#Honda PCX 160 ABS | Explore Tumblr posts and blogs

jirajames · 3 years ago

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Honda PCX 160 รถจักรยานยนต์ที่มาพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ แบบ 4 วาล์ว 157 ซีซี

Honda PCX 160 รถจักรยานยนต์จากค่าย Honda นิยามใหม่แห่งการขับขี่ที่เหนือกว่า มาพร้อมดีไซน์ใหม่ ที่สปอร์ต และหรูหรายิ่งขึ้น พร้อมอัพเกรดแบบจัดเต็ม ทั้งข้างนอกและข้างใน รวมทั้งเครื่องยนต์ใหม่ eSP+ แบบ 4 วาล์ว และความจุ 157 ซีซี ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการขับขี่ ให้แรงขึ้น ลื่นขึ้น ขับขี่นุ่มนวลขึ้น และประหยัดน้ำมันมากขึ้น

โดย PCX160 มีคอนเซปต์ว่า สะท้อนอีกขั้นของความภูมิใจ หรือ THE NEXT CHAPTER OF THE PRIDE มาพร้อมระบบความปลอดภัย Honda Selectable Torque Control (HSTC) คือป้องกันล้อหมุนฟรี และเสียอาก��ร ในขณะขับขี่ อีกทั้ง��ังมีดิสก์เบรกหน้าและหลัง พร้อมระบบเบรก ABS ที่ล้อหน้า ช่วยป้องกันล้อล็อก เมื่อเบรกอย่างกะทันหันด้วย

นอกจากนี้ ยังมีแผงหน้าปัด แบบ Full Digital Speedometer ที่แสดงข้อมูลครบทุกฟังก์ชัน กับกุญแจรีโมท แบบอัจฉริยะ Honda Smart Key และสวิตช์สัญญาณไฟฉุกเฉิน Hazard Light รวมทั้งช่องเก็บของด้านหน้า และที่เสียบชาร์จไฟสำรอง ผ่านช่อง USB Socket และมีพื้นที่เก็บของใต้เบาะ ขนาดใหญ่ ความจุ 30 ลิตร หรือเรียกว่า U-BOX

Honda PCX 160 มีสเปกอย่างไรบ้าง?

สีของรถ มีให้เลือก 5 สี คือ เทา-ดำ, แดง-ดำ, ขาว-ดำ, แดง-น้ำตาล และดำ-น้ำตาล

รุ่น WWI50M TH

เครื่องยนต์ eSP+ ระบบจ่ายน้ำมัน แบบหัวฉีด PGM-FI 4 จังหวะ แบบซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ปริมาตรกระบอกสูบ 156.93 ซีซี

ระบบคลัทช์แห้งอัตโนมัติ แบบแรงเหวี่ยง

ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 8.1 ลิตร สามารถเติมน้ำมัน ไร้สารตะกั่ว ค่าออกเทน 91 หรือสูงกว่า หรือที่มีส่วนผสมของแอลกอฮอล์ เอทานอลสูงสุด 20%

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า เป็นเทเลสโกปิค และด้านหลัง เป็นยูนิตสวิง

เบรกหน้า เป็นดิสก์เบรก (ABS) และเบรกหลัง เป็นดรัมเบรก

ล้อแม็ก มีขนาดยาง ด้านหน้า 110/70-14M/C 50P Tubeless และขนาดยาง ด้านหลัง 130/70-13M/C 63P Tubeless

น้ำหนักรถ 129 กก.

รุ่น WWI50AM TH

ปริมาตรกระบอกสูบ 156.93 ซีซี

ระบบคลัทช์แห้งอัตโนมัติ แบบแรงเหวี่ยง

ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า เป็นเทเลสโกปิค และด้านหลัง เป็นยูนิตสวิง

เบรกหน้า เป็นดิสก์เบรก (ABS) และเบรกหลัง เป็นดิสก์เบรก

ล้อแม็ก มีขนาดยาง ด้านหน้า 110/70-14M/C 50P Tubeless และขนาดยาง ด้านหลัง 130/70-13M/C 63P Tubeless

น้ำหนักรถ 131 กก.

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cabiauto · 3 years ago

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Honda ADV

Honda ADV, a scooter aventureira que tem ganhado as ruas nacionais

As scooters começaram a mostrar para o que vieram em 2006, quando a Suzuki trouxe para o Brasil o projeto AN 125 Burgman. Fáceis de pilotar, com desempenho bastante satisfatório, espaço para guardar um capacete debaixo do banco e assoalho plano que conseguia transportar alguns objetos, ela abriu espaço para diversas opções de mercado.

Para as montadoras que encabeçam as vendas do país, Yamaha e Honda, notarem essa tendência ainda demorou. Mas em meados de 2013, a Honda lançou por aqui a PCX, um produto com tecnologia inovadora para sua época: ela vinha com um eficiente sistema start/stop, que desliga o motor quando para nos faróis para economizar combustível (o Idling Stop), rodas de maior polegada para encarar melhor os buracos do país, motor de 150 cilindradas, consumo médio de 40 Km/l, ágil, versátil e cheia de charme.

Foi a vez então de a Yamaha trazer a NMax, de 160 cilindradas. Mais potente e esperta nas saídas de farol, um pouco mais gastona (cerca de 32 Km/l), e também com bom acabamento. Estava lançada mais uma vez, uma disputa acirrada por um mercado em franca expansão.

O surgimento

Scooters surgiram em 1947. Criadas pelo italiano Enrico Piaggio, ela surgiu no pós-guerra europeu, quando as pessoas precisam de veículos baratos para o deslocamento, em países devastados pela Grande Guerra e com a economia em crise. A primeira unidade tinha motor de 98 cm³ de cilindrada, e seu barulho, parecido com um enxame de abelhas, lhe rendeu o nome de Vespa.

E o veículo caiu no gosto do público. Ganhou as ruas do mundo todo e evoluiu até chegarmos às scooters atuais, que dispõe de diversos modelos, cilindradas e aplicações.

As dores

Scooter é uma realidade atualmente no Brasil. As vemos em ruas e rodovias, para deslocamentos curtos diários e até mesmo dando duro nas mãos dos entregadores. Mas nem tudo são flores para quem cruza as cidades com as “sucessoras das Lambretas”. A soma dos fatores: posição de pilotagem, curso de suspensão e tamanho das rodas, aliados aos impactos em lombadas, valetas ou mesmo nos buracos das vias, castigam a coluna dos pilotos. Essa é uma reclamação frequente entre os consumidores desse tipo de produto.

Por serem carenadas, quedas danificam bastante também sua estética, com quebras e arranhões, apesar de não ser difícil encontrar peças de reposição. Seus motores são bastante robustos e utilizam câmbio do tipo CVT, que não há trocas de marchas, tem uma excelente arrancada, mas exige manutenção: limpeza a cada 12 mil Km e substituição de correia, polias e roletes a cada cerca de 24 mil Km.

On e off road

Com base nas reclamações do público consumidor de scooters e nas limitações desse tipo de veículo, até então extremamente urbano tem, a Honda apresentou o modelo X-ADV 750. Com a mesma motorização da NC 750, ou seja, o “meio motor do Honda Fit”, vez que usam da mesma engenharia, com pistão, camisa e bielas compartilhadas, o modelo atraiu os brasileiros. Mas A Honda X-ADV 750 tem preço elevado. De acordo com a Tabela Fipe, uma zero Km custa R$ 78.815,00.

Porém, com a estrutura já praticamente desenvolvida, tornar um modelo de scooter mais próximo do bolso do cidadão comum, já não era uma tarefa tão difícil. Assim surgiu a Honda ADV 150 cilindradas.

A suspensão dianteira usa garfo telescópico e a traseira com dois amortecedores a gás, ADV é a versão aventureira da PCX. Com maior curso de amortecimento, ela fica a uma distância mínima do solo de 165 mm e tem 127 Kg de peso seco. A roda dianteira é de 14 polegadas, enquanto a traseira, possui 13”. A ADV conta ainda com para-brisa ajustável e iluminação full led.

Consumo

A Honda ADV possui o mesmo motor 150 cilindradas de 13,2 cavalos de potência máxima da PCX. Dados não oficiais apontam que a scooter de uso misto roda até 400 quilômetros com um tanque de 8 litros, o que indica que ela chega a fazer 50 Km/l. Há ainda freio a disco nas duas rodas com ABS na dianteira.

Facilidades

A ADV 150 tem Chave tipo Smart Key com sensor de presença, porta-objetos, porta USB para carregar celular, painel digital, guidão cônico e espaço debaixo do banco para guardar um capacete.

Quanto custa uma ADV 150?

A Honda ADV 2021 tem preço público no site Honda de R$ 18.500,00 sem frete. A Tabela Fipe indica o preço de R$ 21.966,00.

Futuro

Especula-se que, apesar de ser uma scooter cara, o sucesso deste modelo que tem ganhado as ruas do país, impulsiona estudos da montadora em trazer a Honda ADV 300 para o Brasil. O scooter todo-terreno, também inspirado na X ADV, que foi mostrada ao público em 2019 na Tailândia. Entretanto a fabricante não confirma essa informação.

Scooters são excelentes opções para o deslocamento: econômicas, versáteis, ágeis e, agora, com essas opções todo-terreno, oferecem bastante conforto a todos os tipos de público. Pode ser que uma scooter o leve à sua próxima aventura.

Ficha Técnica

Motor:

Tipo: OHC, Monocilíndrico 4 tempos, arrefecimento líquido

Cilindrada: 149,3 cc

Potência Máxima: 13,2 CV a 8500 rpm

Torque Máximo: 1,38 kgf.m a 6500 rpm

Transmissão: Tipo V - MATIC

Sistema de Partida: Elétrica

Diâmetro x Curso: 57,3 x 57,9 mm

Relação de Compressão: 10,6 : 1

Sistema Alimentação: Injeção Eletrônica, PGM FI

Combustível: Gasolina

Sistema Elétrico:

Ignição: Eletrônica

Bateria: 12V - 5 Ah

Farol: Full LED

Capacidade:

Tanque de Combustível: 8,0 litros

Óleo do Motor: 0,9 litros (0,8 litro p/ troca)

Dimensões:

Comprimento x Largura x Altura: 1950 x 763 x 1153 mm

Distância entre eixos: 1324 mm

Distância mínima do solo: 165 mm

Altura do assento: 795 mm

Peso Seco: 127 kg

Chassi:

Tipo: Berço Duplo

Suspensão Dianteira/Curso: Garfo telescópico

Suspensão Traseira/Curso: Dois amortecedores com Twin Subtank Showa

Freio Dianteiro/Diâmetro: A disco / 212,71 mm / 240 mm

Freio Traseiro/Diâmetro: A disco / 185,83 mm / 220 mm

Pneu Dianteiro: 110/80 - 14

Pneu Traseiro: 130/70 - 13

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giaitritonghop123 · 4 years ago

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Honda ra mắt PCX160 giá 3.900 USD

Nhật BảnNgoài PCX160, Honda còn giới thiệu PCX 2021 và PCX e:HEV, cả ba bán ra từ 28/1/2021.

Ngày 8/12, Honda giới thiệu dòng PCX 2021 với ba phiên bản gồm PCX, PCX160 và PCX e:HEV. Cả ba cùng kiểu dáng thiết kế nhưng khác nhau về trang bị.

Xe lắp đèn pha LED, đèn định vị LED với họa tiết mới, kính chắn gió lớn hơn bản cũ, cụm đèn hậu LED kiểu chữ X hiệu ứng 3D, yên xe phân tầng, sàn để chân thiết kế lại cho tư thế ngồi thoải mái hơn. Hệ thống giảm xóc sau mới với hành trình dài hơn, lò xo chịu tải nặng hơn. Bảng đồng hồ LCD mới chia thành ba màn hình nhỏ.

PCX160 2021 giới thiệu tại thị trường Nhật Bản. Ảnh: Hond

Hộc chứa đồ dưới yên dung tích 30 lít trên PCX và PCX160, bản hybrid chỉ 24 lít. Hộc đồ trước tích hợp cổng sạc USB Type-C mới. Hệ thống khóa thông minh smartkey.

PCX tiêu chuẩn lắp động cơ eSP+ loại một xi-lanh dung tích 125 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 12,5 mã lực, mô-men xoắn cực đại 12 Nm.

PCX160 sử dụng động cơ eSP+ 160 phân khối, một xi-lanh, làm mát bằng chất lỏng, phun xăng điện tử, công suất 15,8 mã lực, mô-men xoắn cực đại 15 Nm.

Bản hybrid, PCX e:HEV sử dụng động cơ 125 phân khối giống PCX tiêu chuẩn công suất 12,5 mã lực, mô-men xoắn 12 Nm. Kết hợp một động cơ điện 0,36 kW công suất 1,9 mã lực và mô-men xoắn 4,3 Nm. Động cơ điện đi kèm với pin lithium-ion.

PCX 2021 trang bị hệ thống kiểm soát mô-men xoắn HSTC mới. Tính năng an toàn với phanh ABS một kênh, hệ thống phanh đĩa đơn cả hai bánh. Bánh trước dùng vành 14 inch kết hợp với lốp 11/70 và bánh sau với vành 13 inch với lốp 130/70.

PCX 2021 bản e:HEV. Ảnh: Honda

Theo kế hoạch, Honda PCX, PCX160 và PCX e:HEV 2021 sẽ bán ra từ ngày 28/1/2021 với giá tương ứng 3.400 USD, 3.900 USD và 4.300 USD.

Minh Vũ

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renatosampaio101 · 5 years ago

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Salão Duas Rodas 2019: a 15ª edição do evento foi pé no chão

A mais importante mostra de motocicletas, acessórios, equipamentos, ações de experimentação de modelos, exibições de freestyle e até competições da América Latina, o Salão Duas Rodas 2019, foi realizado em São Paulo, no complexo São Paulo Expo entre os dias 19 e 24 de novembro, reunindo toda a cadeia produtiva e de serviços do segmento.

As fábricas, além de exibirem sua linha, também fizeram lançamentos de novos modelos e outras ações paralelas. Porém, a tônica entre os expositores (embora, com ausência da BMW, Ducati e Harley-Davidson), era de expectativa na recuperação do mercado, que sinaliza estar deixando para trás uma recessão de quase uma década. Os pés ainda estão no chão, mas os indicadores apontam uma consistente aceleração.

Honda

A maior fabricante nacional tem em Manaus, Amazonas, a fábrica mais verticalizada do mundo. Alguns modelos são totalmente produzidos em sua planta sem ajuda de fornecedores. No Salão Duas Rodas 2019, mostrou sua linha regular, as novas CB 500 X e F, as novas CB 650R no conceito Neo Sports Café (chegam ao mercado no primeiro trimestre de 2020), adotado mundialmente, além de modelos conceituais, desenvolvidos pelo HRB, Honda Reserch Brasil (centro de desenvolvimento de novos produtos e soluções), além de modelos de edições especiais.

Também exibiu no Salão Duas Rodas 2019, como teste de mercado, os scooters ADV 150 e Forza 300.

CB 500X, a campeã de vendas, divide o motor de dois cilindros em linha de 471 cm3 com a irmã “F”, que fornece 48 cv. Ela ficou mais aventureira, adotando um aro de roda maior na dianteira. Com 19 polegadas (anterior tinha 17) ficou mais adequada para encarar irregularidades fora do asfalto.

Para tanto as suspensões ganharam maior curso (150 mm na dianteira e 135 na traseira) , o guidão ficou mais alto e o tanque de combustível passou para 17,7 litros de capacidade.

Estande da Honda no Salão Duas Rodas 2019

Foeza 300

CBR 650R

CB 500X

ADV 150

Titan

A CB 500F ganhou um visual mais agressivo, embreagem assistida e deslizante, além de modernizações no sistema de escape.

A linha CB completa 60 anos em 2019. O modelo naked CB 650R, que substitui a CB 650F, está equipada com motor de quatro cilindros em linha que entrega 88,4 cv (na Europa 96 cv), e incorpora controle de tração, suspensão dianteira invertida e quadro 6 kg mais leve, além do visual minimalista do conceito NSC. Neo Sports Café.

A CBR 650R é a versão carenada, com ajustes na ergonomia. Também vai haver uma copa de velocidade monomarca com o modelo.

O scooter ADV 150 foi exibido do salão como teste de mercado. Com visual semelhante ao da aventureira X-ADV 750, tem motos de 150 cm3 semelhante ao do PCX 150 já comercializado aqui. O motor entrega 14,5 cv, as suspensões possuem curso maior e o pára-brisa pode ser regulado. e

O scooter Forza 300 foi outro teste de aceitação de mercado. Mais robusto e sofisticado, conta com motor de 279 cm3 que desenvolve 25,2 cv.

O modelo mais vendido do país, Titan 160, ganhou a versão Titan 150 S (Sport), com decoração e pintura especiais,inspiradas na versão comemorativa dos 25 anos de mercado, além de rodas em liga leve pintadas de vermelho.

Os modelos Special Edition (Edição Especial) vão integrar a linha em 2020, com pintura e decoração especiais, inspiradas na linha CRF de competições. Os modelos Bros 160, e XRE 190 seguem este padrão. O modelo CB 250 Twister tem decoração e pintura mais agressivas.

Também estavam no Salão Duas Rodas 2019 os modelos conceitos, que são um exercício da engenharia, sem muita pressão de custos. O departamento de design (HRB, Honda Reserch Brasil) desenvolveu modelos divertidos, expostos no salão. Honda POP 110i versão aventureira, equipada com pneus fora de estrada, escape de saída alta e pintura inspirada nas Africa Twin.

POP 110i Vintage. Com ar retro, o modelo tem adaptação para levar uma prancha de surf na lateral. A XRE 300 Conceito, explora o universo aventureiro, para viagens de longo curso, equipada com bolsas, protetor de carenagem e faróis auxiliares.

O modelo NC750 X Touring recebeu pintura com tonalidades diferentes para maior sofisticação, mesmo em viagens de longo curso. As malas laterais também são pintadas nas cores da moto.

A CB 1000R New Classic, tem uma pegada Café Racer, com detalhes na decoração simulando um trabalho mais manual, e inclui pneus com o nome do modelo.

Yamaha no Salão Duas Rodas 2019

O scooter XMAX 250 ABS vai ser produzido no Brasil, em Manaus, Amazonas e chega ao mercado em abril de 2020, ainda sem preço definido. Uma aposta da Yamaha em um segmento em constante ascensão, acrescida de uma certa sofisticação, com bastante conforto. O XMAX 250 ABS (comercializado também no disputado mercado Europeu), conta com câmbio automático CVT, porém, com uma novidade.

Sistema de controle de tração. O motor de um cilindro entrega 22,8 cv a 7.000 rpm e um torque de 2,5 kg a 5.500 rpm. O tanque de combustível tem um bom volume de 13,2 litros, proporcionando boa autonomia.

O porta objetos em baixo do banco tem iluminação em led e generoso espaço para acomodar dois capacetes integrais. O pára-brisa pode ser regulado na altura em 50 mm e o guidão na distância em 20 mm. As rodas são em liga leve com aro de 15 polegadas de diâmetro na dianteira e 14 na traseira. Os freios, com sistema ABS, contam com disco de 267 mm na dianteira e 245 mm na traseira.

Os mimos urbanos também estão presentes na chave inteligente (smart key), na tomada USB para recarregar o celular e no painel em tela LCD completo.

Exposto no estande da Yamaha no Salão Duas Rodas 2019, sem conformação de desembarque no Brasil, o exótico Niken é uma mistura das palavras japonesas Ni e Ken, que significa duas espadas. O Niken, entretanto tem três odas. Duas na frente e uma na traseira. O sistema LMW, Leaning Multi Wheel, permite inclinação das rodas da frente em até 45 graus. Com três apoios a aderência e a capacidade de frenagem, também aumentam.

Cada roda dianteira, conta com dois amortecedores (110 mm de curso) que ficam expostos, aumentando a agressividade do modelo.

O motor, herdado da MT-09, tem três cilindros em linha, com 847 cm3 e tecnologia crossplane (arranjo na movimentação dos pistões com 270 graus de defasagem), que desenvolve 115 cv a 10.000 rpm e um torque de 8,9 kg a 8.500 rpm, com sistema quick shift de trocas de marchas. O sistema D-Mode permite ajustar mecanicamente as respostas do motor, via progressividade do acelerador. Modo Standard é o padrão, Modo A tem respostas mais imediatas e Modo B, tem reação mais branda. Outro recurso é o controle de tração.

Salão da moto de Milão 2019: sob os holofotes globais

A moto que não cai: Presente no 15º Salão Duas Rodas 2019, em São Paulo, vinda especialmente do Japão a motocicleta experimental Motoroid. Com motor elétrico e inteligência artificial, o modelo desafia a lei da gravidade e realiza o sonho de todo motociclista. Não cai. Para tanto conta com o sistema AMCES. Active Mass Center Control System que atua diretamente no centro de gravidade, estabilizando o conjunto piloto e moto. O sistema percebe imediatamente sua posição, ajustando instantaneamente o centro de gravidade, ficando em pé sozinha, sem auxilio de apoios de forma autônoma.

A tecnologia permite também que a Motoroid obedeça a comandos de voz e se movimente sozinha, sem qualquer ajuda, em direção ao piloto, por exemplo. Para tanto, utiliza inteligência artificial, reconhecendo imagens, rostos e gestos, através de uma câmera biométrica. A interação homem e máquina (HMI, Human Machine Interface), também se completa quando o piloto senta na moto e é abraçado por duas aletas laterais, que ajustam e percebem seus movimentos. Os pneus são especiais e as rodas em carbono (uma diferente da outra), foram esculpidas em impressoras 3D.

O visual de ficção científica é completado com um motor elétrico que fica junto a roda traseira, contribuindo para rebaixar o centro de gravidade. No lugar do motor um conjunto de baterias de íon lítio que fornece energia para o motor e funciona como um contrapeso e lastro, exatamente no eixo do AMCES.

Desta forma, para andar de forma autônoma (sozinha), quando a moto inclina para um lado o lastro vai para o outro lado, neutralizando a inclinação. A Motoroid também utiliza sistema Ride By Wire, que elimina cabos nos sistemas de frenagem, aceleração e de condução.

A Yamaha mostrou no estande do Salão Duas Rodas 2019, em São Paulo, uma inédita parceria com os estúdios Marvel, que tem nove super-heróis que fazem parte do universo dos “Vingadores” e se transformaram em motos conceitos com esta inspiração. Os modelos foram transformados pelo estúdio brasileiro Bendita Macchina e cinco deles serão comercializados em edições especiais a partir de 2020, com a benção da matriz japonesa.

A Yamaha MT-03 se transformou em Homem de Ferro, com a roupagem de Tony Stark, incluindo o “reator” que leva no peito e decora o tanque e os mísseis de defesa nas laterais.

O modelo Lander 250 foi o escolhido para ser caracterizada com as cores do Capitão America. O scooter NMAX 160 ganhou a decoração alusiva ao herói dos quadrinho e das telas Homem Aranha, e ficou suspensa em uma estrutura, simulando os fios de uma teia. Capitã Marvel O modelo Fazer 250 foi caracterizado com o estilo da Pantera Negra. A MT-07 foi decorada com inspiração no herói Marvel Thor, incluindo a cabo do famoso martelo, como punhos do guidão.

A Crosser 150, modelo Z ABS, foi transformada com inspiração Groot dos Guardiões da galáxia. Também presentes as caracterizações de Homem-Formiga, scooter Neo 125 UBS e Rocket, com a moto Factor 125.

Triumph no Salão Duas Rodas 2019

A ingkesa Triumph, oficialmente instalada no Brasil, com fábrica em Manaus, Amazonas, apresentou no Salão Duas Rodas de 2019, em São Paulo, o modelo Rocket 3 R que vai ser comercializada no Brasil. A moto, equipada com motor de três cilindros, tem nada menos que 2.500 cm3 de cilindrada, ou 2,5 litros.

Capacidade maior que muitos carros e considerada a moto de série com o maior motor do mundo. O propulso de três cilindros em linha é tão extenso, que fica de forma longitudinal no quadro em alumínio e não de forma “transversal”, como de costume.

Lançada em 2004, chega em nova geração durante o Salão Duas Rodas 2019, mais leve, visual renovado e o motorzão com 167 cv de potência e nada menos que 22,6 kg de torque. Também superior a muitos carros, como o do Volkswagen Virtus 200 TSI, também com motor de três cilindros (1.0 turbo), que entrega 128 cv (com etanol) e 20,4 kg de torque, por exemplo.

O motor tem ainda controle de tração e quatro modos de pilotagem. O câmbio tem quick shift para passar as marchas sem embreagem e os freios sistema ABS de curvas. Conta também com auxilio de partida em subidas, painel com tela em TFT, iluminação em led e unidade de medição inercial, que integra os sistemas.

O modelo Street Triple RS, mostrado pela primeira vez no Brasil, Foi bastante remodelado. A previsão de inicio da comercialização é no primeiro trimestre de 2020, ainda sem preço definido. Em 2019, a Triumph se tornou a fornecedora dos motores que equipam as motos do mundial de Moto2. O propulsor é o três cilindros em linha de 765 cm3, semelhante ao usado na nova Street Triple 765. São 123 cv a 9.350 rpm e um torque de 10 kg.

O visual ficou mais agressivo, com leds na iluminação, painel em tela TFT colorida, auxilio na troca de marchas (quick shift), cinco modos de pilotagem (estrada, chuva, esporte, pista e piloto), controle de tração comutável, freios ABS ajustáveis, suspensão dianteira Showa com 41 mm e traseira mono Ohlins. Ambas plenamente ajustáveis.

Kawasaki no Salão Duas Rodas 2019

A japonesa Kawasaki apresentou a recém lançada mundialmente naked Z 900 no Salão Duas Rodas 2019. O novo modelo, porém, só vai desembarcar no Brasil em fins de 2020, ainda sem preço definido. A moto passou por completa reformulação, incluindo iluminação totalmente em led, painel com tela TFT colorida de 4,3 polegadas, que permite conectividade com o celular e o quadro em treliça.

O motor de quatro cilindros em linha entrega 125 cv e 10,1 kg de torque e agora conta com controle de tração em três níveis, quatro modos de pilotagem (Sport, Road, Rain e Rider).

Royal Enfield

A marca indiana de origem inglesa tem a moto em produção continuada mais antiga do mundo. A Bullet 500 está em linha desde 1.932. Porém, a marca que está instalada oficialmente no Brasil vai diversificando sua linha. Apresentou no Salão Duas Rodas 2019 em São Paulo, os modelos Continental GT 650 e Interceptor 650, lançadas globalmente ainda em 2019.

Equipadas com o mesmo motor de dois cilindros gêmeos refrigerados a ar e óleo, com 648 cm3, que desenvolve 47 cv e um torque de 5,3 kg. Também dividem o quadro em tubos de aço, rodas freios e painel. As diferenças ficam no tanque, banco e posição do guidão, mais baixo na Continental GT. Os modelos chegam em janeiro de 2020, com preços a partir de R$ 24.990 na Interceptor e a partir de R$ 25.990 na Continental GT.

Mercado: Luz no fim do túnel

O Brasil já figurou como o quinto maior produtor de motocicletas do mundo. Depois de mais de uma década de recuos, hoje ocupa a oitava posição. No topo, os países asiáticos, praticamente imbatíveis com uma gigantesca produção voltada para modelos de baixa cilindrada e scooters.

Deste lado do planeta, porém, a recuperação do mercado vai se desenhando consistente e pelo segundo ano consecutivo a produção e vendas no varejo de motocicletas avançam, projetando também 2020 com significativo aumento. É a luz no fim do túnel.

Segundo a Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares (Abraciclo), um dos fatores que impulsionaram a aceleração nas vendas foi a gradual retomada do crédito, com juros mais baixos e atrativos, além da entrada de novos bancos, como os digitais, permitindo maior volume de financiamento de motos novas.

Porém, também existem outros expressivos fatores, como a ineficiência do transporte público dos grandes e médios centros urbanos, o aumento dos transportes de pequenos volumes por aplicativos, o uso da motocicleta como transporte nas pequenas cidades e rincões do interior, o aumento da população feminina como usuária, além da extrema mobilidade, rapidez e manutenção econômica proporcionada.

Definição das categorias de motocicletas

Definição Característica Street Motocicleta de baixa ou média cilindrada destinada ao uso urbano Trail Motocicleta de baixa ou média cilindrada destinada ao uso misto Motoneta Motociclo de uso urbano, com câmbio automático ou semiautomático Scooter Motociclo com câmbio automático que privilegia o conforto Naked Motocicleta sem carenagem com motor exposto para uso no asfalto Big Trail Motocicleta de alta e média cilindrada para uso misto Off-Road Motocicleta de qualquer cilindrada para utilização fora do asfalto Custom Motocicletas estradeira de longo curso, que privilegiam o conforto Sport Motocicletas de média e alta cilindrada, carenadas de alto desempenho Ciclomotor Veículo de duas ou três rodas, com motor a combustão de até 50 cm3 Touring Motocicletas de alta cilindrada para viagens de longas distâncias

Fonte: Abraciclo

Desta forma, a Abraciclo, que reúne como fabricantes a BMW, Dafra, Ducati, Harley-Davidson, Honda, JTZ (Kimco e Haojue), Kawasaki, Suzuki, Triumph e Yamaha, refez as previsões anteriores, em relação a 2019, por duas vezes, sempre para mais, além de projetar 2020, com maior otimismo. A produção de 2019 deve atingir 1.105.000 unidades, com evolução de 6,6% em relação a 2018. No atacado, vendas das fábricas para as concessionárias, a expectativa é de um aumento de 11,8% em relação a 2018.

No varejo, que é a venda das concessionárias para o consumidor a estimativa é de um avanço ainda mais significativo, atingindo 13,8% de avanço em comparação com 2018, ultrapassando a barreira do milhão de unidades com 1.070.000 motos licenciadas e emplacadas. Um segmento, entretanto, se destacou pelo expressivo aumento das vendas ao consumidor. Os scooters evoluíram 30,1% (acumulado até setembro), em relação a igual período de 2018, consolidando esta modalidade como alternativa ao transporte individual nas cidades.

Para 2020, a projeção de produção de alcançar 1.175.000 unidades, representando um crescimento de 6,3% em relação a 2019. As vendas no atacado devem somar 1.145.000 motocicletas, atingindo um aumento de 6,9% comparados com 2019. No varejo, que é o número mais representativo, indicando a última parte de toda a cadeia, ou vontade do consumidor final, o aumento deve ser de 6,5% em relação a 2019, com 1.145.000 unidades vendidas e licenciadas.

Entretanto, as exportações devem sofrer retração de 11,8% em 2020, atingindo 30.000 unidades em função da recessão da Argentina, um dos maiores importadores. Contudo, a expansão do mercado interno também vai impulsionar o mercado paralelo de equipamentos (capacetes, vestimentas, lubrificantes, pneus, etc) e acessórios, além de oficinas de reparação e comércio de usadas e geração de empregos, fazendo a economia do segmento, girar mais forte.

Projeções de mercado

Projeção 2019 Projeção 2020 Variação em unidades Variação em % Produção 1.105.000 1.175.000 70.000 + 6,3% Exportação 34.000 30.000 -4.000 -11,8% Atacado 1.071.000 1.145.000 74.000 + 6,9% Varejo 1.070.000 1.140.000 70.000 + 6,5%

Fonte: Abraciclo/Renavam

A moto avião no Salão Duas Rodas 2019

As motos customizadas, modificadas, ou construídas artesanalmente, são peças únicas que exprimem a criatividade e capacidade técnica dos projetistas, que normalmente elegem um tema para caracterizar seus modelos. Alguns destes modelos se transformam em verdadeiras joias, com soluções de engenharia inéditas, para serem exibidas como troféus, sem preço definido, como o caso da moto avião, desenvolvida pelo estúdio TMC, Tarso Marques Concept, do ex piloto de Fórmula 1 e Stock Car e Indy,Tarso Marques, sediado em Curitiba, Paraná.

A TMC Dumont exposta no Salão Duas Rodas 2019, venceu o concurso de customização Bike Week 2018, em Daytona, Estados Unidos, considerado um dos mais importantes do mundo. O modelo Dumont, totalmente desenvolvido no Brasil, é uma homenagem ao pai da aviação, Alberto Santos Dumont e utiliza um motor de avião, Rolls-Royce Continental V-6 com 300 cv de potência. O motor, dos anos 1960, foi encontrado em um aero clube do Paraná e teve que ser inteiramente restaurado.

A transmissão, tipo CVT, foi desenvolvida pelo próprio estúdio TMC, assim como as pastilhas de freio, iluminação retrátil e as gigantescas rodas, inteiramente vazadas, com nada menos que 36 polegadas (cerca de 1,5 metro) de diâmetro, apoiadas horizontalmente, que criam um efeito visual de flutuação, como em um avião. As suspensões são reguladas eletronicamente e o desenho, com peças em fibra de carbono e ligas metálicas nobres (tanque de combustível de 16 litros), também simula fluidez aerodinâmica dos aviões.

Do Salão Duas Rodas 2019 para as pistas

As montadoras sempre apoiaram as competições como forma de desenvolver seus produtos, em uma espécie de laboratório, como também para promover a marca em campanhas de marketing e, principalmente, exibir sua capacidade técnica e tecnologia, em uma vitrine que ajuda a vender seus modelos. Durante o Salão Duas Rodas em São Paulo, entre 19 e 24 de novembro, várias ações ligadas às competições foram desenvolvidas. A Honda exibiu o modelo RC213V campeã do Mundial de MotoGP.

E mais. O visitante também do Salão Duas Rodas 2019 poderia inclinar como o multi campeão Marc Marquez, em uma inclinação de cerca de 68 graus, sem cair, para ficar bem na foto. Também mostrou o protótipo CRF 450 que compete no Dakar, trouxe o campeão mundial de Motocross MXGP de 2019, o esloveno Tim Gajser e anunciou a criação de uma copa mono marca com os novos modelos CBR 650R equipados com motor de quatro cilindros em linha.

Para se sentir um piloto de motovelocidade, sem sair do lugar, no salão também era possível entrar nas pistas através de um simulador, que inclinava nas curvas e também registrava os melhores tempos.

No mundo virtual, a Yamaha também trouxe o bicampeão mundial de e-Sports MotoGP. O italiano Lorenzo Daretti , também conhecido como Trast73, é o primeiro piloto de e-Sports da história a assinar um contrato com uma equipe oficial de MotoGP. O piloto faz parte da Monster Energy Yamaha ao lado de Maverick Viñales e Valentino Rossi. Durante o salão foi possível “disputar” corridas com ele.

A Yamaha também expôs no Salão Duas Rodas 2019 R-3 de Tom kawasaki que disputa o World Superbike, a YZF-450F do espanhol Carlos Campano, pentacampeão brasileiro de Motocross, entre outros modelos. A Kawasaki lançou no Brasil, durante o salão o modelo KX 250, com quadro de alumínio, controle de largada e motor 3,3 cv mais potente. O modelo chega em dezembro com preço sugerido de R$ 49.990.

A KTM apresentou o modelo comemorativo com decoração Six Days, em homenagem ao ISDE, International Six days Enduro, mais importante prova da modalidade, em sua 94º edição, disputada no complexo do autódromo do Algarve, em Portugal, entre os dias 11 e 16 de novembro.

A Triumph mostrou no Salão Duas Rodas 2019 o protótipo de desenvolvimento dos motores de três cilindros e 765 cm3 de sua linha, que passaram a equipar as motos da categoria Moto2 do mundial de motovelocidade. Foram dois anos de pesquisas, que resultaram em 140 cv de potência e várias quebras de recordes, incluindo a maior velocidade final jamais alcançada na categoria, com 301,8 km/h, com o piloto Stefano Manzi.

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pertamax7 · 2 years ago

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Harga Warna Honda PCX 160 Terbaru 2023

Warna Honda PCX 160 Harga Terbaru 2023 ., salam pertamax7.com, Harga Warna Honda PCX 160 Terbaru 2023 Link Ponsel pintar ( di sini ) Salam Maxi Mania PT Astra Honda Motor resmi menyegarkan All new Honda PCX 160 mereka untuk musim otomotif 2023 mendatang dengan tampilan warna warni baru yang mewah. Dalam artikel singkat ini, pertamax7.com ingin berbagi info terkait harga dan warna Honda PCX 160…

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baliportalnews · 2 years ago

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Jalin Keakraban, Dealer Honda Tabanan Ajak Konsumen Pecinta Honda PCX Gathering Tropical Sunset

BALIPORTALNEWS.COM, TABANAN– Mempererat silaturahmi dengan konsumen melalui kegiatan bermotor sering dilakukan. Kegiatan yang mengajak konsumen sesama hobi touring untuk menjelajah rute yang menantang atau destinasi wisata yang unik adalah tujuan yang biasanya dicapai. Hal ini pun dilakukan oleh dealer resmi sepeda motor Honda area Tabanan yakni Dealer Sari Indah Motor, Dealer Daya Motor Tabanan, Dealer Sinar Jaya Motor, Dealer Artha Karya Tabanan, Dealer Tunas Dwipa Matra dan Astra Motor Tabanan yang bersatu menyelenggarakan acara yang mengajak 30 konsumen mengguna Honda PCX160 dan Honda ADV untuk Riding dari kota Tabanan ke Pantai Tanah lot, Menikmati keindahan sunset Tanah Lot, Makan bersama dan sharing seputar Honda PCX dan ADV. Ketua Panitia Acara, Yosep Agus Budiono yang juga sebagai PIC Dealer Sari Indah Motor Tabanan mengatakan acara yang dikemas dengan tema ‘PCX Gathering Tropical–Sunset’ ini dilaksanakan sekaligus untuk mengenalkan Honda PCX 160 dan ADV ke masyarakat terutama untuk kaum milineal dan memberikan rasa kedekatan Honda dengan masyarakat khususnya area Tabanan. “Melalui kegiatan ini juga kami mencoba mengajak konsumen Honda PCX 160 dan ADV untuk membuktikan bahwa skutik premium yang memiliki tampang elegen ini juga asik untuk digunakan jarak jauh, dengan menempuh rute by pass Ir. Soekarno, Wantilan Bedha dan berakhir di sunset in Tanah Lot seluruh peserta juga kami ajak untuk tetap safety riding saat di jalan raya dengan mengusung #Cari_Aman,” ungkap Yosep Suasana gathering pun semakin meriah dengan banyaknya hadiah-hadiah hiburan yang dibagikan dan di akhir acara dan dilanjutkan dengan makan bersama dengan tetap patuh pada protokol kesehatan pada waktu di lokasi. Sementara itu Andry Abraham Kartawinata yang juga sebagai PIC Dealer Sinarjaya Motor Tabanan dan juga sebagai panitia ini menambahkan, kegiatan ini merupakan bentuk apresiasi kepada konsumen yang telah percaya pada Honda. “Dan kegiatan touring kali ini merupakan salah satu cara kami untuk mempererat tali silaturahmi antar konsumen dan komunitas yang tersebar di seluruh area Tabanan. Kami berharap juga dapat memperkuat kebersamaan mereka,” tutupnya. Dengan menggunakan matic favorite Honda PCX 160 dan ADV sangat nyaman dikendarai sendiri maupun berboncengan, baik dikendarai pria maupun wanita karena posisi berkendara sudah disesuaikan dengan postur tubuh orang Indonesia pada umumnya. Sepanjang perjalanan, peserta diajak untuk merasakan kenyamanan berkendara yang tiada banding melintasi berbagai kondisi jalanan perkotaan dilibas dengan nyaman dengan mengendarai Honda PCX160 dan ADV.

Jalin Keakraban, Dealer Honda Tabanan Ajak Konsumen Pecinta Honda PCX Gathering Tropical Sunset. Sumber Foto : Istimewa Mengadopsi mesin yang lebih bertenaga dengan kapasitas 160cc 4 katup enhanced Smart Power plus (eSP+), serta memiliki teknologi minim gesekan dan performa yang meningkat, membuat All New Honda PCX160 ini memberikan kesempurnaan puncak saat dikendarai harian maupun turing. Tampilan baru didesain mewah dan dinamis, memberikan ekspresi berkelas tinggi dan semakin mendukung gaya pengendaranya. Ditunjang fitur Honda Selectable Torque Control (HSTC) pada tipe ABS dan e:HEV, skutik ini memberikan rasa aman bagi pengendara saat melintasi jalan yang licin. Sementara itu, New Honda ADV160 yang dibekali desain tough and robust yang proporsional, semakin sesuai dengan karakter pengendara yang aktif. Skutik ini semakin bertenaga melalui mesin baru 160cc 4 katup eSP+ (enhanced Smart Power Plus) yang menyuguhkan performa responsif dalam berkendara harian maupun saat mengeksplorasi pengalaman baru. Fitur dan sentuhan teknologi tinggi yang disematkan pun mengukuhkan New Honda ADV160 sebagai teman berkendara terbaik untuk aktualisasi diri.(bpn) Read the full article

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faseberita · 4 years ago

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Honda PCX160 Meluncur

Honda mulai melakukan pemanasan di awal tahun 2021 dengan mengawali meluncurkan PCX 160 di negara Gajah Putih alian Thailand. Negara ini menjadi negara yang pertama merilis skutik bongsor dengan kubikasi 160cc. Banderol dipasaran untuk varian standar 85.900 baht atau sekitar Rp 39,8 juta (kurs 1 baht = Rp 463,7). Sedangkan untuk tipe ABS dibanderol 91.900 baht atau Rp42,6 juta). Seperti dilansir…

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#Honda

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pu55ycake · 5 years ago

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Testamos: Yamaha XMax muda panorama de simples e baratas das scooters

Yamaha XMax 250: veja em detalhes a scooter

Um dos grandes lançamentos do Salão Duas Rodas 2019, e antigo desejo dos consumidores, a Yamaha XMax 250 chega ao Brasil com diversos itens de série para mudar o panorama das scooters, como meio de transporte simples e baratas. Com design moderno, sistema de iluminação de LED, chave de presença, os obrigatórios freios ABS e até controle de tração, a scooter de 250 cc será vendida por “salgados” R$ 21.990 – valor superior até mesmo às motos de 250cc da marca, como Fazer (R$ 16.100) e Lander (R$ 18.000).

Embora só chegue às lojas em abril, tivemos o primeiro contato com o modelo no final de janeiro. Por uma semana, rodamos com a nova scooter de 250 cc pelo trânsito da capital paulista e na Rodovia dos Imigrantes. Confira se vale a pena pagar tudo isso pela nova XMax.

Quase uma maxiscooterCom mais de 2 metros de comprimento e design imponente, XMax parece ser maior do que uma 250cc

O XMax 250 impressiona pelo porte imponente e bom acabamento das peças plásticas. Os faróis em LED e as linhas angulosas da dianteira, complementadas por um para-brisa, são inspiradas no TMax, scooter esportiva que é sucesso de vendas na Europa. A traseira robusta traz uma bela lanterna, também de LEDs, e contribui para que a XMax, embora tenha apenas 250cc, pareça maior, quase uma maxiscooter.

O assento em couro, com costuras aparentes, traz o nome do modelo em baixo relevo. A pintura fosca e a mescla de partes em preto com outras pintadas, como no paralama dianteiro, completam o visual sofisticado da XMax.

Se, por um lado, as dimensões generosas – 2,19 m de comprimento – e as rodas de liga-leve – aro 15, na dianteira, e aro 14, na traseira – fazem do XMax quase uma maxiscooter, também podem dificultar a vida dos mais baixos. O assento fica a 79,5 cm do solo – eu, com 1,71 m, apoiava as pontas do pé no chão. Nada que comprometa o uso por motociclistas mais experientes, mas pode complicar a vida dos iniciantes, principalmente em manobras.

Desempenho e consumoMotor tem 22,8 cv e consumo gira em torno de 29 km/litro, na cidade

Um dos destaques da XMax 250, principalmente para quem procura uma scooter maior, é seu motor. Com um cilindro, 250 cm³ e arrefecimento líquido, produz 22,8 cv de potência máxima a 7.000 rpm, além de um torque máximo de 2,5 kgf.m a 5.500 giros.

Em conjunto com o câmbio CVT (automático) é o suficiente para arrancar na frente até mesmo de motos maiores no semáforo. Rapidamente, atinge-se 80 km/h – o que, em uma cidade como São Paulo (SP), onde os limites são de 60 km/h, exige certo cuidado para não levar multas. Ou seja, o desempenho da XMax 250 “sobra” no trânsito urbano.Botão no punho direito permite “navegar” no painel e desligar o controle de tração

Para evitar derrapagens em pisos de baixa aderência – uma rua de paralelepípedos molhados, por exemplo – a Yamaha equipou o modelo com controle de tração. Apesar de ter entrado em funcionamento apenas em uma situação, é um importante e confortável item de segurança.

Alimentado somente por gasolina, fez uma média de 28,7 km/litro no uso urbano, segundo o computador de bordo que fica na tela de LCD do painel, que ainda informa o consumo instantâneo, carga da bateria, tem dois hodômetros, marcador de combustível e temperatura do motor – e um útil relógio para quem usa a scooter no dia-a-dia.

Na estrada, o desempenho também agrada. A aceleração é vigorosa até os 100 km/h e o motor é capaz de chegar a 145 km/h – mais até do que os modelos de 250cc da marca.

Estável e confortávelAssento amplo e plataforma proporcionam conforto ao motociclista

Mesmo em velocidades mais altas, a nova scooter da Yamaha mantém-se estável e transmite confiança ao piloto. Muito graças às rodas maiores e ao bom conjunto de suspensões. Na traseira, a XMax tem o tradicional sistema bichoque com dois amortecedores, porém na frente, a marca inovou. O garfo telescópico convencional conta com duas mesas – inferior e superior -, como uma moto “de verdade”. Com curso, as suspensões também absorvem muito bem as imperfeições do piso.

Com isso, o piloto tem bastante conforto mesmo nas mal-cuidadas ruas e avenidas da capital paulista, sem sentir que o conjunto de amortecimento chegou ao fim do curso. Em curvas, o trem dianteiro transmite confiança ao condutor – até mesmo no meu caso, que estou mais acostumado a motos do que a scooters.Suspensão dianteira “funciona” como o de uma moto

Vale destacar ainda a boa posição de pilotagem e o amplo assento da XMax. O piloto vai com o tronco bem ereto e a plataforma oferece espaço para mudar os pés de posição, na estrada, por exemplo. O para-brisa, que pode ser ajustado, com auxílio de ferramentas, me protegeu bem do vento e também da chuva, que insiste em cair no úmido verão paulistano.

Para parar com segurança os 179 kg (em ordem de marcha), há discos de freio com sistema ABS em ambas as rodas.

PraticidadeXMax 250 absorve as imperfeições do piso e dá confiança nas curvas

Mas de nada adiantaria a nova Yamaha XMax 250 ter bom desempenho e ciclística, não fossem os itens de praticidade. A começar pela Smart key (chave de presença): basta colocar no bolso, ou na mochila, girar o botão para liberar a ignição, abrir a tampa de combustível e um dos dois porta-luvas ou destravar o assento.Bocal do tanque fica no túnel central

Sob o banco, o espaço disponível (razão de ser de toda scooter) é impressionante. Ali cabem dois capacetes integrais e uma capa de chuva – ou um capacete e uma grande mochila. Em resumo, para meu uso, eu não precisaria comprar um bauleto: o espaço de carga sob o assento é mais que suficiente para o que eu carrego no dia-a-dia. E, de qubra, ainda há uma luz de LED para facilitar encontrar objetos à noite.

Por falar em noite, os bons faróis de LED merecem elogios: tem uma luz branca forte e ampla que ilumina o caminho à frente e deixa a scooter visível aos outros motoristas. Cavalete central e lateral são itens de série.

Mas vale tudo isso?Elegante e prática, XMax 250 veio incomodar a concorrência

Com tantos itens de série e até uma dose de tecnologia embarcada, a XMax 250 não é uma scooter “barata”. Afinal, o preço sugerido é de R$ 21.990, que deve chegar aos R$ 23 mil para o consumidor final. Apesar de alto, o valor é equivalente às concorrentes da categoria, porém com muito mais equipamentos.

A Honda abaixou o preço da sua SH 300i para R$ 20.990, pois sabe que a nova scooter da Yamaha é superior – e deve também lançar a Forza 300 em breve. A Dafra fez o mesmo com a veterana Citycom 300i, que caiu de R$ 19.900 para R$ 17.900. Ou seja, mesmo mais cara a nova scooter da Yamaha chegou para incomodar a concorrência.

Mas vale a pena pagar tudo isso por uma scooter? A resposta vai depender do seu uso. Se você usa a scooter apenas na cidade e não liga tanto para o desempenho, modelos com a Honda PCX 150 ou a Yamaha NMax 160 são suficientes – e até mais econômicas.

Mas se você não tem outra moto, ou carro, a moderna scooter da Yamaha pode ser uma boa opção. Elegante, prática no dia-a-dia e com fôlego para pegar a estrada, a XMax 250 eleva o patamar da categoria. (texto Arthur Caldeira / fotos Renato Durães)

via Blog da Infomoto https://ift.tt/2S6JhNR encontrado em http://infomoto.blogosfera.uol.com.br

source https://pinturahidrograficacomofazer.weebly.com/inicio/testamos-yamaha-xmax-muda-panorama-de-simples-e-baratas-das-scooters

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jirajames · 3 years ago

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PCX160 รถ จยย. ที่ค่าย Honda ส่งเข้าประกวด สานต่อความสำเร็จ PCX ในไทย

PCX160 หรือ Honda PCX160 รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ จากค่าย Honda ที่อัพเกรดแบบจัดเต็ม ทั้งข้างนอกและข้างใน รวมทั้งเครื่องยนต์ใหม่แบบ 4 วาล์ว และความจุ 157 cc ไปติดตามตัวสเปกของตัวนี้กันเลย รับรองมีโอกาสที่คุณจะออกรถนี้เลยแหละ

PCX160 มีข้อมูลทางเทคนิคอะไรบ้าง

เครื่องยนต์: KF44E eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ

ระบบขับเคลื่อน: สายพาน

ปริมาตรกระบอกสูบ: 156.93 ซีซี

อัตราส่วนกำลังอัด: 12.0:1

พละกำลังสูงสุด: 15.8 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ ต่อ นาที

แรงบิดสูงสุด: 15 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ ต่อ นาที

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง: 53 กม. ต่อ ลิตร

ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง: 8.1 ลิตร

โช๊คหน้า: เทเลสโคปิค

โช๊คหลัง: ยูนิตสวิง

เบรกหน้า: ดิสเบรกเดี่ยว พร้อมระบบ ABS ปั๊มเบรก 2 พอต จาก Nissin ในรุ่น ABS และ ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 2 พอต จาก Nissin ในรุ่น Standard

เบรกหลัง: ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 1 พอต จาก Nissin ในรุ่น ABS และ ดรัมเบรก ในรุ่น Standard

ยางหน้า: Michelin City Grip 110/70-14 (ไม่มียางใน )

ยางหลัง: Michelin City Grip 130/70-13 (ไม่มียางใน )

น้ำหนักรถ: รุ่น ABS หนัก 131 กก. และ รุ่น Standard มีน้ำหนัก 129 กก.

สีของรถ: รุ่น ABS มีให้เลือก 2 สี ได้แก่ สีดำ-น้ำตาล และ สีแดง-น้ำตาล ส่วนรุ่น Standard มีให้เลือก 3 สี ได้แก่ เทา, แดง และขาว

Honda PCX 160 มีอะไรใหม่

โดย Honda PCX160 ถูกพัฒนาขึ้น ภายใต้คอนเซปต์ว่า THE NEXT CHAPTER OF THE PRIDE หรือ สะท้อนอีกขั้น ของความภูมิใจ มาพร้อมสมรรถน��ที่เหนือกว่า ด้วยเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด eSP+ 4 วาล์ว ขนาด 157 ซีซี

มีระบบความปลอดภัย Honda Selectable Torque Control (HSTC) คือ ป้องกันล้อหมุนฟรี และ เสียอาการขณะขับขี่ และยังมีดิสก์เบรกหน้า กับดิสก์เบรกหลัง พร้อมระบบเบรก ABS ที่ล้อหน้า ช่วยป้องกันล้อล็อก เมื่อเบรกอย่างกะทันหัน

นอกจากนี้ ยังมีแผงหน้าปัดแบบ Full Digital Speedometer สำหรับแสดงข้อมูล ครบถ้วนทุกฟังก์ชัน และมีกุญแจรีโมทอัจฉริยะ Honda Smart Key และสวิตช์สัญญาณไฟฉุกเฉิน Hazard Light

อีกทั้งยังมีช่องเก็บของด้านหน้า และที่เสียบชาร์จไฟสำรอง ผ่านช่อง USB Socket และมีพื้นที่เก็บของใต้เบาะ ที่มีขนาดใหญ่ หรือ U-BOX ความจุถึง 30 ลิตร

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mulheresemdieta100 · 5 years ago