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SUV desportivo Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ já está disponível para encomendas

Quem vê caras, não vê corações... Sob o manto de sobriedade e elegância do novo Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ SUV, esconde-se um verdadeiro superdesportivo com quase 700 cv de potência, capazes de levar este SUV elétrico dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,5 segundos. E as boas notícias não acabam por aqui: o EQE 53 4Matic+ já está disponível para encomenda e as primeiras deverão chegar aos afortunados proprietários no outono.

A Sociedade Comercial C. Santos, o seu concessionário Mercedes-AMG, já está a aceitar encomendas para o novo e potente SUV EQE 53 4MATIC+. O preço de tabela é de 144.900 euros. Para além disso, o configurador online também já está disponível para que possa personalizar e visualizar o seu EQE de sonho. Também é possível efetuar a sua encomenda online.

O extenso equipamento de série inclui a suspensão pneumática AMG RIDE CONTROL+ com amortecimento adaptativo, as jantes de 21 polegadas, a estabilização eletromecânica ativa do rolamento da carroçaria AMG ACTIVE RIDE CONTROL, a iluminação DIGITAL LIGHT, o AMG SOUND EXPERIENCE e o volante AMG Performance.

Com um interior sofisticado e um conceito de condução orientado para o elevado desempenho dinâmico, o novo SUV EQE 53 4MATIC+ é um dos veículos elétricos mais versátil e desportivo do portfólio da Mercedes-AMG. O todo-o-terreno também oferece um espaço generoso para passageiros e bagagem. Dois potentes motores elétricos e a tração integral totalmente variável AMG Performance 4MATIC+ formam a base para a experiência de condução dinâmica AMG.

Um super-SUV

Relembramos que o EQE 53 oferece uns impressionantes 505 kW (687 cv) de potência e 1000 Nm de binário se optar pelo opcional pack AMG DYNAMIC PLUS (4760€) com boost. Com esta função ativa e no modo RACE START, a velocidade máxima é aumentada para os 240 km/h e este SUV é catapultado de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos, um tempo digno de um superdesportivo. Para complementar este desempenho verdadeiramente assombroso, temos o empolgante AMG SOUND EXPERIENCE "Performance". O atuador de graves e os altifalantes a bordo tornam ainda mais clara a potência dos motores elétricos, mesmo quando parados, e proporcionam um pano de fundo sonoro emocionalmente exacerbado quando se tira partido das prestações do EQE 53 4Matic+. Os gráficos específicos AMG nos ecrãs também sublinham visualmente este excecional desempenho dinâmico.

O poder não é nada sem controlo

Em vez de utilizar barras estabilizadoras convencionais, no EQE 53 4Matic+ SUV a estabilização ativa compensa electromecanicamente os movimentos da carroçaria. Para este efeito, as barras estabilizadoras nos eixos dianteiro e traseiro estão divididas em duas partes. No centro está um atuador eletromecânico no qual está integrada uma engrenagem planetária de três fases. Se a superfície da estrada for irregular, o atuador separa ativamente as metades do estabilizador, o que aumenta o conforto da condução.

Durante a condução dinâmica, as metades juntam-se e são torcidas uma contra a outra, limitando muito o rolamento da carroçaria. Para satisfazer os elevados requisitos de desempenho da Mercedes-AMG, este baseia-se num sistema de energia auxiliar adicional de 48 volts, muito mais rápido e eficaz a atuar. Os engenheiros da AMG redesenharam a secção traseira do veículo para acomodar o sistema de estabilização de rolamento.

Esta solução assegura um maior equilíbrio entre o conforto e o comportamento do que uma solução mecânica mais simples, já que este sistema ativo compensa com precisão os movimentos da carroçaria. Aliás, mesmo em situações de condução perto dos limites, o comportamento permanece preciso, fácil de controlar e muito ágil.

Este sistema não só reduz os movimentos da carroçaria em curva, como também permite uma afinação mais precisa de acordo com as características do traçado e gere com excecional eficácia as transferências de massa. Garante ainda maior conforto de condução em linha reta, uma vez que compensa as oscilações devidas às irregularidades do piso, e uma resposta significativamente mais rápida do que os sistemas hidráulicos. Por fim, não podemos esquecer o menor peso dos componentes em comparação com as soluções convencionais.

Mais alguns elementos opcionais para tornar o seu Mercedes-EQE ainda mais personalizado e especial:

Jantes AMG de raios cruzados com 21”: 1130.5 euros

Jantes AMG multiraios de 22”: 2439.5 euros

AMG Night Package I: 130.5 euros

AMG Night Package II: 654.5 euros

AMG couro nappa em preto/cinzento: 2701.3 euros

MBUX Hyperscreen: 8568 euros

Sistema de som surround Burmester® 3D: 773.5 euros

AMG Track Pace: 297.5 euros

Sistema de travagem AMG de alta performance em composto de cerâmica: 4998 euros

[pertamax7]

Mobil Listrik Mercedes-EQ Hadir di Indonesia : Harga Mulai Rp2 Miliaran Off The Road

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[prema2018core]

I just had to share this masterpiece I made

Nyck de Vries photocards toploader (White, Mercedes EQ version)

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Mercedes-Benz EQE 300

Image by Suwoong Jung || IG

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2019 Mercedes EQS Concept

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[neptunium134]

A tired team boss and his two gremlins

[jagdelf]

[MINI GT] 1/64 メルセデス・ベンツ EQS 580

メルセデスの最高級EV。実車は近付き難いオーラを放ってそうだが、ミニカーになっちゃうとちょっと前のプリウスみたいなシルエットでなんだか親しみやすいぞ。

グリル(と言っていいのか)部分の作りが気になって買ったようなものなんだけど、ベースへ印刷→クリアパーツ被せる→メタリックデカール貼付、と非常に凝った構造で大満足。ただ、大きいエンブレムのデカールはいかにも剥がれやすそうなので、拭きあげたりする際には注意した方がいいかも。<828>

[fanartsbyeffy]

everything 𝗶𝘀 𝗯𝗹𝘂𝗲

[soccomcsantos]

Novo EQS SUV: elétrico que redefine os SUV de luxo já na Soc. Com. C. Santos

O EQS SUV, o primeiro SUV de luxo totalmente elétrico da Mercedes-EQ, já chegou ao mercado nacional. A Sociedade Comercial C. Santos deu o modelo a conhecer na sexta-feira (27 de janeiro), nas novas instalações da empresa, na Maia, junto ao Aeroporto do Porto.

O lançamento do modelo contou com a presença de centenas convidados, entre eles embaixadores e parceiros da empresa. O novo EQS SUV foi apresentado pelo mágico Mário Daniel, num espetáculo em que teve um drone como assistente.

O EQS SUV é o terceiro modelo Mercedes-EQ com uma arquitetura desenvolvida especialmente para automóveis elétricos (depois do EQS e do EQE). Partilha a distância entre eixos (3210 mm) com o EQS, mas tem uma distância ao solo superior em 20 cm. As grandes dimensões exteriores do EQS SUV (5125 mm de comprimento, 1959 mm de largura e 1718 mm de altura) têm reflexo no interior moderno e luxuoso, onde o espaço a bordo é abundante.

Os bancos da segunda fila estão equipados de série com regulação elétrica. O modelo pode, em opção, contar com uma terceira fila de bancos e uma extensa gama de funcionalidades de conforto para todos os passageiros. A capacidade da bagageira pode ir de 565 (com sete lugares) a 645 litros (na variante de cinco lugares).

Além do espaço, impressionam a tecnologia e a qualidade dos acabamentos a bordo. O MBUX Hyperscreen promete ser um dos opcionais mais procurados. Este ecrã curvilíneo de grandes dimensões prolonga-se praticamente por toda a extensão do tablier. 

Três versões no lançamento

No lançamento no mercado, o modelo conta com três versões: EQS SUV 450+, EQS SUV 450 4MATIC e EQS SUV 580 4MATIC. O 450+ tem 265 kW (360 cv) de potência e um binário de 568 Nm. O 450 4MATIC mantém os 265 kW, mas o binário sobe para 800 Nm. Já o 580 4MATIC debita 400 kW (544 cv) e 858 Nm.

Todas as versões estão equipadas com cadeia cinemática elétrica (eATS) no eixo traseiro, enquanto as versões com sistema de tração integral 4MATIC também integram uma cadeia cinemática elétrica no eixo dianteiro. Também a bateria é a mesma em todas as versões. Composta por 12 módulos, tem uma capacidade de 108,4 kWh, suficiente para uma autonomia máxima de 671 km (WLTP) no 450+, de 592 km no 450 4MATIC e de 594 km no 580 4MATIC.

O carregamento da bateria pode ser feito através de um carregador de bordo de 11 kW (de série) ou 22 kW (opcional) em corrente alternada (AC), com uma duração de, respetivamente, 10 ou cinco horas. O modelo pode também ser recarregado em postos de carregamento rápido em corrente contínua (DC) com potências de até 200 kW em 31 minutos (até 80%).

Em termos de performance, a velocidade máxima está limitada, em todas as versões a 210 km/h. O que difere são os tempos para chegar aos 100 km/h: 6,7 segundos no EQS SUV 450+, 6 segundos no EQS SUV 450 4MATIC e 4,6 segundos no 580 4MATIC.

Suspensão pneumática e eixo direcional traseiro

O conforto é a tónica a bordo do novo EQS SUV. O chassis está equipado com suspensão dianteira de quatro braços e suspensão traseira multi-link independente. A suspensão pneumática AIRMATIC com amortecimento de ajuste contínuo ADS+ integra o equipamento de série. A distância ao solo do veículo pode ser aumentada em vários centímetros. Além dos modos ECO, COMFORT, SPORT e INDIVIDUAL do sistema DYNAMIC SELECT, as versões 4MATIC estão equipadas com o modo OFFROAD para a condução fora de estrada.

Adicionalmente, a direcionalidade do eixo traseiro, com um ângulo da direção até 4,5 graus, é de série, o que oferece uma grande capacidade de manobra em cidade e uma excelente agilidade fora das zonas urbanas. Opcionalmente está disponível uma versão do ângulo da direção do eixo traseiro até 10 graus.

Duas linhas de design disponíveis

Para além das três motorizações disponíveis, existem também duas linhas de design, que diferem em vários detalhes, tanto ao nível do exterior como ao nível do interior: Electric Art (de série) e AMG (opcional). A estas linhas podem juntar-se os packs Advanced Plus, Premium, Premium Plus e Business Class. Além disso, também estão disponíveis vários equipamentos opcionais individuais.

O EQS SUV 450+ está disponível a partir de 130 650 euros. As versões EQS SUV 450 4MATIC e EQS SUV 580 4MATIC têm preços desde 135 800 e 166 950 euros, respetivamente. A produção da série do modelo é neutra em CO2 na fábrica da Mercedes-Benz em Tuscaloosa (nos EUA).

[nsdclassic]

Mercedes EQS

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2016 Mercedes Generation EQ Concept

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Formula E season 7 | 📸 Stephen Reuss | (17/104)

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Mercedes EQ 2021 captured