#Kettenbagger

[blaulichtreportde]

Bad König: Zu groß und zu schwer durch den Odenwald

Bad König – Für einen Schwertransport aus Nordrhein-Westfalen war die Fahrt durch den Odenwald nach einer Kontrolle durch eine Streife der Verkehrsinspektion am Montagnachmittag (15.05.) unfreiwillig zu Ende. Gegen 15.45 Uhr hatten die Beamten den mit einem 30 Tonnen schweren Kettenbagger beladenen Großraumtransport auf der Bundesstraße 45 bei Etzen-Gesäß gestoppt. Aufgrund der Gesamtmasse von…

[lokaleblickecom]

Alpha Industrial feiert symbolischen Spatenstich für nachhaltigen Gewerbepark in Kamp-Lintfort

- Bohnen Logistik setzt Erfolgsgeschichte mit Unterstützung des Duisburger Hafens fort Kamp-Lintfort, 2. Dezember 2022 – Die Arbeiten für den Alpha Industrial Gewerbepark Kamp-Lintfort am Vinnmannsweg 1 haben begonnen. Der Projektentwickler und Investor Alpha Industrial hat am 1. Dezember 2022 den Spaten für seinen nachhaltigen Gewerbepark gesetzt. Gemeinsam mit dem zukünftigen Nutzer Bohnen Logistik GmbH & Co. KG, dem Generalunternehmen Goldbeck International sowie der Stadt Kamp-Lintfort hat Alpha Industrial damit offiziell die insgesamt rund 11-monatige Bauphase eingeläutet. Bei Übergabe im dritten Quartal 2023 stehen Bohnen Logistik 18.850 m² Hallenfläche, 1.500 m² Bürofläche und 1.300 m² Mezzanineflächen zur Verfügung. Derzeit sind rund zehn Tiefbauer mit schwerem Gerät wie z.B. mit Rad- und Kettenbagger, Planierraupe und Walzenzug im Einsatz, um den Erdboden des 43.000 m² großen Grundstücks zu nivellieren. Zur Platzierung der Baustelleneinrichtung wurde bereits die Erstellung der insgesamt 51 Pkw-Parkplätze vorgezogen. Im nächsten Schritt werden ab Januar 2023 über 150 Stützen in zwei jeweils knapp 10.000 m² großen Halleneinheiten gestellt. Mit kurzem zeitlichen Versatz zur Stützenstellung wird parallel damit begonnen, die Dachträger zu montieren. Damit wird schnellstmöglich das Gebäude mit der Fassade und dem Dach witterungssicher gemacht, damit das Herzstück der Immobilie, die Hallensohle, witterungsgeschützt eingebaut werden kann. In der Spitzenzeit im Sommer 2023 werden bis zu 50 Fachleute mit dem Ausbau beschäftigt sein, wozu unter anderem die Gewerke Trockenbau, Elektrik, Maler, Fliesenleger, Schlosser, Installateur Sanitär und Lüftung sowie Sprinklerbau gehören. „Die pünktliche Nutzung durch Bohnen Logistik ab September 2023 wird u.a. durch die vorgefertigte Elementbauweise der Betonstützen und Stahlfachwerkträger des Generalunternehmens Goldbeck gesichert“, erklärte Ulrich Wörner, Geschäftsführer von Alpha Industrial. Diese beiden wichtigen Elemente werden in den Goldbeck eigenen Werken produziert. Hinzu kommt, dass Goldbeck International über ein langjähriges, belastbares Netzwerk von Lieferanten und Nachunternehmer verfügt. Bei der Errichtung des neuen energieeffizienten Standorts setzen Alpha Industrial und Bohnen Logistik im Bereich regenerative Energien auf VRF-Technologie und Luftwärmepumpen. Das Effizienzgebäude ist für großflächige Photovoltaik vorgerichtet und erhält zum Start bereits auf einer kleinen Teilfläche eine Photovoltaikanlage. Die naturnahe Regenwasserrückhaltung wird zukünftig über die Einleitung in zwei Bodenfilterbecken sichergestellt werden. LED-Beleuchtung und gedämmte Überladebrücken werden für niedrige Energiekosten und Pkw-Ladestationen für Lösungen bei der Elektromobilität sorgen. Eine Vorrüstung für eine Lkw-Ladestation befindet sich derzeit in der Prüfung. Mitarbeiter des Standorts werden dank Alpha Industrial in den Genuss eines Grillplatzes mit Wellbeing-Area kommen, genauso wie zuletzt auch im Gewerbepark Langenhagen. Die Biodiversiät wird u.a. über eine einheimische Streuobst-Wiese sowie eine Bienenwiese mit einer großen Pflanzenvielfalt sichergestellt. „Der Bau dieses modernen und nachhaltigen Gewerbeparks ist ein weiterer Meilenstein in Richtung zukunftsorientierter Logistik. Gleichzeitig stärkt die Inbetriebnahme die nationale sowie internationale Bedeutung des gesamten Wirtschaftsstandortes Rhein-Ruhr“, sagt duisport-CEO Markus Bangen,  „Zukünftig werden hier, nur 22 Kilometer von unserem Standort im Duisburger Hafen entfernt, Logistikdienstleistungen entlang der gesamten Supply Chain angeboten“, so Julian Schneider, Geschäftsführer der Bohnen Logistik GmbH & Co. KG. „Für uns heißt das, in Kombination mit den Dienstleistungen von duisport Logistik aus einer Hand anbieten zu können und für diese noch gezielter Nachhaltigkeitsaspekte zu berücksichtigen.“ Dazu zählen u.a. multimodale Transportlösungen, Lagerhaltung, eCommerce- sowie City-Logistik. „Bei Eröffnung Ende 2023 steht uns in Kamp-Lintfort ein zusätzlicher Multi-Use-Standort zur Verfügung“, so Volker Grzybowski, Geschäftsführer der Bohnen Logistik GmbH & Co. KG . „Damit erweitern wir unser Logistik-Portfolio, insbesondere im Bereich eCommerce.“ Bereits heute beschäftigt Bohnen Logistik 200 Mitarbeitende. Bürgermeister Prof. Dr. Christoph Landscheidt zeigte sich erfreut darüber, mit Bohnen Logistik ein renommiertes Unternehmen aus der Region als Nutzer des neuen Gewerbeparks gewonnen zu haben. „Für den sich entwickelnden Wirtschaftsstandort Kamp-Lintfort ist der Gewerbepark ein gutes Signal. Ich wünsche allen Beteiligten einen unfallfreien und reibungslosen Bauablauf.“ Daten / Fakten

- Investor und Bauherr: Alpha Industrial - Bauvorhaben: Alpha Industrial Gewerbepark Kamp-Lintfort im Vinnmannsweg 1, 47475 Kamp-Lintfort - Grundstücksgröße: 43.000 m² - Neubau: 20.000 m² großes Energieeffizienzgebäude - Aufteilung: 18.850 m² Halle; 1.500 m² Büro; 1.300 m² Mezzanine - Fertigstellung: August / September 2023 - Lichte Gebäudehöhe von 12,20 Meter - Nachhaltigkeit: Errichtung im Gold-Standard der Deutschen Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen (DGNB) - Anzahl Pkw: 51 - Anzahl Lkw-Plätze: 13 - Einzug Bohnen Logistik: September 2023 Bildunterschrift: Alpha Industrial stellt den Logistik-Solitär, der langfristig an Bohnen Logistik vermietet ist, im dritten Quartal 2023 fertig. Bildrechte: Alpha Industrial Bildunterschrift Spatenstich-Zeremonie: (v.l.n.r.) Ulrich Wörner (Alpha Industrial), Julian Schneider (Bohnen Logistik), Volker Grzybowski (Bohnen Logistik), Markus Bangen (duisport) und Prof. Dr. Christoph Landscheidt (Bürgermeister von Kamp-Lintfort). Bildrechte: Alpha Industrial Über Alpha Industrial – www.alpha-industrial.com Alpha Industrial ist ein mittelständisches Immobilienunternehmen und konzentriert sich auf die Asset-Klassen Industrie- und Logistikimmobilien sowie Gewerbeparks. Das konzern-, banken- und fondsunabhängige heutige Family Office wurde 2007 gegründet und kann bis heute einen starken Track Record mit mehr als 1.100.000 m² entwickelter und vermieteter Gesamtfläche vorweisen. Über Bohnen Logistik  – www.duisport.de Transport, Warehousing, IT und Beratung – nachhaltige Systemlösungen für unsere Kunden. Durch den Erwerb des Logistikunternehmens Bohnen Logistik konnte die duisport-Gruppe ihr Portfolio ergänzen und ihr Leistungsspektrum mit den langjährigen Erfahrungen eines traditionsreichen Unternehmens um den Bereich Kontraktlogistik erweitern. Mit den kombinierten Kompetenzen in den Bereichen Transport, Warehousing, IT und Beratung bietet Bohnen Logistik aus einer Hand nationale und internationale Full-Service-Lösungen für die Kontraktlogistik. Bohnen Logistik beschäftigt rund 200 Mitarbeitende und erzielt einen Jahresumsatz von rund 34 Millionen Euro.  Read the full article

[excavadora]

Gebrauchte Hydraulikbagger zu verkaufen Halla HE 280 LCH

[bikonkav]

Wer baggert denn da?🙈 . . . . . #rctruck #rcbagger #rcexcavator #rccars #rc #baustelle #bagger #miniature #scalemodel #youtuber #osnabrück #mtcosnabrück #kettenbagger #rcmodel #rcmodellbau #tombikonkav (hier: Schapen)

[dads-garage-blog1]

Neuer Bagger erstmal in Szene gesetzt... #equipment #workshop #kubota #kx057-4 #bagger #kettenbagger #work #happyfriday #construction #landscape #forklift #excavators #constructionsite #cat #schaeffer #heavywork #heavyduty #earthmoving #utilityvehicle #tractor #skidloader #skidsteer #trackloader (hier: MBE GmbH)

[truck-shootings]

Werbefotos für Swietelsky Kalender

Im letzten Jahr ist die Firma Swietelsky Deutschland GmbH mit Sitz im bayerischen Traunstein auf mich zugekommen. Nach einem persönlichen Gespräch habe ich einen Auftrag für diverse Werbeaufnahmen mit Nutzung in einem Kalender erhalten. Eins meiner Lieblingsmotive ist das neue Werkstattgebäude bei Nußdorf im Landkreis Traunstein mit einem Scania und zwei Mercedes LKW. Für beeindruckende…

Werbefotos für Swietelsky Kalender was originally published on

[wilhelmgnutzmann]

Woche drei der Tieflader und Kranwagen Ausbildung bricht an. Heute wird ein Kettenbagger auf den Tieflader verladen um ihn zur nächsten Baustelle zu bringen. #tieflader #liebherr922 #baumaschinen #transport #man #ausbilder #ausbildung #weiterbildung (hier: W.Gnutzmann Inh. Dohrn & Eggers oHG) https://www.instagram.com/p/B5UJbCmgNok/?igshid=msff1esuu9w9

[pave-news]

„Jetzt schleppt man mittlerweile wohl auch schon Baumaschinen ab!“ – mit diesen Worten kommentierte eine Passantin nicht ganz ernst gemeint den Einsatz eines 300 Tonnen schweren Autokrans in der Münchner Innenstadt um Mitternacht.

Ein Cat Kettenbagger 325FL war gut gesichert an einer Traverse und festgezurrt an dicken Eisenketten, um sprichwörtlich gesehen in die Luft gehen zu können. Schwebend sollte er über einen Gebäudekomplex am Maximiliansplatz gehoben werden und an sein Ziel gelangen: das Innere der früheren Commerzbank-Filiale.

Über die Hälfte der letzten zwei Stockwerke war diese bereits abgetragen worden – von ihr soll schlussendlich nur ihre Hülle übrig bleiben. Dort wird der Bagger die noch bestehenden zwei Etagen samt Kellerfundamenten beseitigen und alles entfernen, was einem Neubau im Weg stehen könnte. Dabei ist nicht allein der professionelle Rückbau wegen des Denkmalschutzes ein besonderer Fall für sich – die Fassade muss komplett erhalten bleiben –, sondern schon der Autokran zeugte von einem nicht alltäglichen Arbeitseinsatz für die Baumaschine, welche die Zeppelin Niederlassung München an Mtech lieferte.

Los ging es mit der Entkernung und der fachgerechten Sanierung des ehemaligen Bankgebäudes, die von Mtech im Vorfeld durchgeführt wurden. „Wir haben hier, wie so oft im Abbruch, die üblichen Verdächtigen gefunden“, so Jens Weinberger, Geschäftsführer von Mtech. Das bezieht er auf KMF, künstliche Mineralfasern, insbesondere Dämmwolle, aber auch Gussasphalt, die gesondert zu beseitigen waren. Sensible Entkernungen in denk- malgeschützten Objekten sind eines der Spezialgebiete des Münchner Abbruchunternehmens. Die Bausubstanz der früheren Bankfiliale besteht vor allem aus Stahlbeton, aber auch aus Mauerwerk, das separat beseitigt wurde, um hier eine saubere Trennung des Recyclingmaterials bereits auf der Baustelle zu generieren. Es wird auf Mulden verladen und diese werden mithilfe des Hochbaukrans von innen nach außen befördert.

Eine Baumaschine hebt ab.

Der Bagger wird durch das Gebäudeinnere dirigiert.

Der Bagger hat die Gebäudeoberkante erreicht.

„Gerne hätten wir mit den Baumaschinen die Decke durchgeschlagen, aber unser Kunde bevorzugte eine andere Vorgehensweise, die wir nun umsetzen“, erklärt Jens Weinberger zur Durchführung. So übernahm zunächst ein Roboter, den sich der Abbruchspezialist explizit für den Abbruch hoher Gebäude in der Innenstadt angeschafft hatte, die ersten Rück- bauschritte und trug vorsichtig das Dach samt Dachstuhl ab. Kurz darauf wurde eine kompakte Baumaschine in Form eines Cat Minibaggers 304ECR mithilfe eines Hochbaukrans in das oberste von fünf Stockwerken befördert. Er sollte sich von oben nach unten vorarbeiten. Dazu kam die von dem Münchner Abbruchunternehmen Thomas Ottl entwickelte Sonderkonstruktion in Form eines speziellen Käfigs Mtech gelegen. Damit wird der Cat 304ECR an den Baustellenkran eingehängt und der Fünf-Tonnen-Bagger kann mit einem Hammer die Decke, auf der er steht, bearbeiten. So können die statische und dynamische Last aufgenommen werden – ohne Gefahr für Maschine und Maschinisten. Das gilt auch für die historische Fassade, die nicht den Baumaschinen zum Opfer fallen darf. Ein spezielles Gerüst sichert die Außenwand und fängt die auftretenden Lasten ab. In den Kellerwänden wurden zehn Meter lange Anker in einem 35 Grad Winkel eingebracht, um die Wand zu verspannen. Aber auch hinsichtlich der Nachbargebäude mussten besondere Vorkehrungen getroffen werden, damit diese keinen Schaden nehmen. Alles in allem muss der Abbruchspezialist ganz besondere Vorsicht walten lassen, wenn dieser mit seinen Baumaschinen im Inneren agiert und sie den Rückbau übernehmen. „Hierfür braucht man einen erfahrenen Baggerfahrer, der immer zwei, drei Schritte weiterdenkt und überlegt, wie er im besten Fall vorgeht. Dieser Abbruch ist schon eine andere Nummer als ein Abbruch auf einer grünen Wiese mit viel Platz“, so der Mtech-Geschäftsführer.

Für die letzten beiden Etagen fährt Mtech nun größere Geschütze in Form des 27,5-Tonners auf. Der Cat 325FL muss schließlich den Keller komplett beseitigen. Seine schwerste Aufgabe wartet ganz unten auf ihn: der längst leer geräumte Banktresor mit dicken Stahl- wänden. Hier muss die Baumaschine Panzerknacker-Mentalität an den Tag legen und den Tresor beseitigen. Doch auch das ist keine Kleinigkeit. Nicht weniger spannend wird es, wenn der Tresor aufgestemmt wird. Aber das ist wieder eine andere Geschichte.

Quelle: zeppelin-cat

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Kommt eine Baumaschine geflogen „Jetzt schleppt man mittlerweile wohl auch schon Baumaschinen ab!“ – mit diesen Worten kommentierte eine Passantin nicht ganz ernst gemeint den Einsatz eines 300 Tonnen schweren Autokrans in der Münchner Innenstadt um Mitternacht.

[treckersammlung]

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[bietenonline-blog]

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[rcnordbauag]

Liebherr 960 SME Hier ein erstes Video vom letzten Treffen in der Stonebreaker Area. Um große Mengen Erde umzuschlagen war der Liebherr 960 SME von Premacon am Start.

[pave-news]

Erst müssen sich bei Caterpillar sogenannte Field-Follow-Maschinen bewähren und in einem besonders harten Praxistest beweisen, bevor die Serienproduktion einer neuen Baumaschinengeneration anläuft und die Technologie reif für den Markt ist.

Dazu werden Geräte, über den Erdball verteilt und von ausgewählten, besonders anspruchsvollen Kunden getestet. So war es auch bei dem neuen dieselelektrischen Dozer Cat D6XE mit Deltalaufwerk, der auf der bauma vorgestellt wurde und den Cat D6T ersetzt.  Maaßen Erdbewegung und Transporte aus Kerpen bei Köln machte im Fall des neuen Kettendozers mehrere Monate die Probe aufs Exempel und musste Feedback geben, wie sich die Baumaschine in der Erdbewegung bewährt und was noch verändert werden muss. Allen voran war die Meinung des Fahrers Hans-Peter Schulze gefragt. In all seinen 20 Berufsjahren bei seinem Arbeitgeber hat er schon eine Vielzahl an Baggern und Radladern gesteuert – Raupen sind jedoch sein Spezialgebiet. Im Maschinenpark sind sechs von sieben Dozern von Cat – vertreten ist die Bandbreite von der D6T über die D6N und D6K bis hin zur D6M.

Erfahrungen mit dem Testgerät animierte Maaßen Erdbewegung und Transporte zur Investition in einen Cat Dozer D6XE

„Unsere Erfahrungen mit dem neuen Antriebskonzept waren sehr gut. Was die Technik, den Aufbau der Maschine und deren Kabine betrifft, wurde alles auf den Fahrer ausgerichtet“, lautet sein Resümee. Um an dem Field- Follow-Einsatz teilzunehmen, musste sein Boss, Marc Maaßen, nicht lange überredet werden. „Mein Chef ist experimentierfreudig. Er geht kein unnötiges Risiko ein, aber wenn er fest an eine Sache glaubt und von einer Innovation überzeugt ist, dann probiert er gerne auch mal was aus“, so Hans-Peter Schulze. So wie im Fall des neuen Antriebskonzepts. Dieses brachte Geschäftsführer Marc Maaßen dazu, bei seinem Messebesuch auf der bauma in München in die neue Dozer-Baureihe zu investieren und bei Gebietsverkaufsleiter Dietmar Steiger von der Zeppelin Niederlassung Köln einen D6XE zu erwerben.

  Der dieselelektrische Cat Dozer D6XE im Testeinsatz.

Geschäftsführer Marc Maaßen (Zweiter von links), Fahrer Hans-Peter Schulze (Dritter von links), zusammen mit Zeppelin Niederlassungsleiter Stefan Lanio (links), Gebietsverkaufsleiter Dietmar Stei-ger (Dritter von rechts), Produktmanager Fabian Kröger (Zweiter von rechts) und dem Leiter Pro-duktmanagement Markus Riedlberger (rechts).

„Wir haben einen deutlichen Vorteil gegenüber der konventionellen Antriebstechnik gesehen und konnten auch einen Vergleich ziehen zwischen dem D6T und D6XE“, so der Unternehmer. Auf einer seiner vielen Baustellen, auf denen Massenbewegung gefordert ist, mussten beide Kettendozer gegeneinander fahren. Dabei wurde deren Schubleistung bewertet. „Der neue dieselelektrische Dozer bewegt im Schnitt bis zu 25 Prozent mehr Masse, und das mit weniger Drehzahl“, führt Hans-Peter Schulze aus. Konkret mündet das auch in einen niedrigeren Spritverbrauch. Wie kommt dieser zustande? Der D6XE ist der weltweit erste Dozer, bei dem ein Deltalaufwerk mit hochgesetztem Turas mit einem starken Elektromotor angetrieben wird – anders als der dieselelektrische Cat Dozer D7E, der seinerzeit mit ovalem Laufwerk auf den Markt kam. Die neue Antriebstechnik reduziert den Kraftstoffverbrauch laut Herstellerangaben um bis zu 35 Prozent und bringt eine konstante Leistung auch bei schwerer Last sowie kontinuierlichen Schub mit sich. Das äußert sich dann in der besseren Produktivität und ist ein Vorteil, von dem der Erdbauer dauerhaft profitieren will

Schon während der Erschließung für den Bau eines neuen Distributionszentrums für DHL, das in Rheinbach nahe Bonn auf 120 000 Quadratmetern errichtet wurde, standen umfangreiche Massenbewegungen an. Bereits hier stellte der D6XE bei der Erdbewegung seine Leistung unter Beweis. Zur Bedienerfreundlichkeit hat der Maschinist ebenfalls eine klare Meinung: Während er beim D6T bei jedem Gangwechsel schalten musste, entfällt das beim D6XE komplett. Der Fahrer stellt einfach die Fahrgeschwindigkeit ein und der Dozer optimiert kontinuierlich je nach Last die Leistung und die Effizienz. „Ist das Material zu schwer, behält die Maschine ihre Leistung bei, reduziert aber die Geschwindigkeit“, so Hans-Peter Schulze. Feedback wie dieses kommunizierte er dann direkt an die Entwicklungsingenieure von Caterpillar und hielt Rücksprache mit dem Zeppelin Produktmanagement.

Im Fall des Schildes hat sich das Unternehmen für ein Sechs-Wege-Schild entschieden – so wie es auch Standard bei den anderen Raupen im Maschinenpark ist. Dieses verfügt beim D6XE über einen neuen Rahmen und eine optimierte Anlenkung für die Planierung. Der Fahrer lobt auch den höheren Komfort: „Die Maschine gibt ein ganz anderes Erscheinungsbild ab. Sie ist übersichtlich und im Fahrerhaus ist es durch die große Fensterfront hell.  Das ist für den Fahrer angenehm. Außerdem fehlen Überschlagbügel, wie sie etwa der D6T hat, die drückend wirkten. Man merkt einfach, dass Komfort und Sicherheit bei der Entwicklung im Vordergrund standen.“

Kunden können außerdem unter sechzehn Laufwerksvarianten das auswählen, das für ihre Einsatzzwecke am besten passt. Für den Erdbauspezialisten kommt nur ein LGP-Laufwerk in der Heavy-Duty-Ausführung mit breiten Bodenplatten infrage. Das ermöglicht eine größere Auflagefläche und im Fall des Bodendrucks gibt der Hersteller 48,7kPA beziehungsweise sieben psi an. Das ist weniger als ein menschlicher Fußabdruck. Statt der Standardausstattung von acht Laufrollen entschied sich der Firmenchef für zehn. So soll ein glatteres Planum bei höheren Geschwindigkeiten, selbst bei Oberflächen wie Sand oder Schotter, erreicht werden.

Assistenzsysteme unterstützen dabei den Fahrer, wie etwa das serienmäßige Slope Indicate. Es zeigt die Quer- und Längsneigung der Maschine zur schnellen und einfachen Referenz auf dem Hauptmonitor an. Maaßen Erdbewegung und Transporte setzt dazu die integrierte Cat Grade Control Maschinensteuerung ein. „Das ist ein Quantensprung“, beurteilt Hans-Peter Schulze die Anwendung. Die Schildsteuerung für den Dozer ermöglicht eine voll automatisierte Steuerung der Längs- und Querneigung des Schildes. Der Fahrer muss somit nur noch die vertikale Richtung des Schildes einstellen und kann mit einer hohen Planiergenauigkeit arbeiten. Die gewünschte Geländekontur wird dann nach Möglichkeit in einem Arbeitsgang erstellt. Der klassische Vermessungsaufwand, langsames Heranarbeiten an die Endform sowie Nacharbeiten entfallen dann komplett. Hans-Peter Schulze erhält eine 3D-Anzeige in Form des Geländemodells. Er kann über seinen Touchscreen-Monitor die Maschine bewegen und die Perspektiven wählen, mit denen er am besten arbeiten kann.

„Das Touchpad in der Fahrerkabine ist intuitiv zu bedienen“, meint er. Das gefällt nicht nur ihm, sondern auch den anderen Maschinisten. „Sie wollen alle ihr Gerät tauschen“, so Marc Maaßen. Doch den neuen Dozer wird Hans-Peter Schulze nicht aus den Händen geben. Dieser ist nicht die einzige Investition, die der Unternehmer auf der bauma tätigte. Auf seiner Einkaufsliste standen außerdem zwei Kettenbagger der neuen Generation in Form des Cat 330. Schon in der Vergangenheit baute der Firmenchef in der 30-Tonnen-Klasse auf Baumaschinen von Cat. Ein Cat 330F ist einer von elf Kettenbaggern, die der Betrieb neben einem Cat 336E und D sowie 329E und D vorhält.

„Angefangen habe ich mit einem Cat Kettenbagger 215. Seit über 20 Jahren fahren wir Baumaschinen von Caterpillar. Es gab bislang wenig Probleme. Unsere Philosophie ist es, die technische Ausstattung immer auf dem neuesten Stand zu halten. Dies gewährleistet einen jederzeit verfügbaren Maschinenpark auf hohem Niveau. Insbesondere in der Erdbewegung mit Erdabtrag und Auffüllungen ist ein leistungsstarker Maschinenpark Grundvoraussetzung, da sämtliche Folgegewerke davon abhängen“, erklärt der Firmenchef. 1998 hat er sich als ein Ein-Mann-Betrieb selbstständig gemacht. In den letzten 20 Jahren entwickelte er seine Firma immer weiterund wuchs zu einer festen Größe im Raum Kerpen/Köln. Heute beschäftigt das Unternehmen 75 feste Mitarbeiter in den Fachbereichen Erdbewegungen, Abbruch, Transporte und Recycling. Einer von ihnen ist Hans-Peter Schulze, ein ausgewiesener Dozer-Spezialist. „Wenn er sagt, das funktioniert, dann kann ich mich darauf auch verlassen“, weiß Marc Maaßen.

Quelle: zeppelin-cat.de

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Alles ist auf den Fahrer ausgerichtet

[pave-news]

Titelverteidiger Sebastian Behr gewinnt Caterpillar Operator Challenge zum dritten Mal in Folge

MÁLAGA (SR). Eins, drei, vier und fünf – hier hat sich niemand verzählt, sondern das sind die Plätze, die die Mitglieder des Zeppelin Fahrerclubs 2018 abräumten. „Das deutsche Fahrer-Team hat bei den europäischen Fahrermeisterschaften, die Caterpillar in Málaga auf dem Demo- und Testgelände ausgetragen hat, für eine große Überraschung gesorgt. Alle vier teilnehmenden Fahrer aus Deutschland finden sich auf den ersten fünf Plätzen. Wir freuen uns riesig über das sensationelle Abschneiden und können stolz darauf sein, dass die Besten der Besten unter den europäischen Baumaschinenfahrern aus Deutschland kommen“, so Hagar Valentin, Leiterin des Zeppelin Fahrerclubs.

Acht Nationen schickten ihre 17 besten Baumaschinen-Profis nach Málaga, wo Anfang Oktober der Wettbewerb, der in der Fahrerszene als Gradmesser für Vollprofis gilt, ausgetragen wurde. Drei Tage lang galt es, starke Nerven zu behalten beim Umgang mit Dozer, Deltalader und Dumper.

Der Titelverteidiger von 2014 und 2007, Sebastian Behr, trat erneut mit dem Anspruch an, die Auszeichnung wieder nach Deutschland zu holen. Vier Jahre nach seinem letzten Titelgewinn sicherte er sich in einem anspruchsvollen Wettbewerb in sechs Disziplinen wieder den ersten Platz und wird Gewinner der für Maschinisten so begehrten Auszeichnung: bester Baumaschinenfahrer 2018. Er darf sich nun auf eine USA-Reise für zwei Personen nach Peoria und Las Vegas inklusive Business-Flüge, Limousinen-Service und Hotel-Suite freuen. Auf dem Programm stehen ein Helikopterrundflug über den Grand Canyon, ein Musical-Besuch sowie ein Abstecher ins Spielkasino – sogar für die Ausstattung mit Spielgeld wird gesorgt sein. Darüber hinaus wird er Einblicke in die Welt der Baumaschinen von morgen gewinnen, indem er bei einem Besuch von Caterpillars Technik-Center mehr über den 3D-Druck für Cat Baumaschinen erfährt und das Virtual-Reality-Labor kennenlernen darf. Ein Preis, der alle Teilnehmer anspornte, ihr Bestes zu geben.

Sebastian Behr (Platz eins, Zweiter von rechts), Holger Quehl (Platz drei, links), Robert Weiss (Platz vier, Zweiter von links) und Wolfgang Rathei (Platz fünf, rechts) zusammen mit Peter Kirch (Mitte), der seitens des Zeppelin Fahrerclubs die Fahrer vor Ort betreute.

Zum dritten Mal in Folge holte er sich den Titel „Bester Baumaschinenfahrer“: Sebastian Behr (links). Der Gewinner absolvierte die Aufgaben als Schnellster und mit den wenigsten Fehlern in 20 Minuten und 14 Sekunden.

Drei Tage lang galt es, starke Nerven zu behalten beim Umgang mit Dozer, Deltalader und Dumper.

Für Sebastian Behr war es das dritte Mal in Folge, dass er sich gegenüber der starken internationalen Konkurrenz durchgesetzt hat. Er hat in vier von sechs Wettkampfdisziplinen mit Baumaschinen das beste Ergebnis erzielt und alle Aufgaben als Schnellster und mit den wenigsten Fehlern innerhalb von 20 Minuten und 14 Sekunden mit Bravour gemeistert. Der Zeitvorsprung zum Zweitplatzierten aus Großbritannien betrug vier Minuten. „Ein Wahnsinnsergebnis. Aber auch die Plätze drei, vier und fünf sind eine überragende Leistung, zu der wir allen herzlich gratulieren“, so Hagar Valentin. Auf das Siegertreppchen schaffte es Holger Quehl – er holte Platz drei und festigte die Position des deutschen Teams. Robert Weiss kam auf Platz vier, gefolgt von Wolfgang Rathei, der Platz fünf belegte. Wie Sebastian Behr ist auch er ein Wiederholungstäter – er trat ebenfalls schon 2014 bei den europäischen Fahrermeisterschaften an.

Alle deutschen Fahrer verfügen über 30 Jahre Erfahrung mit Baumaschinen. Einzig Wolfgang Rathei gibt einem Radlader den Vorzug, doch die anderen favorisieren als ihr bevorzugtes Arbeitsgerät einen Kettenbagger. Das gilt für Sebastian Behr wie für Robert Weiss. Auch wenn dieser schon die unterschiedlichsten Geräte bewegt hat und erst seit Kurzem Kettenbagger und Lader steuert, so ist auch bei ihm der Kettenbagger die Baumaschine, die ihm am meisten beeindruckt, weil sich damit große Mengen an Material mit geringer Anstrengung bewegen lassen. Holger Quehl verdankt seine Fertigkeiten einem Cat 953 – die Laderaupe, inzwischen 30 Jahre alt, hat seine Vorliebe für Cat Geräte entfacht. Inzwischen wird auch von ihm vor allem ein Cat Kettenbagger 323E eingesetzt. „Bei der Siegerehrung und Preisverleihung in Málaga konnte mancher es nicht fassen, dass das deutsche Team so gut abgeschnitten hat und meinte: Die deutschen Fahrer trainieren jeden Sonntag. Doch was sie auszeichnet und meiner Meinung nach zu dem Ergebnis führte: Sie haben den Umgang mit Baumaschinen von der Pike auf gelernt und sind meistens schon seit ihrer Kindheit damit vertraut“, meint die Leiterin des Fahrerclubs, die zusammen mit ihrem Zeppelin Kollegen Peter Kirch die Fahrer während des Wettkampfs betreut hat. Auch Caterpillar griff auf das Know-how des Zeppelin Fahrerclubs zurück. „Im Vorfeld wurden wir nach unseren Erfahrungen, wie so ein Wettbewerb professionell auszurichten ist, kontaktiert. Aber auch unsere eigens für Fahrerwettwerbe entwickelte App hat Caterpillar erworben, um dadurch schneller und übersichtlicher die Ergebnisse zu dokumentieren, wenn Zeit, Fehler und Strafpunkte erfasst werden“, berichtet Hagar Valentin. Laut Aussage von Caterpillar gilt der Fahrerclub, wie ihn Zeppelin im Lauf von 23 Jahren aufgebaut hat, als führend unter allen Händlern.

Begleitet wurden die Baumaschinen-Profis in Málaga von einem Fernsehteam des Senders DMAX, das schon angekündigt hat, nächstes Jahr von Anfang an dabei sein zu wollen, wenn die Vorentscheide in Deutschland ausgetragen werden, um den Weg von den Qualifikationsrunden bis zum Finale mit der Kamera zu dokumentieren. In Zukunft wird die Fahrermeisterschaft noch internationaler werden. Wer im nächsten Jahr bester Fahrer in Europa wird, darf an der Weltmeisterschaft für Baumaschinen, die Caterpillar 2020 austragen will, mitwirken. „Jeder ist herzlich eingeladen, dann Sebastian Behr herauszufordern“, fordert Hagar Valentin alle Baumaschinen-Profis auf, sich im nächsten Jahr dafür zu qualifizieren.

  Quelle Text & Bild: Caterpillar & zeppelin

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  Caterpillar Operator Challenge Malaga -Europas fünf beste Fahrer kommen aus Deutschland Titelverteidiger Sebastian Behr gewinnt Caterpillar Operator Challenge zum dritten Mal in Folge MÁLAGA (SR). Eins, drei, vier und fünf – hier hat sich niemand verzählt, sondern das sind die Plätze, die die Mitglieder des Zeppelin Fahrerclubs 2018 abräumten.

[treckersammlung]

Der Kettenbagger JCB 220X LC ist ebenfalls von Britains im Maßstab 1:32 auf den Markt gekommen.

[rcnordbauag]

Baggertransport In Buchholz wurde nicht nur Erde umgeschlagen, sondern auch schwere Baumaschinen transport. Dabei ist ein super Video eines Baggertransports entstanden, am Berg gibt es sogar durchdrehende Reifen :-D.