#J80s

[nakamorijuan]

Akemi Ishii - SLOW MOTION original by Akina Nakamori (1982)

[floridanative]

Wipeout. Recover. Pretend it never happened. #j80 #sailboatracing

[sawasuae]

Centrifugal Juicer – Automatic J80 robot coupe: Effortless Juicing for a Healthier You!

Centrifugal juicers are popular kitchen appliances designed to quickly extract juice from fruits and vegetables. Unlike masticating juicers that use a slower crushing and squeezing method, centrifugal juicers employ high-speed spinning blades to shred the produce and separate the juice from the pulp. This method is known for its efficiency and speed, making it a favorite among those who value convenience in juicing.

Features of the Centrifugal Juicer – Automatic J80 robot coupe

The Centrifugal Juicer – Automatic J80 robot coupe is a standout model in the world of centrifugal juicers. It boasts a robust motor that ensures rapid juicing without compromising on quality. Its sleek design not only enhances aesthetics but also contributes to its functionality, allowing for easy assembly, disassembly, and cleaning. The J80 Robot Coupe is engineered for both residential and commercial use, catering to a wide range of juicing needs.

Performance and Juice Quality

One of the key strengths of the J80 Robot Coupe lies in its powerful motor, which operates at high speeds to extract juice efficiently. This juicer is particularly effective in processing hard fruits and vegetables quickly, ideal for busy individuals or juice bars that require fast turnover. However, due to the high-speed spinning action, there may be slight nutrient loss through oxidation compared to slower juicing methods.

Comparative Analysis with Other Juicer Types

Compared to masticating juicers, which operate at lower speeds and preserve more nutrients, centrifugal juicers like the J80 Robot Coupe excel in speed and ease of use. They are often preferred for their ability to handle large volumes of produce quickly, making them suitable for commercial environments or households with busy lifestyles.

Target Users of the J80 Robot Coupe

The J80 Robot Coupe is designed to meet the needs of both home users and professionals in the food and beverage industry. Home users appreciate its efficiency and simplicity, while commercial users value its durability and performance under high-demand conditions. Whether for personal health or business profitability, the J80 Robot Coupe adapts well to various juicing requirements.

Maintenance and Care

Maintaining the J80 Robot Coupe is straightforward, thanks to its dishwasher-safe components and intuitive design. Regular cleaning after each use ensures longevity and consistent performance. The durability of its materials also contributes to its longevity, making it a reliable investment for avid juicers.

Customer Reviews and Satisfaction

Users of the J80 Robot Coupe often highlight its speed and ease of cleaning as major benefits. Positive feedback frequently mentions its ability to juice a wide variety of fruits and vegetables effectively. Some users, however, note that leafy greens may not be processed as thoroughly as with slower juicers.

Price and Value for Money

The price of the J80 Robot Coupe reflects its quality and performance. While it may be a higher initial investment compared to basic juicers, its efficiency and durability justify the cost for serious juicing enthusiasts or businesses looking to enhance their beverage offerings.

Innovations in Centrifugal Juicing Technology

Recent innovations in centrifugal juicing technology focus on enhancing nutrient retention and reducing oxidation during the juicing process. Manufacturers continue to refine blade designs and motor efficiencies to improve overall juicing outcomes and user experience.

Recipe Ideas for Centrifugal Juices

Experimenting with different fruit and vegetable combinations is part of the joy of owning a centrifugal juicer like the J80 Robot Coupe. Popular recipes include refreshing blends of apples, carrots, and ginger for an energy boost, or cucumber, spinach, and lemon for a detoxifying drink. The versatility of the J80 Robot Coupe allows users to explore endless possibilities in juicing.

Expert Tips for Using the J80 Robot Coupe

To optimize the performance of the J80 Robot Coupe, ensure fruits and vegetables are cut into manageable pieces before juicing. This helps prevent clogging and ensures smoother operation. Additionally, alternating between soft and hard produce can help maintain balance in the juicer's workload, prolonging its lifespan.

Conclusion

The Automatic J80 Robot Coupe stands out as a reliable choice for anyone seeking efficiency and speed in juicing. Its robust design, coupled with high-performance capabilities, makes it a favorite among both residential users and professionals in the food industry. While it may not preserve nutrients as well as slower juicers, its convenience and rapid output make it a valuable addition to any kitchen or juice bar.

FAQs

How noisy is the J80 Robot Coupe during operation? The J80 Robot Coupe operates at a moderate noise level typical of centrifugal juicers. It is quieter compared to some high-speed blenders but may still be noticeable in quieter environments.

Can it handle leafy greens effectively? While the J80 Robot Coupe can process leafy greens, it is more optimized for harder fruits and vegetables. For leafy greens like kale or spinach, consider combining them with firmer produce for better results.

What safety features does it have? The J80 Robot Coupe includes safety features such as automatic shut-off mechanisms to prevent overheating and ensure user safety during operation.

Is it dishwasher safe? Yes, most parts of the J80 Robot Coupe are dishwasher safe, making cleaning convenient and straightforward.

Does it come with a warranty? The J80 Robot Coupe typically comes with a manufacturer's warranty, ensuring peace of mind regarding its quality and reliability.

[mahajan-electronics]

Both Sharp FP J80 and Honeywell Air Touch U1 excel in their own ways. Choose the Sharp for targeted purification and smart features in smaller spaces, while the Honeywell shines for powerful coverage and automatic adjustments in larger areas.

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The Best-Selling Sailboats in the World

The increase in purchasing power, a new culture of leisure, but also of adventure, and technological and industrial revolutions have allowed the discovery of sailing and boating since the 1950s. Habitable sailing, for cruising or racing, then experienced popular success. This passion for sailing enabled the development of numerous shipyards and sailmakers. These, accompanied by talented architects, gave birth to boats that have marked the history of yachting. In France, some big names like Edel, Yachting France, Quere, Aubin, and Mallard accompanied popular yachting before disappearing. At the same time, naval architects like Jean Jacques Herbulot, Michel Dufour, Maurice Edel, Philippe Harlé, and Jean Marie Finot allowed this popular sailing to flourish thanks to a forward-thinking vision and a real desire to share their passion. Some series of sailboats have become legends and have marked several generations. French shipyards dominate the ranking, even though the podium is occupied by American sailboats. Their production since the 1950s and the remarkable sense of innovation of naval architects have greatly contributed to the development of yachting worldwide.

Catalina 22

The first place is awarded to the Catalina 22. This small American sailboat from the shipyard of the same name arrived in 1969. It was designed by architect Frank Butler. 15,000 units have been built since that date. An absolute record. It should be noted, however, that this fast, transportable centerboarder, somewhat equivalent to the Surprise in France, has undergone several modifications since its inception. And today's models have evolved significantly compared to the first versions. Length: 6.55m, Width: 2.34m, Draft: 0.51/1.51m.

J24

The J24 is another American sailboat. This Rod Johnstone design has been built in more than 5,300 units since 1976. It is more of a one-design racing boat than a cruising sailboat. But everyone in the USA knows this boat, at least by name, even if it is less known in France than the J80 racing sailboat. For leisure sailing, it will be more complicated to manage this keelboat, which is too wide to meet road gauge standards. It is very present in Anglo-Saxon countries and in Europe. Length: 7.32m, Width: 2.70m, Draft: 1.20m.

Folkboat

The second place goes to the famous Folkboat. This traditional Nordic one-design could even take first place. Indeed, 4,200 Folkboats have been built by different shipyards, all to the same plan. To these series units must be added the amateur units and the non-certified Folkboats. This design by Swedish architect Tord Sunden was born in 1941. The Folkboat is undoubtedly the best-known and most popular sailboat in the world. Length: 7.68m, Width: 2.20m, Draft: 1.20m.

Corsaire

And here is the first French boat. This design by Jean Jacques Herbulot is the symbol of popular yachting. More than 3,500 units have been built since 1954. This small 5.50m micro is as comfortable in racing as in cruising. The stories of sailing and the memories of sailors aboard this plywood sailboat are countless. Its owners' association is one of the most active in France. Length: 5.50m, Width: 1.90m, Draft: 1.10 or 0.50/1.00m.

First 210

The fifth place goes to a sailboat born in 1992. It is a true popular and commercial success. The First 210 has been built in more than 3,500 units. This Finot design is a marvel. It has been very successful due to its ease of sailing, maintenance, and above-average marine qualities. It had a career of nearly 30 years. It has borne several names (First 211, 21.7, or 21). Length: 6.40m, Width: 2.48m, Draft: 0.70/1.80m.

Edel 2 and Edel 5

The Edel 2 sailboat became successful thanks to its victory in the 1978 Micro-Cup. And at that time, it was already 10 years old. This design by Maurice Edel is one of his greatest successes. 2,100 units of the Edel 2 were built. But Maurice Edel did not stop there and proposed the Edel 5, which also surpassed the 2,000-unit mark. A magnificent success for these boats, especially present in France and Switzerland. Edel 2: Length: 5.60m, Width: 2.10m, Draft: 0.50/1.00m. Edel 5: Length: 5.40m, Width: 2.45m, Draft: 0.90m.

Sangria

The Sangria sailboat is one of the great successes of the Jeanneau shipyard and architect Philippe Harlé. This small 7.50m cruiser was also very popular in racing. 2,500 units were built by the Vendée shipyard between 1969 and 1982. The Sangria owes its success to a pleasant hull and excellent marine behavior. Note: Before being built by the Jeanneau shipyard, the Sangria was briefly offered by Gibert Marine. Length: 7.60m, Width: 2.70m, Draft: 1.25m or 1.50m.

Westerly Centaur

The Westerly Centaur (England) is the best-known bilge keel. This English sailboat is very present in the English Channel and southern Brittany. This sturdy sailboat, designed by Laurent Giles, was built in more than 2,400 units. It undoubtedly popularized this type of appendage. It was built from 1969 to 1980. Length: 8.00m, Width: 2.60m, Draft: 0.90m.

Fantasia

The Fantasia sailboat was the successor to the Sangria. It also experienced enormous commercial and popular success. Even today, this boat is highly sought after for its habitability and marine qualities. A great success for this Harlé design, built in 1,700 units from 1981 to 1991 by the Jeanneau shipyard. The Fantasia remains one of the greatest successes in its size since the 1980s. Length: 7.70m, Width: 2.88m, Draft: 1.50m or 0.81/1.70m.

Arpège

The Arpège is one of the greatest successes of the Dufour shipyard and its founder Michel Dufour. It is one of his first sailboats, along with the Sylphe. This 9-meter racing cruiser experienced great commercial success, both on the water, between three buoys, and offshore. 1,500 Arpèges were built by the Dufour shipyard from 1967 to 1974. Length: 9.25m, Width: 3.00m, Draft: 1.65m.

Surprise

The Surprise sailboat is capable of offering beautiful day trips, comfortable coastal cruises, and being one of the best racing sailboats of its generation. This sailboat, designed by Michel Joubert and built by the Archambault shipyard, was built in 1,500 units. This one-design is still highly appreciated. Length: 7.65m, Width: 2.48m, Draft: 0.70/1.60m.

Challenger Scout

The Challenger Scout is a sailboat built from 1969 by the Cormoran, Quéré, and its architect Gaubert shipyards. This small sailboat is actually an adaptation of a Mauric design, the Super Challenger. Jacques Gaubert worked with André Mauric for a long time and developed the designs. The Challenger Scout experienced great success with 1,500 units produced until 1980. It is a very versatile boat, lively in all conditions. Length: 7.20m, Width: 2.50m, Draft: 1.05m.

Oceanis 411

If the Fantasia or the First 210 are the greatest successes of recent years, the most impressive success is undoubtedly that of the Oceanis 411. 1,400 units of this over 12-meter sailboat were built by the Bénéteau shipyard. This success is probably due to the booming charter market in the 1990s and 2000s. This Finot design was produced from 1997 to 2004. The Oceanis 411 offers impressive living space and excellent marine qualities. Length: 12.70m, Width: 3.95m, Draft: 1.70m.

Muscadet

The Muscadet is also a great commercial success. 690 units were produced by the Aubin shipyard from 1963 to 1981. However, more than 1,000 units were built, including amateur versions and other versions of this Harlé design. This sailboat was the symbol of offshore sailing on a budget. A whole era. Like the Corsaire, the Muscadet has its enthusiasts, and the owners' association is very active. Length: 6.40m, Width: 2.26m, Draft: 1.12m or 0.75/1.25m

Bien sûr! Voici la traduction en anglais :

Other Successes in Yachting

These sailboats have become big names in popular yachting worldwide. However, let's not forget the other yachting successes produced in large series. Some of these boats are still very present in our ports and series that are still very active. Among the most well-known, we can name:

- Challenger Scout also had great success with 1,500 units sold.

- The First 30, the first First from the Bénéteau shipyard, designed by André Mauric and built in 1,100 units.

- First 25, designed by Jean Marie Finot and built by Bénéteau in more than 1,300 units from 1979 to 1984.

- L’Ecume de Mer, from the Mallard shipyard and designed by Jean Marie Finot, built in 1,350 units from 1970 to 1979.

- The First 31.7, designed by the Finot Group and built in 1,100 units by Bénéteau from 1997 to 2009.

- The Challenger Micro, built in more than 1,000 units and designed by Jacques Gaubert from 1978 to 2000.

- The Kelt 6.20, designed by Philippe Harlé and built in 1,300 units from 1974 to 1984.

- The Aquila, another Harlé design built by Jeanneau in 1,100 units from 1977 to 1984.

- Lagoon 380 built in more than 800 units.

- Lagoon 450 built in more than 1,000 units between the F and S versions.

- Lagoon 620 and 630 from the same mold built in more than 150 units.

- Jeanneau Sun 2000, an excellent dayboat with around 1,400 units.

- The Sun 2000, designed by Olivier Petit and built by Jeanneau in 1,200 units from 1999 to 2009.

- The Sun Light 30, designed by Daniel Andrieu and built in 1,000 units by Jeanneau from 1986 to 1991.

- Chassirons (Junior, CF, CG, TDM, and numerous motorboats) from the Richard shipyard, which was the last to build boats with wooden hulls. Later, under the influence of Michel Joubert, the hulls were built in polyester, but the interiors were still made of wood.

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Le Tour des Ports de la Manche 2023 fêtera les 40 ans d'une course à la voile devenue une grande classique.

Pour ses 40 ans, l'édition 2023 du Tour des Ports de La Manche partira de Saint-Vaast-la-Hougue, le 9 juillet. La course emmènera les équipages jusqu'à Granville, le 14 juillet. Le Tour des Ports de La Manche est une des grandes classiques pour les passionnés de course croisière. Cette année sera le 40ème anniversaire de cette grande régate, née en 1983, déjà. Une édition, une fois de plus, pleine de promesses.

Tour des Ports de La Manche, une classique des courses à la voile

La course croisière du Tour des Ports de la Manche est une régate organisée chaque année, au mois de juillet. Cette grande classique des courses-croisières, de la jauge OSIRIS, relie les différents ports de plaisance de la Manche et des îles Anglo-Normandes. La course fait régulièrement escale à Granville, Barneville-Carteret, Jersey, Guernesey, Port Diélette, Cherbourg-enCotentin et Saint-Vaast-la-Hougue.

La Tour des ports de la Manche compte parmi les grands rendez-vous nautiques de l’été, un bassin de navigation unique et un parcours fantastique où se retrouvent 100 équipages, 650 navigateurs, dans une ambiance hors du commun. C’est la plus grande course à la voile de Normandie et l’une des plus grandes courses croisières françaises. Depuis 1983, le Tour des Ports de la Manche est une compétition de niveau national qui permet toutefois à tous les navigateurs, amateurs et confirmés de pouvoir participer à une régate. Pour beaucoup, cette épreuve est l'occasion de s'initier aux grandes compétitions. Et tous ont la chance de connaître, l'espace d'une semaine, l'ambiance conviviale qui fait la force de cette régate manchoise réunissant plusieurs nationalités.

L’édition 2023 du Tour des Ports de la Manche

Après avoir présenté le parcours au salon nautique de Paris, les organisateurs ont mis en ligne l’avis de course et ouvert les inscriptions. Cette course croisière est ouverte à tous les habitables, monocoques, équipés en plus de 6 miles ainsi que les J80 et 747OD. Découvrez le calendrier des régates Un parcours plein de promesses L’intérêt du Tour des Ports de la Manche est son parcours. Celui ci est toujours plein de promesses, en ce qui concerne le suspense. En effet, entre les Raz à traverser, les courants et les brises, les coups de poker seront nombreux. - Dimanche 9 juillet : Saint-Vaast-la-Hougue > Cherbourg-en-Cotentin - Lundi 10 juillet : Cherbourg-en-Cotentin > Diélette - Mardi 11 juillet : Diélette > Saint-Peter (Guernesey) - Mercredi 12 juillet : Saint-Peter (Guernesey) > Barneville-Carteret - Jeudi 13 juillet : Barneville-Carteret > Saint-Hélier (Jersey) - Vendredi 14 juillet : Saint-Hélier (Jersey) > Granville Read the full article

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Die meistverkauften Segelboote der Welt

Der Anstieg der Kaufkraft, eine neue Freizeitkultur, aber auch das Abenteuer und die technologischen und industriellen Revolutionen haben es ermöglicht, ab den 1950er Jahren das Segeln und Boote zu entdecken. Das bewohnbare Segeln, für Kreuzfahrten oder Regatten, erlebte dann einen großen Erfolg. Diese Leidenschaft für das Segeln ermöglichte die Entwicklung zahlreicher Werften und Segelmacher. Diese, begleitet von talentierten Architekten, haben Boote geschaffen, die die Geschichte der Freizeitgestaltung geprägt haben. In Frankreich haben einige große Namen wie Edel, Yachting France, Quere, Aubin oder Mallard die populäre Freizeitgestaltung begleitet, bevor sie verschwanden. Gleichzeitig haben Marinearchitekten wie Jean Jacques Herbulot, Michel Dufour, Maurice Edel, Philippe Harlé, Jean Marie Finot es dieser populären Segelbewegung ermöglicht, dank einer visionären Sichtweise und einem echten Willen, ihre Leidenschaft zu teilen, zu erblühen. Einige Serien von Segelbooten sind zu Legenden geworden und haben mehrere Generationen geprägt. Die französischen Werften dominieren die Rangliste, obwohl die amerikanischen Segelboote das Podium besetzen. Ihre Produktion seit den 1950er Jahren und der bemerkenswerte Innovationsgeist der Marinearchitekten haben maßgeblich zur Entwicklung der Freizeitgestaltung weltweit beigetragen.

Catalina 22

Der erste Platz geht an die Catalina 22. Dieses kleine amerikanische Segelboot der gleichnamigen Werft kam 1969 auf den Markt. Es wurde vom Architekten Frank Butler entworfen. Seitdem wurden 15.000 Exemplare gebaut. Ein absoluter Rekord. Es ist jedoch zu beachten, dass dieses schnelle, transportable Schwertboot, das in Frankreich dem Surprise ähnelt, seit seiner Entstehung mehrere Modifikationen erfahren hat. Und die heutigen Modelle haben sich im Vergleich zu den ersten Versionen stark weiterentwickelt. Länge: 6,55 m, Breite: 2,34 m, Tiefgang: 0,51/1,51 m.

Der J24

Der J24 ist ein weiteres amerikanisches Segelboot. Dieser Entwurf von Rod Johnstone wurde seit 1976 in mehr als 5.300 Exemplaren gebaut. Es ist eher ein Einheitsklasse-Regattaboot als ein Kreuzfahrtschiff. Aber jeder in den USA kennt dieses Boot zumindest dem Namen nach, auch wenn es in Frankreich weniger bekannt ist als das Regattaboot J80. Für die Freizeitgestaltung wird es schwieriger sein, dieses Kielboot zu handhaben, das zu breit ist, um den Straßenverkehrsnormen zu entsprechen. Es ist in den angelsächsischen Ländern und in Europa sehr präsent. Länge: 7,32 m, Breite: 2,70 m, Tiefgang: 1,20 m.

Folkboat

Der zweite Platz geht an das berühmte Folkboat. Dieses traditionelle nordische Einheitsklasse-Boot könnte sogar den ersten Platz belegen. Tatsächlich wurden 4.200 Folkboats von verschiedenen Werften gebaut, alle nach demselben Plan. Zu diesen Serienbooten müssen die Amateurboote und die nicht homologierten Folkboats hinzugefügt werden. Dieser Entwurf des schwedischen Architekten Tord Sunden entstand 1941. Das Folkboat ist zweifellos das bekannteste und beliebteste Segelboot der Welt. Länge: 7,68 m, Breite: 2,20 m, Tiefgang: 1,20 m.

Corsaire

Und hier ist das erste französische Boot. Dieser Entwurf von Jean Jacques Herbulot ist das Symbol der populären Freizeitgestaltung. Seit 1954 wurden mehr als 3.500 Exemplare gebaut. Dieses kleine Mikroboot von 5,50 m ist sowohl für Regatten als auch für Kreuzfahrten geeignet. Die Geschichten von Segeltörns und die Erinnerungen von Seeleuten an Bord dieses Sperrholzbootes sind zahlreich. Sein Eigentümerverband ist einer der aktivsten in Frankreich. Länge: 5,50 m, Breite: 1,90 m, Tiefgang: 1,10 oder 0,50/1,00 m.

First 210

Der fünfte Platz geht an ein Segelboot, das 1992 geboren wurde. Es ist ein echter populärer und kommerzieller Erfolg. Der First 210 wurde in mehr als 3.500 Exemplaren gebaut. Dieser Entwurf von Finot ist ein Wunder. Er war sehr erfolgreich, dank seiner einfachen Handhabung, Wartung und seiner überdurchschnittlichen Segeleigenschaften. Er hatte eine Karriere von fast 30 Jahren. Er trug mehrere Namen (First 211, 21.7 oder 21). Länge: 6,40 m, Breite: 2,48 m, Tiefgang: 0,70/1,80 m.

Edel 2 und Edel 5

Das Segelboot Edel 2 wurde durch seinen Sieg im Micro-Cup 1978 bekannt. Und zu dieser Zeit war es bereits 10 Jahre alt. Dieser Entwurf von Maurice Edel ist einer seiner größten Erfolge. 2100 Exemplare des Edel 2 wurden gebaut. Aber Maurice Edel hörte hier nicht auf und brachte den Edel 5 heraus, der ebenfalls die Marke von 2000 Einheiten überschritt. Ein großartiger Erfolg für diese Boote, die vor allem in Frankreich und der Schweiz präsent sind. Edel 2: Länge: 5,60 m, Breite: 2,10 m, Tiefgang: 0,50/1,00 m. Edel 5: Länge: 5,40 m, Breite: 2,45 m, Tiefgang: 0,90 m.

Sangria

Das Segelboot Sangria ist einer der großen Erfolge der Werft Jeanneau und des Architekten Philippe Harlé. Dieser kleine Kreuzer von 7,50 m war auch bei Regatten sehr beliebt. 2500 Exemplare wurden zwischen 1969 und 1982 von der Vendée-Werft gebaut. Der Sangria verdankt seinen Erfolg einem angenehmen Rumpf und hervorragenden Segeleigenschaften. Hinweis: Bevor er von der Werft Jeanneau gebaut wurde, wurde der Sangria kurzzeitig von Gibert Marine angeboten. Länge: 7,60 m, Breite: 2,70 m, Tiefgang: 1,25 m oder 1,50 m.

Westerly Centaur

Der Westerly Centaur (England) ist der bekannteste Doppelkieler. Dieses englische Segelboot ist sehr präsent im Ärmelkanal und in der südlichen Bretagne. Dieses robuste Segelboot, entworfen von Laurent Giles, wurde in mehr als 2400 Exemplaren gebaut. Es hat diesen Typ von Anhängen zweifellos populär gemacht. Es wurde von 1969 bis 1980 gebaut. Länge: 8,00 m, Breite: 2,60 m, Tiefgang: 0,90 m.

Fantasia

Das Segelboot Fantasia war der Nachfolger des Sangria. Es war ebenfalls ein großer kommerzieller und populärer Erfolg. Auch heute noch ist dieses Boot wegen seiner Wohnlichkeit und seiner hervorragenden Segeleigenschaften sehr gefragt. Ein großer Erfolg für diesen Entwurf von Harlé, der von 1981 bis 1991 in 1700 Exemplaren von der Werft Jeanneau gebaut wurde. Die Fantasia bleibt einer der größten Erfolge in ihrer Größe seit den 80er Jahren. Länge: 7,70 m, Breite: 2,88 m, Tiefgang: 1,50 m oder 0,81/1,70 m.

Arpège

Die Arpège ist einer der größten Erfolge der Werft Dufour und ihres Gründers Michel Dufour. Es ist eines seiner ersten Segelboote, zusammen mit dem Sylphe. Dieser 9 Meter lange Rennkreuzer war sowohl kommerziell als auch auf dem Wasser, zwischen drei Bojen und auf hoher See, sehr erfolgreich. 1500 Arpèges wurden von 1967 bis 1974 von der Werft Dufour gebaut. Länge: 9,25 m, Breite: 3,00 m, Tiefgang: 1,65 m.

Surprise

Das Segelboot Surprise ist in der Lage, schöne Tagesausflüge zu bieten, komfortable Küstenkreuzfahrten zu unternehmen und gleichzeitig eines der besten Regattaboote seiner Generation zu sein. Dieses Segelboot, entworfen von Michel Joubert und gebaut von der Werft Archambault, wurde in 1500 Exemplaren gebaut. Dieser Einheitsklasse-Bootstyp ist immer noch sehr geschätzt. Länge: 7,65 m, Breite: 2,48 m, Tiefgang: 0,70/1,60 m.

Challenger Scout

Der Challenger Scout ist ein Segelboot, das ab 1969 von den Werften Cormoran, Quéré und der Werft seines Architekten Gaubert gebaut wurde. Dieses kleine Segelboot ist eigentlich eine Anpassung eines Entwurfs von Mauric, dem Super Challenger. Jacques Gaubert arbeitete lange Zeit mit André Mauric zusammen und entwickelte die Entwürfe weiter. Der Challenger Scout war mit 1500 produzierten Exemplaren bis 1980 ein großer Erfolg. Es ist ein sehr vielseitiges Boot, das unter allen Bedingungen lebhaft ist. Länge: 7,20 m, Breite: 2,50 m, Tiefgang: 1,05 m.

Oceanis 411

Wenn die Fantasia oder der First 210 die größten Erfolge der letzten Jahre sind, dann ist der beeindruckendste Erfolg zweifellos der des Oceanis 411. 1400 Exemplare dieses über 12 Meter langen Segelbootes wurden von der Werft Bénéteau gebaut. Dieser Erfolg ist wahrscheinlich auf den boomenden Chartermarkt in den 90er und 2000er Jahren zurückzuführen. Dieser Entwurf von Finot wurde von 1997 bis 2004 produziert. Der Oceanis 411 bietet ein beeindruckendes Wohnvolumen und hervorragende Segeleigenschaften. Länge: 12,70 m, Breite: 3,95 m, Tiefgang: 1,70 m.

Muscadet

Der Muscadet ist ebenfalls ein großer kommerzieller Erfolg. 690 Einheiten wurden von der Werft Aubin von 1963 bis 1981 produziert. Insgesamt wurden jedoch mehr als 1000 Exemplare gebaut, einschließlich der Amateurversionen und anderer Versionen dieses Entwurfs von Harlé. Dieses Segelboot war das Symbol für Hochseesegeln mit kleinem Budget. Eine ganze Ära. Wie der Corsaire hat auch der Muscadet seine Enthusiasten, und der Eigentümerverband ist sehr aktiv. Länge: 6,40 m, Breite: 2,26 m, Tiefgang: 1,12 m oder 0,75/1,25 m.

Weitere Erfolge im Freizeitsegeln

Diese Segelboote sind zu großen Namen im populären Freizeitsegeln weltweit geworden. Vergessen wir jedoch nicht die anderen Erfolge im Freizeitsegeln, die in großen Serien produziert wurden. Einige dieser Boote sind immer noch sehr präsent in unseren Häfen und Serien, die immer noch sehr aktiv sind. Zu den bekanntesten gehören:

- Challenger Scout, der ebenfalls ein großer Erfolg war, mit 1500 verkauften Exemplaren.

- Der First 30, der erste First der Werft Bénéteau, entworfen von André Mauric und in 1100 Exemplaren gebaut.

- First 25, entworfen von Jean Marie Finot und von Bénéteau in mehr als 1300 Exemplaren von 1979 bis 1984 gebaut.

- L’Ecume de Mer, von der Werft Mallard und entworfen von Jean Marie Finot, in 1350 Exemplaren von 1970 bis 1979 gebaut.

- Der First 31.7, entworfen von der Gruppe Finot und in 1100 Exemplaren von Bénéteau von 1997 bis 2009 gebaut.

- Der Challenger Micro, in mehr als 1000 Exemplaren gebaut und entworfen von Jacques Gaubert, von 1978 bis 2000.

- Der Kelt 6.20, entworfen von Philippe Harlé und in 1300 Exemplaren von 1974 bis 1984 gebaut.

- Die Aquila, ein weiterer Entwurf von Harlé, gebaut von Jeanneau in 1100 Exemplaren von 1977 bis 1984.

- Lagoon 380, gebaut in mehr als 800 Exemplaren.

- Lagoon 450, gebaut in mehr als 1000 Exemplaren zwischen den Versionen F und S.

- Lagoon 620 und 630, aus derselben Form gebaut, in mehr als 150 Exemplaren.

- Jeanneau Sun 2000, ein hervorragendes Tagesboot mit etwa 1400 Exemplaren.

- Der Sun 2000, entworfen von Olivier Petit und von Jeanneau in 1200 Exemplaren von 1999 bis 2009 gebaut.

- Der Sun Light 30, entworfen von Daniel Andrieu und in 1000 Exemplaren von Jeanneau von 1986 bis 1991 gebaut.

- Chassirons (Junior, CF, CG, TDM und zahlreiche Motorboote) von der Werft Richard, die als letzte Boote mit Holzrumpf gebaut wurden. Später wurden die Rümpfe unter dem Einfluss von Michel Joubert aus Polyester gebaut, aber die Innenräume blieben aus Holz.