#Renault Mégane R.S.

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Renault Mégane R.S. Ultime, 2023. A limited edition model that has been presented at the Tokyo Auto Saloon is the last Mégane R.S. series and the last model to feature the Renault Sport logo. The R.S. Ultime's bodywork features a 60mm wider front and 45mm wider rear fenders, side air vents, R.S. Vision headlamps, a central exhaust, a shark-fin antenna, a spoiler and a rear diffuser. It is powered by a 300bhp 2 litre 4 cylinder engine.

[brick-enthusiast]

Renault Mégane R.S.

[renaultportugal]

PORTUGAL FOI O PAÍS ESCOLHIDO PARA A APRESENTAÇÃO DO NOVO RENAULT ESPACE À IMPRENSA INTERNACIONAL

Portugal foi o país escolhido pela Renault para mais uma apresentação internacional à imprensa, desta feita, para o novo Renault Espace. A sexta geração do modelo vai ser apresentada no Norte do país, a 351 de jornalistas de 20 países, entre os dias 24 de maio e 16 de junho, com os percursos para os ensaios a atravessarem os distritos do Porto, Aveiro e Viseu.

Os portugueses têm uma ligação emocional com a Renault, mas o contrário também é verdade. Há muitos anos que a marca se rendeu aos encantos do país e são os números que o confirmam: desde 2007, foram 13 as apresentações internacionais que a marca organizou em Portugal, ou seja, uma média de quase uma ação/ano.

A 14ª ação internacional vai ser organizada entre os dias 24 de maio e 16 de junho, com 351 jornalistas de 20 países, a viajarem até ao Norte do país para conhecerem, em primeira mão, o novo Renault Espace. Uma geração totalmente nova, desenvolvida e produzida segundo os pressupostos do ambicioso plano Renaulution. Esta é a nova proposta da marca para o segmento D, um SUV estatutário de porte atlético, com um interior espaçoso, luxuoso, tecnológico e completamente conectado. A motorização E-Tech totalmente híbrida torna-o o Espace mais eficiente da História, enquanto os sistemas e as tecnologias de assistência ao condutor fazem-no o mais seguro de todas as gerações.

A importância do mercado nacional para a marca, as condições atmosféricas, a excelência da hotelaria e a rede viária foram fatores determinantes para que a Renault voltasse a escolher Portugal para uma apresentação internacional. Uma ação que resulta de vários meses de planeamento e que conta com dezenas de pessoas envolvidas na organização. Para além do impacto económico, resultante da própria organização, mas também da visita dos profissionais de comunicação, sublinham-se os benefícios ao nível da promoção do país, com os percursos para os ensaios do novo Renault Espace a assentarem em estradas dos distritos do Porto, Aveiro e Viseu.

Desde 2007, a Renault organizou, em Portugal, um total de 13 apresentações internacionais à imprensa: Clio III R.S. (Braga); Twingo R.S. (Baião); nova geração Clio III (Braga); Laguna Coupé (Algarve); nova geração Laguna e Latitude (Cascais); Fluence Z.E. e Kangoo Z.E. (Cascais); ZOE (Cascais), Mégane IV (Cascais), ZOE Z.E 40 (Óbidos), Master Z.E (Oeiras/Sintra), Mégane R.S. Trophy (Estoril), Clio V (Évora) e Novos Trafic e Master (Cascais). A ação de imprensa do novo Espace vai ser a 14ª organizada pela Renault no país.

[noticias-do-mundo-automotivo]

Novo Renault Mégane R.S. Ultimate 2023 | Último Modelo Renault Sport

[arnaldomoreirablog]

Mégane R.S. Ultime: Uma série limitada para celebrar um modelo icônico na história da Renault sport CONFIRA NO BLOG DO ARNALDO MOREIRA https://blogdojornalistaarnaldomoreira.blogspot.com/2023/01/megane-rs-ultime-uma-serie-limitada.html

[driverland]

2019 Renault Mégane R.S. Trophy-R

[itcars]

First Look: The New Renault Mégane R.S. Trophy

Performance car enthusiasts can look forward to even greater performance and more dynamic design, as the New Renault Mégane R.S. Trophy boosts the Renault Sport line-up by extending the family of Trophy versions produced since the first generation of Mégane R.S.

The new Mégane R.S. Trophy debuts a brand-new version of the 1.8-liter turbo engine, delivering increased power output of 300hp – the first time a R.S model has produced this level of power – and torque of 420Nm. The significant rise in power is largely thanks to the use of pioneering technologies, especially for the turbocharger and exhaust system, which again are firsts in the new Mégane R.S. Trophy, including the ability to alter the engine note. This new engine can be combined with a six-speed manual or six-speed EDC gearbox.

[autoalegre]

Renault Mégane: Mais de 180.000 unidades vendidas em Portugal

Foi ainda no ano de 2019 quando a fasquia das 180.000 unidades vendidas em Portugal foi ultrapassada. O Renault Mégane é sem dúvida um dos modelos mais populares no nosso país. E para confirmar ainda mais esta tese, foi 6 vezes o automóvel mais vendido em termos absolutos e, nos últimos 16 anos, só por uma vez não esteve no Top 5 de vendas!

Contabilizadas as vendas até 31 de dezembro de 2019, a segunda geração permanece como a mais vendida, com 68.288 unidades comercializadas. Segue-se o Mégane III com 51.383 unidades, o Mégane I com 37.587 e a atual geração - o Mégane IV - com 23.031 unidades já vendidas. 

Uma vida comercial de sucesso que promete continuar! Já este verão, chega uma gama completamente renovada. Para além das versões Berlina, Sport Tourer, R.S. Line, R.S. e R.S. TROPHY que vão beneficiar ainda de mais tecnologia, irá haver uma grande novidade: O Mégane Sport Tourer E-TECH Híbrido Plug-In! Uma proposta equipada com uma nova e inédita motorização híbrida recarregável desenvolvida pela Renault - marca pioneira e especialista há mais de 10 anos em veículos elétricos!

Se pretender saber mais acerca do Renault Mégane não hesite em contactar a AUTOALEGRE.

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[technopatas]

DOMINA LAS CALLES DE LA CIUDAD CON EL RENAULT MÉGANE R.S., DISPONIBLE EN THE CREW® 2

DOMINA LAS CALLES DE LA CIUDAD CON EL RENAULT MÉGANE R.S., DISPONIBLE EN THE CREW® 2

La anticipada secuela de Ivory Tower, un estudio de Ubisoft, se estrenará el 29 de junio en PC, Xbox One y PlayStation 4. Jueves 12 de abril de 2018 — Ciudad de México, 12 de abril de 2018 — Como parte de la Motorsport Vehicle Series de The Crew® 2,  el día de hoy, Ubisoft® revela un nuevo tráiler del anticipado regreso de la…

[pneusnews]

Bridgestone OE sulla Renault Mégane R.S.

Bridgestone OE sulla Renault Mégane R.S.

La Renault Mégane R.S. 2018 è disponibile a partire da questo mese. Bridgestone fornisce pneumatici in equipaggiamento originale alla nuova sportiva francese con cerchi da 19 pollici. La Mégane R.S. calza il Bridgestone Potenza S001 in misura 245/33 R19 93Y.

Commentando la fornitura alla nuova Renault, Bridgestone afferma di aver “ingegnerizzato ogni aspetto” del Potenza S001 per adattarsi alla…

[beurich]

Der neue Renault Mégane R.S. - 
dynamisch wie nie

Der neue Renault Mégane R.S. – 
dynamisch wie nie

Dynamisch und leistungsstark wie noch nie präsentiert sich der neue Renault Mégane R.S. Die dritte Generation des Kompaktsportlers spurtet in lediglich 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und ermöglicht 255 km/h Topspeed. Als Antrieb dient ein komplett neu entwickelter 1,8-Liter-Turbobenziner mit 205 kW/280 PS. Der ENERGY TCe 280-Vierzylinder überträgt seine Kraft wahlweise über ein 6-Gang-Schaltgetri…

[carsthatnevermadeitetc]

What a difference 32 years makes juxtaposition of Renault Mégane Concept, 1988 and Renault Mégane R.S. Trophy, 2020. The original Mégane was a futuristic saloon concept. The revised Mégane range has been revealed including as new E-Tech plug-in hybrid version as well as an updated R.S. Trophy

[stukkeruva2000]

Renault Mégane R.S. Trophy-R 2019 Nürburgring Nordschleife lap record megint új rekord :D

[renaultportugal]

Renault 5 GTL... Porque as paixões não têm preço

Com Rudy Bergner 

O Rudi Bergner era um daqueles miúdos malucos por videojogos de automóveis, especialmente de rali. A ligação do seu pai à marca Renault despertou neste fã uma paixão pelos R5, combinando a influência familiar com o universo da competição. Mas a vida trocou-lhe as voltas e o sonho de ter um GT Turbo deu lugar a um mais prosaico R5 GTL de 1987 e o Rudi não se arrepende um minuto...

Durante uma parte da sua adolescência, o pai de Rudi Bergner teve uma oficina Renault o que, instintivamente, acabou por fomentar uma importante ligação emocional à marca. “O mundo dos automóveis sempre me fascinou e o ambiente de oficina inserida no universo Renault, levou-me a ser mais um dos aficionados por esta mística em volta dos desportivos da marca.”

Como qualquer adolescente apaixonado por automóveis, com 16 anos Rudi também sonhava em tirar a carta e poder ter ou conduzir alguns dos seus modelos de eleição. “No meu caso, passava dias a desenhar um modelo específico da Renault. Na altura em que os Clio e Mégane R.S. eram novinhos em folha e todos queriam um Renaul Sport, eu apaixonei-me pelo Super 5. Não sei bem porquê, mas era este o carro que passava tardes a desenhar em papel e, mais tarde, a investir horas e horas nos sites de venda de automóveis a ver os preços e o estado das diferentes unidades. No início a minha pancada era, como podem imaginar, o modelo R5 GT Turbo, mas com o tempo fui percebendo que para primeiro automóvel não seria uma boa ideia. Até pelos custos de aquisição e manutenção.”

Descartada a opção pelo mais desportivo e icónico dos R5, o Rudi perdeu o ânimo e até a vontade de tirar a carta. “A verdade é que passaram uns bons anos até decidir, de uma vez por todas, tirar a carta. Já tinha 27 anos e na altura só andava de bicicleta. Depois de concluída mais esta etapa da vida, a paixão do Rudi pelo Super 5 foi ressurgindo, aos poucos, novamente. “Os meus pais pensavam que eu tinha esquecido o R5 há anos e aconselhavam-me fortemente a não comprar um carro velho. Já com outra mentalidade comecei a perceber que um GT Turbo ia ser realmente difícil, então comecei a procurar as versões mais populares e andei uns dois ou três anos a pesquisar regularmente na internet, em busca do Super 5 ideal. Em 2018, acabei um relacionamento e foi se tornando uma rotina diária a busca por R5 na internet, até para manter a cabeça ocupada. Encontrava muitos em mau estado e, com pouco incentivo do meu pai, fui pondo de lado a ideia de comprar um mais uma vez.

Um dia o meu pai pergunta-me se tenho visto preços e que me ajudava e, se eu quisesse, ia comigo ver algum automóvel… Nesse mesmo dia, encontrei um Renault Super 5 GTL de 87. Cinzento, 3 portas, com o motor 1.2 de 55cv (em França também existia uma versão com o motor 1.4 de 60 cv) e caixa de 5 velocidades. Todo original, pintura em bom estado para a idade, interior quase novo. Podia ter todos os problemas do mundo, mas decidi instantaneamente que era aquele. Entretanto, e na hesitação de ir ver ou não, o anúncio desapareceu. Passado um mês voltou a aparecer e aí marquei a visita. Quando lá cheguei, parecia tão pequeno encostado a um barracão. Mas mal o vi, senti aquele cheiro a gasolina característico destes automóveis (até então nunca tinha tido contacto com automóveis desta época na verdade) e depois de o ouvir a trabalhar, a decisão estava tomada e não havia volta a dar.”

Apesar de, aparentemente, convencido, o Rudi ainda fui para casa pensar na aquisição. “ainda fui decidir se comprava ou não e o meu pai até me dizia que não, mas passada uma semana fomos mesmo buscá-lo. A partir daí tem sido uma aventura, mas todos os episódios ainda me ligam ainda mais ao meu Super 5 GTL. Isso a par com restauro que vou tentando fazer aos poucos.”

Mesmo sabendo que este não é um daqueles clássicos de fazer parar o trânsito, o Rudi realça que recebe muitas vezes elogios de pessoas aleatórias na rua, “nomeadamente em estações de serviço e não só. Até mais do que eu estava à espera, tendo em conta que é um modelo popular. Aliás, talvez seja mesmo esse o segredo...”

Este fã assumido da Renault e do R5, em particular, assume que não sabe mesmo o porquê do Super 5, “talvez seja a nostalgia ou o design, mas é mesmo uma fixação que não consigo explicar melhor.” E para quê? Há paixões que se sentem e que se vivem sem precisarem de uma explicação cabal.

[pegassi-toreador]

Renault New Mégane R.S.

[coupanfree]

Project Cars GO best cars for each tier

Project Cars GO best cars for each tier

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