pela Associação Nacional de Estudos em Empreendedorismo e Gestão de Pequenas Empresas (Anegepe), 60% dos entrevistados citaram criar a própria empresa como um dos seus maiores sonhos. RECORDE O resultado é o recorde da série histórica da pesquisa, que é realizada há 23 anos no Brasil. Os potenciais empreendedores são os indivíduos que ainda não são empreendedores e afirmaram pretender abrir algum negócio nos próximos 3 anos. MAIS DA METADE Eles representam 53% da população adulta, o que significa 51,5 milhões de pessoas. Uma estimativa feita pelo Sebrae a partir de dados do Ministério da Economia é de que os pequenos negócios geram em torno de R$420 bilhões por ano, o equivalente a cerca de um terço do Produto Interno Bruto brasileiro (PIB). FRANQUIA E, claramente, o franchising é a melhor opção para quem deseja empreender. A franquia é um modelo de negócio muito interessante para os empreendedores, pois permite o uso de uma marca já consolidada, testada e padronizada, diminuindo assim os riscos e problemas de administração.   LIMITAÇÕES Na maioria das vezes, o pequeno empreendedor independente não dispõe de tempo e habilidade para prever fatos político-sociais e econômicos que possam afetar o seu negócio. VANTAGENS É fundamental poder contar com o apoio de um franqueador competente, podendo instalar e expandir seu negócio com menor risco financeiro. O franqueado poderá aproveitar a vantagem competitiva de seu franqueador, que já testou seus produtos e marcas no mercado. PLANEJAMENTO Além disso, planejou a sua expansão e é conhecedor do perfil dos clientes. O franqueador também tem informações relevantes com relação ao melhor processo de produção e/ou venda e às estratégias dos seus concorrentes. MICROS Um dos modelos do franchising mais vantajosos para quem deseja entrar no mercado empreendedor é o de microfranquias. INVESTIMENTO MENOR Elas se tornam uma excelente opção para quem sonha ter o seu próprio negócio, mas possui pouco capital para investir. Ainda, muitas sequer necessitam de ponto comercial, o que reduz ainda mais o custo da operação. MARCA CONHECIDA As outras vantagens estão relacionadas ao próprio sistema de franchising. As microfranquias são pequenos negócios previamente estruturados e testados, com uma marca reconhecida e estabelecida no mercado. SUPORTE O empreendedor que escolhe uma microfranquia conta com todo o suporte necessário para atingir as metas traçadas. O franqueador é responsável por repassar o know-how sobre a operação e gestão do negócio. PREPARO Treinamentos, manuais, consultorias, etc. Tudo isso fica à disposição de quem entra nesse universo e as chances de sucesso aumentam exponencialmente.   DINAMISMO No caso das microfranquias home based, há ainda o benefício de não perderem tempo com deslocamento, não gastar dinheiro com aluguel de um ponto comercial e ter horários mais flexíveis, o que permite um maior controle sobre os colaboradores. ZELO Mas, atenção! Não é porque o investimento é menor que os cuidados para adquirir uma microfranquia devem ser ignorados. As recomendações são as mesmas aplicadas para a escolha de uma franquia convencional. Read the full article

[bunkerblogwebradio]

Esta é a verdadeira face do socialismo moderno

Propostas de novos regulamentos da UE sobre o desempenho energético de edifícios residenciais estão causando agitação em muitos países europeus. Veja a Alemanha, por exemplo: os cálculos mostram que os proprietários alemães sozinhos seriam forçados a gastar 200 bilhões de euros por ano em atualizações de eficiência energética! Isso equivale a quatro vezes o orçamento anual de defesa da Alemanha. De acordo com estimativas, o custo de um sistema de aquecimento com economia de energia e isolamento térmico para uma casa unifamiliar é de pelo menos 100.000 euros.

Se a diretiva da UE será eventualmente implementada em sua forma atual, ainda é uma questão em aberto, mas o debate por si só é suficiente para abalar centenas de milhares de proprietários. Este é apenas um dos muitos exemplos de como a UE está cada vez mais transformando a economia europeia em uma economia planejada. A expressão “economia planejada” pode parecer exagerada para alguns leitores que a associam à nacionalização de meios de produção e imóveis. No entanto, a economia planejada moderna funciona de forma diferente: formalmente, os proprietários permanecem proprietários, mas eles são gradualmente destituídos do controle sobre seus ativos à medida que o Estado determina cada vez mais o que eles são permitidos ou obrigados a fazer com sua propriedade.

A proibição do registro de carros novos com motores de combustão na UE a partir de 2035 é outro exemplo: não são mais as empresas ou os consumidores que decidem o que é produzido, mas os políticos e os funcionários públicos. Isso é sustentado pela crença de que, quando se trata do que é bom para as pessoas, os políticos sabem melhor do que milhões de consumidores e empreendedores.

Essa é precisamente a diferença entre uma economia de mercado e uma economia planejada: uma economia de mercado é a democracia econômica em ação. Todos os dias, milhões de consumidores decidem o que é e o que não é produzido. Os preços enviam um sinal às empresas sobre quais produtos são necessários e quantos e quais não são.

Voltando ao exemplo do setor imobiliário, muitos países têm uma extensa legislação de aluguel que impede que os proprietários garantam os aluguéis que poderiam ser obtidos no mercado livre. Na Alemanha, por exemplo, isso é alcançado por meio de todo um pacote de leis: um teto de aumento de aluguel (Kappungsgrenze) determina a porcentagem e o nível de aumentos de aluguel permitidos. Mesmo quando a inflação atinge 7% ou mais por ano, os aluguéis em muitas cidades alemãs só podem aumentar em um máximo de 5%. O SPD, o parceiro sênior da coalizão governante da Alemanha, agora está pedindo que o teto seja reduzido para 2%, o que na verdade equivale a expropriação cumulativa. Em termos reais, o valor dos aluguéis está caindo ano após ano. Depois, há o freio de preço de aluguel, que determina quanto o senhorio de um apartamento existente pode cobrar ao alugá-lo.

Como resultado, o suposto proprietário de uma propriedade é cada vez mais limitado: o governo impõe obrigações de renovação quase inacessíveis aos proprietários – veja a série de diretivas de desempenho energético alemãs e europeias – e os força a cumprir requisitos ambientais cada vez mais rigorosos e cada vez mais caros para novos prédios. Ao mesmo tempo, impede que os proprietários garantam os aluguéis que poderiam obter no mercado livre. Na verdade, os proprietários se tornam pouco mais do que gerentes de propriedade nomeados pelo governo. No entanto, na pior das hipóteses, eles também perderão seus direitos formais de propriedade se a lacuna entre o que o governo lhes permite ganhar e o que o governo os obriga a gastar continuar a aumentar.

Esse frenesi regulatório não afeta apenas o setor imobiliário, mas também tem um impacto significativo nas empresas: a UE não se contenta em regular seus países membros e as empresas sediadas neles. A chamada Diretiva da Cadeia de Suprimentos da UE foi projetada para responsabilizar as grandes empresas da UE se, por exemplo, seus fornecedores no exterior operarem sob regulamentos de saúde e segurança ocupacional ou padrões ambientais que não atendam às expectativas da UE. Outro regulamento europeu, o CBAM, introduz tarifas de carbono nas importações de todo o mundo. Se, por exemplo, uma empresa importar parafusos da Índia, onde os padrões climáticos da UE não se aplicam, ela terá que pagar mais. É assim que Bruxelas quer reduzir as emissões – não apenas dentro da União Europeia, mas em todo o mundo.

No entanto, a erosão dos direitos de propriedade não é um fenômeno exclusivamente europeu. Nos EUA, os direitos de propriedade também estão sendo constantemente corroídos sob a bandeira do Novo Acordo Verde. Isso continuará até que o proprietário ou gerente de uma empresa seja reduzido a um mero agente da burocracia. O governo estipulará quais bens e serviços devem ser fornecidos (e como) por meio de leis cada vez mais rígidas. Em algum momento, os empresários serão apenas funcionários públicos.

Rainer Zitelmann 

[soccomcsantos]

Mobilidade com futuro mais sustentável se transporte individual e público forem complementares

A presença da Sociedade Comercial C. Santos no Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico do Porto foi mais do que exposição e test-drives. A mais recente edição das SocTalks, conversas da empresa sobre o setor, decorreu no certame, com vários especialistas e uma conclusão: a mobilidade será tão mais eficiente e sustentável quanto mais complementares forem transporte individual e público.

Com o tema “Impacto da eletrificação no automóvel e na mobilidade”, esta SocTalks (que pode ser vista na íntegra aqui) contou com a presença de Rodrigo Ferreira da Silva (presidente da ARAN – Associação Nacional do Ramo Automóvel e vice-presidente do CECRA – Conselho Europeu do Comércio e da Reparação Automóvel), de Carlos Ferraz (diretor da mobilidade elétrica da Prio), de João Moreira (gestor de frota da Living Tours) e de Álvaro Costa (especialista em mobilidade da FEUP – Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto).

A conclusão geral é que a eletrificação ainda tem um caminho a fazer e que o carregamento doméstico e rede pública são temas essenciais. A principal conclusão é que a mobilidade será mais eficiente e sustentável se transporte individual e público forem considerados complementares e não antagónicos.

Rodrigo Ferreira da Silva, que representava o setor automóvel na mesa-redonda, salienta essa complementaridade. “Agora, pode ser quanto mais complementar quanto maior for a oferta de qualidade e fiabilidade do transporte público. E todas as estratégias devem procurar essa complementaridade. Com certeza que ao longo dos próximos anos o crescimento das populações urbanas irá levar a que a necessidade de automóvel seja menor”, considera o presidente da ARAN e vice-presidente do CECRA.

Para essa complementaridade é importante, também, a existência de estruturas como parques de estacionamento à entrada dos centros das cidades, assim como cuidados relacionados com a urbanização e as frotas de autocarros. “Com grande parte das pessoas a viverem em apartamentos, a questão do carregamento é essencial. Mas há que esperar, até pelas políticas das cidades em relação à entrada dos automóveis no perímetro urbano. Mas, repito, o transporte individual e o coletivo não têm de ser antagónicos, mas antes complementares, sendo, também, importante, que haja investimento na renovação do parque de pesados de passageiros”, afirma Rodrigo Ferreira da Silva.

Álvaro Costa, um dos maiores especialistas portugueses em mobilidade urbana, considera que o divisionismo é, aliás, um obstáculo às soluções. “O problema é um pouco esse: as pessoas ou assentam no transporte individual porque querem usá-lo ou pensam que o transporte público é a solução para todas as necessidades. O transporte público é a solução para espaços de congestionamento, mas em todo o interior é impossível viabilizar a mobilidade das pessoas pelo transporte público”, salienta.

O especialista da FEUP é da opinião que no Porto e em Lisboa as pessoas deveriam usar mais o transporte público do que fazem, mas nas outras cidades o cenário é diferente. “O problema é que em Portugal a mobilidade individual é muito cara, o que faz com que os territórios em que a mobilidade mais racional deveria ser o transporte individual percam competitividade, dado que é muito caro andar de carro para a maior parte das famílias”. A mesma fonte defende que Portugal tem um sistema “desadequado de toda a taxação, o que faz com que as opções de mobilidade também sejam desadequadas e haja desequilíbrios na forma como nós nos movimentamos”.

Eletrificação é desafio à rentabilidade no setor

A eletrificação tem vários impactos na sociedade, a começar pelas empresas ligadas ao setor automóvel. “São grandes, transversais e a diferentes níveis”, atira Rodrigo Ferreira da Silva. “Até ao nível da distribuição, até porque muitas das marcas novas que são full electric escolheram um modelo de negócio de entrada no mercado de vendas diretas, diferente do modelo tradicional da distribuição, com importador e concessionário. Falando também da concorrência chinesa, estamos no início de uma onda de novas marcas a chegar. Algumas procuram grandes grupos, outras procuram um modelo tradicional, até aproveitando algum desinvestimento de redes tradicionais. Por exemplo, o crescimento da MG em França é feito muito à custa da retirada estratégica da Mitsubishi”.

O presidente da ARAN acrescenta que no após-venda, “ainda é difícil de prever qual será o impacto” da eletrificação no negócio, porque esta alteração tecnológica diminui as intervenções, “mas ainda há um parque de cinco milhões de automóveis a combustão em Portugal. Esse impacto ainda não está a ser sentido ainda, mas sê-lo-á no futuro”.Rodrigo Ferreira da Silva não tem, de resto, dúvida que se trata de “desafios em termos de rentabilidade para as empresas do setor automóvel”.

Disponibilidade dos veículos é desafio no turismo

O operador turístico Living Tours conta com uma frota de cerca de 50 veículos, entre tuk-tuks, viaturas de passageiros até novel lugares e autocarros de pequena dimensão. Os tutk-tuks já estão eletrificados e alguma da frota de viaturas ligeiras também já é elétrica, mas o processo levanta alguns desafios para uma empresa desta área, que efetua deslocações rápida ida e volta num raio superior a 200 km da cidade do Porto.

“Se nos dissessem que amanhã teríamos automóveis com grande autonomia e postos de carregamento com elevada disponibilidade, trocaríamos já a frota toda. Infelizmente, isso ainda não é possível, mas estamos a dar passos no sentido da eletrificação. Já temos em frota várias unidades elétricas, temos as nossas instalações preparadas com carregadores e estamos a formar os nossos guias/motoristas, dado que a condução também é importante no processo”, refere o gestor de frota da empresa.

“Ainda temos de caminhar, dados que vamos a destinos a alguma distância, onde, muitas vezes, não temos tempo nem disponibilidade de carregamento, pois os nossos parceiros no destino ainda não conseguem ter essa infraestrutura disponível para os vários operadores como nós que os visitam diariamente com grupos”, salienta João Moreira.

“Universalidade” do carregamento é processo em curso

O diretor da mobilidade elétrica da Prio avisa que “estamos a falar de um processo” que ainda vai demorar ano. “São cinco milhões de veículos a combustão a circular em Portugal e se dividirmos esses cinco milhões pelas cerca de 200 mil unidade de automóveis novos que são vendidas todos os anos, temos 25 anos para a renovação – isto partindo do princípio de que seriam todas eletrificadas essas viaturas, o que aumenta a gradualidade”.

Carlos Ferraz avisa que “a utilização de um veículo elétrico é muito diferente da de um a combustão. O veículo elétrico obriga a mudanças na forma de conduzir e de ’reabastecer’. O que se deve fazer é aproveitar as situações em que o veículo está parado para recarregar. Isso é uma mudança de mentalidade”.

Depois há a questão da disponibilidade de infraestrutura de carregamento, o que “é uma dificuldade”, de acordo com Carlos Ferraz.

“Portugal é um bom exemplo a nível mundial, dado que independentemente do fornecedor de eletricidade, o cliente tem acesso à rede pública de carregamento, a qual compara bem com a de outros países em termos de disponibilidade, dado que, atualmente, conta com cerca de seis mil pontos. No entanto, é insuficiente, dado que o crescimento da rede é inegável, mas não tem acompanhado o crescimento ainda maior da venda de veículos eletrificados”, nota o diretor de mobilidade elétrica da Prio, antes de salienta que nos veículos pesados o cenário revela “ainda mais trabalho” a fazer. “Temos de ter alguma paciência”, avisa.

Portagens e incentivos

O especialista em mobilidade urbana Álvaro Costa considera que “em Portugal temos um problema de taxação das estradas, que se agrava no Porto e em Lisboa”. O docente da FEUP defende que se deveria portajar considera um erro a opção por as “circulares externas serem mais caras do que as internas (aqui no Porto a VCI nem se paga) e as radiais não se pagam. Deveríamos inverter a forma para gerir o congestionamento”.

O grande motor do crescimento das vendas elétricos são os incentivos fiscais à compra e utilização. Após o caminho feito pelas empresas e pelos particulares com condições de carregamento, pode haver o risco de um abrandamento do mercado no futuro, devido à falta de forma de carregamento doméstico da parte de alguns particulares, avisa Carlos Ferraz.

O diretor da mobilidade elétrica da Prio avisa que o preço dos veículos ainda é um obstáculo à aquisição pelas famílias e que no que toca ao carregamento em casa os 54% de famílias que têm acesso a garagem (contra 80% na Noruega, por exemplo) é outro desafio, mas não o único. “A possibilidade de termos nos nossos edifícios um carregador para um carro é perfeitamente possível. Se quisermos colocar lá 10 carros a carregar, na generalidade dos edifícios é impossível. Também aí é preciso avançar. As comunidades de energia, quando pudermos ter produção de energia renovável descentralizada nos edifícios empresariais e habitacionais, serão uma ajuda, assim como os carros, que poderão fazer parte do ecossistema, com reintrodução de energia na rede. Temos de trabalhar todos em conjunto”, refere.

Veja a SocTalks “Impacto da eletrificação no automóvel e na mobilidade” na íntegra aqui: https://bit.ly/46BgEvS

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Mudanças estruturais possibilitam maior funcionalidade.

A arquiteta Isabella Nalon transformou um apartamento de 90 metros quadrados em um espaço funcional e aconchegante. A reforma, que contou com a colaboração da cliente, incluiu mudanças estruturais, como a integração da cozinha à sala de estar, e alterações estéticas, como a renovação do living e a criação de um home office.

@isabellanalon, #Arquiterua, #Interiores, #Reforma, #Apartamento, Fotografia Julia Herman, @juliaherman_fotografia.

Publicado no Arqbrasil - https://arqbrasil.com.br/28321/mudancas-estruturais-possibilitam-maior-funcionalidade/

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As palavras “promoção” e “desconto” brilham nos olhos de qualquer um, e, quando se trata de itens de decoração e reforma, elas são ainda mais satisfatórias, visto que os gastos que implicam a renovação de uma casa ou um apartamento são muito altos.

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SERHS Natal apresenta novidades a imprensa

O SERHS Natal Grand Hotel & Resort recebeu, nesta quarta-feira (15), um grupo de jornalistas potiguares para um café da manhã. Na pauta do encontro, coordenado pelo diretor de operações Leonardo Dortes, foram apresentadas novidades como o retrofit, novas suítes e serviços do hotel.

O diretor destacou o processo de renovação que vai da estrutura física, com a reforma dos 396 apartamentos, ao surgimento de novas categorias de acomodação e serviços exclusivos. Uma das inovações é o SERHS Experience Suítes que oferece conforto e exclusividade em três tipos de acomodações (Suites Imperial, Exclusive e Premium). Também foram apresentados ao grupo, serviços abertos ao público como os restaurantes de especialidades Marenostrum e Tapiro Grill, o SPA e o day use, oferecido de acordo com a ocupação do hotel.

Os convidados, de vários segmentos da imprensa, tiveram a oportunidade de conversar   sobre as atualizações enquanto degustavam do café da manhã vip, oferecido diariamente pelo SERHS sob comando do chef Rodrigo Praxedes. Participaram do encontro o gerente de marketing, Gilberto Oliveira, e a assessora de imprensa, Cristina Lira.

SERHS Experience Suítes Para quem gosta de conforto e exclusividade, o SERHS Natal Grand Hotel & Resort oferece uma experiência diferenciada com três tipos de suítes.

Equipe exclusiva com camareira, concierge, garçom e mensageiro, pronta para proporcionar um atendimento diferenciado.

As Premium Suítes têm piscina de borda infinita, varanda espaçosa com vista privilegiada para o mar e o Morro do Careca e uma área interna com estrutura moderna e elegante. Para quem optar pelas Exclusive Suítes terão a sua disposição, vista privilegiada  frente para o mar, espreguiçadeiras além de estrutura interna com ambientes conectados.

Mais exclusividade? Tem o serviço SERHS Inclusive para vivenciar uma experiência gastronômica dentro do quarto enquanto se deslumbra da exuberante vista para o mar, máquina de café, adega de vinhos e massagem relaxante na suíte mediante agendamento, além de transfer privativo.

O cliente que ama um luxo a mais vai se identificar com a Imperial Suíte. A melhor acomodação do hotel que tem 164m² de área interna para hospedar até quatro pessoas e 193m² de área externa com uma vista magnifica do morro do careca, e também o cenário perfeito para realização de eventos corporativos, mini weddings e aniversários para aproximadamente 50 pessoas.

Foto- Crédito - Canindé Soares