#Gulfstream III

[nocternalrandomness]

NASA 2 landing at Prestwick Airport Scottland

[myceliumbean]

Cars 2 Agents AU How did Rod survive III

Featuring: In which they rest

Summary: the agents were on a mission, and everything went wrong soon after they entered Russian airspace

Dammit, I just couldn't find a proper place for Rod struggling to tell them about his near-death experience and thus considering changing the chapter names

She's in golden red paint. Holley watched as Julia sneaked into the hangar, woke up Eva, bumped Boris' front tires with a cheerful smile, put down the boxes she carried, and waved goodbye to the team before leaving.

"Much like a storm of energy and cheers, right?"

"Wha- oh, yeah, she's…" Holley turned to face Alyona, who had taken out another cup of cocoa and sipping on it happily. Someone's goot to stop the forklift from taking in this much caffeine. "Is she even at your age?"

"Ah ha! Eva, you owe me one!" Alyona made a resounding "ching" with her tines. "Julia is much older than me, even Michaele, if you would like to know, maybe… let me think about someone… oh, she's like Boris' daughter, and I'm more like his granddaughter!"

The Ilyushin-76 in the background made a not-very-heartily protest and said something like "I'm not that old".

Eva chuckled and smashed the hude cargo plane on his front tires. "Aw, but you almost act like that, you and Zil are equally overprotective."

Boris rolled his eyes, and tilted to the side to take a proper look at Holley and Alyona. "Well, if that's how you want to phrase it, then I'm gonna adopt Siddeley."

Daniil choked at the unexpected words, and Michaele made a soft noise as he tried to bit back his laughter. Then, Alyona smacked the forklift on the back of his red helm, and the two bursted into laughter as they playfully chased down each other, driving circles in the big hangar.

Holley didn't realize she's smilling too, until Daniil drove up and tapped her with his tine. "You look good when you're smiling. Don't be too worried about your friends, they're safe with us."

"…thank you, Daniil. It's just- I don't know, I'm never afraid even we're pointed by guns and completely outnumbered." Holley shuddered as she recalled the feeling of Finn lying limp against her frame, or how cold Rod is when Finn told her the American spy had passed out. "I know it isn't good for us agents being too close or too attached to others, but I can't…"

"Get some rest." Daniil smiled warmly, as if he could read Holley's thought so easily like flipping a book. "You'll need it. Zil has so many things to tell you. I'll take Alyona to check on the other two agents, feel free to call us if you have any question."

"I will. Thank you, Daniil."

Watching as the two forklifts headed for the door to the hangar on the left, Holley let herself drift into her own thoughts.

Finn Mcmissile. Rod Redline. Siddeley. Even Mater, who they had mistaken as Rod. They're all great people.

Holley had joined the mission by accident. She's supposed to hand over the information and period. It was Finn who insisted that he'll need her help and pulled Holley into the center of danger. Not that she's complaining, really, she had learn so much from the field, and fron Finn himself.

If Holley's honest enough to herself, she's actually scared of how fast she became friends with Finn and Mater. Siddeley, on the other hand, was not really close to Holley, but they went well together, and their similar age made the interaction more like ordinary friends than mentor and mentee.

The jaguar would probably get lost in her thoughts forever if that bright red figure didn't stayed there for enough time at the corner of her eyes.

Holley didn't recognize that car. She casted a glance at Boris, but the big guy just continuously reading his book and use his wing to cover Siddeley up with some piece of canvas everytime when the Gulfstream V shuddered in his coma and caused the canvas to slip off.

But as far as she knew, the hangars near this one were control areas, no way they're allowing some random vehicles wandering around like that.

Holley looked at that red car, who might be a jaguar too, and got a look and a smile back.

Chrysler, why on the world was this stranger smiling at me?

That bright red jaguar waved a front tire at Holley and quickly headed to the right side of the hangar, opened the door, and disappeared behind it.

"…um, Boris?"

"Yes, Ms. Shiftwell." The Ilyushin moved his gaze from his book to the small purple jaguar. "Anything wrong?"

"Well, that red jaguar… is it fine to let someone else in? Or is the car part of the team?"

"Ah, him." Boris somehow sounded amused. "He's fine, Zil called him in for some security assistance."

"Oh, I see. Maybe I'm too worried about my friends… will you mind if I take a nap here?"

"No. Just suit yourself, Ms. Shiftwell, I'll look after you guys." Boris said certainly. "I'll wake you up if they're awake."

"That will be appreatiated, thank you. And just call me Holley."

"Good. Now sleep, Holley, Zil's gonna push you to the very end of your strength."

@longjiaojiao had joked about Julia being Zil and Boris' adopted daughter, and I think putting this in would be fun, as Eva was almost the same age as Boris (and they're both a bit younger than Zil) and one of her best interests is teasing her relatively more serious colleagues

Alyona, by the way, is the youngest of the team, even might be younger than Holley, while Siddeley being a bit older than she in this AU

And congratulate to our ghostly-wardering-around and having-too-few-canon-scene C.H.R.O.M.E. agent, Leland Turbo for making his debut in the AU!

[spacetimewithstuartgary]

NASA G-IV plane will carry next-generation science instrument

In June 2024, a new tail number swept the sky above NASA's Armstrong Flight Research Center in Edwards, California. Pilots conducted flights of a Gulfstream IV (G-IV) to evaluate its handling characteristics and to familiarize pilots with it before it begins structural modifications. The research plane is joining the center's fleet serving NASA's Airborne Science program.

The G-IV will carry the Next Generation Airborne Synthetic Aperture Radar (AIRSAR-NG), which sends and receives microwave signals to collect information about Earth's topographic features and how they change over time. The goal for the team at NASA Armstrong is to modify the G-IV to accommodate three radars simultaneously.

"The AIRSAR-NG will be composed of three different Synthetic Aperture Radar antennas in one instrument to provide new insight into Earth's surface more efficiently," said Yunling Lou, principal investigator for the instrument at NASA's Jet Propulsion Laboratory in Southern California.

"The capabilities of this new instrument will facilitate new techniques, such as three-dimensional imaging, that will be useful for future space-borne missions."

With those and other modifications being made, the G-IV will also be able to accommodate an increased load of science instruments, which could enable NASA to support more dynamic airborne science missions.

"This aircraft will aid Armstrong in continuing our long history of supporting airborne science for the agency and maintain the expertise in conducting successful science missions for years to come," said Franzeska Becker, the G-IV project manager at NASA Armstrong.

Transferred in February from NASA's Langley Research Center in Hampton, Virginia, the G-IV will undergo additional modifications overseen by NASA Armstrong's team. Their goal is to enrich the agency's airborne science program by outfitting the aircraft to function as a more capable and versatile research platform.

The knowledge and expertise of professionals at NASA centers like Armstrong (G-IV, ER-2, C-20) and Langley (777, G-III) will help enable the agency to produce a well-defined and airworthy platform for science instruments and airborne science missions.

IMAGE: In a series of baseline flights beginning on June 24, 2024, the G-IV aircraft flew over the Antelope Valley to analyze aircraft performance. To accommodate a new radar instrument developed by JPL, NASA’s Airborne Science Program has selected the Gulfstream-IV aircraft to be modified and operated by Armstrong Flight Research Center in Edwards, California and will accommodate new instrumentation on board in support of the agency’s science mission directorate. Baseline flights began at NASA Armstrong in June 2024 Credit: NASA/Carla Thomas

[tradedmiami]

SALE IMAGE: Kathleen Callender & Lisa Morris DATE: 05/20/2024 ADDRESS: 605 South Gulfstream Avenue Unit 17 MARKET: Sarasota ASSET TYPE: Condo BUYER: Dona & Sam Scott III SELLER: Curtis Jordan & Paige Petersen BUYER'S REP: Kathleen Callender - Florida Capital Realty (@FLCapitalRealty) SELLER'S REP: Lisa Morris (@LhrMorris) - Douglas Elliman (@DouglasElliman) SALE PRICE: $11,350,000 SF: 5,855 ~ PPSF: $1,939 NOTE: Curtis Jordan and Paige Petersen sold their 5,855-square-foot unit in Sarasota's Epoch condo for a record $11.35 million, the highest downtown sale to date. They originally purchased the home in 2021 for $7.2 million. Following the sale, they purchased a $9.5 million house in Indian Beach, marking the priciest transaction there since 2006. #Miami #RealEstate #tradedmia #MIA #Sarasota #Condo #KathleenCallender #FloridaCapitalRealty #LisaMorris #DouglasElliman #CurtisJordan #PaigePetersen #DonaScott #SamScotIII

[zimeyeg]

Bushiri empire crashes – state looks to seize assets including luxury cars, private jet

Shepherd (35) – infamous for performing “miracles” at his church in Pretoria which some claim are staged – owns several properties in South Africa and others in his home country, Malawi, with his 37-year-old wife, Mary.

The affidavit states that on November 19 2015, self-styled prophetess Mary Bushiri bought the 1984 Gulfstream III model 1159 jet from aviation company National Airways Corporation (NAC) for the total price of $1 250 000.

“JAR, according to their knowledge, never received the payments as indicated on the receipts. Most importantly, JAR states that it was not authorised or permitted to do business as a loan agent or to issue business loans,” the affidavit states.

[therealcrimediary]

In an exciting development for local horse racing fans, Guineas winner In The Headlines is set to compete in the Dixie Crackers Champagne Stakes on 30 March at Santa Rosa Park. This highly anticipated event will see the 2023 Guineas champion racing out of Gate 3 alongside other top contenders such as St James and St Ann's Stakes winner, Super Bird, and 2023 Gold Cup winner, Hello World. The Grade III Champagne Stakes is Race 4 of Race Day 3 of the 2024 local horse racing season, featuring a 1,800m contest on the turf with a purse of $43,885. A total of five races have been framed for the day, with the first race kicking off at 1:10 pm. Fans attending the event can look forward to a day filled with excitement and entertainment, as the Arima Race Club has announced that entry and parking will be free for all spectators. In addition to the thrilling on-track action, there will also be live entertainment for the whole family to enjoy. For those who want to catch the action from other tracks, there will be live simulcasting from Gulfstream Park in Florida, featuring the Florida Derby and the Gulfstream Park Oaks. This promises to be a fun-filled day for racing enthusiasts of all ages. The participation of In The Headlines in the Dixie Crackers Champagne Stakes has generated a lot of buzz among fans and pundits alike. As the reigning Guineas champion, In The Headlines will be looking to continue his winning streak and stake his claim as one of the top horses in the country. With tough competition from Super Bird and Hello World, the race is sure to be a thrilling battle to the finish line. Racing enthusiasts can expect a high-quality field and competitive action in the Grade III Champagne Stakes, making it a must-see event for all fans of the sport. The Arima Race Club has organized a full day of racing for fans to enjoy on 30 March, with five races scheduled to take place throughout the day. The first race will start at 1:10 pm, kicking off an afternoon of exciting horse racing action. With top horses and jockeys set to compete in each race, spectators can look forward to a day of intense competition and thrilling finishes. In addition to the live racing on the track, there will also be live simulcasting from Gulfstream Park in Florida, allowing fans to catch all the action from both local and international races. Overall, the Dixie Crackers Champagne Stakes promises to be a highlight of the 2024 local horse racing season, with top contenders like In The Headlines, Super Bird, and Hello World set to battle it out on the turf. Fans can expect a day of high-stakes racing action, live entertainment, and free entry and parking for all. Whether you're a seasoned racing enthusiast or just looking for a fun day out with the family, the Champagne Stakes at Santa Rosa Park is sure to deliver excitement, thrills, and top-class competition for all. Don't miss this chance to witness the best of local horse racing in action on 30 March.

[brookstonalmanac]

Events 3.29 (after 1960)

1961 – The Twenty-third Amendment to the United States Constitution is ratified, allowing residents of Washington, D.C., to vote in presidential elections. 1962 – Arturo Frondizi, the president of Argentina, is overthrown in a military coup by Argentina's armed forces, ending an 111⁄2 day constitutional crisis. 1968 – The funeral of Yuri Gagarin, the first man in space, started in Moscow, with thousands of people in attendance.[ 1971 – My Lai Massacre: Lieutenant William Calley is convicted of premeditated murder and sentenced to life in prison. 1973 – Vietnam War: The last United States combat soldiers leave South Vietnam. 1973 – Operation Barrel Roll, a covert American bombing campaign in Laos to stop communist infiltration of South Vietnam, ends. 1974 – NASA's Mariner 10 becomes the first space probe to fly by Mercury. 1974 – Terracotta Army was discovered in Shaanxi province, China. 1982 – The Canada Act 1982 receives the Royal Assent from Queen Elizabeth II, setting the stage for the Queen of Canada to proclaim the Constitution Act, 1982. 1984 – The Baltimore Colts load its possessions onto fifteen Mayflower moving trucks in the early morning hours and transfer its operations to Indianapolis. 1990 – The Czechoslovak parliament is unable to reach an agreement on what to call the country after the fall of Communism, sparking the so-called Hyphen War. 1999 – The Dow Jones Industrial Average closes above the 10,000 mark (10,006.78) for the first time, during the height of the dot-com bubble. 1999 – A magnitude 6.8 earthquake in India strikes the Chamoli district in Uttar Pradesh, killing 103. 2001 – A Gulfstream III crashes on approach to Aspen/Pitkin County Airport in Aspen, Colorado. All 18 people on board are killed. 2002 – In reaction to the Passover massacre two days prior, Israel launches Operation Defensive Shield against Palestinian militants, its largest military operation in the West Bank since the 1967 Six-Day War. 2004 – Bulgaria, Estonia, Latvia, Lithuania, Romania, Slovakia, and Slovenia join NATO as full members. 2010 – Two suicide bombers hit the Moscow Metro system at the peak of the morning rush hour, killing 40. 2013 – At least 36 people are killed when a 16-floor building collapses in the commercial capital Dar es Salaam, Tanzania. 2014 – The first same-sex marriages in England and Wales are performed. 2015 – Air Canada Flight 624 skids off the runway at Halifax Stanfield International Airport, after arriving from Toronto shortly past midnight. All 133 passengers and five crews on board survive, with 23 treated for minor injuries. 2016 – A United States Air Force F-16 crashes during takeoff from Bagram Airfield in Afghanistan. 2017 – Prime Minister Theresa May invokes Article 50 of the Treaty on European Union, formally beginning the United Kingdom's withdrawal from the European Union. 2021 – The ship Ever Given was dislodged from the Suez Canal.

[lignes2frappe]

50 ANECDOTES VENUES DU FUTUR SUR « TERMINATOR 2 : LE JUGEMENT DERNIER »

1. Terminator 2 a été le premier film de l’histoire du cinéma a coûté plus de 100 millions de dollars.

Initialement estimé à 75 millions de dollars, le budget a atteint les 102 millions à la fin du tournage – à titre comparaison, le premier Terminator n’avait coûté que 6,5 millions de dollars et avait rapporté quelque 70 millions de dollars.

Outre les cachets d’Arnold Schwarzenegger et James Cameron (respectivement 15 et 6 millions de dollars) qui ont pas mal plombé les comptes, 50 millions de dollars ont été alloués aux effets spéciaux et scènes d’action.

À sa sortie, Terminator 2 a néanmoins été abusivement promu comme « le film le plus cher de l’histoire du cinéma » : en prenant en considération l’inflation, le Cléopâtre de 1963 ou le Superman de 1978 ont coûté plus cher.

2. Arnold Schwarzenegger a en partie été payé en nature pour reprendre le rôle du T-800.

L’acteur a reçu en cadeau bonus un jet privé Gulfstream III estimé à 12 millions de dollars.

3. Arnold a en tout et pour tout encaissé 21 429 dollars par mot.

700 mots prononcés de tout le film, divisé par 15 millions.

« Hasta la vista, baby » a par exemple coûté 85 716 dollars.

4. La date de sortie de Terminator 2 a été décidée avant même que la moindre ligne de scénario ne soit écrite.

Afin de pouvoir tourner le premier volet, James Cameron avait vendu les droits de Terminator pour un dollar à la société de production Hemdale. Les deux parties s’étaient ensuite brouillées, rendant extrêmement peu probable l’avènement d’une suite.

Et puis courant 1989, coup de théâtre. Mario Kassar, le producteur des Rambo (Cameron a écrit le script de Rambo 2) contacte le réalisateur pour lui annoncer qu’il vient de racheter les droits à Hemdale pour 5 millions de dollars.

Seul bémol : désireux de récupérer sa mise dans les plus brefs délais, il exige que Terminator 2 soit prêt pour une sortie le week-end du 4 juillet 1991, laissant là moins de 20 mois à Cameron pour livrer le film clef en main.

Le réalisateur appelle alors son ami et scénariste William Wisher pour lui dire : « J'ai deux nouvelles, une bonne et une mauvaise. La bonne, c'est que Terminator 2 a eu le feu vert. La mauvaise, c'est que nous sommes déjà en retard sur le planning. »

5. James Cameron a avoué avoir écrit une partie du scénario sous ecstasy.

C’est même grâce à cela qu’il a eu l’idée d’un John Connor adolescent.

« J’écoutais défoncé la chanson Russians de Sting. Celle où il dit ‘J’espère que les Russes aiment aussi leurs enfants’. De là, j’ai imaginé une guerre nucléaire et un John pas encore adulte. »

6. Il y a failli avoir deux Arnold Schwarzenegger.

L’une des premières pistes envisagées par Cameron était de faire affronter deux terminators identiques, un bon et un méchant, tous les deux interprétés par Arnold.

« Deux choses m'ont fait abandonner cette idée » explique Cameron : « De un, je trouvais d'abord que ça faisait trop gimmick. De deux, pour que ça marche, il aurait fallu arriver à différencier les deux terminators visuellement. Ça voulait dire qu'Arnold aurait passé les cinq mois que dure le tournage à se faire maquiller. Je ne voulais pas lui imposer un stress pareil. Personne n'a envie de le voir énervé du matin au soir pendant cinq mois. »

Ça, et puis aussi le fait que Wisher trouvait que l’idée « ennuyante, ennuyante, ennuyante et ennuyante ».

7. Le fait que le T-800 passe du côté des gentils devait rester secret jusqu’à la sortie du film.

James Cameron et William Wisher ont à ce titre écrit les 30 premières minutes du film en laissant planer l’ambiguïté quant aux intentions du T-800 et du T-1000 (le teaser va également dans ce sens), avant de se rendre compte qu’il serait impossible que ce twist ne fuite pas.

8. Un teaser composé d’images inédites était diffusé un avant la sortie, alors même que le Terminator 2 était encore en tournage.

Réalisé par le directeur des effets spéciaux Stan Winston, il plongeait le spectateur au sein d’une chaîne de fabrication de T-800 et se terminait sur un plan d’Arnold Schwarzenegger entendu dire « I’ll be back ».

Doté d’un budget de 150 000 dollars, ce teaser était diffusé dans les salles de cinéma américaines avant Total Recall.

9. Terminator 2 a été remboursé avant-même sa sortie en salle.

Convaincus par la campagne de promotion orchestrée par le studio, les distributeurs se sont précipités. Les distributeurs internationaux notamment qui ont déboursé 65 millions de dollars pour obtenir les droits de diffusion du film, 10 millions de dollars pour les droits de la vidéo et 7 millions pour les droits télévisuels.

10. Un premier Terminator 2 est sorti avant Terminator 2.

En 1989, deux ans avant James Cameron, le très douteux réalisateur italien Bruno Mattei a proposé sa propre suite vaguement inspirée du premier volet.

Évidemment, il s’agit d’une bonne grosse contrefaçon (et d’un sacré navet). Au gré des jaquettes, ce « Terminator 2 » s’intitule d’ailleurs Shocking Dark, Spectres à Venise, Alienators ou encore Contaminator.

11. La date du Jugement Dernier, le 29 août 1997, n’a pas été choisie au hasard.

Le 29 août correspond à la fois à l’anniversaire de l’explosion de la première bombe atomique soviétique (le 29 août 1949), et à l’anniversaire de Michel Jackson (le 29 août 1958), dont le clip de Black and White avait quelques mois plus tôt fait découvrir au grand public le morphing.

Ironiquement, le 29 août 1997 marque également le lancement officiel de Netflix.

12. Linda Hamilton a accepté reprendre le rôle de Sarah Connor à une condition.

Avant d’écrire la moindre ligne de scénario, James Cameron lui a passé un coup de fil pour s’assure de sa participation : « Je ne lui avais pas parlé depuis trois ans. Et ce jour-là, elle devait se décider pour accepter un rôle dans un autre film de science-fiction qui aurait été tourné en même temps que Terminator 2. Elle m'a alors dit : 'Je veux être folle.' Je lui ai répondu que je pouvais écrire ça. Sur la base de cette conversation, elle a refusé l'autre film. Et elle a bien fait, parce que le film en question, Highlander 2, s’est révélé être un vrai four. »

13. Pour préparer le rôle de Sarah Connor, Linda Hamilton a enduré treize semaines d’entraînement intensif.

Trois heures par jour, six jours par semaine, elle s’est initiée au maniement des armes et au judo avec un ancien commando israélien, tandis qu’en parallèle un coach sportif lui a fait suivre un programme de musculation et une diète draconienne.

Transformée par rapport au premier film, son physique affûté lui a valu le premier jour du tournage les compliments sincères d’Arnold Schwarzenegger, sept fois Monsieur Olympia.

14. Denzel Washington a refusé le rôle du scientifique Miles Dyson.

« Sans vouloir manquer de respect à Jim, quand j’ai lu le scénario, j’ai vu un type qui passait son temps à transpirer et à avoir peur. Je ne pouvais pas dire oui. »

15. Contrairement à Terminator 1, Arnold Schwarzenegger n’était pas nu sur le tournage de Terminator 2.

Quand dans le premier opus, le T-800 débarquait dans notre présent sans le moindre vêtement sur lui (ce qui en passant la séquence au ralenti paraît assez évident), dans le second opus, il fait intrusion dans un bar de bikers, Arnie portait sur le plateau un bermuda.

Robert Patrick en revanche a bel et bien joué sa scène d’arrivée en tenue d’Adam (ce qui là encore est plus que visible en passant la séquence au ralenti).

16. James Cameron a eu l’idée du T-1000 dix ans avant Terminator 2.

En 1981, sur le tournage de son tout premier film, la série Z Piranha II, il fait un cauchemar :un robot tueur en métal liquide surgi d’une explosion et le traque en rampant au sol armé d’un couteau de boucher.

Lorsqu’au réveil il en parle à sa future femme, Gale Anne Hurd, le couple décide d’en faire le scénario qui servira plus tard de base au premier Terminator.

Le résultat à l’écran sera cependant assez différent de celui imaginé, d’une part, parce qu’en 1982 John Carpenter avait lui aussi eu l’idée de mettre en scène une créature métamorphe dans The Thing, et de l’autre, pare qu’il n’avait ni les moyens ni la technologie pour mener à bien sa vision.

17. Étonnamment, le chanteur punk Billy Idol a été considéré pour le rôle du T-1000.

James Cameron : « L’idée m’a brièvement traversé l’esprit. Je trouvais son look intéressant. Il avait aussi cette présence. Je ne peux pas vous dire que je l’aurais nécessairement engagé, mais c’était en discussion. L’accident de moto où il s’est cassé la jambe a cependant clôt le débat. »

18. Robert Patrick s’est forcé à respirer uniquement par le nez.

Ce faisant, il souhaitait donner une allure plus mécanique à son personnage.

19. Robert Patrick a repris par deux fois le rôle du T-1000.

Il peut tout d’abord être vu faire un caméo dans la comédie rock Wayne’s World en 1992, puis il a retrouvé Arnold Schwarzenegger en 1993 dans Last Action Hero, là encore pour une apparition éclair.

20. Oui, il arrive aux terminators de cligner des yeux.

Bien que les acteurs aient fait de leur mieux pour éliminer ce tic bien trop humain pour des machines, Arnold Schwarzenegger est vu cligner des yeux lorsqu’il grimpe pour la première fois sur sa moto et qu’un ami du propriétaire tire un coup de feu en l’air. Robert Patrick en fait de même quand il est criblé de balles par le T-800 dans l’allée de la galerie.

21. Edward Furlong a décroché par hasard le rôle de John Connor.

Désespérée de trouver la perle rare après avoir fait passer de très nombreux essais peu convaincants, la directrice de casting Mali Finn est tombée sur lui dans une maison de la jeunesse à Pasadena.

Lui trouvant un charisme à part, elle l’a longuement observé, avant d’aller lui demander s’il avait déjà tourné dans un film. Pas franchement à l’aise qu’une femme d’un certain âge le fixe au loin, Furlong, qui n’avait jamais joué la comédie de sa vie, s’est montré assez arrogant avec elle... ce qui a achevé de convaincre Finn qu’il serait parfait dans le rôle du futur sauveur du monde.

22. John Connor porte tout au long du film un t-shirt Public Ennemy.

Bien que pas particulièrement fan de rap, en habillant Edward Furlong aux couleurs du groupe le plus politique de sa génération, la costumière Marlene Stewart souhaitait « donner l’impression que John se sente pris pour cible ».

23. Edward Furlong a pendant le tournage énormément changé physiquement.

Âgé de treize ans au moment du premier clap, sa voix a mué au fil des mois, tant et si bien que pour harmoniser sa performance, il a dû se doubler lui-même en postproduction

[Seule exception, la scène dans le désert où il discute avec le T-800 des larmes des êtres humains. James Cameron trouvait que sa voix plus aiguë procurait une plus grande émotion.]

Furlong a également beaucoup grandi lors du tournage. Dans ses dernières scènes avec Linda Hamilton, un trou a dû être creusé sous ses pieds afin de maintenir l’écart de taille entre eux.

24. John Connor est joué par trois acteurs différents dans Terminator 2.

Dans le présent, par Edward Furlong. Dans le futur, par Michael Edwards. Et dans le passé (la scène du jardin d’enfants), par Dalton Hamilton, le fils de Linda Hamilton âgé alors de 20 mois.

25. Comme dans le film, Arnold Schwarzenegger et Edward Furlong ont développé une relation père/fils.

Ayant grandi sans père, Furlong a très vite été pris sous l’aile de Schwarzenegger qui l’emmenait faire du sport, lui faisait des blagues entre les prises et lui donnait des conseils pour les filles.

Selon Linda Hamilton, si « Arnold et Eddie » s’entendaient si bien, c’est parce qu’ils avaient « mentalement le même âge ».

26. Arnold Schwarzenegger a plusieurs fois cogné Edward Furlong au visage en faisant tournoyer son fusil à pompe.

Bien que le Winchester Model 1887 qu’il arbore ait été considérablement allégé, Schwarzy a dû s’entraîner de longues semaines pour rendre le mouvement aussi fluide que possible, non sans manquer à plusieurs reprises de se casser la min en se bloquant les doigts dans la détente.

Ajoutez à cela qu’il devait en sus conduire une moto, jouer la comédie et veiller à ne pas cligner des yeux.

Assis juste devant lui lors de la poursuite dans les canaux désaffectés de la rivière de Los Angeles, le pauvre Edward Furlong en a fait les frais...

27. L’idée que le T-800 fasse tournoyer son fusil à pompe a été piquée à John Wayne.

Le roi du western exécutait ce même mouvement dans La Chevauchée fantastique (1939), El Dorado (1966) et Cent Dollars pour un shérif (1969).

28. Arnold Schwarzenegger s'était déjà battu dans le centre commercial où il affronte le T-1000.

Six ans pus tôt, en 1985, il a tourné Commando dans cette même Gallerie Sherman Oaks – il y est notamment vu arracher à mains nues une cabine téléphonique.

29. Le T-800 conduit une Harley-Davidson Fat Boy FLSTF.

Sur les cinq exemplaires achetés par la production, un premier a été conservé par le cascadeur Peter Kent, un deuxième est exposé au musée Harley-Davidson de Milwaukee, un troisième a été revendu aux enchères en 2018 pour 480 000 dollars... et pour ce qui est des deux autres, personne ne sait où elles sont passées depuis !

30. Le morceau Bad to the Bone a été entendue dans une demi-douzaine de films avant Terminator 2 (Slayground et Christine en 1983, La Couleur de l’argent en 1986, L’Arme fatale en 1987, Bull Durham et Conversations nocturnes en 1988).

Jouée quand Arnold est vu sortir du bar habillé comme un biker, la chanson de George Thorogood a depuis été reprise dans une vingtaine de films, séries et jeux vidéo (Major Payne, Lucky Luke...), très souvent sous forme de clin d’œil.

31. La doublure d’Arnold Schwarzenegger porte un masque d’Arnold Schwarzenegger.

Lorsque le T-800 plonge à moto dans les canaux pour sauver John Connor, le cascadeur Peter Kent porte un masque en latex à l’effigie de la star afin de lui ressembler au maximum.

32. Les photos de la fusillade de 1984 ne sont pas extraites de Terminator 1.

James Cameron les a fait reprendre en rhabillant Arnold Schwarzenegger de la même façon et en recréant partie du commissariat de l’époque.

Lorsque lesdites photos sont montrées à Sarah Connor à l’asile psychiatrique, il est effectivement possible de distinguer de très légères différences avec le Schwarzenegger du premier opus (ligne de la mâchoire, coupe de cheveux...).

33. Des placements de produit pour Pepsi sont disséminés tout au long du film : dans le bar où le T-800 arrive, dans le centre commercial, à l’hôpital psychiatrique, au laboratoire de Miles Dyson – voir cette vidéo, ou lire cet article.

34. Les Guns N’Rose se sont retrouvés sur la bande originale de Terminator 2 pour une raison bien précise.

Le studio souhaitait qu’Arnold Schwarzenegger apparaisse dans un clip. Ce dernier a alors accepté à la condition que soit recruté « le plus grand groupe du monde, peu importe qui ils sont ».

Et c’est ainsi qu’Axl Rose sa bande, dont le premier album Appetite for Destruction s’était écoulé à 30 millions d’exemplaires, ont composé la chanson phare du film, You Could Be Mine.

35. Les répliques « Get out » est entendue dans les trois premiers Terminator.

Dans le premier, lorsque le T-800 prend les commandes d’un poids lourd. Dans le deuxième, lorsque le T-1000 prend les commandes d’un hélicoptère. Dans le troisième, quand le T-800 prend les commandes d’un camion de pompier.

En revanche, si « Come with me if you want to live » est prononcé dans les deux premiers volets, elle est légèrement modifiée dans le troisième opus – « If you wanna live, come on. »

36. La mitrailleuse avec laquelle le T-800 neutralise les forces de police du haut d’un immeuble a été piquée à Predator.

Quatre ans auparavant, dans le film de John McTiernan, le personnage de Bane (Jesse Ventura) se baladait dans la jungle amazonienne avec une Gattling M134, une arme de guerre conçue originellement pour être monté sur un hélicoptère de combat.

James Cameron l’a reprise telle quelle, à ceci près qu’il a fait ralentir sa cadence de tir de 6 000 cartouches par minutes à 2000 cartouches par minute afin qu’à l’écran les rafales de balles ne se cofondent pas avec un flash lumineux.

37. Hank Shrader de Breaking Bad joue dans Terminator 2.

Dean Norris qui interprétera 17 ans plus tard le beau-frère de Walter White et agent de la DEA peut être vu sous les traits du capitaine du groupe d’intervention qui tente d’investir les locaux de Cyberdyne.

Ce n’est pas la première fois que Norris partage l’affiche avec Arnold Schwarzenegger : un an plus tôt, les deux hommes étaient à l’affiche de Total Recall.

38. James Cameron fait une brève apparition face caméra.

Quand dans le bar de motard, le T-800 commence à se battre autour de la table de billard, il joue le biker qui fuit les lieux.

Filmé flou, il n’est pas crédité au générique.

39. Le scénariste William Wisher y va également de son caméo.

Après être apparu sous les traits du policier qui se fait voler sa voiture dans Terminator 1, il peut ici être aperçu sous les traits du passant qui prend en photo le t-800 après que ce dernier ait traversé une vitrine au début du film.

40. Des jumeaux ont permis d’économiser des fortunes en effets spéciaux.

Quand, à la machine à café de l’asile psychiatrique, le T-1000 prend l’apparence d’un agent de sécurité, avant de faire face à son double, il s’agit des frères Don et Dan Stanton, vus notamment dans Good Morning, Vietnam en 1987 et Gremlins en 1990.

Quand deux Sarah Connor apparaissaient à la toute fin du film quand le T-1000 essaye de duper John Connor, il s’agit de Linda Hamilton et de sa sœur Leslie Hamilton – qui à la revoyure fait quand même moins balèze que sa sœur.

41. Dans la fonderie où se déroule la scène finale, il ne faisait en réalité que cinq degrés.

Cette température était nécessaire pour que le liquide contenu dans la cuve d’acier maintienne sa consistance.

L’illusion de chaleur a été obtenue en aspergeant les acteurs de fausse sueur entre les prises.

42. Dans la version espagnole, les doubleurs ont remplacé la célèbre ligne « Hasta la vista, baby » par « Sayonara, baby ».

43. Il existe une fin beaucoup plus optimiste de Terminator 2.

En lieu et place du monologue de Sarah Connor qui conclut le film sur une note d’incertitude (« The unknown future rolls toward us... »), l’action est transposée en 2027.

John a été élu sénateur des États-Unis. Désormais grand-mère, Sarah est entendue dire : « qu’il ne s’est pas passé grand-chose le 29 aout 1997. Michael Jackson a eu 40 ans ».

Étonnamment, James Cameron préférait cette fin, mais le producteur Mario Kassar lui a imposé celle qui est vue à l’écran au motif qu’elle permettait une éventuelle suite.

44. James Cameron ne s’est pas fait que des amis lors du tournage.

Réputé pour son perfectionnisme, le réalisateur se montrait régulièrement des plus autoritaire quand les choses n’allaient pas dans son sens. Ulcérés par son comportement, de nombreux techniciens ont fini par manifester leur mécontentement en arborant un t-shirt « Terminator 3 : ce sera sans moi ».

Arnold Schwarzenegger : « Sur un plateau de tournage, Jim se transforme. La veille au soir, vous pouvez dîner avec lui, et le lendemain, il se révèle une toute autre personne. Il devient littéralement une machine. Il a une vision extrêmement claire de ce qu’il veut. Et il ne veut ni ‘presque’, ni ‘à peu près’. Cela effraye un peu tout le monde, d’autant plus qu’il n’use guère de psychologie. Il crie sur tout le monde. »

45. James Cameron et Linda Hamilton sont devenus amants lors du tournage.

Cameron était alors en pleine procédure de divorce avec sa quatrième épouse, la réalisatrice de Point Break Kathryn Bigelow. Cameron et Hamilton se marieront en 1997, avant de divorcer deux ans plus tard lorsque Monsieur entamera une liaison avec l’actrice Suzy Amis sur le tournage de Titanic.

46. Tous les dimanches, Arnold Schwarzenegger, James Cameron et Stan Winston partaient rouler en Harley-Davidson.

« Nous sommes devenus de très, très bons amis. Et comme tout mâle en pleine crise de la quarantaine, nous avons monté notre club de moto » a révélé Cameron.

47. Il existe plusieurs versions de Terminator 2.

La version cinéma de 1991. Une Special Edition, sortie en 1993 en VHS et Laserdics qui contient 16 minutes supplémentaires. Et un Ultimate Cut qui ajoute deux scènes inédites à la Special Edition.

Des trois, c’est la version cinéma que James Cameron préfère

« Les scènes supplémentaires ont ceci de bon qu’elles mettent en lumière le processus créatif du film, mais vous savez, faire un film consiste essentiellement à couper. »

Toujours est-il qu’en 2017 est sortie une version 4k en Blu-ray où sont apportées quelques modifications : une erreur de continuité est corrigée lors de la scène de poursuite (le pare-brise du camion qui disparait, puis réapparaît), le visage de Schwarzenegger a remplacé le masque de sa doublure, le bras du T-800 est gommée dans la scène finale... et les baloches de Robert Patrick qui dépassent lors de l’arrivée du T-1000 sur Terre ont été effacées.

48. Avant Terminator 3, il y a eu T2 3-D: Battle Across Time.

En 1996, Universal Studios a réuni Cameron, Schwarzenegger, Hamilton, Patrick et Furlong pour produire une attraction mélange de 3D et de prises de vue réelles. Sorte de court métrage, elle se déroule intégralement dans le futur et détient encore à ce jour le record du budget de film le plus élevé par minute – 60 millions de dollars pour 12 minutes.

T2 3-D: Battle Across Time a été projeté dans le parc d’attractions Universal de Floride de 1996 à 2017, dans le parc d’attractions Universal de Los Angeles de 1999 à 2012, et est encore aujourd’hui projeté dans le parc d’attractions Universal au Japon.

49. Tous les évènements décrits dans Terminator 2 se sont déjà produits et se produiront encore.

Les trois premiers Terminator se déroulent dans une boucle temporelle : ses héros sont des voyageurs du temps qui, sans en être forcément conscient, s’assurent que l’histoire suive son cours sans avoir le pouvoir de la modifier.

Dans T1, John sait qu’il doit envoyer Kyle Reese dans le passé s’il veut naître. Dans T2, le T-800 sait qu’il doit prendre le risque de sauver Sarah Connor pour que l’humanité ait une chance de survivre, etc.

50. Non, Terminator 2 n’est pas un film sur des robots du futur qui s’en mettent plein la tronche.

Et c’est même James Cameron qui le dit : « Les machines ne sont pas le thème central. Le thème central, c’est notre propension à devenir des machines, à n’avoir aucune compassion. »

À ce titre, il ne considère pas Terminator 2 comme un pur film d’action.

« Les gens me demandent toujours pourquoi je ne fais pas de petits films où les acteurs parlent entre eux dans une même pièce. Moi, je leur réponds que je fais pourtant que chacun de mes films est ce genre de film. »

[beeksphotos]

Gulfstream 4 | G-IV | GLF4, N383DJ. Gulfstream, in collaboration with Grumman, began work on the Gulfstream IV in March 1983 as a re-engined, stretched fuselage derivative of the Gulfstream III. The first GIV made its maiden flight on September 19, 1985. The model received type certification from the FAA on April 22, 1987. The G-IV entered into service with serial number 1000 in 1987 and was upgraded to the special purpose GIV-SP version at serial number 1214 in 1993. It was later redesignated G400 at serial number 1500. A shorter range variant was created based on the GIV and given the G300 designation in 2002. In 2001, Gulfstream began work on an improved version of the GIV-SP, originally designated GIV-X. It was later renamed G450. The G450 is lengthened 1 ft (0.305 m) over the G400 and shares the forward fuselage and larger cockpit of the G550. Production of the G450 began in October 2004, replacing the G400. The G450 has better performance and comes with the PlaneView cockpit with four 14-inch (355 mm) liquid crystal displays and a Head up display (HUD). The shorter range G350 version of the G450 was developed and received certification in 2004. 🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬🛫🛬 🛩 Aircraft Manufacturer: @gulfstreamaero. 🛩 Aircraft Type: G-IV | GLF4. 🛩 Aircraft Registration: N383DJ. 🛩 Charter Company: @dumontjets. 🛩 Destination: TNCM - KOPF. 📍 Location: Princess Juliana Int’l Airport | SXM. 📆 Date: 2/22/2023. 📸 Photo Captured by: © Franklyn Wilson @beeksphotos. 🛬 🛫 www.linktr.ee/beeksphotos. 🛫 🛬 #tncm #sxm #instagramaviation #ilivewhereyouvacation #instagood #teamaviation #aviationlovers #corporatejets #businessjets #bizjets #aviationphotographyphotos #sintmaartenphotographer #sxmphotographer #planespotting #privatejets #passionpassport #privatejetillustrated #canonshooter #fyp #execujet #instagramaviationphotography #dumontjets #gulfstream #glf4 #giv #n383dj #2222023 #beeksphotos #swipeleft (at Princess Juliana International Airport Sint Maarten) https://www.instagram.com/p/CpA65WVOBq3/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[robinwaaaaa]

Residents of Armstrong Building 703. 📍 Palmdale, CA, USA

[nocternalrandomness]

G-III during sunset over the Arizona desert

[airmanisr]

(Grumman) Gulfstream Aerospace G-1159A Gulfstream III C-20B at Wright-Patterson by Johnny Comstedt Via Flickr: C/n 470 registered N344GA to USAF marked 86-0201. In National Museum of USAF, Wright-Patterson AFB near Dayton, OH, USA 6. October 2017

[usafphantom2]

LIGHTNING SHIELD: Israel and Italy start joint exercise with F-35 fighters

The Israeli Air Force believes that international exercises like this improve and strengthen the IAF's capabilities to deal with threats in real time.

Fernando Valduga By Fernando Valduga 07/25/2022 - 08:00 AM in Military

Israeli F-35I fighters during the Falcon Strike 2021 exercise.

The Israeli Air Force (IAF) has started a joint air exercise with the Italian Air Force, called the "Lightning Shield".

The one-week exercise will feature the participation of four Italian F-35 poachers flying alongside several Israeli F-35i Adir jets from squadrons 116th "Lions of the South" and 140th "Golden Eagle" of Nevatim Air Base.

“The exercise is a significant milestone in establishing cooperation between the military, while strengthening the unique relationship between countries,” said a statement by the Israeli Defense Forces (IDF), adding that “the exercise will contribute to improving the operational competence of the F-35i Adir matrix and expanding its capabilities to possible operational scenarios.”

The 122nd Nachson Squadron, which flies with the Gulfstream G-500 aircraft, will also participate in the exercise.

In the last two years, Israeli F-35s have participated in several international exercises focused on poaching.

In March 2020, despite the coronavirus pandemic, IAF pilots flew F-35s alongside the Americans in the Enduring Lightening training exercise, when Israeli F-35i Adir aircraft from IAF 140th and 122nd squadrons trained alongside F-35s of the 34th USAF Fighter Squadron.

The following year, in June, six F-35i Adir poachers were sent to Italy as part of the multinational Falcon Strike 2021 exercise. Along with the F-35s of the 140th Squadron, Israel sent F-16A/Bs from the 116th Squadron, G550s from the 122nd Squadron and refuelers from the 120th Squadron who refueled the American F-16s along with the Israeli F-35s.

A month later, Israeli pilots participated in the international Tri-Lightning 2 exercise with F-35 aircraft from the IAF, as well as the U.S. Navy and the Royal British Air Force. As part of the exercise, Israeli fighter pilots also visited the British aircraft carrier HMS Queen Elizabeth to learn how to operate an F-35 squadron on an aircraft carrier.

Source: With information from The Jerusalem Post

Tags: AMI - Italian Military Aeronautics/Italian Air ForceMilitary AviationF-35I 'Adir'IAF - Israeli Air Force/Israel Air Force

Previous news

Glider Perlan 2 will hold its first public demonstration in flight during AirVenture in Oshkhosh this year

Next news

China's C919 commercial jet is closer to certification after completing test flights

Fernando Valduga

Fernando Valduga

Aviation photographer and pilot since 1992, he has participated in several events and air operations, such as Cruzex, AirVenture, Dayton Airshow and FIDAE. He has works published in a specialized aviation magazine in Brazil and abroad. He uses Canon equipment during his photographic work in the world of aviation.

Related news

Republic of Korea Air Force KA-1 training aircraft flies alongside USAF A-10 jets.

MILITARY

South Korean KA-1 coaches will receive update package with digital cockpit

07/25/2022 - 4:00 PM

Boeing C-17 Globemaster III of the United Arab Emirates Air Force. (Photo: UR-SDV / Wikimedia Commons)

MILITARY

Belgium and the United Arab Emirates request the U.S. support package for F-16 and C-17 aircraft

07/25/2022 - 14:00

MILITARY

The first clear image of the Chinese Navy's J-35 fighter appears

07/24/2022 - 7:00 PM

Two B-2 and two F-35s from the RAAF fly during joint exercise in Australia.

MILITARY

The beautiful images of the B-2 bombers flying in formation with the Australian F-35s

07/24/2022 - 6:00 PM

MILITARY

IMAGES: German Air Force presents impressive painting scheme in one of its Eurofighters

07/24/2022 - 4:00 PM

Illustrative photo, because it is not yet known what Phoenix Ghost really looks like.

MILITARY

What is the Phoenix Ghost drone, which Ukraine will receive from the U.S. another 580 units?

07/24/2022 - 14:00

HOME Main Page Editorials Information Events Collaborate SPECIALS Advertise About

Cavok Brasil - Digital Tchê Web Creation

Commercial

Executive

Helicopters

History

Military

Brazilian Air Force

Space

SPECIALS

Cavok Brasil - Digital Tchê Web Creation

[spacetimewithstuartgary]

ARCSIX Analyzes Arctic Sea Ice Loss

The layer of sea ice that caps the Arctic Ocean hits its maximum thickness during the long, dark polar night that accompanies winter. When sunlight and warmer temperatures return in spring, the ice pack thins and breaks up as currents and winds funnel ice floes south through narrow outlets on the eastern and western edges of Greenland.

For decades, experts have tracked the state of the ice from spring to fall as the melt season unfolds, using satellite data to measure sea ice extent and concentration. They did so as usual in 2024, but a team of NASA-sponsored researchers also had a rare opportunity that year to travel to northern Greenland to study little-understood aspects of the melt season up close.

As part of the field campaign, called the Arctic Radiation-Cloud-Aerosol-Surface Interaction Experiment (ARCSIX), three NASA aircraft—the low-flying P-3 Orion and the high-flying Gulfstream III and Learjet 35—deployed for three weeks in May and June and again for a month in July and August. Scientists from several institutions, including the University of Colorado Boulder, the University of Michigan, Washington University in St. Louis, the University of Arizona, and Colorado State University, participated.

The image at the top of the page, acquired by the MODIS (Moderate Resolution Imaging Spectroradiometer) on NASA’s Terra satellite on June 15, 2024, shows Pituffik Space Base, where the 70-person team was based. Flights typically went north through Baffin Bay and the Nares Strait along Greenland’s west coast. Next, they flew either west to the vicinity of Ellesmere Island or east along Greenland’s north coast as far as Station Nord or the Fram Strait. The Fram Strait, on the eastern side of Greenland, is the largest outlet for sea ice from the Arctic Ocean, accounting for about 90 percent of the total sea ice exported from the basin each summer.

“Our objective was to measure the evolution of Arctic sea ice over the summer melt season in one of the world’s last remaining bastions of multiyear sea ice,” said Patrick Taylor, the ARCSIX deputy mission science lead and a research scientist at NASA Langley Research Center. “We went to Greenland to measure the properties of the atmosphere and the ocean to better understand what is driving the rapid retreat of Arctic sea ice that we’ve seen in recent decades.”

The minimum extent of Arctic sea ice has declined by about 12 percent per decade, dropping from 7.54 million square kilometers in September 1980 to 4.37 million square kilometers in September 2023. Most of the Arctic’s sea ice was thick, multiyear ice in 1985, compared to just a small fraction now. Temperatures in the Arctic have risen at least twice as fast—and possibly nearly four times faster—compared to the average for the rest of the world, a phenomenon known as “Arctic amplification.”

One of the main science goals of the ARCSIX team was to study how the presence of certain types of clouds that are not easily characterized by satellites might influence the rate of melting. “Clouds can either warm or cool the ice surface depending on cloud thickness, elevation, and cloud-particle properties,” explained Ralph Kahn, a member of the ARCSIX team and emeritus research scientist at NASA’s Goddard Space Flight Center (GSFC) now at the Laboratory for Atmospheric and Space Physics at University of Colorado Boulder. “And key cloud properties are affected by airborne particles called aerosols, that arrive as dust or smoke plumes, ocean spray, and other sources to seed clouds and sometimes alter their extent and properties.”

Kahn’s main role during the spring deployment, supported remotely by GSFC scientists Peter Colarco and Lauren Zamora, was to deliver a daily aerosol forecast and briefing to the team, summarizing the distribution, types, and amounts of particles expected during a potential flight the next day. The midmorning briefings were based on a combination of satellite and ground-station measurements and the output from several models, including the GEOS (Goddard Earth Observing System) model developed by NASA.

The ARCSIX team collected reams of data about the changing properties of the sea ice, as well as clouds, aerosols, and the radiant energy balance that will be scrutinized by scientists in the coming months and years. “ARCSIX has been unbelievably successful,” Taylor said. “We were able to capture data in all the different sea ice and cloud conditions that we had hoped for. It was also remarkable just how many different types of aerosol layers we observed in the Arctic. We sampled smoke, dust, marine aerosols, air pollution, and even particles from a volcanic eruption.”

Kahn also returned with a stash of photos of life on the base and from a June 11 flight on the P-3 that offered glimpses of sea ice, ice sheets, and glaciers in this remote and fast-changing region. The images above showcase sea ice’s bright, reflective surface (high albedo, right image) that keeps the surface cooler in contrast to the dark, absorbing nature of open water (low albedo, left image). The darker open water absorbs significantly more solar energy than bright ice-covered areas and warms up even more rapidly over time—an example of a feedback cycle that amplifies the rate of warming and ice loss in the Arctic. (This Notes from the Field blog post shows more photos of what life was like on the ground in Greenland, including several taken by Kahn.)

“Why am I here in Greenland? Why do we do these field campaigns?” Kahn wrote in an email while deployed to Greenland. “We already know that the Arctic will get warmer in the future. But how rapidly? And will it be windier? Drier? Cloudier? Models produce ‘results,’ but are the assumptions they make sufficiently accurate?” he said. “Questions like these are hard to answer, but if we can add a small piece of reality to the picture by taking measurements in the field, it justifies all the effort.”

Among the most important data that the scientists collected in Greenland were detailed measurements of low, thin clouds, such as those seen in the video clip above, that can be challenging to identify and interpret with satellite imagery alone. “We’ve gotten a really good look at these clouds for the first time, and it’s possible they may have a much stronger influence on Arctic surfaces and sea ice cover than we realized,” Taylor said. “I can’t wait to dig into the data to try to understand their role better.”

NASA Earth Observatory image by Wanmei Liang, using MODIS data from NASA EOSDIS LANCE and GIBS/Worldview. Photographs and video by Gary Banziger (NASA Langley) and Ralph Kahn (NASA GSFC/University of Colorado Boulder). Story by Adam Voiland.

[sentinelchicken]

My prior post about the 1970 Boeing/Aeritalia 751 STOL airliner that would have been a contemporary of the BAe-146 mentioned that it used jet augmentor wing technology. The jet augmentor wing was more than just blown flaps like what was used on the F-104 Starfighter or the Blackburn Buccaneer. The jet efflux in the augmentor wing was channeled between a pair of flaps which was slotted to bring in ambient air and boost the air flow through the flaps. ⁣ ⁣ The NASA image on the right shows the flap opening on the trailing edge of the C-8A Augmentor Wing Jet research aircraft. That acted like a jet exhaust. Note also the vectored nozzle on the side of the engine nacelle that was also a feature of this research aircraft. ⁣ ⁣ The schematic on the right shows the engine installation and I've highlighted in blue (cool air flow) and red (hot air flow) the efflux components. A Rolls Royce Spey Mk.511 as used on the Gulfstream II/III was the basis. Bypass flow from the engine was used for the wing augmentor. Using cool bypass flow saved on the need for heat protection. The hot section exhaust was sent through two vectored nozzles based on the vectoring nozzles of the Pegasus engine used on the Harrier. ⁣ ⁣ Because the role of the aircraft was to study low speed handling, the landing gear and forward slats were fixed and the augmentor flap was deflectable but not fully retractable. Cross bleed air was used to maintain flow the augmentor flaps in the event of a single engine failure. Some asymmetric lift still occurred but could be countered by differential nozzle deflection. ⁣ ⁣ This testbed flow in the early 1970s and one outcome of the joint research work between Canada and NASA was that jet augmentor wing aircraft were loud which would have limited their commercial appeal. Noise was something that was a concern during the design of the BAe-146 as well as other proposed STOL airliners of the early 1970s. ⁣ ⁣ #avgeek #aviation #aircraft #planeporn #instaplane ⁣ #NASA #Canada #DHC5 #Buffalo #C8 #DeHavillandCanada #RollsRoyce⁣ ⁣ #instagramaviation #splendid_transport #instaaviation #aviationlovers #flight⁣ #AvgeekSchoolofKnowledge #AvGeekNation https://www.instagram.com/p/CfCoBOEPB6v/?igshid=NGJjMDIxMWI=

[nasa]

Wonder what it’s like to fly for NASA Earth science expeditions? Ask our research pilot anything! 

This January, we’re kicking off five new airborne Earth science expeditions aimed at studying our home planet from the land, sea and air. Here’s your chance to hear what it’s like from the cockpit! 

Research pilot Dean “Gucci” Neeley will be taking your questions in an Answer Time session on Friday, January 10 from 12-1pm ET here on NASA’s Tumblr! Find out what it’s like to fly research aircraft that use the vantage point of space to increase our understanding of Earth, improve lives and safeguard our future! Make sure to ask your question now by visiting http://nasa.tumblr.com/ask!

Dean Neeley, retired U.S. Air Force officer and pilot, joined our Armstrong Flight Research Center in 2012 as a research pilot. Neeley flies a diverse array of highly modified airborne science, research and mission support aircraft such as the single-seat Lockheed ER-2 high-altitude science jet. The ER-2 collects information about Earth resources, celestial observations, atmospheric chemistry and dynamics and oceanic processes. Neeley has also flown the Gulfstream G-II mission support aircraft, which explores environmentally friendly aircraft concepts, the Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy (SOFIA), which observes the solar system and beyond at mid- and far-infrared wavelengths, and the C-20A (G-III) science platform aircraft, which carries our Jet Propulsion Laboratory's synthetic aperture radar. 

Dean Neeley Fun Facts 

Dean’s call sign Gucci came from flying KC-10 “Gucci Boys” before being hired to fly U-2 aircraft. Some say he spends too much time/money on his hair, clothes, cars. 😂

He played drums in two rock bands in the 80s and 90s; Agent Orange and the Defoliants; The Mod Sky Gods.

He spent his years in the Air Force as a reconnaissance squadron commander, wing chief of safety, stealth fighter squadron director and bomber in multiple worldwide aerial combat campaigns.

Dean holds a Bachelor of Science in Aerospace Engineering and a Master of Aeronautical Science degree.

Make sure to follow us on Tumblr for your regular dose of space: http://nasa.tumblr.com.